5万円以下の素敵なロード 90
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
CDR214ALってどうなん？
ターニーだが12-28Tで割りと走れそうだしミニベロだから街乗りで便利そうなんだけどどう思う？
http://www.and-style.com/cdr214al/ 前輪のみクイック後輪ナット止めボスフリーという謎使用 CS-HG20-7ってカセットでは？
後ろは毎回抜かないといけませんが
クイックにしたければすればよいと思う a.n.designはデザインがおしゃれでいいね。
待ち乗りならミニベロでもよいね。
コンパクトな所有の満足度もある。
走りはどうしても劣るからそれは仕方ないとして
ミニベロの欠点は乗ってる姿がバランス悪くかっこ良くないところ。
セカンドバイクと思って乗るならぜんぜんOK。 ミニベロって折りたためないと全然コンパクトじゃないよ >>854
折りたためないミニベロなんてなんのメリットがあるんだ
ママチャリと用途が変わらんのじゃね？ >>861
20インチって走り出しは快適なんだぜ
ストップアンドゴーの多い街乗り、特に都会に住んでるとそれがめちゃくちゃ便利なのよ
あと可愛い >>862
ほー
興味出てきた
ミニベロ買っちゃおーかな 港町住んでるけどたまに見かけるミニベロ風景撮りおじさん
いいセンスしてるな、と思うわ ミニベロの良さはわかるんだけどドロハンにするメリットがよくわからん
街乗りで長距離行く場合に有用なのか？ ミニベロドロハンはセンタースタンド取り付けスペースに余裕があってセンタースタンドを付けやすい
気楽に駐輪できて室内保管もしやすい
700cロードバイクはセンタースタンドを付けられない事が多く
かといってサイドスタンド付けると室内保管が難しくなる
あとドロハンはロマン フラットバーだったけど一時期ミニベロで通勤していたんだが
漕ぎ出しはいいけど300m以上ノンストップが続くと遅くてストレス溜まらない？ 極論だが、ミニタイヤが本当に良かったらママチャリとかみんなミニタイヤになってるはずだろ
ミニベロは小ささを活かして、旅行なんかに持っていく用途 ミニベロって所有してると案外省スペースにならんことに気付く
ダイヤモンドフレームのミニベロは700cより輪行サイズでかくなるし >>865
折り畳みのミニベロが極まってくるとドロップハンドルになるらしいが
安いだけが取り柄で畳めない中華小径車でドロップハンドル選ぶ理由はわからんな マルキンのファラドかな
ターニーだし37000円が通常価格みたいなもん アサヒのミニベロ レユニオンニール買ったったhttps://i.imgur.com/pTdN0nJ.jpg
前後クイックだし想像以上に遊べそう チェーンステー425㎜…クロスバイクじゃねーかｗｗｗｗ そだねー チェーンステーでテンション下がるな惜しい しかもアルミフォークで乗り心地が悪そう
クランクもどこかの馬の骨のアルミクランクみたいだしスプロケもシマノじゃないし
へへ俺のvictorの方が全然マシだぜ！チェーンステーもちゃんと405mmぐらいだし(エンド幅に目を背けながら この価格帯でチェーンステー長ってそんなに意味ありますかね
メンテ性も安定性も毛が生えたくらいでしょうが良くなりますし
街乗りならそれを根拠に買い控えるような物では無いように思いますが
フォークも一部を除けばアルミでしょう
メインはカーボンサブはアルミですがバーテープ等工夫すれば
言うほど乗り心地悪くないですよ 「フレームがカーボンだから長時間乗っても疲れにくい」という話をよく聞くが、
それよりは、ホイール・タイヤ周りの軽さの方が大事なんではなかろうか？ >>884
買うのが最初の1台なら、チェーンステー長は何でもいいでしょう
このクラスのフォークは、カーボンでもアルミでも違いが判らんという報告もあった
そういう意味ではシュウインはいい買い物ですね チェーンステーの長さでショックの吸収が変わるって話？ >>888
簡単にまとめると短いほうが、操縦性・旋回性・漕ぎ方が、ダイレクトでクイックで楽しいでしょう 高価格帯だろうが低価格帯だろうがチェーンステー長の違いによる影響は同じだし、安物であれフォークのアルミとカーボンの違いがわからんなんてズボラな人は安物じゃなくてもわからんでしょう 基本的にチェーンステー長(リアセンター)が短いほど加速性能など運動性能面で有利になる。ロードフレームのサイズなど含めた平均は410㎜以下がほとんど
逆にリアセンター長めの場合、運動性能は落ちるが低速域での安定性や直進安定性が上がる。クロスバイクなどはほぼ420㎜以上 チェーンステーよりもクランク長とかハンドル幅の方が微妙
5万ロードでわざわざパーツ交換なんかしたくないし 25Tだから山登りはつらいな
でも安い価格の割りに悪くはない
大きいサイズしか残ってなかったな
あと1万出せばCZ-1だな
4万円前後だとTOTEMだが1サイズ
サイズがいくつか選べるCZ-1は5万円以下の中では貴重な存在 170～175くらいの人が羨ましいわ
ほぼ全部乗れるだろ >>894
セール特価品だとサイズがないことが多い むしろ極端に小さいサイズが安くて羨ましい
多分平均より若干小さいほうが色々幸せなんだとおもう >>877
これ税抜き価格じゃん
このスレで挙がる物としては急いで欲しい場合でない限りコスパ的にはちょっと微妙かも 3万円以下だとTOTEMの14速ターニー、１択だな。
記憶ではそれ以外まともなのなかったように思う。
TOTEM買ってしばらく乗ったけど
4、5万クラスと比較するとコンポの違いは別としてホイールが良くない。
3万で買えるSTIレバー、軽量は他にないから3万円クラスだとベストか。
最近、よさげな新車種見かけないねぇ。 >>898
3万以下スレは前にあったが、円高終了値上げで消滅した
やるんだったら別スレで復活させな 6万以下って自然消滅したスレだろ、お前がたてたんやろ
6万以下に戻そう、じゃねーよハゲw もはやお買い得ロードスレでよくね？
アックスマンとグストは決定だな 10万のロードなんかいらんわw
10万以下のスレ別途たてろや どーせまたいつものスレ乱立煽り自演厨が来てるんだろ
2chはアフィだらけだからやめてSNSに引きこもるんじゃなかったのかよ、しつけえなｗ ほれほれ乱立して荒らして見ろよワンパターンおじさん 最近、あさひのコーレルを友達から譲ってもらったんですが、これの後ろの段数って増やせますか？
一応調べて、リアディレイラーと、レバーを交換しなきゃいけないってのはわかったんですが、スペース的につくのかな？とか思いまして。規格とかあるんですか？
もし質問スレとかありましたら誘導お願いします。 >>913
あさひに持っていって相談するのが確実ですが
7sと8s以上の間には互換性はないと思った方が良いと思います
フレームも重いですし高いお金をかけて改造するより
現状で使い潰して別のを買った方が幸せになれると思います >>913
リアホイールを8-10s対応か11s対応品に交換必須
8sカセットスプロケも必須
11s対応ホイールの場合8sスペーサーが追加で必要
シフトレバー交換工賃込みでコーレルがもう1台買えるぐらいの費用がかかるかと
安く済ませるならリアディレイラーとリアホイールだけ交換して8枚のうちトップかロー1枚封印という手もある
この場合7sカセットではできない組み合わせが使える >>913
スプロケが12-28Tカセットのようだから7速としてはよい歯構成
7速を8速に変えても走りの差はあまりない
最低でも9速以上、できれば11速が欲しいけど高くなるからパス
変えるなら中古の9速や11速セットが安く手に入れば考えても良い程度
まず変えるならブレーキシューR55C3かR55C4(前だけ1200円、前後2400円)
次に軽いタイヤ(前後4000～5000円)
その次に軽いホイール(1500g台前後セット24000円)
が走りの効果を体感できるだろう
レユニオンコーレル
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/100000030997.html
http://www.cb-asahi.co.jp/reunion/colel/ 皆さんありがとうございます。昔オートバイの整備士やってたので、ネット漁ってると大体工程はわかったのですが、さすがにターニーがついてるやつになんかする人が少ないのかわからなかったんです…
>>916
さんのアドバイスを参考に、ギアディレイラー周りは触らないようにします。 5万円ジャストでも良いからティアグラついてるのないかな？ 木綿のティアグラなら、根気よくイオンバイク巡りすれば５万円で買えるかも アルミの旧々Tiagraが4万2千円だったな
買うならカーボンのがいいと思うがもう残ってないだろ >>916
>その次に軽いホイール(1500g台前後セット24000円)
何処のでしょう
自分が知ってるのはk9のREXOR SALAQくらいですが
他にも軽量で安いのがあるなら知りたいです >>922
自分も知っているのは、K9Bikesですよ
ツイッターで見てる
以前Wiggleに特売であったけど今はもうないね
