【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いちおつ
キャリアとスタンドとリアライトこれがおいらの三種の神器 街乗り限定自転車だけではなく、
街乗り〜サイクリングまで楽しんでる自転車の話も。 「あえて」ロードで街乗りする人
「あえて」ロードを選ばない人
「あえて」ママチャリを魔改造する人
「あえて」クロスでロングライドもこなす人
「あえて」MTBで街乗りする人
「あえて」小径車にこだわる人
「あえて」グラベルロードやツーリング車で街乗りする人
「あえて」街乗り〜ロングライド、自転車旅まで1台でこなす人
そんな君たちに「あえて」良かった、、、、。。。。。 ◎日本◎
AMANDA,ANCHOR,ARAYA,CEEPO,CHERUBIM,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,LEVEL,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX,ZUNOW...etc
◎台湾◎
BOMA,GIANT,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
TOTEM...etc
◎アメリカ◎
BLUE ,CANNONDALE,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOT,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TREK,VOODOO...etc
◎イギリス◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,RALEIGH...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PINARELLO,SCAPIN,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア◎
NEILPRYDE...etc
◎オーストリア◎
KTM...etc
◎オランダ◎
VANMOOF...etc
◎カナダ◎
CERVELO,KONA,NORCO...etc
◎スイス◎
BMC...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CORRATEC,CUBE,FOCUS,STORCK...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,RIDLEY,...etc
◎フランス◎
CORIMA,LAPIERRE,LOOK,TIME,VITUS...etc
◎朝鮮◎
SCOTT 北米由来のマウンテンバイク、およびその遺伝子に侵された最近のロードバイクやその雑種のクロスバイク
アジア製自転車は私にとって一切興味の対象にはなりません。
私の場合ハイスピード快走ランにはイタリアンロードレーサー(1970年代〜80年代)
概要:オールカンパ、700Cチューブラー、泥除け、電装無し、前2速52/42T、後5〜7速13T/23T
峠越えを含めたツーリングにはフランスツーリング車(1960年代〜1970年代)
概要:オールフレンチパーツ、650Bおよび700C、アルミ泥よけ、電装、フロントバッグ、前2〜3速28/38/48T、後5速14/24T
街乗りや平地〜丘陵のサイクリングには英国クラブモデル(1940年代〜1950年代)
概要:英国パーツ(スターメーアーチャーハブギア、英国シクロ外装変速など)26×1-1/4、27×1-1/4ホイール、セルロ
イド製泥除け、電装、サドルバッグ、前1速46T、後3速14/24T
といった使い分けが多いですね。
もちろんその日の気分によってTOEIのランドナーを出す場合もありますしモールトンで散歩をする時もあります。 第一回街乗りスペシャル自転車決定戦
他に大差を付けての一位は・・
1位クロスバイク+バーエンドバー
(入手性、価格帯、手軽さ気軽さ、駐輪耐性、汎用性、街乗り快適性、中長距離快適性) 審査員長コメント
「いやー、ロードやグラベルロードへの『釣りエサ』とも言われるとか言われないとかのクロスが、
一位というのは驚きですね。しかし当然の結果とも言えましょう。
ただの釣りエサとして広く売れているわけではないことが証明されたのではないでしょうか。
名実共に現代のスポーツ自転車の定番であり、
ただの『始めの1台』だけではない『かけがえのない1台』となり得る実力を持った存在なのですね。」 >>13
バーセンターバーを付けるほうが街乗り向き バーセンターバーって2ch自転車板の素人クソス改造厨が捏造した頭の悪い造語だからなw
bar center bar Bicycleなどで検索しても殆ど関係ない画像ばかりヒットするw
http://imgur.com/Bz2L3F5.png >>20
Aero Bars on MTB とか Aero Bars flat bar で検索すればたくさん出てくるのにね
個人的には H bar touring の方が興味がある >>22
つくづく度し難いアホだな、お前らってw
糞酢厨のバーセンターバーという、いんちきでアタマの悪い呼称を笑ってるんであって
ハンドルのセンター付近につけるアシストバーを否定してるわけじゃないんだよw
昔はスピナッチやそのパチもののフックスやティラミス、止まり木、簡易アシストバーは
いろいろ出てただろ
俺も止まり木のループ型のやつ使ってたわ ちなみに今はトグスとかいうのを有り難がってる奴もいるが、
そもそもあれの考え方は別に斬新でもなんでもねえぞ
昔はエルゴソフトがあったわけだし むしろバーセンターバーはまあ通じるが
他が死語の件 初心者さんにベテランの蘊蓄語りたいんだろ、
スポルティーフとは〜とかいつも熱弁してるし w
(笑)
↑こういうのもういいから。
ベテランの蘊蓄は有難いけど、今を否定して昔の栄光を語られてもねぇ。
時代の流れにも敏感に対応出来るのがベテランだと思いますけど。 クロモリ爺とクソス厨、こんな所にいたか
迷惑だからずっとここにこもってろよw ドロハンにエアロバーってトライアスロンすんのか?
街乗りで?
楽しい奴等だなおまえらwwwwww どうせ古い話ならとことん古い話を。
第一回ツールドフランス(の自転車)
・4000km、6ステージ
・未舗装路多い
・15kg
・固定ギア
・セミドロップハンドル
(ツールの中継で、昔の映像流れて解説の人が説明してた)
今はクロスバイクでもかなり良くなってる。ただ、ポジションに関しては?な部分も。
クロスバイクとかフラットバーが溢れてて、それでそこそこのサイクリングしてる人いるけど、
ポジションだけで言えば100年以上前のセミドロップのほうが優れてる。
一方でドロハンになると
高いロードにピチパンみたいな型にはまってる傾向でこれも ?
謎の二極化。
例えば昔のサイクリングブームの時は、少年たちがドロップハンドルやセミドロップを気軽に乗り回してたらしい。 訂正
https://wol.jw.org/ja/wol/d/r7/lp-j/102003487
これとかwikiでは2400kmとなってるな。重量は20kgとも。ママチャリ以上? 古い話というから大ベテランが若い頃の貴重な情報を語ってくれるかと思えばネットで拾ってきただけの100年以上前の単なる知識かよ
いらんわ >>16の「バーセンターバー」の何が可笑しいかって言うと、
バーエンドバーをセンター側につける事を否定してる訳じゃなく、
そもそも>>13は、バーエンドバーをセンターに付ける事含めて
話している(可能性がある)と考えられるのに、
「バーセンターバーの“ほう”が」と、知ったかぶって指摘してるところだろ。
ベテランに初心者が笑われてると言うより、知ったかぶったニワカが笑われてるんだよ。 わざわざそんな得意げな解説までしてこの話まだ続けんの?
そんな事どーでもいいんだけど >>42
最後なんて悔しいくらいサドル上げてるけど
これで乗れてるの?どんだけ脚が長いん? >>13
街乗りでバーエンドバーなんていつ使うの? >>46
>>13ではないけれど
都市外環の国道とか、だらだら坂とか、CRとか、
俺の街じゃ結構使えたぜ? 女の子用通学自転車のフェリークリミテッド。リペアムゲル仕様、パンクしない。
これが自分の街乗りスペシャル。前かごは街乗り必需品。絶対必要。
ほかにロードとクロス持ってるけど街乗りには全く使わない。 街乗りというのがどういうものと考えているかによって、求める形態は違ってくるだろうな。
俺にとっては、「自転車に乗ること自体よりも、別の目的がある移動に使用すること」と考えてる。
なので、快適なサイクリングに向かない路面状況や頻繁なストップ&ゴーに対応でき、荷物が載り、気軽に駐輪もできるものになる。
ポジションは視界が広く楽なアップスタイルが良いので、高めにセットしたフラット系〜プロムナード系。エンドバーとか要らない。
駆動系はMTB寄りが良く、段数は3×8もあれば十分。
タイヤは太め、26HEなら1.5以上。もっと太くても良い。軽さよりも耐パンク性重視。
スタンド必要、リアキャリア必要。
テールランプは太陽電池式、自動点灯のものにしたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています