【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車=JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ >>48
信号待ちで両足付くから普通はこれくらい
乗り手の身長が不明だから決めつけられないが リアサスはバネ調節ナットを緩めすぎると車体を持ち上げた
時に軸とバネが離れてしまう。これが離れない程度に
調節してるが一番柔らかい調節だと思う。
さらに締めると硬くなると思われる。 フルサスでポヨンポヨンポヨヨンしよーぜパーリィ〜 リアサスはガチガチでいいよ
柔いとパワー喰われて進まない ふにゃふにゃサスでもぶれずに綺麗にペダリングできるようになるべきで
回すとふわふわする人は漕ぎ方が間違っている 近所の里山と川の土手w
あと街中の階段とかw
トライアルごっこ程度の遊びはよくやる >>57
里山と土手はまぁ良いけど階段はやめとけってww 今日も休みだフルサスパーリィータイムだポヨンポヨンパー〜リィ〜 オートバイメーカーのKTMブランドのMTBルックあったから買った。五万くらいだったけど、五万ならルックじゃないまともなMTBなのかな? 悪路走行禁止のシールがあるかどうかですぐわかるだろ 三代目のフルサスは
高級車だろ ルックはその1/4の価格
フォーク、リアともにバネサス 夜はフルサスミッドナイトパーリィ〜
yeah! >>63
ありがとう。重いけど?重いから悪路でも大丈夫なのかな。 >>64
パナソニックのWサス持っているけど2万円位だった。パナソニックはちゃんとした日本の大手自転車メーカーだと思っていたけど、こっちがルックなのか。 >>66
重いからとかじゃなく
コイルバネのMTBなら重さはこんなもんだ
ホイールとタイヤとフォーク交換すれば13キロくらいにはなる
>>67
ハナクソニックだろうがなんだろうが
ルックはルックw ボヨンボヨンするっていうけど、
リアサスのバネが新しいせいじゃないか
リアサスを締め込んでバネを縮めてると
それ以上伸びなくなる
その状態になるとボヨンボヨンせずちょうどいい ポヨンポヨンしないとポヨンポヨンパーリィーできないぢゃないかぉ キャノンデールのルックかったんだがサンツアーの分解って簡単? キャノンデールのルックってV300とか400なのか ? フロントフォークがモソモソになって交換しようと思ったら
ディスクブレーキと対応ホイールとヘッドパーツとステムが必要なのか
もう一台ルック車買えそう >>82
普通のルックとは全然違うMTBのフレームだから
エアサスでエピクソンあたりを付ければ良いとおもうよ
XCT→エピクソンならフォークのみ交換でいける >>82
ちなみにストレートコラムのエピクソンなら尼とかオクで新品2万くらいで買える ルックのフォークって基本ズームだろ
オイルが入ってたり、エアサスだったりするのは
ルックじゃない
ルックのサスは10年以上メンテナンスフリーで
こわれない >>89
ぶっちゃけルックじゃないけど本スレでこれ買った云々言っても
バカにされるだけだからあえてルックスレで言ってみたのではなかろうか(笑)
まぁ笑っちゃうけどね キャノンデールでもgtでも何でもサンツアーのxctサスならそのシールついてるよサス見てみ
よってルック >>96
持ってないから見れないw
ホントなら画像うp >>97
どんな田舎でもアサヒぐらいあるだろ
店舗で見てこいや >>97
あ、ごめん、悪路禁止シールというか warnigシールな全て英語でダート、ダウンヒル何たらかんたら書いてる 多分サスだけの問題かも >>98
そこまでして見たくもないw
>>99
写真無いのけ? >>99
見てないから解らんけど
それって競技とか整備されてない道で使ってひどい目に遭っても自己責任ねってやつじゃない?
