クロスバイク初心者質問スレ part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
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返事してやったのにお礼カキコが無い!
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part7
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503399826/ >>538
なるほど
それにしてみようかな
それだと盗難の心配が無いってことは手組は価値が低いってこと? >>539
専用部品だからだよ
カンパのエアロアルミスポークは1本1500円 手組みは価値がわかるひとが少ないし
シロッコなんかは安い割には狙われそう 完組もステッカー全部剥がしちゃえば狙われにくいと思うけど >>540
手組はスポーク本数多めになるから見た目が地味になるし、誰がどういう風に組んだか保証ないので中古市場に流す時なんかは不利になる
ただ、5万円クラスまでだったら手組でも完組に十分対抗できるし、体重や乗り方に合わせて調整できる分だけ特定用途では手組の方が有利にできたりする
もっとも普通の手組だとデュラやレーゼロみたいな10万円クラスのアルミホイールには対抗できない
カーボンリム使った手組ならアルミ完組に対抗できるけど、カーボンリム使った完組との比較すると専用設計できる分だけ手組より完組ホイールの方が有利になる
>>543
ローハイトアルミでステンレススポークの地味なホイールなら完組でもステッカー剥がせば狙われにくいだろうね
ただ、シマノみたいにクリア塗装されていてステッカー剥がせないモノもあるし
ステッカー剥がせてもゾンダみたいに特徴的なスポークパターンのせいで見る人が見れば一発で分かる
完組ホイールらしい高性能を求めたら素材もカーボンリムやアルミスポークになるから素人目にも普通のホイールと何か違うということはすぐ分かる
で、そういうホイールは盗まれやすい ステッカー剥がすと価値が落ちるから転売し辛いでそ? 盗んだパーツで走り出す
ヤツなんて、そうは居ないよ ハンドルに付いてるライトが眩しいって言われて揉めたんだけどみんなどうしてる?
車は眩しいかもなと薄々は思ってて下向きにしたいんだけどギアのワイヤーがあって下向きに出来ないんだよね
フロントフォークに付けられるもんなのかな >>549
「車のライトは30,000lm、たった200lmのこれが眩しいなら眼科に行った方がいい」
Volt800のローモードで走ってる自分がもし言われたらこう答える いきなりの論点すり替え(笑)
一体何を言っているんだろうwwwww
ライトの話をしなさい >>552
>>554
なるほど
こういうパーツがあるんだね
ハブにつけるやつを探して買ってみます
ありがとう! 車のライトみたいにカットラインを入れられたらいいのにな、とはいつも思う 上は狭くて横方向に明るく照らすライト買えばいいやん
明るいだけの中華ライト買うからそうなる 上側1/3位にテープ貼ればちょっとカットラインっぽくなるよ シフターを交換してもらう場合、変速調整も必要になりますか? クロス5年乗ってロード買おうと色々見てるけど結構高いな
もしかして5万前後でこれだけ使えるクロスバイクって無茶苦茶安いかんも 使ってるパーツが値段なり。安いといってもシマノなら性能や耐久性に問題はない 使えるの概念による。専用の道路やレース場を爆速で走りたいなら流石にロードに軍配上がるし、街乗りもしたいならクロスのほうがいい。 グラベルも日本のきれいな道路ではオーバースペックや。海外の宣伝動画は森の中走ってるけど、日本は走るとこ無いから川の土手の坂の草むらをむりやり走ってる。
誰が好き好んでそんなとこ走んねん。 ディスクブレーキ、泥除け、前後ライトが最初から付いてフロントフォークがカーボンの
オレのsirrus comp cityがどうしたって? 汎用性が高いという意味なら最高
