【台湾】GIANT総合スレ★13 [無断転載禁止]©2ch.net
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シマノの株が大暴落というから
ここと喧嘩でもしたのかとオモタ スポーツバイク関連の売り上げなんてシマノの経営に影響を与える規模では無いと思うけど。 当たり前だが釣具部門の方が小さいぞ
伊達に自転車界のインテルじゃない
そのへん走ってる自転車全部シマノのTourney、Tourney、Altus、Tourney... 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 ロード初心者なんですがdefy3か一万足してcontend1か迷ってるんですがどちらがお勧めですか?
正直カラーリング以外何が違うのかイマイチわかりません
100kmくらい乗り比べたらわかるのかも知れませんがそんなわけにもいかないし >>10
見た目が気に入ってる方
乗り比べたりする機会が無いなら、見た目で選んだ方がいいよ thx
contend1かな
まぁでも週末に売り切れてそう
来週残ってたら購入考えようと思います フロントからの衝撃をいなしつつ、リアは力強い加速ってか
設計も簡単なものではないだろうが anyroadの補助ブレーキが GIANT ERGO-CONTROL から、Tektro TL-102 Sub-Leverってやつに変わってるけど、名称が変わっただけなのかな グラビエ乗りだか、
ジァイアントはフレームの割にハンドルが遠いし肩が痛む
それを踏まえて、一サイズダウンのフレームを選んだのだが、
それでもやっぱり遠い
可変ステムに交換しハンドルを近づけると、乗り心地が劇的に良くなった 自転車の本番フランスの街中写真とかでも、
ハイブリッドバイクとかシティサイクルみたいなのに乗ってる人のポジションは日本で言うところのママチャリ的なのが多いからね。
日本だとクロスバイクはそういうのは少ない傾向。
自分はむしろクロスバイクなどのある程度の前傾があるならバーエンドバーとかで縦に握れるように調整したい派 いいとこ取りのコンテンド
悪くいえば中途半端
デファイとTCRそれぞれの特化型には敵わない defy3は型落ちになるだろうし、その分特価でもなければ今更買うものでないな
新しいのは細かい所で改善されてるし、経年劣化もあるわけだし >>23
defyもTCRもCONTENDも同じようなもの。敵うとか敵わないとかなんて
エンジン次第。どれも余り変わらない まあヒンキャクブタが乗ればどれもママチャリみてーなもんだ いま6段変速のママチャリに乗ってるんだけど例えばグラビエに変えたら体感できる違いあるかな? >>27 どういう使い方かは分からないけど、興味があるくらいだから体感できるはず
まず軽くて早くてこれが本当のチャリかーって思うw
そして段々とロードバイクが欲しくなって半年後にry >>27
グラビエ乗りだけど、ママチャリと比べると、
軽いし3×8の24段だし、ポジションも前傾になるから、
明らかに違いを体感できる
ママチャリだとフーフー言う坂道もスイスイ登るし、
グラビエなら道路の段差、未舗装の道路も走れる
貯水池とかダム周りの枝やら葉っぱやら小石が落ちてる道路も気持ちよく走れる
コンパクトロッドをバックパックに入れて、走れば
人が全然いないグッドフィールドでバス釣りなんかできるよ >>28-29
ありがとう
今は1日20キロくらいをジョギング感覚で走ってる
そんなに勾配もないし6速でもストレスはあんま無いんだけど平均時速が17〜18キロくらいで、体鍛えればもっと出るのかさっさと自転車乗り換えるべきなのか迷ってた
自転車屋の人に話聞いたらコスパ的にも用途的にもGIANTのクロスがいいんじゃないかって言われたし…買うか 今なら18モデルが出るから古いモデルが在庫処分で安くあると思うよ〜
ママチャリよりメンテが割と大事だから量販店で買うとしてもいいスタッフ探してねw
とりまハマり沼の入り口にようこそww 最近2017グラビエ購入したのですが sksブルーメス 65mm幅 26インチ×2.1-2.35 ドロヨケ
って取り付け可能でしょうか?
通勤で使うため フルフェンダーで地味なのをさがしてるのですがいいのがなくて、困ってます >>32
前スレでこんな情報出てた
924 ツール・ド・名無しさん sage 2017/07/16(日) 17:10:08.28 ID:a8t67Jlh
>>922
注文書確認したら45mm 700ってなってた。
ジャイアントストアで車体と一緒に注文したら、取り付けもしてくれたから取り付けがどうかはわからない。
ちなみに自分で調整したのは、ガードの取り付け金具部が、車体を傾けるとタイヤに干渉してたので、センター取り直したのと、金具部分を少し広げた位 グラビエ2017在庫処分されてて興味持ったけど
27.5のリムブレーキホイールはグレードアップが難しそうだね >>34
グラビエって言うか入門者モデルをカスタムするならロード増車するほうが安くつくからなー
なのでクロスは普段使いにするのがいいんじゃないかと >>33
ありがとうございます、ヨドバシcomでSKS
10108 [700×38-42 45mm ブラック ブルーメルス]
取り寄せですが見つけたのでこれを購入してみます。 >>30
その用途ならグラビエよりエスケープの方が良さそうですね >>40
そこもちょっと考えたんだけどダイエットと心肺強化が目的だから身体負荷的な意味でもグラビエかなって
んで遠乗りもしたくなってきたら本格的なロード買おうかと
それでも毎日使うのはグラビエになると思うけど >>41
なるほど!
それならグラビエおすすめ
可変ステムに交換すれば、ハンドル下げて前傾でスピード仕様にできるし、
ハンドル上げて近づければMTB的な乗り方もできる マウンテンバイクを物色中です
TALON1,2,3って、フレームは一緒なんですか?
大きな違いと言えば、リアが10(デオーレ),9,8速なのと、フォークくらい?
本当は、SLXくらいのコンポがほしいので、買ってすぐ改造を考えています。 グラムに泥除けを付けたいんですが、ZefaL SWANのようなロードタイプだと細すぎですか?
DEFLECTOR M60みたいな27.5インチサイズの幅広MTB用がいいでしょうか
うまく取り付けている方いたら、商品名を教えていただけるとありがたいです FATHOM1はなんでフロントシングルなんだろ。
せめてダブルなら、これにしたのに。 >>47
俺もそう思ったけど乗って納得したよ
MTBに大きなチェーンリングはいらない >>48
だけど、俺みたいな貧乏人は、トレイルから通勤まで
1台で済ませちゃうからねぇ
トップでも、スピード出ないとちょっとがっかり >>49
一台で済ますならシクロクロス、グラベルロードでしょう >>49
グラベルロードを業界の作り出した車体とかいうけど
ロードっぽいものをそこそこ便利にそこそこ速く、そこそこ荒く使いたいなら最適だと思うよ
原理主義者には嫌われるかもしれんが >>50
ごめん、ロードは持ってるんだ。
なので、シクロクロスやクロスは考えてない。 2018のtalon1いくらだろ?10万の据え置き?値上げ? Taron1は、1x11よりも2x10にして欲しい >>57
2017モデルのタロン1はフロントシングルで
リアSLX11速だよ idiomはエアロを意識?
そんなのいらんだろ
快適性を上げろ ちょっと前にSKS 10108 [700×38-42 45mm ブラック ブルーメルス]を取り付けようとしたものです。
ヨドバシcomに注文したのですが、返事がなく、違うところで購入しました。
取り付けは自信がなかったので、購入した自転車屋さんにお願いしました。
クリアランスをとるのに一工夫しなければいけなかったそうです。
とりあえず、まだ走行中のトラブルはないです。ただ部品がたりないケースがあるので注意です。 デポで2017投げ売りしてるけど、あの店ってちゃんとグリスたっぷり入れてる?適当に組み立ててないかなぁ…そこだけきになる 「GIANT」と「Liv」がプロペルのディスクモデルなど2018年新作を国内初公開
http://cyclist.sanspo.com/356446 fastroad comax2にはリアキャリア取り付けられるみたいですけど、何キロ位まで載せられますかね? >>69
純正のやつなら25kgとかじゃなかったかな >>70
フルカーボンでも25kg位までなら載せられるんですね,よかった comaxって似非カーボンじゃなかったっけ?
いや、うまく表現できないけど、なんか従来と違う製法だとかなんとか まじか、クソして風呂入った後にたなしみにしてサイト見るわ! 年度が変わるたびにトップページのURL変わるのやめたら?
/giant17/でも/giant18/に飛ぶだろってそういう話じゃない >>76
過去カタログ残してくれるのは有難いんだけどね
メニューからのリンクを/giant/にして、
/giant/の向き先を/giant17/から/giant18/に切り替えればいい
メンテ中にしない方針なら難しいかもだけど 初ロードでTRC ADVANCED PRO 1は勿体無いですかね
2018のが色的にビンゴなんですけど >>80
勿体ないですね
アドプロで落車して壊した人いますので、お気を付けて >>80>>81
ありがとうございます。
ショップで現物見て、店員さんと話してどうしてもほしくなったら悩んでみます。 自転車買うだけならお金はあるけど予算オーバーなので
その他いろいろ揃えてトータルでいくらかかるか見て考えます。。
でも現物見て気に入ったら買っちゃうんだろな。。 初ロードで快適性重視,日頃の足としても使う予定なんですが、CONTEND SL1 Diskはやっぱりもったいないですかね >>86
日常使うなら盗難の可能性考えておけ
盗難されても泣かなくて済む価格だと思えるならもったいなくないだろ >>86
日頃の足ってことは、通勤買物散歩等に使うってことだよね
それだったらescapeとかクロスバイクか、ダホンとかのそこそこなミニベロの方が良くね?
既にクロスやらミニベロ所有してるのなら、ロードも良いんじゃないでしょか。 通勤片道10kmをRX3で5年通いました。(雨の日は他の交通手段)
スプロケ、チェーンの交換が必要になってきたので
いっそ乗り換えようと検討中です。(ワイヤーも古いし)
どうせならロードにしようと色々調べた結果
最安モデルは「CONTEND2」だが、ロード買うなら105買っとけみたいな情報が出てきます。
おそらく通勤以外で遠出することはないだろうと考えると
通勤+街乗りなら「GRAVIER」かな。。
でもドロップハンドル乗ってみたいから「ANYROAD3」かな。。
なんて悩んでます。
200m程度の砂利道と、国道沿いを走る距離が長いので歩道の段差も考えると
ロードよりGRAVIER、ANYROAD3のほうが通勤向きですかね?
