WOタイヤ クリンチャー&チューブ 89C
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前スレ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 88C
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502978143/
【忘れてはいけない歴史】
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw >>301
タイヤ剛性がないんでロードとかヒルクラ用にするならチューブに厚めの奴で調整するとか要る。
TT用となら乗り心地も良いんで悪くないけど、ヒルクラ用ならBSのR1Sのがはるかに良い。 >>302
そうなんですか？
ヒルクライムするのであれにsoyoラテックスとか考えてました(^_^;)
R1S良さそうですがスパソニと同じでパンクが恐くて…
パナレーサーのGILLARは知ってますか？ >>303
ジラーは知らんな。
とりあえずR1Sでパンクしたことないが。
ゴムは穴だらけになったことあるけどケーシングがわりと異物通しにくいのかパンクはゼロ。
スパソニはパンク死捲くったけどな。
怖ければこれ使えば？
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/7503
R1Sに足しても160g程度でしょ。 >>294
リアディレーラーがある側にロゴを向ける これ基本 >>308
リアディレーラーがない自転車はどうすれば R1X頑張って買ったのにスピード維持辛くなった
何だコレ
乗り心地良くなったけど頑張っても4000S2より2km/hぐらい遅いぞ
何だコレ 重量より転がり抵抗
グランプリTTはマジですごいぞ >>311
チェーンのテンションは正常か？
ブレーキシューがリムに当たっていないか？
タイヤに凹凸や扁平は見られないか？
サイコンのタイヤ周長は合っているか？ >>314
タイヤ換えたらチェーンのテンションとかサイコンの設定変わっちゃうんか？
サイズも変わって無いのに >>315
後輪外したときに何かの拍子でテンション変わっちゃうことあるし、
>>311がサイコンを何もいじらなかったとも限らないじゃん >>317
シングルバイクだとナット回しただけで変わるぞ サイコンのせいだとするとR1Xの周長が10cm近く他より大きいということに >>318
もう良いから初心者はアドバイスめいた事を言わんで下さい >>314
君の人生は輝いているか？
本当の自分を隠してはいないか？ >>314
元気でいるか？
街には慣れたか？
友達出来たか？ 悪霊退散〜悪霊退散〜♪
怨霊、物怪、困った時は〜♪ IRC＝井上ゴム工業のメトロが良いと聞きました！
先輩方の意見はどうですか！？ コルサの飴ちゃん一周回って格好良く見えてきた
今のONE使い終わったらWiggleで買う 25cから28cに替えたらスピード維持が辛くなった
頑張っても2km/hぐらい遅い
何だコレ >>336
サイコンのタイヤ外周の設定変えてないだろ >>336
サイコンのマグネット増やすと劇的に増速するよ 飴ちゃんかっこいいんだけど汚れまくるので注意
雨の中とかで走るとブレーキのカスで真っ黒になる エスタマの黒フレームに飴サイドのヤツ、死ぬ程カッコいいな
キャニオンの真っ黒のとかも似合いそう >>340
ディスクブレーキ車にターボコットン28c使ってるけど黒くならないよ？ そのかわりディスクはブレーキパッドの付近をエアブローしたら、カスがいっぱい出てくるけどね！ スキンサイドが汚れたら何で拭き取ればいいんだっけ
お湯拭き？ お湯が無難。水でもけっこう取れる
中性洗剤も使っていいけどちゃんとすすがないと残留する
溶剤系はダメ
飴ちゃんはCORSA G+、Turbocotton、VELOFLEX Master使ってるけど
コルサちゃんが圧倒的に汚れる 新品のタイヤと5000kmくらい走ったタイヤでは
重量どれくらい違う？ 2〜3,000kmくらいしか持たないのでわからん、、、 今日納車されて5kmもの道のりを自走で帰ってきました
この調子でダイエット励みます！ 俺も最初は平地3kmの道のりでもう必死でだ、途中にあるすんごい緩くて短い坂登ったら心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸでしにそうになって休憩したもんだ。
それが今じゃ童貞を卒業してなぁ マジレスするとトラックのパーシュートが4kmだから5kmは中距離だな
ロードレースはプロローグみたいなのを除いてすべて長距離 イコールのわけがないだろう
短距離と中距離と長距離がトラック
一部の中距離と長距離がロード 「私は自転車競技の短距離を専門にやっています」
この人が5kmのレースのことを言ってるとしたら間違いだよ 美少女のレーパンの股間部分になりたいのですがどうすればいいですか？ >>362
転生する以外に方法はない
話によると女子のレーパンに転生するためには現世で相当自転車で強くならないといけないらしいぞ
だからまず走ってこいよ 三本ローラーが面白くて乗り回しているのだが、意外とタイヤが磨耗する…
固定ならばわかるが、そんなに削れるような負担がかかるとは思えないのだが。 >>367
こういうのがピッタリくるスレってあるのか？
体力ないスレ(熟女あり)くらいしか >>369
美少女のレーパンパッドになりたい Part1
てスレ立ててくれ 2の「美少女はレーパン履かない」でスレが止まるのが目に見えてる 普段ローラー専用タイヤで固定回してるけどたまたまパワーコンペティションで走ったら同じ速度でもワットが全然出なくてすげーって思った
これが転がり抵抗か >>375
ローラー用タイヤで固定ローラー回すと25km/h出すのに250ワットくらい必要
パワーコンペティションだと200Wちょっとで達してしまう 250ワットって実走なら35以上出る出力だぞ。3%以上の上りならそんなもんだが >>382
だめだこいつ
固定ローラーが何か分かってない >>377
なるほど、よくわかったよ
サンクス
固定ローラーもパワーメーターも持ってないから、全然意味わからんかった 固定ローラーって言い方おかしくね？
固定されてたら回らないだろ なんで固定で高級クリンチャー使うんだろ。正しい接地圧を掛けてたら一瞬で終わるからｱｶﾝよ。 固定ローラーは完成車に付いてたザフィーロやウルスポ1、それと摩耗して交換したタイヤだな >>390
普段はローラー用タイヤ使ってるけどたまたまね
でも高級って言うほどタイヤ価格に差なくね
せいぜい2000円程度だし >>392
相対的な値段じゃなくて、絶対的に5000円程度するものを僅かな時間で痛めて（下手すれば消費しきって）しまう問題。
4000Sでも固定へーきへーきって言う人がいたけど、4000Sでも5-5インターバルしただけで直ぐにボロボロになる。 >>390
固定で高級クリンチャー使ってるけど実走と減り方変わらんよ
ちなグランドプリックスTT >>390
使いまくって、まったいらになったらローラー行き
半年くらいで裂けるで >>393
ローラー台の機種名は何？
昔のローレットが刻んであるタイプはヤスリみたいに削れるよ
今のローラー台は禿頭みたいにツルツル ローラー台も進化してるのねー。そろそろ新しいの買おうかしら。 >>399
TACX i-Magic
PC連動で自動可変だけど至って普通のマグ式。
PCでモニタできる「キャリブレーション機能」があるのがポイントかも。メーカーが設定する正しい接地圧に
なるまで精密に調整できる。
ローラー圧をちゃんと掛ければ普通のタイヤは減っていくよ。
いずれにせよ固定はタイヤとチューブへの負担がすごく大きいので専用車輪を準備した方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