オレのエピコンにも貼ってあるよ ルックはただのバネサスということかな。
放置でもサスは壊れない
サンツアーのXCTはそれなのか? >>102
解らんけど、ズームとかのやつはあからさまにインナーチューブが細いしストロークも40mmしかないし
XCTは80〜100mmあるでしょ
あと、メーカーサイトに分解図とか公開されてるし
一応ダンパーも入ってるみたい(分解図見たら書いてあった)
ルックとは言えないと思うよ
まぁXCTでゲレンデ下る人はなかなか少ないと思うけどね 街乗りだとズームで十分だが
これがこわれない 雨がたまったら逆さまにすればいい
オイルやパッキン交換の必要のないバネサスでいいの
ないかな ズームだと安物としてみられるのは確か オイル式→オイル漏れ、オイル交換
エアサス→空気漏れ、パッキン交換
いずれも金がかかる >>103
xctで山下りてるよ〜!そろそろfoxに変えるけど あれフォックスとかって
ヤフオクで2500円でメンテするとかいうのあるけど
その程度で済むのかな
リアサスとあわせて5000円のメンテなら考える 悪路シールとやらに法的な根拠やら
メーカー保証とかの条項項目の目安になってるのか?
無いならビックリマンシールと変わらん 車体の話とは別だけどサスはXC用だとDHとかで使うなってシールは貼ってあるな。
サスがXC用ってだけでルックとは別の話だけど。
そーいやドッペルのゴミみたいなチャリにもエアサス付いてたし最近じゃサスの方式だけでフレームがルックかは判断できんな。 SR SUNTOUR XCTのサスに貼ってあるシール(ピンボケ)
クロスカントリー用だから
以下の用とには使わないでね
フリーライド/ダウンヒル
ダートジャンプ
他、ハードな使い方
http://imgur.com/ou0eSQb.jpg リアサス フロントフォーク共に
永年 メンテ 費用 無料 ルックサス 最強 ! >>113
フルサスMTBは毎年ATBが買えるほどメンテ費がかかるからな >>116
使ったこと無いけど、どんなメンテをしないといけないの? >>115
バリバリのダウンヒルよりも少しフリーライドは緩めのダウンヒル
前者がダブルクラウンの200mmストロークに対して後者はシングルクラウンで160mmくらいのストローク
ちなみに登りもあるコースで軽さも意識したのがオールマウンテン
ストロークも100mmくらいになる >>114
クロスカントリーに使えるサスなんだからルックじゃないよ おれはキャンプ上の森の中を
高速で走り抜けてるんだよ
余裕だよルックサスで ジャンプしない限りルックでも十分実用なのが証明された動画は前スレか 昔から競技に出るんじゃなきゃ普通に使える
シールにこだわってオフで遊ばない奴はハゲw >>119
ルックの弱点はサスよりもブレーキとハンドルって聞いた >>126
そういう自転車には
フレームに例のシールが貼ってある やっぱフルサスの高級車見たけど
ゴツくていらね
街中で乗るようなシロモノじゃないね
ルックのサスレベルでバネの質がいいものが理想 とりあえずフロントフォークを新車外しのマルゾッキMZに交換
ゴムブロックを棒で押してるような気持ち悪さはようやく解消された
ヘッドパーツ交換するのに使った手作りSSTはもう二度と使わないだろうな・・
あとはリアホイールをハブフリーに替えて終わりかな >>133
スレ違いのとこに貼りまくりやがって
お前こそ2ch禁止にされてろよ 安かったから型落ちになったルック買ってきたー やっぱりサンツアーついてる >>141
ルックだからこそじゃね。
コンビニとかだと鍵付けんわ。
駅とかでも買ったときのオマケの鍵か100円の鍵のどっちかしかつけん。 >>142
まぁあまりパクられた話しも聞かないし大丈夫か みんなはどの程度の未舗装路を走ってるの?
砂利道くらい? 林道まで行くよ 山から下りはゆっくりとブレーキかけながらしか行けない 歩道の段差ガンガン。いたって普段走り。ママチャリと同じ使い方だよー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています