ロードバイクのホイール180 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>477
ヒルクラではそんなに剛性はいらんよ
剛性が必要になるのはダウンヒルとスプリントじゃね？
まあ、ダウンヒルはプロはテクニックでカバーするんだろうけど
その昔ヘリウムでガンガンに下ってたプロはマジすげーと思った >>479
そんな程度じゃ1km当り2〜3秒じゃないの？ レーゼロカーボンどんな感じ？
あれ一本あればクリテもヒルクライムもいけんじゃね？ >>474
シマノ信者なんでしょ？
まわりのアドバイスを聞いてシマノ以外を使う気がないなら
自分が言ってるように24TU買えばいいでしょ
現状シマノではそれがヒルクラ向け最上位 劇的に変われなければ信心が足りないだけのこと
機材の為に信心を捨てる覚悟もない程度ならその程度でしょ >>474
ホイール交換するよりスプロケ交換して軽いギア確保した方が楽だよ >>485-486
俺の質問は
「RS81をデュラエースC24チューブラーに変えたら激変しますか？」だ。
激変するかしないかだけを聞いてる。
余計なアドバイスはいらん >>490
俺はお前自身じゃないから激変の程は知らんが、｢ホイールを買った俺！！｣という意味でのモチベーションは激変する
ニューホイールを手に入れても何の感動ももたない不感症なら知らん >>490
だからそんな程度の交換じゃ1km当り2〜3秒じゃないの？ ffrd 2r
使ってる人いる？
安いし軽いけどやわいのかな ffwdはブレーキ面が膨らんだってのをたまに見るから不安だ >>473
CLX50注文して来たけど、次の入荷予定は2月末だとさ。 >>477
こう言う意見を参考にして81-24からレーゼロにするのを我慢してる。 >>501
オンラインでも入荷まちになってるね、売れてんのかもともと在庫が少ないのか ホイールはゾンダやR3みたいなミドルグレードかカーボンのトップかセカンドグレードを持てばいいんじゃないか？
そこらへん買うと他との差なんて知れてるでしょ アルミのトップグレードとカーボンのトップグレード持てばいいだろ
なにいってだ 普段使い用のカーボンが欲しいと思ったけど、シマノ、マヴィック、カンパ、フルクラム以外で選ぶと意外と無い
他人とかぶらないのがいいのと、できればプロ(J Pro Tour含む)が使ってるブランドがいい
ZIPP、CORIMA、Rolf PRIMA、ENVE、XeNTiS、EASTON、Reynolds、VISION、CRODER、Vittoria(、BONTRAGER、ROVAL) 今鉄下駄しかないけど、レー3かゾンダを買って実力ついたらSワ行く予定だ
先にレーゼロカーボンやボーラ35とかも考えたんだけど、カーボンホイール2種類も要らんなーって結論になった >>490
C24TLとC24TUの比較ならできるが。
それぞれCorsaSpeedTLRとCorsaSpeedTUで使ってる。
お前の激ってのがどの程度か知らんけど、C24つってもアルミのCL/TLとフルカーボンのTUは別物。
単純にリム周辺重量が実効で合計200g程違うからその差をメリットに出来るなら良いんじゃね？
ホイール交換時に手でそれと解るくらい重さ違うし、シューの交換めんどくさいからTLの方は最近三本乗るときしか使わんな。
剛性云々は、体重60kg以下でFTP4倍ちょい＆Pmax15倍程度の俺では何が問題なのか解らん。 RS81-C24から、キシリウムプロ-エグザリットSLに変えましたよ >>510
正直チューブラーでもクリンチャーでもエンヴィ一択でディスクですらエンヴィ一択な気がするわ >>507
いつ行くの！今でしょ！
力つく前にどんどん身体は老化していくよ！ >>512
ディスクは重さで言うならENVEだけど、チューブラーやクリンチャーはいうほど評判よくないぞ ENVEは富裕層のファッションアイテムって感じだな
10万20万の違いにさほど拘らず、同類から認められるイイモノを選ぶなこのブランドみたいな じゃあクリンチャーならどこが良いのですか。
フルクラム?マビック? ヒルクライム目的でジャイアントのSLR1ホイール買い替え検討してますけどデュラくらいなら後悔しないですか? 若い内に良いホイールを買う→テンションMAX踏み込みMAX
歳とってから良いホイールを買う→テンション半立ち中折れ萎え Ksyrium Pro UST が気になって仕方ない >>523
ゾンダ君が自演に失敗するのはいつものこと ぷんぷろえぐざりっとのリリースが来年以降になるらしい 2014のBORA ONEってスチールベアリングだっけ？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h285003861 >>511
500キロ程度走りました。軽くなって登りがほんの少し楽になった、下りも少しスピードアップした。
独特のブレーキ音が楽しいですよ ノバテックのジェットフライを購入したのですが
公式にはチューブレスリムテープが付いてると
記載されてます
クリンチャーとして使う場合はリムテープを付け直す
必要がありますか？ 調子こいて圧かけると抜けるから、交換が吉@Jetfly使用者。 >>527
ニャニャニャノニャー！
>>528
ありがとう！既に入札があるからもうちょい値段があがるかもだけど
8万位で落とせれば普段使いに最高やで！ >>537
さすがに最終10は優に超えると思うけど、いい夢見な！ チューブレスタイヤ対応のホイールなのですが、チューブレスタイヤの方が何かとメリットが大きいですか？ >>534>>535
安心しました
ありがとうございました >>398
エスケープ君だね。
当サイトの規約通り君をアク禁にします。 >>546
このレス見るまで気付かなかった
懐かしすぎるでしょ シャマルのグリスアップしたいんだけど、せっかくなんでついでにカルトに変えようかと思ってる
普通に乗ってて違いって分かりますかね？
カルト乗ってる人に聞きたいです 打ち替えしたカルトについては知らないが
カルトのホイールは下りで確実に速い。
ダウンヒル後の集団で下る時、やたらと減速を必要とするのでブレーキの熱ダレが怖くなったくらいに。 >>548
グリスアップついでに2万も払うってすげーな。俺ならその2万でステロイド買うわ。 カルトホイールは下りが速いって言うけど、そのカルトよりブーデーの俺の方が速いよw 下りが速いと言っても「下りで脚を止めた状態」が速いだけだからな >>553
てことは抵抗が少ないってことなんだから、平坦でも登りでも実感できないだけで、効果はあると思われ。 科学的には0.1ナノメートルでも有意なデータがあれば「効果がある」と言える やはりフルクラムのラインナップにはレーシング3とレーシング0の
間にもう一つあったほうが良いと思うんだよなぁ。 いらんやろ 意味無い
その中間はどうゆー目的のものになんねん クアトロの2way-fit出たらコスエリなんか目じゃないのに カルトあんまり意味ないみたいなんでグリスアップだけにしておきます
持ってる人がいないだけかもだけど 海水ジャバジャバしても1時間でベアリング交換できるのがMAVIC >>567
そうか？
良く走るしブレーキ面の作りが良いから良く止まるので雨でも安心。
買って損のない唯一のメーカーだと思うが？
特にキシリ系はオールラウンダーとしてどこでも使えるから未だ10年前のキシリSLが雨兼予備レース用兼割とホンキな練習用になってるわ。
むしろオーバースペックすぎてキシリプロは素人には硬いっていうイメージならあるけど・・・まあ値段しか見ない阿呆はそう思うんだろうなって思う。 フルクラムのレースピってひょっとしてカタログ落ち？ >>572
横だが全く問題ない。マグネシウムリムは20年経過すると危ないが。 >>544
たとえばヒルクラ目的だと、軽量チューブとタイヤで200gぐらいのがあるからクリンチャーのが有利かも。まあでもせっかくだから一度は使って欲しい。 >>575
？？？
突き詰めていくとcorsaspeedTRLの方がヒルクライムには良いよ >>576
単純に200gのチューブレスタイヤはないかなあと思ったので。コルサスピードはそのくらいだっけ？ 最近ヒルクラのタイヤ選択は軽量化よりも転がり抵抗の軽減を狙うのがトレンドじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