RX3からロードに乗り換えるなら「CONTEND2」ではなく「CONTEND SL1」程度以上でないと
たいした違いは感じられませんか?(RX3のタイヤは25Cにしてます。)
長文駄文失礼しました。 毎日200mも砂利を走るなら俺はロードはやめとくな、パンク怖いし
ドロハンがいいならANYROADみたいなグラベルはいい選択だと思うよ、砂利でもパンクしないし GIANTの中ではTCXよりANYROADの方がずっと安いからね
RX3とANYROADじゃ下手したら後者の方が重いだろうけど >>92-94
ありがとうございます。
シクロクロス(TCX)って高いんですね。。
砂利道はそこまでジャリジャリな道ではなく、今ままで1度もパンクしなかったので
ロードでも大丈夫かな?なんて軽く考えてました。
砂利道は2〜3分遠回りすれば避けられるのでロードにしたら避けようと思います。
保管も戸建ての駐車場(屋外)のため屋根があるとはいえ
砂埃や横殴りの雨では汚れてしまうのため、できるだけ予算は抑えたいところ。
ジャイアントストアに相談に行って、「CONTEND2」試乗させてもらった結果
姿勢以外はあまり差を感じなかったのが正直なところ。。
店員さんもそう言ってましたが。。。 ANYROAD3 乗ってるけど、確かに重いよ
持ち上げるとずっしりくるw
でもまあ、走りは重くないし、10kmとかなら問題ないと思う
クロスとの違いを感じるのは難しいかもな
相当いいやつ買わないと、10kmくらいではっきりわかるようにはならないんじゃないかな >>96
ありがとうございます。
実際乗ってる人の意見は非常に参考になります。
やはり10km程度の通勤+街乗りなら細かいこと気にせず
「GRAVIER」にしてパンクのリスクを回避するのがベターかもですね。
あとはドロップハンドルへの憧れを断ち切るか。。。 タイヤをグラベルキング26cあたりにするだけで多少の砂利道なんて気にならないよ。
ただグラキンは通勤に使うには消耗が速すぎるけどね。 >>98
ありがとうございます。
グラベルキング初めて知りました。
今はツーキニスト25Cです。
ツーキニストにしてから、ほぼパンクしなくなりました。
なるほどグラベルキングかぁ。勉強になりました! しばらくご無沙汰してるうちにDEFYスレは消えちゃったのですか。
2018モデルのDEFYラインナップからはe-Tap搭載モデル消えたのもこのせいか(違 GIANTの2018モデル、真っ黒のカラー以外どれも微妙。。。
カラーを良くすればもう少し売れる気がするが 既にリア8s乗ってたんなら、せっかくだし乗り換えは8s以上のグレードが良いよねぇ。
用途かするとTCXが一番楽しいかも
オンもオフも本気で走れる
でも、普段使いの気軽さも必要ならANYROAD1も良いかも。 >>102-103
ありがとうございます。
理想を言えば良い車種欲しくなっちゃいますけどねw
結局、通勤以外に使わないのなら安いのでいいのかなぁと。。
思う反面、数年乗るんだから奮発しようかなとかw
そんなことの繰り返しです。
自転車の価格ってきりがないですね。
今回はよほどのことがない限り10万以下にしたいと思ってます。 >>101
真っ黒のDEFY advanced pro 0 を
注文しましたよw
いつ来るか分からんけど、
11-34Tなのはびっくりしたw
暗峠でも攻略させる気かな?ww >>97
つ tcx slr2
ちょっとお高いですが。 ん?グレートジャーニー、日本発売終了???んんん??? 初心者です。
クロスバイクを購入予定です。
色々調べてRX3かRX2にしようと思います。
用途は通勤たまに遠出です。
どちらがいいが助言お願いします。 トランプを権限の無いアメリカの新王様にしようって学者が言い出してるしねw >>80だけどお店行ったらまだ未開封だったけど在庫があったので衝動買いしてしまいました
ワクワクもあり、盗難やら部屋のインテリにならないかの心配もありですが。。 giantストア童貞なんだが
スピードケイデンスセンサーって店頭で普通に並んでる?
よさげだがネットで売ってないので店舗行こうと思うんだが
どのみち取り寄せになるんやろか
それならなじみのショップでかうんだが 売ってるか知らんがサイコンであえてジャイアントにする必要ないかも >>113
自分が行くGIANTストアはいつでも在庫している。ストアによって違うと思うので電話してみると良いと思う。 いや、サイコン本体はブライトンで注文して
センサーがANT+とBT対応してるの探してたら
Giantのセンサーがよさそうだったので現行の2in1ってのを予定してる
ショップに寄ってあったら買うでいきますわ >>117
純正のライドセンス良いよね
フレーム内側にマウントできる車種だと見栄えもイイ
ANT+とBTの両対応ってのも便利だ センサーは良いんだけど、ケイダンスの磁石の台はイマイチ。自作して
簡単にゴムバンドで止められる様なのをつくったけど 初めて購入します。
街乗りたまに遠出用にセミファットが欲しいんだけど
パンテラエリートが無難ですかね? コンテンドの油圧デスク凄く魅力的
15万円台だしアレーコンプと悩む タフロードって日本で需要あるか?
未舗装路を長距離走ってキャンツーする人のためのバイクでしょ
ちょっと走るだけならグラベルロードで十分 車重が軽いのでアプローチの舗装路登りや、トレイルの押し歩きが楽かなと。
どうなんでしょう?
それと、フルリジットでトレイル下りは使えるか?
あまり荒れていないトレイルをゆっくり下るのなら大丈夫?
注文しようか悩み中です。 CONTEND SL DISK持ってるけど乗り心地良いし、ブラケット105だから握りやすいよ
ハンドル周りにスペースが取られるから、フロントバッグとか色々付けるには不便だけど タフロードはシクロやグラベルじゃ楽しめない未舗装林道にはいいんじゃないかな
MTBより軽いのはメリット タフロードは いま流行りつつある バイクパッキング向けの車種だろ
グレートジャーニーを廃止して タフロードを新設したんだ 俺ちょっとほしいもん タフロード >>133
FCRになりそうでならないもどかしいIDw >>133
いいな〜 乗り出したら 詳しいレポ よろ うちにもタフロードとどいたらシクロクロスは御役御免かな
最近マルチパーパス車が増えてきてバイク集約が捗る
ファストロード、タフロードの二台持ちでレース以外の自転車遊び網羅できるな contend SL1買ったよ、納車が楽しみだわ
ビンディングははいたことないから最初はSPDにするつもりです なんだっけあれ
タフロードの上位的だった真のアドベンチャーバイク
あれがなくなってさらにグレートジャーニー廃止はない
あれがグレートジャーニーに置き換わるならわかるんだよ
検索したリボルトだ >>138
通勤、ツーリングでGIANTのSCRにSPDを愛用してるけど、これで十分。
別のロードにSLを付けてるけど、SPDを付けたSCRの出番が多い。
ちなみに使用してるSPDはM520。 絶版になったアルミのDEFYの話なんですが
フロントフォーク内側の先端に近い部分に小さい穴が開いてますよね?
これ何のための穴か分かる方おられますか? グラビエはディスク化できる台座をインストールしてフレーム設計してくれ…ホイールが選びたいので。 タフロードって俺も良いなって思ってる
これで1日150キロとか走るの普通かなあ >>146
100マイル+キャンプの往復想定とかだろーし余裕でしょ
スカウトシリーズに荷物を詰めて旅にでよーぜ!
うらやましいな、こんちくしょーめ タフロードのキャリアに着けるバッグを探しています。
何か良いバッグないですかね?
用途は主に買い物でたまに日帰り〜一泊旅行するぐらい
キャンプはしない タフロードねらってるの俺だけかと思ってたけど
みんなねらっているのね >>149
オレはこれ
http://adept-works.com/products/urbanite.html#
タフロードじゃなくてANYROADに純正キャリアだけど
使い勝手はいいと思う
耐久性はまだわかんないけど微妙に不安な気もする ディスってるんじゃなくて、純粋にギモンなんだけど、
タフロードって
グラビエの倍出す価値あるの
グラビエで充分な気もするが、、、 >>152
グラビエとタフロードに限らず、充分な人には安いので充分だよ。
高い物は安い物で満足できない理由がある人が買うもんだと思う。 そそ
それ言ったらPROPEL ADVANCED SL 0 DISCとコンテンドの差は?コンテンドでよくね?ってなる。 高い物買ったら安いものが欲しくなる不思議
新型TALON欲しいお 2017のコンテンドSL1を購入する事になったので質問させて下さい
ブレーキシューだけでも交換しておけとネットで言われたりしてますがおすすめのシューはありますか?
予備チューブも買っておきたいのですがバルブ長は48mmで大丈夫でしょうか?ホイールはGIANT P-R2です シューだけでなくブレーキ本体を5800にしましょう Amazonで見たら前後セットでも7500円くらいなんですね交換してみます ブレーキを自分で交換したらジャイストメンテ無料剣とかはなくなるのかな? >>167
自分で変えたらそこは見てくれない
だが自分で交換できるんならわざわざショップで見てもらう必要もない ブレーキ交換するの慣れてたりするんならいいけど、初めてやるなら最初ショップに任せてやったほうがいいよ GIANTの心拍数計は自社生産してるのかなぁ
BLEとANT+に対応していて同じ価格帯のメーカーがないのだけど。
先にサイコンとANT+で接続してそのあとBLEでスマホとペアリングしたら同時に通信できてる。
あんま使い道ないけど… OEM品じゃない?最近 Ali でも BLEとANT+のデュアルの心拍計
結構出てるよ GIANTで作ってるわけない
国内で同価格で買えるのがWahoo TICKRくらいしかないだけ Wahoo TICKR 高いんじゃ。GIANTの心拍計は定価で 5,800-
Aliで売ってるのは大体 2000 - 3000 円
CooSpo の H6 を半年以上使ってるけど全然問題無いよ
Giant の New Ridesense と一緒に使ってるけど、どのサイコン、スマホにも
繋がるので便利 能力があれば。自身が無いなら、アマで我慢しておくこと おお、wahoo は apple store でも買えるだった
6千円は高いきがするが 全体的に凄く前上がりで、ハンドルが前下がりで調整されてる様な 2017〜のANYROAD1/3に合うリアキャリア知りませんか?
公式サイトのオプション品は〜2016になってて無理みたいなので >>180
肩が悪い人のポジション取りですね
私がそうなので、そのポジション理解できます タフロード去年モデル届いたけどええやん。フレームはガッチリしてる割に軽いし走破性は触れ込みどうり高いと思う
まあこれでヒルクライム行けと言われたら死ねるけども、タイヤをスリックに変えるだけでもその辺のロードくらい余裕で出るんじゃないかな
ただSLR2がシマノのディスクブレーキなのに上位種のSLR0はテクトロのT4なんだな。ディスクブレーキ詳しくないけどこれはどうなんだ >>189
届いたとは?
いいなあ2017モデル・・・・・どっちも色良いよね >>191
在庫あるから他店舗から取り寄せて貰ってて、今日(もう昨日だが)納車したって話
一応2018モデルの公表まで待ったけど色がこっちのが好きだったから購入に踏み切ったから…二週間半待ったのか >>186
> 2017〜のANYROAD1/3に合うリアキャリア知りませんか?
> 公式サイトのオプション品は〜2016になってて無理みたいなので
当方 2017の1 トピークのダボ穴とGIANTのシートポストクランプで固定するラックを使用中 2018エニーロード3普通に専用キャリヤついたよ
フレームの変更で耐荷重が保障できなくなったのかな?。 Tradistがあった時代の、特殊な字体のロゴってもう無いんかな? ジャイアントストアで注文してストアに入荷するまで平均どれぐらいかかるもんかな?
楽しみで連絡まだかまだかと待ち続けてる ジャイアントストアで今年のアドプロ頼んだけど、1ヶ月半くらいだったかな たまたま店舗に入荷されてたアドプロ1買ったときに次の入荷は11月って店員さんが言ってた グラビエを買ってホイールの選択肢に困った…
27.5のリムブレーキって700Cに対応させる事出来るのかな? >>203
なんと!ディスクブレーキ化しようかなんて考えてたけど笑。700C化のが楽そうだな 17年モデルのコンテンド2ブルー
乗ってたらバカにされた
そんなに粗悪なバイクなんですか? 別に入門モデルというだけでバカにするような物じゃないけどそいつの人格が悪いだけじゃね 色を馬鹿にされたのか
コンテンド2を馬鹿にされたのか GIANTってむしろブルー系しかカッコよくないよね 2011を最後に白系全く出さんくなったな
軽量化?? ¥800くらいで買った純正ボトルケージ(おそらくゲートウェイ)が折れた
買ってから1年で下部分の溶接外れてたのはあったが振動で疲労するもんだねえ 18年からアドバンスド2なんかに付いてるチューブレスタイヤってガチ初心者でも扱えそう?
友人がGIANTのカーボンでロード始めたいってご指名なんで調べてみたらコイツが最初の1台に良さげなんだが
チューブレスっていうのはどうにも進めづらくて… チューブレスレディだがシーラント入れたくなかったので無し運用してるぞ。
っても、個体差の出る話なんでチューブ運用でもOKな感じで。リアは空気圧保持できてる。
フロントは無理だった。チューブ入れたが、恐ろしくビードが固い。嵌めるの苦労したわ。 ビード硬いと難儀だよなぁ
まぁタイヤなんて後で買えばいいし、気にすることもないか DーFUSEのシートポストってアルミのでもきくんかね >>213
初心者でもパンクの心配なくロードに乗れるチューブレスレディじゃないのか? 2018年モデルっていつ頃まで購入可能なんでしょうか? こーゆーの
自転車業界のキビシイとこだよね。
クルマとは価格や販売数数が違うし、フレームサイズという面倒な仕様もあって仕方ないんだろうけど
現行モデルですら自分の望むカラーやサイズが入手できない。
せっかく免許や資格必要ないジャンルなのに、高い金払おうとしても欲しいモデルが入手できないことが多い。
そりゃロードはユーザーの絶対数少ないのも仕方ないわ。 >>223
忘れがちだけど輸入車だからね
国産車のアンカーなら色も選び放題ですぜ 欲しいカラーはあるのにGIANTジャパンが敢えて扱わないのがムカつくわ
海外のTCR ADVSL2黒青絶対売れるだろ ジャイアントストアってやっぱジャイアント専門なだけあって技術は高いのかな? ジャイアントストアに限らないが、マジで店員によるとしか言えない 引っ越す前にあったジャイアントストアの店員はマジで町の自転車屋レベルだった
可変ステムの正しい取り付けを知らずガタガタにして「可変はこんなもんですよ」て言ったり油圧ブレーキの調整方法間違えてたり
今の近所の店は本人がそこそこ名の知れたレーサーなのもあってかなり詳しい TOUGHROAD使ってる人はどの輪行袋使ってますか? >>229-231
コンビニと同じでジャイジャパンの直営店と町の自転車屋から看板替えしたフランチャイズ店舗の二種類が有るからね
つまるところ店長次第だわなぁ〜 結局どこの店で買うのが1番いいの?サイクルベースあさひ? contendSL1のM買おうと思っています。
180cmあるのですがサイズ問題ないかどうか教えていただけませんか? ジャイアントの出してるジオメトリの表からするとMだね 2017のタフロードSLR0置いてる店、または所有されてる方ご存知ありませんか?
15万まで出します
これが欲しくて仕方ない・・・・・ >>240
まだ置いてるとこあります!?
黄土色のやつなら見たんですが・・・・・・・・ ショップ間取り寄せ使えるだろ
寄った店で現物あってそれを買う縛りしてるならしらん 237様、助かりました。
ありがとうございました。 NEOS TRACK 発売に期待してるのだが、ガーミンに匹敵するのだろうか? 中身はByronって話じゃなかったっけ?それだったら無理
物は悪く無さそうだが、GarminはConnectも含めていろいろと
あるからねぇ >>245
bryton使ってるけど悪くないけどな。 >>246
Bryton の物は悪くないと思うけど、Garminと同じように使えることを
期待するといろいろと差があるかと。それを割り切って買えるとか
Bryton をどうしても欲しいからとかだったら良いかと思うけど
ガーミンに匹敵するかと言われると。。。 fathom2が欲しいンだけど、試乗どこかないかな?
そして神鋼アルミ偽装だけど、ジャイアントには関係ないかな? Tcr advanced pro1を2台目に買おうかと検討しております。持ってる方いますか? >>252
乗り方としてどんな乗り方をされてますか?
自分はロングライドと言っていいレベルかわかりませんが大体150km-200km弱を走っております。
ロングライドに適してる車体なのか気になってます。よろしければ教えてください。 TCRでロングは出来るけど疲れるぞ
DEFYアドプロ行っとけ >>253
僕はヒルクライムや平坦下りでガンガン踏むTCR本来の使い方をしてます
まぁそれが祟って後半は足が売り切れちゃいますが
ロングライドも出来なくはないけど、ガンガン踏み倒すんじゃなければデファイもいいかも >>244
neos trackは8月末に入荷予定だったけどバグがあってこれだけ時間あってもまだ無理らしいよ ジャイのサイコンいつも不具合起こしてんな
ジャイストの店員も他を勧めるレベルだっけ GIANTのサイコンは発展途上なんだな
期待してたのに 餅は餅屋
サイコンはガーミンや猫目みたいな専門の所に任せるべき >>261
ブライトンのOEMって聞いてるけど。
猫目のサイコンと同列で比べるのはさすがにブライトンがかわいそう。
Bryton530使ってるけど優秀だぞ。 ブライトンにハードだけ用意して貰って、ソフトウェアは自前で造ろうとしてたんかな…? Brytonのボタンとか悪いところは修正してるっぽいけどね
機能から考えるとgarminやwahooとはかなり差があって
ライバルはLEZYNEかな >>255
ご回答ありがとうございます!参考になりました! >>254
ディスクブレーキが自分的に微妙でして。。 結局giantが完璧な10万円グラベルロード・アドベンチャーバイクを出さないから無駄に悩むんだ
最近giantの最新規格搭載、モデル更新が遅すぎる
前後スルーアクスル、リアキャリアマウント有、ダウンチューブ裏ボトルマウント有、
トップチューブ上ボトルマウントのようなもの有、フロントフォーク両側にボトルマウント有
これからの時代、これだけ載せるのは必須 >>271
ジャイアントじゃないじゃん
まぁこれだろうな >>270
そんなの出したら他のが売れなくなっちゃうじゃん NEOS TRACK ついに発売したね
購入した人、レビュー頼む 道行くおじいさんが17年モデルのdefy advanced2乗ってたの見たけど恰好良かったな
あんなカラーリング欲しいなあ >>276
2018年モデルのdefy買ったけど
今年のカラーはちょっと・・・ グレートジャーニー亡き今、ツーリング車にできるのはタフロード? そーですな
待ってればKONAのUTEみたいに数年に一度復活があるかもしれないし
新しい規格盛り込んだ最新版「グレイテストジャーニー」がでてくるかもしれん SNAPだと7Sでクイックレリーズにもなってないから、ツーリング仕様にするには色々交換しないといけないな。
細かいマイナーチェンジはあるけどフレームはROCKの流れの物だから、昔のグレートジャーニーに一番近い。
フォーク以外のジオメトリは昔のフラットバー仕様のグレートジャーニーと全く同じだ。 ↑の人NHKBS1の「島耕作のアジア立志伝」で見たが
高級住宅地の自宅から本社まで朝
プロペルで通勤してるんだよなあ グラビエとエスケープR3どっち買おうか迷ってる。
近々都区内に引越すんだけど、用途は隣駅位までの買い物に休日には片道10キロ位の街乗り。
実物見てまたいでみてどっちもしっくりきたけどママチャリしか乗った事なくてタイヤ細いと怖いんかなあ。
店員さんが丁寧に説明してくれたんだけどどちらも一長一短あって迷ってる。 >>291
その辺の迷いなら間違いなくカラーリングの好みで買った方が良いよ >>291
俺は初めてのスポーツバイクにグラビエを買ったけど、
タイヤの太さというより、27.5インチのホイールがどうにも好きじゃなくなってしまって、
グラビエを売ってエスケープを買ったよ。やっぱりスポーツ車は700cが似合う。 291です。
>>292
カラーリングは2017グラビエシルバーがよくてセールであったんだけど迷って帰ってきた。
>>293
やっぱりそうかあ
店員さんもタイヤが細い分には30分位乗れば慣れますよ。って言っててパンクしてもエスケープの方はどんな自転車屋でも扱ってるって言ってた。その他にも色々アドバイスくれた。
最初グラビエ狙いで実車見に行ったけど色んな説明でエスケープになびきつつある。 街乗りメインなら28Cで充分問題ない
カスタムしたり将来ロード乗るかもと思ってるなら色々遊べるエスケープが良い グラビエ2017だとタイヤは1.75、ということは45c位か。太過ぎない?
細くしようとしても選択肢は1.5位しかないよね、1.35とか1.1とかあるにはあるみたいだけど
殆どネットでも売ってるの見たことないし、実際に27.5インチに1.1とか履いたら逆に「なんだこれ小せー」
ってなると思うよ。27.5ってサイズ的には26と700cの中間だけど、ほぼ26寄りだからね。 >>298
売れなかったんじゃない?
GIANTにああいうの求める人は少ないと思うし。 あのGREAT JOURNEYですらカタログ落ちしたんだからな、世知がらい世の中だぜまったく MR4は金型がいかれたので生産中止らしい
壊れなきゃまだまだ作る気だったんじゃないの 例によってクロスバイク購入後しばらくしてロードが欲しくなる病に掛かってしまったんだけど
RX3からCONTEND1、もしくはCONTEND SL1あたりに乗り換えて
乗り心地の違いって実感出来るもんかなあ >>305
違いはわかるけど、期待してたほどは違わないって感想になりそう ロードの方がギア比が重いから、場合によってはむしろ辛いかも >>305
乗り心地は悪くなるんじゃない?
とりあえずカーボンいっとかないと
アルミのロードは乗り込む前に
ケツ痛い、肩痛い、手痛い、腰痛い
などの苦痛もありますよw
アルミのロードはなんか疲れるので
一日100km以上乗らない様にしてるw
前傾姿勢の効く速度まで出せば
クロスとの違いは感じれると思うけど
低速はクロスの方が楽でしょw
おそらくクロス乗ってて
ロードにステップアップした様な人は
最後にはカーボン欲しくなると思うよw >>308
クロス5年位、アルミ7年位で最終的にカーボンに行き着いたw
アルミは100km位までなら行けるは同意
ロードは乗り心地より速さとラクさを求めるもんだと思う
最近は乗り心地良いアルミもあるかも。 >>305
CONTEND1買ちゃった場合、フレームがRX3のALUXX-SLからALUXXに下がるから
大枚はたいたのに失望しかしないよ。
ロードらしい乗り味を求めたステップアップならALUXX-SL以上必須 PROPEL ADVANCED PRO 1
って乗り味硬いでしょうか?TCRと悩んでおります。 乗り心地と速さはトレードオフだから
乗り心地を求めるならエントリー買ってタイヤを太くするかチューブレスにすればいいと思う。 >>311
硬くてもいいじゃない
何が問題なのか? >>314
ロングライドするので貧脚だと死ぬかなぁと。。不安でして しかし、最初にクロス買って乗ってると
ロードが欲しくなるのって絶対みんなあるよな
あの現象 俺も経験ある
買う時は「そんなにガチで乗るわけじゃないし、街乗り程度だから安いクロスで十分だな」って本気で思って買ってんだよなあ >>316
そしてロード乗ってしばらく経つとクロスの気楽さが欲しくなってくるぜ
実際、買い物とかで気軽にとめておける自転車は必要だと思うんだ 絶対街乗りだけ!
っと思ってIDIOM 0買おうとしている俺はどうなるかな >>315
貧脚だったらロングライドは沢山経験しないと
自転車硬い云々言ってたらロングライド走れないんじゃ 少し昔のDEFY3というのを譲ってもらいました
前3枚でハンドルのストレート部分にもブレーキが付いています
1つ気に入らないのが変速の部分が、ブレーキレバーを横に押すのと内側のスイッチとのセットになっていることです
これは通常のレバー二本のものに変更できるんでしょうか? >>323
ありがとうございます
後ろは8枚です
新しいsoraの3×9のstiが出ているというところまではググりましたが
このstiなら交換できるのでしょうか?(ワイヤー類は変えないといけないのかもしれませんが) 今着いてるのは2300辺りのコンポかな?
現行クラリスSTIと互換性あったっけな。 シマノロードコンポーネント互換表見ると、現行クラリス(R2030=3×8速)とだと、
フロント側はST-R2030・FD-2303で互換性あるけど
リア側はRD-2300とは互換性ないな…(実際動くか動かんのかは知らんが)
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.7/C-453?acid=C-454&types=road&scrolling=1&cid=C-453 フロント3枚なら2009年or2010年モデルだね。
2009年ならシフターはST-2203、FD-2203、RD-3400?
2010年はST-2303、FD-2203、RD-2300の組合せだと思う。多分… >>316-318
GIANT「クロスとロード買ったら次はエニーロードがお薦めです!!」 >>322
スイッチ変速は指先だけで楽だよ
ブレーキレバー一体は手首ごと回すから疲れる。
ラッピッドファイーみたいなもんかな、
上位のが有ると知っちゃうと換装したくなるよね・・・ >>329
>>322のDEFY3に着いてるのはST-2203か2303だから、
どっちにしろ巻き上げ時にはブレーキレバーを倒す必要があると思うが…
↓の動画はST-2303の操作してるところ
https://www.youtube.com/watch?v=utmWy1RDrbY&sns=tw クロスからロードに乗り換えたいけど予算に余裕が無いワイ
下手に10万以下のロード買っても「ドロハン付いてるクロス」レベルを超えられない気がして我慢の日々
“ロードらしい”ロードを買うには15〜20万はあった方が良いかな? 皆さんありがとうございます
>>322です
もう少し自分でも調べてみます
メカ音痴なので最初から高望みせず乗りながら考えるとします AXMANならガイツーフルカーボンフル105で12万 誰かanyroad1の2015売ってくれないなかな?
マットブラックのやつ、状態のよいものなら10万で買います。 >>335
日本各地のサイクルイベントにいっちょ噛みして台湾旅行者を招待したり、
日本の自転車文化の活性化に力入れてくれてる印象あるし、
東日本大震災の時には、復興支援にMTBを提供してくれたりもしたしねぇ。
叙勲も妥当ではないかな。
東日本大震災復興支援にMTB1000台を提供。 - INFORMATION
http://www.giant.co.jp/information/84 >>339
クロスしか乗ったことないけど、ジオメトリー見ると確かに長いですね。
そもそもヘッドチューブの長さで何が変わってくるんですか? >>340
長すぎだと落差(ハンドルとシートの)つけたい時に特殊なステムとか使わないといけなくなる。
短すぎ(フォークコラム残りも足りないとか)でも普通のステムではポジションが出ない。
落差の程度は、人それぞれとかシュチエーション次第だが、
エニーロードは落差つけられる幅が狭すぎる気がする。 落差付けない乗り方の人のための自転車だから
前傾とりたきゃ深いドロップのハンドル付ければ >>337
2016までのエニーロードはリアのディスク台座の位置からリアエンドに負担かかるので良くないから2017以降のモデルの方がいいと思うよ。 >>343
なるほど、新しくなってそういう改良が加えられてるんですね。
でも2016までの形が好きなんですよね・・・ エニーロードって形もジオメトリも特殊だよね。
後ろにカゴ付けて前から乗ることを想定してるのかなってぐらいのデザイン。 気軽に前乗りできるほどドップチューブ低くないんだよなあ
低いのはサドル直下だけ グラビエならカナフ700でいいや
1万安くてスタンド付き 4000km越えて後ろのタイヤがそろそろ交換時期かなって思ってるんですけど
ジャイアントストアってタイヤ売ってます?あと工費も教えてほしいです ジャイアントストアで買ったロードですけど 確かに・・・
ロード乗ってるのにタイヤ交換さえも出来ないなんて。
ジャイアントストアに持ち込む時間と待ってる時間の間に自分で交換出来ますよw 近くのジャイアントストアだとジャイアントのタイヤとコンチのみ置いてたわ
タイヤ交換 クリンチャー1500円とあるぞ!ジャイアントストア→メンテナンス→下の標準作業工チンチン表 タイヤ交換もできないアホがスレにいんのか
ジャイアントユーザーも地に落ちたの 近くの店で聞いた値段を後で計算したら
カタログの値段+消費税の10%引きだったな
ジャイアントストアーの値段は知らん 安く買うならスポーツデポかな
ロードのエントリーモデルとクロスしかないけど
あとは年末年始のワイズか? スポーツデポはちょっと。。
357程度の価格差なら、直営のほうが面倒見が良いなら直営選ぶかな >>360
ジャイストは定価販売でしょw
技術は店員次第w
プロショップの方が
2018モデルが10%引きで買えて
技術、面倒見も圧倒的に良いよw
ショップイベントもあるしw >>361
そんなに言うなら大阪で最高のショップ教えなさいよ。 >>362
大阪でジャイアント扱ってて安いとこだと金太郎とかになるのかねカーボンは売ってないけど
後はウエムラ ベックオン Y'sあたりでも10%引き位はしてるんじゃね
最高ではないし、技術はジャイストと変わらん気もするけどジャイストより安い >>363
ありがとうございます。
技術と価格の両立はむずかしいのね。 量販店の、あさひやデポって、ごく稀に腕も情熱も確かなスタッフが存在する。
いわゆるアタリってやつなんだが、これが侮れない。
問題は、全国組織ゆえの異動。近隣の店舗ならまだしも、遠方への異動とかは
けっこう厳しい。もちろん、辞めたりだって起きうるけど。 アサヒの店員には良い印象を持ってるよ
人事システムがどうなってるか知らないけど
若い人が多くてアルバイトなのかなと思ったりする >>1
震災の際の製品無償提供ありがとうございました。
台湾「ジャイアント」特別仕様のMTB1000台を東日本大震災復興支援のため提供@2011.04
http://www.giant.co.jp/wp-content/blogs.dir/2/old/GIANT_Hukkou_rock_yoko_RGB800.jpg
・ 26インチタイヤ、21段変速、前サスペンション機能付きマウンテンバイク
・ 震災後に急遽生産ラインを確保して生産した緊急特別生産モデル。
・ 軽量で丈夫なアルミフレームのマウンテンバイクをベースに、
リアキャリア(後部の荷台/最大積載量25?)と荷ゴム、サイドスタンド、
フロントヘッドライト(前照灯)を標準装備。
・ 使用者の安全性を最優先として、被視認性が高いイエローxレッドのフレーム色を採用。
・ 公共的な使途を促進するため、車体中央部に「震災復興支援品」と明記し、
市販の製品との差別化を図りました。
・ メンテナンス用として、フロアポンプ(空気入れ)とハンディツール(携帯工具)、
チューブ1台分(2個)を5台に1セットずつ同梱。 GIANTのロード買ったのにどのスレでも叩かれまくってて悲しいなあ 初心者に優しくないとこはいずれ衰退するし気にしないが吉
雑音はほっといて乗り手として精進しようぜ 今なら去年の型落ちが安く手に入る
が、
あと2カ月は積雪で自転車乗れない
今持ってるやつの廃車処理も面倒くさい
どうすんべ 展示品のフレームは430mmので適正身長上限ちょい超えだったけど買っちゃった
ルック車じゃないバイクデビューするよ! >>381
SNAPは今は亡き旧ROCK系のフレームで古き良きMTBの雰囲気があって良いね。
さすがにパーツのグレードは低いけど、それで何か問題があるとも思えないし、問題があればパーツ単位で換えればいい。 事故ったのを機にESCAPE R3からこの度CONTEND2に買い換えました
2018モデルだけどClarisって触覚もインジケータもないんだね
いいわこれいいわー フロントバッグは段差や悪路で荷物暴れやすかったりでちと面倒よ
ダンシングしまくりなシチュでなければケツデカサドルバッグの方が便利かもね ESCAPEにリクセンカウルのフロントバッグ(たぶん5Lのヤツ)を付けたことあったけどフロントヘビーな感じになったんで、サドルバッグの方が重量バランスはいいんだろね
今はバッグ背負ってるけど、サドルバッグ検討するかなー ケツデカは確かに積載量ハンパない、普通に2泊位余裕
車体振るとちょっと違和感あるけど許容範囲内だと思う
ただ形状から四角いものは入りにかったりする。 >>387
俺も触覚無しにしたからモンベルのフロントバッグつけたわ
リクセン化してさ
定番だけあってクッソ便利
雨に弱いらしいけども 円柱状の小型のやつね
ワンタッチで外せるからコンビニ寄る時とかクッソ捗る
財布とスマホとモバブーと補給食を入れてる 触覚の方が配線が自然でワイヤーには優しい
日本一周者世界一周者に重用される8速では改悪というしかない スポーツデポで2017年グレートジャーニーが2割引(税込86,400)になってた。
以上チラ裏 今日初めてオーバーホール出した
毎日眺めてたDefyちゃんに一週間も会えないと思うと早くも気が狂いそうになってる 泥とか汚れ落とすのに水洗いしようと思うんだけどお湯とか使っても大丈夫? >>398
/)
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/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 迂闊にそういうこと言うと熱湯持ち出す馬鹿もいるんだぞ
熱い方がよく落ちると思ったとか言って 最近のマウンテンバイク軽くなってますな、ケーブルもインナーだし フロントもトリプルからダブルとかに変わってるし、何が大きく変わったの?2015年製所有者から マイスイートDefyちゃん一週間ぶりの帰宅
クリーンアップオーバーホールめっちゃええやん・・・
これからは半年に1回くらいやるか 大阪市内住まいのワイ、ジャイアントストアが辺鄙なところにありすぎて、試乗に行きたいのにおちおち行けない。
せめて駅から近ければいいのに、最寄り駅からバスって何やねん。 高速バスか新幹線の距離にしかストアない俺にけんか売ってる? 俺がジャイアントストアに行くには最低1個県境を越える必要がある サイクルモードとかにブース出してほしいけど、出さないから試乗しようと思うと、嫌でも離れたショップに行かないといけない。
プロショップでも、エントリークラスしか置いてないし、たいてい試乗できない。 ジャイスト国内200店舗って言ってたけどぱったり出店止まってるよな頓挫したのかな? ある店舗は、なんだよ個人経営規模じゃねーか、
シクロワイアードだったかで開店をニュースにするほどじゃないじゃないかって店だったよ
そして欲しいギアは売ってないし 何のための直営店なのかわからんしな
所詮台湾よ台湾 ぶっちゃけ試乗考えなきゃちょっと品揃えに力入れてるデポとかスポーツ量販店で事足りる でもちょっと品揃えいいとこでも、ハイエンドはおいてないよ。 購入前提でないと仕入れられないんで、前金でお願いします カーボンモデルはジャイアントの許可が降りたなんとか店じゃ無いと買えないんじゃなかった? GPMマークの事だな。あれ、カーボン全種付いてた? 2017グラビエのクラウンレース欲しくて注文したらESCAPE RX3用のが届いた罠。 TCRのハイグレードモデルが見たくて、近場のプロショップ見ても置いてなくて頑張ってGIANTショップまで行ったけど
まさかそこでも置いてなくて、>>420と同じこと言われた。 クロスバイクとグラベルバイクは一通り揃ってたな。ここまでクロスバイクのカテゴリーを増やす意味あるのか。
よっぽど売れてんだろうなあ。 高級モデルはどうしても売れる数が少ないし、
買う人は初めから決め打ちで来る場合が多そうだろうからねぇ…
店に並べるラインナップは数が出やすい物・エントリーモデルの物に偏るのは
仕方ない所だけども… 行ったのはロケーションで悪名高い大阪店やねん。アジア最大級謳っといてそれはないやろという。サイクルイベント来ない、通販ダメ、旗艦店でも扱わないとなると、どこで試乗したり現物確認したらええんや、、、 単なる殿様商売と大企業病になっとる気がするで。 グラベルは全然駄目だ
revoltの進化系・最適化が求められる SNAPのギア変えたい
前3段後ろ7段のうち2-6か2-7、まれに3-7しか使ってない >>431
足りない、あるいはもっと細かい減速比選択がしたいとかなら交換するのもアリだけど、
そんだけしか使ってないなら換える意味はないね >>432
意味ないか
なんて言うか今使ってる領域が中間域になるようなギアがあれば換えたいなぁって思ったんだけど 26インチのSNAPを27.5インチ化したいんだけど車輪の交換だけで出来るかな? >>434
ブレーキの位置が合わない。
調整範囲の広いVブレーキにすることで対応できるかもしれん。 俺、雪が解けたらドノーマルSNAP(2017)で100km往復するんだ…… 世界チャンピオンのデュムラン、メカトラで12位
さすがジャイアントw メカトラってコンポーネント関連じゃねぇの?
まっさかフレームとか折れたりしないし(ビビリ とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
I5E4H ジャイアント マウンテンバイクのXTC、ANTHEMに29erモデルが復活
https://www.cyclowired.jp/news/node/257662
27.5ホイールが29erと26HEのいいとこ取りで、他は必要ないとはなんだったのか? 俺は今さらに去年カラーのコンテンドSL1DSが欲しい
幾らかお金上積みしたらリペイントやってくれないかなぁとか考えちゃう ジャイアントっててっきりどこの国でも売ってるもの同じかと思ってたら、微妙に違うんだな。
ただそれなら、サス付きや極太タイヤのクロスバイクとか日本の道路事情にはオーバスペックすぎて合わんだろ。日本の企画力を疑うわ。 タフロードslr0の2017モデルってもう入手困難だよねえ?
