0001ツール・ド・名無しさん2016/07/09(土) 03:19:32.04ID:y2Sa6VGP
悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車=JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ お子様はせっかく買ってもらったMTBがルックだとわかってちょっと現実逃避気味のようだけど
ルック車は見た目が命
構造や性能はダメ自転車
こんなの世間の常識でわざわざ統計なんてとるまでもない
見た目が良いんだからおとなしく乗っとけってのがメーカーのスタンス
MTBほしけりゃ最低でも10万握って専門店行かないとダメ
「ボス軸じゃなくステムが問題だ!」(キリッ!)
「ボスは折れる!」(キリッ!)
知ったげに語れば通にでもなった気になれるのか、おれから見たら「株を守りて兎を待つ」人だわ
見た、聞いた、だけじゃなく、自分でまず試そうね
6速7速のボスフリースプロケットの分だけ玉押しから先の軸が曲がる作りになってるという当たり前のことを理解できずに延々バカレスし続けてるやつとは思はなかったな・・・
ママチャリてw
ついでに言えば5000km走ったら玉押しがスムーズに回らなくなるくらい変形していてそれ以上は折れるから交換してしまいたいという数字であって
新品から100km走って外してみたらすでに少し曲がっているよ
どうせデブでしょw
ボスフリー仕様のルックでが75kgまで!とほぼ一律に言ってるのはそこだからね
0965ツール・ド・名無しさん2018/01/02(火) 14:27:45.66ID:Pq6H1c6f
サスペンションと太いタイヤを求めるのってデブだからだしらなぁ
値段が普通なら乗ってみたいと思う
ATBと同等のパーツなのに高すぎんよ
俺は体重98`の時から今の88kgまでの15年間
20本以上のハブ軸交換をしてきた
一本で注文すると激安のハブ軸に送料がかかってアホみたいなことになるから纏め買いがいい
そうすれば一本あたりの修理代は1000円以下でなんてことはない
手が油でベタベタになるが1年に一、二度でしかない
残念ながら荒い扱い方をしたら曲がるんじゃなくて普通に曲がる
最近は歩道の段差を超えずに、車道走行に専念していても残念ながら曲がる
反りが2mmくらいになってきた頃からどんだけシビアに玉押し調整をしても
ゴツゴツとした調整しか利かなくなってくる
一度後輪を外してもう一回ハメたらディスクブレーキが内側に当たっていたローターが外側に当たるなんてこともある
それくらいハブ軸は曲がる
いざ走行中に折ってしまうと自転車にダメージが出すぎるから
最近は5000kmを境にカチッと交換している
その数字が5000kmという話
800〜100000km辺りが実際数回折ったラインだな
細いフロントハブ軸は自転車が寿命を終えるまでに不具合が出たことはないな
全てはボスフリーの悪事
最近はボスフリーの最低クラスですら値上がりしてきてていよいよと考えるけどね
激安時代は消耗したタイヤなんかも考えると買い替えてしまった方がトータルで明らかにお得だった
いくら貧しくてルック車しか買えないからって
心まで貧しくなっては人として駄目。
俺も10000km以上走ってるけど折れたりしてないな
体重は80kgオーバーで、その上リアキャリア付けて荷物を積む事もあるし
年に数回は山に入って凸凹道でボヨンボヨンして遊んでるけどまだ大丈夫だ
曲がってるかどうかは分解した事無いんで知らんけどな
人生で一台目の自転車ですみたいなのが語ってもしょうがない
カセットハブだって安いやつは直ぐにベアリング壊れるんだし同じじゃね?
ひょんなことから25年前のブリMTBが手に入った
ブリと言ってもスレッドステムのATBだから、これからお世話になります
一時は完全絶滅すると思われたスレッドステムだが、
ポジション調整のしやすさを買われて一定規模の市場を確保しているな
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