【手組み】ホイール組は心の振れ取り70H【車輪】 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/06(水) 01:08:31.36

前スレ
【手組み】ホイール組は心の振れ取り69H【車輪】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493683207/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/13(水) 13:13:13.46

前スレで2回編むってのを見たんだけど、MTBでやってみようかな。
スポーク長は何mmプラスすればいいんだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/13(水) 18:45:09.30

単なる三交差の八本組みでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/13(水) 18:51:10.04

>>48
レスありがとう。
基本的には、三平方の定理で計算する幾何学なことはわかってるんだけど…
スポークのエルボの角度とハブのフランジ厚さの関係で、リム径が小さくなると
厳しくなるかな・・・と、最初考えてた。

でも、700Cではいつもほぼ計算通りだから、心配になって、リム有効径を測定
し直した。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/15(金) 21:30:22.13

>>1
のHPみてホイール組んで最後の「リムとスポークの馴染みだし」で
床に置いたホイールの３時９時部分を踏みつけて乗ったらベコッって音がして
盛大に歪んでしまいました。(一瞬おちょこが裏返ったかと思った)

振れを取りきったつもりでもテンションバランスがおかしかったのでしょうか？
実用するならこれぐらい耐えられないとまずいでしょうか？体重は75kgです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/15(金) 21:54:58.94

それ単に壊しただけだろう・・・
しばらく乗ってから再度振れ取りすればいいだけだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/15(金) 22:01:06.96

>>52
馴染みだしで手の腹の部分で押すことはあるが体重をかけて上から乗ったことはないな。
リムハイトが低い柔らかいリムの場合、きちんと張っていても歪むかもしれないな。
例えばオープンプロのチューブラーはリム単体で上から力をかけると簡単に歪むよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/15(金) 22:29:02.41

>>54 たしかにハイトの低いリムを使ってました。

>>1 のHPみるとホイールの上で踊ってウンヌンとあったので体重ぐらい耐える強度が
必要なのかな？と思ってしまいまして。

皆さんは組んだホイールの強度、特に横剛性の確認ってやってますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/15(金) 22:33:29.89

文字通りにリム上に全体重掛ける馬鹿か居るか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/15(金) 23:50:56.88

初心者なので自作ホイールへの不安が、過剰な強度試験て形で出ちゃったみたいです。
今後はほどほどにするようにします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 00:06:30.77

>>57
はレベルがあがった。
手組みスキル +1
不安 -1
所持金 -5000

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 02:17:27.38

>>57
初心者の手順としては
組み上がる
軽く馴染みを取る
実際に自転車に装着して、安全な所で少し乗ってみる
パキポキ音がして、馴染みが出るので、酷く振れが出てるようなら再度振れ取り、タイヤ付けたままでも振れは取れるし、取れない振れならタイヤ外してやり直し
ついでに組み方のコツも言っとくと
基本スポークは締めて振れを取る
センター取るのは大切
コンマ何ミリとか余り神経質に振れを取らない
上手くいかない時はスポークのねじ切りが見える所まで全て緩めて、最初からやり直し
で何本かやってれば上手くなるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 12:20:46.38

エアロスポークで組み始めたらポキポキは無くなったな。当たり前なんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 12:40:55.81

八分で組んだら後はジワジワ締めてく（1/8、45度）
一度に1/4、90度以上回すとバランスが微妙にひずむ、時間掛かるけどこれが確実かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 12:59:19.11

超久しぶりに組む気になって、FT-50の振れ取り台を買ってしまった
小径ホイールなんだけど、タキザワのスポークカットの仕上げに問題ないのだろうか？
下手くそならホーザンのカッターを買って、自分でやってみようかなと
工具は必要な時が買い時って言うじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 14:35:13.94

年間で万単位でスポークカットしてる店の仕事が、素人目で判るほどに下手糞だとは思えんがなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 14:41:30.98

タキザワはとくに気になるようなことはなかった
小径スポークなら金〇輪業はやめとけ
転造が甘くて指でニップルを回し入れることすらできないものが多数混ざってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 17:11:07.86

ダイスがヘタってるのに気にせず使い続けてるんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 17:46:43.65

小径のスポーク頼むなら、トライアルとかガチな小径やってるあじとGLODRUSH とかの方が良いんじゃないかな。
少なくとも、自分が頼んだのは全く不満が無かったよ。たしか高い転造機使ってるとかHPにあった気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 20:26:18.21

金澤で何回か買ったことあるけどネジ山は気にならなかったけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 20:47:00.45

まあことさら腐す気もないんだが一応・・・
https://i.imgur.com/nrO7eQ8.jpg
左DT既製品
右金沢ピラー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 20:51:55.66

ひでぇwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 20:55:42.72

キレテナーイ（他意無し）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 22:04:35.10

>>64
タキザワで頼んでみます
直接買いに行けるから良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 22:21:08.26

>>68
手持ちのやつ確認してみたら全く同じでﾜﾛﾀw
まあ、組むのも走るのも全く問題ないからエエか(白目)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 23:05:06.29

>>68
アカンw
ダイスは消耗品って事を知らないんじゃないかな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 23:53:44.20

ソリノコーシ(流れ的に)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/17(日) 11:02:02.53

>>73
こんなねじ切れてない状況だったら、
ニップルにねじ込めないんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/17(日) 23:50:51.59

https://www.aliexpress.com/item/2013-new-U-shape-45mm-carbon-clincher-road-cyclocross-bicycle-bike-700c-rims/1053175637.html
こういうリムってどうやってニップル通すの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 00:32:37.71

竹串に挿すか、下のメカニコさんみたいに要らないスポークを活用すれば解決するよー
https://blogs.yahoo.co.jp/mekaanikko9239/14663320.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 01:45:43.56

>>75
14番ニップルに15番スポークならイケる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 23:06:21.63

釣り糸通してニップル出したな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 07:06:31.85

>>77
それは無理でしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 08:36:18.56

ニップルに磁石くっつけて誘導。たぶん付属してる。
面倒に見えるけど結構すぐ出てくる。ただ磁石外したあとでうっかりニップルを落としちゃうと地獄

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 09:44:31.08

https://blogs.yahoo.co.jp/mekaanikko9239/10532565.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 14:40:09.50

カンパ・フルクラムのスポーク交換の容量と同じで磁石誘導すればいいよ。
ニップルに鉄ねじを付けてバルブホールに入れてリム内周側から磁石でツツーと移動させればいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 15:33:41.14

磁石で誘導成功→鉄ネジ外してたらまた落とすという美しいコンビネーション

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 15:48:02.05

ニップルに鉄ネジ付けても上手いこと縦にしないと出てこないので磁石だけだと
かなり難しい
>>82 の要領で一回糸を通してニップルを繋げ糸を引くやり方だと先端から
引っ張れるので上手いこと取り出せる
という訳で手間は掛かるけど >>82 のやり方がお薦め
そして >>84

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 20:19:21.99

>>62だけど、タキザワに頼んだスポークカットが出来た
一応使えたけど、ネジの出来は悪い
テンション掛ける前からニップル回すとキュキュと音が鳴るんだもの
https://i.imgur.com/2PKbeN0.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 23:13:54.79

>>86
ダイスのサイズが合っていないか磨耗したので無理やり削っているのか、勘合のユルイニップルだから使えちまうんだろうがナットなら入んないレベルだな、返品しましょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 23:24:35.82

>>87
もう組んじゃったよ
14番だし、走っている内に抜けちゃうとかは無いでしょう
次は素直にIKDに頼むか、自分で工具を買ってやってみたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/24(日) 08:53:46.04

入れば問題ないよ。むしろ谷部分が若干太いことで丈夫ともいえる。
念のためタッキーには言っといたほうがいい。改善していかないから。
昔はPAXの中の人がタッキーの下請けだったんだよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/24(日) 21:15:34.69

カーボンリムで組んで何が良かったって、ブレーキのセッティングがやりやすいこと。
クリンチャーだからリムサイドの上端が使えないことを差し引いても、高さがあって楽々。
アルミリムってブレーキトラックがブレーキシューと同じくらいの高さしかないのが多いよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/24(日) 22:30:32.11

>>90
そういえばそうだな。軽量化のためにギリギリまで抑えてあるんだろうけど。
カーボンリムは少し厚みがあるし、うっかりコンマ0.5くらいまで下の方に付けちゃっても問題ないしなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 09:55:26.86

>>90
えー俺の持ってるカーボンリムは全部ブレーキ面細すぎ+角度と段差でパッドのセッティングいつも苦労する
チューブラーだから？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 12:42:33.64

>>92
横だが、チューブラーだからだと思うよ。俺の持ってるTUも少し細い。CLは結構高さがある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 13:57:03.49

ママチャリ扱ってないスポーツ車専門の某店でディスクブレーキのホイール3組組んでもらったが
一組は前JIS、後イタリアン、一組は前イタリアン、後イタリアン、もう一組は前イタリアン、後JIS。

結局自分で組み直すことにした。

90 · 2017/09/26(火) 14:54:17.43

俺が持ってるカーボンクリンチャー（別銘柄）は2本ともブレーキトラックが広い（高い）よ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 21:16:59.15

>>94　どっちにしたって、実用上大差ないからｷﾆｽﾝﾅ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 23:23:18.03

メーカーが無意味に組み方を指定するとも思えんけどな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 00:55:57.86

XR300 32H
XC PRO フロント 32H
コンペティション 2.0-1.8-2.0
これらを使って16本スポークの前輪を組んでみた。
乗ってみたら、XR300 20Hの前輪と違いが分からなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 11:20:57.33

やたら欧州ブランド崇拝する奴が多いのに、欧州ブランドがよく採用している逆イタリアン組み
だけは受け入れられないヤツが何故か多いな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 11:53:30.07

ディスクブレーキだから逆イタリアンとJISで組んだなぁ。受け入れられないってどういう事だろう、おいらにゃ理解できないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 12:35:23.24

>>98
OpenPro 32H から、XR300 16Hに替えた時はかなり軽くなったように感じて満足したよ。
3本ローラーで前輪からの風が少なくなったので、それなりに効果あるんだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:05:01.60

V併用の可能性あるリムの場合はDISC使用でも前後JIS組みするなぁ。
売るときどっちでもOKってしておいたほうが売りやすいし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:05:57.48

JISとか逆イタリアンは踏んだときにテンションが抜けるとかよく言うけど実際どうなんだろうな
誰か専門の学者とかメーカーがやってくれるのが一番なんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:14:05.24

そういう細かいこと世界は全く気にしてないんだな
今最速のaaron gwinのDHバイクはこんな組み方なんだもん
https://i.imgur.com/R93Re6p.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:21:15.38

逆JIS組？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 17:11:41.41

用途やハブにもよるもんじゃないの？
イギリスのシクロレーサー御用達のビルダーのショップの手組み見たけど
CX用のは前逆イタリアン後ろイタリアンだったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 23:00:33.56

力の掛かる向き、入力方向リム→ハブとハブ→リム、どっちの対応を優先させるか？
てトコロで…??

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 23:41:54.11

そうなんだよなぁ、ワールドカップに出てるようなチームだと結構いろんな組み方してんだよなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 23:49:58.33

グレッグ・ミナー
https://www.santacruzbicycles.com/files/scb_greg_v10_cassette.jpg?1505935136

クリスキングの40周年記念モデル
http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2016/04/12/max_SCB_CK_5010_RH3_420716.jpg?1460514743
http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2016/04/12/max_ChrisKing5010_404340.jpg?1460514639

trekのDHチーム
https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/06/Trek-Session-RSL_Gee-Atherton-pro-DH-bike_6-speed-cassette.jpg
https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/06/Trek-Session-RSL_Rachel-Atherton-pro-DH-bike_8-speed-cassette.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 23:53:18.47

そうか、DHの場合、リアはペダリングよりブレーキのほうが優先されてんのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 00:04:43.20

そもそもある程度スポークの剛性が高くてテンション貼ってれば逆イタでも踏んだ時テンションが抜けるなんて現象は起こらない説

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 00:19:26.86

その通り！ラジアル組でもテンションを上げれば問題無し

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 00:27:37.45

見た目の違い
スポークが切れた時の修理のしやすさの差
これしかないんじゃないかって最近思ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 00:40:07.06

見た目良し修理しやすい
ラジアル最強ですよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 09:45:14.64

ラジアルはハブ胴が拭きにくいので却下

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 12:20:58.59

ハブ毛つけとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 14:02:13.77

大体逆イタリアンが気持ち悪いなんて理論はのむらくらいしか提唱してないんじゃないの
のむら信者かどうかを見定める良い判断基準になるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 15:12:17.39

そもそも内側から外側に出てるスポークしかリムを引っ張らないとかいう理論は正しいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 16:52:31.40

外側から内側のスポークでリム引っ張れると思ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 17:46:36.98

>>117
逆イタリアンはスポークの引っ張り側剛性が2%程度上がるそうな。
一方、イタリアンは横剛性が2%程度上がるそうな。
計算上の話しだけど、このあたりはトレードオフの関係になるっぽい。
そのあたりの理由からか近年は逆イタリアン→ＪＩＳ組みなどが台頭してた。
で、欧州での流行はリアはイタリアンに回帰してる。
横剛性の2%を得る為だが、同時に逆イタリアンの2%のうち半分も得る事が出来る組み方が出来たそうな。
これは正確には正しいイタリアンではなく、ＮＤＳがコンタクトさせずにクロスさせる組み方になるそう。
DSは普通に接触したクロス。
こうすることで11s以降に特に張力が減ったNDSがかえってクロスするスポークに引っ張られたものがダイレクトにハブとリムが繋がり縦横剛性が上がるそう。

イタリアの支社の近くにノムみたいなのが居て、そいつの話の受け売りなんだがね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 17:58:24.73

>>119
実はイマイチなんで内側に出てるスポークでは引っ張れないのか理解出来てないから説明してくれない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 18:46:00.73

なんとなく、折れを戻す力と折れを追加する力じゃ追加する方が強そうだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 21:56:06.64

フロントがラジアル組だと段差とかで固くて嫌

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 03:21:55.65

>>123
そんなことは常識以前の問題なので、ホィール云々する前に、
基本的なライディングテクニックをマスターするべき

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 06:25:24.40

2% なんて絶対体感できない差じゃん。
どうだっていいだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 10:24:24.78

NDSのクロス点になにか挟んだらどうやろ
三角形の1辺(ふつうのスポーク)より残りの2辺(挟んだスポーク)のほうが距離が長くなるので
スポーク自体のテンションは高くなると思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 10:29:39.79

２％…
機材スポーツだしネ
その２％が望む向きに沿っているのなら
ソレを採り入れるのは向上心の発露ということで…サ
まあこれがレプリカ乗りなら最先端最新モードの完コピが最関心事であるから、
２％は重要視されるドヤネタ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 11:38:06.42

2％を50箇所で向上させればなんと倍のパフォーマンスに！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 11:53:27.36

でも、お高いんでしょう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 12:13:28.42

>>128
2の50乗だから

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 12:37:10.04

>>130
1125899906842624％かよ！

100Wの貧脚も1000兆Wに！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 12:47:12.63

1.02の50畳だから

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 12:55:32.62

広いな！家賃たけぇだろうなあ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 15:00:01.61

2%なめんなよ。
by Team Sky

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 15:11:00.99

剛性が2％上がることによってワット出力は何％上がるんですかね…？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 18:18:52.63

横剛性というか横への抗引っ張りを2%増加させるにはプンプロだと100kgfで組まれたホイールを115kgfまで上げなければならなかったはず。
最も、スポークのテンションは二次曲線的な変化を見せて130kgf位であまり変化がなくなるんで2%=15kgfって訳では無いと思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 19:18:43.06

スポークの引っ張り歪みと応力が直線から外れ出したら、塑性変形始まってますやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 22:50:53.31

>>137
σ＝εE　、P＝σA　（P：張力、A：断面積）　だからね。
クロムメッキ仕様のやつよりは、ステンレスのほうが
降伏点は高いイメージだけど、実際はどうなんだろうかな？
（破断応力自体は、ステンレスのほうが低いみたいだけど・・・）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/29(金) 23:42:35.21

クロムメッキ仕様なんて知らんけど、メーカーのssカーブ見て判断すればいいんでないの？
ステンレスってもメーカー毎で違うでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 07:22:15.38

同じステンレスを使っていると仮定しても
製造ラインなど製造過程の違いでスポーク毎に
強度にバラつきがあるしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 09:54:06.55

>>138
SUSの種類によるけど、ステンレスは降伏点（＝破断点）は鋼よりは多少低く、最も問題になるのが耐力の低さ。
7075に毛が生えた程度のハゲなので、すぐに「うにょーん」って伸びる。ステンに粘りがあるというのは結局はこの特性のため。
まぁ昨今のスポークの殆どがほとんど鋼やんけって言える合金だけどｗ

>>140
結構バラつきが出るし、中華のニセモノのようなスポークもあってやたら柔らかかったりする。
実際にX-TRA1422のニセモノ？を入手したことがある。まぁ加工性重視で勝手に材料を変更してるんだと思う。
でも引っ張りで受け持つものなので実際のところバラつきや柔いものが混じっても剛性に及ぼす影響は微細で、
体感なんて不可能。件の嘘ピラーを使い続けてもう6万kmになる…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 09:59:41.17

追記だけど、金属加工を多少知ればスポークの製造ってすんごい高度なんだなって分かるな。

仕入れてもロット毎に材料に違いがあるので材料を返品したり破棄することも結構あるし、
材料の部位によって質が変わるので端まで全部使いきれるわけじゃない。

3D鍛造で首を成型してネジ作って、エアロなら圧延加工して、ここまで複雑な重加工を加えると安定性が
悪いので検品が大変。当然廃棄も多いわけで。

馬鹿高いCX-RAYでもこう考えるとかなり安いもんなのかもしれんｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 10:26:47.02

＞仕入れてもロット毎に材料に違いがあるので材料を返品したり

再出荷するから無問題

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 10:47:57.55

>>141
降伏点（→そのものズバリ塑性変形が始まるところ）とみた場合はどうなん？　基本、硬さが一つの指標になるから、一般的にステンレスは硬いイメージがあるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 10:57:19.28

>>144
自己レス
一般的なステンレスにはアルミ合金みたいに、明確な降伏点がないみたいやね。耐力も炭素鋼の降伏点よりも低そう。前に硬いステンレスばかりの仕事してたから、感違いしてた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 17:43:48.54

>>145
そう。ステンレスも物によるからなんともいえないんだけど、伸びない硬いステンはほとんど鋼だもんね。
スポークもマルテン系なんで鋼に近いほう。磁石もついちゃうし。

膨張率が大きくてネジにすると緩みやすい性質があるので、ホームセンターのステンネジをステムに
使うのはご法度だな。柔くて緩みやすいという超危険な状態。
それで良ければメーカーが採用するわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 00:16:42.27

結局ステンはアルミに勝てない

自転車においてはね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 01:53:03.22

>>147
コストと重量は確かに負けているかもしれないが所有した満足度と耐久性、ポリッシュした時の見た目はステンレスの勝ちだと思うよ。