ロードバイクのホイール180 [無断転載禁止]©2ch.net
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イーストンEA90SLXってあまり名前が出てこないけど
軽量（実測1440g）、ワイドリム、チューブレス対応
エコーハブ
結構凄いホイールなんじゃないかと思う。 ボラ とか フルクラム のカーボンクリンチャーでヒルクライムも含め普段履きにして、アルミホイールも持ってない人って居る？ こういう何が聞きたいのか全くわからないアンケートってイラっとするよね >>6
カーボンクリンチャーは普段履きに良いが長く使いたいから保険でアルミも持ってる 今時ならカーボンクリンチャーしか持たない人もいるのかな？ あまり上の質問と変わらないが何が聞きたいかわかった？ >>7
カーボンクリンチャーしか持ってない人がいたら何なの？
何が聞きたいかわからないっていう意味わかった？ 同じく、だったら何なの？って感覚。
質問の意図が読み取れない。 >>4
軽くて良く回って乗り心地も良いホイールが欲しいならデュラc24あるし
ワイドリムに乗り心地ではなく剛性や巡行性能を求める奴は素直にレーゼロやシャマル買った方が良いし
チューブレスについても新型キシリウムという対抗馬が出たからなあ 通勤用のボラと決戦用のボラとしか持ってない。
あっローラー用に中華カーボンあるw 超鰡のTU使うようになってから、ヒルクライム楽しくなったわ。
アルミクリンチャーホイール、処分しようかな。 俺もボラワンTUしかもってない。雨の日は乗りたくないけどタイヤ沼を抜けられたのは良かった。 メリケンの心理としてはカタログ値より軽いものは「損してる」
あの国では重い、でかい方が正義なので、カタログより重いから訴訟するなんてことはない 普通の感覚で言えば重くても軽くてもNGなんだけどね
何故か軽いのはOKな自転車業界 米国とか釣り糸の規格とかも日本とは違うからな。
日本は規格以下で切れなきゃNG
米国は規格で切れなきゃOK
文化の違いだなw >>10
それらを満たすのがイーストンEA90SLXなのでは。 まあ工業製品なので仕様より軽くて許されるケースがレアだとは思うけどね
MAVICの場合、ステッカーなど貼ってない状態での計測だと思うので、製品になるとすべてプラスに振れるんじゃない
フレームでもスペック値は塗装を除いてるので、製品だとプラス100gくらいは増えてるね 実状はわかってるけど製品重量として表示してある以上 以下略 いくらなんでも重量詐欺し過ぎれば文句も言われるってもんよ 1000円以下で売られている、スパイダ―タイプのサドルの Amazonの商品プレビューで 「表記が190ｇなのに、実測が205ｇもあって、これは悪質だとおもって返品、交換をお願いした」というのがあったなぁ・・・
寛容性のない民族だよなｗ >>25
それサドル自体は190gで上に貼るシリコンパッドが15gとかだったんじゃないのかな？ >>19
昔はカタログ値は(笑)って感じで、実測一覧表出してるウェブもあったなあ
いつ頃かなあ 誤差がなくなったのは
2005年に買ったCR1がドンピシャだったのにはビックリした思い出 今年のツールではコスミックアルチを使ってるチームはあったけど、昔みたいにスポンサー外でライトウェイト使ってるチームはなかったのかな？ 昔は「プロが自費で購入してまで使う」が売りだったのに、今では少なくともツールは使用者ゼロだな
他社が追いついてきたとはいえフレームに重しつけてでも使う価値はあると思うけど、
フレームとホイールに関してはスポンサーの意向が強いのかグランツールの舞台ではロゴ黒塗りしても不可ということかな 国内でも土井や宮澤は全日本だけ使ってた
所属チームの色も薄くなる世界戦とかは使わせてもらえるのかな コンタやケツアゴさんはいつもLWディスク使っていたな WH-M9000-TLって、クリンチャーとしては使えないですか？
チューブレスパンク時に緊急措置で使えないかなと クリンチャーとして使えないチューブレスタイヤやチューブレスホイールってのは無いと思うが。
（チューブレス構造のチューブラータイヤは別。） >>35
え？今チューブラーホイールにチューブレスタイヤが付いてるって事なの？ スピナジーPBO（ザイロン）スポークの耐久性について
教えてください。
紫外線対策はカバーで覆い保護がされているみたいですが、
湿度への対策はどうなっているのでしょうか？
また、PBOスポークでトラブル経験をされた方、
いらっしゃれば、どのようなトラブルを経験したか
ぜひ教えてください。 >>37
MTB用だけどスレがないんで...
>>38
TLはチューブレスの略 RBKでracing quattro carbon買ったら、リムに細い溝が斜めに走ってるんだけどこういうもの？
AC3の特徴が斜めの溝って思ってるんだけど、クアトロカーボンにもあるの？ 55 ツール・ド・名無しさん sage 2017/09/30(土) 17:57:42.25 ID:E+Tz32R1
コメットプロカーボン SL UST
フロント 770g (QRなし、バルブあり)
リア 950g (QRなし、バルブあり)
タイヤ 250g
カタログ重量 1635g
実重量 1720g
良くも悪くマビまじかよ！
まじかよ！ レーゼロと、同価格帯のディープリムだったらどっちがおすすめ？ 流石にバルブは抜いたれよ
まあカンパので14gくらいしかないけど >>39
ニップル部分が破断してる事例は見た事あるが
ザイロン自体が切れたりするのは見た事も聞いた事もないな
車椅子とかにも採用されてるから強度は折り紙付きだと思う ザイロンが切れるとか言われると
ナイロンザイル事件を思い出す ナイロンは丈夫ではあっても摩擦に弱いって事件か
ザイロンの湿気に弱いってのも釣り糸に使われてるんだから、濡れたらすぐに弱くなるってもんでも無いんでしょ
ずっと水中使用や汗まみれなまま乾く間もないような重労働使用じゃ劣化するって長時間耐久性の方であって あ、何でタイヤにケブラーは使われてるのにザイロンは使われてないんだろうな？って思ってたが、
湿気に弱いからか
タイヤ内に水分が入ると乾きにくいから、内側から長期の湿気で劣化するんでダメと プラスチックってモンは基本的にどれも高温多湿に弱いんだよ
アレニウス則は有名だが、湿度でも似たように加速する >>41
ブレーキ面ではなくてリム本体側ならカーボンの継ぎ目じゃないの？
画像も無しにこれ何？って質問には答えてあげられない。 >>43
同価格のディープリムなんてゴミしかないだろ >>52
へー、ブレーキ面にスリット入ってるね。
公にされていないけど
マイナーチェンジされているみたいだな。
俺のクアトロカーボンには入っていないよ。 >>39です。
ご回答ありがとうございます。
日本は、多湿環境なのでPBO(ザイロン）の耐久性って
どうなのかな？と思い、お聞きしました。
気になったのは長期の使用、保管による湿気の影響で、
スポーク全体が劣化をしたと仮定した場合。
→走行中、最初のスポークが劣化で切断。
→他のスポークに負荷がかかり、これも切断。
→劣化スポークが連鎖的に切断し、大事故。
なんてならないかな？と考えました。
最初のスポークが切れても、連鎖的に切れなけば、
そこでスポーク全交換すれば良いと思いますし、
交換周期があればそこで全交換でもいいかなと思いました。
初期強度が非常に強いものなので、劣化で強度特性が
落ちても鉄系以上には保てそうな気もします。
今のところ実際にはそのようなことはないようですね。 スピード40が大幅値上げされるけど
クアカボも値上げされるんだろうか >>53
ありがとう！
http://www.fulcrumwheels.com/it/ruote/ruote-da-corsa/racing-quattro-carbon
ここ見るとAC3の文字があるので、2018モデルが出荷されたのでしょうか？
友達も春にwiggleでボラワン2017モデルの値段で新モデルが来てラッキーとか言ってたし。 獄長はたまに大盤振る舞いしてくれるね
昔R-SYS SLRが9万の時旧型の在庫処分だと思ったが新型の方が届いたし AC3加工のリムって普通のカーボンリムよりブレーキ音うるさくない？ >>52
