クロスバイク初心者質問スレ part9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part8
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505367699/ 【40000円のオススメ】
プレシジョンスポーツ(コスパ)
【50000円代のオススメ】
ミストラル(耐久性・快適性・コスパ)
CYLVA F24(シンプル・コスパ)
DEW(快適性・コーナリング性)
クロスター(軽量)
フリーダムフラット(走行性・クロモリ)
ヴェルザスピード40(快適性・ディスク)
【60000円代のオススメ】
ラレーRFL(耐久性・快適性・コスパ)
Rail 700(軽量)
VIRAGE COMP(快適性・ディスク)
エスケープRX3(走行性)
【70000円代のオススメ】
QUICK 5(快適性・油圧ディスク)
エスケープRX2(走行性・カーボンフォーク)
ラレーRFC(耐久性・快適性・クロモリ)
FX3(快適性・耐荷重)
スワロープロムナード(快適性・利便性・クロモリ)
アンピーオ(軽量・走行性・クロモリ)
【80000円代のオススメ】
シラススポーツ(快適性・カーボンフォーク・油圧ディスク)
BAD BOY 4(レフティーフォーク・快適性・油圧ディスク)
カンターレ(軽量・走行性・カーボンフォーク)
【90000円代のオススメ】
ルーベオーラ(走行性・カーボンフォーク) >>3
R3がスルーされててw
信者から苦情がくるよ～ >>6
好きな人が買うモノであって、値段を考えるとオススメするモノはないかな(^_^;)
ビアンキではないけど、自分のクロスバイクも同じ理由で入れなかったので許して すみません、初心者ですが、クロスバイク購入の相談に乗って頂ければ幸いです。
（購入相談スレがなくなったようなのでこちらに書かせて頂きます）
【予算】 ５万以内
【使用目的】 通勤（晴れが確実な日のみ）
【走行距離】 往復で26kmほど（片道13km）
【走行場所】 東京都市街地（吉祥寺など人通りの多い街中も若干通ります）
【好み】 疲れにくく、乗り心地が良いのが良いです
【メンテナンス】 あまり自分でメンテはしないと思います
【天候】 雨の日は乗りません
【購入候補】 素人判断ですが、セオかアサヒのオリジナルにしようかと思っています。
近所なので、メンテのお願いのしやすさを考えました。
【その他】 身長170cm、体重68kg、週に2・3回、7kmのジョギングをしています。
運動はしてますが、ママチャリで通勤すると疲労がハンパないので、
クロスバイクにしようと今回相談させて頂きました。よろしくお願いします。 >>9
大変失礼しました。ありがとうございました。 >>1乙
それはそうとR2000化したRFCは7万円台きつくね？
後、R3外したのもちょっと色々揉めそう
コスパで言えばRAIL700Aもライトとスタンド付いてて高いと思う >>8
ママチャリでもクロスバイクでも疲れるときは疲れる
平坦なところなら軽快車が良い時もある >>8
整備お願いしやすい、という意味でPB自転車選ぶ必然性はないよ
五万なら手堅い選択でエスケープR3にしとけばいい
見た目次第で同価格帯有名メーカー製どれでも >>15
残念、俺はビアンキだ
だから最後の行がついてる >>11
現在公式HPに載ってるもので選別しました。
R3はクロスターほど軽量ではないし、ミストラルなどと比べると装備が劣りコスパが良いわけではないし、普通のテクトロVブレーキだしで、あえて勧める理由がないので選びませんでした。
税込48600円のRail700Aは税込39800円のプレシジョンスポーツと比べるとコスパ的にも微妙なので選びませんでした。 >>16
ディスクブレーキ需要が高まっているので、ディスクブレーキで同価格帯で良いと思うものを入れました。
重量を気にする人は昔から多いので10kg未満の軽量なモノも入れています。 >>13
＞両社がギアの加工不良が事故につながったことを認めた 【40000円のオススメ】
プレシジョンスポーツ(コスパ)
【50000円代のオススメ】
エスケープR3(シンプル・コスパ)
ミストラル(快適性・コスパ)
CYLVA F24(シンプル・コスパ)
DEW(快適性・コーナリング性)
クロスター(軽量)
フリーダムフラット(走行性・クロモリ)
ヴェルザスピード40(快適性・ディスク)
【60000円代のオススメ】
ラレーRFL(耐久性・快適性・コスパ)
Rail 700(軽量)
VIRAGE COMP(快適性・ディスク)
エスケープRX3(走行性)
【70000円代のオススメ】
QUICK 5(快適性・油圧ディスク)
エスケープRX2(走行性・カーボンフォーク)
ラレーRFC(耐久性・快適性・クロモリ)
FX3(快適性・耐荷重)
スワロープロムナード(快適性・利便性・クロモリ)
【80000円代のオススメ】
シラススポーツ(快適性・カーボンフォーク・油圧ディスク)
BAD BOY 4(レフティーフォーク・快適性・油圧ディスク)
カンターレ(軽量・走行性・カーボンフォーク)
【90000円代のオススメ】
ルーベオーラ(走行性・カーボンフォーク)
こんな感じでいいんじゃね ルーベオーラって何気に気になって探してみたら、小ざっぱりして何ともかっこいいじゃん？
ロードコンポで25C付けてんだな
…とか思ってカラー見たら黒とベージュしかなくてがっかりした。 ルーベオーラって１８年モデルは青と黒あるね
青カッコいい！ >>21
エスケープR3の何処がシンプルだよ
あんなデカデカとGIANTって書いてあるのに
しかもクラス最低の装備でコスパが良いって・・ そう言われるとR3って不動のベストセラーのはずなのに何が良いのかいまいち分からないね
コスパも悪い、速さを求めてるのかと思えばやたらアップライトなポジションで中途半端だし、人と被りまくるのにイメージは良くない…
なんでここまで「とりあえずR3」が当たり前になってしまったのだろう？ >>24
いい加減な適当ネタレスに真面目に対応するなよw
流して無視しろよ
どうせ細かいこと聞いても答えられないんだからw >>24
ロゴいっぱいついてる他ブランドよりはまあ >>25
それはね
ぶっちぎりのコスパで出て来たから他ブランドが追従した経緯があるからだよ
当時のインパクトが語り継がれてるのはあるんだろう
別に今でもコスパ悪くはないと思うぞ
もっとコスパいいのはあるにしても >>25
典型的な「過去の栄光」にすがっているだけだろ
定価で買うバカなんていない
5万円以下の価値しかないけどどこ行っても売っているからな
1年後にはサンキュッパ確定だろ
年式変わっても年々劣化するだけなのに新型買う奴の気が知れないw
ちょっと自転車勉強した奴なら絶対買わないだろ？
あんた、R3買うか？
少なくとも俺は買わないぜ
無理してもフリーダムフラット買うよw G GIOS
I Pure GIOS
O
S G G G
I I I
O O O
S S S
GIOS エスケープr3の良いところはフレームが軽いこととリアエンド幅が130mmの所かな >>36
初心者に130mmをポイントとして推すのは無理があると思うが ジオスのミストラル買った！
ジオスブルーかっこいい
初クロスだけどスイスイ進んで楽しい 最近ロードバイクを中心にディスクブレーキ増えてるけど、ディスクブレーキもリアエンド130と135があるの？ >>39
あり！
色々悩んだけどジオスにして良かった >>38
ミストラル、どこで買った？
おれ、軒並み売り切れで買えなくて、他のにしたけど。 >>42
GIOSは通販可だから通販で狙うのもいいかもね >>42
地元の自転車屋だよー
ジオスブルーは残り2台だった >>43
通販は組み立てた状態でくるの？？
素人ですまぬ >>45
店によりけり
一番手間がないのは通販の店舗受取
あさひやイオンバイク等でやってる くれ556吹き付けたらサビだらけになったんだが何だこれ
サビ止めおすすめ教えて下さい >>47
チェーンルブ セミウェット
ttps://www.youtube.com/watch?v=KbUmXzppqdM >>51
すみません大まかすぎましたね
志木駅から徒歩15分です >>54
自転車のどの場所が錆びたのか訊いてるわけでして
出張修理をしたいわけではないのですよ >>47、>>48、>>50、>>54、他
オマエらいつもこんなことやってんのかよ次は混ざるぞ 志木になんか住んでるからだろ
すぐに成増に引っ越せ ５５６はすぐ流れちゃうから使うならしょっちゅう吹かないとだめよ >>40
ディスクブレーキ自転車のリアエンド規格はまだ固まってないようで、各社まちまちなんじゃないかな。 見た目をあまり気にしないクロスバイクなら
メンテルーブを使えば雨に打たれまくろうがなかなか錆びないぞ
そもそもオイルが黄色っぽくくて
使うほどドロドロな見た目になるとこだけが欠点 クロスバイク用のハブダイナモホイールを普通に売っているところってあります？ >>70
ハブダイナモってことはフロントだろう？
フロントってクロスバイクでもロードバイクでも同じOLD 100mmだよ
とはいえハブダイナモの700cって完組自体ないんでどのみち手組になるね
はたのかのむラボに通販で頼むか、近くでいいプロショップに頼むかするしかないんじゃないの
ハブダイナモ使いたいってことは旅か通勤かあたりだろうから俺ならAL300 32Hにホシ14番にDeore LXダイナモハブとか 失敗
ありがとうございます
手組を頼むってことになると、かなり高くつきますよね
もう少し考えてみます マジレスすると手持ち分沙汰になってるかもしれないモバイルバッテリーが有効活用できる
CAT EYEなんかのUSB充電ライトが一番良い >>49
これ良さそうだね。でもお高いんでしょう？ >>70 >>72
野口商会がシマノハブ&ライトでアラヤリムの完組売ってるよ
リム幅考えたらあまり太いタイヤは履けないけど28cなら問題ない
もっと良いものが欲しければ手組しかないけど >>77
ありがとうございます
今、野口商会のサイトを見たところ。
こんなの探してました。
仕事一段落したら行ってみます。 >>79
店ではまず売ってないのでは？
あさひ等で注文するなり通販で注文したら？ 店舗で売ってないの？
じゃあそうします。たびたびありがとうございます 最近良くローギアの内側にチェーンが食い込んで死にそうになる リアの一番内側のギアだけ入らない（シフターを目一杯押し込んでいる時だけ入って手を離すとﾁｬﾘﾁｬﾘ音をさせながら一個外のギアに戻る）んですがワイヤーの調整だけで直りますでしょうか >>84
リアディレイラーの調整方法
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html >>84
余計な所はいじらないで、>>85の紹介してくれたサイトの、5.SISの調整をやってみて。
それでも直らなかったら、また質問するといいよ。 4日前にクロス買って、機能15キロ程走ってみました。
平均速度ってどのくらい出てれば普通なんでしょうか？目安が知りたいです。
夜の田舎の国道です。 速度よりもケイデンス。
>>88
平均速度なんて人によって違うんじゃないですか？
ここで聞いた速度よりも自分が遅かったら、その速度出そうとするでしょ？
無理にスピードを出そうとして、重いギヤを必死に漕いでると、膝を痛めます。
目安にするなら、自分にあった速度。
「ケイデンス 目安 」辺りでググってみてね。 >>88
ave 25km/h←ふつう
初心者はなかなか出ない
初心者じゃなくてもあんまり乗ってない人は出ない 速度よりケイデンスですか、調べてみます。ありがとうございました。 >>88
都市部・平均16～20km/h、巡行速度22～25km/hくらい
郊外・平均18～24km/h、巡行速度23～30km/hくらい
平均25km/hはほぼロードの数値
慣れていないあいだはケイデンスは思ったように上がらずすぐ息切れする
速度だのケイデンスだのに拘るより、まずは自分のペースで自分なりに楽しむべき
半年も乗り込めば自然と数字は上がる
あせらず体に無理をさせないで数字を気にしないのがいい
目標を立てるなら今週は30km、来週は35kmとか単純な走行距離にするべき >>92
走行距離目安ってのは確かにわかりやすいし、モチベーション保てそうですね。
速度目標だと達成できなくてつまんなそうですし。
とりあえず、次は20キロ目指して、そこから段々伸ばしてみますわ。
ありがとうございました。 サイクルコンピュータはなくてもスマホソフトでサイクリング用のGPSロガーアプリありますから、
メジャーどころでRUNTASTICとか、そういうので走行記録付けるのもモチベーションになりますよ～ >>206
こんなスレあったのかこの人居る？ｗ
常習的に晒す奴 立川を筆頭に荒れまくってたな
114 名前：名も無き冒険者[sage] 投稿日：2016/10/26(水) 13:35:12.21 ID:8Y0NDFwG
新スレはIPでるし
それが嫌な人はＲＯＭってればいいんじゃないかな
常習的に晒す奴が多数いたし仕方がないと思う
IP付きでスレたてた人は賢明な判断だったと思うよ IP付きのスレは危険すぎる上に荒らし対策にはならないのが多くの板で実証されています。
ログとして残る書き込みがIP含むワッチョイでリレーションされて他の板での書き込みも全部同一人物の書き込みと特定され、それがまかり間違って個人にリレーションされたら。
2ちゃん現5ちゃんの書き込みは現状での使い途は分からないが将来のお宝になるかもしれないとばかりに全ての書き込みを記録している所もあるとの噂は絶えません。
だから未来で記録が例えば入試や入社の判定に使われる可能性無きにしもあらず・・・。 色盲絵師とかいう反日ヘイトコテがIPバレから自宅特定されたからな
普通はIPから特定なんて出来ないし、そもそも変動する事が殆どだから大丈夫だと思うけどね >>88
月100km目標で買って4ヶ月目に34km走行時に平均25km/h到達
スマホと連動できるCATEYEのサイコンでケイデンスと一緒に記録しているよ
runtasticは色々おかしく記録されちゃうからstravaをおすすめしとく ネジとか錆びるからシリコングリースっての買ってきたけどこれって固まるのかな？
白いんだけど透明になったりするもん？ >>101
蓋を開けたまま数ヶ月放置してたら油が揮発して固まる
グリス塗って伸ばせばほぼ透明と言うか目立たなくなる >>101
時間経つと多少硬くはなるけど固まるってほどでもないね。
色はそのままかな。
防水に使うなら定期的に塗り直すわけだし固まると困るってのもあるね。 すいません、最近グラビエというジャイアントの自転車を購入したのですが
ペダル付近からカチカチという異音がします。
これは分解してグリスをしたほうがいいのでしょうか？
もしくはペダルが小さく感じているので新しい大きめのペダル購入をしたほうがいいのでしょうか？ >>104
音の原因がペダルなら、ペダル内部のベアリングの玉当りがゆるくなっていてカチカチ音がすることはあるよ。
グラビエのペダルは、たしかウェルゴのOEMでベアリング支持型のはずだし。
ペダル交換に抵抗ないなら、大きめのペダルにしたほうがうまく力が伝達できて、乗ってて楽しいので交換オススメ >>104
シールドベアリングのペダルに交換したら？
突起が付いてるものが良いですよ
MKS ALLWAYS
SHIMANO SAINT >>104
最近買ったとの事なので、取り付けがゆるんでいないかのチェックも含めて買った店に見てもらうのが良いと思います。 同じ症状なのかわからんが、俺もペダル辺りからカチッカチッて音鳴りしはじめたから
あさひ持って行ったらBBにグリス注入で大きい音鳴りはしなくなったよ ペダルは
>>106に変えようぜ
かなりペダリングしやすくなるし、抵抗も無くなる チェーンかリアのスプロケから音がしてきたので、交換しようと思うのですが、シマノのチェーンでHG40とHG71がありますがどういった違いがあるんですか？ TREKのFX2のサドルって他社のサドルに交換出来ますか？
その場合、サドル下のパイプの直径って幾つか分かりますか？ >>110
チャリ屋に行け
>>111
シートポストは変える必要無い
サドルだけ売ってるからチャリ屋に行け インナーを探しているのですが
モンベルのジオライン長袖の１番薄いやつはどうですか？
汗かきなので後はアウターで体温を調整しようと思ってます わからん
俺はおたふく手袋のボディワイルド
安くてちゃんとしてる >>112
レスありがとう。bontrager以外のサドルなんだけど、六角じゃなく普通のボルト付きでパイプを挟むような丸い金具部分も付いてるサドルで、FX2に付けられるのかなと思って。 >>114
見たけど良さそうですね
こっちも検討してみますね 別のスレでこちらを紹介してくれた方ありがとうございます。
無事チェーン修理してもらいました。
https://youtu.be/h8p_IOR49qA >>117
おう、来たね
チェーン外れるのはまあよくあることだよ
けど、チェーン切れたの？ チェーンは外れただけですぐに修理してもらいました。
結構外れることあるんですね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>115
MTBやロードでは至って普通のタイプだよ。
色々あり過ぎて自分に合うのを探すのが大変なくらい >>111,115
ちょっと話が噛み合って無いような気がするんだけど、サドルを下から覗き込んで見て。
普通は2本のレールを挟み込むように固定してあるはず。
これは、ママチャリのサドルも同じ。
シートポスト(貴方の言っているパイプ)は交換せずに、座る部分だけ交換するんだけど。 >>105 106 107 108 109
皆さんありがとうございます。
シマノのペダル買って交換しようと思います。 現在RENAULT AL-CRB7021に乗ってますが
フロントギアの調子がおかしく交換しようと思ってますがシマノのsoraとかにフロントギアだけ交換って可能でしょうか？ 交換は可能だけどクランク替えるとBBも替えないといけないし
フロントダブルにするならFDとシフターも替えんといかんね
BB外すのメッチャ固いからそれなりの工具も要るよ シマノプロって公式サイトないんですかね？
シマノならあるけどプロの商品のこと触れてないみたいだし >>126
メール欄に「sage」と半角で書いてから書き込もうな
暗黙のルールなんだ
Soraクランクに替えるの？
たぶんチェーンの件からすると店に頼むことになるんだとおもうんだけど結構金かかるよ
一部だけ交換して調整でなんとかごまかしても「調子がおかしい」ままになってしまうので
やるなら駆動系からシフターまでSoraにフル交換かな
R3000系のSORAとして部品代が三万ちょっと、工賃が安い店で一万くらいから
その自転車の新車価格とだいたい同じくらいだね
でもこだわりがあるならやっちゃえよ >>127
ありがとうございます
フロントギアの大きいギヤにチェンジができなくて困ってました
今自転車ショップに持っていったらワイヤーが錆びていてワイヤ交換で治るとのことで交換お願いしました
ショップの方にもギア交換の場合は結構な金額かかると言われました
でもワイヤ交換だけで数日預かりなるほど修理持ってくる方多いんだなと思いました 間違って送信してしまった！
チラシ裏日記のような文章になってしまったw >>124
ありがとうございます。
付け替えようとしてるサドルは一般用のだと思うけど2本のレールの間にパイプ部分を挟むような金具があって、この部分を外してレールのみで付けれるのかがちょっと曖昧だったんで。
一般用のと互換性あるみたいで、金具部分を外してレール間の長ささえ合ってたら付け替え出来るみたいですね。 >>134
ヤグラはシートポスト形状により要不用が決まる部品だしね。
レール間隔とレール径が合えば取り付け可能だよ。 この58-は草だね。顔嫌いに草発言。自分にアンカ付けた時点で察し
840 名前：名も無き冒険者 (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-Zvkt)[sage] 投稿日：2017/10/07(土) 16:16:20.35 ID:cmf4Jc5pd [2/5]
58-って草の自演にも過去居たな
622 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 6958-XKcx)[sage] 投稿日：2017/07/04(火) 00:58:13.55 ID:63EKzNRZ0 [1/4]
顔文字の自己評価高そうで笑える
629 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 6958-XKcx)[sage] 投稿日：2017/07/04(火) 01:22:00.32 ID:63EKzNRZ0 [2/4]
ほんまキチガイは連投好きだな
675 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 6958-XKcx)[sage] 投稿日：2017/07/04(火) 18:25:13.63 ID:63EKzNRZ0 [4/4]
よりうざくて草生える
■※構っ帝につきNG推奨■
ﾜｯﾁｮｲ 0a- 85- b6- 8b- 94- fe- 4a- de- d2- ｵｯﾍﾟｹ 5c- a1- 9c- ｱｳｱｳ（同一人物）58- 今週、下諏訪からビーナスライン経由で軽井沢まで走ろうと思ってるんですが、どのくらい時間かかると思いますか？
https://goo.gl/maps/Xt2Uj7pjTqz
・予想：9時間くらい
・Fuji パレット
・箱根湯本から強羅まで休憩込みで1時間50分かかった貧脚 この時期はDNFの可能性がかなり高い
冬用装備＋輪行袋＋AUロードサービスぐらい準備しておけよ ありがとう。輪行袋＋AUロードサービスはOKだけど、冬用装備は考えてなかった。
霧ヶ峰、越えられるかな…。 >>141
大型バイクで行くことあるけど、マジでクソ寒いぞ 先日行った奥多摩の風張峠が16時前ぐらいで7℃ぐらいだったからなあ
それより標高高いとなると・・・・靴下手袋二重かな ビーナスラインは夏でも寒いぞ
特に朝晩は気をつけろby地元民 サイクリングコースでたくさん見たんですけど、ルノーのクロスバイクってどうっすか？！ 838 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 9385-4c0Q)[sage] 投稿日：2017/10/14(土) 01:29:52.11 ID:v9goftUN0
例えばこれなんかも俺なんだけどー
839 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 9385-Ixhk)[sage] 投稿日：2017/10/14(土) 01:32:25.02 ID:OpdXLuVy0 [32/103]
PCになってるだろ？>>838コレスマホから自分の無線LAN回線使って書いたんだぜ？
環境変数とIPが同じになってるとこなんてまんまザルよねーSLIPの欠陥の一つだよワロスｗ >>150
ルノーは自転車屋じゃないよ
型番でググってごらん、他の自動車メーカーの名前がついた自転車も出てくるよ
オオトモっていうメーカーがいろんな自動車メーカーの名前をお金払って使わせて貰ってるんだよ
オオトモはファッション系自転車メーカーだよ
でもそういうメーカーの中では良心的なメーカーだよ
お財布に優しく、ちゃんと走るおしゃれな自転車だよ 輪行して電車に乗ってる客って生涯一度も見たことないんだけど
都内の電車での輪行はやっぱり恥ずかしいですかね >>156
都内しかも23区内だったらどの時間も人が多いから
遠慮して乗らないんじゃない
中央線の高尾の方とか八高線だといるぞ >>156
恥ずかしいことはないが
混んでる電車は避けような
時間帯考えるとか >>156
生涯ってのは、生まれてから死ぬまでの事を言うんだよ
今迄って意味じゃない スプロケの一番内側にあるプラスチックの円盤が外れて漕いでる時カラカラうるさいんですが、自転車屋さんとか持って行くと簡単に外してくれますかね？
後ろ1速2速とか入れること無いんでチェーン落ちることとかないからあの円盤要らん。 スプロケ外さなきゃいけないから工賃はかかるだろうね、時間はかからないけど
スポークに引っ掻けてるだけのタイプなら割って取るってのも出来そうだが 自分で戻せるか見てみたんだけど、全然わかんなったです。
冬ボでロード買うか迷い中なので工賃払ってまで直すか悩みます。音がする以外なんも問題ないので。割って処分は明日会社で試してみます！ >>163
コンビニにゴミを捨てにいくような底辺なんだろ
>>164
割るのに工具なんていらんだろ >>156
買ったばかりのFX3で輪行しようと思ってるが、土日の始発で奥多摩まで行ってそこから杉並までクロスばかりで帰ってくる予定 市内の自転車屋5.6件周ったが、どこもクロスバイクはジャイアント８割残りはビアンキルイガノばかりで目当ての車種は見ることすらできず…
通販か店舗で注文どっちがええんや…
通販なら自転車館びーくるってとこで見てるんだが信用あり？
ちなみに購入考えてるのはGios ampioかRaleigh RFC、次点でBASSO LESMOかGIOS mistral >>173
現物を見てまたがってして確かめていない自転車を注文してよろしいのでしょうかねえ・・・。 現物が無いのにどうやってまたがって確かめるんです？？ 買いたいやつと似たジオメトリで現物あるやつに跨がりゃいいんでね？ どこに住んでるのかわからんけど県内で置いてそうな店に足を伸ばしてみればいいんじゃね >>173
その購入候補だったら、遠出してでも跨がるくらいした方がいね。 キャニオン以外でベルトドライブと前後ディスクブレーキ搭載したクロスバイクってあるのかな・・・ >>180
BMCにありました
ありがとうございます >>181
あとポリゴンとかポルシェとかあったような >>177
栃木の県南
ありそうなところといったら宇都宮か逆方向で大宮かね >>183
頑張って見つけて！跨がないと後悔するヨ！ 県内の店舗でそれらがありそうな店ってあるの？調べてもよーわからんぜ…
大宮にはY'sRoadがあるみたいだがそこそこ遠いな… >>155
おーい、ロード質問スレに迷い込んだな
WH-RS010をつけたいようだがいくつか問題があるぞ
おまえのルノーCRB7021につけようとしてるんだろ？
ひとつ、その自転車は英式バルブだ
WH-RS010は仏式バルブ用だ
チューブも交換しなければならない
ふたつ、多分その自転車のオーバーロックナット寸法（「OLD」とも言われる）は135mmだがWH-RS010は130mmだ
そのままではつかない
工夫して取り付ける方法がないでもないが安全のためおすすめはできない
それでもどうしてもつけたいなら出来ない訳ではないが
みっつ、その自転車はボスフリーの可能性がある
WH-RS010はカセットフリーだ
メーカーは互換性なしとしている
これらすべてクリアしたとしても、無理やりつけてる状態なので性能を発揮出来る保証はない
変速はいくら調整してもばっちりにならないことは普通にありそうだし
最悪、走行中にホイールが外れて大怪我したとしても誰にも文句を言えない
互換性が保証されてないというのはそういうこと
俺がどうしてもその自転車のホイールをより軽くて高性能なものに交換するとしたら手組を店に頼む
ちゃんと互換性のあるハブを見つくろって貰い、TNI AL300等の軽量な上にお得なリムを組み合わせて貰う
リアだけで二万円くらいかな
ここで話したのはリアホイールのことな
フロントホイールはロード用が何の問題もなくつくんじゃないかと思う
断言できないのはCRB7021の詳しいスペックがググってもよくわからないから >>186
宇都宮まで足を伸ばせば見つかりそうだが宇都宮まで電車で数十分、メンテナンスや修理で気軽に通える距離じゃないな
通販か宇都宮の店舗取り寄せで購入して、メンテや修理の際は近所の自転車屋で頼むしかないか
サイクルベースあさひは近所にあるんだがそこって通販や他店購入の自転車も見てもらえるのかな >>188
個人店は拒否されることもあるが、あさひは何処の自転車でもOKですよ。 >>188
跨がるだけで良いんですよ。
宇都宮や大宮の店舗で実際に跨がって、サイズやフィッティングを確認する。
その後、近所の自転車屋さんで取り寄せてもらえばメンテも修理も頼めるでしょ。 メンテお願いするならそこで買った方がいい
メンテ自分で全部やるつもりなら通販でもいい
メンテ道具揃えるとなんだかんだでエントリーモデル1個買える値段になる 135mmボスフリー7段の互換性三重苦ほんとにやめてくんないかな、つうかいい加減MTBベースやめようぜほんと 今時ボスフリーが採用されてる様なランクのチャリに互換性云々言うなって事じゃないのか？ >>193
なんの話をしているのか知らないが、ボスフリーの安物なんて基本的に使い捨てでしょ。
買いかえましょう。 電車で数十分程度の距離なら余程の貧脚でなければ全然気軽に通えるぞ 初心者なんだけどケツが痛すぎてきついって質問はここでいい？ >>193
七段は別に問題ないぞ
ゾンダにターニーA070で7速カセットとか普通に互換性あり >>197
慣れるまでふかふかサドル
慣れるまでサドルカバー
慣れたらいつの間にか問題起きなくなる >>199
はや！
ありがとう
友人は姿勢が悪いとか、太りすぎとか言われて、でも解決案を詳しく説明してくれなくて悩んでいたんだ
Amazonで探してみるよ >>200
別段乗り方が悪くなくても初めは脚に荷重が分散されないせいで仕方ないんだよ
脚力ついたらサドルなんてただの硬い板でもよくなる（ロード用でフルカーボンサドルとかある） >>202
脚力が足りないってことは、体重はペダルにかけるように心掛けたほうがいいんですかね？
この前までママチャリ乗りだったのでサドルにどっかり座っているのが悪いとかネットで書かれていたの見たことあります >>203
心がけても脚がへばるだけっしょ
まずたくさん乗ることだね 俺もママチャリから乗り換えた当初はケツ痛地獄だった
サドルの高さを適正にしたうえでハンドルを下げて前傾姿勢を取れるようにする。軽すぎるギアは避ける
サドル変えてないけど、今は50kmでも全然痛くならない >>200
慣れの問題と座る位置を後ろ側にして尾てい骨を一番広い場所に乗っけろ
後、段差の際に尻を上げてレーパン履け すまんサドルの前後位置もね
快適な前傾姿勢が取れるように 自分は最初ここだったかな、まずまっすぐ座れ、そして体幹で上体支えて前傾しろと言われて
ヘソを出来るだけ高い位置に引っ込めて上げるよう意識して、
あとケイデンスだ、一定速で漕げと言われてやってるうちにケツと手首が痛いのがなくなったな、
ゲル入りグローブは使ってるけどパット入りのレーパンは自分は不要だった
まあそのうち慣れるっちゃ慣れるんじゃないすかね、シートとかのポジションと姿勢が適切なら どんなに調整してもギアがローギアの内側に落ちる
もう１速は使わないと決めた そいやタイヤ交換した時ギアも外したけど元がどーなってたのか忘れて大体で取り付けた
ディレイラーハンガーっての確認してみる >>210
リミットを設定出来て無いだけじゃないの？ リアディレイラーの調整方法
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
これ見てやったから大丈夫なはずなんだけど
ディレイラーハンガーってのが付いてないんだけどｗ >>215
もうやっちゃったのか。
で、直ったの？ 暗いから明日やろうかと症状としては
>>212
これやってからローの内側にあるガードのやつが破損し放置して乗ってたらチェーン内側に食い込み
この時かなりキツく食い込んでてて外すのが大変でした
リアディレイラーの調整して手で回してる時大丈夫こんな感じ→https://www.youtube.com/watch?v=TkpUonHwSWk
でも乗ったら食い込んじゃうコレの繰り返しで今ではローギア恐怖症 写真撮ってアップすればなんかおかしなとこあったら指摘してもらえるんじゃないかな >>218
そもそも、なんていう自転車なのか分からない。
後輪を外すのに変速機を外す必要がある時点でかなり特殊な自転車なのか、もしくは普通の自転車なのにかなり特殊ないじり方をしたのか。
後者だとは思うから、自転車屋さんに持っていって「自己流で変速機外して調整したらかえって変になりました」と言って直してもらうのが一番です。 クロスバイクrenault al-crb7021を中古で買ったのですが
シマノのホイールＷＨーＲＳ010-PCB前後セットやシマノ cs-hg51は取り付けること可能でしょうか？ >>221
CS-HG51って8速カセットスプロケットだね
その自転車はリア7速だから、普通に考えるとシフターとリアディレイラーも一緒に交換が必要
もしかしたら今のディレイラーでも使えるかもしれないけどメーカー非推奨
ところで↑は自転車がカセットフリーの場合ね
ボスフリーの車体だとフレームとの干渉が起こる可能性もある
その自転車がカセットフリーかボスフリーかどっちかは俺はわからない
ホイールのことは>>187に書いた通り ラレーRFC購入希望で身長１６４の短足なんだが、サイズは４８０で大丈夫かね サイズはジオメトリが似た他のクロスバイクでしっかり試してみるべきすね
ラレーRFC、県内の主要な自転車屋に在庫無いみたいで近所のサイクルベースあさひで取寄せ頼もうとと思ってるんだがどこの店頭にも無いような車種を簡単に取り寄せられるのかな？ >>228
あさひの取り扱いメーカーにARAYAはあるけどホイールだけっぽいしラレーは入ってないから無理かも
こっちで近所の店を探して注文した方がいい
http://www.raleigh.jp/dealer >>229
ありがとう
ただ宇都宮のサイクルショップカントウまで電車で３０分の栃木県南住みという…
点検のみだったら通えなくはないが故障となったら行ける距離ではない… >>228
ほんとだホイールとリムしかない
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/search.php?q=&;s7=%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%A4&l=50&v=1&s=price&sd=0 あさひに聞くだけ聞いてみては？
そのような条件なら通販でも良いと思うけどね >>232
明日辺りに問い合わせてみますわ
不可能だったら通販購入、メンテや修理は近所のあさひっすね >>233
そうだね、あさひは他店購入自転車も嫌な顔ひとつせず整備してくれるぞ >>230
地元の自転車屋さんに聞いてみては？
アラヤの公式にのってない個人店でも、取り寄せ出来るみたいです。
栃木の県南だったら、御徒町まで足を運べば実車(RFC)確認出来ると思います。
身長だけで見たら480サイズで問題ないと思いますが、股下70以上はないとちょっと。。。
通販購入するにしても、やはり実車に跨がってから決めてください。 >>226
最低股下73cmはないと跨ぐこともできません
rfc48cmのsohは754mmです(44cmは728mm)
シューズを履けば2～3cm高くなるのでギリギリです
自転車の股下は両足を15cmくらい広げて測ります
480mmのリーチとスタックは394mmと509mmです(440mmは389mmと497mm)
近いバイク、sohだけならレイル700とかーに跨がってみては？ >>230
あさひなら、有料でも他店購入でもメンテナンスや修理をやってくれるよ >>226
RFCの480mmのスタンドオーバーハイト(SOH)は「754mm」
なので、最低でも股下寸法が760mm以上でないと緊急時に
トップチューブに降りた際「股間」を打つ可能性が高い。
440mmならSOHは728mmなので股下寸法730mmでもギリ
OKと言う事になりなます。
※股下寸法は原則何も履いてない状態での測定になるので
靴を履けば5～10mm長くなると思って下さい。 >>239
他人の褌で相撲を取った挙げ句の嘘っぱち
ID:vyZ+Qsdfは無視していい
みんな、相手するなよw 昔はどうか知らないが、今はトップチューブに
股間に当たらず跨げるのが最低条件だよ。 フレームがホリゾンタル気味の場合スタンドオーバーハイトは注意した方がいいと思うな
スローピングだとかなり大きなフレームでも大丈夫な場合がある
足が短く胴が長い人など身長が低くても大きなフレームを選ぶことも検討できる
だがそのラレーの（なんか中途半端に）クラシックなクロスバイクの場合は
十分に注意したほうがいいと思うよ
まあ弱冠スローピングがかってるからサドル側なら跨げないということはないだろうけどね >>241
そうなんですか？
トップチューブにまたがりハンドル持って前のタイヤが5センチ程上がればオッケーじゃないんですね >>243
それはMTBだな、クロスやロードなら素足で床に踵を付けて股間に
当たらなければ原則OK、リーチが合わないならステム交換って感じ >>244
一番小さい145センチ～のwomanサイズでもまたがって股間についてしまう、、。(踵も床につけて) 520mmなんて関係ないんじゃね？
てか、本題からずれまくってないか
荒しの狙い通りだなw
相変わらず自演が多いスレだ ゴメン
480mmだったね。
まあ本人もあらやだなんて言ってるし、実車確認する気になれば幾らでも出来るのに、何だかんだ言ってグダグダだからどうでも良くなってきたよ。 すまん、ラレーのサイズやらなんやらに質問してた者だが、236 243 245 は俺じゃないぜ 走り出したらゴールまで止まらないロードレーサーならスタンドオーバーハイトを気にする必要はありませんが、ストリートでクロスバイクとなると両足ベタ付けで自転車にまたがれるかは大切です。
