MERIDA「メリダ」part29 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレ他に追加があればよろしく
荒らしは速やかに透明あぼーんするなど徹底スルーで
NG推奨
ID:NRkyFpW/ 2018年モデルも出て来たし、217年モデルは売り尽くしで爆安になりますか？ >>9
海外だとかっこいいなー。
日本じゃそう言う場所ないもんね。
山でもなんか汚いとこばかりだし。
美しい自然の中を時速20キロで爆走したい。 >>6
2018も2017略同の構成よん
レバー・F/Rディレーラー・スプロケがアルテ
キャリパー105・クランクセットごっ様プロ・チェーンKMC >>10
寂れたシャッター商店街でも多分こんな姐さんが走ればカッコイイんだぜ
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira142288.jpg
しっかし作り物のテーマパークみたいに綺麗だよな
おそらくド田舎なのに舗装すげえ綺麗だし
観光名所世界遺産なのにヒビ割れと落下物まみれの道路は反省しろ >>12
モデルによって違うらしいが
MGD7月一杯の発注で9月上旬～中旬、MPSや有力店なら8月末もあるかも
8月一杯の発注で9月下旬～10月下旬
9月になると早くも品切れ次回生産待ちが出るかもみたいな話だった やっぱり欲しいなら今月中じゃないとか
試乗会とか待ってらんねーや >>3
バーレーンカラーいいね
おれはDISC 4000で十分 >>14
ありがとう
他社と迷っていたが8000フレームセットにする
性能はバッチリだよね？ >>17
店長が元々MTB系の人なんでディーラーキャンプで顔見知りのロード系店主にも
片っ端から印象を聞いてくれたそうだけど、軒並み去年型より良いという好評
「CF4は剛脚用決戦兵器。CF2は気持ち良く乗れる万能型」という声は予想通り
あと同グレードフレームでもディスク版は明らかにネジレ剛性が高いそうだ
「なんか全然知らない人がすげえ熱く語り掛けてきてちょっとビビったｗ
でもそれぐらい良いんだと思う。2も4も流してる速度からパワー掛けた時の
伸びの凄さはほぼ全員が同じ事言ってた」 >>18
おお、情報ありがとうございます
体重軽くクライマー型ですが8000フレームセットいってきます 今年は不完全燃焼なチームが多かったな
集団落車に負傷リタイヤに乗れてない有力選手にスッキリしないペナルティー
連戦後半男のキンタナですら調子が上がらないままだったね
バーレーンアシスト陣はそれなりに頑張ったと思うんだが
肝心のコルブレッリがくすぶったまま終わってしまった
そんな中「俺達はいいからソニーにイタリア語で指示出してやって」
と監督に直訴した新城の気配りは流石と思う
ブエルタに期待しとくか 乗ったとは書いたがレビューがあるとは言ってないってやつか… メリダスペイン公式で18年モデルが掲載されてる
http://www.merida-bikes.com.es/bicis-2018
やっぱリアクト6000がCF4なのは日本だけみたいだ
パーツ構成は日本と同じくアルテフルコンポにフルクラム
何で日本もこの仕様で出してくれなかったのよ…
日本にはない5000DISCがある代わり4000DISCがなかったりと違う
ブリジストン時代の酷い扱いからすれば比べ物にならないけど
やっぱ現地法人の海外と代理店の日本の差かなあ サイレックスのアルミ版もスペインでは
フロントシングルにリア巨大スプロケで
カーボンと同系統のアドベンチャー仕様になってるな
300の方フロントシングルでローギヤ比1を割ってるのがすげえ
ぶっちゃけ日本版よりこっちの方が欲しい そういや店長「MTB乗りの同業者はみんなサイレックスに大騒ぎしてたけど
ミヤタの人はこれがどういう自転車なのかあんまりピンときてない風だった」
と言ってたな。専用設計品をパーツメーカーにわざわざ作らせたり
メリダはMTBとロードの経験を集大成して相当気合を入れてるらしいんだが 一応正式発表までは仕様が変わることがあるって店の人に言われた
実際どうなるか分からんけど >>29
ただサイレックスに関しちゃ日本ではフロントダブル化した物を
400・200ってグレードにしてるのよな
600・300っていうカーボンと同指向のグレードしか用意していないスペイン
（おそらくヨーロッパ全部）式の売り方をする気はミヤタにはない まぁ日本はキャンプで置いてあった仕様のままなんだろうけどね
キャンプ参加してない量販店には仕様書やら何やらの説明はマダされてないって言ってた
ミヤタのメリダのHPも2017年のままだし8月か9月にはHP変わるんかな ミヤタもディーラーから要望が多ければ年度途中でも
小改良のリクエストを台湾に送ったりと
それなりに頑張ってはいるから今後に期待だな
流石にフレームグレードやコンポ構成を年度中に変えはしないから
来年度まではキャンプ組先行配布カタログ通りの仕様だろう
今年はもうリアクト契約済みだけど
来年以降サイレックスアルミがヨーロッパ仕様になるなら欲しいなあ >>31
一般店舗商談会が今月末だから、日本サイトはそれに合わせて更新だと思う あー今月末か
一応、スクル4000の取り寄せ依頼だけしたよ ついにエンデュランス・ロードバイクでもフロントシングル化の流れが…
もしFD無しのサイレックスがヒットしたら、シマノピンチ(´・ω・`)
MERIDA 2018年モデル新型ロードバイク！MERIDA SILEX
http://blog.livedoor.jp/sbcbicycle-shop/archives/1883834.html サイレックスは一瞬流行ってすぐ廃れると思う。
結局、中途半端な自転車は長続きしないわ。 >>37
見た目で拒絶されるのが大半だとおもうわ
ホリゾンタルなら受け入れられる 荒れた道未舗装が多い地域だ売れそうだけど
日本だと厳しそう
でもフラット林道に突撃して遊んだりできて楽しそう MERIDA REACTO フルモデルチェンジしたものを乗ってきました！
http://ameblo.jp/cs-kanzaki-senri/entry-12295128538.html
リアクトのCF2を買っておけばいい感じかな。 リアクトとスクルの差がますます無くなって選択が難しくなったような 差が無いのなら、見た目が好きなほうを選べばいいのでは？ >>35
俺、フロントシングルを中華カーボンで作ろうとしてた。
キャリパーブレーキ、チューブラーでだけどな。
後、リアスプロケットは、こんなにでかいと重いと思うので32Tでフロントを36。
5kg前半で仕上がれば、それなりに面白いと思ってる。 フロントシングルはいいけど、ディスクブレーキや35Cのセミスリックタイヤは要らんなあ
フロントシングルだとすぐオフロードに結びつけるけど、オンロード需要は無いの？ react cf2 diskがいいなぁ
早くアルテDi2 disk用でないかしら そんなにディスクいいかな？
重いし普通ので十分じゃね？
女子ならディスクはいいかもしらんが 重いのがやっぱりマイナスだよなあ。
別にリムブレーキで不満ないし。
カーボンホイールでも熱の心配無くなるとか言ってもそれで重くなってたんじゃ本末転倒だし。 カーボンホイールを普段扱いって大丈夫なの？
割れそう フィーリングがー、レーシング性能がーといくら叫んでみても
数年でディスクブレーキが全盛になるのは目に見えてる
高性能、高フィーリングなチューブラーがクリンチャーよりも少数派なのと同じ
大事なホイール資産が溶けるのは避けられないよ
頑固にツッパって説教くさいクロモリじじいみたいになるのも楽しみ方の一つかもねw ブレーキマウントとか、エンドとか規格は落ち着いたの？
ちゃんと品揃えが増えて、価格競争がすすむような主流派になら別にディスクでもいいけど
規格違いでごたごたするなら気が進まないなあ フラットマウント前後12mmアクセルリアエンド142mm 規格はほぼ決まり
5年後にはディスクに移行が済んでいる、ってサイスポで言ってたよ！！ 今年のツールでのディスクブレーキ使用状況はどうだったの？
山岳ステージでは皆無で、平坦でスプリンターが使ったくらいの
イメージしか無いんだけど… 昨日reacto4000 2017納車されました。
15年ぶりの新車なのでうきうきしてます。 >>67
ショップでオーダーしたクロモリです。なんかもう未来に来た感じです。 ライド200無くなった？
10万円通勤用にちょうど良かったんだが
価格も中身同じ様なもんだし、スペシャアレーにするか… >>55
流石に時代が違うｗ
10年前ならまだしも、今はしっかりしてるよ 買うならリアクト4000ディスクかなぁ
最近はレースにも出ないし平地を省エネ登りでそれなりに頑張って下りはディスクで安心って使い方をすれば丁度いい
ホイールとブレーキまわりは後々交換すりゃいいし ディスクブレーキは、Di2しか選択肢がないのがきつい
デュラでも油圧のSTIはでかすぎる 機械変速油圧ディスクブレーキSTIだと大きすぎると言いたいのだと思われ。
リアクトディスクのCF2は、105じゃなくて、アルテグラが良かったなぁ。 >>80
これ安いRS505じゃないの？
最近のはヅラもアルテも小さいと思うけど。 >>84
そうです st-rs505です
グレードは105～アルテグラの間に相当
アマゾンだと左右ペアで2.9万円くらい メリダスレで何ゆえキャノンデールの写真を載せたんだ？ｗ bianchiのariaがreactoにそっくりだけど、この形がエアロロードの一つの完成形ってことなのかな >>93 つーか、canyon aeroadのスタイルに近づいている感じかな。
bianchi aria しかり、orbea orca aero しかり。 tarmacまでも。
我が道を行くのはlapierreだけかって感じ。 奇抜なフレームは型落ちしちゃったら終わった感があって手を出しづらいな
まぁ逆に気に入ったら数が少ないし楽しめそうだけど >>95
やはりUCI規定の中では各社とも似たり寄ったりになるみたいだね
アワーレコードで使われたような変態フレームを現代の技術で作るとどうなるか見てみたい >>95
シートステイを下げる処理はbmcそっくりになってきたしなぁ
正解みたいなものが出揃いつつあるのかも なんでaeroadってかなり後発なのにaeroadいつもあげる人がいるんだろう aeroadかっこいいreactoもかっこいい
propelはなんか違う てかエアロって元々TTから来た流れでしょ
だからサーベロが強くてCEEPOなんかも出してきてたし 47フレームのサドルの最低高650位からでしょ
その下選んだら辛そう >>109
今日発表されたのか
日本の公式HPは明日辺り発表するのかな RIDE80でもサイクルイベントとかレースで問題なく走れますか？
どこかしら交換必須なんでしょうか？ イベントなら走れるだろーけど
ホイールタイヤくらい交換した方が楽しいだろうと想像 流れぶったぎりですみません。
自分初心者ですが、グランスピードを買おうと思ってます。
サイズをどうしようか迷ってまして、先輩方のアドバイスをいただきたいです。
私は身長170㎝なんですが店員さんに店頭に並んでいた50㎝サイズに跨がった姿を見てもらい、それを勧められました。
でも跨がったとき(サドルから前に降りて両足ベッタリ地面につけたとき)タマタマがフレームに当たるのが気になるんです。
メーカーの適正身長を見ると47㎝サイズのほうが自分のサイズにぴったりのような気がしますが(タマタマが当たらなそうなので)店頭にないため跨がってみることができません。
店員さんの言う通りにするべきか、タマタマの違和感を重視して小さいサイズにするべきかどちらが幸せになれるでしょうか。 50は在庫処分かなんかでしょう、47の方がいいです。
急ブレーキなんかで前の方に飛び降りて金玉を強打するとマジで地面に倒れこむくらい痛いです。 腕が長い場合はギリギリのサイズの方が体に合うなんて事も
うちの親父がそうだった
身長だと適応サイズっぽくても腕の長さで窮屈になったり ポジションてヤツは部品交換で何とかなるけど
自転車てヤツは小さめが良い グランスピード100のジオメトリ見たら
47サイズより50サイズの方がTT適正じゃね？と思えてきた
他社の例で悪いがESCAPE R3のS(160～175程度)とM(170～185程度)で
後者の方が親父(170cmで腕長い)には合ってた。シートポストあまり出てなかったがSは窮屈だった
自分(171cmで股下73の短足)の場合はSだとバーエンド追加推奨でMはサイズオーバー
中間サイズがあればなーって店主の反応だった
結局親父はそこで更に別ブランドの自転車買ったが
自分が乗ってる2016スクル700の50サイズとほぼ同じTT長と考えたらあれ？ グランスピードって47だと股はよくても窮屈かも
手の長さ次第だけど47ならステム伸ばした方がいいかもね スローピング形状でたまたま当たるなら47の方が良さそうだけど
メーカーも165～175謳ってるし後々ポジ変更もしやすいと思うよ、軽量化にもなりますし
47も跨がってみては DB興味なかったけど こないだ下り中にゲリラに襲われてから
少し乗ってみたいかなとは思うようになった 数年後には軽量化と取り回しも良くなってるでしょ スクチームが欲しいのですが47だとどのくらいの身長がぴったりですか？ みなさまアドバイスを色々有り難うございます。
ジオメトリの数値とにらめっこしながら思案中ですが、大きなものを縮めることは出来ないので、47㎝を選択して色々いじって自分の体に合わせて行こうと思います。 BBから異音が鳴ってる人いる？
坂を登るとパキパキ五月蝿いんだよな >>138
pf30ならbb引っこ抜いてデュラグリスたっぷり塗ってはめ直したら鳴りやんだよ >>139
BB386なんよね
グリスたっぷりで直るかな 俺もスク5000だ
ミヤタ・メリダのHPじゃまだアナウンス無しだし
マッティーノのブログだと「8月下旬から順次対応予定」とか書いてるし
まぁ待つしかないんじゃないの
買ったショップが今週土日臨時休業なんでどうにもならん スク4000買ったばかりで早速フォークに軽く傷つけてしまったので
