MERIDA「メリダ」part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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なるほど。
スクのカーボンが結局シアワセみたいな気がしてきた。
2018年モデルで検討しよう。
カラーリングも好みになると良いなあ。 giantが2017でtcrとdefy統合したけど
まねっこかな？ 7月発表なのか。
2018モデルが発表されたら2017モデルは値崩れするかな。 Rideは基本的に人気がないのと、メーカーがグラベルロードみたいなのを売りたいという思惑があるようで、Ride Adventureみたいなフロントシングルのヤツで新シリーズ へ～
2017買っといて良かったわ
どうにもスクルに魅力感じないんで
来年買い足すならリアクトだな 再度デポに行ってfr5に座らしてもらってきたけど、すごくよかった。ダメリダよりごみフェルト。スクよりいいかもしれない。 アルミフレームクロモリフォークのクロスからの乗り換えでスク400だけど
クロスの頃よりか乗り心地良くなった 乗り心地はまあまあかな。
ただ基本硬め。
乗るなら４桁
カーボンが良いと思う。 カタログ眺めてて思ったが、これからはディスクかね。
2018はスク4000DISK本命かなと。
シクロも何だか良さげだね。 ディスクは興味はあるんだけどね
普及するかわからんのと輪行が不便なのがネックで手が出せん スクのフレームと
4年落ち15万のドグマフレーム、どっちか悩むなぁ ディスク使い出すとディスクを使わない奴は馬鹿だとすら思えてくる ディスクブレーキを使い始めるキッカケが存在しないなー とうとうスクのteamも完売なとこが多くなってきたか
そら当たり前ってとこだがな 限定の新城モデルのフレームはまだ近所の店に飾られてるままだ
あーはやく2018年のモデル見たいわリークまだなのかな グランツールでトップレベルのニーバリが乗ってるのは惹かれるなぁ 2018はリアクトじゃない?
スクなら以前のでも。
ライドはちょっと。 ディスクは下りが無ければ、ロードでは必要ないと思うけど、3年位で置き換えられると思う。 スク400は同価格帯のアルミに比べて固めなん？
2年くらい乗ってるけど富士ヒルで初めて手がしびれたわ ダメリダーはフェルトも考えた方がいい。
シフトワイヤーは外だけど。 CF-2のスクル3000こそメリダの最高傑作、異論は認める 昨日はじめてグランスピードで30kmちょい走ってきたけど、次は100km走るの目標にしたよ
こいつを相棒にしてよかった キャリア、泥除けオーケーな通勤グラベルが欲しいな
前輪ハブダイナモでスマホ充電も備えてると最高 前スレでROTORクランク以外で～と聞いてた人見てる？
近々9100に換装予定だが外見見たければ、うpするよ
一眼は持ってないので、塗装のグラデーションまで繊細に撮影出来るかわからんが… >>42
9100のFDで楕円チェーンリング使うの？
ウィングが長くなったせいか、干渉しなくなるまでの調整がくそ面倒なので注意 >>43
BB取り寄せしてもらってるからしばしお待ちを
>>44 ごめん へんな所で送信した
楕円は今のところ予定は無いけど、アドバイスありがとう >>50
TOKENの新しいスレッド式のBB「TF38624-TBT」 今、2016スク700乗ってて、楽に速く走りたいって理由で4000買っても意味ない？
不満なんて全く無いんだけど、というか、毎週洗車するくらい気に入ってるんだけど >>52
震動吸収性と最長距離延ばしたいならカーボンオススメ
それ以外で楽さを求めるとガッカリするかもね 700で 270キロ位なら問題なく走れたので、今のところ4000は必要無さそうですね
何か物足りなく感じるようになったらまた考えます
いい自転車買いました >>57
2台目も700を。
というか、スイスのホイールは? 700以外なら、リアクトかフェルトのfr位に行くしかない。 >>58
スイスのホイルは繋ぎめがガタガタなので隠居してます リアクトこれマジかっこいい
けど、平地30キロ前半でしか走れないからエアロロードは恥ずかしい
筋肉付いたらエアロロードにします アルミのスクからカーボンに変えたら
ヒルクライムの感覚やタイムは変わるのかな？
コンポ、ホイールの装備は同じだとして 同じ条件でタイム変わらないとしたらカーボン存在意義なし >>62
登りは体重軽くてパワー無いと速く走れない。
高いカーボンなら速くなるけど、安いカーボンなら遅くなるかも。
今の自転車に大きいボトル2つ付けて走って、全て外して走ってみれば。
270kも走るなら1日中自転車に乗る体力があるんじゃない?
カーボンハンドルとシートポストにしたらいいんじゃない? >>66
マジで？競輪選手の脚力でも登りは遅いの？ 競輪選手なら速いよ
ヒルクライムは体脂肪モリモリだったりパワーが無い無いだと遅いよ 競輪選手はヒルクライムの練習ってするのかな？
ルーラーとスプリントの練習しかしてないってイメージだわ 競輪選手と練習することよくあるけど長距離は遅いよ
実業団のE2ぐらい
バンクだと敵わないけど
ヒルクライムの練習もする リアクト4000みたいな感じでケーブルの引き回しが違うヤツ探したら
ＢＭＣのＴＭＲ０２ってのがよさそうだ。
ただし、価格は1.5倍ぐらいする。
ホイール交換したりしたら50万弱になっちまうのがなー たぶんまたメリダ完成車お得意の2Kgホイールと泥見て付き。 ルーティング、シートポストの切り欠き、シートポストの断面形状などなど
変更点多いね。 ヘッドまわりとシートステー、フォーク形状もちがう
エアロードにはあんまりにてないかな リアクトにディスクブレーキモデルが出るんだそうな。 2018モデル発表→2017スクル4000値下がり待ち >>86
2017値下がり→サイズがない→2019発表→2018値下がり待ち
以外ループ 2017はディスクの年だから、色は今市。
スク4000は在庫無いのでは。
あきらめて2018にしましょう。 スクトゥーラとかのサイズどれ選べばいいか迷う
167㎝で47か50 でも近所のは50在庫が多いんだよなぁ
今のロードはホリゾンタルでトップチューブ50 どっちのサイズか迷ったら小さい方ってのが鉄板なんだよ。
ハンドル遠いとパワー出せない。 小さいのかー50でも見た目小さく感じるんだよね
何処かのイベントとかで試乗出来る所探してみるかな 168cmだけど47乗ってるよ
47と50の両方置いてある店とかあればいいのにな
最終的に両腕の長さで決めた スク5000かスク4000DISK。
君ならどうする？ 雨や悪路でも走るならDISKもアリだけどスク5000ランプレカラーはカッコイイので5000 169cmで買う前にサイズ測ってもらって50にした
平均より股下長いから50の方が良いって話だった サドル高は簡単に調整できるけど他はそうじゃないもんな 久々にメリダで検索したらランプレメリダ消滅しててワラタ
2018からスクルやリアクトのチームモデルはバーレーンメリダの青赤金になるんかな 結局、現行のリアクト、スクルのチームフレームはリアクトの方が良いの？？スクルチームは何故数万安いのでしょう？ 一般人にとってはどちらも大差なし？？ バーレーンでリアクトに乗ってる人って少なくない？
結局ニバリ始めスクル派の方が多い印象なんだけど。 リアクトの完成度はまだ低いとみました。要するにイマイチなんじゃないの。 >>87
「卸値を引いてくれたから安く出せる」って意味のセールならもう終わったみたい
先月一杯位までショップに「今なら2017モデル在庫限り○割引」って引き合いが来てたけど
既にミヤタの在庫はほぼ一掃したようだ
あとは店舗在庫を持ってる店が独断で値引きするのに巡り会うしか http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=26809
リアクト、リニューアルに伴い値上げっぽいね。
ここの店長は過去の記事でも2017買っとけと言っている。 >>114
というか旧スクルトゥーラはワールドツアー選手レベルだと平地で不満があったらしい
（ディーラーミーティングで設計者が告白してる）
メリダは「登れるエアロ」「エアロなクライム」と言う具合に折衷性を好むので
「だったら登れてパワーで行けるリアクトがいい」という選手が多くなったのかと
そこに今度は「エアロで登れて掛かる現スクルトゥーラ」が出たのでみんな飛び付いた
（新城も現スクを「どう乗っても進む」旧リアを「回し続ければ速い」と評する）
細いチェーンステイを見ると新リアクトは「残せるけど速い」を目指したんじゃないか
恐らく今度のツールでまた選手のリアクト選択は増えるんじゃないかと予想する
多分メリダ開発陣は自社と他社でなくスクとリアを競わせてる >>116
東レが今年春カーボン素材を一律2割値上げしたので全社2018モデル値上げは免れないと思う
ただ“Mechanical Nightmare”って旧リアクトの無茶なケーブルルーティングと
新リアクトの整備性に振ったルーティングを指してる様に読めるんだよな
“High SKU Price”はリム・ディスクバージョンに加えてジオメトリ展開が増えるらしい？事への
「そんなにディーラーの在庫品目増やしてどうすんの？」という問い掛けにも読める
つまり「安くて整備性が悪くて理想を追った旧と、整備性が良くて現実的だが割高な新のどっち？」
「売り買いに優しいが維持に厳しい旧と売り買いに厳しいが維持に優しい新のどっち？」
という意味なんじゃないかと解釈してみる。ハッキリ言いにくいんだろうな リアクトは似ているモデル出すぎ
被るの多くなったね
スクは2018の色ちがいだろうし2017買っとけっていっても
今の時期だと合うサイズ見つけるのが大変 自転車レビュー本みたいなのでは概ねスクル高評価、リアクトあんまりよく描かれないよな >>120
そのほうがええな
あんなとこの空気抵抗なんてたかが知れてるだろうし… 確かにリアクト評価低かった気がする。
タブン何か足りないんじゃないかね。
それか、どこか尖りすぎているのか。 メリダやミヤタから頼まれてやってる単発のインプレは評価が高い
他の車種と平行して行われるインプレでは低い
まあそういうことだ
俺はリアクト好きだし乗ってるけど特に不満は無いよ
強いてあげるなら固いことぐらい >>128
すまん…
勤め先がくっそ近いから実家暮らしなんだわ…趣味以外にほとんど出費がないもんで…
嫁はいない！ S-FLEXって結局尻に優しいの？
今度のモデル無くなるけど >>129
枠もCF2からCF4にしちゃおうぜ
CF5でもいいぞ >>133
この色の6000はCF4だったのか
今の6000はCF2だから勘違いしとったわ
