チューブラー32本目 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 19:13:57.01

ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 19:58:41.74

ちゅーぶら！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/12(金) 19:14:13.61

TUFOのEliteJET160g買ったから日曜日にはインプレできる。とりあえず二つ共に160gぴったりだった指定圧は10-15bar,145-220psiと結構高圧後は後日ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/12(金) 23:04:14.16

コンチコンペ乗り心地悪くない
25C使ってみたケド嵌め易いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 08:18:55.87

シーラント使うようになってからあきらめが悪くなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 11:45:47.22

コルサスピード速いっす

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 18:39:46.70

前スレ
チューブラー [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477482333/

バルブコアこれまでのまとめ

○　バルブコア抜ける＝リムに貼ったままシーラントが入れられる
□　取り外し式バルブ(Removable Valve)＝リムに貼ってしまうとアダプタ等を自作する
　　などする必要がある
×　一体バルブ　
△　ホースを使って注入可能の報告有り
▲　ホースを使って注入不可の報告有り

・Continental
Grand Prix 4000 ○
Competition ○
Sprinter ○
Podium ○
Giro ×

・Hutchinson
Carbon Comp ○
Tempo 1 ×
Reflex ×

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 18:40:07.69

■主要メーカーリンク

Panaracer
http://panasonic.co.jp/ppt/
Continental
http://www.conti-online.com/
Hutchinson
http://www.hutchinsontires.com/
Vittoria
http://www.vittoria.com/
Schwalbe
http://www.schwalbe.com/
CHALLENGE
http://www.challengetech.it/
DedaTRE
http://www.dedatre.com/
TUFO
http://www.tufo.com/
VELOFLEX
http://www.veloflex.it/
VREDESTEIN
http://www.vredestein.com/
FMB
http://www.fm-boyaux.fr/
SOYO
http://www.daiwabo.co.jp/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 18:41:05.53

バルブコアこれまでのまとめ 2

・Lion
GT-30 ×▲

・Schwalbe
Montello　○
Durano ○

・Vittoria
Corsa Evo CXII □
Corsa CR ○
Strada ○
Rally ×

・Vredestein
Frotezza Pro Tricomp ○

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 18:42:01.35

転がり抵抗のリンク欲しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/14(日) 00:36:53.31

>>10
タイヤに掛かる荷重の値でも違いそうだから同一条件の測定値と実際の印象は違いそうな気がする、そもそもどうやって装着したタイヤの転がり抵抗を数値化するのか知らんしな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/14(日) 10:34:23.59

>>11
TOURマガジンだったかな、専用機材で対照計測した表があるんだよ
接着条件も書かれてた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/14(日) 21:28:00.11

vittoria pit stop tnt evoシーラント、vittoriaのラテックスのチューブラータイヤに入れておいて劣化とかしてタイヤダメになったりしないよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/14(日) 22:34:43.52

みんな練習用タイヤはS33とストラーダどっち？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/14(日) 22:49:21.15

ラリー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/14(日) 23:46:22.11

>>14
S33PROだけどルガノTにしようかと思ってる
S33PROは如実にタイムが伸びなくて辛い
ストラーダは論外

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 06:32:32.50

コルサエリートが安かったのでまとめ買いしたのを使ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 08:51:24.96

コンチネンタルのジロが安いから普段使い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 12:51:03.62

>>3だけどロードノイズは少ないと思う下りのグリップ力はまあまあある。空気圧前後145psiだとちょっと不安な感触があって1000m級の下りならかなり気を使う。160psiは入れないと下りは怖いかも軽いだけあって反応はいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 15:10:00.02

>>19
TUFOはフロントに使うなよ。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 17:15:12.98

個人的には
グリップストラーダ>s33
転がりわからん
センター出しやすさ s33>ストラーダ
重量 s33>ストラーダ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 18:14:16.44

>>21
最近のS33PROはドライもウェットもグリップ良くなったよ。
その代わり磨耗がちょっと早くて突き刺し耐性もやや悪くなった。

そもそもストラーダとは別物でもはや比較にならん。
S33PROは結局リアにしか使えんし。
迷ったらフロントにストラーダ、リアにS33PROでいいんだけど、リアよりフロントのストラーダの方が早く減るという
意味不明の状況に