信号機があって停まる事が普通にあるので。 で、宇都宮の自転車屋に問い合わせたところラレーRFCとジオスAMPIOの在庫は無いが似たジオメトリのクロスでサイズやフィッティングは確認できるとのこと
購入決断できた場合はそれらの取り寄せもその店舗で可能
緊急のメンテナンスや修理の場合は近所のあさひ、急を要しない場合は取り寄せ店舗でメンテを頼む形になりました。
真っ当な返信をくれた方々本当にありがとう
現物見に行く余裕ができたら大宮や東京の方にも足をのばしてみますわ しかし、AMPIOとRFC悩むなあ…
デザインの方向性両方とも好きだわ お試しで幅広厚めのサドルに交換してみたけど、ちょうど玉玉の真ん中の股の付け根部分がつねられてるような感じで痛い。
サドルに慣れてないからなのか、サドルの位置が悪いからなのかの判断が難しいね。
乗り玉痛い→サドル位置調整→痛いけど慣れるまでしばらく痛み堪えて乗る→始めに戻るみたいな サイズの相談する時点で通販などやめろと
迷っているなら小さいサイズ
身長ぎりぎりだとサドルバッグやキャリヤつけるの一苦労だと思うよ >>255
サドル厚めなせいで坐骨が沈み込んで、かえって股間が圧迫されてるとか １５Kくらい走って降りた時、股間が気持良くなってる事があるよな。
廻してる時は感じないんだがw 鉄の銀のとこ錆止めでグリス吹き付けたけどベトベトしないのない？
触ってベトベトしちゃう ただのターニーとターニーTXとアルタスの性能差ってどのくらいあるものなのですか？
初心者でも結構判るぐらいのレベル？
買おうとしてる候補それぞれにこれが付いてたもので >>260
ターニーTXとクラリス2400とクラリスR2000とソラ3500しか知らないけどそこまで変わらないよ
調整の良し悪しの方がよっぽどでかい
ただリアの段数は8速かそれ以上のほうがいいよ 611 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 7fd3-1B52)[sage] 投稿日：2017/07/12(水) 11:58:51.43 ID:bzQylqTM0 [6/49]
単発レス多いけど、このスレにこんなに人がいる訳がないんだが・・(´・ω・｀)
923 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ 070a-3P8j)[sage] 投稿日：2017/09/21(木) 19:58:40.57 ID:ZtohYUso0 [8/8]
単発だからIP変えてまでやってるのがもろバレなんだよな
しこしこIP変えてどんだけ弱虫なんだｗ >>260
ターニーってボスフリーの7sじゃなくて？
ディレイラーのみでなら大差ないけど、
シフターもなら明らかにアルタスのほうが良い ものすごく初歩的なことだとは思うのですが一気に2段以上ギアチェンジすると何か支障はあるでしょうか？ >>264
強く漕ぎながらだとガラガラなる場合があるので、
1段の時よりちょっぴり長めに力抜いて漕ぐ事かな。 >>265
ありがとうございます。
軽い登りに入るときにまだあらかじめの予測ができなくて困ってました ミストラル購入してまだ一月点検まで乗ってない状況です
ギアミドル(2)-5,6位でチェーン（ディレイラー？）が音をたてるのですがこんなものですか？ 注油はしています
またミドル-6とアウター-4あたりでチェーンへのダメージに差はでますでしょうか
点検時に必要かと思っての質問です >>250
ロードバイクでも一般道を走行するならトップチューブに跨いで
両足ベタ付きは基本ですよ。
>>254
停止時以外も重要なのである程度余裕があった方が安心 >>268
注油のときに洗浄しているか？
ギア変えるときは少し力を抜く
チェーンなんか安いから気にするな >>271
子供自転車みたいなスローピングの強いフレームを選べば良いだけ >>271
短足でも乗れるバイクは幾らでもあるだろうに。 >>271
GIANTだと、こんな↓感じで遠目には子供用ロードバイク
ttp://giant-store.jp/osaka/files/2017/10/IMG_4027-768x512.jpg
ただし、子供用ロードバイクはタイヤサイズが小さいから
女性用とは根本的に違う。 ゴメン途中で送信しちゃった。
適正なサイズを選べって話。 あと居るのこいつだしキチガイだけ残った感じ？
796 名前：名も無き冒険者 (ﾜｯﾁｮｲ fd66-IQJU)[sage] 投稿日：2017/09/30(土) 16:48:39.68 ID:Jv0ymFpn0
26-はＮＧしとけって初日からホラ吹きのキチガイだから 1時間くらい漕いでいると右足の付け根あたりが痺れてくるんだけど
やはりポジションが悪いんですかね？
サドルは後ろにしていて、高さはサドルに座った状態で
ペダルに踵を乗せて一番遠くの位置で膝が曲がらない高さです。
他は特に違和感もなく漕ぎやすい気がしているのですが
右足の痺れが気になります。
自転車から降りて暫くすると治ります。 自分で気が付かないうちに、右足によけい力がかかってるとか？
昔怪我してかばってるとか無い？ >>278
確かにたまにどちらかの足に負荷がかかっている気がするときがあります。
バランスを意識して漕いでみます。 突発的に自転車欲しくなってここ数週間色々調べてたが、なんか原付でもいい気がしてきた >>280
GIOSのスレにも同じこと書いてたけど何がしたいの？
どんだけかまってちゃんなんだよ R3買って間もない者だが、何でこのスレではR3が冷遇されているの？
よく同じ様な価格帯のミストラルと比較されるけど、どちらもいいバイクだと思うのだけど？
何故そこで優劣を付けられるのかが分からない >>282
優劣つけるのなんて自転車に限ったことではないのに今更何を言ってるんだ
R3は同価格帯のクロスバイクと比較しても付いてるパーツのコストダウンが露骨だから評判良くない
ミストラルはR3と違ってブレーキもBBもホイールもクランクもSHIMANO >>283
そもそもルッククロスバイクなんて本来存在しないから定義が曖昧なんだけど
リア8sならルック車とは言われないかと
ただフレームサイズが確か少ないよね？
今やあまり安くもないし、特別気に入ったわけではないなら勧めない >>282
>>284 ←こういう一部の攻撃的なのが自演まじりであばれてるから
大半のR3ユーザーもミストラルユーザーもこういう輩に迷惑してると思われる >>286
なるほど、、、
みんな同じレーサーなのだから仲良くしたいのですけどね
ミストラルもR3も両方とも良い所&個性があって好きです
私はミストラル乗った事がないので、乗り心地とかはよく分かんないですけど 似たような価格なら掛けられるコストは決まってるので、それを基本部分に回したのがR3でパーツに回したのがエスケープ
どっちが得と感じるかは人による >>287
レーサー？！
クロスバイクで出られるレースもあるにはあるしたまに出てるけどレーサーと言われると違和感ある >>287
レーサーとは？？？
優劣なんてテレビしかり車しかりオーディオしかり、
優劣について語られてるし普通だと思うけどなぁー
>>288
ちょっとワロタw レーサーひゃくう～
ってＣＭ思い出して
ちょっとイラッとした 自転車乗る人ってそう呼ぶんじゃないんですか？
ちょっと表現方法がわかんないのでそう呼びました。
ライダーの方が良かったのかな
要するに同じ穴の狢でしょって事 >>294
同じカップ麺でも
緑のたぬきと赤いきつね位違う レーサーってレースする人・レースする物だとばっかり思ってた！！！
中学英語からやり直すわオレ！！！ >>294はエスケープR3でレースするんでしょ
すまんの まぁ、自分のものがほかの物より優れていると思いたいのは人の常なので、他の物を否定したりしがちだよねぇ。
ちなみに俺もR3メインだよ。5年乗ってるけど値段も安いし、良い自転車さ。 >>294
自転車乗りとかサイクリストとか言うのが一般的
NHKの番組名にもなってるチャリダーなる言い方も
レーサーは自転車乗りの中でもガチ勢はそう呼んでもおかしくないけどね
ストイックに結果を追い求めてレースに挑んで練習に励む人
年間2～3万kmとか >>297
いいんじゃない
レースでもエンジョイ勢は普通にいるよ
こないだのモリコロエンデューロはMTBルック車までいたから本当に幅広い >>297
いえこちらこそごめんなさい。
まだ乗り始めたばかりで伝え方とかわからない事も多くて、、、
休日のサイクリングから行きつけのラーメン屋、近くのコンビニのおやつ調達まで幅広く使ってますよ >>301
通勤通学も電車をやめてR3で行こうぜ
ちょうどいい季節だ >>300
あれってロードバイクは禁止じゃなかったっけ？
緩い大会だしいいのでは >>303
ああわかった、普段のモリコロのこと言ってるんだろう
少し前まで確かにモリコロサイクリングコースはロード禁止だったが今では解禁されてる
それにレースは閉鎖して行われるから別だよ GIOS ampio 取り寄せ価格で82000円弱とのことだったが、現状の価格としてはこんなもん？ 買ってきました
マイナーなのが良かったので
2016 コラテックのSHAPE URBAN BX にした
真っ黒で渋い >>283
フルでクラリスとかソラなのでロードコンポがほしいなら安かった気がする
あとクロモリに乗りたいとか
店舗販売じゃないので初期調整とかちゃんとしないとね >>307
おめ
チェーン注油と空気入れ怠らず大事にな >>306
わかってて買うなら止めはしないが
2×8のクラリス、効かないと有名なテクトロキャリパーついててその値段とか
コスパでみたら最悪レベルよ？
クロモリらしい乗り味にあこがれてるならまともなパイプ使った20万クラスになってしまう。 >>311
まあ、ホムセンで売ってるような安売り大王コラテックのクロスバイクだからなw
初心者なら満足すると思うよ
どうせ1年で乗り捨てるのだからいいんじゃね？
横を見なきゃいいんだよ
ベネトンやシボレーと比べりゃましだろうが
ドッペルよりサイズはあるし、ドンキで売ってるオッソとかが競合なんだから悪くはない選択だよ >>306
店による
2018なら安売りしてる店は少ないかと
>>305
以前は土日はドロハンNGとかだった気がするけど今はいつでもOKなのね
ここって数年前にノーヘルのバカローディーが転倒して頭うって死んでるんだよね ちょっと不思議に思ったのでググって見たら、2018 AMPIO クラリス仕様の定価8.6マソもするの？ >>313
ドロハンは関係なくて2x10速って基準だったからTiagraついたクロスバイクもだめだった
逆に11速はOKとかよくわかんない事になってた
スレ違いなのでこれ以上は愛知スレへおいで チェーン交換って簡単ですか？
なんか気をつける事ありますか？
予備のチェーン用意した方がいいですか？ >>318
ミッシングリングならかんたん
念のため予備を用意するなら予備のミッシングリングでいい >>319
10SなのでKMCので付属してます。
じゃあどうせなんで高い方にしてみます。
㌧ >>320
チェーンなんて消耗品なんだからそんなところに金かけても仕方ないよ
チェーンの値段差なんて体感できない
ツーリングとかまでの使用なら軽量チェーンなんて意味ない
千円くらいので十分だよ >>321
クロスですしね。多分、ちょくちょく変えた方が気持ちいいし技術もあがりますもんね。そうします㌧。 >>318
長さ決めとディレイラー（プーリーケージ部分）の所の通し方に注意かな。
長さは古いのとコマ数（全長ではない）を合わせるか、古いの無視して説明書に従うか、かな。 >>306
同じジョブ取り扱いのバッソ2018レスモ買ったけど
83000くらいだった
あとクラリスが新しいバージョンのやつになってて
ブレーキもクラリスになってた >>311
テクトロの評判が悪いのは把握済み
初心者でとんでもないスピード出す使い方しないのでそこは大丈夫
ブレーキの利きが気になるのであれば金に余裕が出来次第対処予定 >>313
年式は把握してなかったが2018年モデルでこの値段なら17年式はもっと安いのかな？
在庫あるなら安いほうがいいな >>314
別店舗だがRFCは税抜きで8.3万とのこと
ampioは税込みで81980円ね >>316
だから何？という話
ずっと張り付いてるみたいだけど サドルを少し下げたらハンドルが遠く感じるようになるのはいいんですよね？ >>330
いいわるいというのは分からないけど、クロスバイクでサドルを下げたらハンドルが遠く感じるなんて普通はないですね。
サドルを取り付けているシートポストは斜め後ろに伸びていて、サドルを高くすると腰が後ろに、低くすると腰が前にきますから。
つまりサドルを下げたら体はハンドルに近づきます。
でも「私はこう感じる」というのは人それぞれですからいいわるいは言えません。 >>330
ハンドルよりもサドルが低いor同じ位の状態から、さらにサドルを下げたのならそう感じるかも
ハンドルよりサドルが高い場合は、サドル下げると近づく感じになる
それとも高さの上下じゃなく、前後位置って意味での「下げる」かい？ どのみちサドル位置は上半身とはあまり関係ない
脚が回しやすくなって上半身の負担が減っただけだろう
素人にありがちな単なる勘違い サドルを下げた結果、脚・股関節が窮屈になり、上体の前傾が緩んでハンドルを遠く感じるようになるかも …かも …かも >>323
今の自転車を写メ撮ったり
通し方は調べてみます。
今のチェーンのコマ数で合わせてみようと思ってます。ありが㌧。 >>328
だから何？じゃねーよ
マルチポストすんなよks >>335
なんつーか突起というか折り曲げてあって内外プレートの距離を保ってる部分の外側にチェーン通してガリガリしちゃうのが初めてのチェーン交換あるあるだね。 このクロスバイクの詳細なスペック分かる方いますか？
https://crosset.onward.co.jp/b/sp/Product.html?mthd=07&;PC=OWD0042864&SC=OWD&SS=&SST=&aid=&aid2=&aid3=&CC=01G >>338
8sアルタスコンポ
クランクはメーカー不明
ブレーキもメーカー不明(テクトロ？)
こんなのが欲しいの？ >>338
オンワードがクロスバイクかよ
ロゴがないこと以外は特にアピールできる点が無さそう
ていうかサイズ選択ないのはスポーツ用品としてはちょっと クロスバイクでテニス用のラケットバック(70×35×35で約3kg)を運びたいと思ってるのですがどのように運ぶのが一般的でしょうか？
リアキャリアをつけて、自転車屋用のゴム紐？でぐるぐる巻きにするのが一般的でしょうか？
あまり大きい荷物を運んでる人をみたことがないのでいい案があれば教えてください。
今はママチャリの前かごに乗せて運んでますが安定性もないし前が見づらくて困ってます >>341
長い距離ならパニアが快適かな
でもお手軽ではないしつけてる人は少ないね >>341
サイクルトレーラーがいいのかな
クロスバイクのキャリアってそんなに大きな荷物括れるような作りになってないよ
カゴ着けたとしてもママチャリのカゴよりさらに安定しなくなるのでやめた方がいいし 因みにサイクルトレーラーは歩道走行禁止されてます
よって日本では滅多に見ない と思ったけど、運送会社がサイクルトレーラーで配達してるのはよく見るな。 >>341
ザックに突っ込んで良し
じゃないんか？ >>341
近所の高校生は背負ってるよ。
弓道部の長～い弓とか、ゴルフ部？のゴルフバッグとかも背負ってる。
大体がママチャリだけどね。
クロスバイクだと前傾がキツいから、長い弓や重いクラブ等はどうかと思うけど、ラケット(3kg)程度なら問題ないと思うけど。
ttps://www.amazon.co.jp/農家とダイレクト-きゅうり-規格外お得3kg-目安本数25-35本）-収穫日に農家直送-九州-宮崎県西都市産/dp/B007YYXRLY ↑リンクがうまく貼れなかったorz
食品 3kg目安
でググって、きゅうり25～35本だった。 クロスバイク欲しいけどメンテナンスど素人で空気入れるのですらもたつく不器用な女なので買うの躊躇するわ。 >>341です。やはり安定感があるのはパニアバッグですかね。
背負うのが一番シンプルなんですが、テニスバッグ結構長くて、背負うと腰より下にきちゃうんですよね。そうすると信号とかでサドルから降りてトップチューブに跨った時、バッグがサドルにひっかかりそうであぶないかなーと。
自転車乗るときは素直にリュックタイプのバッグにしたほうがよさそうですね。 >>345
最寄り警察に届け出て特例になってたはず >>351
じぶんは背負って乗ってるけど問題無いよ >>351
答えて損した
結局背負えばOKなら最初から質問しなければいいのに >>354
いや、ほんとは背負いたくないんですよ。上に書いた通り引っかかったら危ないですし >>355
ではサイクルトレーラーを無視する理由は何ですか？ >>339
>>340
ありがとう
フルシマノに近いものを買おうと思います なんでそこまでサイクルトレーラーを推すのか。
ヤマトが引っ張ってるあれでしょ？
クロスで引く意味がわからないんだけど。
答えて損したとか無視されたとか言ってる時点で、貴方は2(5)chに不向きだから。 >>361
なんの意味が分からないのか理解できないけど、日常で使うものではないわな。 ザック背負うのも長距離だと少しつらいのですが何か良い方法ありませんか？
「大きめのサドルバッグはどう？」
「トップチューブバッグ案外便利」
「サイクルトレーラー！」 正直ネタ回答かと思ってたのにこんなに執着するとはw パニアバッグってキャリアつけないといけないんだよな
大きいメッセンジャーバッグなら背負うのにいいと思う もうテニスラケットをマジックテープで
フレームに結び付けちゃえばいいんでね？ で、クロネコのサイクルトレーラーが配達してくれるんですね？ それにしても振動どうにかなりませんかね？アルミのクロスバイクですけど、30キロ以上走るとほんと振動にやられますわ、
そんな良い道ばっかじゃないしガタガタ歩道に上がらにゃならん時もあるし、激荒れアスファルト続くとことか
おががががですよ、もう、漕げない！路面綺麗なところは天国ですけどね～ フルカーボンとか予算的に無理ですわ、クロモリにフォークだけカーボンとかでもだいぶ違いますかね？ >>371
自分もフォークもアルミのクロスだが
20キロ程度ならあんまり痛くなったりしないな。
流石にサドル上げ気味にしたら手が
しびれたのでグローブ買ったが。 >>374
それは慣れだね。クロモリやカーボンにすると違いがはっきりわかるよ >>373
フォークだけでもカーボンにすると微振動は軽減される。
簡単に効果があるのは、付けられる範囲で一番太いタイヤに
変更することかな。 クロスバイクかミニベロを購入しようと考えているのですが、
たまに腰が痛くなるので姿勢良く座れるミニベロが良いかなと思っていますが、軽く前傾姿勢になるクロスバイクは腰への負担はどうなのでしょうか？