CF4にジュラエースにレーチング1とか最高やな >>140
自分はCF4、シャマル、ペダル含めたコンポがDA9000、タイヤがR1Sと軽量ブチル、200gのカーボンハンドル、160gくらいのサドルで6.5-6kgぐらいでしたわ ハンドルシートポスト純正品 ペダル レックマウント込みで、換装前に7.2kgだっと思うので、今回の軽量化にて6kg後半まで落とせたはず
ハンドルシートポストは3T LTD
ブレーキは9100
クランクディレイラー9100 スク6000でヅラエースにレー0って、
総額いくらやねん。羨ましすぐる・・・。 RIDE400に純正装着されてるフルクラムレーシングコンプって200以下に装着されてるホイールより少しは軽いのかな？ 2018リアクトが値上がりつつ、ごみだったらどうしよう。 >>152
あるけどせいぜいレー7相当だぞ
そもそもレー5クラスならレー5載っけりゃいい話 >>130
なくなったと書いてるサイトがいくつかあるが
ドーフィネのコルブレッリ車のクローズアップ写真を見ると
上からカッティングシートを貼って形をごまかしてるだけのようで
ポストの切り欠きらしき輪郭がくっきり浮かび上がってる ★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
中学１年生(13)に３万円を渡してわいせつな行為 維新の党→自民党の議員「三浦いっせい」こと三浦一成(かずなり)を逮捕 千葉県市川市 2017/6/26
～子どもの裸の画像など約1万点を所持～
カラーコンタクト？を使用か(カラーコンタクトを使用して瞳を少しだけ大きくしたり裸眼よりもダークな色に)
二重整形？ 歯並びが悪い体が左右非対称 爪を噛んで深爪 アニメ好き 靖国参拝
http://i.imgur.com/YsN01XO.jpg
http://i.imgur.com/QE0GwBc.jpg
http://i.imgur.com/oPiSM4X.jpg
小学1年生の女の子に体液かける 小学校教諭を逮捕 神奈川・平塚 2017/6/24
http://i.imgur.com/Ew2plbe.jpg
http://i.imgur.com/nag9WzW.jpg
この事案はまだ性犯罪なのか決まってないです
↓
小林雄樹・徳島市議 ２日続けて制服姿の女子生徒のスカートの中撮影で警察から３回、任意の事情聴取 2017/6/26
http://i.imgur.com/4La0DAK.jpg
http://i.imgur.com/3wt3JAY.jpg
5歳児に強制わいせつ 「子どもに対して性的欲求があった。触ることでスカッとした」 北海道 2017/6/23
http://i.imgur.com/z5jgzi3.jpg
http://i.imgur.com/fGtLFwO.jpg
http://i.imgur.com/UhESMi5.jpg
欅坂46の握手会で果物ナイフ メンバーの名前をあげ「刺して殺そうと思った」 2017年6月24日
http://i.imgur.com/3vUsKFq.jpg
http://i.imgur.com/3mmfrft.jpg
体が細くて背が低くてメガネなのでアスぺの可能性が高い
http://i.imgur.com/J45Cm3l.jpg
http://i.imgur.com/e7nMdaM.jpg
★メガネはメガネ障害者です ニバリカラーはうるのかうらないのかはっきりしろ
cf2はサンウェブみたいなカラーだな >>163
CF4とCF2でヘッドの長さが変わるみたいね
CF4自体現行CF5モデルより僅かにヘッドが短くなるみたい
CF2はだいぶ長くなるみたいだ、ホビットはCF4買わないとポジション出ないかもな 単なるサイズ違いのせいだとばかり思ってたが
ニバリ車のトップチューブが完全ホリゾンタルだったのに
コルブレッリ車は僅かにスローピングだったのはこれが理由か？
流石に両ジオメトリ共CF4で作ったスペシャルだろうが
2タイプのジオメトリを実戦で最終確認していたのかもしれない 2018はリアクトの年で、スクは色しか変わらなそう。 スクは全グレードでリアブレーキの位置がシートステーになるから、それだけでも買い換える価値あり｡ 新リアクトLtd.の濃い青と緑のグデーションの奴かっこいいな
日本には来るのかな スクル400買ってもうすぐ4ヶ月だけどもうすでにチェーンが2本駄目になった、どっちも一コマ固着してスプロケにうまく噛み合わず歯飛びするようになった、
今度はチェーンをデュラエースにかえてみるがこんなもん？走行距離1800キロ、平地はあんまり走んないで今はヒルクライムがほとんど、
登りでダンシング中にシフトアップとかしてるのがマズイ？ チェーンは2回ともサイクルベースあさひでやった >>177
ほかのお店でやってもらえば？絶対おかしい チェーンラインの調整、スプロケットの交換
好きな方を選べ >>177
デュラは素晴らしいと感じるよ
10速用の時代7901は思わず3つまとめ買いしたほど
ミニベロ用の7701も同じく廃番になったけどデュラのチェーンは本当イイものだと実感する >>177
シフトチェンジの際はペダルへの荷重を抜くのは基本として日頃の汚れ落とし&注油してる？
スク400買って3ヶ月1,000kmで2回清掃注油しただけだけど初期状態から問題は出てない
晴れた日しか乗ってないからあまり汚れないけどね >>178
今度は山で知り合ったチャリ屋の人にやってもらう
>>182
値段もそこまで高くないからデュラエースにします
>>183
汚れ落としはパーツクリーナーは使わずウェスで拭き取ってるよ、
注油もちゃんとやってる、これで改善に期待 新しいフレームはリアクトだけで他は色だけ変更に決定かな
しかしエアロロードはぼ皆同じになったな >>167
海外サイトで「新CF4のHTは現行より12mm短い」
「新CF2はそれより22mm長くリーチは6mm短い」みたいな事言ってる
とすれば上がっても下がっても現行比±12mm
CF2の画像も上がってるがご覧の通り全然スローピングに見えないレベル
スペーサー抜いてまだ下げたきゃステム角でどうとでもなる範囲と思う
それでも足りないならそれはもう700C径である限り無理
http://www.bikeradar.com/road/news/article/merida-launches-new-reacto-50252/ 訂正
×新CF2はそれより22mm長く
○新CF2はそれより24mm長く 色ヴァリ少いからせめて３色くらいは用意してほしいな。 バーレーンになってからチームカラーがあんまり好きになれないんだよなぁ 俺はランプレよりバーレーンのが全然好きだわ引き締まって見えるし フレームというか自転車自体の性能ってかなりウエイト占めるのか？って疑問が
通販で売ってるようなボスフリーのルック車に乗った新城と
バーレーンで使ってるのと同じ装備のリアクトTEAMに乗った素人(市民レース表彰台レベル)で
20kmほど走ったらどっちが勝つかって思って >>177
変速数と対応チェーンがあってるか？10速なのに11速チェーン入れてるとか >>196
新城が勝ちそう
それくらいエンジンの差が全てだと思う
機材は自己満足とかフィーリング、プラシーボ効果とかの部分が大きい
もちろん、1秒を争うトッププロが全員ハイエンドなのは当たり前だが
新リアクト350g軽量化って凄いな、あんまり聞いた事のない増減幅 >>196
なにも通販中華自転車でなくとも往年のクロモリ高級車と最新カーボン車で
同ライダー同コースのタイムアタック比較した動画はGCNがYOUTUBEに上げてる
やっぱり機材の差は冷酷にタイムに出るとしか言い様がない >>199
エンジンの差はいかんともしがたいと・・・
リアクト側が市民レース勝ち負け級じゃなくて宇都宮ブリッツェンの選手になったら流石に勝てそうとは思うが
で、リアクト350g軽量化って耐久性大丈夫なのか？って不安が先行するわ
スクル9000みたいなオチだったら笑えんぞ 軽量化の種明かしは単純に「UCI 3:1規制に適合させるために付けていた無駄な肉を
規制撤廃されたのでもう付ける必要がなくなった」という事らしい
「UCI 7.3kg規制のために付けていた鉛の重りを300g外したら300g軽くなった」
というのと似たようなもので、それで強度が変わる理由はないというのがメリダの言い分 そんなこと言って、買い替えるんでしょ
メリダリアクト >>203
当時最軽量を目指してCF5フレーム開発したはいいけど
剛性無くてプロが使える代物じゃなかった
だからスクルTEAMは1ランク下のはずのCF4フレーム
選手じゃない一般の女性が乗るにはよさげだけどコストに見合わなさすぎというネタフレーム
ただ、せっかく開発したんだからこのデータを元にしてレディースモデル出してみたら？とも思う
ジャイアント(Liv)やスペシャライズドみたいにガチ向けまで出せそう サドル交換して取り付けしてるんだけど、これ前後2つボルトあって、前側は赤いノブがついてるよね？
これ回して角度調整するの？
でも角度合わせた後に後ろのボルト締めたらどんどん角度変わってしまうんだけど(´・ω・｀)
先に後ろのボルト締めたら前のボルト固くて回せなくなるしどーしたらいいの？ メリダって試乗会あんまないのかな
過去にやったサイクルモードや他のイベントを調べても見つからない >>205
>>206
BMCの新型チームマシーンSLRもこの形
なんか気持ち悪いくらい一気に皆この形になったよね
なに？OEM工場に資本牛耳られて、モノコック用の金型削減の意向に逆らえなかったとか？ >>210
ジオメトリも見ないで良く分かるね、エスパーですか？ >>208
ちょうどいい按配になるまで繰り返すしかないぜ… >>208
ヤグラのネジを緩めてから、赤いノブを回して角度調整する >>209
パートナーショップ行けば試乗車そこそこ用意されてる >>212
(´・ω・｀)はい
>>213
その後後ろのボルト締めたら角度変わってしまうんだけど… >>215
そうだよ
だからそれを見越して赤いノブを回す
っていうか、今より上げたかったら赤いノブをプラスに、下げたかったらマイナスの回して、ヤグラをもとに戻せばいいだけだよ？ もともとシートチューブチェーンステー周りのパイプ密集地点の空力特性が著しく悪いからずらすというのがエアロロードのスタート地点だし 1:3規制って何なん？
これがなくなると350gも軽くなるもんなん？ UCI technical ruling 1.3.024 - which was just modified on 1 Jan 2009
- states that, "A fuselage form shall be defined as an extension or streamlining of a section.