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 18:46:43.37

>>20
なんで？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 18:48:35.01

>>22 どういう意味で別物？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 19:28:52.23

>>20フロント使用が駄目な理由は？ウネルから？テープが揺れる感触はあった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 22:14:51.66

>>23-24
別物すぎて比較しようがない。S33PRO（TUFO）はある意味孤高。
ガッキーとポッキーくらい似ていれば別だが

>>25
グリップの問題

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 04:31:06.74

リヤならいくら滑ってもなんとかなるがフロントロックしたら終わりだもんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 06:08:46.02

前輪って後輪の３倍ぐらい保つから
練習用でも金かけた方が利口に思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 06:30:35.85

そう思ってソーヨーシームレスを一ヶ月でパンクさせた俺が通りますよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 08:24:45.74

>>13
メーカー推奨なのでCorsaSpeedTLRに入れてみたが、入れて一ヶ月、２週間ほったらかしたらダマというか溜まった側で分厚いゴムの層になってた。
毎日乗るなら大丈夫かも知らんが「決戦用」とか月に一度みたいな使い方だと同じ現象起きると思うわ。
Notubesでも同じような事したらダマになってたし、俺はチューブラーにシーラント先入れはしない。
ちなみにevoで無い方のTNTシーラントは一ヶ月でまんべんなく干からびてたｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 08:32:38.98

ストラーダは前輪に推奨しづらくなるほど減るんだけど（リアと大差ない摩耗度ってどいいうことだよ！）
俺の前輪のお薦めはスプリンターかな。金があればコンペチでもいいけどスプリンターで充分以上。

最大空気圧にも気をつけないと、最大圧が低い廉価タイヤはケーシングが破断しやすいかもなあ。
ストラーダ2本、ボントレ1本ほど推奨内で使ってるのに破断したことがある。
ケンシロウのようにトレッドが破れて布がｺﾝﾆﾁﾜﾜするので結構恐怖。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 19:06:44.66

ウィグルで4000円だから今度買ってみるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 19:15:18.16

>>29
シームレスロードCRは２年もったよ
最後は風化して自然にバーストした

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 19:46:26.89

>>33
俺は一年持たなかったなぁ…
走ってる最中にケージング破談で妊娠したわ
一ヶ月後に残った方も同じ症状でお亡くなりになったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 21:29:09.00

付属してたから使ってみたイクシオン気に入ってしまった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 21:34:28.12

>>35
いやーさすがヴィット…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/17(水) 23:46:32.42

普段履きしてるアルミリムがケーシング出てきたので今日交換。
最近、レース等でワイドリムばかりリムセメ塗ってて、久しぶりにナローのリムに塗ったら幅が狭くて、今までこんな狭い幅にくっついていたのかと思うと怖くなったよ。
普段履きしてるのに怖いと思うのも変だけど、その位塗り幅が狭く感じたよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 15:23:12.55

TUFOのEliteJET160gパンクしたのだけれど回復手術は可能できますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 15:32:42.67

TUFOってシームレスじゃないの？
だったら無理

つか開腹手術なんて初めての人は実用レベルに仕上がらないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 15:34:02.30

TUFOの精度の高さとVittoria Corsa speedの転がり抵抗の低さがあれば最強なのになぜ両立できないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 16:07:36.72

TUFOってヲタクが好きそうなイメージ
情報を全てネットのみから収集してそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 16:10:17.49

シームレスググりました。貫通パンクだったけど廃棄するしかないんですね。170kmしか使ってないのに残念です

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 20:07:50.49

>>42
シーラントつかってみれば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 21:37:09.37

後輪からシュッシュッって変な音がするなと思ってたらケーシング出てた
corsa speed 後輪につけると弱すぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 21:42:44.59

シーラントどんなのがあるの？クイックショットの後に使っても大丈夫？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/20(土) 22:19:53.84

俺のコルサスピードは30kmでカットパンクした

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 07:52:16.27

>>42
Notubesやカフェラテは使うな。TUFOの場合は真っ先に四輪用シーラント使え

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 07:56:41.34

>>45
なに？クイックショット使っちゃったのか。
たぶんもうダメだそれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 12:14:48.24

>>48クイックショット使うとAUTOなんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 13:26:16.73