クロモリとか素材によっても違うかと思いますが舗装された平坦な道と仮定して基本姿勢ではどちらが腰の負担が少ないでしょうか？ >>371
タイヤとチューブくらいは変えてるんだよね？
フレーム材質の差より、タイヤやチューブの差、空気圧の差のほうが絶対的な差として出てくるけど。 >>377
基本自転車はどんな奴でも腰への負担は少ないです 通勤用にクロス買って2ヶ月、片道10km坂多め、どしゃ降りでなければ雨でも頑張る感じ。
ブレーキシュー見てみたらもう溝が無いくらい斜めに擦り減っていた。交換のタイミングのようだけどこんなに早く消耗するもの？
ブレーキシューやブレーキそのものをいいものに変えたら長持ちする？
今ついているのは標準付属のテクトロの安物のようです。 むしろ高いやつの方がよく効くぶんよく減ったりするぞ >>380
雨だと減りは早くなるよ
シマノのシューはリム攻撃性が高いからスイスストップとかの方がいい
ちょいと高いけどw >>378
タイヤは28Cグラベルキング、体重重いんで7気圧入れてます。32Cは重いんだよなあ、そりゃ振動だけの事なら改善するんだろうけど
中々両立は難しいですな、まあこのチャリしばらく付き合って買い換える時は良く考えますわ、20キロぐらいまでなら
自前のミートサスペンションでどうにかなるしw >>380
２か月通勤のみとして800kmか
シマノのシューはそんなもんだ
TRISTOPかSWISS STOPにしなされ
効きは遜色なく寿命は三倍くらい持つから >>384
手に来る振動や衝撃がきついなら、安いのでいいから尼やヤフオクで入手できる
3000円程度のカーボンフラットバーに変えてごらん。手に来る振動も衝撃も全然変わるから
ステムクランプ部をオーバートルクで締め過ぎたりしなければ、安物でも割れることも無い
高いのでもオーバートルクで締めたら割れるけどね >>382>>386
ありがとう、ブレーキシューはシマノがいいというわけではないんだね。ススメてもらったブランドをアマゾンで調べてみたけどどれ買えばいいかピンとこない、、よかったらこれはどう？というのをリンク貼ってもらえると助かります 互換性てシューの話か？
シマノ用とかで売ってるぞ
よく見たら>>380のブレーキはテクトロか
テクトロの互換性については知らん
俺もデフォはテクトロだったけどシューが減ったときブレーキ本体ごと捨ててDeore入れた >>388
つうか舟セットで買えば互換性問題とかないよな
BBB ブレーキパーツ トライストップ ハイパフォーマンス シュー 4個入り BBS-14HP ブラック 205111 https://www.amazon.co.jp/dp/B00GQSFC62/
それかシマノのブレーキに替えちゃえば剛性も上がってより安心できるブレーキになるぞ
アリビオで前後2,500円、Deoreで4,000円くらい クロスバイク始めてまだ200キロも走ってないけどサイクリングウェアで走った方がいい？
30kmとかをラフにジーパンと長袖のシャツとかで走ってるんだけど 生地が伸びないから走りにくいとか裾が汚れるとかもっと効率よく走りたいとかそういうの気にしないなら何でも
ジーパンはサドルに擦る部分が薄くなるかもね 好きにすればいいな
俺は普段長距離でもジーンズ・スニーカーだし通勤ではスーツに革靴だ
走るのがメインならウェアの方がいいんだろうが
移動手段ならわざわざ着替えるのは面倒 >>393
問題が感じられてからで十分
問題感じないまま200kmを一気に走れるようになったりすることもあるけどそれはそれで問題ない >>393
全然問題無いっしょ
俺クロスで１日80km近く走るけど普段着だよ
レースの練習とかでスピード刻んでる人じゃないならサイクリングウェアなんざ要らない >>398
服装は個人の自由だが、サイクルウェアはそれなりに機能的 >>399
でも、走ってる途中で「おっ？」と思う店があっても
ピチパンモッコリ尻に妙な盛り上がり＆乳首浮きじゃ気軽に入れないんじゃね？
俺はあの格好無理だわ >>400
それは認識がおかしい
上半身はインナーも着るんやぞ >>399
俺は着るときは着るからそれはわかるけど
>>398の言うこともわかる
店に入るとか電車乗るとか考えたら普段着は便利だ
でもって100kmただ走って帰ってくるときはサイクルウェアはすげえ快適だ
しかし100kmくらいなら別に普段着で走れるし実際たまにはする 普段着というかアウトドアウェアも悪くないと思うぞ～ >>377
前傾姿勢が緩いものはクロスバイクでもありますし、その逆のミニベロもありますよ？
因みに前傾姿勢が緩いものはお尻が痛くなりやすいというデメリットがあります >>379
今使っているのが16インチくらいのミニベロの古くてたぶん身長に合わないものを使っているんです。
前傾とも背筋を伸ばして座るのも微妙な感じです。
>>404
お尻が痛くなるのは現に痛感していますが揺れた時の腰への影響の方が気になるんですよね。
でもよくよく考えてみたら背筋伸ばすより、前傾の方が腰への衝撃は伝わりづらいですかね？ おれはサイクリングとジョギングとフットサル全部同じジャージ >>405
サス付きにしたら？
>>406
クロスバイクならそれが普通だぁね グローブだけはしておいた方がいいよ
金曜日に転倒して指の皮ずるむけた俺が言うんだから間違いない ttps://i.imgur.com/MdqqXGz.jpg
ttps://i.imgur.com/OLbHn1u.jpg 大会が地元であるようなのでキロ数最下位、
おそらく地元民想定レベルのに一人で参加しようと思ってるけど
クロスバイクでキチンとした服装って
地元民からしたらガチっぽいのにこのキロ数なのかと思われそうだし
でも他参加のガチ勢からしたらクロスバイクの初心者の癖に格好だけは一人前だと笑われないかと心配してる
周囲に乗ってる人がいないから相談できないし
大会参加した事ある人に聞きたいが大会ってどんな様子？ >>410
＞おそらく地元民想定レベル
＞クロスバイクで
この情報だけではどんな大会なのかさっぱり見当つかんｗｗｗ ああそうか大会自体にもいろんな種類的なもんがあるもんな
自分で聞いといてアレだが大会的なものには
もう少し全体見れるようになってから出ることにする
ありがとうな >>410
ガチウェアであることにむしろ何の感想も抱かない場なので何も気にすることはない
むしろ気をつけなければならないのは短い距離ってそれだけ平均速度上がるから必ずしも初心者向きではないこともあるよ
具体的な大会の名前出してみ？ 今まで自転車屋に直して貰っていたけど、クロスバイク通勤１年経った最近自分でタイヤ交換して、ブレーキシュー交換と清掃し始めた
自分でやりだして、いろいろ気になり始めた・・
今ブレーキシュー(m70t4)交換が約2ヶ月なんですが、上のレスにあるようなブレーキ本体とシューのみ交換可能なやつにするとして、ブレーキ本体の交換は素人でも簡単にできますか？
またブレーキ交換するとして、レバーはブレーキのシリーズに合わせた方がいいんでしょうか？ >>414
ブレーキレバーとブレーキ本体のグレードはばらばらで問題ない
ClarisのレバーでDeoreXTのブレーキだが自転車屋も問題ないとしてるし実際走って問題ない
VブレーキにVブレーキ対応レバーであるならそれでよい
ブレーキ本体の交換は素人に出来る、というかした
しかし不器用な人だと出来ないこともあるかもしれない
片効き調整とかブレーキシュー交換とかしたことあるなら多分大丈夫 冬なら、ユニクロのジョガーパンツがいい感じ
裾は細いし、ストレッチ素材 >>414
駄目な組み合わせもあるんで要チェック
↓シマノが公開してるブレーキシステムの互換性表
http://productinfo.shimano.com/#/com/3.0?acid=C-466&;cid=C-465
↓古いモデルで載っていなければアーカイブから探す
http://productinfo.shimano.com/#/archive
作業自体はググればやり方は出てくる
あとは自分が出来そうかどうかで判断
自分の時はそうした
六角レンチ（ミリタイプ）、ワイヤーカッター、やすり、ドライバー、ラジオペンチ等ある程度の工具が必要
ブレーキケーブルが途中でフレーム内を通るタイプだとちと面倒（ケーブルライナーが必要） シマノのグリップシフト
SHIMANO SL-RS47-R
の外しかたが分かりません
アーレンキーで外すべきボルトは見えてるんですが、プラスチックのカバーのような部品が干渉して
垂直にアーレンキーを差し込めないんですが、
どこかまず部品を外す必要があるのでしょうか？ >>393
何故ぴちパンをはかなきゃいけないのかw
クロスでぴちパンはくと逆に変 街を走るならナウいヤングの恰好
サイクリングロードを走るアスレジャー
山とか林道走るならモンベルオジさん風
ロードの後追っかけてガチ乗りするならピチパンメット >>416
ウルトラストレッチとコットン買った
ウルトラストレッチはタイツ履いても動きやすいね
これで前面だけブロックテックが加わればいいのになぁ 空気抵抗maxのカーゴパンツ穿いて平均時速30kmでロードを抜かしていくのが正しいクロス乗り 俺はチャリ乗る時はジオライン、バイク乗るときはメリノウールで使い分け byモンベル おじさん >>424
流しているロードなら40km/hくらいで抜ける
本気出されるとクロモリロードでも抜けない
ルーベオーラやRF7クラスで山の下りなら勝負になる、要はフラバロード
並みのクロスバイクで本気のロードはよほど脚力の差がない限り町中でも敵わない
ローディーはそもそもクロスバイクとママチャリは同じものと思っているから「動く障害物」程度の認識しかない >>424
平均30は結構速いぞ
ストラバとか見ても30越えはロードでもそうそう居ない 巡航時30km/hだとサイコンのave17～22位になるとおもう 自転車専用のロングコースなら別だが >>426
ツールドフランスみたいなプロの巡航速度が40キロそこそこらしいね
短距離のレースだと草レースでもアベレージスピードめちゃくちゃ速かったりするけど 平均30km/hは公道で出たことないわ
28km/h台が最高だな
なおそれだけ出せば抜いてくロードは月に一度いるかいないか 正直公道でそこまで飛ばすと危ないってのもあるしなあ
もちろん道にもよるんだけど 雨の日乗るわけじゃないんだけど、通勤利用の場合だったら急な雨や雨上がりに備えてフェンダーはつけておくべき？ >>431
通勤での使用なら服の汚れを極力抑えたいだろうし、付けておいて損はないと思うよ。 雨の日は濡れてもいいカッコしてるからいいけど
雨上がりで水溜まりがあるときにはフェンダーいる >>429
うそつきました
一度公道で90分グロス30km/h達成したことあったわ忘れてた
もちろん信号守ってる フェンダーはスーツ着る人には必須かと
俺は散々ネットで探した結果、ウィーグルで売ってるのを購入してみた
フロントにはマッドフラップ的なパーツ、 リアにはリフレクターがついてる安心設計
アルミとプラのハイブリッドで薄くて超軽い
前に買ったプラのは金属の棒を切るのが大変だったけどこれはそのままでジャストフィット
安いしオススメ
ただし包装ダンボールが激しくウンコ臭かった >>437
段ボールがくさいのは段ボールに虫が付くのを防止するために防虫剤つけなくちゃならないから仕方ないんだ
スーツ勤務だからこそ着替え必須だ
だから泥除けはなくても困らない >>350
俺が空気位入れてやるよ
その代わり住所と3サイズ教えて ミストラルはあのロゴの多さが凹
あれさえなければ安くて良いんだが。
あのロゴなんとかならんかの？ すげー遠くまで行って何らかのトラブルで乗れなくなり置いて帰った話とかあったらよろしくお願いします あのGIOS GIOS GIOS GIOSロゴ見てると
持ち物全部に自分の名前書いちゃう小学生を連想してしまう
でもあのロゴ全くなくてただの青光りするフレームだったらそれはそれで味気なくなるんだろうな エスケープでもGIOSでも見た目好きな方でいいと思うの
どっちも乗ってないけど ホタカブルームは自社の社名に誇りを持たず変なアナグラムの長ったらしいブランド名にした所でアウトだな
HODAKAとかMARUKINで良かったのに >>449
今ならあと二万出してrail700SE買った方がいいような…。 >>449
実物はともかく、この写真で見るとネットで二万円以下で売ってそう >>446
すげー遠く→60kmくらい、何らかのトラブル→自転車のトラブルではなく体調の問題、ならあるよ
どうしても気持ち悪くなって、ヘロヘロで駅を探して電車で帰った
自転車はその日の夜にクルマで取りに行った >>446
昔ランドナーで25Km先のバイト先に行った時に、風で棒切れが飛んできてフロントに串刺し、ロックしてバク転して肩から落ちて、ビッコ引きながら、電車で帰った。チャリは大破、泥だらけになったので、近くの銭湯寄っていって着替えた。銭湯では凄い注目を浴びて、恥ずかしくて痛かった。 >>455
すごい不運の持ち主
もしくはバランスとるためその後美人で有能で優しい嫁さん貰って宝くじでも当たったか >>455
スポークで弾かれそうなもんだけどね
しかし、フロントロックしてバク転ってことは後ろ向きに乗ってたのかな？ >>431
今って確か傘さしながら自転車乗ったら駄目で、雨の日に乗るとしたらレインコート着て乗るからフェンダーって付けても意味あるのかなとも思ってたけど、一応フェンダー付けてる。
雨の日当日じゃなくても晴れた次の日とか地面が濡れて、下手したら泥水とか背中にはねあげるからフェンダーはやっぱり付けておいた方が無難かなと思って付けてる。
工具無しでワンタッチで楽に装着出来るフェンダーとかあるのかな。出来れば雨の日とか乗る時にワンタッチでフェンダー付けたりしたい これ付けるくらいなら背中に縦スジつけた方がマシ
と、俺は思ってる 小雨や雨上がりでのるなら上にある奴は便利
常に雨合羽きるなら要らない 趣味専用ならつけないでいいと思うけどねー コーナンで300円ほどで投げ売りしていた20インチ用の泥除け付けてるわ
意外と付くもんやで >>454
>>455
不運な経験ありがとうｗ前チェーンがくい込んだとき家まで2キロ位だったけど偉い大変だったから
あれでもっと遠かったらと思うとゾッとする リアキャリアにつけてたサイドバッグがリアタイヤに挟まってロックしたことならある
かろうじて転倒しなかったけど >>464
んだんだ
「おれ泥除け必要」←わかる
「おれは泥除けほしい」←そうかそうか
「通勤には泥除けは必須」←余計なお世話 安物のテールライト付けてるからフェンダー無しだと
中に水が入り込んですぐスイッチがバカになって接触不良になる >>470
自分一人が汚れるだけでは済まない事もあるという想像が全く働かないアホの典型 >>470
私は後続車とか歩行者に水を跳ね上げるのはNGだと思うのですが、貴方はOKと思ってるのでしょうか？ 相談スレにも通勤使用でフェンダー、キャリア不要ってほざいていたバカがひとりいたな
不要な理由を何ひとつ説明できないまま逃走したけど
自転車通勤したことないんだろう
あ、弩田舎の田んぼや畑に行く「通勤」なら人も車もいないか
農道以外走ったことのない田舎者の発想ならフェンダー不要だろ 歩行者に水を跳ね上げる状況が想像出来ない
きっと俺の想像力が乏しいんだろうけど >>462
こういうのは工具無しでアタッチメントみたいにワンタッチで付けられるのかな？
最近ずっと長雨続いてたし、フェンダーも良さそうなのがあれば代えてみようかな 蛇腹みたくなってて普段は短いんだけど
伸ばすとフルサイズになる、そんな泥除けねーかなあ FLINGERのポータブルフェンダーがリア用は取り付け金具不要で
伸縮も出来て普段は外してポーチに入れておけるんだが
フルに伸ばしても微妙に短いのが難点だな
フロント用は金具を取り付ける必要があるが固定レバーが弱くてすぐ折れるし
受けた水を下に垂らさず横に飛ばすからあまり意味がないと言う… >>476
晴れててもそんなに歩行者の近くを徐行せず通過すること自体が違反だし危険だからな >>473 >>474
やーいばーかばーか
べろべろばー☆ 蛇腹フェンダー有ったと思うが短かった気がする 後タイヤとの間開きすぎ 俺は考えるのめんどくさくてオルディナシリーズにしたわ >>474
>>480
横への跳ね上げってフェンダーでどうにかなるモノではないだろ
後続車への跳ね上げもフルフェンダーじゃないと意味ないよね >>481
>>479とかドッペルギャンガーであるやん ミストラルかCYLVA F24で迷っています。
通勤用なのでなるべくパンクしにくいので考えるとF24がいいと思いますが、エスケープと比べると重くてタイヤが太いので乗り心地など変わってきますか？
通勤距離は片道8kmです。 ここで聞くんだからミストラルって言って欲しいんだろ ここはミストラルスレではないぞ
短距離だから見た目でいいんじゃない
タイヤなんて消耗品だし 名前消し忘れてるんだかわざとだか知らんが荷物積んで走るならママチャリのほうがいいぞ そういう意味ではシルバかもな 20万前後から上の完成車ならわかるけど、安クロモリって重くて固いから乗り心地語れないよね >>487
>通勤用なのでなるべくパンクしにくいので考えるとF24がいいと思いますが、エスケープと比べると重くてタイヤが太いので乗り心地など変わっ
2017版のF24乗ってます。
パンクはし辛いけど、重くてたいしたタイヤじゃないはずなのに何故か漕ぎが軽く感じて気持ちいいです。
(自分と相性が良いのかな？)
もう一台のドロハン自転車(35cのセミブロックタイヤ)もこのタイヤ(32c)に付け替えようかと思ってたりしますw
前カゴとダブルレッグのセンタースタンド付けて街乗り(普段使い)がご機嫌です。 >>494
>もう一台のドロハン自転車(35cのセミブロックタイヤ)もこのタイヤ(32c)に付け替えようかと思
x セミブロック
○ セミスリック クロスに乗り始めた者なのですが、ケイデンスが上がってくると漕ぐたびにお尻がサドルから弾むというか、、、
ポンポンなって漕ぎにくいのですがこれは何が原因なんでしょうか？
サドルの位置？漕ぎ方？はたまた、自転車ってこういうものなんですかね？ >>496
サドル高はだいたい合ってる？（ペダルとサドルが一番遠い時、膝がわずかに曲がるあるいは踵でペダル踏むと膝が伸びきる）
踏み込む側の反対の足に力が入り過ぎていてケツが跳ねる場合もあるね。
極端な話、右足で踏み込む→左足に力入れて立ち漕ぎの姿勢→サドルにドカン→左足で踏み込む～の繰り返し、みたいな。
反対側の足の力を少し抜くよう意識して、クランクを滑らかに回す事だけに力を使うイメージで乗ってみたらいいかもね。 俺はかなり脚に自信があり
トレーニングもウェイトから持久系からまんべんなく行い
プロではないがアスリートとしてスポーツを楽しんでいるが
デカ目の29インチのMTBをクロスバイクのようなポジションで使用して通勤しているが
公道にはほんと自転車走ってないな
抜かれることも抜かすこともない