This shall be tolerated as long as the ratio between the length (L) and the diameter (D) does not exceed 3." 旧型リアクト買った奴涙目だな
メリダに限らず、2018モデルは軽量化するのかな ワイヤーケーブルがこんな所(ダウンチューブ真ん中)から出てたらヘッドチューブに思いっきり擦れるじゃん・・・
2016スクルみたいに横から出せばいいのに これは30万だして買った奴らが、リアクトへし折るレベル 本国公式で詳細スペック公開。色々面白いこと書いてあるね
http://www.merida.tw/show/show-209136.htm
・シートポストはCF4で後退量2種から選ぶ一体式に変更
CF2はヤグラを前後逆に出来るフリップフロップを継承
ただし両者は互換寸法なので交換可能
・CF4はスペーサー交換でバー一体型でない従来ステムにも対応
・CF2のハンガー下がりは常識的なロードに近付いた
その分スタックも伸びたので旧型XSでギリギリの人は
新サイズXXS(440mm!)でも大きいと感じるかも フレームはあんまし重量変わってないんじゃない？シーポスでかなり稼いでるでしょあれ。 第二世代リアクトとの比較で、フレーム単体で約 19.2%、フレームシステム 重量で 17.13%の軽量化を達成。
重量は従来 1250g*であったフレーム重量は第三世代リアクトでは 1010g となり、フレームシステム重量は 2046g から 1695.5g へと 350.5g の軽量化を達成。
チューブの薄型化とカーボンレイアップの最適化により軽量化を実現した。
300g から 206g へと大幅に軽量化された S-FLEX シートポストは、衝撃吸収素材とレイアップの最適化により従来よりも快適性を向上。 >227>228
いや、何となく読めてしまうのが笑えるんだけど 特にシートチューブ、後輪との間隙を縮めて空力は向上させたいが
前後に幅広のチューブを使うには横にも太くしないとUCI審査に通らない…
という縛りから開放されたのが一番大きいだろうね
細くなったSTとポストに「そうなんだよ！これが本来必要な太さなんだ！」
という設計陣の声が聞こえてきそう
新リアクトってHT・DT・BB・CSだけで殆んどの負荷を受け持ってそう
「UCI前後三角規制」さえなければメリダは昔の変態TTフレームみたいに
トップチューブもシートステーもなくしてしまいたいのかもしれない だからエアロフレームは重くて使われなかったってことか スクルは軽量化しないのかね？ スクルはこれ以上軽量化すると剛性が犠牲になるラインなのでは
cf5的に リアクトチームのフレーム重量が、1250グラムあったということですよね？ 正直リアクトがエアロでこの重量で、スクルの重量軽くならないならスクル買う意味ないんじゃね？ >>242
bnブレーキ嫌いな人間だっていうるですよ >>245
bbの間違い(´･ω･`)(´･ω･`) 現行リアクトはフレーム980g＋フォーク370gになってるけど、フレーム1250gとかフレームシステム2046gってどっから出てきた数字やねんな 今年のリアクト格好いいね
リアクトってデブが乗っても大丈夫？
体重制限ってどのくらい？ まだわからんが今の所セカンドモデルの方がかっこいいな
サードモデルの実物早く見たい >>499
980はサイズ54の重さだから、56がいきなり1250ってことはないと思うが…まあどうでもいいか
それよりスクルまだかのう あー2015にあったCF4のリアクトteam-eの重量のことかもしれんな？とおもったが2015のときから980g表記だな bikeradarの記事にREACTO 2014との比較って書いてあったわ、すまん メリダはいつも出荷先(国)によってグレード展開やパーツ構成
カラーバリエーションまで変えてくるけど今回はどうかねえ
オーストラリアではこんな感じらしい
4000 - CF2 105 メリダ鉄下駄
5000 - CF2 アルテ・FSA混成 メリダ鉄下駄
6000 - CF2 アルテ フルクラム鉄下駄
7000-E - CF2 電アルテ・FSA混成 フルクラム鉄下駄
DA-LTD - CF4 不詳多分紐デュラ
9000-E - CF4 電Red メトロン55
TEAM-E CF4 電デュラ スピード55 新リアクト・オーストラリア予価
TEAM-E 8499豪＄= 732244\
9000-E 7999豪＄= 689165\
8000-E 4999豪＄= 430696\
7000-E 4299豪＄= 370386\
6000 3499豪＄= 301461\
5000 2999豪＄= 258383\
4000 2499豪＄= 215305\ クソワロタww
2016リアクトへし折ってきたわww フレームはおいくらかね
メリダはフレームセットは安いけど完成車は結構高い気がする >>262
フレーム売りはまだ情報拾えてないけどCF2もCF4需要あるよね
＞メリダはフレームセットは安いけど完成車は結構高い気がする
けどバラでスピード55と電デュラ買ったらそれだけで75万円だぜ
フレームがタダなのかスピードとデュラがタダなのかｗ
それ考えると73万円で両方付いてあと30万円でSRM足せば
100万円でまんまワールドツアー機材が買えるというのはとんでもない
ドグマ辺りで真似するとプラス140万円位は掛かる
最低/最高グレードが割安で中間グレードは追加要素の割に高いかもな？ >>264
台湾公式では400だけが先行して2018カラーになってるから
アルミ系リアクトは現行フレーム続投っぽい？
本国含め一部の国で売ってた300とかのグレードは掲載がないので廃止かも？
仕様は変更になって2017カラーより日本円にして3千円位の値上げで
クランクまで105の完コンポとフルクラム鉄下駄に変わってる
ただしこれあくまで台湾仕様で日本じゃどうなるか分からない
2017の4000とかも台湾じゃ105クランクにフルクラムだから TW公式のリアクト 300 400 500はよく見たら新フレームだね
ワイヤーの位置が2018年式だし
緑の色欲しい 試乗会を西日本でもやって欲しい。
サイクルモードライド大阪あたりに参加してちょうだい。 >>267
アルミ系リアクトはデビュー当初からダウンチューブ引き込みだったので
フレームは変わってないと思う
>>268
それよの。まあそれでも他のブランドより恵まれてるのかも知れないけど
ジャイアントみたいな直営店を持ってないから個人経営のショップ単位で
試乗車を常備するのは苦しいというか無理に近い
俺の場合たまたま行き付けのショップに売り物のアルミが入ったんで
走れなくても近似ジオメトリのカーボンのサイズ感ぐらいは分かった >>259
断面どうなってるか興味あったからうpしてくれよ 俺は今でもランプレ好きだしカラーが気に入ってるので2017版リアクト4000を大事に乗るよ
本当はチームEかスクのteamも欲しいけどバラから組んで納得するやつに仕上がるころには完成車よりかかるしな 2015までサイズ54しかなかったから54に乗ってるけど次買う時は56に変えるのが適当なのか分からないから試乗会はやってほしいわ。
でも試乗会ってあまり大きなサイズやらないこと多いんだよなあ。 ロード始めようかとショップ行ってみた
気になってたスク5000か700のレプリカっぽいカラーはもう在庫無いとのこと
4000なら15万ちょいで出せるって言われて考え中 >>275
高い買い物なので、本当に自分が気に入ったものだけを購入すると良い
変な妥協すると、後で後悔します
なお、気に入りすぎて外に出すことが出来ず、床の間の飾りになってしまう私のようなアホにならないようお願いします シートポストで100g軽量化か…
旧フレームでシートポストだけ交換できないかな？ >>276
4000も候補には入っていたので決めてきちゃいました
700よりもフレーム以外の構成が良くないのでいろいろ買い替えが増えそうですが >>280
乗らないと分からないってことは現状のサイズで満足してるってこと。分からないまま54乗ってなさい。 乗ってみないと分からないことを知ろうとするのがそんなに分からんのか？
もっと良いかもしれんだろ つーか５６って身長190くらい?
身長180ジャストで５２がぴったりなんだが。 >>283
今自分の乗ってるフレームのことが分かってないから「かもしれない」になるんだよ。54に不満があるなら56にすればいいだけ。
どうしてもってなら他のブランドの似たサイズに跨がってみりゃいいだろ。何を小難しく考えているんだか。 >>279
おめ！
いい色買ったな！
一緒にロード生活楽しもうぜ
ストラバやるとモチベ上がるよ >>284
191cmくらいだよ。54で今のところ不満ないけど適正で見ると56のようで、試してみたいんだ。
そう思うことはそんなに悪いことなのか？ >>287
190cm超える奴はスペシャかトレックを買った方が幸せになれるぞ 俺は身長187で54と56乗り比べて
56にしたよ 適正サイズで乗れる他のメーカーに何故しなかったのかと… イサギレは骨盤と椎骨に骨折の疑いがある重症だという
コントロールが上手くて雨に強いイメージだったんだが…
バルベルデも膝と足首を折る重症らしい
初日から大変なことになってしまった
数あるレースの中でも自転車レースほど怪我の多いものはないな ニバリが不参加でイサギレが負傷で、この先どうするのよ？ スプリントステージを一応狙いつつ、あえて総合勢から序盤で遅れてタイム差つけて
中盤以降のステージで逃げに乗ってステージ優勝狙いのメンバー増やすって感じでいくんでないの というか、700買っても部品変えるでしょ。
ノーマルは最初だけ。 >>227
ちょっとまってええええ
大きいサイズのフレーム以外
CF4も軒並みヘッドチューブ伸びとるやんけ！
余計なことを・・・ｗ えーーい､
リアクトはもういいっ!
スクルチューラはまだかっ!
＿ _
＼Ｘﾉ r～～-､_
∠Ｙ) ﾑﾍ_ 丿
｜ ┣=ﾚﾍ_了
|￣￣￣|ム ＿<
||￣￣|ｈﾚ⌒i ＼
(三ヽ ||У ﾊ ヽ
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|_二二_|＿＿| |
￣￣￣￣￣∥|＿＿＿|
∥/ ﾉ| おじいちゃん、こないだモデルチェンジしたばかりでしょ。
酸素欠乏症にかかって... >>299
なんという事を。
アルミは整地では速い。
振動はカーボンステムやシートポストで緩和。
これでスク4000とかよりはいいはず。 メリダ信者はキャニオン、フェルトも考えた方がいい。 アルミがきちんと設計されたカーボンに勝てる訳がない
アルミの良さもあるけど きちんと設計されたアルミもカーボンも結局はエンジン次第、特に平地では
元Pやらトラック国体選手やらが出ているどこぞ平地草レースで
一着にローハイトアルミ履いたアルミフレーム乗りのガチムチが
スプリントで圧倒的な差を付けて飛び込んできたのを見てからホントそう思うわ レースには全く興味が無い俺だけどリアクト4000に一目惚れして日々を楽しんでる
乗り始めた頃と比べると巡航速度も10km以上上がってるから同じ時間でより遠くへ行けるのが嬉しい >>309
なんかトップページが壊れたみたいだから
コンテンツへ直接ジャンプしてみて
http://www.merida.tw/bike.htm
新型リアクト情報は「工藝」のページね >>295
ツールドフランスとかレースに関してニワカだけど今回は呪われたレースになるのかな >>313
グランツール2連続集団落車のスカイよりマシだと思うけどw
昨日はユキヤ頑張ってたね。 新型リアクト値段いくらなんだろう。
お値段据え置きで350g軽量化なんてことにならないか？ >>319
カーボン値上がり分だけで350g軽量化なら全然あり そうなん？
じゃあいつのモデルと比較して軽量化って言ってるん？ 正直現行よりちょっと高くする代わり構成をグレードなりに揃えて欲しい
105にFSAクランクとかは「素うどん」だから悪くないと思うけど
その上が「ディレーラーだけアルテ？見栄張り用？」的な半端さを感じる
上位グレードならブレーキも揃えてホイールも決戦ホイール買った後でも
練習やちょっとした走行会なら充分使えるぐらいのは入れといて欲しい
アレックスとかノバテックとか台湾にはそのクラスで色々あるじゃない
「普段履きアルミと決戦カーボン2セット買い足して付属のは使い道がない」
みたいなのがなんか勿体無いんだよね ミヤタに頑張って欲しいところだ。
コンポはアルテが欲しいけど、カラーは105が好みみたいなのも無くして欲しい。 おーいメリダ・オランダが情報早いぞ！
https://www.merida.nl/nieuws/de+nieuwe+merida+reacto%3A+aerodynamischer%2C+lichter%2C+eenvoudiger%21/2017-06-28/
ほんとミヤタもっと頑張れだな。いつまで御挨拶pdfで済ましてんだ
鉄下駄が無印フルクラム風に変ってるね
あのスポーク配列って特許だか意匠登録だかしてんじゃないのか
使用料払った？フルクラムに下請けさせた？ 皆さんリアクト買うの?
今日久々にメリダを見たけど、
スク400の赤黒だった。 リアクト乗ってるの全然見ないな
地元だと鰤の人しか乗ってるの見てないや
つーか奴等はぇー >>328
俺は買うよ。グレードは値段待ち
現行モデル買うか新型が出るまで待つか考えてたら
春先のUCI公認リストに「REACTO 3」という怪しい名前が載ったんで
今年の新型発表シーズンに出るんじゃないかと踏んでビンゴ フレームの軽量化されてるみたいだけど、財布の中も軽量化しそうだね～ ドラクエみたいに3でばか売れ。
最近スク買った人は大航海時代。 ヒルクライムならリアクトよりスクルの方がいいんだろうか
プロチームワークはリアクト使ってるけど >>339
アルミだったらスクルトゥーラ、カーボンだったらリアクトのCF5が使いやすい
スクルトゥーラのCF5とCF4は見た目オーソドックスっぽいのに乗り味かなり癖あって使いにくい 公式のスク2017team完成車のスペックにあるパーツとフレームの価格を定価ベースで全て足し算しても85万にぜんぜん届かないんだがどうしたもんよ
もちろん工賃3万で計算してる リアディレーラーのハンガー曲げてしまった
2009年の901です
部品出るかな？ どっかの工業高校の自転車部であったな。うちはエンドは自分で作る！ての。 リアクト3はミドルグレード以下の色が凄く残念だ
買う気無くなってきた >>343
フレーム部品バラ買いしろという熱いメッセージ ホイール 21
フレーム 27
9000 21(クランクrotorだけどBB高いし誤差)
ハンドル 4
ステム2
タイヤ1.5
サドル2
ピラー(kforce相当品だとして)2.3
残りの小物がんばれ >>348
なるほど凄く心に響いたので店に行く前にもう一度1つ1つのパーツを調べてみる
もしかしたらrotorのクランクのとこで間違えてるかも
実はパワメ付きで20万くらいするとか >>349
あれ、ホイールけっこうしてた
でもよく完成車のほうがだいぶお得なこと多いからなぁ
そこスクteam完成車が展示されてはいないけど今なら実売価格80万少し切るくらい？
リアクトteam-Eの完成車は電動コンポだけど某ワイズは90万ちょいくらいになってたな 派手な原色の差し色とか一切要らない白黒バイク派なんだが2015年のリアクト5000とかめちゃくちゃストライクなんだが
でもルイコスタの駆ってたEVOでアルカンシェルの差し色はとてもセンスは良くて最高だね
中古でどっかないのかな >>349
ピラーはフレームセットに付いてるんじゃない？
今は無いのか？ サイズ合ったスクル買いたいから2018の車体早く解禁して
グストの日本代理店が取り扱い止めたから スクル一本に絞れる フフ、俺はいつだって最小サイズだから悩む必要はねえのさ… 現行リアクト5000とかスク4000みたいなキャノンデールっぽい銀と緑の色ダサいからやめてほしい >>358
なんでやー、銀と緑が一番カッコええやん！ あれ？2018リアクト5000ってもしかして白？
パールっぽいというか少しグレーかシルバー入った色なのかわからなくなってきた
白ならありだなこれ >>344
ショップかミヤタのサービスセンターに問い合わせてもなかったら
（多分あると思うが）互換社外品をamazonで探せ
Wheels Manufacturingってとこが膨大な種類のハンガーを出してるが
どれが合うのかは画像だけで判断しなければならないのが難 バーレーンメリダ公式ツイートによればイサギレの手術は成功し
4日後には帰国できそうだとのこと
手術に立ち会ったチームドクターは数ヶ月で復帰できると見ている
心配なのはバ師匠だな。回復にあまり長く掛ってしまうと歳が歳だけに… >>366
おお
ありがとうございます。
問合せしてみます メリダは自分で乗るのは安くて、性能いいからいいんだけど、人が乗ってるとなんだメリダか、となる。 エアロバイクやTTバイクは、
3:1規制撤廃後でディスクブレーキ搭載の
フルモデルチェンジが出揃ってから
選ぶのが正解なんだけど、
メーカーもUCIに混乱させられてて
大変みたいだね。
どうせ廃止する糞ルールなんか
最初から作るなよ。
完成車の強度テストだけしとけ。
体重200キロでダートや急制動と
耐久テストをクリアすれば何でも可でOK >>358
そうだよね。あれは買う人いないと思う。 >>363
2017 REACTO TRACK(日本未発売)が銀に黒のアクセントだったから
これも銀なのかと思ってたけど、言われてみればパールコートの白にも見えるね
パール系の実物は画像よりずっと綺麗なことが多いから気になる
どのブランドのどのモデルも黒系が多いから目先の変ったのが欲しい気持ちもあるし
カーボン地に艶消しクリア仕上げは磨き甲斐がないのがちょっと寂しい >>377
オランダのチームモデルのカラーが暗すぎるから同じだけ輝度上げたら白？って感じなんだよね。
でも、トップチューブのステムらへんが青っぽい影だからパールにも見える >>378
分かりにくいなこの説明
オランダメリダのサイトのチームモデルのカラーが暗すぎるから、他の写真で見た色味まで輝度上げた時と同じだけ輝度上げたら、ね。 >>380
不人気色のサイズ50に乗ってる俺に謝れ 2ヶ月目、後1年毎有償点検での延長保証って意味有る？
フレーム、フォークだけで何を保証してるのかよく分からん 弱虫ペダルの手嶋君が乗ってるのはメリダの中でどのバイクになるんでしょうか？ >>385
手嶋はキャノンデールじゃなかったっけ？ 【完全保存版】弱虫ペダルキャラクターが乗っているロードバイクのモデルまとめ | FRAME : フレイム:
https://jitensha-hoken.jp/blog/2015/08/yowapedamodel/ カラーとか性能に関係無いしどうでもいいとか言う店員いたけど
カラーは大事 カラーは大事 その店員は在庫になりそうな不人気色を売りつけたかっただけ >>383
意味無いよ
２ヶ月で1000ｷﾛ走る奴もいれば１年で１００キロもいるし 俺は古賀先輩のエピソードすごく好きなのに、世間では「メリダでメガネのメカニック」扱いなのか…
大学入ったら怪我を治してぜひ活躍して欲しい >>366
部品の注文は出来るとのことでした。
アドバイスありがとうございました。 弱ペは作中では自転車は特に気合い入れて書いてないからなぁ
かもめチャンスの方が好きですわ >>367の先のリンク見たら
リアクトはXXSサイズも出るんだね
CF4はノーマルステムだって リアクトのディスクverってスルーアクスルなの？それともクイック？
スルーアクスルならフレーム買うわ 公式のとこにも前12後ろ15のスルーアクスルが理想とか書いてあるしそうじゃね
ところで某ショップのページ見たんだがスクteamのランプレとかコンチネンタルの小さなロゴがステッカーってマジ？
リアクトteam-eについては触れてなかったけど、上位機種がステッカーで済ますことにショックだわ >>401
ロードはクイックの方が多いくらい
前TU、後クイックとかもある >>411
ディーラーキャンプが7月18・19日らしい Reacto III 台湾予価（一部）
5000 68800NT＄＝229960￥
5000 DISC 75800NT＄＝253357￥
6000 81800NT＄＝273411￥
7000-E 108000NT＄＝360983￥
7000-E DISC 118000NT＄＝394407￥
8000-E 188000NT＄＝628378￥
8000-E DISC 198800NT＄＝664476￥
9000-E 258000NT＄＝862348￥
TEAM-E 288000NT＄＝962621￥
TEAM-E DISC 318000NT＄＝1062894￥
>>258のオーストラリア予価とは大分食い違ってきた
こっちは台湾メリダの発表だからほぼ確定だろう
日本仕様の公表が待たれる >>396
そう。
キャラ的にはリアクトっぽいけどね 4000買ってじっくりパーツ交換が得策かと考えてたけど
新アルテフルセットで30万切りなら6000も視野に入るね
頼むから日本仕様でパーツをグレードダウンして値段を抑えないで欲しい
そんなことする位なら30万超えの方がマシ
行き付けの店長がディーラーキャンプ行くって言ってたから報告が待ち遠しい 台湾の画像は旧鉄下駄と同じペアスポーク
（公開時期が早いので取り敢えず旧鉄下駄を付けて撮影の可能性も？）
オランダの画像はフルクラム風2-1スポーク
（新鉄下駄が間に合わずフルクラム鉄下駄をロゴ消しフォトショの可能性も？）
どっちが本当なのかどっちも本当でないのかまだ不明
1世代鉄下駄→40mmハイト 2世代鉄下駄→38mm
3世代鉄下駄→35mmという噂からすると少しは軽いのかも
ただクワトロ鉄下駄が6000からしか付いてないのを考えれば
少なくとも市販クワトロより重いのは間違いない
ミドル・エントリーグレード標準装着ホイールってそんなもんよ 他者との価格競争があるから安価パーツは入れざるをえないと思う ごちゃごちゃいってないでzonda買って純正はヤフオクで売ればいいじゃん 売っちゃダメだよ
ホイールにダメージ食らったりスポーク折れたときのために緊急用として冷凍保存しときなよ 一応ディープだけに、スピードが乗れば速そう。自分はスクだけど。 ブランド的にも性格的にもゾンダよりはレー3だな
というか速いフレームなんだから一気にカーボン履いちゃった方がいい
練習アルミと決戦カーボンのつもりで買い揃えても
結局気が付けば普段からカーボン履いてるのが現実ｗ
そのための保険が鉄下駄温存 アルテディスクが秋らしいから、それにあわせて出んのかな。 今のところメリダ2018モデルは8月下旬正式受注開始っぽい
完成車組み込み用アルテディスクの出荷は先行してるはず
パーツ売りより一足先にアルテディスクが見られると思うよ
…シマノの出荷遅れがなければ メリダの発表会ビデオに出てたハンガリーの人の記事きてた
真後ろからのショットがヤバいくらい細い
http://bikemag.hu/magazin/hirek/merida-reacto-2018-team-e-egyszeruen-aero
ハンガリー語なんで全く分かんないけど取り敢えず雨の中いい笑顔
スタッフも一緒にビール飲みながら説明ってのがヨーロッパっぽくて素敵 色しか変わらなそうなスクルはさっさと発表すればいいのに スクル400だけど電動コンポに興味出てきたけど基本的にアルミフレームは非対応って言われたけどそうなの？ >>433
全部外装でいいなら（金属バンドだのタイラップだの両面テープだので
電装部品やケーブルをフレームの外に付ける。そのためのキットもある）
全く無理なフレームって余程特殊な場合以外ないんじゃないかな
見た目が悪いとか水や傷付きでトラブるリスクとか掃除が大変とか
全外装にはデメリットが多いので「内装出来ない」「薦められない」
って意味で「非対応」と言ってるのじゃないかと アルミに限らず当てが外れるケースとしては
「機械式内装ケーブルだからバッテリーとか外付けすれば電動内装で行けるだろう」
って皮算用で「ケーブルルートが細くて配線のコネクターが通らない」
「外付けバッテリーから電源ケーブルを引き込む穴がない」みたいなパターン
フレームに穴を開けたり配線を途中で切って細い線で中継したり
無理して内装してる人もいるけど、あれはちょっと怖いよね 暫くしたら2018のスクルトゥーラが発表されるだろうから
それを待ってから検討したほうが良いんじゃね？ >>433
そのためのetapがあるじゃない
いやマジで >>413
5000は256454円
今台湾ドル3.73だよ
価格は現行あるグレードならそのままかもしれないね >>440
ちなみに5000だけしか見てないけど
現行リアクトも新型リアクトも68800台湾ドルだったから為替の影響なければ価格は同じじゃないかなと。 後は色の種類だけだなー
今日各店で色々見てきたけど他のメーカーに魅力を感じない >>440
あ…為替アプリの相場更新するの忘れてた。ありがと
カーボン素材値上がりの影響はあんまり心配なさそうだね
やっぱジャイアントとメリダは「値段を決めるのは俺だ」
って言える体力があんだろな メリダは妙な完成車構成にしないでフレームセット売りメインにすれば売れそうなのに… >>447
あれは愛情の大リーグ養成ギプスなのだ・・・
>>448
車みたいにオプション設定とかあったら面白いかも 最近リアクト買ったんだがマジで鉄下駄ヤバイね…知り合いに買い直せとか言われるし >>449
アンカーとかトレックみたいなシステムいいよな アンカーのシステムは素晴らしいよね。
規模が小さいから可能なんだろう 既に1台持ってるならフレーム買いと完成車はどっちがお得なの？
