【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ おすすめルックMTBなんかはありますか？
予算は25000円位までで身長は174男です
用途は通勤メインです 現状7速ボスフリーでエンド幅キツキツで入ってる。
チェーンをシマノHG40に交換。これからスプロケも変える予定。 >>2
今は円安時の残り物ばかりで少し高い
待てるのなら半年待つと大分安くなる フェラーリのエンブレムだけで萎える
恥ずかしいし乗る気にもならない。
丸石のATHのがマシ >>9
恥ずかしいとか言い出したらルック乗れないw フレーム強度が心配なルックだけに
シートチューブがBBまで伸びてる方が安心感がある気がする んなことないよ。フェラーリのリアサスのつき方だと
アダプター的に取り付けてある部品のネジ回転部分に亀裂が
はいってるの見たことある。 ソリューションは前のやつが良かっただけに新型は残念賞(泣) フェラーリのはもしかしてオーバーサイズコラムかな？？
そしたらフロント周り強化できる？？
もうCALLEで良いんじゃないかい？ フェラーリの奴はスーパーとかに普通に売ってるから乗ってると他人と結構かぶるよ
あと目立つ。 どっちかっていうとランボルギーニのほうがよく見るな >>23
お前もくだらん文句で埋めるなよ
このスカタン朝鮮人 >>19
ソリューションは変わったばっかだから数年は変わらんよ >>24
こっちは始まったばかりだろ？
終わりかけと一緒にするなクソが！ 安い自転車のフレームとかは下手にアルミを使うより
鉄にした方が値段的にも強度的にもいいと思うんだけどな
どうしてこうアルミを使いたがるんだろうか リアのエンド幅がホイールより少し狭いので
手で引っ張ってはめ込んでる。
鉄に感謝 アルミは引っ張ると
亀裂が入るからシビア。
耐用年数も短い。 Solutionや、ドッペルもかなりダサくなったのだが、それ以外に、
deeper もかなりダサくなった。
http://item.rakuten.co.jp/tabistyle/de08-super/?scid=af_pc_link_txt&;
リムが高級なブラックアルマイトからシルバーに変更、タイヤも山が少ないのになり、マヌケな感じになってしまった。
それと、マルキン Ath-435 に関しても、カラーワイヤーチューブを廃止、リムも無塗装になり、大幅に見栄えが悪くなった。 フルサスを買のは乗り心地を重視してのことだろうから
フレームを鉄にしてフレームでも衝撃吸収できるようにすれば
多少重くなってもいいと思うんだけどな 前スレのルックでダウンヒルのMTBは、ホイールが黒いけど、カーボンでなく、ブラックアルマイトなのかな？ >>42
黒だからカーボンだと思ってたのかw
MTBでカーボンホイールって少ないよ カーボンフレームだったら安くでも
8万以上するだろ。それじゃルックじゃない。
安いカーボンは折れるし意味ない
クズテツ製で十分。
車重あるから鍛えられるということもある >>48
信号待ちで両足付くから普通はこれくらい
乗り手の身長が不明だから決めつけられないが リアサスはバネ調節ナットを緩めすぎると車体を持ち上げた
時に軸とバネが離れてしまう。これが離れない程度に
調節してるが一番柔らかい調節だと思う。
さらに締めると硬くなると思われる。 ﾌﾙｻｽでﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾖﾝしよーぜﾊﾟｰﾘｨ～ リアサスはガチガチでいいよ
柔いとパワー喰われて進まない ふにゃふにゃサスでもぶれずに綺麗にペダリングできるようになるべきで
回すとふわふわする人は漕ぎ方が間違っている 近所の里山と川の土手w
あと街中の階段とかw
トライアルごっこ程度の遊びはよくやる >>57
里山と土手はまぁ良いけど階段はやめとけってww 今日も休みだﾌﾙｻｽﾊﾟｰﾘｨｰﾀｲﾑだﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝﾊﾟｰ～ﾘｨ～ オートバイメーカーのＫＴＭブランドのMTBルックあったから買った。五万くらいだったけど、五万ならルックじゃないまともなＭＴＢなのかな？ 悪路走行禁止のシールがあるかどうかですぐわかるだろ 三代目のフルサスは
高級車だろ ルックはその1/4の価格
フォーク、リアともにバネサス 夜はﾌﾙｻｽﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾘｨ～
yeah! >>63
ありがとう。重いけど?重いから悪路でも大丈夫なのかな。 >>64
パナソニックのＷサス持っているけど２万円位だった。パナソニックはちゃんとした日本の大手自転車メーカーだと思っていたけど、こっちがルックなのか。 >>66
重いからとかじゃなく
コイルバネのMTBなら重さはこんなもんだ
ホイールとタイヤとフォーク交換すれば13キロくらいにはなる
>>67
ハナクソニックだろうがなんだろうが
ルックはルックw ボヨンボヨンするっていうけど、
リアサスのバネが新しいせいじゃないか
リアサスを締め込んでバネを縮めてると
それ以上伸びなくなる
その状態になるとボヨンボヨンせずちょうどいい ﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝしないとﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝﾊﾟｰﾘｨｰできないぢゃないかぉ キャノンデールのルックかったんだがサンツアーの分解って簡単？ キャノンデールのルックってV300とか400なのか ? フロントフォークがモソモソになって交換しようと思ったら
ディスクブレーキと対応ホイールとヘッドパーツとステムが必要なのか
もう一台ルック車買えそう >>82
普通のルックとは全然違うMTBのフレームだから
エアサスでエピクソンあたりを付ければ良いとおもうよ
XCT→エピクソンならフォークのみ交換でいける >>82
ちなみにストレートコラムのエピクソンなら尼とかオクで新品2万くらいで買える ルックのフォークって基本ズームだろ
オイルが入ってたり、エアサスだったりするのは
ルックじゃない
ルックのサスは10年以上メンテナンスフリーで
こわれない >>89
ぶっちゃけルックじゃないけど本スレでこれ買った云々言っても
バカにされるだけだからあえてルックスレで言ってみたのではなかろうか(笑)
まぁ笑っちゃうけどね キャノンデールでもgtでも何でもサンツアーのxctサスならそのシールついてるよサス見てみ
よってルック >>96
持ってないから見れないw
ホントなら画像うp >>97
どんな田舎でもアサヒぐらいあるだろ
店舗で見てこいや >>97
あ、ごめん、悪路禁止シールというか warnigシールな全て英語でダート、ダウンヒル何たらかんたら書いてる 多分サスだけの問題かも >>98
そこまでして見たくもないw
>>99
写真無いのけ？ >>99
見てないから解らんけど
それって競技とか整備されてない道で使ってひどい目に遭っても自己責任ねってやつじゃない？
オレのエピコンにも貼ってあるよ ルックはただのバネサスということかな。
放置でもサスは壊れない
サンツアーのXCTはそれなのか? >>102
解らんけど、ズームとかのやつはあからさまにインナーチューブが細いしストロークも40mmしかないし
XCTは80～100mmあるでしょ
あと、メーカーサイトに分解図とか公開されてるし
一応ダンパーも入ってるみたい(分解図見たら書いてあった)
ルックとは言えないと思うよ
まぁXCTでゲレンデ下る人はなかなか少ないと思うけどね 街乗りだとズームで十分だが
これがこわれない 雨がたまったら逆さまにすればいい
オイルやパッキン交換の必要のないバネサスでいいの
ないかな ズームだと安物としてみられるのは確か オイル式→オイル漏れ、オイル交換
エアサス→空気漏れ、パッキン交換
いずれも金がかかる >>103
xctで山下りてるよ～！そろそろfoxに変えるけど あれフォックスとかって
ヤフオクで2500円でメンテするとかいうのあるけど
その程度で済むのかな
リアサスとあわせて5000円のメンテなら考える 悪路シールとやらに法的な根拠やら
メーカー保証とかの条項項目の目安になってるのか？
無いならビックリマンシールと変わらん 車体の話とは別だけどサスはXC用だとDHとかで使うなってシールは貼ってあるな。
サスがXC用ってだけでルックとは別の話だけど。
そーいやドッペルのゴミみたいなチャリにもエアサス付いてたし最近じゃサスの方式だけでフレームがルックかは判断できんな。 SR SUNTOUR XCTのサスに貼ってあるシール(ピンボケ)