また4輪シーラント君か

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 13:49:14.90

使わずに否定してるのはおまえだけだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 13:58:01.47

TUFOの場合は
って、なんで限定なん？どういう根拠？

まさか、オマエがたまたま上手く空気抜けが止まったからとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 14:07:51.32

>>52
開腹手術できないからだよ。
何を使っても開腹さえできれば何とかリカバーできる。

四輪用シーラント否定したいみたいだけど、自転車用シーラントは元々四輪用からの転用だよ。
スライムはMTB用にふつーに売ってるでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 14:17:21.73

ちなみに俺が間違ってNotubesとTUFOのエクストリームを入れたときの話をしよう…

Notubesで塞がらなかったからTUFOのエクストリーム使ったんだが、それでもダメ。
エクストリームが上手く行かない主な原因は恐らく中に残ったNotubesで、双方が混ざり合って
ダメダメ状態になってしまったから一旦抜く作業になった。

これはバルブから噴出させたり、パンク穴から出させたり。
工業で使う洗浄用アルコールをバルブ側から入れて少しクリーニング。
何度もやって大体汁気が無くなってからエクストリームを再度入れたがやはり塞ぎきれない。
そうこうしているうちに穴が大きくなったらしい。
（つーか、エクストリーム他にも使ってみたけどあんま塞がらん気が…）

そこからダメもとで二輪用に買っておいた手持ちのスライムの投入。これでわりと簡単に塞がった。
最初は8barに耐えられなかったけど、我慢して1週間使ってたら10barでも余裕。

TUFOは開腹できないので要注意なのと、基本高圧での使用になるからMTBやクロスバイクの
空気圧レベルでやっと塞がる程度の製品は芳しくないと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 14:23:50.68

>>49だけどパンク穴下にして一晩置いて今空気入れたら7bar入りました。この状態でまた一晩置いてたらいけるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 14:56:46.57

空気抜けました。もうあかんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 15:40:53.73

やっぱり、

同じ穴あけて比べたわけじゃないんだな。
継ぎ足しでの比較かい。馬鹿らしい

根拠の無い吹聴してんじゃねーよ。ボケ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 16:13:36.46

ガソリンスタンドの店員に車のタイヤにビス突き刺さってるの見つけてもらって
応急処置とかいってビス抜いたあとその箇所にガムの食い終わったみたいなのが
貼り付けてあったんだけど自転車でもそんなの無いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 16:23:44.20

>>58
あるにはあるがチューブレスMTB用だけだな
あれは高圧いれると余裕で漏れるしロードに来ることはないだろうよ

44 · 2017/05/21(日) 20:22:41.68

corsa speedからcorsaの23cにしたけどリムセメで張ってかなりハメやすかったしセンター出しも楽だった
次からはcorsaだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 20:35:56.87

スライムってもの凄く重いから
走りを気にしない人限定

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 21:43:04.58

>>57
TUFOだけじゃないよ。ストラーダとか、かれこれ4本Notubesとエクストリームにお世話になった。
ﾏｼﾞ世話になったわクソ商品どもが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/21(日) 21:44:37.60

っていうか実行した人間に対してモニターの前で根拠が無いって断言するってすごいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/22(月) 10:32:24.61

>>60
Corsaでも一般的な基準では減りは早めかなと
最初に使った時、リアの真ん中の溝があっという間に無くなってわろた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/22(月) 14:29:08.27

>>57
ガラス片でのトレッド面5mm幅のカットパンクを含め、かれこれ5回はExtreamで出先修理に成功してる俺が通りますよ。
タイヤはCorsaCX3、現行Gorsaでそのまま自己基準での寿命まで使い切ったわ。
一度スローパンクみたいになってダメかと思ったが、バルブコアにカス噛んでただけだった。コア交換で継続使用中。
Notubesは、ママチャリがパンクして原因特定するのもめんどくさかったから試しに入れてみたら治ったｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/22(月) 21:39:27.35

チューブラータイヤ剥がした時のリムに残った古いリムセメって削り取らなくてもそのまま使っていいよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/22(月) 22:29:45.70