コンポが微妙ならコンポ載せ換えより完成車の方が2台持ちにできていい気がしないでもないけど 載せ換えするほど価値のないフレームなのか
載せ換えするほどの価値があるコンポなのか >>455
フレームと部品でいくらか計算して、完成車と比較したら。いらない部品はオクで処分。
完成車は自転車の形のフレームだから結局 アレックスぐらいしかデザインのすり合わせに応じてくれるメーカーがないのか
初心者にはベアリングを使わせるのがいいという信条なのか・・・ ビンディングのアルテとデュラを両方使った人います? ホイールは糞安い鉄下駄でいいわその分安くなればな
即ホイールとタイヤ交換だし 鉄下駄はローラ用 そんな鉄下駄もママチャリにつけると
超絶高性能ホイールになるんだぜ メリダってブランド的になにか評価低いの？
初ロードで楽天でメリダのロード買ったの友達にラインしたら…
メリダwww
て返事きた。
どーいうこと？なんかあるんですか？ ジャイとメリダは貶されることが多い
その友達は何に乗ってるのかな >>468
メリダは台湾メーカーってだけで馬鹿にされがちだけど
プロ選手も使ってるしっかりしたメーカーだぞ
けど10万はロードバイクとしては安物の範囲、
趣味として続けられそうなら買い換えるなりステップアップしていけばいいよ メリダやジャイを貶す奴は通ぶりたくて仕方ない初心者 >>468
ロードバイクの世界では30万円以下は安物 >>466
ジロデイタリアの上位3人の使用バイクはジャイアント、キャニオン、メリダだぞ！
いわゆる安いロード売ってるメーカーだけど物は良い。
そいつが何乗ってるか知らんがビアンキとかだったら鼻で笑ってやれw メリダやジャイアントを馬鹿にする人間は、両社の技術力の高さを知らないたけだろ
車でトヨタを馬鹿にする奴と同じ まあ笑ってる友達の自転車もメリダが作ってるんだけどな そいつはツールも見なければ新城幸也も知らないんだろう >>466
ここに多くのメーカーの悪口が書かれてるから、
友達が持ってるメーカー名聞き出して貶したらいいのだよ
乗ってると恥ずかしいメーカー20社目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496850531/ ビアンキ乗りはロットがほぼシマノで固めてるのをどう思ってんだろう
それにしても自転車はほんとにブランド力がものをいう業界だよなぁ…
GIOSとかなんであんなに売れるんだ >>487
わかるそれ Sワークスも入れてあげて、どーでもいーけど彼らが満足するであろう。 スクルはイタリア語で彫刻って意味なのはわかったんですが
リアクトはどんな意味なのかご存知の方いるかしら
英語のreactとは違うようだし >>489
イタリア語じゃないんじゃね
ドイツ語でもなさそうだし あんたらブランドイメージの話になると他ブランドを必死になって貶すねw 俺は設計と生産を自社でやってるところって探したからメリダにした
スペシャライズドもメリダが株の半分持ってるらしいから
次はスペシャにするかも知れない >>494
正直なところ、ジャイ、メリダ、スペシャ、トレック、キャノンデール
以外のフレームは旗艦モデルでも
ヨーロッパ特有のざっくりした仕事を見せつけられるのでうんざりする
ピナレロも例外ではないｗ こないだ大砲の自転車の後ろを車で走ってたら、さらに後ろの車にパッシングされた。 スローピングに魅力を感じない＆カラーリングでリアクトにした
ジャイも似たようなのがあるけどデザインに惹かれなかった ttp://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=26822 >>493
ブランド名だけで判断するやつを貶してるだけだぞ！
20万であのクラスのフルカーボン買えるってスゲーよ。
欧州ブランドだとそれが30万とかになるんだぜw
台湾で作ってんのにw 本当、欧州は電化製品みたいなことやってるよな
仕様決めて外部に丸投げじゃ先は見えてる メリダとスペシャで同じ価格帯なのに、メリダの方が重いのは何でですか？
30万だしても8キロ越えてたら重い気がするのです >>504
鉄下駄で足鍛えてねっていうメリダからの愛情だよ >>494
ドイツに開発をする部門を置いてんだよね
アジア、北米より欧州に重きを置いているとことか戦略的なとこに惚れている
工場も台湾はハイエンド、中国本土はエントリーからミドルまでにして分けてるらしい >>509
ttp://www.biciclettadimattino.com/
東京 サイコンが全く動かなくなって、「このサイコン壊れるの早っ」。って思って
捨てようと思ったがいろいろ原因調査してたら前輪を反対に付けててワロタ。
こんな俺はロード歴一か月の初心者。 リアクトはブレーキとサドルに不満が続出してたイメージがあるけど解消されるの？ >>513
俺のサイコン、外を走ってるときは距離をカウントするが、室内で三本ローラーを回すときは距離をカウントしない…
外から中に入れるときに、いちいちホイールを付け替えたりしない
一緒に原因究明を手伝って！ 車体はサイズデカいほど前三角が格好良くなるけど
落差が出しにくくなる
小さい車体で落差出せば、大体解決するよね >>515
メーカー言えよ
それはgpsに連動してるからじゃないのか？
garminなら室内モードにすればいい
ちったあ考えろ >>515
まさか前輪にセンサーつけてるというオチじゃないよな…？ >>515
外ではGPSで速度とってて、
中では動いてないから速度とれないのでは？
つまり、スピードセンセーとマグネットがずれてるとか。 >>517
ところがさ。日本に入ってない56cm・59cmのリアクト見ると
2階建てというか竹馬というか、間延びしてて格好悪いんだよね
HT・TT・DTの集合部が一塊に整形されてるリアクトみたいのは
サイズが小さい方が格好良く見える気がする
あくまで見た目だけなら50cm・52cm位が一番バランスいいかな
新城は47cmも考えてたそうだから
平坦でガンガン行きたい人はポジション的にも小さ目がいいのかもね ブリッツェンはサイズ47使ってる選手多い
170cm位だと47
165cmの選手のはシートポスト短いから辛そう
2018年にワンサイズ小さいのでるから解決みたいだけど サイズチャートの身長って、ヨーロッパ人体型がベースなんだろうな。
オレ、170cmだけど、足の長さが設計上の想定した長さがないようだ。
つまり短い。
だから50なんて乗れない。 >>525
あー、そういうことなのか。
しかしそれで解決できる足の長さなのかは悩ましい。 175cmでスクル50でしたよ
股下80cm
体やらかいからかステムは水平110mm 178cm股下84cm
サドル高74cm落差10cm
reacto4000 サイズ50
まだ慣れてないせいかハンドルが遠く低く感じる >>528
脚長いな
185/股下86の私は54が良いのかな？ >>528
サドル高く無い？
股下84cmでy'sのフィッティング受けたら提示されたのが724mm
実際は720で運用しててもう2,3mm下げるか迷い中なぐらいなんだけど。 みんな足長いな。。。
50無理ってことがよくわかった。 FSAの水平ステムほしいんだけどどこにも売ってない 身長162センチのワイサイズで悩んだためし無し
でもメットはXLなんだなあ(꒦ິ⌑꒦ີ) リアクトなんて乗ってないで、マドンナやベンジンにしよう。 >>536
ほぼ同じ股下だけど、シートを一番さげてもreacto4000で足が届かなかった。何が違うんだろう？ FSAはCRCにも水平なかったからタイオガ使ってる。
ドイツ開発なのは知ってるけど台湾メーカーで揃えたくなる。
タイヤとコンポーネントは妥協してるけど… ミーハーだからバーレーンと同じメーカーで揃えてる
タイヤはコンチネンタル、ホイールはフルクラム、サドルはプロロゴみたいな ぶっちゃけメリダのモデルっていいの？？
某メリダ屋の記事見てると洗脳っぽく思えてきて怖い あ、グレードまで一緒にしてるわけじゃないよ金ないし
ところでバーレーンのこのステムなんだろう
FSAの水平っぽいけど
http://i.imgur.com/lisE8Vd.jpg >>529
身長180cm股下83cmでサイズ540にしたよ。
520だとサドルが出代が200mmとかになっちゃうから >>543
いいの？ってあなたにとってなにがどういうのが「いい」のかそれじゃ分からんがな >>546
どちらかというと56か54かだったんだけど、54の方が良さそうだねありがとー >>547
他社から乗り換える価値があるってこと
メリダ屋がブログ見ていいとこだなと思って検討してたがツイッター見て幻滅してる…
ブログでキャニオンもみますよーそれなりに面白いですね
組み付けはイマイチですが
から
キャニオン買おうとしてショップに頼ろうとか笑
何考えてんだか笑
とかになっててさー
それ以外にもいろいろあってそういう人が勧めるメリダってどんなとこなんだろと思ってね どういう生き方すれば母国語をこんなに分かりにくく書けるのか 1ショップの対応とメーカーに何の関係があるの？
頭大丈夫？ >>551
そのメリダ屋とやらで買わなきゃいいじゃんアホかｗ >>551
どこを縦に読むの？ってくらい難解だな。 僕は身長１７８センチですがハンドルの幅は芯々で何センチ位が良いのでしょうか？
もちろん用途にもよるとは思いますが・・・・・。 普通だったら標準サイズの420弟いいと思うよ
そうとう肩幅広い人は440 >>568
一般論とかシマノなんちゃらフィットとかだと「肩幅」と言われるから
まずは肩幅近似値が無難だろうけど、それより広いの・狭いのも
いつかは試してみるといいかもしんない
身長180cmを超える変態ポジションのハンセンなんか38cmだし
190cm近いフルームが40cmかと思えば160cm台のキンタナは42cmで
160cmすらないサミュエル・デュムランも41cm
超人的なプロのやることはそのまま素人に当てはまらないだろうけど
「肩幅を無視してみたら凄く乗り易くなった」って人は少なくない フルームは肘が張り出してて窮屈そうなのに
…あの体型じゃ何の参考にもならないけど
水平自体選択肢少ないからFSA早く市販してほしい。
ついでに千葉にメリダショップ作ってくれ。
なぜかトレックばかりできる ハンドル幅は、どんなライドを好むかにもよるよね。
平坦エアロフォーム重視とヒルクライム重視では気分的にワンサイズ変えたくなるかな。 merida買いたいんだけどGDってのがついてるとこ行けばいいの？ ジャイやメリダやキャニオンはコスパが優れてるメーカー
更にデザインが気に入れば買うんじゃねーの？
嗜好は人それぞれなんで570が気に入ったメーカーのを買えば良い 上位モデル以外は中国の下請けに投げてると思ってましたすみません 下請け出身だからそう思っただけで実際どうなのかは知らないけどね >>567
千葉にパートナー店がないのは意外だな
俺は京都だがやはり無くて大阪に1店舗あるのみ
Yズも何故か神戸店しか扱いがない
実際MGD店でも取り寄せあったりカンザキみたいなとこはオリジナル完成車で安くしてたり良いけどパートナー店の方がメリットあんのかな >>570
フレームのフェルト
インナーワイヤーのメリダ くそーメリダ取り扱うホムセンにある自転車屋が地元から撤退しやがった
本店で頼むしかないや
プロショップより頼みやすいホムセン系は貴重 ポイント貯まるしな プロショップはだいたいクズ親父がぼったくる
ぼったくらないと暮らしていけないらしい オレはなんかあったら平然とサイクルベースあさひに持ち込む。
ルッククロスに乗ってるときからずっとそう。
何持ち込んでもチョイチョイとなんでもやってくれるよ。
プロショップはなんか人間的に嫌な人というか、上から目線が多くて嫌なんだよね。 なんでも相談に来てお客さんになってください話だけでもおkとありながらツイッターで本性見せる店主もいるしな >>543 >>551
特別良い訳じゃないが全然悪くない
良くも悪くも普通の良いバイク
それがメリダ
ただ、同じレベルのバイクを他社より多少安く買えるというのがメリダの最大の売り
正直、予算が潤沢ならメリダに拘る必要はないよ ライド以外なら後悔はしないのでは。
アルミや安物の4000スクでもサブにはなるはず。 >>590
ライドは店員がやめとけだって。
リアクトかスクかフェルトfrがいいと。 アルミのスクでも150K位ならいけそう。
ライドとかはすぐに次が欲しくなるらしい。
1台目には向かないのではと。 >>591
また、そんな予算も使い道も限定しないで決めつけたようなことを。
店員がアホなのか、前提を省略しているお前がバカなのか。 まあ個人的にもリアクトはともかく、スクか他のメーカーでも、同じようなやつが1台目には無難な選択と思うけど。 通勤用にライドも乗ってる俺がマジレスすると