クロスカントリー用だから
以下の用とには使わないでね
フリーライド/ダウンヒル
ダートジャンプ
他、ハードな使い方
http://imgur.com/ou0eSQb.jpg リアサス フロントフォーク共に
永年 メンテ 費用 無料 ルックサス 最強 ! >>113
フルサスMTBは毎年ATBが買えるほどメンテ費がかかるからな >>116
使ったこと無いけど、どんなメンテをしないといけないの？ >>115
バリバリのダウンヒルよりも少しフリーライドは緩めのダウンヒル
前者がダブルクラウンの200mmストロークに対して後者はシングルクラウンで160mmくらいのストローク
ちなみに登りもあるコースで軽さも意識したのがオールマウンテン
ストロークも100mmくらいになる >>114
クロスカントリーに使えるサスなんだからルックじゃないよ おれはキャンプ上の森の中を
高速で走り抜けてるんだよ
余裕だよルックサスで ジャンプしない限りルックでも十分実用なのが証明された動画は前スレか 昔から競技に出るんじゃなきゃ普通に使える
シールにこだわってオフで遊ばない奴はハゲw >>119
ルックの弱点はサスよりもブレーキとハンドルって聞いた >>126
そういう自転車には
フレームに例のシールが貼ってある やっぱフルサスの高級車見たけど
ゴツくていらね
街中で乗るようなシロモノじゃないね
ルックのサスレベルでバネの質がいいものが理想 とりあえずフロントフォークを新車外しのマルゾッキMZに交換
ゴムブロックを棒で押してるような気持ち悪さはようやく解消された
ヘッドパーツ交換するのに使った手作りSSTはもう二度と使わないだろうな・・
あとはリアホイールをハブフリーに替えて終わりかな >>133
スレ違いのとこに貼りまくりやがって
お前こそ2ch禁止にされてろよ 安かったから型落ちになったルック買ってきたー やっぱりサンツアーついてる >>141
ルックだからこそじゃね。
コンビニとかだと鍵付けんわ。
駅とかでも買ったときのオマケの鍵か100円の鍵のどっちかしかつけん。 >>142
まぁあまりパクられた話しも聞かないし大丈夫か みんなはどの程度の未舗装路を走ってるの?
砂利道くらい? 林道まで行くよ 山から下りはゆっくりとブレーキかけながらしか行けない 歩道の段差ガンガン。いたって普段走り。ママチャリと同じ使い方だよー。 今日は涼しいぜ！
お前らﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝﾊﾟ～ﾘｨ～
ルックで街中ﾊﾟ～ﾘｨ～ 最近、見かけなくなったな
ボヨンボヨンが足らないせいか
値段が上がってルックとは言えなくなったせいかな 値段が高いのは痛いよね1万だから買ったけど
2万出してまで欲しいと思わないから買い換えれない まだたまに見るけどね。シボレーが多いな。
あと、放置自転車集積所にくたびれたソリューションがあったりするね。
リサイクル屋で探したけど、まず無いね。 ルック車って外国にもあるのかな？
ドイツとか北欧とかで走ってたらなんか面白い 普通にあるよ。
日本みたいに区別されてるかどうかは知らんけど。
どっかでルック車でジャンプしてフレーム真っ二つになる動画見たわ。 >>155
上の画像にあるように、アメリカや英国、仏独あたりで16000～20000くらいの定価で売られている。
泥除けが無い場合が多い。
またブラックアルマイトリム装着の車種の方が圧倒的に多く、高級感がある。 >>160
このmongooseのやつもルックになるの？ レイチェルの折り畳みMTB使ってる方いますか？
ttp://www.e-otomo.co.jp/raychell-mtb-266r/
これとか
ttp://www.e-otomo.co.jp/mtb-2618r/
これとか >>162
ルックだよ
以前はジャイアントなんかもルックだしてた そのharoってルックなの？
それと。リムはアルマイトリムなんですか？
初心者ですいません、 >>176
コラムはオーバーサイズ
ホイールはダブルウォール
スプロケは8sカセット
メーカーはHARO
山走るならフォーク交換した方がいいよ こんな事を聞くのはどうかと思いつつ、一応お聞きしたいのですが、110kg越えの超デブがWｻｽのルック車に乗るのって、やっぱり危険過ぎますかね…？
少し前に数ヶ月ほど、CHEVROLETの折り畳みMTBルック車、FD-MTB26を知り合いから譲り受けて乗っており、その時は特に問題は無かったのですが…(現在は車との接触事故にて大破中)
お尻がﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝするのが楽チンだったので、出来ればまた、今度は折り畳みじゃないルック車を買いたいな…と思っているのですが、やっぱり止めておいた方がいいでしょうか…？ >>178
やめといた方がいいね
せめてルックのファットか欲を言えばまともなハードテイルMTBがいいと思うよ >>178
ルックなんて安いんだから買えばいいだろ
折りたたみが大丈夫なら大丈夫だろ
その体重なら何に乗っても同じだから
消耗品と思って買えばオッケー
ハードテールなんてボヨンボヨンが気に入ったら
絶対満足できないから止めとけ
おまえにはフルサスルックが一番だ >>179
>>180
お二人ともありがとうございます…！
うーん、反対と賛成の意見。marukinのATH-448Gなんかいいかもと思っていたんですけど、改めて自分で考えると、やっぱり止めた方がいい気持ちが大きい…。体重だけでなく身長的にも。
前は偶然問題が無かっただけで、次は大丈夫かなんてわからないですし、自ら危ない道には行かない方がいいですよね。自転車が壊れるのはまだしも、身体が壊れるのは前回でもう懲り懲りですし…。
買えても各社エントリーモデルくらいですけど、そっちを検討した方が良さげですね。まぁもう少し自分で考えてみる事にします！そしてまたルック車で聞きたい事があれば、ここを頼らさせて頂く感じで…。
改めて、お二人ともありがとうございました！！ >>178
88kgの標準的なデブだったけど街乗りに限ってならルック車で大丈夫だった
可動部とタイヤの空気圧だけは気をつけろ
週末ぐらいしか乗れてないが2年で77kgぐらいまで減った
ただ110kg超えだとサスのスプリング交換しないと底づきするかも 最近だとゴミエアサス付いてるルックもヤフオクにあるからそういうの買うのも手だよ。
エアサスだとあんまぼよんぼよんしないけど。 marukinは2.5万で新車買えるから狙ってる
んだが、
手に入れたら試乗インプレッション頼む クソ初心者です。
あさひのインディケーターｆって安くて欲しいけど、
デメリットありますか？？ >>185
せっかくのルックなのにハードテールなところかな ハードテイルはそれはそれで速くていいけどね
ルック車に貰い物のゴミホイール付けてるけど体感速度はまともなMTBとあまり変わらん。 インディケーターって17キロあるのね。
重くてツライ？？ ルックが好きで、自分のルック車を写真撮ってますが、写真撮ってる方はいますか？ ルック欲しいけど、樹脂の短い泥よけって
意味ありますか？
水溜まりとか余裕？ ギャロウェイD
フレームとシートポストぐらいしか残ってなかった
http://i.imgur.com/gqULomG.jpg ルックってちゃんと手入れしとけばずっと乗れるもんなのせめて5年 >>203
メンテだけしててもサスが駄目になるんじゃない？
壊れてなくても安全性考えると長く乗るもんじゃない。
俺はハードテイルのルック乗ってるけど一年半でフリーとペダルとハブが逝ったよ。 >>203
楽勝
手入れしてても５年もたない物は無いだろう
先に自分が飽きるか手入れの方が楽しくなって
別物になるかのどっちかw >>207
乗らない方が寿命は長くなるけどルックで寿命とか気にしてもしょうがない気がする。
ルックのディスクとかだと濡れるとずるずるになるから安全の為ブレーキだけ気を付けた方がいいけど。 雨の中走ったら背中にカビみたいな黒い斑点がついて洗ってもとれない
それと、銀色の粉みたいのが車体に大量に付着した ブレーキシューのカスが付着したんだろ
泥避け付いてなきゃせめてカッパでも着ればいいのにバカだ 走れそうな雨なんで久しぶりにルックで走ってみたけど
タイヤの空気も程よく抜けててボヨンボヨンが最高に気持ち良かったわ
まあ流石に重すぎたので近くのあさひで速攻空気入れたヘタレですけどね サスの付いてないMTBルックが欲しいんだけどどこオススメ？ ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/15/66/item100000036615.html
こんなとか >>223
子供が小学生の頃、まさにこれを買ってやろうとしてあさひに行ったら。
｢コレじゃなくてあっちがいい！｣
と、キッズマウンテン？
子供用のかご付きのマウンテンルックのヤツかわされた･･･
しかも！
キッズマウンテンのが高かった･･･
いい思い出だ サス折れたりしない？子供の頃新車でもそういうことあったからな ttp://item.rakuten.co.jp/fodbicycle/devoo267-out/
こんなとか エレベーテッドチェーンステー！
エレベーテッドチェーンステーじゃないか！ >>226
頻繁に折れる事はないから運としか
悪路走行しなければ普通は大丈夫 >>228
只の珍フレームと思とったは
勉強になるなぁ >>215
バネのギシアンの音やブレーキのあえぎ音に近い音でイケる 四角いパイプしてるルック車は見た目の太さの割に強度が腐ってるものばかり このATH-434って、7年くらい前の型だよね。
この時代のホダカの車は、かなり現行のより高級感あるように見える。
っていうか、どうしてこの写真の車は綺麗なのだろう・・・長い間倉庫に保管してあったものか？ ルックは機能見た目うんぬんよりも、クラックが怖い ちょっとした段差降りただけでリジッドのフォーク折れた オクとかで売ってるカレーのコラムはオーバーサイズなのかな？ M-960type2が2年目突入したぜ！錆が目立ってきたけど大切に乗るぜ 単に悪路走行禁止って貼られてるルック車と"ハードな"悪路禁止って貼られてるルック車では
性能が違ったりするのだろうか すいません、
ルックで片道20キロってキツイですか？？ >>252
空気圧とチェーンの給油だけチェックしておけば余裕 マジで？
往復40キロですよ？
ママチャリだと10キロで死にましたｗ ルックの定義は何?
俺は、最初から反射板付きのペダルが付いていたらルックだと思ってた。 >>256
メーカーがオフロードでの使用を認めるか否か >>252
アルベルトで片道20キロ通勤してますが大丈夫です
でも雨はダメです グレードにもよるけど20キロあるような地雷ルックじゃなけりゃ往復40は余裕だな
最近の15キロないような3x7あたりのルックならよっぽどアップダウンなければ20キロ程度なら大して疲れもしないはず。 >>252
走り方次第。質問するようなレベルだときついだろう
俺は100km走るけどきついよ アップダウンにもよるけど、郊外で平均20km/hとしても片道1時間ちょい
13時出発でも30分走って10分休憩して30分で遅れても14時半には現着
30分休憩して15時に帰り始めれば暗くなる前の16時半には帰ってこれる
昼過ぎに出ても夕方には帰ってこれる距離
ママチャリなら片道2km圏内でしか乗らないな ママチャリとルックって全然違う？
ルックの方が楽？ >>262
ママチャリっつてもいろいろあるからな
電動アシスト＞＞＞ルック＞＞＞シングルママチャリ
ルックの特徴はギアがたくさんあることと太いタイヤ >>262
このスレで話題になるようなルックはママチャリより断然楽に走れるモデルばっかよ。
ホムセンで一万切ってるとかそういうやばそうなモデルならママチャリより遅い可能性すらあるけど。 ギアも付いているので、坂道も余裕ではあるね。
段差も余裕で通過。ママチャリの時はタイミング合わせてハンドル持ち上げてたなｗ どうせオフロードを走れないんだったらフルフェンダーやオートライトが付いてる
街乗り用に特化したMTBルックがあればいいのに。 クロスバイクそのものやんけ。
クロスで使えるブロックタイヤもあるぞ。 MTBの街乗り用改造車からクロスバイクが生まれたからな マウンテンバイクで検索して出てくるのってほとんどルック車ってやつ？ 後ろのギヤが7速なら現行ならほぼ全部ルックだし9速あればオクの変なの以外除けばほぼルックじゃない。 フェラーリの奴とかもそれくらいの値段でルック売ってるのみたわ。 価値観の違いだろうけど
チャリに五万も出してルック車ってのは貧民の俺にはキツイな
だったら一万しないようなママチャリでいいやってなりそう MTBにルック車はあるが
クロスにルックの定義はない MTB寄りのクロスとルックの違いがわからん
クロスの方のも悪路止めてね書いてあるしな クロスはスポーツ自転車
