クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺は高いロードに乗って安クロスに乗ってる貧乏人をバカにするのが好きなだけなんだ
別に悪気はない >>845
おそらくその両車に大きな乗り味の違いは無いかと(ちなみにネストもコーダもホダカのブランドです)
フレームの溶接部処理とか装備とか見るとrail700aの方が大分良さげですね
でも見た目は最も重要な性能なのでそれで選ぶのも間違いではないと思います >>851
ミストラルだけじゃなくコーダにもkitty-guy居るの？ >>856
キチガイはエスケープキチガイしかいない アンピーオ君とジャイキチ君だっけ
ミストラルユーザーはまとも >>856
ああ
他じゃ全く評価されてないコーダだが、クロスとロードの購入スレでは妙に押される
手口も巧妙化してきて、他を褒めておいて、そう言えばコーダも、なんて勧め方をする
エスケープとミストラスとさらっと同格に扱ったり、そりゃ見るに耐えないよ ミストラルキチガイクンはジャイアントに通報したって言ったら大分大人しくなった
引きこもりは現実社会じゃまるで無力だからねw railはシマノ愛があるからしょうがない
ジャイアントはシマノ愛ないし ジャイアントとシマノはチーム作るくらい仲良し
コーダはこの二社からみたら零細
片想い R3はもっとあの価格ならもっとシマノを使えるはずだからな
railはあの価格帯もシマノで揃えてるその差だわ >>855
ありがとうございます
溶接部が美しくないのは私も気になる所でした
やはり色重視でバカンゼにします そういえば可燃ごみか不燃ごみかで悩んでいる相談があったっけかw 代わりにフレームが安もんだから知ってる人とか2台目には絶対選ばれないがな ジャイアントのフレームは俺からしてみればあのダサイロゴが論外だからな…
ほんとにあのセンスが好きだとか、嫌じゃないという人意外は
勧めないことにしてる なんでいいフレーム使ってんのにあのダサさなんだ
それだけでマイナスもったいなすぎる
あのダサさがなければもっと人に勧められるのに コーダ君必死やな
ジャイアント貶してもコーダのランクが上がることはないんやで
金あったら誰も乗らん まじであのダサいロゴを目立たせるために
いいフレームにしてるのかと疑うわ
金あってもあのロゴのダサさでのらん
ついでに俺はコーダーには乗ってない >>873
古い型使わせてもらってるのかと思ったけど、ジオメトリーちとぱくってるだけの別物なんだな
フロントフォークとかで作りの違いがモロに分かる >>873
ロゴのダサさが際立ってて草ｗ
常識人なら下一択 しかしコーダしか買えない貧乏人多いんだな
自演かも知らんが
ロードスレだとこうはならん ロゴがダサいからプリントしないのか
プリントする金もないのか >>883
ジャイアントキチガイがいかに本当のキチガイか如実に分かるレスだな 自転車屋で19800円でクロスバイク売ってたんだけど、安いしこれにしようかな
R3レベルの走行性能はありますか？ >886
R3より若干落ちるくらいのレベル。
ブレーキ周りがR３より少し弱い程度で、他は遜色ないと思うよ。 >>890
価格は半分以下でそれくらいほ差なら選択ありですね
ありがとう 19800円とかロードじゃウェア買っただけで消えそう 逆にオサレなクロスバイクってあんの？
まったく思いつかんのだが… ジャイアントのロゴよりダサイのなんてあるの？
あれよりダサいのでなけりゃいいだろ GIANTのロゴがダサいってのは別に異論はないけどさ。GIOSとかコーダとかもたいがいロゴダサいよな。MERIDAとかMARINもけっこうダサい。いちばんダサいのはたぶんYONEXだけどクロスバイクは作ってないよね。 GIANTは決定的にダサいからな…
他のはロゴのせいで買わないほどじゃあない 何年か前にトラディストか何かで旧ロゴあったような気がするけどストリート向けのバイクだけでもあのロゴにすりゃいいのにね。 旧ロゴもわりと不評だったと思うのだが…
今のロゴほどじゃあないが
しかもあのフレームのせいで余計に目立つんだよな RITEWAYなんかはその辺り心得ててロゴが目立たないようにしてるよね。街乗りクロスにど派手なロゴは不要だな。 ブリヂストンのCYLVAもね
コーダはRail700は良いけど700aはシンプルな変わりに凄くチープに見えるのはなんでだろ
塗装の質もワンランク落ちるのかな？ ミストラル2018いつ発売して2017いつ値下げよ。 >>905
ネットなら実質45000円くらいで買えるやん >>295
Ossoはドッペルに毛が3本増えた感じ
ルイカツの二番煎じ的ロープライスフアッション系バイク
ドンキで売ってる時点でサカモトテクノと同レベル
ホイール1万円でコンポ2万円、あと1万5千円でフレームと小物って考えたらフレームはドッペル級
サイズが選べてジオメトリーとスペックを開示しているため毛が3本分、ドッペルよりまし
手を出すのはドッペルを買う層
何も知らず見た目で選ぶか、性能は後からついて越させる確信犯的猛者くらい(9:1くらいの比率か) クロスバイクは年間で維持費どのくらい掛かりますか？ >>909
人による
このスレの誰かさんのように何台もロード持っていて年2万キロ走るならタイヤだけで7、8万円使うはず
年間1万キロ程度なら3、4万円じゃないか？
俺がタイヤとかケミカル、ワイヤー、チェーンとかでそのくらい
自分であまり整備しないならもう1万円くらい増えるのかな >>911
どんだけ高価で低寿命なタイヤをクロスバイクに履かせてるんだよw >>912
チューブラーメインだろ？
1本1万円とかざらだぞ
ベロフレックス大好きみたいだからもうちょい高いだろう
クリンチャーはR1Gっつてたから2千キロでアウトじゃね？
俺はパナレーサーのLだから値段半分くらいで千キロくらい余分に走る
それでも4千キロは走れない >>909
走行距離と保管場所とこだわり次第
俺は去年はダイソーの自転車オイル買っただけだわw
今年はタイヤとワイヤー一式変えたから１万くらい
自転車屋に頼めば倍くらいか みなさま909で質問した者です。ご回答ありがとうございました。使用頻度や保管場所とかでかなり変わるのですね。ご参照にさせて頂きます。自転車は屋内に保管予定です。初心者ですので、定番のクロスバイクを購入予定にしております。 【予算】８万円前後（必須アクセサリー入れて１０万以内）
【使用目的】基本的に街乗り、慣れてきたら都心から多摩地区あたりまで出向きたい
【走行距離】10km-50kmくらい
【走行場所】舗装道路
【好み】黒、速度重視
【メンテナンス】やったことないが、機械いじりは好きではまり症なので恐らく大丈夫
【天候】雨の日は乗りたくないが対策できる車両なら良い
【購入候補】TREK FX3
【体格、その他】男、標準体型
他にジャイアントエスケープRX3というのも候補だったのだが、こちらは一般的過ぎるみたいなのでパスしました。
クロスバイクに興味を持ち出して一通り検索してみたところ、最初はTREK FX3がいいかなと感じたのですが、同じくらいの価格帯で対立候補になりそうなのがありましたら、教えてください。 >>916
GRAN SPEED 80-MD
ttp://www.merida.jp/lineup/cross_bike/gran_speed_80-md.html >>916
速度重視ではまり症ですか…
負けず嫌いとか競争好きだったりしますか？
もし、そうだとしたらクロスバイクと呼ばれる物よりフラットバーロードという物の方が良いですよ
クロスバイクは多くが速度重視ではなく快適性や安定性重視です
TREK・FXシリーズもそういったタイプです
ちなみにTREKでしたらゼクターシリーズのほうが速度が出るタイプです >>916
速度重視でFXは論外でしょ
FXはデブ向けのややMTB寄りのクロスバイクです
速く走りたいならFX3よりRX2なりフラットバーロードにすべきです >>916
長距離に興味があってメンテもやる気有り、速度重視
未来は判りませんが意欲は解ります
・ダボ完備のフラバロード、ウィリエール アゾロ
都心部にお住まいなら販売店は問題ありません
装備も良く、タイヤも28cまで確実に履けます
前傾はややきついので慣れるまでは首や手首が辛いかも
低速もフラバロードにしては安定感がある方
rx1と比べても加速、コーナーリング、ブレーキのコントロールと総て上回ります
中速度以上もrfcに迫るピックアップです
欠点はやや車重があるので登りでのギア選択が難しく、カラーリングにブラックがないことです
old130mm、ロングアーチキャリパー
http://www.wilier.jp/road/asolo.php
・ダボがない、純粋にエンデュランスのハンドルを換えただけのフラバロード、オルベア アヴァンfb-h60
予算ギリギリですがこちらは70,000円前後で叩かれていますので探して頂ければ
こちらは単純な走行性能ならアゾロを上回ります
rfcと対等かそれ以上のポテンシャルです
乗り心地はrx1より良く、アゾロよりもやや軟らかいくらい
走行性能で不満が出てきたらドロハンに換えましょう(これですぐに不満が出るならロードしかありません)
元々ロードなのでステムも参考モデルがあり、ケーブルルーティンも考えられています
欠点はアゾロ以上に低速が不安定なこととダボがないこと
実用性の低い、純粋に走りを楽しむバイクであること(タイヤも安心して履けるのは25cまで)
old130mm、キャリパーブレーキ
(中途半端な)実用性があるオールラウンダーか生粋のサラブレッドか…
疑問・質問、気軽にいつでもどうぞ すみません、アヴァンのリンク貼り忘れました
代理店がアバウトなポディウムなので写真はドロハンですがフラバロードです
http://www.podium.co.jp/orbea/bike/2018-avant-hydro.html
書き忘れましたが装備は良い方です
何より珍しいメイドインスペインです
2016年より全てのモデルのフレーム生産は、スペインの自社工場になりました >>920
比較に使っているRFCはなぜ候補にあげなかったの？
値段的にぴったりだと思うのに
みんながすすめると思ったからかな 速度重視とか休日ツーリングとか書いてる質問者は
何でドロハンロードを候補に入れないのか理由を書いて欲しい ドロップハンドルはタッチの冴えない男が乗ってるイメージ。
実際もあんなのばっか。 >>923
8万円のロードってフリーダムとかソノマとか木綿だろう？
フリーダムはともかくねえ・・・
木綿とか何の罰ゲームだよw >>930
そんなもの、俺なら死んでも乗りたくないねw
ダサくて恥ずかしいw >>922
自選候補がアルミスローピングでしたので、クロモリホリゾンタルは好みじゃないと思いました
100,000円以下のロードならxdsとかを薦めるつもりでした
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/59/38/item100000043859.html
あとは1.1ですが黒のカラーリングがありませんのでそこだけが…
https://www.bike-plus.com/trek-11-2164.html
フロアポンプ、ライト、ロック、ベルとか揃えると10,000円がギリギリなので難しいところです シナプス 105とドマーネsl5は違いどうなんでしょ？ >>935
最大の違いはbbの規格です
このクラスなら入門用に最適です
それこそ(良い意味で)見た目で選んで良いです
上位モデル程の違いはありません
どちらもそこそこ乗り心地が良くコントロールしやすいです
シナプスの方が若干硬いかな？？
軽くて硬いエモンダとか軟らかく感じるのに不思議と進むマドンとか、らしさはあまり出ていないのですが思ったラインを確実にトレースできます
シナプスも癖が少なく直線の加速で勝負すると良い感じです
コーナーリングのドマーネ、直線加速のシナプスと私は感じました
こまめなメンテができるならbb30でも良いと思いますが…
そう何度もプレスフィットを取り外すのはフレームの負担を考えると…
シマノクランクをノーハンディで使えるbb90の方が良い、のかな？？ >>937
レスありがとうございます！
BB30は微妙なんですね。
この辺のモデルならすきなのでいい感じですかね。
てか、聞くスレ間違ってました。。。
すんません ドマーネ買うならエモンダで良いと思う
ISOで衝撃吸収とか言ってるけど日本の舗装じゃ違いは殆ど分からんし、低いからダンシングもしづらいしコスパも悪い
6万追加するだけで新アルテのエモンダsl6買えるし 完全にスレチ
なんで質問者がここで聞くのか全く理解出来ないし
該当スレに誘導するでもなく当たり前に答えてる回答者も問題あり >>938
>>941
許す！でも今度からは気をつけろよ！ そりゃ、条件反射だろ
この程度、他の荒しに比べりゃ問題外の外だねw
ジャイキチには文句ひとつ言わないクズにそんなこと言う資格などないぜw エントリークロスで通勤してて、何となくドロップで必死に乗ってみたいんだけど、フラットバーからドロップの変化って大きいかな？
どっかでドロップは全身を使って漕ぐって書いてて興味湧いた。 >>939
スレチな上に誰もそんなこと聞いてねーよ
シナプスとドマーネの違いになぜエモンダをすすめるかなw
知らねーなら書き込むな、見苦しい 引きこもりなんやがここ半年ほどやっと外に出れるようになった
もう少し遠くまで色々行ってみたいと思うようになったんで自転車を買おうと思うんやが
無職でスマホやガラケーなど携帯持ってない免許は辛うじて原付を持っている
それで自転車を買いに行けるかな？何か恥かかないだろうか？
一番心配なのは色々と書かなくてはならない防犯登録なんやけど >>950
とりあえず自転車屋に入って店員と話す勇気があれば大丈夫 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