2018慌てて買うならスルーアクスル化期待の2019を待つべきか… 大阪サイクルモードでは女性客はアンケートとっとったけど、野郎はさっぱりやったな サイコン付けたくてストア行ったらNEOS TRACK勧められたんだけどどうでしょうか
過去レス見たけど情報なかった >>456
Neostrack使ってるよ
対応してるマウントが今のところ同梱の物だけなの位しか気になるところ無かったな
センサーがANT+のみなのに気をつければ
電池持ちもいいし使いやすいと思った クロスバイクが欲しくて知り合いにエスケープR3を勧められたのですが
SNAPの方が格好いいので迷っています
エスケープの方が軽くて速いとは思いますが
そんなに違いますか? サス付きって、北海道とか長野の山奥みたいなとこじゃないと意味無いよ。重いし、メンテもめんどいし。
それでもいいならどうぞ。 それでも100kmくらいは普通に走るからなぁ
どっちが楽とかはまあうん 100キロとかならなおさらサスなんていらんわ。所詮は限られた山道を走るための装置。 >>460
お前、北海道ってくくり広すぎだろ。北海道だって山入らなきゃサスなんて要らんわ。 今年こそグラビエのディスクモデル出てくれ
ママチャリとかからならスナップでも快適で早い!ってなるし
より速く遠くにってなってロード買っても使い分け出来るし見た目でスナップでもええんちゃうか
一台でできるだけなんでもってなるとあんまおすすめできないけど >>459
自分が好きな方を買う事をお勧めする。
SNAPは今は亡きROCKシリーズの末裔だからね。
古き良きシンプルなMTBの雰囲気を持っていてなかなか良いと思う。 2017→3018って、コンテンドはフレーム一緒?
なら、カラーリングが嫌じゃなきゃ買い。 ありがとう 調べたら同じらしいから買ってくる
ライムグリーンは結構好きな色 エニーロード1が欲しいけど何でコンポ105じゃないんだよぉ anyroadはコンポもやけどスルーアクスル採用して欲しい
似たコンセプトのmerida silexが採用したし、2019モデルでこないかなー。 今年の色凄く好みでこれだ!って思ってスペック見てうーむってなってる 色が好みなら買っちゃえ!といいたいが11速かそうでないかはデカイがな
でもレースしないなら8-9速も悪くないブレーキだけアップグレードすれば性能も気持ちよさも確保できるし タフロード乗ってる方います?ダウンチューブ下にダボ穴ってありますか?ツール缶付けたいのですが タフロードのダウンチューブ下ってマッドガードあるし何より各ワイヤーが走ってて何にも着けられ無いよ ローディだけど最近ようやくGIANTコンプから抜けられそうになってきた
もっと安いロードがいっぱいいるのにコンプ抱えるの不思議だなあ そんなコンプなんかないぞ
むしろ次もGIANT乗りたいぞ
いつかはプロペル プロペルはカラー関係なく、17モデルからカッコ悪くなった
ダウンチューブにロゴ入れちゃー、ダメダメ そこは別に気にならんなぁ
フロントフォークとチェーンステーのロゴは要らんと思う tcr持ってるけどプロペルのがよかったなーやっぱ見た目大事だよね
エアロ系統の独特な形が割とツボる ブロペルあるけど試乗会でTCR乗ったら明らかにほとんどの性能が上回ってて嫉妬
プロペルが勝ってるのは個人的見解では見た目の良さと空力くらいだわ まあ大会で優勝したり名を上げるのはTCRのイメージ強いわ
ところでエアロ形状の横風に弱いようなの乗る人って、橋とか渡るとき風に煽られて怖くない? >>491
煽られるからフロントはデフォのSLR1 AEROから38mmに換えた ロードのOD2の薄いダストカバーって売ってないのかな
お金あまりかけずにかっこよくポジション下げてみたいんだけども エニーロード17、8万位になっていいから105載っけてくれないかなぁ >>494
つANYROAD ADVANCED 1 あれそんな安かったっけ?って確認しちまったじゃねーか! 105セット買ってエニーロード3購入時に無料交換で良くね? giantに拘らなければ105のグラベルなんてゴロゴロしてるだろ、補助ブレーキ付いてるのは無いと思うけど エニーロードって毎年3が一番カラーリングまともなイメージ >>498
補助ブレーキなんて後から追加すりゃいいんだよ。
交換じゃなくて付け足しだから、無駄になるものはそんなにない。
バーテープも巻き直しが効くから、捨てて交換するのはブレーキワイヤーくらいだね。 スレチかもですが教えて下さい
ウェアを探してて、ジャイアントのウェアがいいと思ったんですが
ブランドサイト(日本)にあるウェアは公式ストアのみで取り扱ってますか
あとブランドサイト(台湾)とか見るとウェアの種類が日本と比べてかなり豊富なのですが、
それはさすがに取り寄せとかできないですよね アマゾンとかに出てるような派手なのじゃないやつなんですよね TCR ADVANCED2を買った人で、何人が1にしとけばよかったと後悔してるんだろう
ちな俺はしてる Advanced 1を買ったがProにしておけばよかったと後悔している
きっとProを買った人はSLにしておけばよかったと後悔しているだろう >>506
値段の割に違いないねぇ 色だけじゃん 2の色はイマイチだなぁ >>510
五万円でアルテグラ化できるって思えばお得やん TCR18年KOMとPRO迷ってKOM買ったぼくは大満足!
なおホイールは速攻で手持ちのレーゼロと交換した模様 RIDESENSEスマホ直ペアリングして使ってる人いる?使えるんだろうか >>516
TCRのは知らんが1AEROは55mmハイトのおかげか中速からの伸びが良い
前後他社38mmに換えたらサイコン見るまでもなく感覚で中速域からの伸びが悪くなったのが判った
デフォと同ハイトのホイール試してないからハッキリとは言えんがDBLってのが良いのかも ジャイアントのホイール気になるけど乗ってるのがジャイアントじゃないからちょっと手を出しにくい
この気持ちわかるかな? 近くで注意して見ないと判らんよ
俺なんか乗ってもいないスペシャのジャージをこれからの時期にはたまに着る事になる 福袋にキャノンデールジャージいれた糞采配許さんからな 2017のcontendsl1が税込10万円ってお買い得ですか? たぶん各新型105モデルが出る8月に向けてどんどん値下がりすると思う
型落ちで良いからこの色このデザインが欲しいとかいま絶対必要とかじゃなければ進んで買うものじゃない もともと色が好きじゃないのが残っていたので値段だけで考えていました。
次の新型まで貯金して予算を増やします。 そういや新型105がディスクブレーキ仕様出してきたけどコンダクトブレーキどうなんのかな? contend sl 1 discコンセプト良いなと思うけど2018のカラーが嫌いなのと、あのブレーキがr7000出た後は黒歴史にしか思えなくて手が出ない。
505搭載のemondaALR4とかに流れるか、r7000待っちゃう。 >>534
コンダクトってワイヤーの105のレバーとしか組み合わせられないんでそ? HP見てるんだけどどの車種がGPD指定車かってどこで判る? ロードからグラベルまでのロード寄りモデルでならカーボンがGPD店扱いのみと覚えればいい
オフロードモデルはこの限りにあらず >>537
知りたい車種をクリックして個別ページへ
写真の下に概要・フルスペック・ジオメトリー・テクノロジー・関連ギアってのがあるのでテクノロジーをクリック
GPM(ジャイアントプレミアムモデル)のアイコンがあれば該当車種 >>541
そこにあるのか!
個別ページの画像の左上にでもマーク出してくれたらいいのに ESCAPEの2018モデルのバルブコアを交換しようとしたら折れて抜けなくてチューブ交換になった
出先で空気入れを借用するために仏→英変換アダプターを付けたかったがガッカリでした
バルブ抜きが使えない時点で諦めるべきだった こないだ上司が
おう、佐々木くん(仮名)みたいに俺も買ったよ、ロードバイク
ジタンって奴!ジタン!
っていうからエセロードかと思いつつ見せてもらったらTCRSLだった。
軽く殺意。 エセロードだったらいろいろ気を使って言葉も選ばなきゃならんから良かったんじゃない? GIANTすら読めない上司なんかにボーナス査定されたくないなw ジタンてなんだよって思ったらGIANTのことかよ
いやそうはならんやろ GIANTがGITANに変換されちゃったのか?!
ありえん… GITANEというブランドは実際あって、大昔は超すごかったよ 初のロードバイクがtcr-src2になった。
ド素人には扱いが分からんので色々と質問するかもです。 素性のいいバイクのアルミ版だから一台目に丁度いいね。 >>552
どこに行くにしても立ち塞がる山越えがつらい ありがとうございます。
contend2スペシャルモデルとかなり悩んだのですが
10%オフでtcrと金額が余り変わらないので、こっちしました。
乗り心地は、下駄には使えない
な。 >>556
スペシャルモデルって何がスペシャルなの? >>555
悪路の程度がどの程度かだと思うけど、
それほど道が激しくなければ軽量なTOUGHROADシリーズ、
激しい悪路とかならサス付のTALONシリーズとかじゃないかと思うけど、
TALONはSNAPと比べても大して軽くないんだよね。
TALON1,2なんかは結構なローギヤードで舗装路には向かないし。 コンテンドSL2となら確実にTCRのほうが良いと思う。
乗り心地キツイならチューブレスで4気圧くらいで運用すると楽よ。 >>553
俺も買って1ヶ月くらい
すごくいいバイクだよ チューブレスだとAmazonなりで実勢価格5000円程度のクリンチャーと比較した場合、同程度の性能を求めるとタイヤ価格が高くないか? フォーミュラプロですら5000円台で買えるし劣ってるとは思わないけどな。 ロードで長時間漕いでると首が疲れてくるけど、anyroadのポジションならいくらでも行ける気がする
補助レバーあるしハンドル角部やフラット部なら更に楽チン
タイヤの圧を下げれば身体全体に優しくなる >>560
当然、GIANTの代理店で購入したのですが、フィッターさん?のセッティングが絶妙ですごく乗りやすいです。
ただ、脚力、上腕筋力が足りないので
、風が強いとコーナーであおられます。
上腕の筋トレはどの程度やれば良いですか? 乗って慣れるしかないのでは…?
筋力とよりは煽られたときに修正できるバランス感覚の問題じゃないかなあ >>568
ブレるなら上腕より何より体幹第一
腕の力でバランスとるクセつくと良くないよ やはり体幹ですかね。
額の汗を拭く瞬間、片手を離した際におもいっきり振られました。 大型自動二輪に乗っていたので両手放しでニーグリップで対応してたけど、車重200kgと8kg弱では勝手が違いすぎて怖かったです。 ニーグリップ相当を体幹でやる
腕に体重掛かってるんじゃね?
前傾を体幹で支えてペダルに体重載せる
あんまここで話すとスレチだね GIANTの完成車ってある程度のグレードだとサイコンのセンサー付いて来るの? 今までハンドルバーのことを深く気にせずに乗ってたけど
使っているフラットバーの形が一直線ではなく「へ」みたいに曲がっていることに気がついた
これって360度くるくる回して自分好みにセッティングして使うものなの? >>574
えっそれ聴いたことない
そういうメーカーもあるのか?それか変な噂でも聞いた? まだ乗るのもやっとこさでコーナーは恐る恐るなので体幹を鍛えないと駄目なのですね。
周回コースから本格ロード迄は先が長いなー(これもスレ違いかな) condent sl1も欲しかったけど、毎日の通勤で歩道車道交互ならTCX SLR2のが快適かと思い購入悩んでます。
ブロックタイヤまではいらないから、グラキン32のスリックにいずれ変えたいんだけど、標準ホイールって何cまで細い方入るのかな? >>579
歩道、車道を交互に走るなよ、この人間のクズが。
お前みたいなやつが自転車のイメージ悪くするんだよ。 >>579の歩道走行についてはあくまで車道の危険回避でやむを得なければ歩道通行可のところを徐行するのが正しい、と言っておくとして、
人をクズ呼ばわりするような人が自転車乗りのイメージを良くしてるとは到底思えないなー。 一応言っておくけど自転車レーン併設の歩道って割とあるからな >>583
そんな用途ならTCXである必要はないだろ。
まあ、TCXに太めのスリックはかせりゃ楽だけど。
ちなみにシクロ車はロードバイクよりはアスファルトでは進まないイメージだ。 どうしても自転車で通りにくい坂があるんだよね。
そこだけは交通量も多く車道走る自転車皆無。
けど、街路樹のせいでアスファルトがガチャガチャで、とりあえずTCXはやめとく。 15万未満でジャイアントの自転車欲しい。
普段は20キロくらいのサイクリング、休日は峠を2箇所超える50キロくらいのサイクリングを楽しみたい、たまに寝袋積んでツーリングキャンプをやりたいな〜と思うママチャリしか乗ったことのない俺はエニーロードか、グレートジャーニー探すか、もしくはもっと他のが良い?
コンテンドとかもかっこいいと思うんだけどよくわからない、道は田舎の少し荒れたり砂が散ってる舗装道路ばかりです。ドロップハンドルに憧れがある。 ああ、もう無印デファイないからコンテンドの方が安いのか >>591
荷物積んで峠越えするなら完成車を低ギア比する必要があると思うよ個人的にはね
あとはスポーツ車に慣れてないならステム短くするとかが必要になる可能性もある
エニーロード3ならハンドル位置高いし、前トリプルのインナーに24か26入れれば簡単に低ギア比化できるし、リアキャリアも付けれるし 20から50くらいなら安クロスでよくない?
RXとか エニーロードで100キロツーリングを日帰りでとか出来ますかね?
ロードバイク全般に素人で、初心者なら50キロが楽しめるくらいの距離!って聞いたので目安にしてたのですが、慣れたらもっと走ってどれくらいまでなら快適なのか、正直分かってないです。もちろん乗り手次第なのは前提ですが…… >>597
都心だとキツいけど平均時速20kmで走れるとすれば結構余裕
200kmとかになってくるとたぶん純粋なオンロードが欲しくなる 田舎で峠は好きなだけあるのと、海辺もサイクリングやジョギング用舗装路なので慣れたらどんどん走りたいと思います。ありがとうございます。 全くの初心者なら安クロスからはじめて
値段分乗りつぶしてからロード行ったほうがいいよ
いきなり15万買ってあんまり乗ってませんでも
ジャイアントの経営潤してくれて有難うございますだけど そういえばESCAPE R3のフレームを使ったGREAT JOURNEYが10年前にあったな 15万が安いレベルの世界に足を踏み込んでガクブルな私がいます。
今日もメンテナンス用品含め、福澤さんが一人居なくなりました。 20万円前半まではエントリーモデルって言われてるぞ 2月にSNAP買って3月にセンターバー着けて4月にリアキャリアとパニアバッグ着けて今までで通勤と街乗り以外で都合700kmくらい走ったけど今はロードがめっちゃ欲しいよ! 練習用上下ウェア4着とGIANTウェアと聖書「シャカリキ」全巻でまた諭吉さんが一人居なくなりました。 >>611
シャカリキは図書館で読めるし、大体いつでも空いてるから久々に読みに行くかな
坂は嫌いだし、乗ってるのプロペルだけど 一瞬とびっこ自転車旅行記って読んでしまった
じこまんの悪影響だ。 書き込みあれば墜ちないのはしっるけど下がりすぎ。
一回あげます。 えっ?とびっこってリモコンでオンオフするアレじゃないのか? カーボンTCR最高すぎる
さすが俺は強いと豪語する寿一が乗ってるだけのことはあるね >>621
箱学の元キャプテン?
あれ、2013頃のSLらしいから現在のTCRじゃないと思うよ
フルモデルチェンジは16からだっけかな
まあ更に良くなっている訳だが CROSTARってあんまり出ないけどダメですか?
R3と値段あんまり変わらなくて軽いから良さそうなんだけど 下手に安くあげようとするとかえって損だぞ
おとなしくちゃんとした店で買え 百歩譲ってちゃんとした中古屋
落車や事故経歴メンテもどうなってるかわからん素人出品モノなんかギャンブルにもならん タフロードのSLR0ってどうですか?
もう2019が出るのかな? 今は店頭在庫とメーカー在庫のみ
注文貯まってたらもしかしたら7月くらいに最終生産あるかもね
そこら辺はお店にメーカー確認してもらおう
2019モデルは8月以降くらいから逐次出荷だからお店次第で入荷時期はずれるよ 俺が良く行くSHOPは9月の残暑が無くなってきた位に新モデルが並ぶ感じだな 型落ちが安売りしてたけど色は嫌い。
凄く迷ってたけど、スレ読むとやっぱ好みの色って大事なんやね。
乗るたびにため息ついてもつまんないわな。 純正ホイールについてるリフレクター外すか迷ってんだだか
横からのクルマの光の入射で光っても
もう自転車はクルマの前に居ないよね
付けてても意味ないよね? >>633
相手が左右折車ならまさに正面に居ることになるぞ
夜走るんなら付けとけ 純正ホイールについてるリフレクターってなんだ?最近のはそんなの付いてるのか? レースとか出るわけでもないのに見た目だけでプロペル買うのってあほやろか 趣味で走る人間が見た目気に入ったのに乗って何が悪いんだ? よっぽど乗り心地に問題あるものでなきゃデザインはかなり重要ファクター 本格的に自転車に乗り始めて一年でTCR ADV2買った
ポジションきつくてロングライド無理かと思ったが慣れればまったく問題ない
300km超えを含め200km以上をほぼ月いちで走っている
そんな私は今年60歳 若いもんがエニーロードだクロスだなんて言ってんじゃねーよ へー。エニーロードの売価でTCR ADV2って買えるんだ
勉強になるなー 色デザイン重視でいいの見つからないなら、この時期なら新モデル出るまで我慢するのもアリかな
まぁ待っても欲しいデザインが出るとも限らないし、高いモデル買わされることになるかもしれん >>648
スナップでだって200km越え含め月1くらいのロングライドは楽しめるぞ
何に乗るかでは無くいかに楽しむかそれが大事よ ごめんちょっと若者とエニーロード批判が結びつかない… 若者も一様に右ならえで、高額ロードでロングライドってのも面白くないね。
クロスでテント積んで泊まりのチャレンジライドとかも面白く若者ならでは。
まあそれを年いってやるのもまた自由だが。 SLR2の新型狙いだけどいつ頃発売されて納車にどれぐらい掛かりそう? >>654
8月くらい発売から逐次
お店が発注掛けたのが遅ければそれだけ納車は遅くなる
最悪お前さんが注文出さなきゃその店は1台も発注掛けない場合もある
確実にそれも早く欲しけりゃお店で聞いてメーカーか代理店に確認してその場で発注掛けなきゃ ちなみに他メーカーだが2019モデルはもうカタログ掲載されてて今月頭に注文したが発売は8月で納車は年末予定だ 例えば次モデルを前金で買うので納車されるまで代車を貸してくれるとかないかな
店に相談してみようかな 去年はグラビエとかも先行だったのか
ディスク化すれば一気に売れ筋になると思うんだけどどうなんだろうなグラビエ ちかくのデポより35qくらい離れているジャイストで買ったほうがよい?
ジャイストで買うと講習会タダで参加できたり軽微なメンテが生涯タダなのが魅力なのだが 離れ過ぎだろう
ちょっとしたパーツ交換まで店に任せるとか
とにかくGiantのパーツやウエアに統一したいならメリットあるけど
それにしても離れすぎてる
面倒見てもらうならなんかあったとき歩いてとか車で持ってける状態じゃないと 軽微なメンテは要予約だったりする
35kmもあれば値引きもあるデポでしょ デポも何とかってサービス入るとどこの店舗でも簡易メンテ無料になってパーツ交換とかも工賃割引料金になるからデポでいいよ
デポで買える車種なら >>665
軽微なメンテなんか自分でするもんだろ? 何キロっていうより、乗れなくなって押して持っていける範囲で SLR2のXSが完売なので1かアドバンス2が欲しい
店舗が在庫抱えてないと安くならないよな >>641
全く問題ないよ
半袖 七分丈ズボンでリアクト4000乗ってます >>673
1か、アドバンス1のほうが満足度高いんじゃね?
俺はやや予算オーバーだが1か、アドバンス1KOMで検討している。
レースとか出ないけどヒルクライム挑戦するのでKOMかなと思ってるのだが売れ筋なので2019になりそう
XSは希少なので2019になりそうだな G-SENSOR RIDESENSEの出力データが安定しない
ケイデンスやスピードが異常に大きくなったり普通に戻ったり
本体のランプ見るとマグネットの接近は正常に感知してる
ペアリング先はAndroidのジャイアント公式アプリ(サードパーティーアプリでも同じ症状)
ジャイアントストアでもよくわからないと言われたので修理に出そうと思ってるんだけど同じような症状の人いる? 台湾とかスレに書いてるがジャイアントショップで見たら殆どが中国製じゃん 昔は良いものが安くて良かったんだけど最近は品質下げて価格は上がり生産も自慢の台湾から中国へ
今買うならジャイアントは選ばないな スナップのデフォのホイールってどこまで細いタイヤ履かせられる?
2017のスナップなんだけどもう少し軽くしたい >>682
ジャイアントは上位モデルも中国製だよ
別に中国製が悪いとは思わんが >>684
嘘言うなよ
俺のには、台中市で製造されたシール貼られてるぞ でも台湾製自転車を買っても、中国製フレームが使われてる可能性が・・・ フレームとかタイヤとか部品単位にメイドイン台湾シール貼ってるけどね 完成車として買ったなら、表記してあるのは自転車の生産国ですよ
生産国がフレームに貼ってあるから、フレームの生産国と間違える人が多い ジャイアントは現在は純粋な台湾産は作ってないよ
これは時代の流れだから仕方ない >>691 台湾はフレーム作ってなかったはずだが。 それじゃgiantのカーボンはやめた方がいいということか 台湾産フレームがゼロとは思わないが、かなりの望み薄っぽい
この手の話題になると、よく言われるのが
・カーボンフレームの量産工場は中国にしかない(自社)
・アルミのハイエンドフレームなら台湾で作ってるはず
実際はフレームの生産国を公開していないため不明 >>694
フレームセット買って台中市のシール貼ってあったんだけど? >>699
ヒント
中国フレームを金かけて台湾で仕上げると正式な台湾製になる >>699
フレーム単体で買って台湾製って書いてあれば、台湾製フレームだよ
ただしフレームの生産が2か国にまたがることもあるのよ
>>700さんも言ってるけど
カーボンでフレームの形にするとこまで中国で、CT等の検査・塗装なんかを台湾で行えば
原価割合(6割?)クリアーすれば台湾製フレームになるよ 住所は、台中市大甲区順帆路19号
Googleのストリートビューで工場の様子を見られるよ >>702
やっぱりかなり手作業の工程があるなあ。
お値段高くなるわけだわ。 カーボンのレイヤリングが思いのほかアナログでワロタ カーボンってもっと機械でがっしょんがっしょんやってるもんと思ってたわ
オバチャンが手作業でペタペタやっててイメージ変わったww その公式動画があるのにフレームは中国とかいう話があがって混乱してるんですよ! 少なくともトップモデルは台湾ですね
エスケープとかは、中国でしょ >>709
台湾にあるカーボン工場は、研究・開発兼少量なら生産可みたいな感じ
故に世界のジャイアントといえどもカーボンについては中国メーカーに委託していた
(それでもオリジナルの金型を使ってもらうなどして独自性は保たれる)
それが10年くらい前から自社生産に切り替わったんだけど、その工場があるのが中国
台湾には、そんなに生産能力がない(あんまり期待しない方がいい) そこで台湾の自社工場でしか作っていないAXMANですよ >>711
小規模って言うけど、台湾の工員1100人いるんだぞ?
あまり、適当なことばかり言うなよ >>713
あくまでカーボンフレームの話だぞ
ちなみに自転車全体では8割が中国生産、残り2割が台湾とオランダ 一般車からハイエンドまでやっとるから、安いのは中国でハイエンドを台湾出やっとるんちゃうか。 俺のdefy adv pro2はどっち産やねん
今度生まれ故郷の台湾に連れてってやろう思てたのに
中国生まれなんけ? ヒルクライムもしたい ロングライドメインしたい だと一番近いシリーズはどれになるんだろう kom? >>717
フレームにシール貼ってないですか?