ルックはMTB風ママチャリ >>297
MTBホイールなクロスは滅多にないぞ。
クロスの大半はMTBコンポに700Cホイールの組み合わせだ。 >>295-296
通勤（通学）用のママチャリは、シティサイクルだろ
>>1
ギアが、マニュアルトランスミッションのマウンテンバイクがMTB
オートマがATBであってる？ ルック車ってなぜかディレイラーガードみたいなの付いてるよな >>301
間違い。シングルギアの車がオートマ。それと電動自転車もオートマ。
ATBは18段ギアあるし、手動でギア上げてくわけだし 俺は別にMTBとルックMTBの区別も出来ない馬鹿だから
ルックMTBに乗ってるとかそういう訳じゃないからな ルックの特長
華奢なフォーク
例のシール
細いコラム
3×7速
600mm以下のハンドルバー
プラペダル
ディレイラーガード
英式バルブ
トラベル量 40mm
とかこんな感じかな 銀が勝手にってことはないだろｗ
歩や香車は行き場がなければ成るしかないけど ロードにもクロスにも
ルック車という定義はないが
こっちは正真正銘のルック車だぜｗ そり新型には期待できん。
タイヤが世界のルック統一企画のタイヤからスリックになったし。 >>319
モドキではないんだろうけど
これ買うならモドキのフルサスの方が潔いと思う >>318
ペダルとサドル改造してるな。
ソリュは通常のサドルが低すぎだよね。
ただ、他のルックと比べて、錆が起きにくいのと、リムの材質が良いみたいでリム磨耗が少ない。 >>324
そろそろ分解しそうw
こんな状態なのに使用感があるってのが凄いけど >>328
チェーン綺麗だし、これで通勤している可能性も・・・。
怖っ(;ﾟдﾟ) >>330
このタイプのフレームデザインでリヤサス折れてたらそもそも走れるのか？ 折れたリヤサスの下側がフレームにカッツリ引っ掛かってて
とりあえず稼働しない状態になってるね ハンドルバーがゴールドだと思ってら錆びてるだけだったww MTBルックのメンテフリー性がここまでとは思わなんだ MTBルックに見える、MTBルックルックと言う新しいジャンルじゃないのか
ルックルックはサス付きと見せかけてリジットとか ルックのリヤサスなんて尼で1500円くらいで売ってんだから壊れたのは交換すりゃいいのに 俺が上げた画像でここまでレスがつくとは...
写真取った時は気づかなかったけど、本当にボロいなw >>340
でも、鍵もチェーンもピカピカ
タイヤもコンディション良しなんだぜ >>341
良く撮れてるよw
>>342
フロントタイヤのセンターにブロックが見当たらない気がしないか？ ルック謹製のセミブロじゃね
リヤは減りが早いからホムセンなんかで売ってるヤツに交換したんだろう 本体がボロでもチェーンメンテされてるとか愛を感じるな 細いスリック履くくらいなら700Cのホイールぶちこんだら？
タイヤの選択肢広がるやん 細いタイヤにするくらいならクロス乗った方がええやん ギアもない、サスもないままチャリなんかイラネ。
枯れ木の山の賑わいという諺があってだね 出来るだけゴチャゴチャ色んな物がついてて安いやつでオススメなんか教えて >>356
あ～いいっすねぇ
これぞルック、はっきりわかんだね
絶対20キロ以上あるゾ
買ったらインプレ書きます サス無し街乗り専用ルックでおすすめはどんなのありますか >>362
どうしてもディスクブレーキにしたいとかそう言う理由無いならクロス買ってブロックタイヤ履かせた方がいい。 今どきリジッドだとファットバイクしかないんじゃないの ネット通販で自転車買うと
こういう失敗をするぞ
気をつけろ
h ttp://i.imgur.com/vn4QZmo.jpg どうせ２ヵ月後～１年後には
（１）飽きて乗らなくなる
（２）ロード買ってる
になってるので、だったらダメージが出来るだけ少なくなるように
モーメンタム（イオンが専売許可取ってる台湾ジャイアントのアウトレット自転車）や
サイクルベースあさひの
安いクロスバイク買っておいたほうがいい
http://www.momentum-bicycles.jp/ineed/
http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/c/0000001067/?s=2#risFil >>370
いくらなんでもデカすぎだろw