法律は全く機能してないね
たまに公道走る高校生がいても、後方確認せずいきなり目の前にでたかとおもったら
また後方確認なしに歩道にひっこんだり、マジで無法地帯で危険過ぎると思った
自動車の走るあたりと違って道路脇はマジで危険だは
みんなも十分注意して乗れよな ちなみに、最初に脚の自慢したのは
自転車に乗れば当然前の車両に渋滞したり抜かすことになると思ったんだけど
マジでみんな歩道を爆走してるっぽいのな
全然車道では前車に出くわさないよ
6車線で広く自転車も比較的走りやすい道なんだがな チェーンのメンテナンスはクレ556でいいの？
それとも自転車のチェーン専門の油の方がいいの？ >>499
公道と車道勘違いしてない？
公道=車道ではないぞ >>506
専門の油の方がいいんですね
ありがとうございます 毎日させるなら556でもいいんじゃない？
ちょこちょこさすならazのkm-001とかスプレー 贅沢するならワコーズのチェーンルブとか
チェーンギトギトになるまでつかってキッチリメンテするなら粘度の高い専用オイル >>505
チェーンの清掃用(ディグリーザー用)には良いんじゃない？
そのまま放置すると錆が出るので、その後ミシン油でも塗っといてね。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/jitensha-hoken.jp/blog/2014/08/cycle-chain/amp/ 皆さんありがとうございます
毎日スプレーするならクレ556でもOKだし、パーツクリーナーの代わりにもなるんですね！
雨の日に乗らないので油はドライの方でいいんですかね？ 先月にジャイアントのクロスターを買った所で
メンテナンスは月1ペースの予定です >>513
ドライタイプはチェーンが汚れにくいがすぐ皮膜がなくなるのでこまめに手入れする人向け
1、2週間くらい放置したいならセミウェット GOD 設定6 割 １５９%
ハーデス 設定6 割 １１９％ 察してあげまひょー
先日念願のescape r3を納車
片道8kmちょいの道のり走ってて自分なりに飛ばしてるつもりなんだけど
50分前後かかってしまってショック
途中スロープついてる階段をチャリ押して上ったり、傾斜激しい道が続いたり
信号も交通量も多かったりで飛ばせない条件は揃ってるけどそれにしてもな >>517
そういう場所では仕方ないっしょ。
郊外にでも出掛けてみたら？ >>517
河川敷だとノンストップで平均速度上がるから楽しいよ >>517
すっげー悪条件なんじゃね？
俺の通勤距離は7.3km/hだが標高差プラス3m獲得標高17mくらいの
ほぼ平坦だけど、17-20分くらいだよ
信号待ちやら歩行者信号に連続で引っかかっても、かかって25分だよ
平均的な体力ならこんなもんだろう >>519
河川敷は実は結構危険でおもったより飛ばせないから
>>518が言うように郊外に出て飛ばせるスポットを探すといいと思う >>518
>>519
通勤の足として期待していたのですが通勤ルートが割とハードなんですよね…
幸い河川敷が近いのでそこで鍛えようかと思います
>>520
やっぱりそれが普通なんですかね
近所の河川敷は先日ちょろっと走りました
犬の散歩してる人なども居るので勿論注意は必要ですが
道幅が割と広いので走りやすかったです
自家用車がない上にフェンダーつけてしまったので輪行も難しそうですが
地元も郊外っちゃ郊外なので走りやすいところ探してみます 一度も信号に止められずに走りきって約30km/hの計算だな
速いほうなんじゃね？>>517にはあまり参考にはならん数字だけどな
俺は平均的な体力だと思ってるし
サイコンだと平均は25km/h前後で落ち着いてるしこれは平均的数字だと言われているから
>>517にはすごく参考になると思う
平坦なところで走ってきて俺と同程度のタイムだったら安堵し、やっぱ遅かったら
運動不足を解消すればいいさ 車道か歩道かでも大幅に時間変わるよね、歩道だと速度かなり落ちるし落とさないと危ない。
基本は車道走行、とは言え危険を感じる場所はやっぱり車道走るべきとは言えない。毎日の事だから安全第一で！
趣味ライドは休日とか、対策した上で夜に走りやすい道探して走るのも一つかと。必ずしも郊外でなくても
走りやすく走って楽しい自分のライドコース見つけるのもまたクロスの楽しみ方じゃないかと思う。
走りやすい道では速度よりケイデンス、1分間に漕ぐ回転数、これが70～90回転ぐらいを目指して行けば
自然とバイクのポテンシャルは引き出せるようになるかと。 ちょっと遠回りになったとしても走りやすい道を選んだほうが速くなることもある >>526
そういう場合もあるよね
ただ>>517にはスロープつきの階段とあるが
なんとなく線路をまたいでそうな気がするな
そこを通らざる負えない理由がありそうだ >>517
変速なしチェーン伸びきった錆だらけのママチャリ
14kmをチンタラ走って1時間だった
それ、ちょっと可笑しいよ 徒歩でも4~5km/hだからほとんど自転車活かせてないってことだよなあ ママチャリも14km/h位 真面目に走ればもっとでるし 安全に走れる場所や歩行者逆走自転車信号など環境によるものが大きすぎるし他の環境の人の速度はあてにならん
レース目指すんじゃなきゃ他人の速さは気にするな毎日の自分との戦いよ クロスバイクは「乗れば一定の速さをたんぽしてくれるもの」ではありません。そこにはポジション、フォーム、ケイデンス、バイクの性能、整備状態といった
内的要因がありまた走行コースの走りやすさ、安全性といった外的要因もあります。単に速いから良い、遅いからだめだ
みたいな話ではありません。断じて違います。まず安全面には絶対妥協せず最大限配慮した上で、解決策を探るべきでしょう。 チェーンオイルっていいのあるんすか？
高級のだとどう違うんですか？ まあ平坦で14km/h出して走っても14km/h先の目的地に1時間でつくわけじゃないのだけどな
20-25km/hくらいは楽に出せる人じゃないと1時間で14km先にはつかないもんだよ
交通ルール守ってればだけどな >>532
ええにおいがするよ
ブラックライトで光るよ >>527
途中戸田橋渡らないといけないんです
>>525
17号通るんで車道に恐怖を感じる場面もあり正直歩道走ってる時間は長めです ツイッターで車道走ってたら(逆走じゃなしに)突然車に文句言われたとか自転車蹴られてフレーム曲がったとか目にしておっかねぇぜ... >>539
蹴った奴は何乗ってるの？
歩いてるの？
車道しか走らないけど、一度も遭遇したこと無いな
つかチャリって歩道走って良いの？ 足首骨折してギプスになっちまった…
ギプスでも乗っていいかな >>540
その話を知ってる別の者だけど
車から降りてきて暴行してきたらしい
当然逮捕
おかしな奴はどこにでもいるからなあ 自動二輪でも蹴られたり喧嘩売られたりするよ
自転車なら尚更だね >>540
お前は子供の頃から一度も自転車で歩道走ったことないの？ >>547
子供と老人は自転車で歩道を通行することが道交法で認められるよ >>547
13歳未満と70歳以上は歩道走ってよいと決まってる なるほど、ここの住人は小学生か、年金暮らしのジジイってことね >>548,549
だから>>540へ>>547って質問なんじゃね？ いや>>547言うなら大人になってから一度も自転車で歩道を走ったことないの？じゃないのかと
子供は歩道走っても問題ないんだから 最近のアルミクロスは柔いの？
やわくってシャキシャキ走る感じなのかな 前はあまり気にしなかったけど、舗装されてるアスファルトの道路でも意外にでこぼこしてる所多いね。
何回も道路補修や整備してる歩道側もでこぼこしてるし、一見滑らかそうと思った車道も表面が荒くざらざらしてたり。
いつも通ってる道路で10m位すごい滑らかで全然でこぼこしてない道路があって、そこ通るのが何気に楽しい。 峠行くと膝上がやたら疲れます
急坂になると１０キロ以下になり、しまいには女のローディにも抜かれる始末ｗ
なんとか足はつかずに登るけどヘトヘト
ぐぐったところ、疲れやすい場所からしてサドルが低すぎるのかなと思いますが、
前後の位置はどんぐらいがいいんでしょうか？
自分の場合、ポジションを後ろにしたときにも漕げるように限界まで前にしてあるんですが・・・
因みに、ハンドルはフラットバー、ペダルは普通のやつです。
この辺も疲れやすい原因ですか？ >>556
サドルの前後位置は・・・
クランク水平位置において、ひざの関節の下にペダルの中心が
来る位置とする。
見た目では分かりにくいので、下げ振り又はたこ糸に重りを付けて
ひざの皿（膝蓋骨）の下あたりから吊り下げると分かる。
この中立位置から自分に適した位置に調節する。
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/I/InterMax/20170923/20170923234102.jpg >>556
電チャリのクロスを買え
オッサンは無理をするな >>557
>>558
早速ありがとうございます。
参考にして調節してみます。 GIANT RX2なんだが、空気が入らない。
空気入れは、gorix GX-33Pを使っている。
何度も抜き差ししたら、完全に空気が抜けてしまって、全体重をかけて空気入れを押し下げても少～しずつしか入らないんだが、こんなもん？
無論、バルブコアを緩めてプシュっと一押ししてからやってるんだが。空気入れが苦痛すぎる。 >>562
ハンドル押し下げてる時、どっかから空気が漏れてシューシュー聞こえる？
ヘッドの差し込みを深くしてみたり、
バルブ頭の丸いネジを完全緩め・中途半端緩めと色々やると変化あるかな？ >>563
色々と試して、角度によってはヘッドから空気が漏れたりしてる。
コアを一番緩めた状態だと、辛うじて少ーしずつ入っていくが、少しでもタイヤが動いて角度が変わると一切入らない。 質問お願いします。
ライトを盗まれました。
VOLT100 というcateyeの製品です。
今回は２代目です。初代は、毎回着脱してたのですが、着脱部分がバカになってしまい、
２代目は付けっ放しでした。１年半ほどそのままでしたが、やっぱり盗まれてしまいました。
これは自分の不注意なのでしょうがないのですが、
新しいライトを購入するに当たり、
・着脱できても、特殊なねじや留め具で専用ドライバーでないとダメなタイプ
・電池式ではなく、USBで充電可能なタイプ
という条件を満たした商品を探してます。
ぜひ教えてください。 >>564
なんだべなぁ
レバーの操作（倒して着脱、起こして固定だっけか）は大丈夫？
ヘッドの差し込みは十分かな？（結構硬い場合あり）
前後タイヤとも同じ感じ？
仏→米か仏→英のバルブアダプター持ってたらそれ試してみるとか >>562
バルブ位置をタイヤの上のほうに持ってくると、斜めになって空気が入らない事が減るよ。
一発できちんと刺さる事が多いように感じる。
あとその空気入れ、100psi付近からそれ以上入れようとするとけっこう重く感じるみたいよ >>566
前後も同じ感じなんだよね。空気入れの問題な気がしてるから、そのうち買い換えるかな。
>>567
100どころか、0からでもカチカチだわw >>568
それってもしかして、バルブに繋げなくても重いって事？ >>565
自分も盗られた事があるので同様の条件で考えた結果、ブラックバーンのグリッドフロントを買いました。
台座が六角レンチでハンドルに固定、台座と本体はリリースボタンなど見えないデザインで、考えにくいですが台座抜きで本体のみ盗ろうとする者にも手を出しにくくなっています。
ただ、本気で盗難対策を考えるとラバーバンドで簡単に外せるタイプでポケットにしまえるサイズのライトを降りる度に持ち歩くのが最強です。
バッテリーの進化のおかげで小型でも光量に問題無い製品が沢山ありますから。 >>569
いや、バルブに繋がないときは、シュコシュコ軽快だよ まず一度盗まれた治安の悪い場所の認識有るなら放置しないのが大前提 チャリもできればそこを避けたいとおもうが >>571
そうなんだ。
って事はやっぱりバルブか繋ぎ方が悪いのかな。
ホースの先を親指で塞いだ時は重くなり、放した時は軽くて空気は出てるって事でしょ？
あとは、ホースの先を緩めて、中身を裏返しにしてみるとか。
https://m.youtube.com/watch?v=mFMFhKezwa4 >>573
さっき、ダメ元で思い切り奥まで差し込んでみたら、無事に空気入りました。
どうも差し込みが足りなかったみたい。
しかし、あんなに力入れて差し込まないとダメなのか。
レスしていただいた、皆さんありがとうございました。 硬いうちはグリグリやり過ぎてバルブ曲げたり抜けたり（根元ちぎれ）しないよう注意だね。 giant escape r3 2017だけど、グリップ交換するには、今のグリップは切るしかない？
あとグリップエンドにプラ素材のが付いてるが、簡単に外せる？ すまんね
1時間で交換できるなら今日やるし、もっとかかるなら来週にしようかな、と >>565
おいらは、VOLT200を愛用しているが、買い物等で自転車から離れる時は、
必ずライトをポケットやリュックにしまう。
取り外しも簡単だし、小さくて軽いので、習慣にすれば全く苦にならない。 >>579
グリップ交換はハンドルバーとグリップの間に潤滑スプレーのノズル突っ込むとかエアコンプレッサー使うとかあるけど再利用しないなら切ってしまうのが手っ取り早い >>581
>>583
サンクス
再利用しないから切っちゃうわ
風呂場のシャワーとか交換してたから、結局来週になりそうだけど。。。 >>583
それが一番だな、台座のバンドだけ盗むような変人はまずいないだろうw それがいるんだわ。
ライトはいつも離れるときははずしてるんだが、ブラケット無くなってたこと有った。
何故それ盗んだ？と思ったが、変わった奴もいるもんだよな…。 俺俺俺、俺にやらせろいグリップ交換
10分でできる水も潤滑剤も使わずハァハァヒィヒィグリグリグイグイ真っ赤になってやるのが好き
古いのは切らずに取っておいて後でオブジェとか作ったりなんだり俺がやる >>582
>>565をよく読め
それで壊れたから聞いてるんだろ
実際壊れたという報告は多い
自分は中華ライト付けてるわ >>588
壊れたという報告があるのは承知だから、雑に扱わないよう気を付けてはいる。
中華ライトがお似合いのようで何より。 20km近く乗っているとケツが痛いのはもちろんのこと、足の裏も凄く痛くなります。
とりあえず面積の広いペダルに交換しようと思うのですが、品物のパッケージなどにはMTBの絵がのっていたりするのですが、クロスで面積の広いペダルを使っている人の意見を聞かせてもらえませんか。 >>591
MTB向けでも大丈夫だよ。
靴底が柔らか過ぎると圧が集中して痛む場合もあるので、靴の見直しも必要かもね。 >>590
キャットアイマークがそんなに好きなのか・・
>>591
寧ろMTB向けのほうが良い
面積が小さいことにメリットなんてないと思う 正しいこぎ方してたら面積いらないのでは
重量増えるし まあプロじゃないからすきにしたらいいけど
ライトで中華さけたいのはリチウムとか怖いからだな つけっぱなしでとられても痛くない値段で十分な光量ならありだけど >>587
マジやってくれ！
古いグリップあげるから！w >>587
世の中にはいろんな事に喜びを感じる人が居るんだな・・・ >>591
ランニングシューズ履いて乗ってるけど、足裏は痛くならない。
ランニングシューズはクッション性も優れているんでないかね。 >>594
変えてみりゃわかる、変えてみなきゃ体感できない。
純正ペダルって日本人の平均的な足幅からしたら狭いんだよ。
普通の靴でも海外メーカーのだと横幅狭いけどそれと同じ ペダルはデカいのに替えてるけど、それに慣れてるからなんとも言えないな >>570
ありがとうございます。
情報をもとに、近くのショップで探しましたが、ありませんでした…
そこで、この商品は取り寄せ検討としました。
さすがに無灯じゃ怖いのでHL-EL051RC VOLY100XC を購入しました。
こちら、クリップ形式の着脱方式ではなく、ゴムバンドによる着脱なので、
着脱が容易でゴム形式なので耐久性があるように思います。もしかしたら結構いい買い物だったのかなと思います。 雨降ってる時に乗らないんだけど緊急用の簡易フェンダーが欲しい。
ASS SAVERってのが良さそうかと思ったんだけど使ってる人いる？効果のほどを聞きたい >>602
背中に筋が出来ない程度、雨の日は合羽着るんでから
フェンダーなんて掃除がし難いだけでだから要らない。 >>603
なるほど合羽常備という手もありますね。ASS saverみたいにサドルの下に常備できるようなものがあればベストなんですが。。
ネットで検索するとフェンダー推奨派が多いから最初はつけるつもりだったけど、店舗で相談したら石つまるとか曲がってタイヤと擦れたりとデメリットが多いと聞いてやめました。掃除しずらいというデメリットもあるんですね。。 シートポストママチャリに流用しようとしたら全然入んねーでやんの。
トムソン風になったシートポスト変えたかったのに ロマサガ3のすべてを壊すぞみたいな名前の敵いなかったか？ ラスボスがそんな感じだった気がする
久しぶりに遊びたいな ほぼ毎日乗っててケツも膝も痛くないけど、腰にくる。
ボコボコした路面で体揺らされて、背骨を木槌で小刻みに叩かれてる気分。
自転車は腰痛にいいってのと悪いって言われてたりするけど、腰の負担減らす姿勢って前傾よりなのか、それともあまり前傾姿勢にしないで乗るのがいいのか、そういうのあるの？ >>615
逆スイートスポット的に、特定の角度や姿勢で痛みが出るとかあるから
どちらが楽とは一概には言えないかもね。
上体立てても、胸はって背筋使うような姿勢だと長く続けるのはしんどいし。
サドルの高さとか前後位置とか角度とか、
少しずつ弄ってみて合うところを探してみては？ ケツにサドルがめり込むんだよな
で、アナルに直撃するから困る （自転車が常識的ポジションにあるという前提だが）
どれくらいの距離乗ってるんだ？
30kmとか50km程度までの距離だったら
常識的な姿勢ならどんな姿勢でも長時間維持できる
筋力と持久力が欲しいところ
乗っててつらくなったら、姿勢を変えるなどで一箇所に負担がかからないようにして
とにかく長く乗れる用に鍛錬するのが体も鍛えられて良い
ポジション出しを追求すると乗りやすくはなるが、どのみち
完璧なポジションでも同じ姿勢でノリ続ける人はいない、ずっと同じ姿勢なら必ずどこかしら痛くなってくるもんだ
やっぱ自転車は本人の体力だよ、いろんな姿勢で乗って基礎体力をつけよう
もちろん自宅でトレーニングするのもいい
クランチ、プランク、バイシクルクランチ、バックエクステンション、スクワット
など器具がなくても体の芯をしっかりするのに効果的なトレーニングは多々ある >>617
そのようなことになったことは人生で一度もないな
サドルが三角木馬みたいになってるのか？ｗ >>615
一度腰やると、後遺症は一生モノだからな...