交換してくれると嬉しい https://translate.google.com/translate?sl=en&;tl=ja&js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.merida-bikes.com%2Fen_int%2Frecalls-1920.html&edit-text=&act=url >>143
留守電に対応は8月下旬って入ってたわ
それまで乗らないでくださいとか言ってたけどw
それまで俺の自転車ライフをどうしろと まさか他の車種も続々と出てくるとかないだろうな
2016版2017版 >>148
2016スクは5000kは折れてない。 リアクト9000か8000のマットブラックでディスク仕様が日本で出てくれたら…
それか6000のカラーでディスク仕様 リコールはどこに詳細ある？
2016スクだからさすがに対象外だと思うけど そういやシマノ以外のコンポーネント使ってる人いるのかな
メリダはチームでも個人でもシマノ以外の人はほぼいない気がする メリダは同じ台湾企業のFSAとのつながりも強いしチームはシマノからサポートされてないから
FSAに移行する可能性もあんじゃね 代理店やる気ねーな HPの更新ぐらいしたらいいのに
中古売ってそれ買った奴とか オクで購入とかもいるんだから
保障受けられないのでも事故防止位にはなるだろ？
で、自分でフォーク外して確かめるロシアンルーレット
当たったら泣け 外れたらグリスアップでもしてろ
フォークも外せない奴は震えながら乗れ
という事でオクや中古の2017の
SCULTURA CF2 RIM version MY17
MY17 SCULTURA 4000
MY17 SCULTURA 4000-Juliet
MY17 SCULTURA 5000
MY17 SCULTURA 6000
MY17 SCULTURA Special Edition
SCULTURA CF2 DISC version MY17
MY17 SCULTURA Disc 200
MY17 SCULTURA Disc 400
MY17 SCULTURA Disc 400-Juliet
MY17 SCULTURA Disc 500
MY17 SCULTURA Disc 4000
MY17 SCULTURA Disc 4000-Juliet
MY17 SCULTURA Disc 5000
MY17 SCULTURA Disc 6000
は該当以外のフォークかどうか証明できなければ格安じゃないと駄目だな >>154
2014 RIDE94です。
microSHIFT CENTOS11s使ってます。
クランクはシマノのRS500ですが、そのうちProwheelにしようかと画策中 ニューモデル情報にしてもリコール告知にしてもミヤタはレスポンス悪いな
協賛イベント情報も告知しないから試乗の機会があっても分からない
ツイッターアカウント持ってるのに放置状態
問屋や輸入商社が独自に扱ってるだけのブランドよりはマシにしても
日本の自転車メーカーが代理店をやっているというのに
海外公式やショップの情報の方が頼りになるようじゃマズい
こんなんじゃブリジストンみたいにいつかメリダに見限られるぞ
ユーザーとしてはメリダが日本法人を立ち上げてくれた方がメリットありそう トレックスレ見たあとメリダの対応がましに見える
実際に事故があったのかな イタリアのアマチュアロードチームが使ってるCF2のフォークで
コラムにクラックが入ってるのが見つかったらしい
それでドイツのテストラボにできるだけ多くのCF2フォークを送ってテストしてみたら
「破損の危険があるフォーク」って結果になったんだと
それで無償交換を決めたそうだ 某家電メーカーや某通販サイトのトラブル対応コメント
「製品に個性はあるが不具合ではない」
「ITリテラシーの低いお客様が買うとは思わなかった」と
メリダのユーザー個人個人に語りかけるようなコメントを比べてしまった
「何が起きたのか、何故起きたのか、これからどうするのか、
いつ解決するのか、他の製品は安全なのか、何故安全だと言えるのか」
そして意外とこの種の対応で語られない「自分が逆の立場ならどう思うのか」
良い対応だと思う 同じカラーのロード見かけて一寸うれしくなった
びっしり決まったトレックのジャージを見て
ほんとはトレックに乗りたいのかなぁと
少し寂しくなった。 昔トレックだったけど、メリダに乗り換えたんだよきっと フレームメーカーがメインスポンサーのレプリカジャージで違うバイクはなあ >>162
スク700を今使ってるから、２台目に買うミドルクラスは、bmc、スペシャ、トレック、キャニオンのどれかにしようと思ってたけど、
こういう対応見ると2台目もメリダにしようかな、とちょっと揺らいだ ばっちり揃えたチームレプリカウェアってそういう時困るのよな
まだ全然傷んでないのに室内ローラーの時しか着られなくなる
あと自転車買った時に勢いで一緒に買ったショップクラブのとか
ショップの走行会とかはいいけど他店に行くと道場破りみたいになっちゃう 選手はキンタナ大好きだけど自転車はメリダ大好きなので
キャニオンに乗ろうともモビスターレプリカを着ようとも思わず
身長だけキンタナとお揃いにしてる >>167
どっかの老舗メーカーのように名義貸ししてトラブル起きたら「ウチは知らん」とは大違いだよね
ジャイアントもそうだけど他社から生産を請け負ってるだけに
自社ブランドの欠陥は請け負ってるメーカーからの信頼をも失いかねないからね 2018のリアクト4000予約してきた
クロスからの増車で初ロードだから楽しみだわ レーパン、ジャージになって、リアクト、しよう！（提案） メリダ乗りだけど
ヘルメットはMETのディメンションデータのタイプだ
メリダのグリーンに合ってるんだよな～
ジャージも しかしジャージにはサーベロが書かれて
二の足を踏む Meridaはあまり見かけないですね。
トレックやクオタはよく。
秋からリアクトがわきますか。 ジャイアントの心拍数計つけてメリダに乗っているが、
ほかのメリダ乗りに見つかったら殺さるかもしれん…
まあ全部贔屓のチームやメーカーに合わせる必要はないんだが ジャイアントの用品類は何気に優秀
それにジャイアントとメリダは仲良いから大丈夫
ライバル企業同士が一社の利益を超えた協力体制を作って
政府まで動かすという志の高さ
これが台湾自転車産業を世界の頂点に押し上げたA-TEAMプロジェクト
この志があったら日本の自転車産業も自動二輪産業も没落してなかったかもな ミヤタの販促部は無能かもしれん。
というかメリダ本社は何処かの広告代理店立てた方がヨッポドマシじゃねーか？
マスプロモーション知らねーのか・・・
というか予算がないのかな。 >>180
日本での広報はスペシャの扱い同様「資本介入はするが経営介入はしない」
ってスタンスでミヤタに任されてるんだろうな
本当にメリダはそろそろ直轄日本法人を設立すべきじゃないのか メリダのリコール騒ぎもあれだけどトレックもなんかあったのか？ バーレーンカラー欲しいわ、金ないのでCF2のフレームだけうってくれんかなー ドマーネ4.5の初期型買う
↓
フォークとディスクローターのクリアランスが狭くてフォークに傷が入る
↓
トレックに問い合わせする
↓
そういうもんです あきらめてください
↓
地元のショップに見てもらう ローター径を140㎜にすればちょうどじゃね？
↓
もう一回トレックに問い合わせる
↓
対策品のフォークがありました すいません ただしてめーのバイクの色に合わうのはないよ
ローターの径変えるなんて保証できないし止めてね
↓
持ち主フォーク交換あきらめてローター径を140㎜に変更する
ざっくりとこんな感じだったと思う
初期型以降は対策されて、クリアランスはしっかり確保されてるらしい 失望しました！ もうコンタドールのファンを辞めます！！ >>184
こんなことがあったのか
スレ探して画像見たらどうしてこれを販売できる製品だと思ったのか不思議なレベル
「名刺一枚分の隙間があれば問題ないと認識している」って言い草も酷い
俺ならこれに気付いた瞬間に乗るのやめて返品してる >>184
俺だったら「ああああああああああ!!もおおおおおおおおお!!」ってなってえうわ 今の世の中顧客対応間違えたらエライことになるからね
TREKの対応は悪い見本の典型だな フレーム作りが本業なのにそれでリコール起きるとかやっぱ三流メーカーはダメだわ
お前らよくこんなもんに命預けられるな
俺だったら二度とメリダ買わねぇし、乗らねぇわ 正直に公表するのが大事。ちゃんと対応してもらえば問題はない。こんな事で乗らないとか言っていたら自動車なんかどれも乗れなくなる。 殆どのフレームメーカーは過去にリコール出してるからなにも買えないな、卒業おめでとう >>192
おまえ、クルマに乗ったことあんの？
頭悪過ぎだろ >>196
トレックのフレーム生産を請け負っているのはジャイアントとサンライズがメイン
低価格ラインは中国企業だと言われているので恐らくメリダと直接の取引はないと思う メリダはスペシャルライズドだよね確か。
俺はスペシャルライズド乗りだから、実質メリダ乗りだ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>199
自転車業界のOEM事情って複雑で流動的なようで
時代によって変ったり（例えばラレーはメリダ→アラヤ→A-PRO）
モデルによって違ったり（メリダもジャイアントもスペシャライズドを作ったことがある）
複数のOEM先が同時に存在したりしている（スコットはメリダ含む少なくとも4社が製造）
メリダはスペシャライズド、スコット、GT、ミヤタ、アンカー、BMC辺りを作ってるとかいないとか どうもフェルトも少なくとも一部モデルをメリダに委託しているらしい
ジャイアントとメリダの工場に行けば世界の大半のブランドが見られそうだな スペシャは実質子会社だから
2018アレーなんてスクルとライドの交配みたいだ 本国は27日にリコールのリリース出てるけど
日本の公式はなにもなし
自転車ってそんなもんなんか
死亡する可能性もあるとあるんだが リアクト注文したいのに、行きつけのチャリ屋がまだセールス来てないからって受け付けてくれない チラ裏
2017のバーレーンカラーに一目惚れして夏ボーナスでスク4000の限定モデル買った
そしたら2018はレギュラーカラーになるらしい(´・ω・`) >>203
自転車業界事情を研究してるアメリカの人の調べでは
少なくとも2008年前後にはメリダがスコットの生産を請け負っていたらしい
>>207
メリダとミヤタの姿勢に差があり過ぎるよな
生産現場から叩き上げた社長と消防設備会社から送り込まれた証券マン社長の差か メリダって聞いたことないメーカーだし、やっぱ安かろう悪かろうなんだな
こりじゃあ中華の得体の知れないカーボンフレームと大差ないわ
今メリダ乗ってる奴も本当は有名ブランドのバイクに乗りたいけど金がないから仕方なく乗ってるんだろ、貧乏人は大変だな ふと思ったがミヤタの高谷社長は普段自転車に乗ってるのかなあ
ジャイアント創業者のリュー前会長、メリダ創業者のツェン前会長
どちらもビジネスとして関わった自転車を本気で愛してしまった人だった >>212
元親会社だったモリタホールディングスと
（宮田工業はここの子会社、現在のミヤタサイクルは宮田から切り離された別会社）
メリダが均等に株を持っているので子会社というわけではない メリダが筆頭株主じゃなかったか？
何年か前、モリタは株売った >>208
MGD認定店専売モデルに関してはとっくに受注書が回ってる
（というか第一次出荷分は多分もう全部予約で埋まってる）
MPS・MGDでない一般販売店は先週金曜だか来週月曜だかが商談会とか聞くので
それからなのかもしれない >>216
ありがとうございます。
一応MGD認定店になってたはずなんでもう一度行って見ます >>217
ひょっとしたらMGDでもまだ受注書もらってない店もあるのかな？
俺が世話になってる店はディーラーキャンプで手渡しで受注書もらってきてた
でも他の有名店も「早く欲しい方は7月中のご注文を」みたいな事言ってるから
一次・二次出荷で欲しければ催促してみるといいかもしれない
「MPS・MGD・一般店」のディーラーランク以外にも
「ディーラーキャンプに招待される店・されない店」の格付けがあるみたいで
店長も「なんでウチみたいな小さい店が呼んでもらえたんだろ？
去年ハイエンド車を何台か初回発注したご褒美かな？」と不思議がってた >>209 値段上がる前のモデルで最高じゃん 1万ぐらい違うんだよ メリダのカーボンは乗りにくいというのは本当ですか？ >>218
すでに、入荷未定と言われてショックです >>221
ああそうだよ
メリダの作るカーボンはみんな乗りにくいよ
だからカーボン自転車のらないでね >>223
うーん。メリダにはあんまり力を入れてない店なのかな
注文さえすれば余程特殊なモデル以外なら今年度の終わりまでは
いつか手に入るはずだけど（17年モデル受注が完全に終わったのが今月）
早く欲しいなら平日に近郊の別の店にも聞いてみるといいかもね
メリダを売る気のある店なら営業と折衝して
「第一次はもう無理だけど○月出荷分なら手配出来る」
みたいな見込みは教えてくれると思う 実際MGDでも「あそこはメリダの事聞いても某社ばかり売り込んでくる」
みたいな評判の店はある。ブランドによっては売上ノルマが高くて
売りまくらないと特約店契約を切りにくる所もあって店も大変らしく
そういう店だとノルマの緩い（らしい）メリダは後回しにされがち
ブランド毎の販売台数差ってそういう裏事情もあるんだよな
「某社ならウチは黙ってても毎月○台売れるから大丈夫
メリダが欲しいお客さんにはメリダを売ろう」って自信のある店か
「無理して某社を扱うより本当に薦めたいメリダでやって行こう」
って信念のある店を見つけとくと幸せになれるかも 2016TEAMだけどあまり人気が無いのかな
見たことが無い >>226
出来ればいままで付き合いのあるチャリ屋で買いたいので気長に待ってみます。
18年モデルのリアクト4000を注文する予定です。
>>232
うちの地域だと、普段はあまり見かけませんがレースとかだとジャイアント、メリダ、スペシャ、アンカーは多いです。
ライドイベントではそれ以外の方が多いですね。
トレックはどちらでもトレック同士で固まってるので目立ちますがそんなに多くはない印象です。 今Twitter見たらカンザキでTEAM2016のフル105が249,800円だぞ >>226
それ、イタ飯屋のような自転車店のこと？ >>235
俺が噂に聞く店はどこと言ってイタ飯屋っぽくはないけどなあ
って事はやっぱそういう店は何軒もあるんだろうね メリダカッコいいと思う。
メリダ、スペシャルライズド、コルナゴが好き >>184
トレックって不慮のフレーム破損って永久無料保証じゃないの？
こういう事があったとなるとそれも有耶無耶にされそう まぁ、なんだ～
トレックの永久保証も制約ありすぎで、意味ないし
メリダの盗難補償も制約ありすぎーの、補償額も
自己負担定価の6割って、下手したら強制的に
同じショップでメリダの新車を買わされるのと
一緒じゃないかと。
しかも、補償はフレームだけだったっけ？ >>238
2年落ちって2017とカラーだけじゃん >>242
初心者が1台目に買っても、装備アップグレードしながら長く乗れるって事か？
あくまで落車しない前提だけど >>243
そこ初心者とか関係無くね？
105からアップグレードって軽量化にこだわらない限り物足りなくなるなんて無いだろう
ホイールくらいかな？ハンドルとサドルも変えた方がいいけど
まぁこの値段で同じスペックの物なんてガイツーでマーリンロゴの中身がヘリウムSLのやつやリブルくらいしか知らんな
キャニオンでももっとする 普段行かないスポーツ自転車店へ行ったらメリダが置いてあったんで、
メリダ扱ってるんですかとい聞いたらカーボンからアルミまで扱ってるという返事が来た。
あんまり売る気は無さそうだが、一応売っているみたいなスタンスだった。
帰ってメリダのサイトを確認しても取り扱い店に載っていない。なぜだろう？
リアクト6000かスクルトゥーラ6000って迷うよね。
値段がだいぶ高いが試乗会での評判が高いリアクトへ行くべきなのか。
スクルトゥーラでいいのか。 >>247
そこまで拘りないなら見た目とカラーで選んでいあんでない？ >>247
取扱店リストもMGDリストもあてにならないよ
リストになくても売ってくれるし本来確かな技術がないと名乗れないMGD店もカーボン一度も売った事無いのに名乗ってたりするから 取扱店ていい加減なのか
単車、四輪みたいに業売慣習有るのか
大抵のメーカー、ハイエンドでも近所のチェーン店で買える カーボンモデルは通販できないってこと以外はゆるゆるな印象 リアクトが評判いいのは声がでかいやつが多いだけの話だぞ。勝てる奴はみんなスクルに乗ってるし、リアクトに乗ってた人も今はスクルを選んでる。 http://cyclist.sanspo.com/307376
冷静にこれ読んでみるとリアクトのことそんなに誉めてるようには読めないんだが。
「良いと思いますよ」って本当に良いと思っていう言葉か？
ま、モデルチェンジしたから新しいのには一応期待してるけど、ツールで新しいのに乗らなかったのも気になる そうなんだよあの一体型のステムで2017年モデルのリアクトでよかったとおもた 単にチームに供給できたのが遅くてみんななれてなかったから 一体型っつっても既製品だし、ノーマルステムも使えるのに何いってんだか 2017リアクト硬かった 2018も硬さは変わんないんでしょ？
スクの体に優しい柔らかさ感じちゃったからなぁ 自分のバイクを肯定する手段として他人のバイクを貶す
2chの正当な利用方法だな ツールで新しいリアクト乗ってただろ
新城も乗ってたし TTバー付けたリアクトも出てたよね そんなん分かるやつおらんやろ
スクはリアブレーキ位置が普通になったから弱点無しに見える
リアクトみたいなエアロを活かすだけの走りは出来ないから性能面でスクだわ リアクトは47サイズだとシートポスト結構ギリで辛い
シートポストの下限650cm辺りだっけ？ >>267
ツール組は新城含めリアクトが多かったよ
ニバリはジロでも今やってるレースでもスク乗ってるね gdgd言わずに気に入ったのに乗ればいい
どうせエンジンは変わらねーんだから >>270
2017モデルでは64.5cmぐらい。2018も大きくは違わないと思う
ポストを切り詰めればもう少し下がるらしいけど
S-FLEXの切り欠きは外に出ないといけないので1cmそこらが限度 誰かクロスウェイのディスク乗ってる人おる？
ディスクハブの互換あったら教えてちょうだい >>162
イタリアのチームもドイツのラボも
台湾の工場も良い仕事してますね
日本の宮田は圏外かｗ そして一番騒いでるのが
壊れるような負荷もかけられない賓客ユーザーという落ち うちの部活のMERIDA勢は全員REACTOだ
偶然か見た目重視か スク リアクト ライドが 6 3 1位と思ってた。 オクで買った人終了。
といいつつ、そのまま乗っても問題梨 代理店だからユーザー何て知らないよ
販売店に対応指示してるから忙しい～なんかな
8月なのにHP更新ねーなww
後他のページもランプレねーのにランプレメリダ乗せたままだし 末端の販売店は知らない様子だし
If the fork is continued to be used it can break and therefore cause injury or even death.
こうあるのに即日対応しないのはそういうレベルの代理店に過ぎないのだろ宮田は
なんかあっても知らんということだ スクだけ？
選手はリアクトばかり乗ってたのと関係あんのかな ミヤタのHP見てやる気ねーなこれ駄目だなと思ってて候補から外したけど
この糞対応見て買わなくて良かったと思ってる >>287
供給された新型で練習中になんかあって調査した結果リコールかもね なかには今でも気づかずに乗ってるユーザーがいてもおかしくないな
こういうことがあっても即座に注意喚起するために各ユーザーの連絡先を登録するようメーカー、ショップへ義務つけするべき 壊れたまま乗り続けたら怪我とか死ぬかも知れないよ
って事だけど、PL の観点から可能性の話をしてるだけだろ
逆に対象者は1年以上乗って新品のフォークに変えてくれてラッキーなんじゃね？ ビアンキの問題もそうだけど
実業団とかのハードユースのときに問題が出るので
趣味レベルであれば破損する可能性は少ないんじゃない。 即事故につながるかどうかは別として
グローバルの時代に本社はアナウンスしているのに
代理店経由の日本は公式に警告しないことの違和感
対象車は日本で一台も売れてない証かも >>294
y'sから電話きて新しいフォーク入ったらまた電話しますーって言われたけどな～
まぁメリダの対応は良いのにミヤタ何してんのって感じだけど ビアンキのフロントフォークのリコールもmerida関係？ 宮田も費用のほんの一部を負担するからだろ
物は貰えても各店への配送費用などは宮田持ちだろうし スクル4000diskが欲しくてたまらない俺がいる。 来年モデルチェンジするだろう105ディスクだっていうのがネックだよね。
頑張ってアルテグラディスク仕様を出して欲しかった。 いつぞやココで見知った、横浜でカーボンリアクトの試乗車下がりが激安だったの誰か買ったかな？
俺は去年、プロペルSL2買ったもんで、エアロの重複はチョットなぁーと見送ったが アルテは出たばかりだから開発間に合わんかったと思う。 ついてくるディスクは微妙だからディスクだけ速攻で上位グレードに買い換えるで良いんじゃないかな >>303
てことは、ビアンキはメリダが作ってて、2017モデルで同じグレードだから不具合出てるのかな？他のブランドでメリダ製もありえる可能性もあり？ >>303
リコール隠しを隠しきれなくなって発表したのか イタリアン気質で行ってみたら、ドイツ台湾気質は真面目で慌てて合わせたんじゃないのかな？ >>304
じゃあBMCとスペシャもアカンやないか 各国メリダ公式サイトが2018年モデルに切り替わってるから
中国語でもフランス語でも英語でも好きな言語で見ろ
ラインナップの微妙な違いとか見比べると面白いぞ
ただし日本語、てめーはマダだ
やっぱヨーロッパ諸国の身長別推奨フレームサイズは1つ大きいのな
脚長さんはいいなあ 台湾みたけど、リアクト8000Eにディスク仕様あるじゃねぇかああああああああああ
日本でも売れやカス代理店があああああああああああああ 初ロード買おうかと思うんだがスクルトゥーラの400と700、どっち買ったら良い？ 「6000はCF4の廉価版じゃなくCF2の全点盛り版」とか
「4000はシンプル装備でなるべく安く、5000はディスクも選べる」とか
なんかどう見ても海外の方が納得のラインナップなのよな
ミヤタは変に注文付けず本国と同じ展開で売れば良かったのに
それにしても台湾版LTDのネオンカラーっぽい塗装はかっこいい ミヤタも頑張ってるんだぞ
なにしろ世界的にはカタログ落ちのRideを日本だけ継続してるんだw >>311
400買ってホイール替えて
フルアルテグラにする 2年前にメリダのロードバイクを買ったけど、ロードバイクブームは10年前に起きて最近は下火になりつつあるとか、オタクだけ残ったとか、見たけど、ホント？だとしたらミヤタのヤル気の無さは理解できるんだけど。 >>311
ショップで見せてもらったMGD先行配布カタログでは
リアクトしか見てなかったんで（予約済み）
アルミ系スクの18年日本仕様詳細スペックが分からないんだが
基本的に17年の仕様を踏襲してるっぽいね
コンポをフル105、ホイールを低グレードながらフルクラム、ギヤ比は高めの
「高級パーツとは言わないが買ったままで即草レース可」仕様の700
「自分で高級パーツに組み替える前提だから中途半端な中級パーツは要らない」
若しくは「コンポやホイールは走れれば十分だからなるべく安く」仕様の400
どっちにしたって後々お金を掛ける人は掛けるし掛けない人は掛けない
乗り出し価格差は大したことないから色で選んだって問題ないと思う cf2のフレーム売りで好きな色えらべればいいのに。 >>311
この前初ロードで2017の700買ったよ
週末が楽しみ >>314
めっちゃ金かかりそう！
>>316
詳しくありがとー
700のホイールはフルクラムなのか！
コンポ総取っ替えとかしてるお金ないし黙って700買ってしまおうかしら
>>319
いいなー羨ましいなー
ちなみに2017って今だといくらくらいで買えるんです？ それはそうと日本のサイトはまだリコール情報乗せて無いんだな
ミヤタってどうなってんだ？ 個人輸入ってできないのでしょうか？
リアクトのDISK8000Eのフレームセットが欲しいんですが。 台湾は安価簡単に飛べるから
向こうで買えば良いんじゃね？
関税とか、ググれば上手い手が分かる >>322
台湾に直接出かけてメリダ直営店で中国語の遣り取りと手続きが出来るのなら
現地価格で買って海外発送もしてくれるみたいだね
まあしょっちゅう日台を行き来してる商社マンとかでないとキツい >>325
メーカー完成車付属専用の市販にはないモデルらしい
具体的に市販品のどの辺りに相当するのか
近似市販モデルとどこが違うのかは不明 >>327
なるほど。それ系のやつか
レー7相当とかだとがっかりやなぁ… センチュリオンとかスペシャライズドとか、実質メリダの他社ブランドと
メリダ謹製なら、どっちがお得男だろ？ 700でレー5LGは付かないだろ
というか付いてたら400買うやつ居らんぞ 画像だと7の字らしいのが見えるのでレー7のようだが レー７相当だとしたらDT SWISSと比べてグレードダウンってことになるのかな R7ならDTSWISS R24の方がいいがどっちも変わらん VWグループ（メリダ）のアウディ（スペシャ）と考えると分かりやすいな。 >>334
R24と比べるならレー5とかクワトロじゃね >>339
ホイール替えた時の感動を演出するためにメリダの廉価版は敢えて重いホイールなんや！ リアクトを買おうと思うのですが、身長170cmで股下76cmでしたらどのサイズが良いでしょうか？
47か50だとやはり47を選ぶ方がかっこよく乗れますかね リアクトは基本前傾で乗るわけだから股下よりも前傾時のポジションで考えたほうがいい DTSWISS R24って実はそこそこいいホイールなのか？
よくある鉄下駄ホイールと思って使ってるが 価格からして、R23がゾンダやレー3級、24はシロッコかレー5級かな >>345
2017リアクト50cmに股下75.5cmではサドルを一番下げても
下死点で膝が伸び切ってまともに乗れたもんじゃなかった
2018のCF4スタック高はほぼ同等、CF2スタック高は少し高いから
多分同じことかもっとキツいのでCF4なら最小の47cm以外選択肢なし
CF2なら44cmを考慮に入れてもいいぐらいだと思う
因みにメリダ台湾のロード全般身長・股下推奨値はこちら
「公路車系列」がロード「男性跨高」「女性跨高」が股下
https://www.merida.tw/show/show-139431.htm >>350
統計上そうなっている。骨盤の形状と股関節の角度が違うため >>347
そこそこだと思う。
スピード乗ると割と速い。
メリダホイール以上、アルテ、レー3以下
ハブは安物っぽい >>345
股下77cmでほぼ一緒だけど、50は乗れなかった。47一択。これでも大きいのかも。 DIVERGEとSILEXが気になる気になる気になる樹になる 皆さんありがとうございます。
CF2なので47と44でもう一度お店と相談してみます！ 下手なホイール付いてるよりも完全な鉄下駄付いてた方が、割り切ってホイール交換出来る分良いのですん >>356
股下は？
自分は短足だが足に合わせると
胴がトップチューブ間で窮屈に
なりそう メリダ REACTO TEAM-E 空力性能向上と軽量化を果たし進化した第3世代のエアロロード
http://www.cyclowired.jp/news/node/240658
オールインワンかよ。 >>360
俺のブラウザ、記事下に文庫の「リアクト」が表示されていて笑う >>361
まぁこーいう媒体では多かれ少なかれ接待てないレポなんてないし…
懐的に上位モデルは無理だから4000ディスクが欲しい >>354
事実上スペシャはメリダの北米市場向けブランドだから
商品展開も同じ様な物を揃えてきたんだろうけど
リジッドMTB派生の匂いがムンムンするメリダに比べ
スペシャはコンフォートロード派生っぽい雰囲気が漂うね
「トランポでトレイルまで運んで走り終えたらまたトランポで帰る」
のが今までの山自転車の遊び方だったけど
これなら自走で山に入って自走で帰れそう
勿論フルサスMTBみたいにガンガン突っ込んだらヤバいだろうし
純ロードみたいに高速巡航はできないだろうけど面白そう
米軍はMTB使ってるけど自衛隊にはこういうのがいいんじゃないか 元からのブランド力を活かすため、スペシャライズドの経営は独立させてるから違うと思うが 青色が好きだからチームカラーか7000が欲しい。
で、どちらもCF2なので4000のチームカラーにしました。 新型リアクトのXSリーチ377、ヘッドチューブ125ってマジかよ
チビだから今でも短小ステムでギリなのにさらにハンドル遠くなっちゃう
逆にヘッドは長くなって落差取れないし
チビは切り捨てかよ >>371
我々チビが700cホイールに乗る限りは
180cmの脚長外人みたいなポジションを
理想的ジオメトリのフレームのままで取るのは無理
サドルは上がらないけど落差が欲しければ
極薄トップカバーとか前下りステムとか
リーチが短くてドロップが深いハンドルバーとか
それら全ての組み合わせとかで工夫するしかない
さもなきゃ無理せずXXSサイズに乗ろう
チビでも乗れるリアクトがある事に感謝しないと ユキヤ52乗ってなかった？ reacto3の方だけど。
前のモデルは50だった気が これキャンプに呼ばれた所以外は8月下旬に説明で
9月から受注・予約スタートさせるつもりなんかな
全然連絡ねーわｗｗ
そしてグスト復活 今度の代理店日本向け専用HP作ってるわ
2018年モデルどうなるかな >>377
旧代理店の取り扱い中止告知を読むと
親会社の無理解でグストも苦労してたんだな
カーボンリムまで自製するほど技術は持ってるし値段でも勝負できるし
売り方を工夫していけばこれから伸びる可能性はありそう
なんかひとつインパクトのあるフラッグシップモデルが待たれる メリダのチームグレード(要はCF4)フレームも業界全体で見りゃかなりコスパ高い部類と思うけど
グストのそれ見るとコンチレベルのチームだと他社エントリーカーボンのフル105組あたりの価格でチームフレームのアルテ組とか
コスパだけ見りゃおかしいレベルだわな
戦ってる舞台考えたらチームUKYOのガノーGENNIX R1あたりが対抗馬になるような物だろうけど
そう考えると宇都宮ブリッツェンって機材的には恵まれてるのねー BB下ブレーキ続けてるんだから何も反省してないよメリダは 買って間もないリアクト400、自分の体重で
徐々にサドルが下がっていきます。ショップで
トルクもきちんとやってもらったがこれで２度目です。こんなもんなのでしょうか？ カーボンパーツ用のザラザラグリス使ってダメなら痩せてください >>385
リアクト5000乗りだが今まで体重で下がってきたことはないな
ちなみに体重65キロ
付いてたザラザラグリスも使ってない かく言う自分もメタルフレームでザラザラグリス使ってダメで、ダブルのクランプに替えた経験があります。専用ポストだったら詰んでました >>386
同じ体重。
リアクトじゃないけどしばらく乗ってたら1cmくらい下がってます リアクト4000だけど下がらなくなったよ。
最初は締め付けトルクが足りなかったから落ちたけど、トルクレンチで規定の8N/mの手前7.5N/m位まであげたら落ちなくなった。 >>392
体重は75kgだから同じようなもんです。 リアクト8000-E予約。
初めての電動コンポだ
アルテＤｉが納期が心配だ 結論は75キロ位だとたまに下がるということで良いのでしょうか？
一番重要な部分なのに何か腹が立ってしまいます。 明らかにトルクが足らんだけ
ちゃんとトルクレンチ買えよ 400に乗ってないから具体的に力になれないけど
「ずり落ちる」って声の大概は「勘で締めてました」だしねえ
規定トルクを守ってもまだずり落ちるというのは
パーツ自体に何か問題がある気がしてならない
アルミフレームにアルミポストなら本来カーボンペーストなんて
塗らない方が固定力は高い理屈（あれは微妙に凸凹したカーボン同士の
凹に詰まる粒粒を入れて接触面積を増やしてやろうというのが狙い）
アルミ同士ならむしろ腐食防止のグリスを引いても
ツルツルの面同士がビシッと密着してグリスを追い出すので
素材同士で接触面積が最大になる…筈なんだな本来 力の限り締めてパキンといえば
新型リアクト納車時に最初からエアロドロップバー付けたくて
TEAMでもLTDでも標準カラーでもステルスでもいいやと思って
エアロノヴァ探したらwiggleもcrcも全部品切れなのな
国内で安めの値付けしてる店に問い合わせても
「すいません在庫調べたら品切れでした」の返事ばかり
もうカンタエルゴにでもしちゃおうかなあ
他のエアロ系だとアクセサリーマウント付けるスペースがろくにない なんか気分的にバークランプに別の物を共締めするのがヤダ そうなんだｗ
俺はENVEのステムに専用マウントを付けてガーミン乗せてるけど
これ以上ないくらいスッキリとした見た目になって大満足だわｗ ちょっと調べてみた感じ
ルックス的にはVisionのステム一体型ハンドルバーがしっくりくるな ENVEもかっこいいよなー
俺的にｗ数削減とか考えてなくてヤル気になるかどうかが大事
TNIのSTIFFとか軽くて安いんだけど上ハンが平行なのが気に入らない
やっぱテーパー付いてるとかスイープしてるとかの方が見た目速そう >>404
メトロンか。あれかっこいいけど高ぇよｗ
安売りのフルクラムレー3ぐらい買えそう もう一つのポイントとして丸パイプ部分を長く取って
公式に「クリップオンバー付けられます」と謳ってるバーは
「付け根の強度をバー単体に必要な分より余分に取ってます」
って意味にもなるんで精神的に良いというのがある
カーボンフォークやフレームに乗っておいて今更
カーボンハンドルだけ信用しないってのも矛盾だとは思うんだけど >>398
エンボス加工されてない箇所なら
モトレックスのカーボングリスみたいなのの方がいいんじゃないの リアクトのシートポストがずり下がるって前にも話題になってなかった？ 中古のランプレスクのフレームポチったったあああああああああああ
さああとはリアクト8000E ＤＩＳＫだけだ・・・ >>409-410
忘れた頃に出る話なんだけど大概は適正トルクで締めてなかったってオチよな
今回の>>385はショップでトルク見てもらってると言うから解せないのよ
もしかするとシートチューブとシートポストの両方が
許容寸法のマイナス同士でカチ合っちゃってると滑る可能性が出るのかなと
変形断面だけにクランプで補える設計になってる筈なんだけどね
…裏ワザというかやっつけなんだけどさ、ポストのクランプ逆側（後輪側）
に水回り補修用の薄い銅テープ挟んでみる？粘着付きだと糊が悪さするから
糊はシンナーかパーツクリーナーで落とした方がいいよ
グリス薄く塗って貼り付ければポストにくっ付いて入ってく筈だから
銅板挟んで潰して密着出すのはエンジン関係でよく使われるワザ >>412
ランプレスクルTEAM、サイズによっちゃフレーム新品残ってたのに・・・
どこぞの激安店オリジナル完成車以外でも何本か残ってたんだな あー、新品だと対面販売だから
現地まで行かなきゃいけないのがネックか
大阪だと52フレームがウエパー店頭に、47と54完成車がカンザキ千里山にあるのは確認したが 新品買っても飾るだけで乗らないの分かってるし中古がいいんです('ω'`)
じゃあなんで8000E DISKがほしいのかというと盆栽です( ´'ω') スクteamのフレームセットだが完成車と同じパーツに揃えたら定価ベースだと総額どのくらいになんだろ >>388
カーボン用のざらざらグリスなんてアルミに効くの？
理屈上はかえって滑りそうだけど。 カーボンって言っても固めて表面はツルツルだろ
マット系だとしてもアルミでもザラザラのものがあるしあの滑り止めは効果あると思うよ >>419
リアクト400の仕上げがつるつるかざらざらか知らないんだけど、
もし、ざらざらな仕上げなら効く可能性がある。
っていう仮定の話か。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またつるつるの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ リアクト400に試供品のザラザラグリス付いてきたよ
シートポストに使ってるけど特に問題は感じない 新型リアクトはいつ頃発売？
まとめみたいな所見たらリアクト5000disc 32万ってあったけど 受注はもう始まってる
デリバリーは9月位だろうけど RIDEは段々形見が狭い状況ですな。
これは スペシャのルーべにしなさいというお告げなのでしょうか？ いまコンフォート系のってて買い増しするなら、今度はオールラウンドでいいんじゃない RIDEは前傾しないまったり乗りには楽チンだからあれはあれでアリなんだけどね メリダの自転車って割引相場どのくらいですか？
あとモデルチェンジして型落ちしたのだとどのくらいまで値下がりしますか？ あまりにミヤタの更新が遅すぎて、買うことを考えるのに疲れてきた。早く、更新してくれ こんだけ情報出てるのに更新遅すぎ
グストのカーボンホイール付いた完成車に目が行ってしまう
見てるHPがマレーシアだから向こう限定かもしれないけどな 2018モデルReacto7000-Eに付いてるDBホイールってフルクラムのどの程度のグレードか分かる人いる？ー >>436
当年度モデルの初回受注は 10% くらいだろ
昨年度モデルの在庫抱えたところが
20-30% 引く感じじゃね？ リコール情報をHPに載せるのに1週間以上かかったのか >>441
ロードに乗ると痩せる、ロード乗りにデブは居ない、とか聞いたことあるよーな… >>445
これでtrekの新車インプレしてんだぜ
びっくりだわ イベントによくいるメタボリックマンよりはマシじゃね？ HPにリコール情報が出た。
CF2でリアクトとスクルトゥーラだったらリアクトの方がいいかな？ その二つは用途や得意分野が違う
貴方のライドスタイルに合った方を選んで ゆーても、イベント程度のレベルだとメタボつーかデブでも普通に真ん中くらいで走ってるよな。ガリオタ頑張れよ そうか？ブヒブヒ言いながら仲間に励まされつつ登りを歩いてるシーンしか記憶にないわw デブは走れないんだからバイクで膝に負担なく運動すれば良いんじゃない？ 451じゃないけどスクルとリアクトで迷ってます
見た目的には圧倒的にリアクトがいいんだけど、用途や身体性能考えたらスクルの方がいいんじゃないかと思うし、
ジオメトリみたらフレームサイズ47しか乗れなさそうなんだけど、小さすぎるホリゾンタルってなんかカッコ悪いかなぁとも思うし 迷ってるならスクルにしとけば？
オールラウンドだし 気に入った方にしないと後悔するから妥協しちゃ駄目
実際に店で試乗してみたら良いよ >>457
圧倒的と言うフレーズがある時点で、リアクトへ背中押して欲しいだけなんじゃないかな？ リアクトにしろ
こいつは見た目に反してオールマイティに使えるぞ >>457
乗ったわけじゃないのに言うのもなんだけど、18モデルのCF2のリアクトなら問題ないんじゃない？もうワンサイズ下まで選べるし。 形状が気にいらないなら止めとけ
リアクト買ったとしても小さくて格好悪いと自分の中で思ってしまったらもう後悔する
俺は小さめのGAN S買ってそう思った 自転車は自分で見れるからカッコイイリアクト
乗った自分の姿のカッコ悪さは自分で見れないから気にしない 大きいフレームはそれだけで恰好良いからなあ。
54サイズに乗れる体格が有ったらなあと思う。 ある程度以上のロードなんてどれ乗ってもそこそこ何でもこなせる時代
ヤル気になれるかどうかが大事なんで、格好悪いと思うならやめとけ
俺的にリアクトってフォーク短くて後三角小さくてダウンチューブ低いから
50～47cm辺りが一番見た目のバランスいいと思う
日本に輸入されてない最大サイズのリアクト見て思った「…竹馬」
昔風のクロモリ丸パイプならある程度大きい方が綺麗に見えるけどね 今までのだと170ｃｍから下は47
175～180㎝辺りなら52がちょうどいいんだよね
今度のはどうなんだろう >>457
リアクトっていうかメリダのロード全般的に言えるんだけど
金なしの貧乏人が無理して乗ってる感があるんだよな
特にリアクトみたいなエアロロードで47しか乗れないチビだと身も心も貧しい奴wwwって思われるから、悪いこと言わんからメリダはやめときなwww
最悪スクルにしとけwww 雨の日だと葉っぱとか枯れ草が挟まってブレーキ出来ない時があったな >>471
2017モデルに跨った感じでは>>349のチャートが一番現実的だと思う
西欧メリダのチャートは脚が長すぎて全く参考にならないし
ミヤタのチャートは大雑把すぎて乗ったら合わない人が出そう
後は自分に一番合うと思うサドル高係数とサイズごとのリーチ・スタック
出せる落差と出したい落差で比べれば試乗できなくてもそう大きく外さない筈 >>472
お前、コンプレックスの塊だな
もっと楽に生きていいんだぞ 本来ロードバイクは一部の身体的に秀でた者や富のある者しか乗れない、乗っちゃいけない物だったんだよ
それがメーカーが利益のために大衆に迎合した所為で、ロードが低俗な趣味の１つに成り下がって、
その結果がフォークが折れるようなロードを平気で売りさばくメーカーが出て来てしまった
ロードバイク文化の衰退を防ぐためにもこんな三流メーカーのバイクは買わない方がいいと思うわけ 例の体がものすごくエアロなお姉さんのreactoはサイズ50ぐらいかな。
https://insta724.com/view/BWpcwgxlWnJ 2017スク全数自主回収ってことは型落ちして値下がりしたとこ狙えないやんけ！ >>478
Fカップ…トップチューブ後ろの感じが50っぽいね >>477
そう思うお前がなんでメリダスレに張り付いてるの？と思うわけ スクの小さいサイズは真ん中の三角形が潰れて格好悪くなる
リアクトはホリゾンタルだから形はあまり変わらないよな
真ん中の三角形が小さくなるけど 例のリコール
「危ないから乗るな、交換は店に来い」
それなら運搬費用も負担しろ、と思う マックとかでお持ち帰りで店が注文間違いしたときのことを連れと話してたんだが
連れは相手がいくら遠くても家まで持ってくるべきとか言ってたけど
そういうのと同じようにきこえる
何でもかんでもそういうのに対応出来るわけねーよと言ったけど頑なに譲らんかったな
まぁミヤタのお知らせが遅すぎるのは同意するけど とりあえずの定型で考える事もなく
乗るな持ってこい、で「お詫びします」じゃねーだろ
と言いたい
>>486
昔だが、2kmくらい離れてる店からタクシーで持ってきたな >>487
命に関わることなんですがそれは
ミヤタの企業倫理を体現してるのでしょうかね クレーム入れる時、店側に対応の仕方教えてやってる、お前らの会社のためにとか、言いながら悦に浸るヤツているよな。
で、そんなやつは他人に自慢する。 >>479
teamと9000Eもリコール対象になったのか！ >>488
お前がモンスターだと言うことは判った。 まぁ折れるとしたら中古で買った奴等だろ
HP?リコールナニソレ 店？いかねーしで情報なし 2017のリアクト4000を今日購入しました。
今までアルミのロードに乗ってたのでトルクレンチの必要性感じてなかったのですが買ったほうがいいですかね？ >>497
買え。オレも買った。あれば安心できる。 2018とあんま変わってないからアリじゃね
スクなら無しだが 2017のリアクト5000乗りだが2018のリアクトはかなり変わっていると思うぞw かなりの人が乗るであろうCF2のレビューって見ないね
ＣＦ4ばかり >>507
大手ショップのレビューだからそれなりの思惑は入ってるだろうが
大まかにそれぞれの傾向が掴める
http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2017/07/20/46956
http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2017/07/22/47111
かなりあけすけに業界裏事情とか未公表情報を耳打ちしてくれる
地元ショップ店長＆店長が聞き出した同業者の感想と
共通するキーワードがいくつも出てくるので
結構正直なことを言っているんじゃないかと思う
外国語がいくらかでも分かるなら海外のレビューも検索するといいよ 無知ですまんのだが今の状況で2017スクルトゥーラ買うと購入後に即リコールに出す流れになりますん？ ワイがワイズロードで見たのだと、ホーク交換後商品引き渡しになるようなのでそれまで店で保管する >>509
外国語は分かるが韓国語なんだよなー。うち英語では無く韓国語だったから。 リアCF2の乗り心地は何となく伝わった
後はシートポストの長さ駄目かな 股下75だし
47だとギリギリか少し下がってアウトかもしれないや >>499
だいぶ迷ったんですがカラーで2018はあまり好みのがなかったので... >>509
同じスタッフによるスクルトゥーラ各種2018モデルインプレ
http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2017/08/02/47301
レースで速く走りたいならリアクト、それ以外ならコントロール性に優れるスクルトゥーラがおすすめって結論っぽいな
後、スクルトゥーラはCF4フレームでも貧脚でも踏めるとの事
リアクト編にもあったようにリアクトCF4フレームは貧脚には厳しいから一般人はCF2おすすめと シクロクロス500を通勤用にホスィと思った初心者ですが、メーカー在庫が切れてるって言われました。
悔しいけど無いものはしょうがないので、次年度モデルの発表を心待ちにしてます。
スポーチーな自転車買うのって意外と難しいのねー
発表なった時点で予約で埋まるモデル
もあるとか初めて知ったよ… そもそも舗装路がほぼ100%ならロードのほうが良い SILEXがそういう通勤用とにオススメなんだろうね。 >>518
2018からはシクロクロスに加えてモンスタークロスに近い性格らしい
新シリーズのサイレックスも投入されるで
多分アルミフレームモデルはどっちも極端な性格に振ってないだろうから
選択に悩みそうだね。純ロードより生産数・輸入割当数は少ない様なので
決まったら今年は早めの予約GOだな
>>519
通勤ってわりとハードやで。練習のつもりで遠距離通勤するガチ勢は別として
雨でも効くブレーキ、丈夫なホイールとタイヤ、
振動をいなしてくれるフレーム、目線の高いポジション、
クロスバイクより軽快な通勤車としてシクロクロスはいいと思う 段差とか歩道をよく走るなら太いタイヤを履ける方が楽かもしれん >>520
ツーリング＆草レース用に今年はリアクト注文しちゃったが
雨でも自転車通勤＆昼休みに職場近くのダートで遊んでるので
サイレックスも欲しくなってヤバい
流石に軽量クロスバイクにダートは酷で
スポークは何本か折ったがその内フレームまで折りそう ＞雨でも効くブレーキ、丈夫なホイールとタイヤ、
＞振動をいなしてくれるフレーム、目線の高いポジション
これらの条件に「高い直進安定性」をつけたせば、最適なジャンルはまさしくエンデュランスロード、あるいはグラベルロードになるな
ディスクも付いてるし、太いタイヤも履けるし、シクロクロスよりもアップライトだし、ジオメトリも直進安定性重視だし、もちろんエンデュランス系なんで快適性はあるし
対してシクロクロスはレース向けのジオメトリだからじつは通勤とは真逆の特性なんだよね
ロードが25Cまでしか履けないような時代ならともかく、ジャンルの細分化が進みそれぞれが上手いこと成熟してる現在において
通勤用にシクロクロスを選ぶのはやはりお勧めできないわ 下り坂くらいでしか良いことないリアクトの間違いでしょ warpって知らないからググってみたが俺には無理だわ リアクトでもワープでもスクで40K巡航できないと意味なさそう。 2018のワープはあれで50万ならリアクトより良さそう。普通に。 平地40km/hが出るって一瞬でしょ･･･
そりゃクリテなんかコースでやるならタイム1秒分くらいは効果あるのかもしれんけど
普通の奴は空力の恩恵なんて感じられないわ
重要視されてるスポークだって丸型のRSYSでもほとんど感じないと言う奴も多い
要は見た目だよ >>535
踏めば40kmは出るだろ。
巡行は無理だけどw トライアスロンは長いやつで180Kだから、前傾がかなり効果あるんじゃない?
スクでエアロヘルメットだけでもかなり楽になるよ。 巡航20キロでも向い風6メートルなら恩恵がある
追い風では逆効果かｗ そもそも上に人間という盛大に風を受け止めるものが乗っかってるのにフレームをエアロ形状にして効果を体感できるってどのくらいのスピード必要なん 40km/hを何分維持出来るんだよ
そしてそれのフレーム差のエアロ効果っていかほど？ 数分差ついたら。もう視界から消えてるよね
>>546
フラットで特に風が強くないなら何分とか言わずにずっと出せるでしょ？ 40キロで巡航すると言ったけど複数でトレイン組んで先頭を入れ替えながら行けば行けるんじゃね？ 一人単独でとは言ってないみたいだしｗ 時速40km で数分差だと、距離差はどのくらいでしょう？（計算してみよう） >>547
釣りはええねん
どこのプロよ
引いてもらってるならまだしも平坦40km/hずっとって実業団トップでも無理よ
2ちゃんならではの学歴年収と同じでここはレベル高ぇなぁ 時速40kmってツールドフランスの平均レベルなんだけど
もしかしてこいつ新城じゃね 何のために53tー11tを入れてるのか、想像もつかないんだろうな ツールドフランスがどこ走ってるのか知らない奴がいるな ツールドフランスって道中ずっとMAXで走ってるわけじゃないからな
新聞読んでるヤツだっていたんだぞ まぁ言うだけなら40で巡航なんて余裕だからな俺なら60kmでも余裕だし 40km巡航スレ見たけど30分維持で上級者認定だぞ
いくらでもって言ったらプロレベルじゃないとねーわな ツールに出る超人たちのグルペットと
国内実業団レベルのグルペットじゃ
平均5km/hは違う程の差があるのか？ Youtubeに嫁と走ってる?おじさんが普通の自転車とバトルしてる。35Kらしいよ。 「巡航速度」って言葉を頭の中から消してしまうと精神衛生にいいぞ
あんなのは各人勝手な定義で別のコース・別の環境条件・別の交通状況を
都合の良い所だけ取って「巡航速度」と呼んでいるだけだと思っとけばいい
（サイコン見た時には大体これ位だった、少し勾配があったから今のは無しetc）
そんなもん「波動」と言ってるのと大して変わらない
それより同じコースを何度も走って今日の自分と先月の自分を比べよう
1日走り終えてGPSログで自己分析しよう
レースや記録会で同条件の自分と他人を比べよう。そこにしか基準は無い 30Kで1時間はクロスバイクでも出来るそう。
自分はビンディング使ったことないけど、フラットから変えると5K上がるらしい。
ロードでチェーンリング52T以上なら中級者で15分位維持出来そうですが。。
極端にデブさんとかひ弱君でなければ。 一瞬40km/hの話から何故巡航40km/hの話になっているのか もともとリアクトのエアロ恩恵の話から始まってるから一瞬では意味ないよ。巡航じゃないと恩恵ない。 みんな好きなバイクに乗れよ
そして他のバイクの文句は言うな >>562
まず30kmノンストップで走れるとこまで行くのが大変だ… リアクト4000を皆んなどのへんまで弄ってる？
ホイールは真っ先にやるとして次やるとしたらrotorのクランクとか？ エアロの恩恵は対気速度で考えるの
サイコンの表示は対地速度なの スピードなんて風向きと風速だけで結構変わるからね。
巡航速度のレベル感も 5分維持できる限界域なのか
10分くらいの脚力訓練モードなのか
30分以上持続する心肺訓練モードなのか
ラクに走れる流しモードなのかで大きく変わるからね あ～貧脚で絶対、宝の持ち腐れってわかるのに、7000eのカラーから目が離せない。しかも高いし。 >>578
趣味なんだから買えるなら買いたいもの買っていいじゃん！ 巡航といえばまだ荒川でトレインやってる奴ら居たけどお前らか？ >>579
>>580
背中を押す力がつよすぎるぞ。
ヤバイヤバイ。
>>581
せいかい >>581
teamモデル買っても
「すげー高かった28万もした」
って言うしかないな。 嫁にも同額の何かを買う
もしくは車のグレードを下げるとか買い替えを我慢するとか
いくらでも言いよつはある
ま、玉砕すると思うけどな >>573
2016モデルだけど、タイヤとホイール以外には、bbをスギノ、クランクをデュラ、リアスプロケットをアルテにした
次はエアロハンドル化の予定 >>584
嫁「何でデュラ付いてるの？CF4って書いてあるけど？」
(✂＾ω＾)✂╰U╯←股間がエアロ化 583だけど嫁は自転車興味ないからメーカーもグレードもわからないはず。これってアドバンテージだよね。 後から替えるくらいなら最初からデュラで組めばええやんけ レバーだけデュラにしてたら他は後からどうにでもなるやんけ Youtubeでおじさんが嫁と走る動画があるよ。
@京都大阪 一緒に走らないなら
嫁には最新の電動アシスト買えば良い 俺がロード買った時に嫁は一通り勉強して機材チェックしてたな
コソッと換えても分かるから！と釘をさしてきた おまえらも嫁のファッションをチェックしとけ
バッグやヘアも構ってやらないとすぐに無駄遣いする >>600
そんなことはない
アルミのエントリーロードにSRAM RED eTap付けて
通勤号にしてる人もいる >>600
だから趣味なんて自分の懐具合で好きにしていいんだよ。 趣味嗜好は人それぞれなんだから他人の目なんて関係ないだろ >>588
フレーム以外全部いっちゃう勢いだな
割り切っていいの増車したら？ >>599
腹は不明だけど、本人はデローザで、前の嫁?はピンクの服で高回転で走ってる。
普通の自転車とバトルしてたけど、あれは同じ機材なら負けですな。 >>600
初心者フレームに電動使うなら、アルミのアルテ組みの方が幸せになれる。 >>608
やっぱあれか
35キロで逃げるままチャリ全力で追うやつだなw
>>610
貧脚女子がなんとかってやつじゃないかな
女子って、という突っ込みはおいといていい夫婦だわ リコールの件で今日ショップに問い合わせたら対策品のフォークを手配済みだって。交換する前でも乗るけどね。 なんでミヤタはホークって言ってるの？
バイク野郎だったらホンダ ホークだろう❗ >>611
まさにそれです。
届いた自転車組み立てるのに、乗る服着て嫁が撮影してた。そうとう嬉しかったんだろうな、と。 >>611
賓客女子の動画いっぱいあってどれかわからん(´・ω・｀) >>610
タイトルは忘れたけど、
ロード 貧脚
で検索したら
おばさんが前走ってるやつを追いかける動画がたくさん出てくるので、その人のやつです。 いやだからそのシリーズは分かったけどバトルするのはどれかと聞いてるんだけど(´・ω・｀) >>613
田舎の年寄りがいるんだろ。
シプーンとホーク >>623
殺害予告ですか？
顔文字と違って完全に犯罪を予告されてますよ？頭大丈夫ですか？
危険なので通報させていただきましたので震えて眠れww おはようございます
そろそろ通報から動き出すころですね
よく眠れましたか？ >>630
6000の実物の色見てから購入検討したい eTAP付けるときって、ワイヤー用の穴ってどうやって塞ぐの？
ちなみにスク3000です 俺はそのままだな。
気になるなら適当なゴム栓探してはめとけ 何でミヤタだけリコール対応が遅れたのかの理由が
「関係省庁への手続きのため」ってのが語るに落ちる
前線の営業マンは針のムシロ状態だったと聞く
台湾メーカーが世界のトップを獲り
日本メーカーの殆どが生産能力を失い商社と化したのは
「中国ｶﾞｰ」ってだけの問題じゃないんだろうな
むしろ「中国ｶﾞｰ」に対してどう動き
その頭を抑えるのに成功したかしないかだ >>634
何で初心者フレームに電動着けるの?
別に買った方がよくない? そのフレームが気に入ってんだろ
必要になったらまた買うだろ e tapなんてポン付けだしどんなフレームにつけてもいいと思うぞ 電気でカショカショ動くのって楽しそうだもんな
ハイグレードのフレームとか速さとか求めてないから
ただ電気で変速したいってのも楽しみ方として有りなんじゃないか
カーボンディスクホイールにアニメの絵を描いて街乗りしようが
小さく畳めるのが売りの自転車を一度も畳まずに乗ろうが
楽しければそれでいい様な気がしてるよ最近 SPDに SPD SL
スピードプレイにクランクプラザース
1年で全部買ったけど後悔はない
周りからは カネもったいねー、と言われるが この季節は半分くらい使うけど。
というか、チャリダー達はこれ位は持ってるもの鴨。 >>648
Youtubeのけんたさんが自転車紹介やってるやつで、赤ビアンキのイタリア人は7台餅みたい。 私はスペインだかの6000が欲しいです
CF2で赤黒の奴 通販でライド80注文した。
みなさんの仲間になりましたー。
届くのが楽しみだなー。
ついにロードバイクデビューです。 他人と同じってのが嫌なんでせめて差し色の所だけでも
上塗りして色変えちまおうかとも思ったんだが
マット塗装だとやりにくいな
どこかみたいに簡単オーダーカラーオプションがあればいいのに 初ロードを通販かぁ
買ってしまったものは仕方ないけど
メリダやロードを嫌いにならなければ良いけど 周りに詳しい人いれば1台目がキャニオンでも全く問題無し。パーツもいいし。普通のメリダは安物ばかり。 俺も初ロードは通販のスク700だわ
回りに乗ってる人いないから、整備は本とウェブ見ながら全部自分でやってるけど、いい練習台になってるよ
普通にやってりゃ致命傷になるような事ないでしょ
コンマ１秒競うようなバイクでもないし 高レベルの不器用は、コーヒーに塩を入れるような想定外のことをやらかすからな。 自分の1台目は、ショップがヤフオクに出した試乗車(その年のモデルのRIDE)
その翌年から、ネットからの情報だけで中古カーボンフレームから組み上げることができるレベルに
それから五年、ロングライドイベントにも参加してるが、以後組み上げた数台を含め、重大なトラブルは皆無 スク700はそのまま乗るとお買い得機種だけど、部品変えると結局高い。出た時はびっくりしたけど。ホイールがr23だと無敵だと思う。
2018のホイールは良くなったのかどうか。 漕がなくても走れる自転車には、道交法でナンバー取得の義務があります >>661
物は考え様でセルフ整備の練習台にもなるし
持ち込みを嫌がらない面倒見のいい店を探す道具に使う手もあるよ
俺は地域で大手のリアル店舗でクロスバイク買ったけど
俺から見ても組み立てがダメだったので自分で手直しする羽目に
買ってみなきゃわからないって点じゃ通販も店頭買いも博打
その後消耗品や小物を買いがてら近隣の店を回り
その都度知識や技術がありそうかとか正直で熱心かとか
店の空気や客層を見たりして（これわりと物指しになる）
「ここだ」という店を見つけたので今度のリアクトもそこで注文した
そこがメリダ扱ってなかったら他ブランドの買ってたかもね 2017メーカー在庫はリコールのせいで放出されそうにないね 2017の在庫って店にある位じゃない？大体の日本人が乗るサイズは出尽くして
巨人サイズかサイズ50の中途半端しかない印象 スクルト６０００の水色フレーム、略してスク水に惚れました。
某ショップで売れ残り物件見つけたから
モデルチェンジで色変更される前に購入しようかしら。 本名 温水 洋一
生年月日 1964年6月19日（53歳） >>670
リコール対策済みか否かを見分ける方法は公表されてるのかな？
ステッカーくらいだと貼らなかったり剥げたり・・・ 今度のリアクト4000を買ってホイール交換したら30万オーバーか
そんなにコスパいいわけじゃないよな 友人から無転倒雨天走行ナシの2017ライド200を6万円で譲って貰える話があるんですが
性能的相場的にどうでしょうか？
リアクト4000ディスクを予約したそうで不要なレーシング5が付いてきます
今はクロスでロードが気になっていて
主に通勤用になると思います >>679
友人価格じゃねーな
オクに流しても６万もしないから手数料引いたとして5万が相場
友人価格ならさらに1万引く アルミのクロス乗ってるなら
20万出してカーポンロードのが良いよ
1年落ちでレーシング5 付きのライド200 が6万ってのはメッチャ安いけどね >>680-682
高いのか安いのか…
もし新車買うとしても今の予算は10万円くらいなんですよね
通勤はかたみち10kmちょい
難点はSPDペダルな事 友人曰く
本体とホイール、ペダルの税抜き購入価格の半額端数切り捨て ペタルなんか自分で交換できるでしょ
好きなフラペをつければ良い 友人から値段に疑問を持つようなものを買うのはやめた方がいい。
その後の関係悪くなるかもよ。
値段はなんでもいいけど、自分自身で納得感がないならやめておけ。 >>684
ライド200が税抜99,000円、レーシング5付ならまぁ安いんではないかな？
通勤用ならアルミで姿勢が若干アップライトなライド200がいいと思うがサイズがあってるかが一番の問題 俺は高いと思うよ
普通にオクに流す実入りより得するような価格はちょっといかがなものかと
ロードの新品ってのは自分が選んだってのとしっかりとした整備済ってのが大きい >>677
完成車を外から見て区別する方法は公表されてない
というか素材を正規の物で作り直しただけなので
例えば中古屋に置いてあるのを一目見て区別できるかって言うと
多分無理じゃないかな
バラして確かめればコラムに付いてるコードナンバーが違うだろうし
ミヤタがよほどずぼらでない限り（ないとは言い切れないのがアレだが）
フレームナンバーでミヤタのサポートに問い合わせれば
対策済みの記録がある個体かどうかは教えてくれると思う 中古ならよっぽどのレアモデルでも無い限り4割が上限だと思うなぁ ちなみにワイズで少し前はコルナゴのmondo soraが半値で税抜6万だったんだよね
あのフレームはstrada slと同じでフォークコラムがアルミになってるだけ(初期ロットはコラムもカーボン)でコルナゴなのに安かった
他にもヤフーショッピングでFELT F95なんか5万くらいだった
ちょうどセール時期だし待ってたらこういう機会があるけど気に入った物を見たときに後悔しないなら良いと思うが
個人的にはオススメしないな
中古で買うならとにかく安い事ってのが前提 激安ではないけれど、状態が良くレー５が付くのなら、そんなに悪くない値段だと思う >>693
友達価格でそれは無いと思うが異論は認める 3Tが半年位在庫切れっぱなしなのはイタリアだから仕方ないとして
他ブランドのエアロドロップバーも代理店在庫切れ多いな
プロファイルデザインのも再入荷未定だった
UCI 1:3規定撤廃で各社新型の準備に入ってるのか？
やっぱリアクトのハンドル周りエアロっぽくしてえなあ >>698
だからあんな金持ち用買えねえっつーの
…いや獄長か556なら買えなくもないのか？
もう納車時に付ける案は諦めたから初回ケーブル交換までに金を作れば… >>699
明日から昼飯をカップめんにしてがんばれ！ はやめブラストギアの夜叉王が乗ってるのってメリダのスクル？ >>701
バイブもぶっちゃけ値段的には同レベルだよな
剛性すごいみたいな話は聞くんだがどうせエリート選手でもないし
見た目で選ぶとあんま色気を感じないのがちょっとマイナス
でも名前はエッチなのでいいかも。デダ・スーパーエロと同じ位エッチ
（スーパーエアロはステムに付けるとAの字が隠れてEROになる） >>704
送り先を日本にすると少し幸せになれるぞ >>707
この峠(ヒル)で無知は罪(クライム)だぜ キャニオンが一体型ハンドル単体で売りに出した
4万4千円 MTB情報無さ過ぎて2018年は出さないのかと不安になる reacto4000で初のカーボン、初のマット塗装のフレームなのですが、汚れがつきやすいので困ってます。
汚れがつきにくくするいい方法はありませんか？ >>715
one-fortyがモデルチェンジみたいですね
他はマイナーチェンジ程度かなぁ >>716
muc off っていう保護剤があるけど、
試したことはないです。 >>716
「洗車後の濡れたボディーに塗って拭き取るだけ！」
みたいな謳い文句の水性液状ワックスはわりと向いてるのがあるかも
俺は「ケーヨーD2簡単スプレーワックス」が今の所ベスト
質感が変わってしまうようなツヤやムラは出ないのに
ちゃんと水は弾いて汚れも付きにくくなる
グロス塗装に使うとちゃんとツヤが出るから不思議
ただし効果は固形やペーストのワックスみたいに長持ちしない
皮膜が薄いんだろうね >>719
ありがとうございます。Skyも使ってるっ広告みました。検討します。 >>720
お財布に優しそうですね。探してみます。 >>716
俺はスクル5000のマットだからリアクト4000と同じだと思うが
俺もワコーズのバリアスコート使ってる
もともと車に使ってるから持ってたので併用してるんだけど
バリアスコートは汚れを落としつつコーティングしてくれるから
俺もお薦めするよ >>724
それが定番なんですかね。
週末にどれかを買って、試してみます。 その手の使う時は、ブレーキシューにはマスキングテープでも貼って使うの？ >>729
ドバドバぶっかけるんじゃなければ何もしなくていいと思う
俺の場合簡単スプレーワックスを紙ウエスに吹き付けて塗るから
余分な所には付かない RIDE400ってこのスレ的には評価どうでしょうか
初ロードにスク400見に行ったのですが品切れでRIDEを同価格にするよ～と勧められています >>729
前にWAKOSの講習会で聞いたけど、バリアスコートとかは
薄い保護膜なんでシューに掛かってもすぐ削れちゃうから気にせず掛けてOK
むしろブレーキ全体に振りかけて中のネジとかコートしたほうがサビ防止になると
薄い分弱いから2ヶ月に一回くらい塗り直してくれとのこと。
このスレ見てて忘れてたけど、予約したリアクトをガラスの鎧みたいなコートを予めるか悩むな。 >>729
洗車後はスプレータイプ自動車用のガラス系コーティング剤をぶっかけてるけど、全く気にせずシュポシュポしてる。
ガラスコーティングは分からないどガラス系は
そんなにガンコにコーティングして無いよ。 クリア系の塗装なら3M表面保護テープを貼れば済むのだが、テープの粘着力が弱いから、マット塗装にはつかないわ 傷、気にするよりガンガン走って楽しんだ方が愛車も喜ぶと思うのだよ。
傷 見るとこいつで楽しんだなって思う メリダ REACTO 400 アルミフレーム
2018年モデル イイネ！
メリダ社は最初から良いホイールをつけた自転車で売って欲しい‥‥‥ メリダに限らずどこのメーカーだってホイールは交換することを前提とした設定でしょ
ホイールが無きゃ走れない、だからとりあえず付けておくという程度
特にエントリーモデルは価格重視になるからホイールのグレードを下げるのは仕方ない
良いホイールの定義も人によって違うしね 完成車そのままでよくね？
タイムを伸ばそうとか盆栽をやりこまない限りRS11で十分、ゾンダは贅沢と思う
昨日もFELT F95純正で峠越えて80km走ったけど十分楽しかった
俺はたいした走ってないけどたまにみるクッソ速い人レベルじゃないならホイールとか純正でいいじゃんって感じ
まぁ格好良いし金があるなら使ったら？って程度だな 俺はフィニッシュラインのワンステップをチェーン掃除だけでなくフレーム拭くのにも使ってる。
汚れよく落ちるし艶も出てなかなかいいよ。 >>742
フレームセットを買って、バラ完しろ！w 日本ではな
メリダの英語版サイト見てみ、クロスウェイだけで64種類も販売されてるから エスケプならクロスウェイだと思う そんなわしはクロスウェイw バラ完したいからCF2のフレーム欲しぃわ
CF4とかいらね >>731
用途による
ヒルクライムもやりたいならスクにした方が幸せになれるよ >>743
そのうちホイールほしくなるよ
誰もが通る道 >>743
微笑ましいな 鉄ゲタでも普通に走れるもんなw REACTO TEAMをバラ完にするか完成車を買うか迷ってますが、ヴィジョン メトロン55って、性能が良いホイールですか？
フルクラムのspeed４０を使ってますが、平坦用のもう少しリムが高いの欲しいと思っています。 >>747
あっちじゃサス付のやつが主力みたいね
日本のラインナップはFELTと並んでフレームと装備が釣り合ってない代表格のクロス >>750
あ、スクルteam6870持ってんのよ
>>753
>>754
シャマルウルトラで十分かな ワコーズのバリアスコートを買ってみました。
雨上がりを走って泥はねで汚れたので、洗車してその仕上げに使いました。
いい感じです。ありがとうございました。 チームレプリカカラーのラインナップが多すぎないか、メリダ。
買うのにかなり躊躇する。 そういうのは上位機種のみにして価値を高めないとダメだよな ヴィジョンのホイールって、ツールか何かで熱破断してた気がする。 >>758
スクルは普段使わないの？
F95で十分なのかな？ リアクトのBB下リアブレーキって効き悪いなーといつも思うけど