>>66
いいよっ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/22(月) 22:31:45.24

振れ取り台に載せて回転し、両サイドに近い部分のみカッターの刃を当てて削り落とす

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/24(水) 12:23:03.39

チューブラーデビューするのですが、耐パンクが高いタイヤを探しています。
普段は距離150km獲得標高2500ぐらいを走ってるのですが、そこそこ荒れた路面もあるので、どんなタイヤが良いかと。
コンチスプリンターとSchwalbe Oneが候補。
みなさん、耐パンクを気にするとしたらどんなタイヤを使っていますか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/24(水) 12:25:42.96

>>69
シュワルベone糞だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/24(水) 15:19:46.94

耐パンクならゲータースキンだと思うけど耐パンク以外はアレ
そもそもチューブラーは相対的にパンクしにくいので気にしなくていいと思う
それより空気圧管理こまめに！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/24(水) 20:57:18.56

>>69
ワンは転がりがイイけどブチルチューブなので乗り心地は硬い。

リムに乗せるだけでほぼセンターが出るほど良い精度
タイヤを買うならガイツーだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/24(水) 21:45:02.57

レースにも使えるミドルグレードのブチルチューブで
ウェットに強いタイヤを教えて下さい
コルサエリートが雨で滑るので…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/24(水) 23:33:07.29

>>71
なるほど、参考になります

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/25(木) 06:19:18.88

パナレーサーのチューブラー使ってる人いる？
自分は6本使って5本は300km未満でパンクしたんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/25(木) 06:56:53.84

コルサよりグリップするのってあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/25(木) 10:28:20.63

>>73
ルビノプロ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/26(金) 20:19:59.14

>>38だけどシーラント入れて10bar入れてみたw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/27(土) 11:14:14.53

目的地到着と同時にシュワルベワンがばしゅっばしゅっ！！とパンクした！！！
けど一瞬でシーラントが塞いでくれたので、パンク部分を下にして夜はそのまま帰るつもり。多分7barぐらい残ってるとおもふ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/27(土) 14:47:00.48

ロードバイクで前後corsa speedだったけどパンクを気に後ろだけcorsaにしたら安定感とゴム感が増したので気に入った

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/28(日) 14:35:37.66

エアロ4ってアールワッシャーいらないよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/28(日) 14:35:54.13

スレ間違えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/28(日) 20:09:38.11

今ならCRCでカーボンコンプが4本で一万七千円

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/28(日) 21:27:28.22

コルサスピードがサイドカットでお陀仏に
カンカンに入れるとパンクする確率あがるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/28(日) 22:23:09.14

>>83
本当？見たけど見つからないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/28(日) 22:30:57.80

自己解決、割引コード使用なのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/28(日) 23:08:41.97

Tufo s33pro 24c
誘惑に勝てずに買ってしまった。
誘惑に勝てずに…。
あ…あ…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 08:42:52.14

チューブラーデビュー予定の休日ライダーです
オールブラック色で一番コスパがよいチューブラータイヤって、コンチのスプリンターでしょうか？
もっと安いのありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 09:04:38.35

>>88
コスパ良いけど、あんま乗り心地良くない。サイド弱い＞スプリンター
灰になるけど、ルビノプロどう？＞人柱お願い
マジな話、最初はラテックスのTUが良いと思う＞個人的な意見

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 11:26:31.96

カーボンホイールだとラテックスNGなのが殆どだからなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 11:45:01.30

それはクリンチャーの話ではないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 15:38:33.50

>>91
だよな。
>>90はカーボンクリンチャーでラテックス禁止の理由も理解してないんだな。
でなければTUのカーボンでラテックス禁止なんぞという発想が出てこない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 15:39:48.59

>>90
馬鹿かお前は

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 16:00:48.32

やめてやれw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 17:12:06.77

こりゃ顔真っ赤だなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/02(金) 21:06:55.90

>>90
vittoriaとかのラテックスチューブのチューブラータイヤ作ってる会社に謝れ
お前は生きてる価値ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/03(土) 11:44:29.41

逆に>>90がナニ履いてるか気になるw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/03(土) 18:34:49.36

>>97
TUFOに一票
現実認識が甘いヲタクに人気があるイメージ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/03(土) 19:07:50.28

俺ここんとこずっと通報だぜ
１週間たってもほとんどエア抜けてないのがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/03(土) 19:45:45.33

そんなのスペア用だろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/03(土) 19:58:08.78

イクシオンCXRの在庫が安定しないので、汎用TUタイヤに変えようかと思う。
CXブレードと親和性が良さそうなタイヤって何か有りませんかね?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 02:00:11.44

チューブラー買ったのにラテックスの空気抜けが怖くてスポークのスプリンターに逃げたヘタレがきました
200km近く走ったりするプロはレース中に空気抜けて遅くなったりスプリントでぐにゃってリム損傷したりしないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 04:36:22.88

ラテックスチューブをマジで使った事ないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 08:17:50.53

ラテックスのエア抜け気にするヤツって、一週間以上エアのチェックとかしないイメージ。
しかもせいぜいポンプのゲージ基準。

ポンプのゲージって、使ってる内にへたってくるのな。
パナの機械式やデジタルで管理してるとジワジワと値に差が出てくる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 08:25:26.65

愛用してるGP4000S2の話が出てこないんだけど、致命的な欠点でもあるんかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 08:26:59.20

ゲージはほぼ見ないな
だいたいこのぐらい入れてたらいいだろう程度

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 12:20:08.44

>>105

GP4000S2は鉄板だけど、ここのスレタイとは...

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 13:17:47.86

チューブラータイヤってパンクした場合に、シーラントで通常使用に耐える位に直せるの？
パンクの度に新品と交換していたら、お金がもったいないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 15:30:25.45

>>107
TUの話ですよ
https://www.evanscycles.com/en-jp/continental-gp-4000s-ii-tubular-road-tyre-EV223144
ここより安いとこないんかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 15:36:15.70

>>108
パンクはそれ程しないからサイフも大丈夫

パンクした時は諦めろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 16:30:47.04

【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 16:41:24.77

今日届いたCorsa Speed 23-28"の重量が188gだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 17:37:09.99

>>108
シーラントで直るかは空気圧と穴の大きさ次第かと

自分の経験だと最悪パターンでも普通に走って帰宅出来るレベルの圧は維持できてた
帰宅して常用圧＋αまで上げても問題ない場合はそのまま使うし、ダメな場合は交換してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 17:58:31.96

コルサスピードが２週続けてパンク…
しばらくコルサに戻そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/04(日) 18:19:29.47

>>109
今はタイミング悪くてちょっと高いと思う
ウイグルでもなぜか12000円越えてるし

73 · 2017/06/05(月) 08:29:24.12

>>109
＞maximum wet weather grip
これってブチルチューブだったよね？
次はこれにしよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/05(月) 09:25:17.36

>>100
いんや普段乗り用だよ
レースとかやらないんで決戦用とかは持ってない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/05(月) 09:38:20.88

>>109
なにげにシームレスなんだよなそれ
コンパウンドが改良されたTUFOといったところか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/05(月) 10:04:23.73

>>102
プロが使ってるやつは市販されてないブチルチューブ版
コンチだとPRO LTDってやつ
たぶんブチルの方が内圧管理がラクだからだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/05(月) 12:33:12.81

>>118
そうそう、TUFOの値段と軽さ以外の上位互換って感じだよね
http://i.imgur.com/N0ErU4O.jpg

>>119
コンペって元々ブチルじゃなかったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/05(月) 15:31:00.84

>>120
ホントだ。スマソ
プロツアークラスが常用するのって他はVittoria Corsa、Veloflex Carbon(？)、Criterium(？)、S-Works Turbo、MAVIC CXRくらいかな？
パリルーベとかになるとデュガスとかFMBとかこっそり使ってるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/05(月) 15:52:16.84

>>121
くそにわかが知ったかぶりしやがって

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/05(月) 18:42:32.07

コルサスピードTU25cの発売はいつですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/06(火) 10:28:28.43

>>123
23cだけど「ワイドリムに最適化」とか公式で言ってたくらいだから出さないだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/06(火) 10:33:48.71

リムがワイドだろうがナローだろうがチューブラーの丸い断面は変わらないと思うんだが
潰れ方が違うのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/06(火) 11:05:20.78

フンドシの幅が違うだけだったりして

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/06(火) 20:51:08.37

コルサとコルサスピードを比べると、とりあえず後者の方がトレッド部の幅が狭い。
空気を入れて上から見るとサイドが少しコンニチワするほどに。
この部分がより「エアロ」ということなのかな? (ワイド「エアロ」リム対応と書いてある）

一方サイドがコンニチワするということはサイドカットの確率が高くなる訳で

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/06(火) 21:14:09.56

チューブラーでもワイドリムに23c履かせるとリムの方が広くなるんで見た目が怖い
走ってて問題は感じないんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/08(木) 10:15:22.24

EVERSのスーパーシーラント使ってる人いる？

３年間持つってのが売りらしいんだけど、ほんとに３年持つなら買おうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/08(木) 21:47:23.06

>>129
パンクしたから使ってみたが3年持つのかはわからん
多分腐食させにくいってのが売りなだけで他と同様6bar以上の高圧は無理
ドロドロだからカピカピになるのは逆に速いんでないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 13:31:02.48

※ 60PSI 以上の空気圧を必要とするタイヤには、あらかじめ注入してご使用ください。
また、120PSI 以上を必要とするタイヤでは、空気が少し抜けるため、空気を補充してください。

とあるので、先入れ前提、高圧もいける　ってな感じと思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 15:12:56.79

>>131
いんや0.5mm程度の穴ならともかく1mm以上の穴だと120psiなんて無理
ふさがったように見えても高圧かけて走るとしばらくしてからまた噴き出してくる
チューブレス含めてシーラントの世話になったの4回目だけど他のと変わらん
後入れ先入れの違いがわからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 16:07:58.02

コルサスピードそんなにサイド弱いのか…
前輪だけでも履かせようかとおもってたが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 16:25:42.21

ビットリアは全般的にサイド弱いしtufoはグリップ怖いし次コンチにしよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 16:58:38.64

>>131
先入れエバース＋コルサエリートで使ってたけど、自分がパンクした時は穴がデカい事もあって塞がるのは80psiまでだったよ
それでもパンクから80km近く走って帰れたから文句は言わない
80psiまでで抑えると問題なく使えるけどさすがに低圧過ぎるのでタイヤ貼り替えたけどね
エバースの前はNoTube使ってたけど、結局どれも穴が小さければ高圧でも塞がるし持つし、大きければ圧を下げないと持たないと思う
Tufoとかのチューブレスと違ってチューブの穴が広がりっぱになるから仕方ないんじゃないかな

次は何にしようかと思ってググってたら↓のサイトが引っかかったので、ボントレガーを試してみるよw
http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Sealant_Test_-_Part_2_4155.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 18:19:39.35

>>135
なるほど、そこそこ使えるみたいだね
1本に60mlは多い気がするんで半分の30mlでいけそうかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 19:44:11.53

>>136
自分も1本あたり半分の30mlしか入れてない、全部入れるのはMTBとかじゃないかな

先入れのメリットは出先で慌てずに済む事だけど、デメリットはシーラント飛び散り
↑で書いたケースだと塞がる圧までエアが抜けるのに時間かかった＝パンクに気づくこと自体が遅かったおかげでシートチューブとかベタベタw
気づいてすぐ止まれてたら良かったんだろうけど

そんな訳で先入れするかどうかは個人の判断だと思う
自分が先入れしてるのは仲間とツルんで走る時にパンク対応で時間取らせたくないってのがあったり

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 23:12:42.58

リムハイト５０あり、延長バルブを付けると、その部分がどうしても重くなってしまいます
皆さんは反対側に重りを付けているのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/09(金) 23:29:19.84

カンパのホイールにすれば大丈夫

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 01:15:20.27

46mm10g付けてるよ
その程度でも振動が全然違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 05:29:08.52

板鉛の貼り付けなんかは簡単に出来るからやった方が良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 06:55:00.41

板鉛の空気抵抗が気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 16:43:50.71

>>142
あなたの空気抵抗が気になります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 17:16:03.64

バルブの反対側をわざと(？)重くしてるリムも多いよね。そこで溶接してるのかな
空転させるとバルブが上になって止まるんで重り付けるのはバルブ付近になってしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 17:59:05.93

リムの重さに敏感で
延長バルブの長さに無頓着な人がいるけど最短にしよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 18:26:50.44

>>144
溶接ジョイントじゃなくてスリーブジョイントのリムなんじゃないイカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 18:30:23.92

>>146
ああなるほどスリーブで差し込んで重なるから重くなるのね
今使ってる手組みアンブロシオのリムがそんな感じなのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 19:37:36.02

ネムシス使ってるけど
タイヤ貼るところのアールがなんか変じゃね？
相当しっかり土台作らないと端しか接着できないんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 19:49:54.24

センター出し終わったら空気圧下げてぎゅっと押し付けてる
それでも真ん中は浮いてるかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 21:19:06.40

ミヤタのリムテープてリムに残る？今までの通宝のタイヤ全部5本タイヤに憑いてるんだがたんなる偶然？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 21:22:48.06

ミヤタに限らずテープはタイヤ側に残るよ
セメントはリム側に残る

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 21:27:01.74

カーボンリムなら時間が経つとリム側に残る。
貼って1年内ならタイヤに多く残る

アルミリムならタイヤに残る

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/10(土) 22:48:53.80

醤油ことかありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/11(日) 06:15:32.91

コンチネンタルのリムセメントが変わった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/11(日) 22:52:29.47

ワイドリム化した現行のボラワンTUについてですが、
リムテープはTTP-4(ミヤタ)を使用した方がいいのでしょうか？
タイヤはコンチネンタルのスプリンター22cです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/11(日) 22:56:38.17

どっちでも大丈夫

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 09:19:45.61

テープ使ってる奴は馬鹿

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 09:46:26.21

馬鹿ですから楽なテープ使いますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 10:40:15.64

馬鹿だけど塗り塗り楽しいからセメント使うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 12:26:39.75

俺も馬鹿だからテープで良いや。
でも大馬鹿はテープで貼って剥離紙剥がさずに外に出て、タイヤ外れてリム削った奴だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 14:24:33.12

>>157
シマノのメカにそう言ってやれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 22:02:04.59

>>160
ああ、レースピかｗｗ
魚拓もうないんだっけかな。俺が魚拓取った記憶があるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 22:07:18.03

ヤフオクのやつな、もう結構前じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 22:11:21.75

>>160
そんなやついんのかよwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 22:25:55.72

ヤフオクにリムがフラットになった
レースピが出品されていたんだよ。

新品で買って嬉しくてすぐ乗りに出て交差点でタイヤが脱落
保護テープを剥がし忘れたんだとw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 23:05:46.29

ホイールがDになってたやつだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 23:33:56.56

みんなはチューブラータイヤは持ち運んでるの？それともタイヤ持たない派？俺は巾着袋に入れてんだけどみんなどうしてんのか気になるわあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/12(月) 23:43:46.35

普通はツール缶かサドル下でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 07:03:01.40

オストリッチのチューブラーバッグ
携帯工具と保険証のコピーも一緒
フィジークのサドル使ってたころは旧型のSaddle Pakがちょうどよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 07:23:28.20

持たないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 08:00:31.32

webで見るようなたたみ方で何度もトライしましたが中くらいのサドルバッグを専有するサイズにしかたためません
ツールボトルに入れるってどうやるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 08:20:57.21

>>171
TUFOの軽量タイヤ以外なら入れるのは厳しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 08:35:03.87

とりあえずコンペチを入れてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 09:45:41.09

Rallyを畳んでマジックテープで縛って100均の小物入れに工具類も入れてボトルケージに縛り付けてる。
ツール缶だと入らないし、それなりに重いからサドルには付けたくない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 09:47:09.67

エリートのデカツール缶なら入る

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 11:44:20.72

使用後のテンガをくり抜いて
ツールボトルにすれば廃品利用でエコだね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 11:54:26.47

>>171
他スレにも書いたけど、Vittoriaのファスナー2つ割のボトル？の片面にTufoのS3 <215gが入るよ
今から買うならTPIが上がった上位版のElite <225gが良いかもだけど、誰か買って試してw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 15:08:47.66

ツールボトルつっても一般のロングボトルならラリーとかストラーダは入る。
入らないって人は以下をやってね。

ツールボトルの口を少しカットして口径を広げる（←意外とやってない人が多いが、驚くほど出し入れしやすくなる）
タイヤの入念なエア抜き
瓜のようなカタチに巻き上げる
無理矢理押し込む

以上でいけるはずだが。
ショートボトルには入らんよ念のため。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 17:48:54.40

