馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 387 [無断転載禁止]©2ch.net
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496308346/ >>886
何の問題も無い
15ミリのオープンプロに32cの履かせてるシクロクロス乗りは昔からいっぱい居る 皆さんありがとうございます。
とりあえずドロハンのまま運用して、必要に応じてフラット化、セミドロップ、ブルホーンと考えてみます。
>>871
古いと言っても普通のエントリーグレードのアルミなんでシングル化しても微妙かとw >>885,>>889
ありがとうございます
http://www.worldcycle.co.jp/item/54236.html
RD側は専用のアルミのシールド使いってみます
http://i.imgur.com/in3gXwA.jpg
ロングノーズは通販で見つからなかったんですけど、カタログの2つめの奴ですよね
ワイヤーはシマノのバラ売りのステンレスケーブルに自分でケーブルグリス塗った奴なんですけど、
コーティングワイヤーじゃなくてもロングノーズの方がいいですか？
そもそもここ金属製よりプラ製を推奨しているのはなんか理由があるんでしょうか 雨で乗れないので質問！
1.
Tiagraコンポの入門機にデュラエースやレｰゼロ履かせるのは不釣り合いですか？
2.
引き足中心の踏まないで回すぺダリングでうまく加速するコツなどはあるのでしょうか？20から35km/h辺りまでの加速がもっさりしてうまくできません。引き足のケイデンスに対するトルクバンドが狭いのでしょうか？
雨で暇してるローディの皆さまよろしくお願いします １．カネがあるなら買えばいい
２、引くな、加重を抜け 輪行を考えてるんですが
rail700(480サイズ)のような長めのフレームだと
ちょっと窮屈な輪行バッグもでてくるのでしょうか・・・
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700/ >>897
ロード用は小さめのがある
MTB用の袋なら問題なく入るだろ >>890,891
大きいとケース剛性が下がることで撓んで本来の性能を発揮できなさそうですね
ナローかワイドどっちにするか決めてタイヤもグランプリに拘らずいろいろ選んでみます >>897
は？
輪行？？
ふざけんな
現地まで乗って行け
自力で現地まで行け >>898
ありがとうございます
とりあえずオーストリッチの袋を検討してますが
商品名に【ロード】ってあったら入らない可能性がありそうですね >>901
アズマ産業はちっちゃい会社だから電話すれば親切に教えてくれるんじゃね >>893
FFブログを書いているのがFFサイクルという店だよ。
そこで買える。
ブログのタイトルの所が店へのリンク。 ちょっとでも自転車乗って汗かいた後に体脂肪率測ると低めに出ちゃいますか？ 対象 無印良品の10年くらいまえの20インチ
目的 前後輪ともタイヤ・チューブを交換したい
疑問 元々のやつと規格を合わせたはずだが、チューブがなんかでかい
元々 kenda 20 1 1/8、28-451
今回 シュワルベ タイヤ・チューブとも同規格のはず
実際、タイヤサイズはkendaとシュワルベで違和感がない
でもシュワルベのチューブがなんかでかい
http://i.imgur.com/ZQ8a0cSh.jpg
この写真じゃイミフだけど一応
上からkenda、シュワルベ、kendaタイヤ（チューブなし）、シュワルベタイヤ&チューブ
画像右下でシュワルベのチューブが少しあふれてる
あれ？と思ったけど、タイヤにハメて空気入れてみると違和感はない
（ような気がする）
むしろkendaのチューブが経年劣化したのでしょうか・・ http://i.imgur.com/NL5XDax.jpg
このFSA gossamer 知り合いから買い取るならいくらくらい？ フラバはロード用に入らないことがある。
29er用を買うべき。 26inchのタイヤ履いてるバイクってダサくないですか？
カッコいい自転車は大抵700です。 >>908
お前がロード好きなだけだろう、26はMTBもしくはママチャリの規格だから >>904
筋肉内のグリコーゲンと水が減るから高めに出るんじゃ無いかな >>906
けっこうきれいだね
俺だったら1500円くらいかな 便乗質問
ゴッサマーってよく聞くけど魅力はなあに？
やっぱり変速性能はシマノにはかなわないの？ BB30とセットってのがクソイメージに拍車をかけてるんじゃねえかな
無駄にたけーし >>909
MTBでも26インチはすでに終わった規格じゃね >>905
シワが出来ずタイヤに収まるなら問題ないよ。 >>913
完成車メーカーとしては安く仕入れられて儲けが増えるのが魅力
消費者には何も良いこと無いんじゃないの >>910
「日本では」をつけてくれよな
世界的には非常にヒットした商品だよ
俺も愛用している >>893
プラ製だとキャップがいい感じに少し変形してくれる分ケーブルとキャップの擦れが和らぐ >>888
上のは潰せば前輪にも一応掛かるけど、カップが傾くのと収まりが悪いので外れる可能性がありよくないね。
ハブ軸を挟むわけだから前輪外して浮かせる事も出来ないし。
下のはフレームパイプの直径が合わなかったりワイヤーが走ってると不安定になりがちなので後輪外しての作業にはイマイチかも。
俺はママチャリ整備にはこれ使ってるよ。
https://www.monotaro.com/g/01025536/
こっちもあるけどパンク修理等の作業には↑のほうが引っ掛けるだけだから楽チンだね。
http://www.minoura.jp/japan/work-j/rs5000-j.html >>886
単純に推奨タイアサイズはリム幅の約1.4～2.4っていうだけ（JISやETRTの規定）
幅15ならタイア23～32
幅17はタイア25～37 各社の現行ラインナップを見ると26は終わりと感じてもおかしくないね。 競技用はそうかもしれないけど
MTBの8割以上（俺調べ）を占めるルック車以下のMTBでは
26インチか24インチが主流なので
26インチが「終わった規格」ってことは全然ないだろう 今現在、クロスで自転車を楽しんでいます
そして最近、もっと遠くに自転車で旅をしたいと思いロードバイクの購入を考えています
しかしロードバイクのあの細いタイヤで高速巡航と考えると事故が怖いです
そういうリスクを背負ってまでロードに乗り換える必要があるのかという疑問も頭によぎります
実際のところ、ロードバイクの事故ってクロスより起きやすいんでしょうか？ ちなみになんですがMTB用の輪行袋だったらファットやセミファットバイク以外のMTBはだいたい収納できるんですか？
それとも、タイヤとかサイズデカいし車で山まで運ぶのが主流なんですかね 大丈夫7～8年したら適当な理由で26インチが再び脚光をとかいって売り始めるから。 カゴのないクロスバイクでケーキを運ぶ良い方法を教えてください
最近自宅から5kmくらいのところにケーキ屋さんができたのですが、家族のお土産として購入したいです >>930
リュックに工夫して入れるしかないんじゃね？ >>926
＞ルック車以下のMTB
ルック車をスポーツ車の範疇に含めるか否かで見解はかわってくるな >>930
蕎麦屋の出前の様に運ぶのはどう？
ケーキ自体は軽いから比較的容易だと思うよ >>930
地面と水平になる角度のステムを購入し
ステム上面とハンドルバーに縛り付けてしまってはどうだろうか？ >>927
遠くまでってどれくらいの距離を想定してるの？泊りがけ？
コースは山がちとか未舗装路とかどんな感じ？
とにかく速く目的地に着きたい？
ゆっくり景色を見ながらあちこち寄り道もしてみたい？
そのへんの回答によってロードを買ったほうがいいか分かると思うよ
クロスでもロードでも事故るときは事故るし事故るやつは事故る >>926
ルック車は余裕で除外だろ、当然w
ルック車をMTBの範疇に入れるとか冗談は寄席 >>936
泊りがけはまだ考えてないです
山はいずれ登りたいなと考えてみます。道の状況に関しては出来るだけちゃんと整った道を走るつもりです。今現在もそうなので
速くというよりもうちょっと距離を伸ばしたいって感じですね。後はロードだとクロスよりは風の抵抗が少ないと聞いたので
うーん、まぁ確かに新しいところとか行ったら景色チラチラ見ながら走りたいですね。
寄り道も多分すると思います。あっちの道行ったらどこに繋がってるんだろう？みたいな >>941
クロスバイクでも旅行は可能だが、ハンドルは
マルチポジションハンドルに変えた方が良い。 >>927
試しにそのクロスバイクに25cのいいタイヤはめてみて
グリップなんてぜんぜん減った感じしないし、銘柄によっちゃ逆に増えるから てかクロスもロードも事故率に関してはそんなに変わらないんですね
ロードってあんなにタイヤ細いし速度でてるのに >>943
そう考えると、結局、事故とか安定性を考えた場合ロードもクロスもたいして差はないってことですか？ >>945
操作性の違いに慣れさえすりゃ変わらないよ
速度出したときの安定性は剛性あるぶんむしろ少し高いといってもいいよ >>944
普通に危ないと思う、実際にロード乗りはヘルメット装着が高い。
歩道を徐行速度で走るなら「MTB」が一番良いし安定性も抜群だが
残念ながらハンドル幅は600mm以下じゃないと歩道は走れません。 >>944
速度出るってのは幻想だよ
ロード乗ってるから速いんじゃなくて速い人がロード乗ってるんだよ
同じ人がクロスバイクとロードバイク乗っても速度はそこまで変わらないよ
ただその速度を維持するのが楽なのがロードバイク ロードはビンディング高率だから
転倒した時の被害は大きいかもな >>949
別に慣れるまではフラペでいいし