何か特定の性能に特化はしていないけど ゴーアンドストップ、急停止、急旋回、低速走行と、まさに街乗りに必要な機能ではクロスが突出しとる。 シティサイクルに見えて実は運動性能が高いスワロープロムナード >>580
これ。ほんとこれ
精神的に楽なんだよね ケツ痛い場合、インナーパンツ買うのとサドル交換するのどっちがいい? >>584
ポジションを見直した上でインナーパンツかな。 >>584
NASAの博士のシートカバーええで。
ただしスポーツタイプな。 何も知らずにスプロケにワコーズのクリーナーを吹き掛けてしまいました。
あとで調べたらグリスがどうの書かれていたので、スプロケ外してグリスを塗りたいのですが、工具がいろいろあって、最低限何が必要なのかわかりません。
最低限必要な工具とおすすめのグリス、スプロケ締める際のトルク数が決まってるらしいのですが、スプロケ締める用のトルクレンチを教えてください。 まあ安価で28C履けるロードあれば大概事足りるとも言える
クロスも高価なロードもなくても >>587
そのスポーツタイプってどこで買えるの? ロードにカゴとかキックスタンドつけるの?有名ブランドだと、カギを簡単にカットできる窃盗プロ集団相手になるから、町中なんて停められないよ? >>590
俺の時はアマゾンで買ったら「スポーツタイプもあるよ」と案内が入ってた。
(だったら最初からスポーツタイプを売れよと思ったけどw) >>575
日本でも田舎はろくに整備されずガタガタなところだらけなんやで >>588
ハブの銘柄により必要な工具は変わってくるね。 >>575
コンフォート型やグラベル型のフレームが日本でオーバースペックってことはないわ
舗装路メインだったとしても、都市郊外や峠の下り坂を安定走行できるという意味で日本でも大きなメリットある
都市部でもバスやトラックが走行するせいで路面荒れがちだし、安定性や乗り心地が良いに越したことはない a-dew sono1ってコスパどうなんでしょ?
ホリゾンタルフレームで探してたら見つけたんだけども。 ワコーズのチェーンクリーナーって、スプロケにぶっかけても問題ないんじゃないの? >>598
スプロケにかけるとハブ?に染み込んで、中のグリスが溶ける可能性があるから、やめといた方がいいらしいよ >>599
えぇっ、マジで?
俺いつもそうやってきて特に何もおかしくなってないみたいだけど、ダメなのか? フリーホイールハブの内部に入ったらオーバーホールする必要が生じる よくタイヤの話は出てきますが、チューブは走りの上で体感できるくらいの差は出ますでしょうか。
用途は通勤がメインですが、とりあえずパンクしやすいかは別として、例えば安く売られているコンチネンタルやシュワルベと、それよりはちょっと高いパナのR'AIRと比較して走りが軽快に感じるものでしょうか? >>602
タイヤ内側とチューブが擦れない様にタルク粉とかで
対策してあれば、メーカーによる差は殆ど無い。 >>602
三年使ったR-airが寿命を迎えたんで、余ってた普通のブチルチューブに入れ替えたけど
「何か重いな、硬いな」といった印象はあった。今はもう慣れてしまった >>600
変な音がしだしたら、メンテしてグリス給油が必要になるらしい 購入初日で15km走っただけでおケツが激痛だったけど
きょう琵琶湖南湖一周47km走ってもおケツはあまり痛くない。
慣れるものですね。 >>603
>>604
ありがとうございます。
ちょっとは影響有るかもしれないけど、タイヤほど気にするほどでもない、という感じですかね〜。 皆さんケツが…って言うけど初クロスで納車翌日に普段着のまま50キロ走ってきたけどなんとも無かったぞ?
ちなみにキャノンデールのQuick6。
まぁ、脚は相応にやられたが。 尻はなんともないけど膝が・・・・・・
ガニ股気味にこいだのがいけなかったんだろうけどしばらく乗れないや クロス買ったばっかで40km走って来たんだけど、
ケツが痛くてケツが割れそうです。
乗り方でどうにかなるものですか? >>612
最初って今後自転車乗れるかな?自転車嫌いにならんかな?