ネットで安易にアドバイスしにくい感じ 腰を痛めないためには周囲の筋肉がしっかり発達していることが重要だが
周囲の筋肉を発達させるためには腰にも多少なりとも負担がかかってしまう
でもバーベルスクワットやデッドリフトなんかで怪我する場合と違って
自転車でいろんなポジションを少しでも維持しよう、という練習は
腰にも負担が少なくていいんじゃないかな
>>615
ちなみに腰への負担を減らすには上体が真っ直ぐな状態がよい
前傾でも直立でも、真っ直ぐが背筋と腹筋でバランスよく支える事が可能だ
前傾は骨盤の角度で取ることになる
でも俺的にはどれくらい乗っているのかが知りたい
短い距離なら運動不足だし、非常に長い距離ならポジションの問題が大きいと思うからだ
なんにせよ情報が少ないので >>615
あるていどは前傾していたほうが路面の突き上げとかも緩和できるけど
程度の問題(筋力や柔軟性のかねあい)はあるんじゃないかな。
ジョギングでも体が慣れてないうちから負荷あげたり、フォームが変で体が無理したまま運動していれば
健康によいものですら害にしかならなくなってしまうし。
それとは話がずれるけど、腰が凝り固まってるようなら
腰方形筋や大腰筋、中臀筋と梨状筋、ハムストリングあたりは
2分くらいかけてゆっくり伸ばしてやると痛みがへるよ ヤマハYPJ-Cってどうなんかな？
乗ってる人いたら感想聞いたい >>624
全く同じものじゃないが
軽量の電アシには乗ったことがあるが、やめとけ、ってのが感想だな
すこしスポーツやってる人なら安定して30km/h出せるのがクロスバイクだが
信号待ちなどで止まって平均速度が25km/h程度って人が一般的だろう
日本では25km/h程度までしかアシストが効かないつまり重りになる
子供を何人も乗せるとか、体力がないお年寄りとか主婦の人にはいいかもしれんが
このスレに来るやつが乗るもんじゃないね
もちろん法律が変わればすごく良い乗り物になるかもしれんが
日本ではあんま期待できないよな >>625
同感
YPJ-Rに試乗したが、平地では発進の一瞬以外に恩恵は全くない
激坂だけは恩恵あると思うけどそのために延々重りを載せていくのもなんだかねえ >>625
詳しくありがとう
値段も手頃だし嫁にどうかな？って思ったんだけどメリットが少なそうだね
来年の春までには一緒に走りに行きたい >>627
タンデム自転車どうだ？
うちは買おうかと話してる >>625
信号だらけの都心部や坂道が多い地域ではかなり効果的だと思うけどね >>630
それが街中だとそうでもないのよ、ほんと山道や重量物運び用だと思う
アシストが低下する10km/hまでの加速で疲れるってことはないだろ？
成人男性なら最初の踏みで10km/hに到達してしまうよ
軽量のロードでも10km/hとかになってしまう
険しい峠道なら間違いなくかなり効果的だがな
バッテリーの仕様のデータを見ると険しい峠道を行こうとは思えなくなるはずだ
HIGHモードだと14kmしかもたない、それも新品でだよ >>627
嫁さんには軽いクロスかロードを買って上げればいいと思うよ
電アシは楽しいサイクリング向きではないな
行商とか新聞配達にはいいかもしれんが 電動アシストは楽しいじゃん。
ロード乗っている奴にはそれが分からんの？それにアホみたいな格好をしてチャリに乗る趣味ねーし。 スポーツタイプの自転車は電動アシストが切れる24km/h付近までは
人力だけで軽く出てしまうから、スポーツ自転車に電動アシストつけるのはあまり意味がないって話をしてるだけであって
だれも電動アシスト自体を否定してるわけじゃねーよ >>582
普通外すよなあ
つけっぱなしってバカじゃないの
盗んで欲しいのかよ >>622
どういうトレーニングをして腰を守られてるんですか？ >>636
ttp://i.imgur.com/0IBXBxF.gif バイクの洗車方法について質問です。
ネットで調べたら洗車後の拭きあげにフクピカがよいといく記事を見つけたのですがマット塗装のフレームに使っても平気ですか？
もしくは別の拭き上げにオススメなクリーナーやシートがあれば教えてください >>625
クロスバイクの巡航ではなく平均が25って、
信号が少ない田舎でしかまず無理だろ デローザ avant
42s だと176cmの自分では小さすぎますかね？シートポスト上げれば問題ない気がしているのですがどうでしょうか >>639
「少しスポーツやってる人なら」
ボクシングをやるならトレーニングが必要だ
バレーボールでもテニスでもサッカーでもだ
でも自転車ではなぜかトレーニングしない人が多い
ただ乗るだけならそれでいいが
速く乗るにはトレーニングが必要だ
スポーツをやっている人と、そうじゃない人では巡航速度も平均速度も
非常に大きな差が開く >>641
それはクロスバイクじゃないが答えよう
小さすぎる、サイズが小さいからシートポスト上げて、ステムも長いの、とかって考えはやめとけ
いろいろおかしくなる、ハンドルの位置とフロントハブの位置関係などな 購入して３ヶ月程乗ったのですが、かなりアップライトな姿勢で
風を受けすぎてたりスピードが出しづらいので、ステム調整に挑戦してみようと考えてます。
rail700なのですが、総評を見ると元々アップライトで乗れるクロスバイクみたいなのですが
ハンドルの位置を下げて調整したら、おかしくなりますかね？ >>644
下げてみよう
今無理やり腕折りたたんで前傾するよりおかしくはならんと思うよ >>639
運動不足からクロスバイク買って半年はそんな感じだったな
今は街中で平均27～28km/h、郊外なら平均30km/h超える
平均25km/hくらいは出ないとサンデーライドについていけない 街中で平均27は安全配慮してないだろ 交差点信号前徐行してなお平均27だと巡航速度45位必要だぞ >>644
ポジションは大丈夫か？
Rail700フレームが長いからより前傾させると腕とかきつくなりそう 2chの自己申告だと身長180以上がデフォでMARCHが低学歴になるのと同じ >>645
>>648
クロスバイク買ってから初のカスタマイズなので、ビビってます(笑)
ポジション的には足も最下点で伸びきる寸前に近いので、自分なりには大丈夫なのかなと。
もう少し上げてもイケる気もしますが。
でも上げて1～2センチと思うと、ハンドル位置を下げるしかないかなと思いまして。
ま、何事も試してみないとですよね…。 ロング主体ならサドル後ろに下げるってのもアリだと思うよ 今R3をいじっていくか、20万までのロードに乗り換えるか悩んでる
用途は通勤のみ >>652
ロードに切り替えたほうがいいよ
あと使い勝手がいいの選ぶこと
日常ならクラリスでも問題ない >>646
アベレージ27なら俺の車と同等かそれ以上に速いな
信号無視してないか？ >>655
信号と交差点がない田舎か
仕事は自宅警備員だと思われ >>647
当然交通ルールは守るし住宅街はゆっくりだし歩道は走らない
信号前徐行はやめれｗ
左折車が追い越してって巻き込まれるぞ
>>649
今朝のログな
https://i.imgur.com/HKb6TqY.jpg
>>655
グロスじゃなくてStravaの平均速度だから停止時間は除かれるよ
>>656
名古屋市街地の通勤だよ
東京の都心とかなら無理かもしれないね >>657
通勤AVには停止時間も含めるもんだ
このクソボケの名古屋モンが
味噌で顔洗って出直してこい >>658
名古屋の常識は日本の非常識と聞いた事がある
例 名古屋走り >>662
そうだね、車のマナーはひどいよ
ウィンカー出さない、バス専用レーン爆走、路駐などなど >>640 >>642 >>646
信号が多い都心で巡航ではなく平均が25kn/hって
クロスバイクで巡航どのくらいで走るの？ 交差点は信号無視考慮するもんだが名古屋なら仕方ないと普通に思ってしまった
つか巡航51は一般人じゃねえ >>665
51km/hは下り坂の瞬間最高だよ
平坦でそんなに出ない
クロスで平坦なら瞬間47km/h、延々走り続けられる速度は32km/hくらいまで、信号インターバル挟めば36km/hくらいまで
一般人だよ
ロード乗って草レース出たら完走の中では真ん中くらい
ショップチームにコテンパンにされる
クロスバイクでも車種スレには平坦50km/h以上数分維持する奴も居たし 疲れてくるとハンドルが遠く感じるんですが、そうなったらどうしてますか？ >>664
その話題はもうよそう、「都心」とそれ以外でまるっきり違うっぽいからな
俺の住んでるとこは田舎ではなく片側三車線の道が整備されており自転車でも走りやすい
道はもちろんまっすぐで碁盤の目状だ
巡航30km/hちょい出しておけば信号にひっかからないように計算されてるっぽいから
都心に住む日本の人口の一割程度の人とは感覚が違うな
大阪なんかはもっと酷そうだけどね
もちろん信号無視などせんよ そもそもなんで特に交通量の多い都心が基準になってるかわけわかんねーよ
べつに平均の数字が気に食わなかったら巡航だけみりゃいいのにね
「スポーツを少しかじってる人なら速度出してる時は安定して30km/h以上出してしまうのか」
くらいに捉えてくれればいいのだが、とにかく噛みつきたい年頃なのかな？ >>673
コンプレックスの塊であることはわかった
でもスポーツちょっとやってりゃ巡航30km/hなんて遅いほうです >>669
まずはサドルとペダルの位置関係が適正か確認、（この時ハンドルは無視、ハンドル近くする目的でサドル前進はNG）
その上でハンドルが遠く感じるならステムやハンドル弄って調整だね。 >>679
巡航て言葉はいろんな解釈あるせいで荒れる元だから避けよう
維持する速度って意味だね？
で、>>675みたいに煽るのはよそうか 思うに自動車という機械は便利なものだが
誰も彼もが乗るから道路が混雑してしまう
もっと減らしてほしいわ
シンガポールに移住するべきか？ >>684
TL-LD540-Rとか？
>>685
シンガポールってそうなんだね
自転車移動が根付いてる国といったらオランダのイメージがある
どっちも行ったことないけどｗ リアライトなのは適当なので良いから
ペダルの反射板とか明るい服、反射ベストとかで自分の存在を車にしっかりアピールすべきだと思うの Amazonで一番安い心拍計買った
おまいらよろぴく >>652
ロードを買ってロードを弄るのが良いと思う
クロスを弄っても快適なクロス以上の物になることはない
価格が高いクロスをもう1台買うなら、R3を弄りなさいと答えるけどね >>652
通勤のみならr3でいいと思う
盗難大丈夫ならロードでも可
距離も書けよ >>616 >>621 >>622 >>623
thx。以前ちょっと腰痛めたのもあるし、クロスバイク乗り始めて間もない上にほぼ毎日乗ってて路面のでこぼこの振動が腰にくる感じがして。 >>691
履けるようなら32Cとかにしてみれば？
既にそれくらいのタイヤなら少し空気圧落とすとか
慣れてない人はよくパンパンにしてるけど少し抜いた方が辛くないよ >>652です
距離は12-13km
都内でほぼ平地で時間は30-35分
R3が初のバイクで乗って3ヶ月
色々不満が出てきて、イジリ倒そうと思ったけど、だったら買い直した方がよくね？と思った次第
予算は20万位まで
フラットバーロードでも良いかな？とも思ってる
ちなみに仕事場は新宿で地球ロックの路駐 >>691
クロスに最初から付いてるような安タイヤは路面のデコボコをもろに拾うからね
お金に余裕あるならタイヤを良いものに換えてしまったほうがいいよ
同じ太さでは当たり前のように、ワンサイズ細いタイヤを履かせてですら乗り心地がよくなるレベル。 路駐ならそのまま使うが正解じゃねえかなあ パーツ取られるかアースロックの手間が増えていやになるかだと思うわ
それか折り畳みにして会社内に持ち込む >>693
機材変えても不満が解消できないパターン
厳しい様だけど乗りだし3ヶ月でその距離じゃ何も始まってない >>697
もう少しで10000kmだが1000000km走らないと一人前じゃねーとかあるの？
メンドクセーw 通勤往復25キロくらいなのに毎日100キロ乗ってんのか
すげーなー憧れるわ 仮に３か月で１万キロものってるのが本当ならメンテしてないから不満が出てるだけじゃね？ >>696
そのスレは心底気持ち悪いので間違っても相談する事はないです ここって初心者質問スレだよね！？
こんなスレ二度と来ないわ
>>699
うるせーよバーカ >>698
え？まじで？
すごい
そんな距離乗るならロード買い足すべき
俺も距離乗る方だと思ってたけど俺の倍くらいのペースだわ
あの、ビアンキのセンプレPROはどう？
いますごいバーゲンセールでメーカースレが騒ぎになってるんだ
去年105組みで29万くらいだったのが今年はSORAで16.5万になったと思ったら今日からさらに4万引くらしい
105じゃないといやなら組み替えて貰っても20万円しないし、お安く済ますならそのまま12.5万払ってSORAで乗ればいいし 何があってそこまで値崩れ起こしたのかっていう原因に興味がわくな。 >>685
そのうち日本ももっと落ちぶれて昔の中国みたく自転車天国になるから安心しな。 >>701
フロントフォークを変えるとトップチューブホリゾンタルも変わるんだよな？
ヘッドチューブの規格はたくさんあるからフロントフォークはそう簡単には交換できないんだよな？
このスレでも嫌われているのに粘着している荒しのオマエの方がキモチ悪いw 初めてチェーンルブを塗ってやろうと思うんですが、メンテナンス用のスタンドがありません
素人にも簡単なのは、チェーンステーを引っ掛かるスタンドですかね？
オススメありますか？？ スタンドが付いてるなら壁にうまいこと斜めに立て掛けて後輪浮かしてそんなんで十分でね？と思いますが >>711
スタンドついてるって書かれてないぞ
いつも逆回転でやっちゃうなあ
タイヤ浮かせたりしない >>710
注油くらいならサドルを紐で吊っても出来るね。吊る場所があればだけど。
ひっかけスタンドは俺はミノウラの使ってるよ。 メンテも楽しめるなら後々のことを考えてメンテナンススタンド（持ち上がる奴
がいいけどチェーンくらいならなんでもいい
azの一番安いスタンドはミストラルのクイックレバーのサイズとあってないので注意
ステーにひっかけるタイプが比較的使い回しやすいと思う 天井が頑丈なら上から日も吊るしてサドルで引っ掛ければええ
メンテがかなり楽になるよ
俺はアストロプロダクツの8k円ぐらいのメンテナンススタンドをセールの時に5kで買った
急がないなら年に数回セールするからチェックしておくといい みなさん、スタンドの件ありがとうございます。
チェーンくらいなら、みなさん逆さにしてとかでも対処してしまうのですね！
とりあえずはそれでメンテナンスしてみようかと思います！ 実はクロスバイクと思ってたがフリーなしのピストだったとかいう落ちじゃないだろうな？
フリーホイール付きのほとんどの自転車なら
クランクをゆっくり逆回転させれば楽々注油作業ができる
（逆回転の場合、速くは回さんほうがいい） チェーンルブ塗るくらいでメンテスタンドなどイランだろ？ AZのスタンドついた6点セットおすすめ
amazonにも楽天にもあって送料無料 ラスペネ一発で汚れ落としと塗り込み済ませちゃう、ウエスでジャーっと >>721
それもスタンドなしでクランク逆回転である程度のレベルまでは可能 >>726
ウエスは飛び散り防止でしょ
ラスペネなら勝手に浸透するから特に拭く必要は無い チェーンはこまめにメンテするなら556やラスペネで十分だわな
ルブに比べるとすぐ流れて落ちちゃうからマメにしないとダメだけど。 >>728
自分はもう少し粘度が高いメンテルーブ使ってるけどね。 >>729
自分はフィニシュラインのセラミックドライワックス使ってるけど
モチが悪すぎるし予想してたほどキレイさを保てないから、元のシマノのPTFEルブに戻そうか迷ってる。 軟度の高いのはライフ自体は長いけど、すぐ汚れるから結局走る度に拭き拭きしないとドス黒くなる
自分のオススメはナスカルブだな >>731
潤滑用として使う分には似たようなものだよ、こまめにさす必要がある
水置換性、揮発のしやすさとか似たようなものだし。
A120以外のラスペネはフッ素入ってるから個体潤滑もある程度はするだろうけど
化学処理や材質に練りこむという形をとらなければ摺動面に維持し続けることできないんだし
油分に混ぜておけばなんとかなるもののすぐ揮発しちゃうからな。
ワコーズだってそれわかってるからチェーンルブを別に用意してるわけだし。 毎朝通勤でクロス使ってて、仕事中は前輪外して社用車に積んでるんだが
帰りに前輪取り付けると高確率でVブレーキが片効きになるのは正常な仕様なのかな？
あと走行中にいつのまにか片効きになってて、ドライバー持ち合わせてなくて困った事もあったのだけど、、、 >>734
クリアランス攻め過ぎてんじゃないの？
それか振動の影響かな？ >>735
んー。そんな極端なことは無いと思うけど、、、
でも稼動部の滑りが悪い可能性は否めないからグリスとか注油した方がいいのかな
まだ買って1ヶ月しかたってないけど注油系は一切してないからかな 取り敢えず一端キャリパー外して清掃注油して付け直してみなはれ >>734
ブレーキワイヤが長すぎたり短すぎたりしてワイヤーがVブレーキ自体を押したりしてしまってるとか？ >>737
自転車初心者のおいらがキャリパーバラして組み直すのめちゃ難易度高そうなのだが、、、、
バネとか変なとこ飛んできそう、怖い >>738
そこら辺はあさひでメンテやってもらってるから大丈夫だと信じたい、、、
キャリパーの稼動部の注油って、556とかでいいの？
それともチャーンとかに使うドライ系とかウェット系とかちゃんとしたオイル使った方がええのかな？
オイル関係も一切持ってないから買わなきゃなんだけども キャリパーブレーキじゃなくてVブレーキの話だろ？
>>737は何か勘違いしてないか？ >>741
キャリパーってVブレーキの事なのかと思ってたわ
ブレーキバラしてメンテしろって意味だと解釈してた Vだろうがディスクだろうがキャリパーはキャリパーじゃないのか？ >>734
微妙な所で左右のバランス取ってるから開放したりタイヤが当たったりしただけで調整狂いがちだね。
実はブレーキじゃなくホイールが傾いて固定されてる場合もあるのでこちらも注意を。
ピボットに注油するならマシン油とかで大丈夫だよ。（余分がリムに垂れると危険なのでよく拭き取りを）
上位グレードのブレーキに換えると狂いが少なくなるね。 機械式の腕時計を付けてクロス乗っても大丈夫でしょうか？通勤でほぼ毎日乗ろうと思ってます >>744
丁寧にありがと！
これを機にディグリーザー用の556スプレーとなんか良さげなマシン油買って注油の練習してみるよ！ >>742
