0001ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 01:08:31.36ID:GQShsFFS
>>952
XR19Wのスポークホールの向きを調べたら？ 32Hに親殺された奴湧いてんな
例外なく真円度高くて>>954のホイールより振れにくく転がり抵抗低いが マビックさんはプンプロにUSTなんていいからAsymmetricを出してくれ
乗り方にもよるけど、28Hで十分と思う。でも手組みの特性を引き出すなら32Hじゃないかな。空気抵抗うんぬんなら16～24H完組みに行くな。まあオレの意見だけど。
0961ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 18:41:27.35ID:x6gsuM/O
俺は100キロ超えてるから
36Hだな
煽り専門の奴ってホイールの知識あるのか？それとも煽り専門？
自転車乗ってるやつが
何で100ｋｇなん？
食い過ぎ？
一型糖尿病？
自転車板で煽ってるのってほぼピチパン連呼の人だよね。
まあ、ピチパンは実際キモいし
普通普段着でロード乗るよね
>>965
普段着ロードでママチャリスピードのほうがキモイ。 >>967
いいやママチャリにピチパンの方がキモイ >>968
ママチャリタイムトライアルでそれやったことあるわ。 >>966
前60、後100ー60辺り。スポークはH刻印の星。 0971ツール・ド・名無しさん2018/01/02(火) 03:04:41.23ID:nkpw4s/O
低いな
パワータップのG3って回転はどうすか？決戦用に考えてるんだけど。
今デュラハブ使ってる
DTスポークは今はアジア生産て聞いたけど、やはり台湾？、それともマレーシアかタイ？ どちらにしてもアジア生産のほうが品質は良いだろう。
>>972
デュラハブ以下アルテ以上って感じ
ちなみにデュラエースよりシュパーブプロの方が回転良いよ
ハブ軸の抵抗自体2～4W程度でしかないけどね >>975
2-4Wって聞くとめっちゃでかいっすの 09789262018/01/03(水) 17:12:38.96ID:vFImfia+
410gのリムで組んじゃった。
割れないように、自分の貧脚具合に期待したい。
LWSのサイト見たら430±10gって書いてあるんだよな。
交換してもらえば良かったかな。
ホイール自体は2：1組みであっさり組み上がった。
左右のテンションは簡単に揃う。
フリー側スポークが連続してるところの振れはちょっと取りにくかったんで適当に妥協した。
左右同本数組みで色々工夫した方が面白いかも。
オフセットリムを使って、スポークの太さを変えて、組み方左右で変えて、ハブはラージフランジで・・・。
やる事が多くて満足度が高そうだ。
乗ってみての違いは俺には多分分からない。
0979ツール・ド・名無しさん2018/01/03(水) 21:47:55.98ID:APvGlsvR
>>978
そんなリムで2：1はヤバイゾ
2：1のナニがダメかって、野村が言ってるように「ケンケンパ」になるからリムに過剰な負荷がかかるのだ 貧脚云々じゃなく、体重次第
あと50mmハイトでラージフランジハブ使うと、リム穴とスポークの角度次第で割れやすい
商売文句を鵜呑みにすると俺の財布に過剰な負担が...
乗り方を想定してリスク取れるのが手組みじゃないのか。
0984ツール・ド・名無しさん2018/01/04(木) 10:37:33.51ID:JIslUuwl
>>978
50mmハイトでクリンチャーで410gって確実にニップル穴のところも補強入ってないから
2to1なんてやってたら穴が割れるぞ。実際LWCの穴割れ事例頻発してたし。
つーかそのリムは本当にクリンチャーなのか？LEW製でもない限りその重さは中々ねぇぞ？ 09859262018/01/04(木) 19:24:08.45ID:dlkGtfwf
>>984
本当にクリンチャーだよ。
職場にあるキッチン秤で410g（手持ちのデジタル秤で計った時は420gだったような記憶も）。
穴のところの厚みが5㎜くらいはあるから、まあイケるんじゃないかと思ったんだけど。
今日ちょっとだけ乗ってみたら、やっぱりリムが軽いからクンクン加速して楽しかった。
でも休憩中にホイールを観察してたら「これ、やっぱり穴振りあるっぽい」と思いだして。
LWCから買う時に「2：1やりたいから穴振りないやつが欲しい」と言ってあって、
組む前にもニップルを通してぐりぐりやって一応確認したんだけどな。
実際組み上がった現物を見ると、1：1で組んだ場合と逆向きに使ってる穴で特に
無理をしているようにも見える。
軽すぎる事に加えて穴振りまでおかしいんじゃさすがに怖くなってきたんで、このリムは
24H 1：1で組み直すことに決めた。
24Hのフロントハブ買ってきて、フロントホイールにした方がいいかな？
ブレーキが怖いから、今のところフロントはアルミ（XR300）にしてるんだけど。 0988ツール・ド・名無しさん2018/01/04(木) 21:20:36.81ID:z/A9vUXl
そもそも
そのキッチン秤は
正確なのか～
0989ツール・ド・名無しさん2018/01/04(木) 23:08:28.67ID:JIslUuwl
>>985
軽い軽い言ってもXR300とそう大差なかろ…
リムの30～40gの差を体感できたとしたら相当繊細だが…
いやべつにいいけどさ 外周部の質量は大事だけど、
リム + タイヤ + チューブ
で考えないと意味ないべ。
0992ツール・ド・名無しさん2018/01/04(木) 23:37:03.24ID:JIslUuwl
>>990
400gと430gの物体を手で持てばかろうじて分かるかもしれない
しかし、その30倍のパワーがある脚で分かるわけがなかろ
一回脚をダメにしてみろ。脚の凄さと自らの浅はかさが分かる >>992
重量とパワーを比べるって何さ
kgfのことか うーむたしかに30g差を足でつまんで見分けるのは難しそうだね
0995ツール・ド・名無しさん2018/01/04(木) 23:46:35.22ID:JIslUuwl
>>993
極端な話、100馬力のクルマで1kgのものを動かすのは屁でもないが、0.1馬力で1kgのものを動かすのはちょっと力がいるだろ。
脚がどのくらいの力があるのか知りたければ、まず自転車を固定ローラーに掛けて最弱にして手でクランク回してみれ。
笑っちゃうほど重くて回らないから。逆立ちで数メートルしか歩けないわけで、ホントバカみたいな差がある。
それほどの力の差があるのに数十グラムの差でナニが分かるんだっつーの。
「テキトーやってても回ってるリム」の数十グラムよりもシューズ、ペダル、クリート、シューズカバーの重さを気にした方がいいのに。 そういうノムラみたいな宗教は店頭でやってくれませんかねえ・・・（個人の感想です）
まともにペダル回せない奴は不必要にテンション上げたがるから危険だな。
左側ラジアル、右3クロス。
これを結線なしロクヨン組に変えてみた。
少しスタートダッシュが重くなった感じなだけで、
変化がないかな？
自分が鈍感なだけかな。
0999ツール・ド・名無しさん2018/01/05(金) 09:50:40.91ID:e0oV04zr
人間の脚はほぼ垂直運動してるからシューズの軽量化の効果はかなり高いよな
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