ロードバイクのホイール180 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>118
ぜんぜんめんどくさくない。むしろメンテしやすい
むしろデメリットは専用の治具(フロントを外すやつとベアリングを外すやつ)と指定のオイルが高いくらい
と言っても、ENVE買えるくらいの人なら工賃払ってショップにやってもらってもいいと思う >>116-117
>>121
確認させて頂きます〜。ありがとうございました。 >>122
そうなんだ。
前に試乗させてもらったんだけど、あのラチェット音と回転はクセになりそうだよな。
でも40万か、躊躇する値段ではあるな… 所有する喜びは、クリキンだけど、性能はデュラエースだと思う。
クリキンはマメにメンテが必要だけど、デュラは2,3年ノーメンテでも何事もなく使えるし。 CXでどちらも２〜３シーズン使った感想。 シマノはクリキンみたいに出て来る規格への面倒見が悪いのが難点。 そうなんだよねぇ、マメにメンテが必要なのは仕様
メンテって言っても日常メンテならエンド外して、ベアリングのところにオイル突っ込むだけ
使い方によるけどロードで舗装路だけなら年に1回、ショップでオーバーホールって感じ
スピプレもクリートにオイル注油と、軸へ定期的なグリス追加が必要なんだけどホイールの作業もついでにやっちゃう
できる限りメンテ系はやりたくない人ならDURA-ACE >>21
WH-RS21,WH-RS610,WH-RS81,WH-R501-C30は生産終わりっぽい。
追加は、WH-RS500,WH-RS700だから、安いのがなくなった。 >>121
これめっちゃくちゃ軽いですね・・・今のリアホイール1本分くらいだ
RS81C35が6万なのでこっちも迷う・・・ >>109
ネットでオーダーってショップより安いの？
5年保証とか考えるとショップで良いのかなとか >>129
盆栽屋さんが、同じ構成ならENVEに完組みで頼むより、各パーツを買って組んだほうがちょっと安くなるって言ってたような
ENVEの保証はメーカ5年なので直販で買ってもショップ経由で買っても同じ
SES 4.5 + Chris King R45 で 3,000米ドル。今日のレートで34万円くらいか
ショップ経由は希望小売価格が40万円くらいだっけ ENVEは内外価格差が小さい方だけど
修理が必要とかで片言の英語のメールもできないとかであれば
ショップで買って任せてもいいとは思う
でも送料はどっちにしろ同じくかかるだろうけど ENVEいつかは試してみたいな
リムを3.4か4.5にしてハブは使えるならデュラかCULTで注文したい >>127
シマノはオールラウンド低価格ホイールはRS330で推してるんだが
ネットじゃ一番情報がないホイールでもある
みんな流行りモンに群がるからインターネッツさんも役に立たん。 鉄下駄からの卒業を考えています。
購入価格10〜12万円くらいで検討したところ、
Fulcrum Racing Zero Nite C17
Campag Shamal Ultras C17
Fast Forward F4R アロイ/カーボン
Token C28 カーボン
この中ではレーゼロナイトかなぁと考えていますが、こちらの方がいい、または他におすすめのホイールはあるでしょうか？ ナローがいい＝マビックのキシリウムSL系
ワイドがいい＝レーゼロでいいんじゃね フルクラムはレー7レー3レー0レー0カーボンレースピまで満遍なく評判を見るけど
カンパはゾンダから始まりシャマル飛ばしてボーラに行くのはなんで？
評判悪くて購入者少ないの？ 性能的にはユーラスでいいんだけど、レーゼロと値段変わんねえんだよな >>137
SACRA、初めて知りました
検討してみます！
>>138
うーん
やっぱりレーゼロですかね
>>139
CRCのPBでしたっけ？
なんとなくイメージで候補から外してましたがいい感じなんですかね？
>>140
Fast Forwardのリムには惹かれるんですよね
もし買ったらインプレ投下します！ >>141
シャマルなんて中途半端で。
ゾンダとボラワンあれば充分。 >>144
サクラは良いですよ
国内メーカーでサポートも手厚いです。何よりシマノのエンジニアが立ち上げたメーカーですからね！サイクリストのための画期的な製品を豊富に用意してます。 シマノホイールの強度試験を作ったのが
独立前のSACRAなんだってな >>141
アルミスポークの反応性が欲しい奴はシャマルではなくレーゼロかキシリウム選ぶから レーゼロってスポーク均一にしたらもっと剛性上がるのかね >>134
問題は、DURAハブだとF18H、R24Hになってしまう(F20Hが無い)
レコハブはF32H、R32Hしか無い
ENVEが特注でF18H、もしくは前後32Hを作ってくれるならアリなんだけど
あとからドリリングする中華カーボンと違ってカーボン成形時にホールも作ってるはずなので
特注ホールは難しいかもしれない
(F20H、R24Hのレコハブはなんとかなりそうな気もしないでもない) カーボンホイールが欲しいけど、ビビりなのでダウンヒルでブレーキかけっぱなしなので手が出せない
どうしたらダウンヒルが上達するでしょうか？ スピード40のフリーは音がしないって話で最初音しなかったけど５キロくらい走ったら普通に音がするようになった
余分なグリスが落ちたと思ってたんだけど1000キロくらいでまた音がしなくなってる事に気付いた
もしかして爪のバネが切れたのかと思ってバラしたんだがそんなこともない
なんでや？ >>162
俺のは1000kmくらい走ったらラチェット音が大きくなった。
それから約2000km、それ以上にもそれ以下にもなる気配なし。 レーゼロ無印C17買ってしばらく乗ったけど
言われてるほど脚にキたりしないなコレ
特に漕ぎが軽くなったとか
足止めてもいつまでも進むとか全然無いけど
何故かタイムはあちこちで更新された ホイールの違いで脚にくるなんてことはないからな。
ただの錯覚 前々スレでトポリーノのc19聞いていた人いたけど、中古で買ってみたのでゾンダと比較して書き落としていく
ド素人でまだ5kmくらいしか走らせていないけど。タイヤは共にGP4000S
こぎ出しは思ったより重い。ゾンダと同じくらいかちびっと重いのかな？
でも走らせるとなんか路面の振動は優しく感じる
あと、走らせてると前後合わせて200gくらい軽いからか振りやすいし、クイックにハンドル切っても安心出来る剛性はちゃんとある感じ
通勤でロード使ってるから、しばらくしたらまた書いてみる >>168
ホイールソムリエ？テイスティングでボディは思ったより重め刺激は少なく優しく感じるそれでいてのどごしはすっきりするが、後味はガツンと来る。みたいやな笑 RS500使ってるけど、もう少し軽いのでお勧めある？
素直に９１００とかですか？ >>168
レポありがと
5000km走ったら、またレポお願いね(ゝω・) >>171
マイレンシュタインオーバーマイヤーってのがめっちゃ軽いらしい >>177
俺初めてクロス乗ったとき7.5キロでダウンしたで
全然楽ちゃうやんけとw >>171
RS700というRS500の1グレード上のホイールがある
わかりやすく言えばRS81相当
まあ、わざわざ金出して買い替えるならデュラやボーラまでグレード上げた方が良いとは思うが 買い替えでボーラって常用前提だよね
ブレーキ面痛みまくらんの？ やっぱ普通に石ころいっぱい落ちてる田舎道でカーボンディープ常用はリスク高すぎるかなぁ
重くてもコスカボエグザリットが安定の選択肢になっちゃうな・・・ レーシングクワトロを使ってます。軽いホイールが欲しいのですがオススメを教えてもらえますか？
気になっているのはシマノc24ですが？ フルクラムレーシング3なんだけど200キロ声だっあたりからラチェット音が大きくなったんだけど、
玉押し調整とか、分解してグリスアップとかした方がいいの？ ラチェット音とかフリーの部分だけだしな。
気になるならスプロケつけたままフリーボディ外して爪のトコにグリスぬればいいだけよ。 どなたかICANのホイール使った事ある方みえますか？
「ICAN カーボンホイール クリンチャー リム深38mm Sapim スポーク」
軽くて安いので気になる icanホイール、リム変形してサポに連絡したら写真確認後、送りますっと言われてラッキーだと思っていたら
送られてきたのリムだけだった
サポ確認してもリムしか送ってませんと
組んだことないのに… ICANは軽くて安いけど剛性足りないとか高速域でブレるとか言う話を聞く
自分で調整出来るなら改善するかもしれないけどメジャーメーカーの完組みと同じようなものと考えて買うのはやめとけ >>192
ピンチがチャンス！
ここでホイール組を覚えれば後々役に立つぞ！
俺は出来ないけど >>192
そんなに難しいものでもない
まずは変形したリムで試してみよう >>191
ICANはノーベル平和賞受賞したのでおすすめですよ(￣∇￣) Bora one 35とレーゼロカーボンとDura ace C24で迷っているのですが、決戦用(富士ヒル&ハルヒル)兼週末のヒルクライム(平均10%)用ならばどれがどのように優れているのでしょうか？ ヒルクライムというか、登った後先導に従って速度を抑えて下るような状況にカーボンホイールは良くないんじゃない？
下り用のアルミホイールを用意出来るならともかく。 アヤラのランドナーについてくる700Cのホイールってシマノの安物ホイールに比べてどう？ レーゼロとレー3て重さは50gくらいしか変わらないけど、価格は3〜4万くらい違う
ゼロは高いだけの価格に見合う性能の違いはあるのかな >>204
それが定義できるならこんな質問しないだろ >>202
あると思うよ
加速も減速もレーゼロのがいい。キレがある。
ただレーゼロは足が売り切れるのが早い。 >>199
よくないんじゃなーい？ と言われても、出てるやつの2/3はカーボンホイールやがな(´･ω･`)
アルミはいまや乗鞍では少数派やぞ >>208
個人ならともかく、イベントだと下りは先導に従ってブレーキかけっぱなしで下りるんでしょ？
最近のカーボンホイールはそれで大丈夫なの？ >>209
乗鞍の下りは先導はあるものの、疲労も考慮して
3回くらい下山休憩があった。
実際カーボンクリンチャーで降りたが問題なかった。
ただ、雨降ったら地獄だな(笑)
どちらかというと舗装の穴が危険 カーボンはディスク化の様子見
それまではアルミやアルカボでいいや >>211
正解。もうすぐ切り替わる。
シマノのショップ講習会でも言ってた。 >>212
シマノの技術がクソすぎてカーボンクリンチャー出せないなのを時代の一過性のように語るなよ
シマノ以外のメーカーはとっくに熱問題解決したカボクリ出してる >>214
シマノのカーボンホイールはレイノルズ製だけど >>211
さっさとディスク化してENVEホイールワンセットだけ買えば十分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