そういうもん？ リアとか車体安定させるときくらいだからそこまでブレーキ性能要らないでしょ？ >>764
山でタイムを測ったり河川敷の区間やアベレージ速度を伸ばしたり激坂挑戦とかには使うけど
日頃まったり乗って100kmとか街乗りなんかはF95で済ませてるよ
100km程度なら疲労度なんてほとんど変わらないし坂もギアを軽くして登ったら12%程度へっちゃらだしね メリダ 2018年モデル シクロクロス アルミフレーム ← イイネ！
(自分が欲しい自転車)
SHIMANO ALFINE FC-S501 ｼﾝｸﾞﾙｶﾞｰﾄﾞ ｸﾗﾝｸｾｯﾄ (BB付) 39T
SHIMANO CS-M8000 11S 11-46T ICSM8000146 ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ
SHIMANO ﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰ RD-M7000 GSﾀｲﾌﾟ 11S IRDM700011GS 11-46T 対応
SHIMANO(ｼﾏﾉ) ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ SL-M7000 右ﾚﾊﾞｰのみ 11S ISLM700011RAP2
シクロクロスタイヤ には、冬用スパイクタイヤ もあるので >>731
わしride400乗り。
スクはフレーム形状が普通に感じた。
rideは横から見たトップチューブの形が気に入ったのとランプレカラーだったので決めた。
最初の一台なら見た目とカラーは重要。
妥協すると長続きしないよ。 >>766
効きが悪いの？
という問いに
リアなんて安定させるためにしか使わないという答えは答えになってない。 リアの下ブレーキはプロチーム的にどうなんだろーね
俺はゴミつくし整備しにくいからやだけど
並木道を快適に走ったらフレームの裏が木の実踏んで悲惨とかあったし >>771
スクルチーム2016だけど道中での調整は面倒だけど部屋で吊るして保管してるから特に下にブレーキついてて困った気はしないな。個人的にはスッキリ見えて好き。 >>765
そうかな？
買ったときのままの105だけど、ちゃんと効いてると思うけどなぁ。
握りも柔らかくなったし。 >>765
リアクト乗りで同じ問題抱えてる
前にワイヤールーティングの見直しとブレーキのデュラ化したリアクトを試さしてもらったけど、全く別物のブレーキだった
ショップの店長に聞いたら、上記状態で普通のロードバイクレベルだって言われた 何を基準にするかで変わるってことか。
レースでガシガシ使うとなれば、もっと効いたほうがいいのかもね。
限界が分かってないけど、素人がロックしないように、なんて思っている範囲だと別に困ってない。 2018リアクト7000-E disc納車待ちのオレ高見の見物 スクルトゥーラチーム2016だけどBB下ブレーキで効きが悪いってことはないな
かけようと思えばロックできるくらいには効く
メンテ性が悪いのは確かだけどそんなに頻発にメンテするような所でもないし
ちなアルテグラです >>775
765だけど、デュラとワイヤールート変えるとそんなに違うのか
というかそれでやっと並のロードバイクレベルなのか…
今まで機械式ディスクのシクロクロスしか乗ってなかったから
知らなかったわ
あとBB下のリアブレーキは、アルテに変えてるから効きが悪いというより
引きが悪いって感じの方がデカいかも…
そのへんはワイヤールートのせいなのかな 引き悪いかな？
買ってすぐの頃に比べれば、リアブレーキも硬くなくて前後差をあまり感じない。
チャリ屋のお兄ちゃんが頑張ってアウターケーブルを調整してたからかな？ >>778
うらやま。値引きあった？ミヤタの更新が遅くて、更新後に相談に行こうと思ってるんだけど。 ホームセンターで取り寄せ依頼した
意外と取り寄せできんだな >>783
そのへんはミヤタと関連流通のおかげだろうね >>780
正確には、ワイヤー交換、ワイヤールートが窮屈にならないように見直し、ブレーキのデュラ化でした
アルテにしても引きが重いってのは、やっぱりワイヤーの問題なのかな リアクトリアブレーキってネジ外したら軽くなるとかじゃなかったっけ？ jリアクトのリアブレーキの重さは、
アウターの角度、長さで改善出来るよ >>786
そらネジ全て外したら引きは劇的に軽くなるやろな ニーバリやるじゃん
やっぱり自分が乗ってる自転車と同じメーカーのチームが勝つとうれしいな ボーネンはバイク変えた途端不調になったけどそういうのは最近見ないな。
それともメリダとスペシャはやっぱり近い設計なのかな。 サス付クロスってセンチュリオンのクロスラインみたいなもんか
向こうのメリダじゃそういうのも出てるんだな 2018のRIDE400の値上げが意味不明
スペックダウンしてるのに値上げ・・・(´・ω・｀) ドイツとか、昔ながらのパヴェ(石畳)の道が多いから、サス付きにする意味がある サイレックスとか興味があるわ
舗装路の走破性次第だな 通勤用にライド200買い足して3ヶ月
ポジションとギヤ比以外全く心地好さを感じない
寧ろ、踏めばガンガン反応する
アルミだと仕方ないのか？ アルミだから乗り心地はね
シートポストやハンドルカーボンにするとアルミも乗り心地いいよ 俺のはRIDE3000だがリヤは少し丸いアタリなくらいだね。
スクル400より少しマイルドなくらいで、言うほど快適ではないかなと。
買い増しするほど差を感じないかな。
ただポジションは全然違うけどね。 アルミバイクのシートポストをカーボンにすると固着して大変なことになる場合がある。
タイヤをプロ4にしたらかなりマイルドな乗り心地になった。
すぐちびるけど。 >>801
逆はどうなん？ カーボンバイクにアルミシートポストは？ >>801
シートポストにグリスか、カーボン用滑り止め剤を塗れば固着することは無い マジレスするけど
カーボンフレームにアルミシートポストは普通に完成車として売ってるし何にも問題がない
アルミフレームにカーボンシートポストも問題無い
シートポストが割れたって話はほとんどトルクが緩かったり自然と緩まったときに段差で沈んでしまうとかだろ
サーヴェロSシリーズやスペシャヴェンジみたいにシートポストがタイヤに合わせて湾曲してるようなデザインだと特に気を付けたいところ
まぁ上で言われてるように普通はグリスや滑り止めを塗ってあとはトルクレンチなんかで締めて定期的にチェックしてたらまず問題が無い やっぱりライドの肝はポジションなのかな
後ろの小さい三角なんて、最近の採用車は剛性高まるとか謳ってるし 後ろ三角を最初に？小さくしたBMCのセールスコピーだと
シートポストの長さを長く取れる事で乗り心地の向上
リアの接地性を上げる事でトラクションの向上
だった筈 >>807
トラクションの向上は意外ですね、三角が小さくなれば変形は小さくなると思ってました。
積層で調整出来るってことなんですかね。
シートステーが短くなって寝るってことは空力も少し良くなりますね。 小三角の変形は小さく前後左右を固めて
長いシートポストを上下のバネにしてるんじゃね 昨日、バーレーンカラーのスクにランプレジャージのローディ見かけた
クソ暑い中、都内の幹線道路を走り抜けるその姿に強いMERIDA愛を感じた >>813
間違えた！
微笑ましいな！
その彼はバーレーンジャージも買うのだろうか？ 2018の頼んだの連絡来たら12月( ；´Д｀)
一般店は遅いのか サイズとカラー、オーダーの入り次第で
後のロットになるって事でしょ >>789
だがニバリのウイニングポーズは「勝ってどうもすいません」と謝っているようにしか見えない
海峡の先代林家三平。俺もいつか真似したい >>818
今みかけるのは2017すくら4000の限定100台バーレーンカラーのやつでしょ。
2018スクラはフォークリコールの影響で遅れるらしいね。 ニバリが一番好きだからブエルタではホロを取って欲しいけどｓｋｙが強いから無理だろうなあ 2018スクル4000だけど(リアクトはシートポストがギリギリ）気長に待つよ スク700買おうか悩んでるんだけど、後二万追加して4000買うべきかな？ 特に拘りないのなら2万出してカーボンでもいいんじゃね？
知り合いの高校生とかは硬いアルミガシガシ漕いでスゲー進むとか喜んでるけど
おっさんはそんなに元気じゃないからカーボン選んだ(´Д｀)(クロモリはあるし） リアクトほしいけど短足で心配。47で股下75はヤバイのかな。 >>830
そのまま乗るなら700
パーツ変える前提なら4000 2017年からリアクトのシートポストの根元にパーツ追加された？
フレームにシートポストが刺さってるところにカラー？みたいなパーツがあるように見えるんだけど >>834
股下765mm
試乗だけど全然大丈夫だったよ >>830
４０００買うならTCR ADVANCEDとかも視界に入るかもよ
デザインとかブランドの問題もあるけど
でも、ADVANCED 1 KOM 2018のデザインはなかなか良いかと >>815
いかにしてマイケルはドクターハウエルと改造人間軍団に頭蓋骨病院で戦いを挑んだか→マイドク並の省略 >>837
それによってシートポストがずり落ちにくくなってたりするのかな？ アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
2ch管理人に◆■をしないと書き込めないようにされました。
YOUTUBEをマルチコピペ(いろんなスレに貼り付ける)するとアクセス禁止になります。
今年は24回ほどアクセス禁止にされました。
2000円の浪人を使ってるので48000円分アクセス禁止されたことになります。
なぜ2ch管理人がここまで必死なのかというとYOUTUBEを2chのあちこちのスレ300ヶ所に書き込んでも再生回数がぜんぜん伸びないことから
2chに人がいない＝2ch管理人がIDを変えながら書き込んでるのがバレるからだと思います。
YOUTUBEを300ヶ所に書き込んでも1時間に再生回数が20回くらいしか伸びないこともよくあるんです。
以前からYOUTUBEを2chにマルチコピペするとそのYOUTUBEに削除依頼がされてYOUTUBEを消されたりマイナスを押されたりの
嫌がらせをされてたんだけど、削除依頼しても削除できないのだと最近はすぐにアクセス禁止をするようになりました。
裏でこのような暗闘があるんです。 今日死にかけた・・・
スク４００にゾンダとコンチ４０００のエースでいつもの山にヒルクラしに出掛けたんだけど、山の中腹ぐらいでペダルが空回りして、いきなり後ろに走り出した。
すぐにわざとこけて、俺はガードレールで肩打った程度で済んだけど、スク４００がガードレール乗り越えて落ちていった・・・。
運よく通りかかった車に乗せてもらってバスの停留所まで送ってもらったので帰ってこれたけど、ちょっと体中が痛いので、病院に行ってから捜索に行くわ・・・。
それにしてもチェーンが外れたのかな？そんな感じじゃなかったと思うけど・・・。
とりあえず、今から病院に行って大丈夫そうならそのまま捜索に出かけます。幸い、カバンに予備ロガーとしてeTrex30xを載せてあったのでこけた場所は特定済みです。
原因はわかりませんが、皆さんもヒルクラの時は気を付けてください。 >>848
山の中腹ぐらいでペダルが空回りして、
いきなり後ろに走り出したときは
ブレーキをかけましょう ブレーキかけられなかったのか。なにより、生きて帰ってこれて良かったね。 >>848
多分だけどZONDAのラチェットスプリングが消耗して破損したのが原因じゃないかな
バネと言っても細い針金が1周の円になってる消耗品なので
定期的にメンテ・交換してやらないといけない箇所
ちょっと調べたらこの部品の破断で後輪が空転状態になって自走不能
なんて話を書いたブログなんかはそれなりに出てくるはず
とりあえずまずは本人が怪我程度で済んだのは不幸中の幸いだったな
状況からしたら命に関わる事故になってもおかしくない場面に思える いや、前後でかけるだろ
てか登りで自分でこかして自転車が下に落ちる状況がよくわからん
倒れてもずり落ちるくらい壁登ってたんか？ お気の毒だったが、状況が飲み込めない。
ハイキング道でも登ってたのかな？ >>848
不幸だったけど大事に至らなくてよかった
原因については興味があるので、落ち着いたらレポ下さい
お大事に～ ゾンダ<部品のコストダウンでウハウハです まで読んだ
その犠牲者か だからゾンダはやめておけと
フルクラムかシマノにしとけばよかったのに 色々な書き込みありがとうございました。
肩を軽く打撲してしまっていたようです。
自転車の捜索も強行し、無事発見でき、ホッとしました。
見た限りではチェーンは外れてませんでした。
原因はいまだ不明です。
見た目、擦った後はあるものの、廃車にはなってないように見えます。
ただ、自転車屋で見てもらうまでは乗らないつもりです。
一応、医者から安静にしてくださいと言われているのでこれから寝てきます。
ご心配頂きありがとうございました。 いやだから原因はラチェットスプリングの破損だって
カンパニョーロのホイールにはつきもの 無事でなにより
てか、カンパこえーな
キシエリでよかった レーシング３のワイ大勝利ィィィ
って、レー３もラチェットのリングバネがゾンダと同じ構造やった