それAC3加工だね。クアトロにもつくのか！
ボーラで見たのと同じだよ
>>59
並走すれば違うって分かるけど基本的にはほぼ変わらない 先日ちょっと登った山を下る時に前を走る車が妙にトロトロしてて標高差にして400〜500メートルをブレーキかけっぱなしで下ることになってしまったんだが、こういう状況はカーボンホイールだとヤバイの？ そんなトロい車追い越せばいいのに
下りならロードだと70は余裕で出せるでしょ >>64
ガリビエをブレーキ引きづりながら下りても大丈夫よ。 峠の下りで追い越しはするな
長めの直線ならまぁいいがカーブが続くようなとこで抜いた時の危険度を想像できんようなのは自転車に限らず乗り物全般に乗らんでほしい >>65
狭いし路面も良くないしで、そこまで速度の出せる道ではなかった。
って、あれ？
実は車がいなくてもブレーキかけっぱなしだったのかも知れんw
>>66
途中で止まって自転車仲間にライン送ったりしてたのに追いついちゃった。
>>67
いやいや、そこまで行くと信用ならんw だが日本の峠はたいてい狭くてつづら折れが続くんだよ
短い直線に出て無理に抜こうとすればすぐまた曲がるわけだ
抜こうと狙うとそういう事になる
あここなら抜いていいなって思える直線でなら抜いてもいいが
そういうとこは車も速度出すんで基本抜かん方がいい 先週末は晴れてるからカーボンクリで山に行ったら長い下りバスに遭遇し長い間25km/hで下る羽目になり凹んだな だから休憩入れるなりバスがいなくなってから行けと何度 >>74
それでボンクリは大丈夫やったん？
溶けへんかったん？ >>77
前後交互にブレーキ解放したりなんやかんやでセーフ。中華なら厳しかったのかな。 >>78
中華はピンキリ
良い奴だとダメなメーカ製より上だし、ダメな中華は産廃
平均値が纏まってて高めなのがメーカ製、玉石混交なのが中華 MAVIC COSMIC PRO CARBON TU の日本語ページ、
右上だとペア1,410g、左の本文は1,435g、仕様は 1,410g になってるな >>80
実測値と違うってだけじゃね？
マビックなら許容範囲広いから、誤差も酷い。 軽量なホイール物色中なんだけど、オススメとかありますか？
現在はキシリウムエリート履いています lightweight MEILENSTEIN OBERMAYER レースなど出ないので、普段乗りとヒルクライム多目(土地柄)
予算は10万位ですが無理ですかね
>>86
これめっちゃ好みです バイクの2倍しますが（笑） >>87
キシリウムのUSTだな。
マビックから他のブランドに換えてもがっかりするよ >>87
エボライトハブにAL22でCX-RAY組み >>79
そんな評価出来るほどに扱ったのかよ。イメージか？ >>87
定価で10万だとキシリウムエリートから買い替える価値がない気がするから、海外通販でキシリウムslsやレーシングゼロでも探せば？
または買い替えは一旦諦めて、ベアリングを非接触の物に換えたりタイヤとチューブを軽量タイプの物に換えてみたり。 あと20万貯めて、ボントレガーのアイオロスxxxでどうぞ。 アイオロスとコズミックカーボンって、どっちがオススメ？
アイオロスはトレックだけにしか似合わない気がして 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 アイオロスはハッタリが効かないから見た目重視ならコスカボ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