ビンディングでこけるときは止まったときだから怪我なんてしない
どんくさいと擦り傷作るかもしれんがその程度 うーん最初、クロス買った時に安定性と値段でクロスのほう選んだんだけどロードでもよかったのかもなぁ
なんかここの話を聞いていると。細いからこけやすそうってイメージがあったけど >>943
だなーデフォルトの28cなんかからコンチの25cのアレに変えると
大幅にスピードアップの上グリップまでよくなり
サイドカット以外のパンクまで少なくなるという素晴らしさ >>951
どこかで試乗してみればいい、大抵の店にはロードやMTBの試乗車があるよ >>930
高校の時キャリアとフロントバック付けてドロップで通学してた
バックパックはあんまり使ってなかった毎日乗るなら一番便利 なんかここの話を聞いてるとクロスってロードの劣化版みたいに思えてきたんだが >>951
ロードに乗って戸惑うのは下ハンくらいだな むしろ速度変わらないならクロスでいいやって思えてくるんだけど >>953
試乗はしました
ただ自分が試乗したところは駐車場しか試乗できなく、とても短い距離だったので、ケツが痛くてふらつきやすいで終わりました >>955
MTBとロードのクロスオーバーなので
良いとこ取りのはずがどっち付かずに
なってるのが現状
ママチャリからの乗り換えならクロスのほうが
違和感が少ないね。 >>958
それ下ハン持ったでしょ
ブラケットポジションならクロスバイクと変わらない 今はドロップ飽きてMTBフレーム買って組んで乗ってる
もう1台シクロクロス作ろうかとは思っている >>920
画像②の方が色々な作業がし易いと思うよ。
そもそもパンク修理等で後輪を外した状態にしたらそのまま地面に立てておくのは無理だろ。
画像①のスタンドは素の状態でピッタリフィットなんて有り得ないんで
自分の使い易い幅にひん曲げる＆受けの部分も合わなければ削って使い易いようにしたりする。
つか、①を前輪に使いたければ まぁやってみれば？
自分は①のスタンド と イレクターを使ってヤグラを組んだヤツ（サドルレールを引っ掛けて使用）を
作業内容によって使い分けてる。 >>957
ならクロス買って満足したら良いよ。
ロード乗りと一緒に走ってみたら、考え変わるかもね。 >>955
単純に舗装路走るだけならそうだと思う。
クロスはちょっと荒れた道に突っ込んで行けるのが利点じゃ無い？ >>941
事情を聞く限りでは別にロードを買う必要は特にない気はする
今どんなのに乗ってるかにもよるが、
日帰りで行ける範囲、平均15km／hとして五時間、往復75kmくらいなら
クロスでもさほど無理はない距離
平均20km／hまで上げられれば100kmになるが、
ロードでも事前にルートをしっかり計画していい道を選ばないと、
なかなかこの数字は出ないと思う（特に市街地は厳しい）
しかし例えば輪行袋持参で帰り電車プランにすると
クロスでも片道100kmは視野に入る
のんびり景色を見たり脇道に逸れたり、たまに砂利道入っちゃうような気ままな走り方をするなら
低速での安定性と悪路走破性のあるクロスのほうがいろんな所を探検できて楽しいかもしれない >>947
ヘルメットさえ被っていれば死なないと思ってる馬鹿乙 >>955
そりゃそうだよ
フラバロードモドキでしか無いもん
クロスバイクなんか >>967
被らないよりは死ぬ確率は低くなる
実際は死ぬより悲惨な人生もあるしね >>967
自分もヘルメット被る前はそう思ってた
ロードで転けてヘルメットが割れた時に気持ちが変わった
今ではヘルメット無しでスピードは出せない。 >>955
キャリアとフェンダーつける穴がついてるのが普通だから全天候通勤通学仕様を作るにはとてもよいぞ
Vブレーキだから緊急時のブレーキに有利だし
ロードより日常使用に向いてる クロスとロードは用途が違う。
普段使いならクロスが圧倒的に便利じゃないかな。
ガード類も充実しているし クロスはママチャリセッティングで乗ってる人も多いからね
MTBは街中じゃママチャリよりもったりしてるイメージしかないが、何か至る所に妙にMTB推しの人がいるね ここの人ならMTBだろうがファットだろうがハイギヤードでしっかり踏める人たちばかりと思ってたのに いや、踏んでももったりしてあんまり爽快感ないよねって話なんだが 舗装路でそれして楽しいか？っていう
サスも邪魔だし 爽快感以前に正直取り回しが鬱陶しいんだよね
必ず悪路通るから備える必要があるってなら我慢もするだろうけど、街中じゃメリット感じるような場所ほとんどないしなぁ
田舎住みで子供に自転車与えるなら絶対MTBだけど小学生までだな >>985
＞サスも邪魔だし
あーこれ乗ったことない奴がイメージと想像で一言目に言うやつだ ファットでブルベかよ
それ言っちゃったら、マークローザがヒルクライムまでこなせるとか言えちゃうよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