ってぐらい痛いよね。
慣れると思うよ!骨盤立てて乗ってみよう。 >>612
けつ割るところから始まるのか、、、、過酷だ
>>614
自転車のって行動範囲めっちゃ広がって乗るのクッソ楽しいけど、
けつ痛い。レースパンツって効果あるのかな7kぐらいするからちょっと買うの躊躇っちゃう >>612
サドル高、サドル前後位置、ハンドル高
がバシッと決まればケツへの圧が腕、脚に分散されて痛くなくなるよ
あと軽いギヤでクルクル回すと脚の圧が小さくなる代わりにケツに集中する TREKのFKのハンドルにフロントライトとか付ける所って、bontrager以外の例えばcateyeみたいな他社製も付けられたりする?
それともcaseyeとかのライトはハンドルに付ける? >>616
今日回って来たお店は5k以上のしかなかったけど、
安いの探すならamazonか、でも耐久度が心配になっちゃう
>>617
色々調節しながら走りまくるしかないのか
そして、なんかペダルが踏み込むたびにガラガラいう。
明日買った店に店に行こう ヘッドライトが防水かどうかってそんな気にしなくてもいいレベル?
bontragerのヘッドライトって防水じゃなさそうだから他社制にした方がいいのかと思ってたんだけど >>617
でもロングライドには軽いギアでシャカシャカがいいんだよね? >>617
横からすみません
クルクル回さないと膝がやられるっていうけどそうしたら尻がやられるのに困ってます
例えば下り坂のあと上り坂がある場合、クルクルしないでトップギアで目一杯踏んで加速して勢いで上るってのが楽に感じるんですがダメなんでしょうか
あと、ポジション調整は何からやれば良いでしょう? >>623
それ以上を目指すならクロスじゃ無理だ
ビンディングペダルとドロップハンドルが必要になる マジっすかー
そもそもの認識不足感がハンパないです
本でも見て一から勉強します
バイク本でライディング事始めっていう良書があるんですが、そんな感じのチャリの本がないか探してみます
ありがとうございました そもそもMTBレースシーンとかじゃない一般的なサイクリングでの、フラットハンドルの「正しいボジション」ってのがないと思う。
だから本とかに答えはないと思う。 サドル高さがつま先立ちくらいなんですが、走っててもっと高いくらいが丁度いいんじゃないかと感じます
停車時にはトップチューブへ降りるとして、サドルを高くしても問題ないものなのでしょうか >>628
膝が伸びきるほど高くすると膝痛める可能性が高くなるので上げすぎないように注意
現状のサドル高が足が付くかを基準に調整していたのなら
やり方ググって前後位置も含めて調整することを勧める サドル高さってちゃんと調整が必要なんですね、アドバイスありがとうございます
勉強します クロスバイクでそんなハイケイデンスを目指す必要は無いと思うけどな
足を残す必要が有る様な距離を走る事なんて先ず無いだろ?
自分の気持ち良く走れる回転数で無理無く走るのが一番だよ。 前3枚ギアを2枚ギアにしたいんだけど
お金どれくらいいりますか? ここではピン付きのフラットペダル派が多い様ですが、ハーフクリップもなかなか良いよ。
漕ぐ効率が良くなったみたいで、速度維持しやすくなったよ。
難点はペダルがクリップの重さで下向いちゃうから、慣れではあるけど、漕ぎ始めに上手くクリップに突っ込まないといけないところは普通のフラットペダルの方が扱いやすいと思うけど。 トゥクリップは単純に格好悪いので無しだわ
それに足の位置が動かせるのがフラペのメリットで有りデメリットでも有るポイントだと思うので中途半端にクリップ付けるなら思い切ってビンディングが良いと思う マジックテープとか磁石とかで簡易的に固定する器具はないの? >>638
ベロクロは強度が足りないし、しっかり固定するならトゥクリップと変わらない
磁石はスピードセンサーに干渉するから無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています