クロスバイク初心者質問スレ part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part7
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503399826/ >>336
自分がそれで済むとおもってるならそれでいいんじゃないか？
俺ならロングに出るのにわざわざ店寄って空気入れるなんてめんどくさいし（営業時間の制約もあるし）
メーター付き携帯ポンプなんて中途半端なもの一番いらないけど >>311
最終報告です
本日溶接をお願いしました
ものの10分位で終わりました
話によるとクランクの穴を一度埋めてその後ペダルのネジ？に合わせてネジ穴を作ってくれたみたいです
なので今まで通りペダルの脱着も可能
工賃2000円
改めて職人さんの凄さを体感しました >>338
2000円でそこまでやってくれるもんなんだ
良かったね >>338
すげぇ安くやってもらえたな
職人さんに感謝だな メンテナンスや調整の動画を見て勉強してたんですが
クロスバイクは、トリムってゆー作業はしなくてもいい構造になっているのですか？？ >>338
これは酒か菓子包持って御礼に行っても良いレベル >>343
Clarisのシフターの説明書にはトリム操作ができると書いてあった
たしか ローラー台用にリアホイールを買おうと思うのですが
ESCAPE R3 2016 たぶん8速に
スプロケット11速のホイールはつけられるのでしょうか？
大は小をかねる？
将来のロード用でかんがえてます >>347
ＯＬＤ130だからホイールがつくかと言われるとつくんじゃないの？ >>346
11速ホイールは8速で使えるよ
付属のスペーサー使う クロスバイクのクランクとBBの取り外し/取り付けをしたいのですがどの工具が必要なのかイマイチよくわかりません
クランク外しとモンキーレンチとBBツールががあれば取り外し/取り付けできそうですが、クランク外しとBBツールのサイズの規格ってあるんですかね？ >>351
クランクとBBのメーカー・型番または画像があればハッキリするね。
3ピースクランクの場合、BB軸の形状（四角かギザギザか）によりクランク抜きが決まり、
BBはカートリッジかカップ&コーンかにより決まってくるね。 700cのホイールに29erのタイヤは装着可能ですよね？ >>353
700CはWO規格で29erはHE規格なのではビード部の形状が異なり互換性はない >>354
けど実際に装着してる報告は多数ありますよね？ 可能だよ全く問題なし
報告事例も多数あるから安心して >>354
規格ができた当時と違って今はwoもheもビードが同形状なので互換性はある
ぶっちゃけると今のwo規格はビードがwoではなくなって名前にだけなごりが残る状態 >>319
ありがとうございます。
空気入れたそばから抜けてしまう状態です
漏れてるとこ確認してみます
パンク修理はママチャリやルック車で何度となく経験があるのでチューブの挟み込みはないはずです >>322
最初はご指摘のとおりバルブコアを締めてませんでしたがチューブ交換前からは締めてます
仏式対応の空気入れ買ったんでアダプタ外します ママチャリ卒業して無難な有名メーカーのクロスバイク買いましたので質問です
これから基本的な自転車の知識と整備方法を学ぶのに最適な書籍かサイトはありますか？
あれば紹介ください
このスレへの細かい質問はちゃんと勉強してからにします >>352
なるほどです。今自転車をサイクルショップに預けてるんで取りに行くときに色々聞いてみます! 自己解決しました
タイヤにガラス片が刺さってました
お騒がせしました 初クロスで１０kmくらい走ったらおケツが痛すぎて泣きそう
これホントに慣れるの？ いつの間にかペダルへの荷重分担増やすようになるから痛くなくなるよ >>362
パンク修理の時チューブ抜いたら、乾いたタオルでタイヤの内側撫でると異物見つけやすいよ いわゆる筋肉が張る症状を抑える方法を教えて下さい、 走る前に水分とミネラル(特にナトリウム、カリウム)を摂る
前後にストレッチしとく リムテープって貼った方がいいんですか？
ホイールみたら、段違い？みたいな構造になってて、ニップルのところにはゴムのテープが貼ってありました >>363
自分も初めて乗った日にあまりのケツの痛さに尼で「尻が痛くないシート」的な物を購入し付け替え多少マシになり、
１週間して随分良くなったので元の純正に戻したところなんとほぼ痛くない！慣れですな
あと尻が痛いと腕に重心かけたくなるけどこれは今度手首が痛くなるしフォームとして非常に良くないのでご注意 >>368
そのゴムが傷んでいなければ何も必要ないよ。 >>363
サドル位置が低くサドルに座っているのでは？
スポーツバイクは基本ペダルに荷重してサドルは腰を据えるだけ、みたいな感じです
サドルは「股下×いくつ」でしょうか？一般的な係数であればあとは慣れですかね >>366
・(いつも同じ箇所が張るなら)ポジションが出てない
・筋力足りないのに負荷かけすぎ
・電解質が足りてない 地味なサイクルジャージは着る、ヘルメットは被る
けれど、ピチパン、インナーパンツは履かない パンク用のチューブ買おうとAmazon覗いたら色々なメーカーがあり迷っています。どれがおすすめですか？
ビアンキのカメレオンテの700cの28です >>378
コンチネンタル
シュワルベ
パナレーサ >>363
どーせママチャリみたいにサドル低くしてるんでしょ？ >>375
ロングライドならともかく、そうではないなら必要ないでしょ。
そもそもクロスバイクのサドルはロードに比べクッション厚いものが大半だしね。 クッション付きのインナーパンツ、2種類ほど買ったが、
いずれもピチピチ過ぎて、どうにも気持ち良くなかった。
締め付け過ぎない普通のサポーターの中にタオルをいい感じで股に入れるのが、
一番お尻にいい感じでクッションになってる。 >>383
ぶっちゃけメーカーであまり変わりはないよ
ただコンチネンタルはそこそこ安くてハズレチューブに当たったことがない ホイールがの形がこれだけど、リムテープは18mmでいいってことですか？
http://imgur.com/bTi53T0.png >>389
20mmかなぁ。元々ついてたリムテープの幅でいいんでないの
シングルウォールのリムはビード入れるときにリムテープずれやすいから気をつけて。私は中央の溝にスポンジ埋めて使ってたリム重くなるけど ブレーキシューとリムの隙間って、左右で同じくらいが適正ですか？
買って二日目なんだけど、前ブレーキの左右の隙間がだいぶ違っていて、
左の隙間が1ミリくらいで右の隙間が5ミリくらいあります。
制動性には問題ないけどブレーキ音が出始めています。 >>391
開いてる方のブレーキアーチについてるネジ少し締めてみ。
ブレーキかけたり離したりして左右の開き調整 >>392
ご指摘の通り、たしかシューから垂直に出ているネジが左右両方にありました。
あの２つのネジをいじると隙間が均等になるのですね。
チャレンジしてみます。 >>390
もともとのはママチャリとかのゴムテープ12mmが溝の中に貼られてただけでした。
18mmのものしか売ってなかったので、とりあえずスポンジと18mmのリムテープをつけてみましたが、やはりズレテしまいました。
次は通販で20mmのものを買ってパンクしたときにでもかえようと思います。 >>395
調整箇所を特定して頂いただけで十分ありがたいです。
いじってみてどう変わるか理解してみます。
ありがとうございます。 >>394
最初に付いてたのと同じ幅のがいいと思うよ。
幅広いの入れるとエッジがチューブに当たるっしょ？ >>396
シューではなくアーチに生えてる小さいプラスねじのほうね
締めるとシューが離れて緩めると近づく。片側を締めたらもう片側を同じだけ緩めるとブレーキの引き量を変えずにすむ
安いVブレーキは調整ずれて片効きしやすかったり調整しても鳴くことがあるのでブレーキ自体やシューを交換するのも手 >>397
初期装備は中央の一番下の溝の中だけにゴムバンドがありました。
中央の溝の中だけの方がいいってことですか？
溝に蓋をする感じにした方がいいかなと思い、ゴムバンドの上にスポンジ、その上に蓋をする感じでリムテープをつけました。
リムテープとホイールのサイドに2〜3mm空いてしまっているので、タイヤを入れた際に溝にリムテープが落ちそうになっていましたが・・ >>399
うん、溝の中だけ。
スポンジ噛ましたり幅広いの使うメリットないよね？
ズレたりエッジでチューブ傷付けたりのデメリットしかないと思うよ。
もしニップルのケツからスポークが出ちゃっててそれをカバーしたいんならスポークを切るべきだね。
ゴムだとなんか不安、って事なら切って貼るタイプのやつでも使うといいかも。 痛くならないサドル買えば解決！アマゾンで買える。自転車乗るのを嫌いにならない！ お尻というより股間の会陰というとこが圧迫されて内股まで軽く痺れたので危険を感じてアマゾンでシートを探して買った
シートの後ろが狭いと会陰だけに荷重がかかり過ぎてしまうようだ シートの後ろが広いとそこに座骨が当たるので荷重が分散されて楽になるようだ あんまかっこよくないが仕方ないね 今giantのr3なんだけどもうちょい軽いのに乗りたいんだけど
rx1に乗り換えたら違い実感できるかな？？ 30 名前：名も無き冒険者 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-eDNl)[] 投稿日：2017/09/22(金) 17:23:56.09 ID:FDeR+lNld
無視するかNGすりゃいいのにこいつらもしつこいな
185 返信：名も無き冒険者 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-eDNl)[] 投稿日：2017/09/24(日) 22:36:21.67 ID:84iQNuvEd
>>22
キチガイわろたw >>404
もうちょいがどの程度なのか他人には図りがたいですが、タイヤの交換はいかがですか。
カタログ値で前輪後輪合計250gから300gも違えば、どんな鈍感な人でも分かる位の差が現れますよ。 >>404
2016モデルのR3だと、RX1との重量差は約300g
フレームのデキによる走行性能の違いはあると思うが、
重さに関しては乗り換えても「あっ軽い」と実感できるほどの差はないと思う
2017モデル以降だとプラス500gの差になるけど、これはタイヤが重くなったのが主な原因
タイヤは2016モデルで約350g、2017以降は550gだが、これを200g台の軽量で転がりのいいタイヤに換えるだけで、
単純な実重量はほとんどRX1と変わらなくなるし、走りの軽さも実感できるレベルで変わるだろう
つまり今のR3をもう少し軽く、走りを良くしたいならタイヤ交換が最も安上がりかつ効果的
RX1も悪くはないけど基本的にはR3と同系統にあるバイクで、10万も払うに見合った改善効果があるとは思えない
10万の予算でもっと劇的な変化を味わいたいなら、フラットバーロードなど
ジオメトリから異なる系統のものを選んだほうが、カネを叩いた甲斐はあったと実感できるだろうし、
今のR3と用途に応じて使い分けることもできる サンクス！
ビアンキのフラットバーロードとかも良いかなー
と思うが重量だけだと、そんなに変わらないんだよね
上のグレードに乗り換えるかr3をホイールごと替えるか悩む >>408
ポジションというのも大きいよ。
今のクロスにバーエンドバー付けたり、
ドロハンの自転車も試乗したりして見るのがお勧め。 エスケープの次にコスパ良いクロスバイクってあります？ >>410
コーダーブルームかメリダかモーメンタムあたり？ >>404
RX1乗りだけど、まずR3のタイヤ交換したほうがいいと思うよ
乗ってる時に感じる重ったるさの大半はタイヤやホイールの重さだから
R3も履いてて、他の車種でもよくみかけるKENDA製の初期タイヤは重過ぎる。 >>413
ミストラルはコスパではエスケープより上だから
次を聞いてるので>>411の答えは合ってるよ >>410
エスケープR3がそもそもコスパ良くないんですが
GIOSミストラル+1000円でSHIMANOホイールにSHIMANOクランクにSHIMANOブレーキ
エスケープR3よか遥かに装備が良い >>416
コーダブルームのほうがエスケープR3よかコスパ良いでしょ
ライトやスタンドも付いてるし
モーメンタムiNeedZ-5AIR-Iも4536円安いことを考えたらスタンドも付いてるしエスケープR3よかコスパ良いと思うけどなぁ >>407 200g台の軽量で転がりのいいタイヤ
コンチネンタルのウルトラスポーツ2でも良いですかね？
あと28cから25cに換えるのは問題ないですか？ >>418
エスケープR3ってもはやルイガノまではいかないけど、けっこう叩き売りされてるから、まあ安いんだよね
実売価格だとコスパではプレスポと良い勝負かな クランクのチェーンリングカバーについてお聞きします。
普段着でも乗る場合、チェーンリングカバーは必須と考えたほうが良いでしょうか？そんなに気にしなくても大丈夫でしょうか？ 坐骨の痛みがマシになったと思ったら1時間くらい乗るとちんちん痺れるんだけどそんなもん？たまに腰浮かせて血流確保した方がいい？
真ん中に溝あるサドルにしてもあまり変わらない コスパ、コスパって実際乗っちまえば大して変わらんのだから見た目好きなのを選ぶのが一番だよ
パーツ類は幾らでも換えられるし一つ一つは決して高いモンでは無いのでコツコツ換えてくのも楽しみの一つだよ
ただ、その前提で考えるとミストラルはフレーム自体がショボいのでイマイチかもしれない >>423
前傾キツくて骨盤寝ちゃってるのでは？
サドル位置が正しいならハンドルが遠い、サドル位置からして違うなら高いor後退しすぎ >>424
パーツ替えるのってタダなの？
BBとかハブとかクランクって走行性能とか耐久性に物凄く影響あるけどそれらがゴミでも乗っちまえば大して変わらんの？
ミストラルの溶接部の処理が綺麗じゃないのは確かだけどそれは性能と直結するの？ >>425
骨盤寝てるのかあるような気がするなー
骨盤立てて背中丸めて乗らないといけないのか >>426
何を以てゴミとするのか？
ミストラルご自慢のホイールだってロード完成車に付いてたら試乗以前に真っ先に外されちゃう様な代物な訳だが >>428
ロード基準での話だろR501は
5万クラスでR501より上のホイール履いててオールシマノのクロスがあるなら教えてくれ >>426
どのみちBBやハブやクランクの性能差を語れる価格帯ではない
大差ない
いいからBBやハブやクランクがいかれるまで走り込め >>430
だからそのいかれるまでが全然違うから態々かみついてんだよ
シマノは安物の耐久性が高いんだよ
ゴミつかんで泣いた事ないんだったら黙ってろ そうだよなぁ。
走り込まんと分からんことは沢山ある。 ミストラルはフレームしょぼすぎ、ホムセンバイクの方が凝ったフレーム使ってたりする
オリンピックって量販店のオリジナルバイク（通常３万円台、安くなると２万円台）なんかケーブルフレーム内臓 >>433
フォーミュラのハブとVPのBBが5,000km未満でゴリゴリになった
スポークも何度調整してもすぐ振れるようになるし手放したよ >>426
私はフォーミュラ、テクトロ、fsaで苦労しました
おかげさまで自転車に詳しくなれましたw
多分、そのレベルしか知らないと…
一度はフルシマノを体験しないと解らないと思います、比較がないから
ちなみに手組でr501を同じ費用で超越することは不可能ではないかと…
同じ重さで剛性高くとか剛性同じで軽くとか
フルシマノを知っていたら大差ないとかありえない、と
違いを知らないから何言ってもムダだと思いますよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
