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チューブラー33本目
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0247ツール・ド・名無しさん
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2018/01/08(月) 12:37:33.54ID:PmEA2vcY
コルサスピードをぽちった
パンクしやすいらしいけど伊吹山の歩道さえ乗り切れば何とかなるはず…！
0249ツール・ド・名無しさん
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2018/01/08(月) 13:20:43.17ID:FBcNHVfM
>>248
自分の場合、4000キロが近づくと「そろそろかな？」って感じで、だいたい半月以内にパンクする。
0252ツール・ド・名無しさん
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2018/01/08(月) 13:52:14.17ID:RlMWg/PS
昔は、トラック用をヒルクラ決戦用に使うのが流行った時期があった

おれもやってみたが、レース前日の試走・練習でパンクして以来、怖くて二度と
超軽量タイヤは使う気がなくなった
そんなおれでも安心して使えたのがTUFO　　ただし、ヒルクラとサーキットエンデューロ以外で
使う気はしない
0255ツール・ド・名無しさん
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2018/01/08(月) 17:58:28.06ID:7jmOGb2y
>>248新品を装着して昨日80km走ったらパンクしたからTUFO製品にちょっと不信感がある
その時のタイヤはS3Lite195g
0258ツール・ド・名無しさん
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2018/01/08(月) 18:48:24.41ID:qs1xMRmi
ビットリアでもコルサcx2はマジでパンクしない
パナはエクストリームJetはパンクしづらかった

あとは…よくパンクするなぁ
0261ツール・ド・名無しさん
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2018/01/09(火) 10:23:13.20ID:lpQVFlaT
>>247
普段使いというか、山登るときはいつもつかってるんだけど、刺さり物以外でパンクした事無いぞ。
トレッドのゴム自体が薄いので摩耗には弱い。
パンクガード層が無いからガラス片にも弱い。
でも、伊吹山は1000kmタイヤ一本で走らなきゃいけないわけでもないし、一般道よりガラス片は少ないだろ。
リアは4本目だけど、フロントは3000km走ってまだ全然問題ない。
小石も河川敷CRのグラベル区間くらいで一々パンクしないな。
0263ツール・ド・名無しさん
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2018/01/13(土) 19:32:44.66ID:NCrNEagq
セメント利用者でパンク時の応急処置としてテープ使ってる人いる？
セメントなしは怖いから、テープ持ち歩こうかと思ってんだけど
0265ツール・ド・名無しさん
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2018/01/13(土) 20:38:37.56ID:kH3DoydM
パンクしてテープ使ったらスペアタイヤのままで我慢するか
新しいタイヤを貼ったら、外したスペアタイヤを捨てるしかなくなるから
テープは使わない
0269ツール・ド・名無しさん
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2018/01/13(土) 21:39:50.04ID:fAJLnPHt
スペアタイヤはお古が使われるのがまあ普通なのだ。
だからセメントはついてると言えばついてる。
0270ツール・ド・名無しさん
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2018/01/13(土) 21:59:41.68ID:IwZyne1v
パンクで予備タイヤにテープ貼ったら、タイヤに着いたテープをとるのって不可能？もう使い続けるしかない？
0272ツール・ド・名無しさん
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2018/01/13(土) 23:20:12.10ID:HNJGk2u1
＞271
ふつうにって軽く言うけど結構タイヤについたテープとるの大変じゃん
0274ツール・ド・名無しさん
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2018/01/13(土) 23:41:54.70ID:Tju1ZPnc
スペアタイヤは現在使っている銘柄と同じもの、
もしくは次に使う予定の銘柄にしておけば良いんじゃね。
帰宅してからわざわざ張り替える手間がなくなる。
0276ツール・ド・名無しさん
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2018/01/14(日) 00:27:01.40ID:ltSD5inU
チューブラータイヤは振れ取り台できれいにセンターを出しながら貼るの。

だからパンクして出先でスペアタイヤを付けるのはあくまでも仮。

帰ってきたら貼り替えだよ。
0277ツール・ド・名無しさん
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2018/01/14(日) 00:31:50.97ID:71Od+gkr
峠の下り攻めるわけでも無し
しっかり空気入れればスペアにテープなんか要らん
0278ツール・ド・名無しさん
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2018/01/14(日) 08:25:54.06ID:a+mp118E
>>277
それはリムにセメントが残ってる前提？
0279ツール・ド・名無しさん
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2018/01/14(日) 08:32:07.77ID:eAw2Y7If
>>115
何回かパンクしてるけど、古くなったタイヤを予備にしてるから、タイヤ側の残りセメントでくっつくと信じて空気圧しっかりかけて、しずしず走って帰ってきてます。
テープとかはらない。
0282ツール・ド・名無しさん
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2018/01/14(日) 10:53:49.20ID:pGjZ4Glg
昔　初心者のころトライアスロンで横風にあおられて大転倒して
後輪パンクした時は、新しいタイヤになんもなしで復帰した
まあほとんど直線だったからなあ　コーナーでも攻めなかったら
リムにわずかに残ってるセメントでも、なんとかなるもんだなとそん時思った

あとで、予備タイヤはセメントが残ってる古タイヤにするもんだって聞いた
0283ツール・ド・名無しさん
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2018/01/14(日) 14:42:00.31ID:eu5QsgKz
>>252
昔、正周り時代の鈴鹿でSOYO30Aか35Aかを使った阿呆がバーストさせて大落車引き起こしてた。
翌年からピストタイヤ使ってる奴がいたら選手の番号込みで周りに告知。
事故が起きる前に地面にたたきつけてレースから除外した事があったな。
あの落車に巻き込まれたうちの一人が俺の知人で未だに右腕が動かない。
死者が出なかったのが奇跡だった規模の落車事故だった。
選手の塊が、地面陥没のようにドサって面で沈んだんだぜ。
0285ツール・ド・名無しさん
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2018/01/14(日) 17:31:26.92ID:W3AiK1sB
この間パンクしたけどリム側にテープが残ったから予備タイヤそのまま嵌めるだけで済んだわ
0286ツール・ド・名無しさん
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2018/01/15(月) 06:41:06.54ID:qHwFwk39
剥がす時に、こう、こんな感じにくいっと持ち上げてやるとリムに残すかタイヤに残すか自分で決められるおっおっ
0287ツール・ド・名無しさん
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2018/01/15(月) 11:38:15.32ID:SpJ2VaZA
アルミのときはほとんどリムに、カーボンのときはほとんどタイヤに残るイメージ
0288ツール・ド・名無しさん
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2018/01/16(火) 22:04:29.43ID:sxo+KC9G
始点を遊ばせておくと自分で選べる事が多い
0289ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 11:19:33.72ID:qQquiu1j
ロードバイクでvittoria mastik oneでタイヤ付けて14時間で走りに行っていいですか？
0290ツール・ド・名無しさん
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2018/01/21(日) 12:30:01.86ID:1mfkC3vj
高圧にすれば
全然いいんじゃない？
0291ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 11:25:23.16ID:GZfYqjw6
いいけど縦方向の段差に斜めに乗り上げた時にズレてそのまま接着するから注意
0301ツール・ド・名無しさん
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2018/01/26(金) 12:43:08.31ID:/EJrfmbb
>>247だけど
コルサスピード届いた
確かに横薄くて弱そうだけど思ってたよりはマシ
しかしチューブラー貼る時いつも思うがクリンチャーより全然楽だよな
0304ツール・ド・名無しさん
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2018/01/26(金) 18:41:13.90ID:aSYetxMS
タイヤ剥がすのほんと大変だよな
特にセメントだと苦労する

>>301
俺は富士ヒルでコルサスピード使おうと思ってるんだけど、マジでパンク怖い
機材に頼らないといけない弱い俺がダメなんだけど
0306ツール・ド・名無しさん
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2018/01/26(金) 21:13:31.37ID:UNLxftlC
とくにパンクしそうもないけどvittoria corsaにpit stop tnt evoシーラント入れていい？
0309ツール・ド・名無しさん
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2018/01/27(土) 07:28:40.68ID:tWW1bfhx
貰ったセットにビットリアのラリーとやらが付いてて乗ってるんだ、これでもとてもイイと思うが、高いのはもっといいのか？
0310ツール・ド・名無しさん
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2018/01/27(土) 09:04:33.08ID:FuVlyAOc
>>309
何をもって良いと評価するかは人それぞれだけど
ラリーからコルサとかに変えると軽くなったり乗り心地よくなったり
同じ自転車でも全然違う印象になるよ
0311ツール・ド・名無しさん
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2018/01/27(土) 09:15:32.40ID:Q1hBrwsy
>>306
コルサはラテックスチューブじゃね？
ラテックスチューブに常用シーラントはアウト。
パンクした時にパンク修理剤の方をいれるのは良いと思う。
経験として一度入れたら良いと思うけどラテックスは水を通すので中が粘土みたいになる。
また、基本的に防水されてないフンドシ側がべちょべちょになるんで、
チューブラーテープはおろかリムセメ使ってても片手でも外れるような異常事態になるぞ。
0312ツール・ド・名無しさん
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2018/01/27(土) 09:26:31.35ID:tWW1bfhx
>>310
ありがと
お値段がいきなり高くなるわりにそう軽くもないしで悩んでいました。
コルサとりあえず買って使って見ます。
0313306
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2018/01/27(土) 13:34:57.16ID:jgoqrCBZ
>>311
情報ありがとう同じvittoria製品だから今までCX3とかにシーラント普通に入れてた
pit stop tnt evo大ボトルの方買っちまったよ
失敗した
0319ツール・ド・名無しさん
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2018/01/27(土) 18:46:18.81ID:WF8P0KFp
近所にあった自転車屋の閉店セールで
ネムシス8本買ってまだ残ってるわ
というか使いきれないわ
0322ツール・ド・名無しさん
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2018/01/28(日) 15:37:10.14ID:+CVXu78S
>>321
あ、ワーサイにあったわ、高っ
8000円以下で売ってるとこないかな
wiggleで取り扱い始まるまで待つか…
0325ツール・ド・名無しさん
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2018/01/28(日) 23:25:42.73ID:UuYu5+gG
新型のNoTubes Race Sealantは
ロードTUの事前入れには不向き？
粒子デカすぎて空気入れる時にバルブが詰まるだとか
容量多いので他にオススメあればお願いします
0328ツール・ド・名無しさん
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2018/01/29(月) 05:13:05.46ID:+1ziNiT5
>>327
エバース的な奴は高圧無理じゃね？
MTBみたいなのには最強だろうけど
0329ツール・ド・名無しさん
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2018/01/29(月) 08:54:25.41ID:rjz3UsAq
エバースのは90psiまでしか持たなかったので使うの止めたな
低圧運用な人は良いのかも
0330ツール・ド・名無しさん
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2018/01/29(月) 18:42:07.99ID:fnNiXYxP
＞Joe’s スーパーシーラントキット
＞チューブレス、チューブラー、クリンチャーを問わず瞬時にパンクを防ぐ。
＞・約6mmまでの穴をしっかりシールする。
＞・マイナス20度から70度までの温度範囲に対応。
＞・圧力は15PSIから100PSIまで使用可能。

7barまで？？やっちまったなぁ…MTB用かよ
0335ツール・ド・名無しさん
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2018/01/31(水) 23:11:26.64ID:flMcSjKn
しこたま買い溜めたコルサCX3未だに使ってるけどパンク知らず
コンペ使ってみたい
0340ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 17:48:59.65ID:4XAN4ciU
ディープリムに履かせてるs33proが一晩に1bar程度抜けてるようで、
どうもバルブエクステンダーが緩んでる臭いんだが、これって
リムからタイヤ剥がさないと締め直せないよねえ？
0344ツール・ド・名無しさん
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2018/02/04(日) 08:06:19.68ID:gWOV+Wnb
中のオーリングの不良か緩みだろうな水道用のシールテープを巻いてみるのも１つの方法
0345ツール・ド・名無しさん
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2018/02/05(月) 00:28:59.26ID:uBbTyT6i
誰…？チューブラータイヤは使い捨てなんて言った人…
初めての開腹修理で奇麗に出来てきちんと使えるよ…今まで捨てたチューブラー返して…！！
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