>>177
エマージェンシーにs3だのeliteは贅沢、s33proで十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 18:09:30.19

>>179
俺も最近JETPRO買おうかと悩んでたけど、S33PROと収納サイズはほとんど変わらんだろうと思って踏みとどまってるわｗ
S3LITE＞160gなら幾分小さくなるだろうけど如何せん高すぎるし、薄トレッドで再パンクしたら元も子もないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 18:27:48.65

で、結局かなりの大きさのタイヤにボトルやサドルバッグを占領される訳ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 18:54:21.37

体に巻き付けとけばいいんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 18:57:37.50

>>181
そろそろバックポケットに入れるシーズンなんでちょっとは減らしたいところ。
結局いつもS33PROをポッケに押し込んで済ませちゃうんだが。

ボトルを占有するのは構わんが、サドルバッグは使わないなあ。
ビブに擦れたりポストやヤグラの塗装をダメにしたりとトラブルの元、格好も悪いしエアロもダメにする

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 19:28:34.53

予備タイヤをs33からelite jetにするだけで100g軽量化

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/13(火) 20:32:13.28

別に‥‥
どんなツール缶でもフタしなきゃ入るだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/14(水) 06:49:36.56

ツール缶を半分にぶった切ってその中に詰めてるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/14(水) 08:43:40.95

サドルバッグに詰めてるが

＞エアロもだめにする
っていうのが分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/14(水) 11:07:14.88

サドルバッグをつけた方が空力的には良くなるはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/14(水) 15:20:13.92

>>187
もしかして（エアロロードなのに備品コッテコテ）の人？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/14(水) 22:42:25.27

スペアタイヤとしてTUFOタイヤにリムセメント塗って
携行しているんですが、パンク未経験です。

パンクしてスペアタイヤに交換、帰宅後に剥がして
再度スペアタイヤとして利用しようと考えていますが、
再利用回数の制限は無いのでしょうか？

剥がした後に再びリムセメントを重ね塗りしていけば、
何度再利用しても問題ないかと思っています・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/15(木) 09:52:46.97

>>190
問題無いです
リムにベッドが出来てるなら、タイヤにセメントの追加は不要では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/15(木) 09:54:55.00

>>189
ゴミみたいな空気抵抗より見た目気にしてるナルシストな人？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/15(木) 11:58:23.82

>>189
ディープなカーボンチューブラー履いたエアロロードに
サドルバッグはもちろん、携帯ポンプにライト、
小ぶりなフロントバッグも付けてるよ？
レースの時は外すけど
ギアはFコンパクトにR11-30Tな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/15(木) 12:04:48.73

>>189ごめんなさいサドルバッグやツール管挿してますホントにごめんなさい

なんて言うと思うなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/15(木) 12:29:54.11

>>190
2～3回は使えるよ。っていうか塗布後3年は大丈夫。両者のセメントの凹凸がアンカー効果になってるし、
フンドシのセメントは呼び水みたいなもんで、リム側のセメントを呼び込んである程度接着してくれる。
もちろんこれはセメントベッドをしっかり作ること前提ね。

>>192-194
さあ早く外すんだｗｗｗｗ
そーいえばメルカリでエアロ3本スポークの中華売ってるヤツが
「40km/h走行時に、斜め向かい風でパワメ計測84Wでした！」ってほざいてたな。
スマホホルダーと巨大ライトを堂々とつけてよくそんなファンタジー言えたもんだｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/15(木) 19:36:59.62

>>191
ベッドはしっかり作ってあると思いますが、
剥がした際に、ふんどし側のセメントも一緒に
一部剥がれてしまうのではと、不安でして。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/15(木) 22:44:33.34

>>196
大丈夫だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/17(土) 22:00:44.53

チューブラーってシーラントで固めたままタイヤが摩耗するまで乗っちゃダメなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/17(土) 22:22:07.36

パンクした時に

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/18(日) 09:24:11.41

CORSA G+がパンクで逝ったので初めてコンペチに貼り替えたんですがセンターがよく分かりません
ヨレてる訳じゃないけど右にズレてる感じ
サイドで見るセンターとふんどしのセンターがちょっとずれてるような気もするんだけどなー
センターの見分けにくいタイヤって面倒くさいなぁ
このまま走っても大したことにはならないよね