BMC part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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普通になるしまとか行ってみたら？
キャニオン以外だったらやってくれるでしょ BMCのニューモデル欲しいと思ってるんだけど、BMCのフレームって、ホリゾンタルっていうか、ほとんどスローピングしてないっていうか。。。
ジャストサイズで乗ってる人って、シートの前に降りた時に金玉ヒットしないで跨げてます？
俺足短いと思うからちょっと自信ないし、お店で恥ずかしい思いしそうで。。。 ジャイなんてダサくて乗れるかよ
俺はマブいバイクに乗りてぇんだよ >>852
ヒットして、それが耐えられないのなら、スロピンだろうがホリゾンタルだろうが単にサイズミスやろ >>852
試乗というか、店頭で跨ぐだけでもいい。
そういう店に>>852は行けるの？
跨いでみて股間が当たっちゃったら「ハハハ、ダメっすねww」って自分から笑っとけば済む。
店員は慣れてるから何とも思わないよ。
俺にも低身長な友人がいて、彼が苦労してるのを見てるから事情は分かるよ。 >>859
自分は都内在住なんで大丈夫です
やっぱり、恥ずかしがらないでお店で試させてもらった方が話は早いですよね ^^;
自分、身長175cmで低身長というわけではないんですが、BMCサイトでジオメトリーの数値を見た時に、シートチューブが思いの外長いなぁと思いまして。。。
BMCってシートチューブの上端とトップチューブがツラになるようなフレーム形状じゃないですか？
これ跨げるのかなぁ…と不安になっちゃったもんですから 日本人がカタログみたいにシートポストを出すには2サイズ下で御堂筋君みたいな
バイクになりそうｗ >>863
自分163だけど、2017のチームカーボンで51いけたよ。47にしとけと言われたけど。 175でサイズ51だとケツアゴさんと同じになる
欧州プロ選手レベルの攻めたポジションだな BMCはフレーム硬いです。私ダメリダーですけど、チーム02か03でもアルミ並みでした。 硬くないって人もいるよね。俺は乗ったことないんだけどどっちなん？
Timemachine Road 01がめっさカッコよく思えて来年ぐらいに買おうか検討中 他メーカーに比べると別に固くないと思うよ
BB周りの剛性は高いがSLR系はバネ感結構あるし
impecもSLR系よりかは若干バネ感少ないけどなぜか乗り心地がいい
Roadmachineは他メーカーのエンデュランス系に比べるとギミックがない分
乗り心地の点で若干劣るけどレーシングフレーム系と遜色ない走りをする良いフレーム みんなありがとう。
自信出てきた。
今度ショップ行って跨ってくるよ
そのときサイズも見てもらうようにする
51と54ならたぶん51の方が楽なポジションも作りやすそうだから51かなぁ。。。あ、ここら辺はショップの人にちゃんと見てもらうようにします
予算的にSLR02の105コンポしか手が届かないけど、跨る前からもう買う気になっちゃってるよw 逆じゃない？
体幹できていないと小さいフレームの方がポジションが深くなる
短い距離なら耐えられるだろうけど距離を伸ばして走ったら体幹で身体が支えなくなり
ハンドルに上体の力が全部乗ってしまって何かあった際のハンドル捌きやコントロールに問題がでる可能性があるし
手の痺れとか疲れの部分という可能性も出てくる 身長だけで外人基準で作られたバイクのサイズ考えてると痛い目あうぞ
手足胴の長さが全然違う 俺もTimemachine Roadの見た目にはやられたわ そういえば>>860と身長が同じ175のREは
F10が530でZXRSがSサイズ
スペシャから貸与されていたターマックSL5が54を使っていた
C64のサイズはわからないけど恐らく500Sじゃないかな 自分のサイズもわからん雑魚はgiantでもかっとけ >>869
868だけどサンクス
試乗したいけどなかなか機会がなさげよね, SLR01のステムってケーブル類をステムからフレームにそのまま導入できるようになってなかったっけ？
ディスクモデルの画像はそうなってるけど、キャリパーブレーキモデルの画像はそうなってないね
ヘッドチューブからケーブル内装するようになってる画像やダウンチューブからケーブルが内装するようになってる画像がのってる
ここら辺は外人のいい加減なところなのか、それとも画像の通りディスクモデルを買わなきゃスマートなケーブル取り回しはできませんよ！ということなのか >>879
完全内装なのはディスクだけ
リムブレで内装できるという情報をどこで入れたの
ツールの写真見たってケーブル出てるよ チームマシーンSLR02 ONEの色が好みで欲しいのですが、
コンポを105に落としていただくことはお店によっては可能なのでしょうか？ 完成車で店に届くから、無理だろうな
頑張ってアルテグラにしてください そういえばロードマシンは日本国内販売は無くなるような話だったけど、日本語表示のページ見ても載ってるよね
価格も円で載ってるし
国内販売はあるってことで良いのかな slr01のセットバック無しの別売りシートポストの値段教えて >>882
グレードアップならともかくダウンは普通無理
ショップと懇意にしてたら融通が利く場合もあるけど >>884
本国サイトのは若干リニュってるフレーム（ダウンチューブにDi2ジャンクション埋め込み）
日本のサイトは今年のモデル（ダウンチューブにワイヤー式シフトケーブルルーティング）
いわゆる国内在庫品で売れ残りだったりする
日本はディスクを毛嫌いする人が多い上にレーシングフレーム以外を格下と見なされてるから売れ残っている >>882
俺はTIAGRAのSLR03を105に変更してもらったよん
まずは相談だ！ 仮にアルテから105に交換してもらえたとしても
載せ替え工賃が乗っかるから値段はそんなに変わらないんじゃないだろか 購入時組み換えは工賃かからんことが多くね？
お店によるけどどうせ全バラするし完成車購入費用に含まれているって説明されたことある >>891
105完成車を最初からアルテグラに…って場合はアルテグラのパーツ代だけで工賃かからん事もあるけど
>>882のはアルテグラだと高いから105で組み直して貰って安く買いたいって事だから
それは無理なんじゃないかって話 値段見て思ったけど105の完成車は設定価格をかなり安くしてるんじゃないかこれ。 安いと思うよ
なぜ世の中の多くのローディがこれ買わんのか不思議だわ 以前から完成車用の105はかなり低価格でメーカーに卸されてるよ 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします BMCってシートステイがシートチューブのトップじゃなくて少し下からトップチューブに繋がるデザインだけど
これどんな御利益あるの？
あと他社のに比べてほんの少し重めじゃない？ 空力と乗り心地
重さはカーボンのグレードが他と比べて低いとか積層厚くしているとか様々
俺bmcの事何も知らないけどな でも、SLR01デュラエースで6.6kgとかじゃなかったっけ？
よそのメーカーのバイクでもっと軽量なものもあるけど、はっきり言って、6.6kg十二分な軽さじゃない？
詳しく知らんけど、自転車レースにはこれより軽くちゃダメですよ～ってルールあるんでしょう？ フレームプラスフォークの重量で語った方が良くない？ sl2とかのアルテグラ以下のモデルになると途端に重くない？ ヒルクラの草レースとか6kg以下とか普通にいるしUCI関係ないから重さなんでもいいし
プロレースに出るつもりなら重さ規定は関係あるけど >>902
フレーム+フォークだと数字として完璧に他のフレームと比較できるけど、その数字を見たときに具体的な重さのイメージわかないんだよなぁ
とはいえ、確かにBMCのフレームは他と比べて少し重いと思うけど、改めて見てみて
ダウンチューブ太いじゃん？
トップチューブも厚いじゃん？
重量増えるに決まってるじゃん？
でも、カッコいいじゃん？
自分は本気で、BMCのバイクのフレームの太さや造形が最高にカッコいいと思っています ブエルタとか見ててもわかるけど今ホント似たようなフレームいくらでもあるよ でもほぼ今の形になった2013年当時ほとんど似た形無かった気がする。
だからこそ目に止まって2014年モデルのSLR01買った。 他には無いあの三角がカッコイイと思ったから選んだ
あの三角にはそれだけの価値が俺にはあったんだ で、あの三角形フォルムは実際に乗った実感としていい感じをもたらしてるの？ いや、あの三角には効果があるから、スペシャヴェンジもキャノンデールのなんとかシックスもその他のメーカーのモデル名知らんけどエアロロードとかも同じようなフレーム形状なんだろう。
なにしろ、あのフレームの造形がカチッとしててカッコいい ま、まぁな。
結局、俺らプロじゃないし、性能云々ももちろん気になるけど、最終的にはカッコいいチャリに乗りたいじゃん？ 30万くらいで8.5kgとかそこそこの重さのと
120万出して2kg軽いの出す意味あるのかな
体重を5kg減らす方が効果無いか 120万するものは本来5kgも落とせないぐらいギリギリまで体作ってる人か、5kgどころか3kg落とすのも必死な金持ってるデブが
乗るもんやで なるほど妙に納得
おれはまだまだ精進が足りん
でももういい歳なので乗れるうちにハイエンドに乗りたい
一生ハイエンドに跨がらないままおさらばというのは嫌だという気持ちもある よくこういう話になるけど自転車の重さと体重は別の話だろ
買えるんなら軽い自転車買って体重も落とせばいい 背負ったリュックが2kg軽くなると考えれば速くなるかはともかく楽にはなる だんだんとステップアップするなんてまどろっこしいわいロードバイク始めてから2年経たずレース機材がゴール デブ、おっさん、貧脚程良い機材買ってハンデを埋めるのが一番理にかなってる
レースは別って認識
俺初心者でALRのおっさん >>922
ALR良いじゃん
何年のモデル？
新しいALR画像見て欲しくなったよ
真剣に買おうか検討中です SLR02、早期予約で１割引とかちょっと迷うなぁ。もう一声いけば即買いなんだけど BMCはクセがあると聞いたんですが、どうなんですか。 あのシートステーがシートチューブでなくトップチューブに繋がることで
振動をいなす効果はあるのかな それで折れるならシートポストの突き出し量が尋常じゃない人のバイクはポキポキ折れてそうだ テコの原理的には形と力のかかる向きの関係次第だから
長くとも力が軸方向なら強く真横だと短とも弱い
シートポストに付けるアルミの荷台はよく折れるのは軸にたいして横に力がかかるため
あと繋ぎ目が一番弱い そう考えると
通常の自転車のシートステイがシートチューブの端にあると
後輪に突き上げる力がかかったときシートチューブとトップチューブを前上に押す力とBBを後ろに引っ張る力になる
これがトップチューブだけに繋がってるとトップチューブを前上に押す力
シートチューブはトップチューブから前に引っ張られる向きの力になる
剛体なのに緩めと言うことは裏を返せば弱いということになりがちなので耐性の面で難しいと思う まあ10年乗れればいいんだけどね
最高グレードのSLR01でも荒れ地走って10年乗れるかな 10年も乗れるのかな
わいはコンポの更新サイクル四年で衣替えしちゃうかな 4年てパソコン並みのスピードサイクルだったんだなw
古い車体は粗大ゴミに出すの？ シートステイがトップチューブに繋がってるやつってどれだよ…
ラピエールの話か？ ブレーキがディスクorリムの大勢が決するまで購入は様子見かな・・・
理想は輪行にリム、地元走行にディスクの2台持ちｗ MTBみたいに最終的にディスクに切り替わって行く流れじゃないの？
問題はそれがいつかということだよね
2～3年のうちに切り替わってしまいそうな気がする シマノはシフトを無線化するのか？
ズラ 無線、電動有線
アルテ、105 電動有線、ワイヤー
こうならんかな？ アルテの電動化キットが14万前後でこれ以上の値下げはシマノにメリット無いから
技術的なコストダウンは可能でも商売上美味しくないからアルテ以上でしか電動変則はやらんでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