自分の歯ダウンチューブとBBの接合部近辺上川にシール貼ってありやしたよ
台湾のでした >>717
中国ベースだけど最終仕上げは台湾ですな komってただのTCR ADVANCEDと何が違うんや >>724
最初から34Tとかいうでっかい輪っかが入ってる >>725
TCR ADVANCED2は34Tだと思ってたけど違ったんか… 2018だとソイツは28Tだな
ちなみにPRO1とPRO TEAMは30T KOMはコンパクトクランクで34TカセットでフルR8000コンポのadvancedフレーム
ぼくはPROと迷ったけどコンパクトクランク欲しかったしホイールは持ってるからKOMにした。 >>721
自分はDEFYで
ロングライド、ヒルクライム
イベント、高速巡航とやってます。
タイヤも太いの履けるし
とりあえず全部出来ますよw >>722
>>723
台中市大甲区順帆路19号ってシールに書いてた
中国にもルーツあるんかもやけど
とりあえず台湾1周がてら、この工場に里帰りに連れてくという目標できたわ 試乗会でtcxのpro1乗ったけど良かったなあと思ったら40万もするのね >>732
OD2とかステムの汎用性ない規格も敬遠要素でした… スナップからATXへの乗り換えはランクアップと言えるだろうか TCR ADVANCED 2買おうと思ってるのですが、この時期は在庫も少ないですかね?大人しく7月の19年モデル発表待とうか迷ってます お店行ってメーカー在庫があるかどうかだけ聞けばいい 色やデザインで決めればいいんじゃないの
待っても気に入らない色になる可能性もあるし デザインなんてどこも似たりよったりでしょ
ブランドイメージで選んでるだけじゃないの
なぜかジャイアントはダサいとされてるみたいだけど
俺も初ロードはジャイアントにするよ19モデル待ち 初めてをジャイアントにするのは悪くない
ただし2台目以降の基準がジャイアントのコスパになるから気に入ったのを見つけてもコンポ他装備もしくはお値段でブレーキがかかるようになる
かもしれない ロードバイク始めて数万は誤差だと思うようになりました! 俺も発表待ってる
どうせマイナーチェンジだろうし気になるのは色だけだけどな
2017モデルの在庫あるなら欲しいわ defyのグレードでキャリパー欲しいんだよなあ
コンテンドだと微妙にたりない ジャイアントのロードって他メーカーの同サイズと比べてシートチューブが短いけどなんでなの? スローピングどころかANYROADのトップチューブのヘッド側のカーブ直線にして欲しい
ヘッドからシートステーまで一直線!みたいな。 レーシングモデルがスローピングなのは剛性的に優れてるから仕方ない エニーロードみたいな湾曲スローピング大好き
カレラのフィブラなんかもう最高
こっちは自分じゃ手を出せないお値段だけど コルナゴにそんな特殊なフレームねーよ
MTBないんだし >>707
> カーボンってもっと機械でがっしょんがっしょんやってるもんと思ってたわ
それはRTM(Resin Transfer Molding れじんとらんすふぁーもーるでぃんぐ)成形
> オバチャンが手作業でペタペタやっててイメージ変わったww
こっちはオートクレーブ成形 先月デポでSL1買ったわ。今まで半額1万で買ったルック車だったので勝手の違いにまだ戸惑ってる 俺もデポの安売りで買いたかったけど
車種やサイズはいいのに唯一色が… >>760
中途半端な物を買わないで、もう少し長く乗れるようなグレードを買えばよかったのに 2017モデルはまだホイールがチューブレスレディじゃないからタイヤが嵌めやすい
フレームカラーに不満なければいいんでない >>763
フトコロ的に10万あたりが上限だったんだ
しかし話には聞いてたけど元値14万の品でも半端と言われる世界はすごいな…
レースとか興味ない層でもウン十万クラスは大分違うのだろうか 2017のSL1 はブレーキだけ105に交換すれば良いかと思う。ホイールとか後々グレードアップ 12万で買ったDEFY1に乗っている。ホイール、タイヤ、サドル、ステム、バーテープ、スプロケ、ペダル、ブレーキ、チェーンを交換して楽しく乗ってます。
現在9000km。塗装がやたらと頑丈で傷はほとんどない。 やはり塗装にも大きなランク差あるな
うちのSNAPは買って半年5000kmに満たないだろうけどアウターケーブルの擦れで塗装禿げが出てきてる >>770
まぁどうせチョット乗ったら買い換えたくなるだろうし初心者お試しロードとしてはイイんじゃない?
1年も経てばマトモなロード買えばいいし
頑張れ! >>770 高校生くらいのガキでも もっと良い物に乗ってるから大人が趣味で乗るなら最低20万からですな >>775
山の麓でガキの頃からウィンタースポーツ漬けだったような奴からすれば、ロードの機材への拘りってすごい馬鹿らしいけどね
ウィンタースポーツで競技やってる奴以外でロード周辺標準の拘りしてた奴って、北関東出身の中途半端な奴くらいだったな
そいつはニューモデル展示会に毎年行って、前年のトップモデル売って、毎年新型で回してたけど正直阿呆としか思えなかった
ロードバイク絡み全般だけど、>>775の発想からは上の中途半端な奴と似た腐臭しかしない ステータスやブランドを気にするヤシは初めからジャイは選ばんから安心しる! いい自転車なんだけどなー
ちなTCR ADVANCED >>774
ありがとう。まぁ1年で上位クラスに買い換えられるような金はないので当面これを乗り込んでいくことになりそう
ブレーキはデフォでもそこまでダメじゃないとデポの人は言ってたけど771の人の言うように105にしたほうがいいのかな
しかし最低20万からは厳しいな。貧乏人だから盗難怖くて乗れなくなりそうなのでこれくらいが分相応と思うことにしよう・・・ >>779
悪い事言わんからブレーキだけは直ぐに変えとけ
死ぬぞ >>782
意識高い系気取りたいだけの奴だろ。触るなよ。 >>779
変なのわいてるけど、実際連中の言うようにロックまではどれも似たような力でいける
ただ、効き始めが全く別物
ロックする握力を10としたら、テクトロなんかだと最後の7,8,9辺りしかスピード緩めてくれない
対してシマノ製だと5800のブレーキですら3辺りから段階的に調節できる
おいおい余裕が出たらまず最初に変えていい部分だよ
ホントは予算に含んどいてもいいくらいだけどねw テクトロは駄目とけなしつつ、キャリパーより制動力高いディスクも駄目という 中華ジャイアント買う奴がブレーキなんて気にする訳無いわな >>785
輪行しないならいいかもね
>>786
ブレーキはグレード下がれば下がるほど上級者向け
>>787
お前もここにいるくらいだ、他人の事気にすんなよw ここの人て105とかアルテグラとかまともなブレーキを使った事ないんたろうなぁ
テクトロから105に交換なんて効き方が全く別物なんだけどな
変えた事ある人が「たいして変わらない」なんて言う事は100%ないレベル >>762
南砂町のデポだけど店頭在庫あるまで
だと。
因みにsl1もあった。 >>789
俺が持ってる自転車は二台ともカンチブレーキ仕様だが、
それぞれテクトロ992AGとシマノBR-R550を使用している。
テクトロの方にも不満はない。
ただし、シューについてはどちらもS70Cを使ってるが、
これは効きがどうこうというより、テクトロのシューのダストの出方が気になったから。 >>797
そうする
ジャイアントストアは、ないから電話するなよーみたいな対応だったのよね 前にデポで旧モデルの在庫他店舗から取り寄せできるか聞いたら
系列(アルペン系)でも出来んって言われたわ
配送コストに見合わないからだと >>800
もう見てないかもしれないけど、周辺在庫の検索はしてくれるはずだよ
足があるなら、調べてもらって出向くのも手かも
でも自転車は取り寄せ不可とはねぇ
靴とかなんかだと近隣店舗からなら取り寄せできるのは確認してたんだが ちょっと相談 クロスにのっててロードは初めてで(2019モデル見てから決めようとは思ってるけど)
TCRadvanced1クラス(と固定ローラー)買おうと思ってたんだけどリアエンドに結構ダメージいくと見て
自転車はそのままローラーをあきらめる/フレームへのダメージをあきらめる
まずは自転車のランクを落としていずれ目当ての自転車買って安いのをローラー専用にする
固定ローラーをあきらめる(zwift用のスマートローラーが欲しかったので)
だとどれがオススメ? ローラーはクロスで使えば?着脱めんどいんだし
外はロード一本で楽しみゃいい >>802
今丁度wiggleで15000円でPBブランドのフレーム出てるよ?
ローラー用はそれでどうだろう?w >>801
ありがとう
ジャイアントは通販できないらしいし、探してみる
しかしグレートジャーニー知ってはいたけど、欲しくなるのが遅すぎた
グレートジャーニーはシートステーとチェーンステーが太いのと2000年代ぽいデザインがよかったのに 2014年DEFY3のSora 9sから105の11sに載せ替えた
もうフレーム折れるまでこれで行くわー 他メーカーからの乗り換えでtcrのどれかにしようと思ってるんだけど、カラーバリエーションが全く無くて驚いてるところです GIANTはそーゆーメーカーなのです
ハイエンドモデル以外はなにこれってぐらいしょんぼりカラーリング
だがそれがイイ! SL 2 KOMはコスパも良くて第一候補なんだけど色が微妙すぎ
色選べれば即買いなんだが SL 2 KOM検索画像見たら2017モデルは好みの色だった
まだ売ってるのかな? カラーリングは有名メーカーで1番ダサいんじゃ無いかな?
実物見に行くとガッカリする 別スレで貼られてたけどせっかくだから置いてく
493 ツール・ド・名無しさん[sage] 2018/06/15(金) 17:36:57.71 ID:GlOA198o
サムソン系ホモビスターですねクォォレは…
https://i.imgur.com/YV2RwU6.jpg 極力泥棒から相手にされないようカラーリングはダサくして欲しいです
そして魔除けのgiantは特大で ブランドイメージが良くないのはなぜ?
品質は悪くないのに まあ、ミズノとかアシックスみたいな運動着デザインだよね >>824
一昔前(二昔?)のブーム&円安のときに安くしすぎて更に量販店に販路広げたせい
おかげでどこにでもある安かろうなメーカーとして認知された 他のメーカーと同じコンポを使っているのに
その他のメーカーのもう1ランク下のコンポーネント搭載車とほとんど同じ値段で売ってた
なんてことがあったよねー >>829
ブレーキとクランクはテクトロとFSAだけどな デポでジャイアント2018モデルが20%引きだった ブランドイメージは確かに悪いよな
昔は60kgだか65kgだかの体重制限を説明書に書いて問題あると保証しなかったりアレなメーカーだった
まぁ今もブレーキやクランクなど初心者に分かりにくい重要パーツをコストダウンするからメーカーの体質はあまり変わらないかもね ジャイアントストア板橋のGoogleでの評価が唖然とするほど悪い。
本部から指導が入ってもおかしくないレベルじゃないか。
開店の時もジャイアントストアになった際もシクロワイアードとかに
ショップ規模と比較して、大げさなほど大々的に取り上げられて
勘違いして殿様商売で客を選別してるような感じ。 メーカー自体質より量って感じだし店舗増えりゃいいんじゃね
家の近くのジャイストもRDの調整マトモにできなかったし >>835
ジャイアントの日本法人に苦情言ったらよい
見たけど異音ので自転車確認しないでそういうものはない
自分だったら納得行くまで抗議するなぁ
プロショップにはそういうの多い
所詮 街の自転車がちょっと技術がありますよ程度の店がプロショップになっただけなのにね >>837
俺だったらそんなことで抗議はしないなあ。
時間の無駄なので、その店には二度と行かない事にするだけ。
そんなこと言うやつに抗議してなんとか対応してもらったところで、
その後良いことがあると思えないからね 無料相談は受け付けませんって貼り紙でもしとけばいいのに 見てきた、評判悪いな
前にジャイアントストアに行ったらこっちが言う前に試乗出来ますよって言ってくれて感じがよかったのでGIANT買う事に決めたけど
それって自分で判断しろって事で相談を放棄してる事でもあるな、身長と股下を図ってくれるかと思ってたのに プロショップは程度の差はあれどこも上から目線で接客()がデフォでしょ(偏見) うちから一番近いジャイアントストアは愛知県長久手市なんだけど、
元々ジャイアントストアとして作られた所で、あんまりいわゆるプロショップっぽくないな。
そこそこ広い店内を余裕をもって使ってるジャイアントショールームって感じ。
あそこではパーツくらいしか買ったことがないけど、店員の雰囲気は悪くない。 ジャイアントストアも割引すればいいのに
コスパが売りなんだから 板橋の評価は自分も最近みてびっくりしたなー
先月初ロードにGIANTを買ったので近場のGIANTストア探してみたらそれだったという
ちょっと遠くても評判よさげな目黒行ったほうがいいんかな ロードバイクに不具合(異音)があり相談しましたが、現車も確認せず「そういうもの」という一言だけで取り合ってもらえませんでした。 ジャイストのメリットはアフターサービスなんだから、
自前で整備できて安いのがいいなら量販店で買えばいいんじゃね 他社のホイールですがフレ取りできますか→今はできません
いつ頃ならできますか? →いつまでもできません
の口コミはなんか詩的で笑ってしまった
あのあたり金持ってるチャリダー多いんだから
割の会わない作業も受ければ後々フレーム買う上客になるかもしれんのに
自分はパーツだけ買った事あるけど酷い感じは全然なかったんだか
他社はいじらないガンコなんだなあ さっき見たけど、凄いな、よく店が成り立つと思うわ。
太い客でもいるのかね。 >>852
googleのあの評価って食い物屋でも実情から離れすぎた感想とか多い事あるし、嫌がらせ込みの話し半分でいいだろ 地元の川越店も板橋に負けず劣らず酷い評判で笑った。 店長は元ファンライドの編集長で、自転車店を開くのが夢だったらしく
東京の東側にはGストアが無かったので、ジャイアントのテコ入れで
細沼自転車店として開店。2年経過してジャイアントストアに。
ファンライドの元編集長という経歴があるから、シクロみたいな業界仲間は
仲良しごっこで大々的に開店の記事書いちゃう狭い業界w
普通の自転車店での接客経験無いから、客商売の基本が判っていなくて
やりたい放題なのかもよ。
しかも編集長までやってるからプライドだけはやたら高い。
川越店も評判悪いのかーw クソメーカークソ客クソ店舗
安物ブランドの当然の結果なんだろw GIANTけなしとけば通ぶれる
そう思っていた時期が俺にもありました 川越店だめか?
これまでの5台の中で一番しっかり組んでくれた感じなんだが GIANTのビンディングシューズどうなの?
使ってる人いる? 国立店はちっさいんだけど、売りたがりの店員が一人いてうっとうしかったの以外は
いい店だったぜ半分マヴィック専門店だけど
ただMTB詳しい店員いないからMTB買うなら二子玉川行ったほうがいい ストア多いけどそれだけ儲かってるんだろうな
Bianchiストアも多いのな 板橋店に行って店長にGoogle評価見せて問い詰めてくる猛者居ないかな ロード乗ってない奴はそうそういないが、
MTB乗ってない奴にMTB売らせるな GIANT本社にメールしてGoogleの評価を見れと教えてやるか >>839
「ここが誰のどんな店なのか(以下略)」に近い物を感じる。 GIANTはコスパがいいって言うけどサイコンとかアイテムは高いな ジャイアントストアもショップチーム作って欲しい
よくある個人ショップチームで大会出たり練習会やったりそういうのに憧れる 去年のモデルにあったSL1ホイールってもう廃番になった?
チューブレスレディ試してみたいから低価格なの探してるんだけど 18年モデルでいうSLR1はチューブレス対応で前65k後75kと安いけどこれとは違うもの? 17モデルの前28k後38kのSL1ってモデルですので値段差から別物かと 2014 defy3に5800のブレーキは、そのまま付きますでしょうか?
店に話したらロングアーチのブレーキがついてるから、ロングアーチのBR-r450かr650にしろといわれまして >>878
ありがとうございます
ただ、交換したいのはシューだけではなく
キャリパーブレーキ全体を105BR5800に交換したいのです >>879
いや 5800のブレーキキャリパーに付いてるシューの舟の部分を首を長くした舟に替えれば着くと言いたかったのです。 だから5800のブレーキキャリパー自体は付くよ。
ミニベロだけどフェルーカもロングアーチしか付かないというけれど実際はギリギリ付くから 試すしかないかな。 >>879
後 BR-650ってグレード外だが実質105相当だよ >>882
あっ、さーせん、玉突き交換で余ったbr5800を移植させたいのが目的でして 店によるってのはわかってるが
近所にある店頭在庫しないGPD店舗(本人もガチで自転車乗ってる小さい店)と少しはなれたgiantストアどっちで買った方がいいと思う?
変速とかの調整は自分でできるがBB周り フォーク フレ取りはできない >>885
納車を早くしてほしければジャイスト
値引きはありませんw
恐らく納期と試乗ぐらいしか
売りがないと思うw
GPD店舗なら10%ぐらい値引きがある
整備技術も高く依頼しやすい
チーム練にも参加する可能性あれば
個人店の方をお薦めします。 個人店はチームがあるってのが利点
休みの日もショップ練とかあるし、レースやイベントでもショップの仲間達と過ごせるってのが一番大きい >>889
去年は7/7にアドプロチームが
HPに掲載されましたね。
即日注文しても年末納車予定でしたw 僕のアドプロチームは発表されて即日ジャイアントストアで予約して7月入荷の予定が8月入荷でした 新製品の納車はジャイスト有利よな
ジャイスト同士での優先順てどうなってんだろ >>891
恐ろしく納車が早かったですね!
ココでの納車報告も9月からでしたしw
GPD店舗と納期の違いは
@結局ジャイスト優先
Aジャイストが先行発注してある分
Bその他
のどれなんですかね?
次回注文する時の為にも
一応聞いておきたいですねw 例年通りなら7月の初週に先行モデル発表だな
slr2狙いだけど注文して7月中に納車されるといいけど >>893
納期の違いは無いでしょ。特約店専用ページから在庫確認してそのまま発注。店舗には翌日か翌々日の昼前に届く。
組立調整を経て夕方には納品完了 RIDESENSEってどうやって使うのあれ
ブルートゥース対応のサイコンにスピードやケイデンスが表示されるの? Bluetooth対応のサイコンならキャットアイのでもいいの?
スマホのアプリとか介せずサイコンに直接データ飛ばせんのかな
公式になんの説明文もないのでわからないし、ググっても出てこないという RIDESENSEの話が出たけど機能的には問題ないのかな。相性キツいとか
自分もせっかくなら見た目スマートだし切り替えようかと思ってる所だけど…
しかしなんで通販してくれんのかなぁ RIDESENSEとサイコン揃えようとしたら1万ぐらいかかるな 待望の初ロードをジャイアントにすると決めてるから、新モデルはまだかまだかと毎日待望してる、まあ七月の初週だろうけど 普段物欲がないから、ここまで何かを欲しいと発売を待望してるのは子供の時以来、毎日自転車の事を考えてるもん、まあ今が一番楽しい時期なんだろうな 車体決めてもペダルどうしようかなとかホイール換えてみようかなとか沼は続いてくんやで 型で決めてるのか?
色とかにもこだわった方がいいと思うし、好みの色が出るとも限らんからね >>910
もうtcrSLR2にするって決めてる、カラーは何でもいいし何色でも買う 168でxsサイズにする予定なんだけど、少し小さそうだけどsだと大きくなるし、小さければステム伸ばすつもり >>900
ネオストラック買う前ライドセンスをパドスマ+で使ってたから大丈夫だよ
パドスマ+逝ったのでネオストラック買ったけど不満はスマホアプリで表示項目編集できないところだな
目的地は設定できるのにな…
それ以外はパドスマが糞だということが理解できた >>911
G「よっしゃマットネオンカラー採用したろ!」 >>898
レザインのスーパーGPSでライドセンスと組み合わせて使ってます!スピード、ケイデンスとも問題なしです。 >>913
パトズマ+ってBluetooth対応してなくない? 先行モデルが発表されたら即注文するつもりだけど、納期が不明なので不安になってきた
7月中に欲しいわ 堺の金太郎のブログで「そして明日はあのメーカーの第二弾・・・。」
来るかな・・・ ロードバイクでCONTINUUM SYNC とRIDESENSE 使ってる。
クロスバイクでもサイコンを使うためにcycplusのセパレート式の
スピードとケイデンスセンサーを用意したのよ。
サイコン側はant+のスピード、ケイデンスの信号を拾うが
スマホアプリのRidesync がスピード、ケイデンスのどちらかのセンサーしか選べない。
どうやら一体型のセンサーでないとアプリは対応してないようだ。
また、アプリでスピードセンサーを設定していないと
サイコンからのデータのインポートも出来なくなる。
スマホ連動を考えてるならセンサーは一体型にしないとめんどくさいぞ サドルに取り付けられる純正のテールライトいいな
でも3000円かたけえ 次買うならディスクブレーキモデルにしたい
ディスク試乗したけどなかなか良かった、重さも俺には気にならないレベルだったし >>921
サイクルショップ金太郎のフェイスブック
「明日はあのメーカーの先行モデル第2弾が情報解禁です(^^♪」
来るな。何時だ? TCRアドバンスプロはあるのかな?
色が良かったらアドバンスプロ買いたい アドプロは9月じゃないの
去年はチームは先行で出てたけど 今日発表あった車種は今日から予約できるの?
7/1発売ってなってるから7月まで待たないとダメ? もうクロスバイクはデフォでフロントシングルにすればいいのに もうクロスバイクはデフォでフロントシングルにすればいいのに 何故かクランクはprowheelの安物でもギアが減るほど安くなるからな 去年に比べて新モデル発表のペースが遅いね
今週こそ目当てのモデルが発表されますように advanced2悩んでるんだけど165cm股下79でXSとSどっちが後悔しないかな S乗ってみた感じ足回りは大丈夫だったんだけどジオメトリがわずかに変わるからどうかなと 165で股下79cmもあるのは羨ましいけど、だとしたらSだとトップチューブ長すぎない? 俺は167でトップチューブ跨ぐのXSがギリだったわ
くそう 俺もSかXSか迷ったがハンドリングはSの方が軽快だと思う XSでも170なのかよ
俺が以前買った他の車種はXSだけ165だったから勘違いしてた
身長150cmで170はいくなんでも違うだろう ホビット族がフレームサイズ選ぼうなんて笑止千万だなw ジャイアントってほかのメーカーに比べてサイズ展開少ないけど
サイズ合わせはどの辺でやるの?大丈夫? 身長166だけど、TCRのxsは少し窮屈に感じたからSにした 168でコンテンドSL1のSに試乗したけどブレーキレバーが遠く感じたのでTCRはXSにするつもり giantはスローピングフレームだからな
サイズ毎の適応身長は広めなんだろ >>952
おそらく猫背で乗ってると
ブラケットが遠く感じると思います 160の俺だとxs確定か
試乗の手間が省けてええわ >>953
ちょうど良かった
大きすぎることも、窮屈に感じることもなかった
ジャイアントストアの店員もxsよりSのが乗り心地いいって言ってた 169cmの俺はSでトップチューブ跨いでギリだわ。5cmくらい余裕持てが定説だから適正はXSって事か。
手足短い昭和体型トホホ ジャイアントのフレームで股下5cmもあけたら乗るとき超窮屈になるぞ オンロード限定ならトップチューブとの隙間は2-3センチでOKじゃなかった?
オフも走るなら5センチ要るだろうけど ぶっちゃけ隙間なくても乗れる
シートポストが出ないのでダサいけど >>958
TCRでXSとSの乗り心地差なんて、誤差の範囲だよ。
体感できるかも怪しい。
むしろ空気圧の方が乗り心地に影響デカい。 大きくなるほどたわむ余地が増えるから理屈としては無くはなさそう 落差が取れるかどうかが大切。
身長170
TCRのSとXS両方所有
XSの方が私にはあってる。 雑誌の提灯記事や、なんちゃってな意見に騙されんなよ。
まともなレーサーや真面目なメカなら知ってるけど、フレームサイズでの剛性差は、人間の曖昧な感覚じゃ殆ど体感できんプラセボだからな。 giant20万台の次なんで34万まで跳ね上がるのかと思ったら鉄下駄とカーボンホイールの2極化してるのね 俺の所もちょっと前までアクセス出来なかったよ
今はOKだね また見れないなあ 5万レベルのホイールつけたタイプとか出てくれんかなあ TCRのアドバンスプロのチームモデルとアルミSLRは来るよ ミドルグレードまでのTCRがリムブレーキのままで行くのかどうか気になるわー 金太郎2018年モデル、今日から店頭在庫25%OFFにしたって事はロードの2019の発表は近いのか? https://zenlogic.jp/news/status/syogai/
GIANTのHPはここのサーバ利用してて、最長7/9の8:00まで停止するらしい。 新モデル発表19年版サイトに更新中だからアクセス出来ないと思ってたが別の理由なのか 2019のTCX SLR2ええな
シクロクロスのデザインはGIANTが抜けてカッコいいな データのバックアップくらい有るんだろうから、さっさと別サーバー契約して移せば良いのにな GIANTの公式サイト直った・:*+.\(( °ω° ))/.:+ このスレッドは1000を超えました。
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