>>737はそういう意味でいってるんだろうけどね
>>743
キャリパーブレーキ=ロードバイクなどのブレーキ
ブレーキキャリパー=ディスクブレーキの挟む可動部分
Vブレーキはキャリパーとは言わないと思うけどなー >>745
痛く無いなら付けといて大丈夫なんじゃ無いの、、、
そんなの人に聞いてどうするのか疑問だけど >>748
機械式の時計が壊れないか聞いてるんだと思うが
ここで聞くより腕時計スレで聞いたほうが良いと思うけどね
因みに自分はたまに付けてるけど基本的にはGショックやね >>749
私も腕時計するけど走ってる時付けると手首痛くなるから外してる
重い系はダメやね、、、ゴムバンドとかのフィット感あるGショックが最高、欲しい >>745
物にもよるけどね
現行のキャリバーなら
転けてダメージ受けない限り大丈夫 腕時計が壊れないか心配だったんで質問してみました
言葉が足らず申し訳ありませんでした
みなさんの意見を参考にさせていただきます
ありがとうございました 自転車乗るときの腕時計はF-91Wにしてる
ビンラディンモデルと言われ、馬鹿みたいな堅牢さからテロ組織がよく採用するそうな
20年埋めといても動いてたって話もある
なお1,000円で買える >>746
クレ556はチェーンクリーナーとして使える、代用できるという話で、初手からクリーナーとして556を買うのは少し違うかと思います。
それならもっと安価で大容量の「パーツクリーナー」という物を買う方がお得です。
ただもちろんパーツクリーナーというのはガソリンを缶に詰めてスプレーできるようにしました的な商品なので、屋外専用火気厳禁ではあります。 >>745
ZENITHのエル・プリメロとタグホイヤーをいつも付けてるけど、今のところ何の問題もないよ >>755
あ、そうなんですね無知ですいません
ならパーツクリーナーとマシン油買いますね！
後は必要に応じて買い足す感じで、、、 >>754
テロ組織が使う理由はハンダ数カ所繋げば時限爆弾の起爆装置になるからだったと思う リムの泥汚れなどもキレイにしたのですが、前のブレーキ鳴きがやみません。
ハの字も保っているみたいなのですが、あとはどこをチェックしたらいいでしょうか。 >>760
私も雨に降られてからブレーキが鳴くようになりましたが、車輪を掃除するのを少しこまめにしてそのまま乗ってたらいつの間にか鳴かなくなってました。
速攻で鳴りやませるならブレーキシューの交換ですが、よほど変な鉄片とか刺さってないなら我慢して乗るのも手です。
もちろんブレーキシューがすり減り過ぎてたら交換です。 >>760
以前は鳴らなかったの？
シュー表面をヤスリで一皮剥いてみるのはどうかな >>755
パーツクリーナーってホムセンなんかで売ってる長い缶のやつでしょ？
殆んどがアルコール系じゃない？
灯油や軽油系のクリーナーならワコーズから出てるけど。(フィルタークリーナー等)
>>757
パーツクリーナーは樹脂やラバー・ゴム類にかかると劣化を早めるから注意してね。 >>754
俺はそれをハンドルバーに巻いて使ってる >>763
パークリの主成分は石油系有機溶剤の場合が多いよ
第一石油類といわれる、気化温度が21度以下の揮発性の高いものが使われてたりもする。
ガソリンより気化しやすいし、もちろん可燃性なので「ガソリンを缶に詰めてスプレーできるようにしました的な商品」という表現は
ありだとは思うな ブレーキシューには溝があって溝がなくなったら交換だそうです
誰でもできる自転車メンテナンスより抜粋
他にもなにかこういう本でおすすめはありますか？ すごい初歩的な質問なんだけど、パーツクリーナーとディグリーザーって別モンですよね？
パーツクリーナーって窓拭き用洗剤とかと同じようなものじゃないんですか？ >>767
性状は様々なれど油落としの括りで言えば同じもんだね。
明確な定義はないけどパーツクリーナーはスプレーで濯ぎ不要、
ディグリーザーはボトルで濯ぎ不要のと濯ぎ必要なのがあるみたいだね。 >>768
ありがとうございます
やっぱりややこしい･･･
パーツクリーナー≒ディグリーザー≒チェーンクリーナーってことなんですかね？ パーツクリーナー＝スプレー式洗浄剤 スプレーしたらふき取る
チェーンクリーナー（車体につかうなら）＝洗剤 ブラシなどでなじませてふき取る ディグリーザー [degreaser]
意味としては脱脂剤とか油汚れを落とすもの、なので
本来の意味ではパーツクリーナーもディグリーザーの一種だよ。
スプレー式の脱脂剤も、液体の脱脂剤もディグリーザー。
556やラスペネは油汚れを簡単に落とせるので、ディグリーザー的な使い方もできるけど
ディグリーザーではなく潤滑剤。 >>771
ゆうても556はすぐ揮発しちゃうから、潤滑スプレーの中でもかなーーーりパークリ寄りの潤滑剤だけどね
なんなら556はパークリとまとめてもいい次元で潤滑性能は薄い
潤滑剤は556！みたいなネームブランドが一人歩きしてる パーツクリーナーはAZのMC-002がゴムやプラスチック傷めないので
それ使うといい >>770
いや、パーツクリーナーは「洗剤」という言葉でイメージする洗剤成分、つまり界面活性剤が入っていない。
個人的にはディグリーザーというとアルコール等に微量の界面活性剤で油汚れを落とす物、と思っています。
つまりパーツクリーナーと違って室内作業でも最低限の換気でオッケーと言いますか。 パーツクリーナー オイル
ディグリーザー 水溶性の洗剤
でよさげ RFC乗ってるんだけどロードとの差って結構ある？
通勤5キロと荒サイ100キロくらいがメイン ママチャリとクロスの差ほどはない
最初は乗り慣れたぶんクロスのほうが速いとかありうる
慣れたらもちろんロードが速い ロードに乗ればひぃひぃ言ってた風張林道も颯爽と上れるかな・・ ロードバイク乗ったこと無いクロス乗りだけど
ロードの方が速いとよく聞くけど何がどう違うの？
ハンドルが低いとか？コンポがロードは違うとか？力が入りやすい？と言われても
その程度なら大して変わんないんじゃ無いの？と思っちゃう
一回乗ってみたら一発で分かるもんなのかな、、、
そんなに変わるのか気になるっちゃ気になる 今クロスで大体23キロくらいで走ってることが多いんだけど速くてロング出来るようにするのにどんな練習がいいの？ >>782
スピードだけならバーつけるなりして
タイヤを細くすれば、一般人レベルなら変わらんよ。
長い距離を走るときにドロハンだといろいろ
姿勢を変えられて楽というだけ。 10ｋｇのクロスから9ｋｇのロードに乗り換えても
坂道での差は殆ど感じなかった >>783
ケイデンス100以上回して限界となったら
少しケイデンス落として心拍安定したら
また100以上回す
ひたすらこれを繰り返す >>781
そっかぁ大学名のチームジャージ着たヤングのように一生懸命もがきまくるしか無いなぁ >>787
うちの地元で修行すれば和田峠だろうが風張林道だろうが普通に走れるようになると思うがやってみるか? >>790
ゆったり街乗りなら普通に長袖Tにコート
飛ばしてくならピチパンジャージ＋ベースレイヤー＋アームウォーマー、レッグウォーマー >>790
金かけないならインナーにおたふくのパワーストレッチ上下 あとズボンの下にタイツ履いとくと真冬の木枯らしやられても平気になるよ この前の木枯らしでやられたので
ズボン履くと汗で気持ち悪いかなって
思いましたがタイツにズボン履いてみます。
サイクルジャージはまだ抵抗ありますし
皆さん、どうもありが㌧。 >>782
空気抵抗だな、
細く言えばかなりいろいろ違うが
一番大きな違いは空気抵抗を小さくする姿勢を取りやすいのがロードバイクだ
クロスはシッティングなら短時間なら空気抵抗を小さくする姿勢を取れるが
ダンシングだとどうしてもアップライトな姿勢になり速度がでない
まあそんなもんだろう
空気抵抗がどれほど影響があるかは
ローラー台で負荷なしで何キロ出せるか試してみればわかるよ
路上じゃありえない想像を絶するスピードで回すことができるはずだ
この差が空気抵抗であると言っていいだろう
あとはロードの方が高価なものがリリースされており
使われているパーツが高性能な傾向がある
クロスも良いパーツにすれば走りは少しだが良くなる 続き
スピードを出すために設計されたロードバイクは
スピードが乗った時に曲がりやすいジオメトリになっていることが多く
あまりスピードを出さないならクロスの方が間違いなく乗りやすい
（まあ慣れればロードだろうと一輪車だろうとどうにでもなるがな）
良くクロスじゃなくロードを買えば良かった的なのを見ることがあるが
クロスバイクもなかなか上手く考えて作ってあるよ >>797
そういえばサイクルモードで固定ローラー回わさせてもらったとき2分ぐらい300W出して息切れて死んだけど
どんな値かわからずじまいだな・・・ >>798
おじさん詳しくありがとう！最後に１つ聞かせてほしい！
スピードに魅せられて、クロスからロードに乗り換える人多いって聞くし、のちのち私もそうなりそうな気がしてならないのだけど
ロードに乗り換えてもクロスに乗って居た経験って生かされるもの？
クロスで速い奴は、ロードではさらに速い！みたいな
「やっぱり最初からロードにしておけば良かっじゃん」って事だけは思いたくなくて(認めたくない自分が居る) >>801
クロスで速けりゃロードでも速いよ
そこまでスキルが分かれる訳じゃない
MTBからロードに転向とかロードからMTBに転向して活躍してる人もいるし
ロードのオフシーズンにシクロクロスで活躍する人もいる
同じ舗装路走るんだからクロスとロードなんてもっと近いよ スピードはほどほどにな
事故って乗れなくなったら元も子もない 荒川CR辺りだとクロスだと追い風辛いね
ロードでも辛そうに漕いでる人いるし >>801
速さだけを追求するならロードだが
いい感じの泥除けを探すのは困難なので
実用車としては首をかしげざるおえない
ちなみに俺は趣味が自転車とボディビルくらいなんで
メインで使う自転車は贅沢に3台、だから絶対晴れの日用にロードも重宝しているが
少しでも雨が振りそうな時は29erをクロスバイク的なセッティングで乗ってるね
（ハンドルの幅をクロスバイク程度に切り詰めたりな）
一台だけ買うとかで、趣味だけでなく通勤など実用でも使いたいとかなら
ロードかクロスより、しっかりした泥除けがつくかとかも考慮してもいいかもね
趣味だけってなら、ロードだろうな >>806
頭まで筋肉？
せざるを得ない
速さでロードはまぁわかる
趣味でクロスって人も結構いるから自転車で何をしたいかで買うもんは決まるでしょ >>807
まさにおっしゃる通り、自転車で何をしたいかで買うもんは決まるということを書いたつもりだが
上手く伝わらなかったかな
趣味だけってなら、ロードだろうな、と書いたのは
まさに「やっぱり最初からロードにしておけば良かっじゃん」ってのをよく聞くからで
別にクロスを趣味にするってならそれはそれで良いと思う
ただ単に>>801はロードとクロス迷ってる人だから書いたんだ
ロードとクロス迷ってる人で趣味でしか使わないって人には俺はロードを薦めるかな 荒サイも時速20kmまでルールだし
結局みんなルール破ってるからなあ
ルールを守るとロードなんて乗れない 舗装路を競技として速く走るのを趣味とするならロード、というならわかる
クロスバイクだって出られるライドイベント多いし、観光しながらのロングライドはむしろクロスバイクが向いてる面もある
それぞれ一長一短だと思うよ
俺はどっちも楽しんでる
お土産買って積んで帰れるってのも楽しいよ >>808
いや、こちらこそすまんかった。
喧嘩腰で書いてしまった。
正しい日本語使ってくれればいいっす。 観光だとロードは止められるところないと店には入れないからな >>812
ロード用のスタンドってない？あったとしてもつける人少なそうだけど あるよ、ただ軽いせいかスタンドつけても倒れやすいみたい >>813
ワイヤー回避できればセンタースタンド付けたい人結構いるかも
Di2なら大丈夫な気もするけどDi2使ってて且つスタンド付ける人は少ないだろなｗ ブレーキをゴムバンドとか伸縮するベロクロストラップ等で固定して壁などにたてかけると
驚くほどしっかりと駐輪できるよ、倒れる原因は前輪が回転するからなんだ
前輪が回転すると、フォークの向きが変わってバランスをくずし倒れることになる
スタンドを使う場合でもよりしっかりと駐輪できるからお試しあれ フォーククラウンとダウンチューブを繋ぐバネがあると安定するね。 >>801
大丈夫
ロードを先に買っても気軽に乗るクロスが欲しくなるから
どっちを先に買っても一緒よ >>818
言えてる。
置き場所をなんとか確保して2台所有がお勧め。
クロスは5万前後の入門用？でいいからさ。 まぁ目的しだいだわな
通勤とか短距離の移動を目的にしている人は
一時的にロードが欲しいと思っても長続きはしないね
自転車をスポーツ趣味と認識しツーリングとか考える様になると
クロスよりポジションが楽になるロードがあると楽しい >>820
>そしてなぜかロードは乗らなくなる・・・ｗ
いや、たまには乗るよw
無風で天気の良い日に家の近所を小一時間走り回り、改めてロードの良さを再確認するww
ダブルレッグのセンタースタンド付けたクロスがあまりにも駐輪しやすいので、ついついそっちばかり乗って出かけてしまう。 よっしゃ出かけるぞ→クロスバイク
よっしゃ走るぞ→ロードバイク 今クロス一台所有で密かにロード増車企ててるんだがこのクロスが相性バッチリなんだよな、さすがに坂はちょっと重いけど、
ホイール とか変えてないし、だが走り良い！通勤には使わないんで天気の良い日の趣味ライド専門、距離は今のところ大体30～長くて50キロ、
果たして増車して2台愛する事は出来るんだろうか？ 欲しくなるまで買い増しする必要はないよ
欲しいには欲しいの？ >>825
>果たして増車して2台愛する事は出来るんだろうか？
ロードは家の中に保管可能なら2台愛でることは可能かと。 >>826
会社の同僚と遠出する用に。何人かロード輪行してツーリングしてるんだけど今のとこ「おれクロスだしまだ初心者だからやめとくわ」と断ってる。
だいぶ乗り慣れて来たしそろそろ買おうかな、ってとこです。 もちろん距離によるだろうけど、目的が走ること、ではなくて、買い物にとか、遊びに行くとか、通勤とかという移動手段だったら、クロスの方が扱いやすいかな？？
遠くに行くなら車だしちゃうし。
やっぱり走ることが目的じゃなかったら、あえて今あるクロスにロードを買い足すとか、現実的ではないかな？？ クロスで4、50って2時間ぐらいだし
走るの目的なら5時間100キロぐらい達成してからでいいんじゃね
それでもっと速さがほしい、もうちょい距離走りたい、この先まだ行きたいと思うならロードで >>828
それだけ乗ってるなら、ロードはロードで
クロスはクロスで楽しめるから買ってもいいと思うよ。
ロードを買えばすべて叶うみたいな人には
止めとけっていうけど。 防寒対策せずに昨日乗り回してたら体が冷えすぎて命の危険を本気で感じた
インナーは大切だと思い知った 昨日の夜はは寒かったから
あっというまにアイスバーンだらけのスパイクタイヤ日和で
楽しくなって乗りすぎてしまうのもわかる
帰ってトイレにいってチンコのサイズがとんでもなく小さくなっててインナーの大切さを理解したよｗ
指先は手袋二重に三枚目の人差し指だけ分かれたミトンで寒くならなかった 買い物の足がわり & 近場30Km圏内くらいを軽～く走りたい時用で、
どちらかというと実用車のつもりで乗ってた安クロス
リアAcera、前Altus、シフターTourney、ブレーキTektroだったけど
全部LXに変えたらメチャ素軽く走る様になって本当に楽しいと思う様になった 俺はR2000
ホイールはロードのおさがり
はやいはやい楽しい >>834
何を言っているか全然わからんけど、お金はいくら掛かったの？ うーむ全部SLXに変えたところで
メチャ素早く走るようになることはありえんが、満足しているならそれは大変良いことだ
まあブレーキ良くして止まりたい時に減速をコントロールしやすくすれば
スピードを上げる気にもなるからブレーキが良くなったのが大きいのではないかな
ぶっちゃけシマノのリア変速はターニーでもスパスパ決まってストレスがない >>836-838
ドライブトレインとブレーキとレバーだけだけど、自分で交換、調整した
SLXじゃなくてDeore LXで、4万円位かかったんじゃないかな
劇的に速くなったわけじゃないけど、気楽に乗ってスイスイ走るから楽しい
クランク周りがスムーズになったのと、段数が増えて変速した時の差が
狭まったのが良かったんだと思う コンポのグレードがっつり上げたら思いどおりの変速操作できて走るのが楽しくなるよね >>839
オレもそのくらい自由になる金があればな、毎月通販でちょこっとずつ買ってはいるが 俺もブレーキ、テクトロの油圧ディスクなんだけど
そんなにいいなら、LXに変えてみたいな。
が、ブレーキセット買っても、
交換の仕方さっぱりわからん。 クロスバイク購入予定なんですがペダル、スタンド、鍵2個でどれくらいの予算を考えておけばよいですか？ >>844
クロスバイクにはふつうペダルはついてるよ >>844
ライトとポンプの予算も取った方がいい
スタンド2000円～ 鍵はU字だと1個2000円～ ワイヤーなら1000円～
メーター付きフロアポンプ3000円～ ライト2000円～
安いのでざっと1万円くらい
あと色々調整するのに六角レンチのセットも買っておいた方がいい >>844
Amazonで買うとしてシールドベアリングのピンつきは中華の安いのが2900円～
有名メーカーだとMKSのオールウェイズが4665円
スタンドは1000円～
鍵はピンきりだけど、U字とワイヤーロックとしたら3000円～ >>844
是非最初からビンディングペダルを買うべき
shimanoの一番安いspd-slでいい
引き足云々より足の位置が固定できるから
足の位置を一々直す必要も無くて楽
一応普通の運動靴でも乗れるし ベル ライト（夜）ないと違法だからやすいのでいいけど買わんとあかん
あと近所の自転車屋で毎週空気いれてもらいにいくんでなければポンプ あとチェーンようの油必須（掃除道具もほしい） 30キロ簡単に出るうえに普通の自転車やバイクと違って容易に前転するのでメットとグローブもほしい
あと当然スピードが出るので対人保険もほしい
俺はエントリーモデル買ったとき自転車その者よりも金かかった >>851
普通は付いてないライトが付属しててペダルが付属してないわけがないだろw
てかせめてCYLVAにしようぜ また雨か。夏場はともかく冬場の雨の日に乗る気おきないなぁ。
地下に車も歩行者も禁止の信号無しの自転車専用レーンとか出来ないかな。
道路が2車線で左はゆっくりで、右側がスピード出し放題レーンみたいな
所々に空気入れが置いてある停留所みたいな所があったり、コンビニやら自転車乗ったまま注文出来るマックのドライブスルーみたいなのがあったり。 >>856
ローラー台買って部屋に設置。
テレビ見ながら走れます。
飲食もok
わき見運転、居眠り運転も大丈夫。 >>856
地下トンネル走って楽しいか？ 景色もなけりゃアップダウンもゆるゆるだぞ？
せめて上90度（上部の左右45度づつ）はガラス張りでないと。 海外に自転車専用道路とかなかったっけ？
あり得ないとは分かってたけど、雨の日億劫で、つい。 >>844です
ベルとライトを忘れてました
全部あわせると大体1.5万円から2万円くらいを見込んでおけばよいようですね
意外と掛かるのでクロス本体を安く抑えようと思います
ありがとうございました >>859
もちろん屋外に自転車専用レーンみたいなのがあった方が嬉しいけど、雨の日にも気軽に乗れるんなら地下かなあなんて。
ごめん、また雨かと思って何も考えずに言ってみただけだから深く考えないでw
雨の日って歩行者や自転車乗ってる人も傘さしてたりで、余計にスイスイ進めないもどかしさもあったりで、自転車専用レーンみたいなのあればなあと。 雨の日は特に歩道走る自転車やめて欲しいわ。
歩行者の邪魔でしかない。邪魔にならないように押して歩くか、嫌ならずぶ濡れになっても車道走って欲しい。 >>861
5.9万くらいのクロスだったが、フェンダー着けてライト2個、フル装備+安いサイコンで8万かかったが、快適。 クロス買う予定なんですが、
自分で徐々に高級パーツを取り付けていくって考えの人は最初からロード買ったほうが良いのでしょうか？ >>866
後々ロードを買うならクロスを買うのは無駄使い >>867
タイヤを替えたり、ギア周りのノーブランド部品をシマノ製に替えたりするのはクロスを楽しむ範疇で
全然アリだと思います。
ですが互換性の問題で変えるのが大変な部品もあります。後輪の幅、リアエンド幅135mm、ボスフリーハブ等、この辺りは要注意です。
更にそれ以上にホイール、ハンドル形状、コンポ全交換までのレベルになると、さすがに最初からロードのほうが良いと
大半の方が判断する内容になって来るかと思います。フレームそのもののグレードと設計趣旨が用途に合わないようになる為です >>868
アンカー間違えましたすみません
>>866です やすいロードから勉強するならいいけどスポーツ自転車のメンテナンスと改造の練習と町乗りにクロスからはじめるといいと思うよ もう歳やしロードは多分買わないで見てるだけだと思う
クロスにちょっとずつ色々足して、様子見だな
もう17Kgくらい痩せてるデブやけど ピチパンメットでもOKならロード買った方が良いかもよ、 >>868
なんかシマノにこだわるのは良いけどもっといい部品もあるようだ クロス乗ってるけど空気抵抗減らしたくて前屈みになると
どうしても肘を深く曲げないといけなくて、結果的に手に体重を掛けれないからほぼ腰で体重を支えようとしちゃうからなのか
最近背骨の真ん中が痛い、、、、これ何とかなんないのかな、、、 >>874
ハンドルをブルホーンバーにすれば前屈が楽になリますよ。
自分はブレーキレバーとか交換が面倒なので、フラットバーに
バーセンターバーを付けました。 >>875
おいらもそうしようかなぁ、、、、
ポテンシャルが上がって来た時に、より深く、より空気抵抗を、、、って時にポジションで制限されるとすげぇストレス溜まる >>867
クロスかロードかで悩んでるんです
クロスのほうが安いのでクロスを買って徐々にパーツ交換って感じがいいかなって思ってました
>>868-869
ありがとうございます
やはりロードのほうがいいですよね・・・
>>870
街乗りと片道20ｋｍの通勤用です
堺市から梅田までｗ
>>871
体重が110ｋｇあるのでダイエットも兼ねます
>>872
普段着だとロードきついんでしょうか？
クロススレですけどすみません 110キロあるならクロスで太目のタイヤの方が
いいと思うよ。痩せて来たらロードにしたら？
あと通勤で走るなら路面状況がよくないと
ロード(クロスの細いタイヤでも）で走るのは
苦痛なだけだよ。 >>856
いづれそういう時代がきてもおかしくないかも >>878
片道20kmならロードバイクのほうが楽だね。
サイクルウェアは自転車に乗った時に機能的になってる
この時期は、汗を掻くと汗冷えで風邪をひきやすいから
発汗性と防風性から普段着では難しいかな。 >>879
ただ、吊るしのクロスバイクでは向かい風が厳しいんだよね
改造すればそれなりに対応出来るが、コストに見合うか疑問 ニット帽にネックウォーマーとフェイスマスクとバラクラバどれがいいの？
夜走りたいんだけどできるだけ怪しまれない格好で眼鏡が曇らないのがいい >>878
てことは堺市でも北部ですね？梅田までほとんど道がフラットなのは良いですが、決してロードで走りやすい環境ではないですよ？
車と信号がめちゃくちゃ多いですから。もしかすると状況によって走る道ひょいひょい替えやすいクロスのほうが
良いかもしれません。まあいずれにせよ一度どちらかショップでクロスとロードと、それぞれちょっと試乗してみては？ >>883
自分は、耳あて付きインナーニットでヘルメットで
首元はウェアで対処してフェイスマスクはしない。
※フェイスマスクは不審者にしか見えないから >>884
自動車や信号が多いなら、幅広のフラットペダルでOK
危険性はクロスでもロードでも同じ。 アルミ・クラリスの安いロード買って試して、ロードバイク面白いと思ったら改めて良いバイク買えばいい。
試しで買ったアルミ・クラリスはフラバに代えてお気楽街乗りバイクにすればいい。 >>878
本当にロードが欲しいのかな？
自転車は、クロスとロードだけじゃないよ。
もう一度良く考えて見たら、違う選択肢も出てきそうだけど。 >>878
俺は107→103に減らしたけど、予算と耐久性の兼ね合いでアルミのクロスにした オリンピックチームやってるプロショップに相談した結果、ダイエットは順調に進んでいる。 >>878
いきなり片道20kmの通勤ってスゴいな
てか110kgだとロードは耐荷重的に大半がNGかと くだらない疑問かもしれないけど、堺⇔梅田の20kmって自転車通勤の許可おりるの？ >>893
50マソくらいのカーボンならいけるんじゃない >>794
これ買ってみて今日着てみたけど凄く助かった。寒風吹きすさぶ中、上に薄いスケスケのパーカーとユルユルのカーゴパンツだけでも余裕で体温維持できた。暑くもならないしずっと快適なままだった。 >>895
高いほうが基本的に耐荷重は低いかと
クロモリフレームにスポークが多い鉄下駄ホイールなら問題無さそう >>887
ロードに興味ない俺はオルディナ、予算があれはシルバにする
BSのクロスは塗装がいいから好き >>898
クロモリ、興味あるけどもうちょっと痩せないと無理だな
いつかはクラウンじゃなくてクロモリ >>878
3500円くらいの心拍計付きスマートウォッチ着けて、スマホでチェックしながら、走るとモチベーション上がるよ >>878
多分ロードだと体重制限で110kg以上OKな車種が少ないと思う
次に体型的にドロハンの前傾姿勢が維持できるか疑問
更に110kgを背負って片道20Kmを走るとなると多分ケツが持たない
重心が高くなるからコケたときのダメージも不安
特にロードの細いタイヤは簡単に道路のヒビや段差にハンドルを取られやすい
これらの理由から、まずは小径車を選んだ方がいいと思うよ 住吉区に住んでてちょくちょく梅田まで行くけど大体11kmだな
堺で20kmって結構あるんだな
いろんなルート走るけど結局はあべの筋～谷町筋から
天満橋越えた先を左折が一番走りやすい いきなり20Kmは危険かと
12Kmくらいならいいかと
年が若ければ適応できるかも >>902
俺は3回コケたけど、バイクで慣れていたのと若い頃柔道かじってたのて受け身がとれた >>877
もうＤＨバーつけちゃえよ
でもフラバとＤＨポジションを快適に両立できるサドル位置って無いような気がする。 すみません180cm,100kgなのですが一般的なクロスバイクやロードバイクに乗っても大丈夫なんでしょうか？ 180cmは普通だけど
100キロは普通じゃないし
海外でもデブなの フレームが大丈夫かはそのフレンド次第だが 軽さからくる快速性能に自ら重石のせるのが大丈夫かはお前次第 スペシャなら120kgくらいは大丈夫だったような。
北米基準なら大体そんなもんじゃね？ クロスバイクのハンドルポジション増やしたいのだけど
ロードに寄せるならどれが1番いいのかな？
・ブルホーン化
・長めのセンターバー
・エアロバー
究極はエアロバーが1番楽に空気抵抗を長時間減らせそうだけど、街乗りで付けてる人なんて見たことない
ブルホーン化はブレーキのSTI化とか諸々費用がかさみそう、、、
となると長めのセンターバーとかになるのかな >>921
この場合、下手に弄らず
いっそロード買い増したほうが幸せになれる気がする
それでも敢えてやると言うのであればブルホーン化 >>920
トレックのFXは136kgくらいまでOKだったかと
>>921
街乗りでエアロバーは晒されても文句言えないくらいアホ >>921
センターバーが良いと思います。
センターバーなら根本付近を掴んでればそのままブレーキも掛けられる。
ブルホーン化は、ブルホーン用ブレーキレバーと引き量変換小物、シフターまで取り換えるならアリ。
ブレーキレバーを流用してフラットの所に付けるのは使いにくいだけ。ブレーキは直進時以外使わないというなら別ですが。 体重100kg越えてる人は食生活が明らかに間違ってるので、
自転車始める前に喰う量を正常にしないと。
喰う量をそのままなら自転車始めてもリバウンドでかえって肥るからやらない方がマシ。 重度の肥満や関節の痛みは、医師の治療が必要だったり、
自転車で病気が悪化する可能性があるからな
どうすりゃ良いんだろうね １５５ｃｍ７０ｋｇなんですがロードバイクに乗れますかね？ >>929
乗れるよ
それより問題なのはここはクロスバイクのスレでロードバイクのスレではないこと トレックのFXなら悪い事は言わない1と2はやめとけ、色々残念だ、それ以上が良い >>929
チビでクソデブwww
頭髪はどうなんだ？
お前？ 145cmあれば700cロードはサイズあるからな
だめならTERNに650cのクロスバイクあるし >>928
103あるが、昨日はダンシングばかりしてたら筋肉痛。120あったころは、足が腱膜炎、胸が疼痛で苦労したが、
今はピッタリ治ってきた。今日も明日もダンシングする予定。 27インチ１と1/3って何なん？７００Cとどう違うん？ ぜんぜんわからん 27インチ １か3/8か。ダメだな。そろそろ次スレ立ててくるか 俺のクロス27インチ １か3/8なんだが、こういうクロスって珍しいの？バルブも英式みたいで、
ワンタッチで外せないホイールなんだが ブレーキもV字とか、ディスクブレーキとかいろいろあるよね シマノなんだが、無難だよね 今日と明日は区内を一周(仕事の下見で)１６Kmくらいかな。アップダウンきついんで張り切っとる >>942
それママチャリだろ
つかここは日記帳ではないぞ >>949
21段ギア付きライザーハンドルだがやはりママチャリかな >>952
ID:rANvtibg = ID:1d3RlTjE >>953
ママチャリカテゴリーかも
クロスというか 雨の日の安定性はある ママチャリではないがボスフリーはルック車と言われても仕方ないな
シンプルに言えばクロスバイクとしてはゴミ
ドッペルギャンガーと大差無い >>956
なんか、写真見ると、ほとんどボスフリーじゃないの？ それ言うとクランクセットがノーブランドのやつも大体ゴミだな ホイールが650か700じゃない時点でクロスとは認めない >>951
コンポの互換性があるなら経費削減モデル
ないならルック >>951
オルディナはルッククロスだね
ママチャリ屋さんでも整備できるように規格をママチャリに合わせたもの >>957
なんの写真？
>>959
新型シェファードの中間フレームサイズは26だけど、
クロスバイクじゃないですかね(-_-;)？ >>921
ロード乗ってる人も殆どはブラケットポジションなので
長めのセンターバーで良いと思う。
センターバーの付け根辺りを握ればブレーキレバーに
小指・薬指が届くので60～70％くらいの制動力はある。 >>964
>>926
了解しました！センターバーをAmazonでポチってきます。
後、スペーサー全抜きしてステム逆付けしているからか、純正？の安物グリップだとどうも手の平が痛くって、、、
コンフォートグリップとかに変えたりもした方がいいのかなーと思うんですけどグリップ変えるとやっぱ違うもんですかね？
ポジションは気に入ってるのでこのままにしておきたいのですけど >>963
キミも懲りない奴だなｗ
いやでも期待通りで嬉しいぞ >>965
グリップ握ったりセンターバー握ったりして
ポジション変えながら走れば手痛くないよ >>965
エルゴノミック形状のグリップに交換したら手のひらにかかる圧は分散はされるから
かなり快適にはなる。ただ、路面からの振動や衝撃はそこまで軽減されない。
ハンドル変えて手のひらの痛みが消えたらOKだけど
痛みが出るまでの時間がちょっと延びただけ とかになったら
バーの幅が肩幅にあっていなくて手のひらが変な当り方になっていたり
ハンドルが低すぎて腕に体重がのりすぎてるというのが痛みの主原因になるんで
そちら側からのアプローチもしないといけないよ。 誤：ハンドル変えて手のひらの痛みが消えたらOKだけど
訂正：グリップ変えて手のひらの(略 >>965
バーセンターバーと言う商品は多分無いと思うので
長めでやや曲がってるバーエンドバーを、ハンドルの
内側に取り付ける感じですね。
バーテープを巻くと、滑りにくくかつ握りやすくなります。 htp://i.imgur.com/JQ3gAnD.gif >>970
長くて先が曲がってるのはクラシックスタイルかな。
>>965
エンドバー クラシックでググれば沢山出てきます。
手のひらが痛くなるのは、スペーサー全抜き&ステム逆付けしてるのが原因じゃない？
お気に入りのポジションで変えたくないんなら、ハンドルとセンターバーに分厚いバーテープを巻いて、クッション付きグローブを併用すればかなり緩和されると思いますよ。 バーエンドバー買ったんだけど、適切な角度ってある？
今はステムと平行にして、少しづつ地面に対して平行にして調整してる >>974
適切な角度ってのがあったとして、それがめっちゃ乗りにくい角度でも
「これが適切、、、適切なんだ！」ってその角度で乗り続けるのかな >>974
一番パワーかけられる角度でいいよ。
その角度は人それぞれなんで微調整繰り返して探るしかないね。 バーエンドバーはステムと並行しないほうがよくない？
ちょっと斜め上にしてるほうが握りやすかった なるほど、調整するしかないんだね
地面に平行うにしたらポジションにゆとりができて、すごく楽になった
ハンドルはブレーキかける時だkw握るけど、凄く窮屈に感じる
ロード買おうかな。。。 ブレーキのマウントあたりが握りやすいけど握るとこじゃないからちょっと手を置くぐらいしか出来ないな、
そこにもっこりゴムパッドみたいなのがあったら握りやすそう
あとバーエンドバーってリング部分分厚いやつ多いよな、センターとか内側につけようとしても何かと干渉する場合が多い >>979
ハンドル握った時に窮屈ならステム長くしてみたら？ そもそもフレームのサイズがあってない可能性があるな
ロードってのはただ速く、そして遠くまで走るためにあのようなハンドルになっているが
そのような目的じゃないならバーハンドルの方が使いやすいはずだよ
特に荒れた道ではね
まあ何の目的に自転車を使っているのかは知らんから絶対とは言わないが
これからクロスやMTBを買う人がいるならバーハンドルが普通に使いやすいサイズの自転車を買い求めるといいだろう >>983
いや、それはそれでアリだろ、でも正直使いにくいだろ？ >>961
いちおう5.9マソフル装備で8マソするのでルッククロスにはあたらないのでは
ルッククロスは3.5マソ以下 街乗りでも縦握りハンドルのが個人的には楽だな。
フラバは暴れるハンドルを押さえ込むのは楽だけど、立ちこぎでもダンシングでも良いけどそれ系するとき違和感が。
あと曲がる時のハンドルが自然に切れるセルフステアを手が邪魔してしまいやすい。 そもそもスポンジグリップだと超ロングライドしても疲れにくい気がする
Rail700シリーズの特性かもしれないが >>985
フル装備とは？
ボスフリーはルックと変わらんよ
>>987
滑りやすいし、衝撃を吸収しやすい訳でもない
個人的には全く良いとは思えないね カーボンフォークがある程度の衝撃吸収を見込めるのであればカーボンのステムとハンドルも
ある程度の衝撃吸収が見込めるのでしょうか？
フォークのカーボン化とステムハンドル両方のカーボン化では
どちらの方が衝撃吸収を見込めますか？ >>990
トレック、FX2 2018のハイテンスチールフォークをFX3用カーボンフォークに交換をする場合を想定しています ハンドルだけカーボンにしちゃえば
元からカーボンフォークのクロスに乗ってるけど、手に来る衝撃や振動は
ホイール変えたり2本で1万くらいのタイヤに変えた時より、安いカーボンハンドルに変えた時のほうが減った。 >>991
アルミコラムだね
ハンドルやステムをカーボンにするとトルク管理が面倒だからおすすめはさしない
乗り心地改善ならステム、ハンドルのフルカーボン化は効果あるけど費用対効果は微妙
ホイールとタイヤ(チューブを含めて)変える方が有効じゃないかな？
フォークは長距離乗らないとあまり恩恵はないかもね
費用次第では買い換えた方が良い場合もあると思う スチールフォークからカーボンフォークに替えるのは意味があるよ
振動が全然違う
手が痺れにくくなるし >>995
ハイテンからなら重量差が一番でしょ
アルミコラムだから振動吸収性に夢を見てはいけない いや違うよアルミコラムにしてもスチールからなら充分体感できる
自分で経験済みだし 振動吸収性の良いフォークはクロモリだけど？？
車種は何？
トレックFXなの？ フロントフォークは形状の影響が大きいと思います
ストレートよりベンドしているとか
fxはストレートなのでベンドフォークに換えるだけでも乗り心地改善になると思いますが…
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