求めるポジションで評価が変わる
身体が固いとか、腹が出てる奴
交通量多い通勤通学、ノンビリ走りたい奴に向いてる
元気な若者
スピードだの獲得標高だの気になる奴には向かない、物足りない リアクトの良さが全くわからないし、実際レースとかでの結果も出してないんじゃない？ でも店員が言うことも分からないでもない
ロングライドだからってライドほど前傾ゆるくなくてもいい
というよりスクとかがオールラウンダーすぎるんだ
だからあんま厳密に分ける意味がなくなってる ライドでもスペーサー全抜き＆トップカバー交換したらハンドル位置かなり下げられる
そもそもアルミやCF2のスクルもヘッドチューブ長いからな
CF5やCF4のスクルはヘッド短いけど癖も強いフレームでオールラウンドには程遠いし ニバリはスクル。
ウリッシもコスタもリアクト使った後スクルになったよね。なんで？ トップカバーってなんであんなに高いの？
スペーサーと似たようなものなのに ロングライドはスクルでもできるしツーリングならSurlyやAllCityのほうがいい。
エンデュランスロード自体生かせる機会ないかも 今日ショップで話してたら丁度お客さんから
「17年モデルのリアクト残ってないか」って問い合わせが入ったみたいで
店長が確認してたけど流石にもうミヤタも在庫持ってなかった
>>613
余計な所に接触せずにちゃんとコンプレッションリングを押したり
Oリングを入れ込む溝を切ったりと精度出しや加工の手間が掛かるから
「コラムにはまって平行出てればOK」なスペーサーより高いんだろうな
ヘッドセットの構成部品と考えた方がいい ライドはそもそも前傾姿勢に慣れてないガチの初心者にはいいと思うよ俺もそうだったし ライド乗りだがどーせその辺ちんたら走る分にはライドで充分
でもスクルにすればよかったw リアクトディスクが出たら買うけど
通勤や輪行はライドのままだろな ライド80でポタリングからレースまで走ってるオレみたいなのもいるよ
さすがにホイールやらタイヤやらブレーキやらは交換してるが スクル乗りだがライド結構欲しかったりする。 前傾緩めてのがソソルポイントだな。 ライド5000だけどレース出てるよ。
上りでも平地でも上3割ぐらいには入れてる。
ハンドル落差はステムでなんとかなるから大丈夫。
個人的にはRDにGSついてるのが助かってる。
コースによっては32Tつけれるし。 >>622
そう？参加するところまでは好きにできるよね。 80でも他パーツガッツリ換えてたらそら良くなるだろうね。400純正より全然いけそうだな。特にホイール。 レースはそこそこのコンポでも人間の馬力あればなんとかなっちゃう世界でもあっからなー。 ランプレカラーってどうですか？
中年太りの45歳ですけれど、大丈夫ですかね >>632
好きなの乗れ。もうそれ以外に結論ない。 メリダは何時になったらグランツールを優勝しますか？ >>634
優勝って総合優勝？
ニバリが少なからず可能性あるかも 大きな大会になるともうメーカーより人間の性能だから。
選手による。メリダとかの問題じゃない。 >>634
早くても来年のジロじゃね？
ニバリの希望通り良いアシストが増えればだけど >>632
45歳って、あと10年もすると体力低下でスポーツバイクなんか乗れなくなるぞ！
今すぐ自分が良いと思ったバイクを買え！w >>632
ヘルメットとアイウェア越しに年齢なんか分かりゃしないから
思い切り派手に楽しんだ方が人生お得
ジャイアント前会長は80歳の記念にプロペルで台湾一周してるし
日本にも40・50代トップより速いタイムでヒルクライムを勝ちまくる
60過ぎの怪物爺ちゃんとかもいるからまだまだ行ける
ヘルメット脱いだら白髪だったとかハゲだったとかむしろカッコイイ >>632
今年48だけどランプレカラー乗ってる。
言うまでもなく太っているがな。 皆さんレスありがとう
今リアクト400ランプレに、カッティングシートでピンク
のところカーボンブラックカラーに変更しちゃった。
やっぱ黒の方が男らしくていいかと
フォークとかタイヤ面だけピンク残した >>632
2018はバーレーンメリダになるが、それ以外は全く問題ない >>646
カッコいいけど、納車が待てない。
11月とか12月になるって聞くとご縁がなかった。 メリダのエアロロード REACTO
http://www.cyclowired.jp/news/node/238714
専用ハンドルのせいでポジション出しに苦労しそう。 初ロード検討してるんですが
スクルトゥーラ4000ってフルカーボンにしては重くないですか？
同じ台湾メーカーのジャイアントでも20万以下で8kg切ってますし、これが企業努力の違いなんですかね？ ホイールが約2.2キロだっけ
トレーニングにはもってこいだよね けっこう皆んなカッティングシートを工夫して貼ってんのか
フレームの細いとこにあるランプレやコンチネンタルやrotorがペイントじゃなくてシールだからメンテのとき剥がれそうだけど作って貼ればいいんだもんな ネタじゃないんだよコレが
とはいえ耐久レースだけど
8速のままスプロケ変更もしてないから離れ過ぎてて辛いと感じることもあるけど、それ以外は特に不満もない 655ですけど、それって結局完成車に鉄下駄以下の産廃や105以下のクランプやブレーキつけて結果的に安く見せかけてるだけですよね？
純粋なコストパフォーマンスで言ったら他のメーカーの方がよっぽど真摯に取り組んでると思うのですが？ ではメリダではなくジャイアントにしてはどうでしょうか？ >>662
ではこの価格帯でホイール交換したくないと思わせるメーカーは何社あるんでしょうか コスパだけが心の拠り所であるメリダ愛好家も私の質問には答えられないんですね
フレーム重量？
スク4000のフレームcf2って公式では重量開示されてないですよね？
それでどう比べろと？
ホイールが重いから？
ジャイや他のメーカーだって完成車なら重いホイールつけてますよね？
それらとメリダのそれが著しく違うとは思えないのですが？ ジャイには勝てないわ。メリダと比べてみんな使ってるってこと以外に死角が見当たらん。 スクルトゥーラ4000 フレーム重量で調べたらY'sのブログに載ってた
安く見せかけてるというが交換前提のパーツが中途半端にいいもの使ってるより割り切れるというメリットもあるよ
メリダよりコスパいいと思えるロードがあるならそれ買えばいいんだよ 何よりもまずフレームを押さえることが大事だからな
それにクソだけどどうにか回るホイールと程々なコンポがついてたらとりあえず乗り出し出来るじゃんか ここに来た人は後押しして欲しいのか、臭しに来たのかがわからんな、メリダを臭しに来た奴はひねくれたある程度の物知り、後押しして欲しい人はアンテナ高い初心者な気がする ピナレロGANが欲しかったけど高すぎてREACTO欲しくなってきた
フレームかっこよ 完成車重量の違いとかどうでもいいけど
構成パーツのグレードってそんなに違うっけ？
あ、重さじゃなくて質ね 同価格帯のTCR ADVANCED 2とSCULTURA 4000を比べてみたけど
パーツ構成だけを見るならたしかにジャイアントが一枚上手ではあるな
定価販売、あるいは同じ値引率でコスパだけを考えるならたしかにジャイアントのほうがいいかもね
そう思う人はジャイアントを買えばいいんじゃない？
強いて言えば小さいサイズではメリダのほうがより適切なハンドル幅だと思うが
まあこれも乗り手次第だからねー リアクトディスクとスペシャターマックで迷う、楽しい毎日 >>672
構成パーツよりもフレーム素材の質の問題な気がするけどなあ
同グレード扱いされているけど、スクルのCF2よりもターマックファクト10とかエモンダOCLV500の方が少し軽くて良く進む
値段が違うから当然と言われればそれまでだし、差額でタイヤやホイール交換できる分だけメリダの方がコスパは有利かもしれないが >>666
4000は初心者モデル
あなたはジャイアントかキャニオンを買えばいい。 >>666
フレームはいいとして、やっぱり構成パーツをもう少しなんとかしてくれたら、交換で無駄な金かけずにすむのにと思うことはある。
特にホイール。
ただ、ホイールなんてどこまでよくしたら納得するのか、それでいくら値上がりするのか、と思うと解がない気もするし、
安いパーツで値段下げてくれてるから、安い値段で走り出せるという恩恵にさずかっているとも言える。
そう思えなかったら他の買えばいいのでは？ スクTEAMが癖の強いフレームって本当？
前にちょっと考えづらい価格でスクTEAM完成車組んで出してた店があったが
あれ買った人はある程度他のロード乗り込んだ人ならいいがそうでないなら・・・？
というのを昨日梅パに売ってたスクTEAMのフレーム見て思った
あそこたまに頭を傾げる売り方してるからわからん
他社のフレーム価格30万代の代物に何故かティアグラ組んでプラス1万くらいで完成車にしてるし 30万フレームにティアグラ組んでる時点でロクな店じゃ無い 確かに良いホイールは乗り出しの印象を高めますね。ただピンキリの世界なんで、上見るときりがないですし・・・。個人的にはゾンダまでは無理としてもシロッコクラスを標準採用でもエントリーレベルなら良いんじゃないかと思います。 TCR ADVANCEDはアルミコラムなのがあれだけど、フレームはGIANTのが軽そうだし、やっぱりコスパは一番良さそうだね
まぁ結局は色とか気に入ったの買えばいいとおもうけど、俺はスク4000で満足してますわ リアクト４００ってどうですか
リアブレーキがきかないとかサドルがどうとか言われていますが
何か問題ありますか？ 16年の3000を買った時はクランクとブレーキは入荷した
時に変えてもらったな～ 完成車のホイールはキャニオンとジャイアントが頭2つくらい抜けてると思う >>689
いや…これはバルバスバウの役割を果たしているにちがいない 男だと肩から胸板にかけて正の抵抗が生じ
みぞおちの辺で負圧抵抗に変わるらしいから
おっぱいが付いてるとどうなんだろな？
「Dカップの空力効果はAカップに比べて40kmTTで35秒相当を短縮」
「Gカップを超えると空力は低下しHカップではAカップを12秒下回る」
とかスペシャが例のスネ毛風洞で密かに実験済みな気がする
フェミ団体に吊るし上げられるから公開できないだけで 今年のツールでウェアのボルテックスジェネレータが問題になったが
乳パッドを入れて空力が向上したら「空力付加物」として違反になるのか
豊胸シリコンだったらドーピングに該当しないのかとか気になる
シリコンおっぱい男だらけのロードレースとか嫌すぎる
…ち○ち○の空力ってどうなんだろ >>693
巨乳と貧乳だったら貧のほうが抵抗は少ないし重量も軽いしで
わざわざ増やす意味あるんか？ >>688
自転車やって、この乳維持できるなら、神様はなんて不公平なんだろう。 >>695
単純に前面投影面積で言うと巨乳も貧乳も大差ないんだよな
ところが表面形状によって気流の振る舞いは変わるから
平らより出っ張りが付いてる方が表面積が増えても抵抗は減る場合がある
飛行機で気流剥離が起きる所の前に出っ張りを付けたりするのがそれだ
巨乳は空力に有利な可能性も有り得るわけだ
まあ実際の所はおっぱいの大きさ別に比較検証を行ったデータはないが
変態サドルCOBBで有名な自転車空力研究のジョン・コッブによれば
同程度の体格で比べると女性の空気抵抗の方が高く
おっぱいによって抵抗が発生している疑いが強いそうだ
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira141996.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira141997.jpg エアロフォームにした時に巨乳は壁になるやろ。みんな直立の時の巨乳しか頭に無い。 おっぱいは重量物だけど整流効果と脂肪をため込める点では素敵なパーツ >>701
そこに溜め込んだ脂肪を燃焼したらいかんだろ。 >>698
この黒と白のフレームは長く乗れそうな色だね。 >>703
なんかちょっと前の真っ黒の機体に灰色の枠線でマークを描いてた
ステルス戦闘機みたいでカッコイイよね
中二病っぽいけどウエアも黒系にアクセントで原色とかキメてみたい
縁取りの中にカッティングシートで色を差してもいいかも
待機所の自分のバイク見つける目印になりそう >>704
画像検索すればぼちぼちヒットする。悪くなくね？
リアクトってグネグネ系エアロと違って全体的には古典的な
「自転車らしい姿」だからロー～ミドルハイトのアルミも似合う気がする >>698
ちょっと調べたらメリダがスポンサーしてカレンダーとかもだしてるんだね
ストラバにも走行記録でてるし、このカッコでちゃんと走ってるんだな スクルに38と41サイズ追加か
38 145～155
41 150～160 >>707
っていうかけっこうガチなライダーだな
リアクトのニューモデル乗り回してる
羨ましす リアクト5000が289,000
4000ディスクが289,000
4000が249,000
の模様。
なお5000は普通の白っぽい、ｶｸｲｲ。 >>711
というか出っ張りがあることがすごい
こんなんTTバイクくらいでしかやってるとこ
ほとんどないぞ
これがないと空力的にむしろハンデ付くからな ん～4000で決まりだな
税込みだと268,920円だし薄給には辛い >>713
色どっちにするの？バーレーンもいいよね >>711
これでリアブレーキとクランクの干渉大丈夫なんか！？ スクルのホイールが全体的に変わってるけど軽くなったのかな？ スカルチューラ本当に普通のブレーキになってる！
嬉しいけど真っ黒はちょっとな >>716
リアクト5000は17年モデルのうがカッコよく見えるのはカラー効果か スクルトゥーラのフレーム売りがいくらなのか気になる
あとバーレーンカラーか否か SCULTURA 4000 は1万up
リアクト 4000 は2万4千円UPか
RIDE消えちゃったね リアクトディスクのフロントブレーキのチューブ
フロントフォークの中通るんか
左にコケタらアウトの確率高い感じがする メリダベネルクスの発表じゃ6000はCF2にアルテだったのに
日本ディーラーキャンプの6000はCF4にアルテとなってるな
フレームグレードの割り振りまで国によって違うのか
そらCF4なら一気に40万超えるわな…
オランダ版はホビーライダー向け豪華装備モデル
日本版はガチ勢向けベーシックモデルって狙いを変えてきた？ BIG.SEVEN TEAM ISSUE2017ってもう在庫ないんだろうなあ 2018のイシュー待ってみたら？
GX eagle付いてるかもしれんし ミヤタ在庫の有無は契約ショップに聞けば専用サイトでリアルタイム照会してくれる >>740
前に聞いたけど、在庫は無かったな
ショップで見付けて購入したけど、探すのは困難だろうなー
2018にはなくなるからね よく見たら全然ちがった
バカかオレ
浮かれるなオレ 早まるな。まだカラーバリエーションは公開されてない
白リアクトちょっと品が良すぎな気もするけど目立つなこれ ハイエンドアルミは無しか。
700以上を期待したのだが 5000は相変わらずキャリパーだけ105っぽく見える
この値段でキャリパーもアルテなら迷わずこれなんだけどなあ >>750
前から思ってたけど
メリダって配色のセンスが悪いよね
正直giantの法がマシに見えるレベル RIDE400の虹色のやつは欲しかった、2018でもあんなの出ないかな >>753
105ならいいじゃん
テクトロとかでないなら >>752
700のパーツ交換でハイエンドアルミの完成車が完成。 >>750
こんなピエロ車だれもいらない。
色だけいうなら。 緑ラインのメリダカラーとか無いんかな
あれ好きなんだけど >>754
というか全体に配色とか色調が去年辺りのジャイアントっぽく感じる
（微妙に水色っぽい青とかスカッと抜けてない赤とか） スク4000とリア4000は何が変わっての値上げなんだ？
エントリーモデルの値上げは下手すると客離れるぞ スク6000で8000の色がいい。
電動はいりもはん。 バレインカラーもいまいちだし、センスなさ杉。
スク700の色は? >>762
カーボン原料2割値上げで利幅の小さい低グレードは
コスト増分を上乗せせざるを得なかったんじゃない？
リアクトに関しちゃ完全新設計だから旧型と同じにならなくても不思議はない >>766
だが台湾ではリアクト5000は少なくとも新旧同じ価格 >>769
柔らかいと感じるけどフォークがコラムまでカーボンだし、振動吸収してるのもあるんだろうね。
硬めのホイール入れてちょうどいい感じ。 やっぱり2017リアクト5000のカラーが良すぎたな カラーが良すぎてもこの性能差じゃ泣くしかないわなw ニューモデルはなかなか強気のラインナップと価格だなー
やっぱり売れてるんだな リアクト硬いからスクルかな
ロングだと柔らかい方がいいよね？ 硬さより撓りの方が重要
硬くて撓らないのが一番疲れ易くて乗り難い 価格は為替の関係じゃないの？
去年より1割以上の円安になってるからね。 >>775
2017とか、リアクトは早々に売れて店頭はスクルばかりになってたからな スクルトゥーラ5000のクランクが4アームになってるのね
カラーは4000の方が好みなんだけどなぁ スク700のホイールがfulcrum racing 7に変わってるけどスペック上大差ないからコストカットかな？ んー、やっぱり今年の売り方は強気に見えるなぁ
為替の影響もあるのだろうけど
割高感がある 強気なのはいいんだけど、バーレーン以外のカラー売る気あんのかこれ TEAME-E のフレームセット339000
同じく ディスク 369000
8000-E 329000 105搭載してて10万円以下の新車ないかなー。
型落ちでもいいから。 スクルチューラチームEは9150完成車1100000円、フレームが299000円だそうな？(税込ならそれぞれ1188000円、322920円)
フレーム買ってアルテグラとそこそこの車輪で組み立てた方がよさげだけど他の色は無いのかyo
tp://blog.goo.ne.jp/fins1991_1980/e/bc71ee93de00b0f8b98a9a26d2a825cc リアクト5000はフレームがグレードダウンしてるな https://www.youtube.com/watch?v=johA__GEnkM
海外のだけどバイク近くで撮影した映像があった
やっぱり地域でクランクとか違うね
スク4000は 向こうSimano こっちFSA だし >>792
なんか文面が一致してないところがあるね
スク4000の説明だとクランクまで105搭載って書いてるけど表のクランクセットの項目はFSAって書いてある スクとリアクトの8000以外の色が全て終わってる。スク700のホイールはスイスとフルクラムどっちがいいのでしょう? RIDEがリムブレーキで生き残ってる。
去年あったディスクブレーキのRIDEが新しく出てグラベルロードになったわけだ。 マットの黒緑がない時点で個人的には見送りかな・・・ リアクトは売れるだろうけど、アルミかカーボンの安いやつが売れ筋でしょう。 自分ならリアクトのフレーム買いかな。。
やはり、マドンにしてしまうま。 チームカラーは古くなったらただの派手な自転車になってしまうま。 ランプレカラーの初心者カーボンみたいに、またスク4000が売れ筋でしょう。 メリダがグラベルロード「サイレックス」や新型「リアクト」など2018年モデルをお披露目
http://cyclist.sanspo.com/347474 リアクト2018カラーバリエーション少ねえー！
「5色選べる、というような事をお求めの方向けのバイクではございません」
と強気なキャニオンですらもう少し用意してるｗ
塗装屋で全塗装2色使いロゴ入れ頼むと軽く10数万飛ぶからなあ…
来年モデルの色替えまで1年待ちたくねえし… 買うのはリアクトで決まりなんだけどサイレックス良さ気だねえ
オンロードバイク（自動二輪の方の）でフラットダート走るの好きだった俺には
こっちの方が合ってそうな気もする >>814
2018リアクトはスクルトゥーラのジオメトリーと同じて、その意図は何なんだろ？掛かりを良くして登りや反応を良くするため？わからないが軽量化のため？ 赤黒は5000じゃなくて6000かー
値段1.5倍やんけ >>819
リーチとかスタックとかの関係性をスクルトゥーラに近付けてあるというだけで
同じという訳ではないんだけど、旧リアクトやCF4が「ピストかお前は」という
反応偏重の方向性に振っていたのを、新CF2では「回しても進む・踏んでも進む」
という「普通のロードとして乗れる、だけどエアロ」な方向に振ったのだと解釈してる。
勿論あの小さな後三角とかはどう見ても平坦パワー系だけど、
「よりオールラウンドに近付いたエアロ、振って登りを攻めたいならスクルにしてね」
な線を狙ってるんだろうと思う。旧リアクトで新城が言ってた
「回し続ければ速い。登れるって言うから登り方を工夫した」という難しさを
一般向けに薄めたのがCF2、乗れる人には使い方で行ける程度に幅を広げたのがCF4、
って事じゃないかと思う。リアクトとスクルトゥーラはどんどん近付いてる。 RIDE3000はせめて105にしろよ。売る気あんのか？ なんでリアクト8000Eのディスクが無いの！？
バーレーンカラーあまり好みじゃないから8000Eの黒いのがいいのに… メリダはディスクを売りたいのか売りたくないのかわからんラインナップだなら スクル400からレベルアップさせたいんだけどヅラカーボン買わないと大差ないかも・・・ メリダってなんで他に比べて安いんですか？
軽いしコンポも悪くないのに。
お買い得すぎてなにか裏があるのかと勘ぐってしまうんですが。 >>821
正直じゃじゃ馬感のある
旧リアクトのジオメトリーをやめて
安定性重視のスクルと統一したんだろう
旧リアクト・・・及び旧旧リアクトは
ロードとしてはかなり異端なジオメトリーだったからな キッテルがツールでディスクに乗ってるからこれから流行るかもね
まあその前に規格の統一が先だろうけど リアクトの剛性そのままならスクルしかないなー
去年宇都宮で乗り比べてスクルの方があってた
Up downある試乗会場は必要 企画は前後12mmTAリア142mmフラットマウントでほぼきまりだよ マジレスすると資材やコンポの大量購入とOEM、大量生産による効果 スクルチームもたいがい硬いが、2017リアクトチームはさらに硬いの？硬すぎた時のメリット、デメリットは？ 正直オレ天才自転車乗りなんです。
どんな道も天才的に通るし足も体力も天才的なんです。
そんなオレに相応しいメリダの5万～8万のロードバイクを教えてください。 リアクトチームに慣れるまで半年かかったぞ。
走るたびに太ももが攣って大変だったわ >>821
素晴らしい説明ありがと
2018モデルの位置づけが良く分かったよ >>830
かろうじてロードと呼べるフレームにクランクやブリーキはランク落としたり、シマノじゃなかったりするからな
その辺で価格調整してるんだろう
それとジャイやメリダみたいな、いわゆる低価格ロード乗ってる奴って飽きっぽくて向上心のない奴ばっかなんだよな
やっぱり趣味とするならある程度値段はる物買わないと長続きしないし、カッコ悪いよ リアクトのディスクの4000買おうかと思ってるけど、
後々ホイールのグレードアップしたい時に定番のホイールはあるのかしら ゾンダDBといいたいとこだけど、せっかくDBなんだしTL使えるのシャマルDB(発売予定)かC40TL(12月からデリバリー予定)
どっちも1500gオーバー
TLってだけならレイノルズとか 色は気に入らないけどREACTO DISC 7000E買うわ
仮に水色部分をマットグレーに塗装してもらうと予算はいくら要るか分かる人いる？ 15万位じゃね
塗装屋のプロフィットでその位で部分塗装したカーボンフレームの例あったはず >>850
プロフィットのHPにいい例あったわ
むしろ部分塗装の方が高いんやね
参考になったわ、ありがとう！ ディスクはホイールのグレードアップが出来なくて却下だな 安物のステムにラッカーで塗装したら1週間しないうちに剥がれてきて酷いことになった
模型用の塗料は耐候性無いからやめたほうがいい >>849
東京に良い店あるよ
クックペイントワークスだったかな？
腕も良いし、安い >>854
ウレタンクリアがちゃんと扱えるんであれば問題ないよプラモ用でも
ホコリ避けられる場所の方が問題 こういう自転車用スプレーが売ってるよ。
イベント会場で実演していたのを見たけど綺麗に塗れていたよ。
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/217981 >>858
優しすぎ！
ホントに良さようなショップだ
ありがとう！ >>861
すごい！
初めて知った。
ここは知識の宝庫だ。
これならなんかの時には気軽に塗り替えできる。 しかし、ここ最近のメリダスレの流れの速い事早い事
3年前までDAT落ち寸前スレだったのが隔世の感があるな ここのスレじゃディスクは肯定的なんだね
確かにベストの速さを求めてない人には良いのかもね
ただ輪行や整備が面倒臭そう >>846
大学の自転車部はジャイアン多いよ。
彼らは1日に200Km以上走るよ。坂ありで。 乗ってるメーカーで人格診断とかマウンティングだから
生暖かく見守ってあげて ディスク使ったことないけどリムが消耗品じゃなくなるってのはいいことだよ多分 ディーラーミーティング帰りの店長から色々聞いた
「2018リアクト間違いなくいい。人によってはCF2の方が完成度高いって声も」
「CF4は平坦ガチレーサー向けと思う。CF2はヒルクライムまで行けるんじゃないか」
「ディスクの欠点は見当たらない。嫌がるのはMTB扱わないショップだけ？」
「CF2・４どっちにも言えるが30km/h辺り超えた所からの反応が凄い」
「正直言ってもう一声価格を下げるか構成を上げるかして欲しかった気はする」
「Silexカーボン乗ったらハマる。超速いドロップMTB。ロードでもシクロでもない」
「今までのグラベルロードじゃない。パスハンター超進化系」
「Silexアルミとカーボンはドライブ系からして性格が違う。
アルミは万能ツーリングバイク。カーボンは今までにない新ジャンルだと思う」 Silex試乗してぇぇぇぇぇ
なんだその夢詰め込んだようなバイク サイレックス売れないだろ
MTB寄りのグラベルロードってマイノリティ過ぎね？ サイレックスカーボンにフロントダブルの構成があればな
オフロードでのシングルの優位性はわかるが >>874>>875
多分そういう環境に恵まれたヨーロッパ向けなんだろうね
日本では真価を発揮し切れないかも アメリカのド平坦オフロードならともかく日本のオフロードでフロントシングルはきつすぎる 1数年前に見た ロードバイクで山岳縦走ライドしていた変態大学生が喜びそうだ
MTBじゃなくて驚いた サイレックスはタイヤもマキシスが専用に開発したって書いてあるな。
力入れてるのか？スペシャのやつが好評だったのかな。 金のない学生ならいざ知らず、いい歳こいた大人がジャイやメリダなんて乗るわけないだろ
端から見たら文不相応な趣味は滑稽を通り越して哀れにすら思えるからな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 俺につっかかって来てる奴はたぶんメリダしか乗ったことないんだろうな
かわいそうにこんな激安三流ロードしか知らないとは
悪いけど俺は今までに20台以上乗り潰してる生粋のローディーだからな
お前みたいな貧乏人と一緒にすんなよ >>891
そんなけ落車とかしてチャリ壊してるって自慢してんの？ そんなに乗ってる癖にメリダに対する印象がそれってのもなかなか哀れ
今の時代20台持ってて1台もジャイやメリダ製がないってのもなかなか無いけどね
ピナコルスペシャアンカー辺りだって多くがジャイメリダ製 逃げを容認せず執拗にチェックを入れるとかここの集団は優秀だな 渾身の煽りレスが完全スルーされたのでID切り替えて自分の書き込みにレスしてる涙ぐましイジメ奴がいると聞いて REACTO4000DISCと最後まで悩みつつ（値段が全く同じ）5000発注した
身長168・股下77しかないのでステム・バー交換前提でXXSにするか
メリダ推奨値のXSにするかも迷ったけど、たまたま店にあった400のSに
ペダル付けて乗らせてもらえたのでXSで決定
（下死点で脚が伸びすぎるがSでも乗れなくはなかった）
店長曰く「XS乗れるならXS。XXSは背の低い人でもリアクトに乗れる
っていうのがポイントと思う。ジオメトリ的に操縦性まで考えたらXSがベター」
因みに今月中に発注すればアルミと従来型カーボンは9月第一次デリバリー見込み
ただし大型店が大量発注掛けてたら第二次以降になるかもとのこと そうすると大型量販店で頼むのがベターか
店に値下げ中の17年のスクあるけどサイズ合わないから
18年の4000買うしかない悲しさ 大型量販店ならその店になくても、他店舗から取り寄せきくんじゃないの？ 新型リアクトがベタほめだから、試乗してみたい。
ただもうちょっとレースで活躍して欲しい。
ブエルタか世界選手権でニバリに期待。 量販店に行って、
「メーカー在庫がないのは知ってるので、店頭在庫を探してる。他店にないか？」
と聞いて回れば出てくるかもよ。 初めてロードを買おうとしてるのだが
コンポは105で十分
ホイールはある程度の物が欲しいといった場合
リアクト4000買ってホイール付け変えが一番良いのかね？ リアクトがエアロロードだとわかっているなら好きなように 何に使うか決まってないならスクルかtcrがいいと思う エアロが欲しかったのと速く平地を走りたいがブレーキはディスクが良いで探してた。
普段乗りはファットだから何処でも行けるが
輪行したり100キロ越えは流石にあれなんで >>917
リアクトでホイール付け替えは、かなりお薦め 今気づいたがディスクだけだとロードはディスクホイールもあるから
ディスクブレーキと書かないと混ざると
すみません、ディスクブレーキモデルを探してたんです。
2018のリアクトが丁度ディスクブレーキ採用しててこれはと思って 日本語不自由すぎるがとりあえずディスク対応のホイールなんてまだほとんど出てない >>920
初めてロードを買おうとしてるのだが
コンポは105で十分
ホイールはある程度の物が欲しいといった場合
リアクト4000買ってホイール付け変えが一番良いのかね？
このホイール付け替えようにもディスク対応のはほとんど出てないと言ってるんだよ そんなに出てなかった？
軽く調べても数種類出て来てファットリムと比べて色々選べて良いねなんて思ってたんだが
無いのに慣れすぎて感覚狂ってたか んじゃ買えよ
買いたいの買うのが一番
輪行物がしたいようだからホイール外したらブレーキ触るなよ うーん用途次第なんだが正直ディスクブレーキは推奨しない
ホイールも重めだし輪行に使いにくい
もしヒルクライムが好きになったら重量はすごい意識すると思う
勿論メリットもあってカーボンホイールでガンガンブレーキを出来るのは良い
それとぶっといタイヤを履けるのもいいのかな
ただ、雨の日やウェット時は乗らない人にはブレーキの強さは大したメリットだと思えないな
いずれにせよディスクはキャリパーに代わるもんじゃないと思う 輪行でホイール外してブレーキ握り込んで途方に暮れてる姿が目に浮かぶw すまないがブレーキ握るご期待には答えられそうにもないな
何せ普段乗りがディスクブレーキなもので
メンテなんかでホイール外したりするし取り扱いには慣れてる。
リムブレーキの方が重量面で有利なのは理解してて試乗でも試してみたんだけど
どうにもブレーキが鈍い感じがして気に入らなかった。 18年モデルはいつ発売だろう？
スク8000eが欲しい MERIDAの場合、女性向けは積極的じゃないけど
他社も含めてディスクブレーキ普及率上がったら、女性向けのアルミ上位から上のモデルは
殆ど油圧ディスクになりそうではある
ガチ勢以外にとっては重量以上にダウンヒル時に弱い力でもブレーキ効くメリットが大きい
コルブレッリ全く仕事してないと思ってたけど何気にポイント3位なのね
キッテル死亡で繰り上がっただけというのは置いといて ガチじゃなくてもホイール交換は結構するしホイールが重いなんて嫌だなぁ
まぁ下りが長いと確かにブレーキが怠くなる
ほんとかなり分かれると思うわ
油圧のディスクブレーキって整備は簡単に出来るの？ >>933
そうか？
GIANTとかSPECIALIZEDみたいに普通のモデルとレディースモデルで
同サイズでもフレーム設計から違うってのはそう多くないか流石に
ただカラー展開の都合で普通のモデル乗りたがる女性もそれなりにいるそうだが 俺も4000ディスク買うか迷ってるが
問題は嫁だ… ゾンダやボラワンもディスク発表されてるし、すぐにディスクだらけになるんじゃね？ ランプレスクルのCF2フレームだけ売ってないのかなぁ
CF4は足にきそうだからCF2でチーム仕様にしたいわ ディスクにすれば高速下りが安心 コスパの高い対応ホイール待ち ホイールは交換するならボラワン辺りを初めから買う方が良いわ
ぶっとんだ値段だと思ってたけど間違いがない >>934
＞油圧のディスクブレーキって整備は簡単に出来るの？
むしろワイヤー式リムブレーキより簡単と感じる部分が多い
シュー角度を勘とコツで調整とかないじゃない
シューが減るたびに調整する必要ないじゃない
ホイール何本も持ってても交換のたびにブレーキ調整とか要らないじゃない
アウター長とか取り回しが悪くて重くなるとかないじゃない
マニュアル通りの手順を確実に守る、これ以下でも以上でもないじゃない 嫁なんかロードに乗せたら峠とか行けなくなるな
途中で引き返すパターンが多くなる予感 毎回連れてくまで引き摺り込む必要はないだろ
理解示す程度まで楽しめる環境作れば 嫁をはめたら
私はttバイクしか乗らない
105以下はごみ
と、できれば
リアクトがあなたのものに。 ちょっとトレーニングしたら、
2人で50Km位走るでしょう。
というか、youtubeに夫婦で走る動画があるよ。 >>950
105ってそんなに違う？
クラリスしかしらんが105とはどんな感じに違うの？ 新しいリアクト4000のリムの方はブレーキのグレード何だか判りますか？ >>953
販売店用カタログに「105ダイレクト」って書いてあった もう105ついたRIDE3000って残ってないかな(´・ω・｀)
今更欲しくなってきたぞ >>952
10速と11速の壁
ティグアラは1年で前が要調整に。
5800はフルモデルでかなり良くなったそう。
次で8000使ったら? レバーが5800でfディレイラが9000でもスパッと上がってくれます。
新旧はクランクとfディレイラの組み合わせ以外は互換あったはず。 どっからティアグラでてきたの…？
8速のクラリスの気がするけど…。 リアクト4000ディスクを予約してきたわ
9月中旬には入る予定と言われて楽しみ
ファットバイクとどんだけ違うのかトコトン楽しめそう >>960
10速と思ってた
使ったことないもので
すんまそん 男なら8000のフレーム買いか
お得に6000でしょう
アルミリアクトは変わってないような。。
来年でしょうか。 ディスクの普及はまだ数年先になりそうですが。
そうなるとリムホイールは産廃に? 誰にも分からない
言えるのはディスクブレーキはカーボンホイールの為にあるという事 まあ自転車雑誌やウェブサイトの言う通りならとっくにリムブレーキは消滅してるはずだけどそうはなってないしな 個人的には下り以外は必要がないような。。
でも安いやつでもdura位は効きそう。 >>962
リアクトはいい色ないよ。
来年に期待です。 >>970
んじゃいつのリアクトの色ならいいんだよ >>971
2015, 2016が良かったと思う。
スク、リアクトともに。 んーバーレーンカラーほしいや
ゆっくり走る分には軟らかスクの方が良さげかな
リアクトの恩恵受けるスピード域まで出せないや
何時も出してる速度域まは25～31辺りだし 技術体力向上を見越してCF4を選ぶべきか、無難にCF2にしておくべきか。 >>974
最終ランプレと思しきスクTEAMフレームを梅パで見かけたぞ
概ね定価の3割引でサイズは確か52だった
黒ベースでピンクの差し色入ってる奴がランプレカラーでいいんだよな？ 少し前まで、スクルチームランプレ2106モデル
アルテ組完成車250Kくらい、フレーム180Kくらいで
でてるショップあったけど、さっきWebでみたら消えてたな メリダのHP繋がんね更新中かな
>>978
今乗ってるクロモリと同じ重量のアルミとかイラネ スクの1番安いアルミをベースにいいパーツ着けたらいいんじゃない? >>985
通販ないそうなので、対象は横浜に行ける人だけになりますが、2016の在庫があるようです。
2016 reacto5000 47サイズ、149000円。 >>991
やっぱカンザキか
普通のMGD店だけどパートナー店かと思うくらい推してたよね これはねえ、やっぱりガチ勢ですよ。脚見てご覧なさい。
四頭筋は盛り上がってるしね。カットがくっきり入っているでしょ。
これガチ勢の脚ですわ。
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira142295.jpg >>996
ギャロパンの嫁もこういうの出てたな
ガチ勢というかプロ時代のだけど この人をバーレーンメリダに入れれば、広告効果ハンパなくね？ イスラム教国だけに脚を出した女子チーム設立は無理じゃなかろうか
バーレーンは外国人が普通に酒飲んでるぐらい緩いらしいけど
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira142310.jpg
女戦士系カッコイイです。だが主張するおっぱい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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