(´・ω・`) 出先では予備と工具を携帯すんのと使えそうな自転車屋を控えておくしかないな >>844
見たとこあれはただの雨水よけっぽい
固定するような力はない >>867
シートポストの位置決めの簡易目印にはなる。 カンパの爆音はラチェットスプリングの爪の音だからな
つまりそれだけ負担がかかってるんで壊れやすい 他人事かと思っていたら、俺もフルクラムだったよー
ヤヴァイ、劇坂で逆走してまう！！ どれほどマメにメンテナンスしても、高トルクがかかるヒルクライム中にラチェットスプリングが破損したら…？
やっぱ安全性に関しては安心と信頼の日本製がいいのかね… >>877
大丈夫みたい
ゾンダはポタ用にしてロングライドヒルクラ用にKSYRIUM ELITE注文してしまった・・・ 激坂で勝手にバックしはじめたら、ブレーキかければ桶 丁度ホイール買おうと思ってたから助かりました
ほぼゾンダかレー３でと思っていたところです。
とりあえず、6800が安いし、こっちにします。 マビックならリム買って手組みがいいんでは。
ハブが今市らしい。 プロファイルデザインCANTA ERGO再入荷目処の返事キタ
9月中旬…って納車に間に合うか微妙だ
しょうがねえ初回ケーブル交換まで付属のバーで乗っとくか
MGD第一次受注分リアクトの日本到着は
ミヤタ営業所レベルではまだ「9月中」としか言えないそうだ
もうペダルも用意して待ってんだぞ辛抱たまらん 2016のスク700付属のホイールが音デカいなーと思ってるんだが
DTのホイールはこんなもんとも聞いたが果たして？ >>884
3本爪のはず。
スプロケ持って引っ張ると外れるらしい。 MGD店なのに12月言われたわ ホムセンの人と同じだ
販売実績で振り分けてるわけじゃないよね？ >>886
今から注文かけるんなら当たり前だろ？
初回受注で店舗在庫確保してる店なら手に入るかもしれないけど
買い手も決まってないのに発注して在庫確保するような店なんて
それこそワイズみたいな全国チェーンとかじゃなきゃ無理な話じゃね 売り切れ間際の2017のreacto4000買おうとして、７月に店に電話かけまくって思ったけど、店頭在庫を持つ店って少数なんですね。
それこそ、色とかサイズまで言い出すと、Y'sとかに限られてくるのかも。 >>884
2017だけどラチェット音がキャリキャリする
初ロードだからこういうものかと思ってた >>889
電話かけまくるとか、店どこでもよいならワイズで買えばいいんじゃない。 >>890
700のホイールは付属にしてはいいけど、ハブは明らかに安物です。 >>891
そういう常識的なことを知らなかったので、カタログの販売店一覧をみて家に近いところから順に電話したんですよね。
で、結論としてY'sぐらいしか持ってない。 まぁ現実的には大手チェーンでもなけりゃ在庫抱えるなんてそうそうできないわな
車体は売っても大して儲からないらしいし >>853
自分もなったことあるけど、ラチェットスプリングが折れる前にはラチェット音がどんどん小さくなっていく、という予兆があるらしいので要注意 レー3やばいんかよリアクト4000のホイールそれにしちゃったよ
ゴミクソデブだからヒルクライムなんて無縁だけど >>897
別にホイールそのものがヤバいわけじゃないぞ？
普通にメンテして消耗する前に交換すればいいだけで
適切に使ってる分には問題ない
ノーメンテで何年も乗ってる奴はヤバいがそれは使い方が悪い 使い方が悪いというレベルじゃないような
欠陥じゃん というかホイールに振れ取り以外のメンテが必要なんて
↑の流れで初めて知ったわ… 金をケチってコスパを優先したつもりが面倒なメンテが付きまとうホイールでしたってオチ 適度にグリスアップして、数年に一度数百円のスプリング替えればベアリング打ち替えなくていいんだからコスパいいだろ… >>904
ラチェットスプリングはいつ折れるかわからないよ
30000km走っても折れないこともあれば1000kmも走ってないのに折れることもある
だから、ラチェットスプリングの予備常備は必須 >>905
親父も弟もカンパ常用してるし、俺もレー3持ってたけど一度も折れたことないけどね
確かに1000kmで折れるなら、あんたの言うとおり面倒なホイールだわ >>906
俺は経験してないけどね
ブログ漁っているとそんな体験談もあるみたいだし、用心に越したことはないと思う 普通にパニクるだろうな>自走できない
コケるとき、分かってはいても肩からではなく
手をついてしまうみたいな まあ、アーレンキー2本と予備のラチェットスプリングがあれば現場でも直せるんだし、理解してれば問題ない。
知らないと大変な目に遭うだけ 勢いついて後ろに落ちたし、スク400のブレーキじゃもう制御出来なかったとか？ 登りなら手前のバー持つし、ブレーキ握る前にコケる選択をしたとか 登りでヒイヒイ言ってる時にいきなりペダル空転なんかしたら
プラケかバー握った手を下ハンにはなかなか持っていけんだろな 力入れて漕いでる時にいきなり空転したら普通にバランス崩して倒れそう ちょっと怖くなってきた・・・
ヒルクラ用にシマノでも買い足すかな・・・
平地で折れてもその場で直せるけど、派手なコケ方したら、人間が走行不能になりそうだな・・・ フルクラム・カンパのラチェットスプリングについて
ff-cycle.blog.jp/archives/1060014132.html
shioindesukedo.ldblog.jp/archives/52740722.html
ばねの型番は FH-RE114 五個セットで販売しているお店が多いらしい
www.worldcycle.co.jp/item/99011.html
www.amazon.co.jp/dp/B001GSKKIW >>920
アマゾンでは突如ピストバイク状態とのレビュー
まあ壊れるんだから症状はいろいろあるか HTMTBの15万ぐらいでいい色あったら欲しかったけど緑はちょっと… 2018 SCULTURA 700
リムがFulcrum Racing Expertになってる 700はいい感じのスペックだが、セミコンパクトだけが・・・ｏｒｚ
俺の問題でもあるがｗ ビッグナイン、ビッグセブンのチームイシューにGXeagleくると思ってたのに…。イシューないやんけ！
でもサンレースの11-50はいいね、グラベルロードにつけたくなる >>925
コンパクト用チェーンリングだけ買って交換すればいいんじゃね？と思ったけど
チェーンリングだけで7000円くらいにはなるものな >>929
だろ？
しかも圧着だから交換となると面倒 スクル７００はクランクも１０５か、なら交換自体はそれほど面倒でもないか >>932
まあ、買うならって妄想だけどねｗ
多分スクル買うなら４００にすると思う reacto7000に付いてるFulcrum Racing 400 DBってどのくらいのグレードか分かる人います？ >>934
自治区で１万ぐらいで売っているホイールと同等 ＞＞935
完成車専用の型番なのかモデル名がどこにも載っていないようです。
ご存知でしたら教えていただけないでしょうか。 ホイールって1500g位なら軽い部類？
今まで2キロの見た目ホイールしか使ってないからわからん >>937
ゾンダが1600g程度だから軽い方じゃね >>938
クワトロカーボンじゃなくてアルミのクワトロくらいってことですよね
cf2フレームのトップモデルと言えどたいしたことなさそうですね
うーん、どれ買お そういや5800系105のクランク、これのチェーンリングだけ6800アルテにするとかは不可能か？
スクル700の52-36のリア11-28だと14Tから下の4枚殆ど使ってないんで、これをどうするかって考えた際に
1：チェーンリングを46-36(可能なら46-34、両方無理なら50-34)にする
2：スプロケをアルテ14-28にする
というのを考えたが、46-36ってアルテしかないのね
フロント変える事考えたのは親父の自転車(フロント46-34、リア11-32のクラリス組のウィリエール・アゾロ)だと
トップの11Tまで使い切れたって理由だが >>941
組み替えて46-34をやってみたことがあるよ
リア11-32で平坦はフロントだけでリアの枚数をほとんど使えて面白かったけど
問題があってFDとアウターの隙間がまるで楕円を使ってるかのように空いたから止めた
バンド式FDなら良い組み合わせだと思うよ 52だったら、リアに12Tぐらいつけないと足りなくない？11Tも、下りとか追い風でたまに使うくらい。 スクルトゥーラ5000買ったんですがホイール以外に絶対変えとけ！ってものありますか？ スクル4000の説明で
>クランクセットまでShimano 105を採用したリヤ11速ドライブトレイン
ってなってるけどフル105だったの？ >>946
ここで聞くぐらいだから初めてのロードなのかな？
物の良し悪しが分からないうちから変えるのは勿体ない
乗ってみて不満な個所があればそこを変えればいいよ >>946
まだ変えてないけど、オレは
bbをwishboneに、
クランクセットをシマノにしたい。 >>946
交換時期になったらチェーンのアップグレードを検討してみてはどうでしょう あまりにも>>946がネタ扱いされすぎて
かわいそうなのでマジレス
タイヤ （ついでにチューブも）
あとはテープバー HPが更新されてた。
ジャイアントのエアロロードも新しくなったから試乗会で乗り比べたい。 リアクト7000の色かっけえ
でもディスクかあ・・・ ドロミテからミシュランパワーに変えようと思うんだけども
ドロミテの方が優れてる部分ってある？
ミシュランは雨のグリップ弱いってよく見かけるもんで シクロクロス400ホスィ
去年モデルより値段が上がったのはどのパーツが影響したのかな？ >>958
グリップ、軽さ、ノイズ、衝撃吸収、別次元
雨は弱いよ、パワーの方は。
でも気になるほどでも、、、 2017スクのフォーク交換ってもう始まってるんですかね？ >>962
都内で買ったけど、まだ店から入荷の連絡来ないな～ 価格(割引)とカラーでreacto4000の2017ランプレ買ったのだけど、ステムを持つときにシフトケーブルがわずらわしいな。
そこだけニューモデルがうらやましい。 日本ではオールシマノにした方がブランドイメージが高まるのに残念 BIG.SEVEN LIMITEDが2016モデルのチームイシューに近い感じだけど
色がなあ… 7000e注文してきた。店にはいるのが10月31日だって。 関東地方の2018の試乗会は宇都宮のが一番早いんかな？
去年の参加したらコースUPdownあってよかったよ 昨日のブエルタ、最後の方、風強かったな
リアクト乗ってたら勝てたに違いない(￣0￣) リアクトのレビュー見るとあんまり褒められてないんだなあ
「バイク自体は速くなっているとは思いますが、難しいですね！」
これはアカンやつと言ってるようなもんやろ >>974
インプレとかレビューって客観的で普遍的な評価が難しくて
あくまでその記事を書いた人の主観によるとこが大きいからその辺は何とも言えんね
とりあえずサイクリストのインプレ担当が過去のリアクトを評価した記事も見たけど
もうリアクトってのはこういうものだって印象が既に出来上がってて
今回のはその決めつけから外れたモノが出てきて困惑してる感じ
そういう意味じゃ試乗する機会があれば乗ってみたいとこ まぁ車体やジオメトリーだけでなくインプレ記事も
今度のリアクトはスクに近付けたって事を物語ってるな 基本ヨイショ記事で酷評て相当だろ
実戦投入皆無だったのも納得 BB下にブレーキある時点で新型リアクトもメンテ性能お察しだわ
素人にはエアロもクソもないんだからスクル選らんどきゃ間違いないよ
軽くて乗り心地もよくて安いんだからさ >>983
ミヤタを通さず日本で通販されてる、本来は台湾や中国向けの廉価モデル 乗り味の好みはあるやろうけど、ある程度のバイク買えば自分で乗り方考えて鍛えれば、どれでもイケるもんじゃないの？て思う。女性と付き合うのと似てるような。 シートステーとBB下のブレーキどっちもあるけど、掃除もメンテナンスも苦にならないよ
どこに文句垂れてるのかマジでわからない 後輪脱着時はそんなに苦にはならないが
掃除含めたブレーキメンテ時は面倒だ メリダ REACTO TRACK 500 エアロフォルムを採用したアルミトラックレーサー
http://www.cyclowired.jp/news/node/242571
ブレーキがつくようならシングルスピードが好きなにいちゃんにも売れるんだが。 「ブレーキレスなので公道は走れません」という注意書きが要りそうな希ガス >>991
「行動を走る場合はブレーキの追加が必要です。」
かな。 >>993
「衝動的に行動する奴には心のブレーキが必要です。」
かな。 HPに注意書きあるよ。
競技専用車両です。日本国内の公道走行は出来ません。 あれはブレーキ台座もない純然たる競技車両だからダメでしょ おまいらどこをどうやったらウン十万のカネがポンと出てくるの？
一体小遣い幾らなんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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