実測を掲示して販売してるところは少ないから軽さは体感できるだろうね
ユーザーレビューが探してもないから不安点はそこだね アリエクスプレスで探すと軽量ホイールもあるようだけど
重量が本当かどうか怪しすぎるからリスクは高い >>923
どうも
やっぱり値段と実測重量だとあのレベルはあまりなさそうですね
>>924
大陸は人柱がいないと怖くて買えないです Prime Race ロードホイールセットを見つけた
1530g
チューブレスレディ
\22521で送料無料 振れ取りが必要でリムテープがゴミだとか。スキルあるならいいんじゃねーの。 これぞ『The！安物！』って思う
wレバーなんてかったるくて乗らなくなるのがオチだよ >>926-927
軽量ホイールとしては貴重だね
チューブレスだからタイヤが高いからクリンチャーがよいかな
ブレがあるなら面倒だね
ショップにバランスとってもらえば対処はできるが金かかるね
REXOR SALAQ はブレ少なそう >>928-929
Wレバー、サムシフターはやはり面倒だからシングル＋アルファの街乗り用だね
今となってはロードを選ぶならデュアルコントロールレバー必須
>>930
それいいね、送料無料だしコスパ高い
トリプル嫌いな人はダメだけどオールラウンド、ヒルクライムでは貧脚の人は威力を発揮できる
タイヤもコンチでこの価格帯では一番軽く良いタイヤじゃないかな
スプロケは11-30Tか
30T-30Tで激坂も登れるけどトリプルだからあえて12-25Tでクロスレシオにしてもよかったかも
まぁでもオススメじゃないの
http://www.gbn.co.jp/product/index.php?c=products_view1&;pk=247 結局まとまった乗る時間無くてなかなか乗らないから45%offセールで4万ちょいの奴にしておいてよかったわ
「初心者こそ20万くらいの買え」とか言う言葉を信じなくてよかったわ 自転車本体以外にも金かかるしね
俺も安チャリで週一とかで緩く乗ってるよ
毎日乗るわけでもなければ初手10万なんてとても出せないよね
なら5万に抑えて、残りの5万でもう１個趣味増やす 高いヤツは盗難が心配でオチオチ駐輪できん
フラペで乗る実用ロードなら5万以下に限るな
これで100km走れる >>927
リムテープは別で買う前提だとしても安いもんだよ
振れ取りに関しては程度がわからないけど
通販で買えばシマノやカンパであっても振れ取りは必要だよ
ショップでホイール買うと通販より高いけど
まともな店なら検品と振れ取り等の初期調整してくれるよ
高いのに仕入れたまま売るような店は地雷だよ >>934
用途によるわなあ
たとえば通勤や50km程度のライドで使うとしたら所有欲以外で20万は要らんと思う
ホビーレースや200km以上走るなら5万ロードでもいいが高いの買う選択肢が出てくる 月最低1回しまなみ往復180kmをVictorで走ってるけど何の問題もないよ
装備も2000円フラペと4000円ジャージにただのズボンとスニーカーとリュック
Stravaで他の人を見てみるとみんな同じような速さで移動してるし現実はこんなもんだよね 神「はい70万円の完成車の交換チケットあげる」
お前ら「安ロードはゴミ！こんなの乗ってるのは馬鹿！」
これが現実 70万の完成車に交換してもらうじゃろ
勿体無くてあまり乗れず、結局また5万のロード買うじゃろ
絶対こうなる 70万てまた半端だな
税込だとマドンのDi2モデルまでは届かない感じか
とすると俺が貰うのはマドンの紐アルテだな これが現実
そんな当たり前のこと言われてもね
価格差15倍だぞ？
150万の軽自動車と2200万のメルセデス
家賃5万のワンルームと家賃70万の高級マンション より高価なものを手にしたら見下すようになると言いたいのだろうが、そういう奴は手持ちが5万ロードでもママチャリを叩くよ
単純に人格の問題 それは違うだろ
ママチャリとロードなんて用途全然違うし 家賃70万円も払えてマンション生活とか泣けるわ…… 家賃70万払える奴らは何年か住んだらまた新築の高級マンションに引っ越しを繰り返す生き方してるんだぞ >>947
都心の高層マンションの上階に住みたいって人多いだろ
夢は庭付き一戸建てってか？年と収入が滲み出てるね、お疲れ様です >>949
高層マンションだろうが庭付き一戸建てだろうが金あって定住するなら買っちまうわな
無理してわざわざ頓珍漢な喩え出すから紛らわしくなる 盗難考えると5万以上は出せないわな
その辺に止められないとか実用的じゃない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