写真からも分かるこのディメンション サイズは63cmみたいね
しかしよくこんなビンテージバイクなんか買おうと思ったな 前スリック後ろブロックにするか、前ブロック後ろスリックにするか迷う サーキットで捨ててあるタイヤ拾って使った人ならいたな
タイヤ買うお金がなくて今履いてるのより状態の良さそうなのを拾って使ってみたけど
やっぱりズルズル滑ってダメだったらしい
ま、そりゃそうだよねｗ そうそう
お金持ちな人がまだ使えるタイヤを捨ててるのを期待したみたい バイクだと割りと使えるタイヤ多かったけど車は車重もあるし難しいんじゃ？
自転車はKENDAのやつならほぼ新品で沢山あるな 今夜18時の
NHKBS1のチャリダーは見たほうがいいぞ ガタ来まくったソリューションからインディケーターに機変
段差がケツにガッツンガッツンくるwwwww ATH-435からソリューションに乗り替えたけれどRサスが硬いくてボヨンボヨンできないなぁ
乗ってるうちに柔らかくなる事に期待 170cmだけどソリュは規格が子供向けらしく、窮屈。
ath435はハンドルも高くなるし、かなり良いよ。
近所だと、ソリュは30代から40代のママさんらが郵便局や買い物に行ったりするのを目撃してる。
近くにもママさんのソリュがあるから、今度写真撮ってくる。 M-620N (ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
正統進化って感じで鋼管が持てるね 110㎏でフルサスルック乗るならリアサスは交換すべき
amazonの2000LBSのやつとか まあファットバイクが無難やろな
名称的にも耐久性的にもピッタリだし体力使うからダイエットにもなる。 MTBルックの場合下手にアルミ部品を使うより重い鉄の部品の方が
強度的に信頼できるんじゃないの >>402
デブはちゃんとしたデブ対応自転車を買わないと
ルックMTBなんぞ3日でフレームが折れるぞ
トレックのクロスバイク買っとけ 3x7に乗ってるんだが
mt35あたりのホイールに交換するにはどのような道のりが待っているのだろう… 7Sスプロケ+スペーサーにするよりは8Sスプロケでシフターも交換の方が気持ちいいんじゃないかと
スタンドがリアシャフトに共締めだと着かなくなるかも 8速スプロケでシフター7速用でもシンクロするしね。気が向いたらシフターも交換。 俺なんかKZ-100で林道のガレ地を走ってるぜ。ヒルクライムもダウンヒルも。タイヤは20インチで折りたたみ。価格は17,000円。
意外にもミニベロはヒレクライムでは悪路での空転に強く26インチのルックよりバランスが取りやすい。
タイヤが小さい方が加速に強いし空回りや横滑りした後のバランスが取れるわけだ。26では座り漕ぎ必須の場所を立ち漕ぎで行ける。
ただダウンヒルはメチャクチャ揺れるからスピードは落ちる。
ルック車でも下りで無理なスピード出さずに登りで根性あれば林道は普通に行けるんだよ。
http://item.rakuten.co.jp/kyuzo-shop/kz-100/ >>416
ルックで走るにしても折り畳みはアカンやろ。
よくそんな勇気あるな。 ルック車なら雪道でも戦えるそう思っていた時期がありました。。。
雪詰まって変速もブレーキも出来なくなりやがる
やっぱ安物は駄目だな お願いします
今20年位前のママチャリを使用していて買い換えを考えております
たまに後ろのキャリアに2リットルの水6本を箱買いして載せていますが
MTBルック車でキャリアを付けてこのようなことは出来るでしょうか？
近所の土手や砂利道も走りたいので次はルック車が欲しいのですが… もちろん出来る
ただ、リアサスにキャリアはあまり推奨されないを知っておくといい
俺は使ってるけどね >>423
そんぐらい余裕
っと言いたいがあなたが100キロを越える巨漢なら無理 ほれ
https://www.amazon.co.jp/簡単-取付-自転車-荷台-キャリア/dp/B01AOVBYFE >>423
20年使ってたって事はしっかりとしたママチャリだったのかな？
ホムセンママチャリだとしっかり整備しててもなかなか難しいと思う
まぁ使用頻度によるけど
ここでこんな事言うと怒られそうだがルック車のクオリティはブリジストンとかのしっかりした実用車よりホムセンの安物に近いのだけは知ってて欲しいですw 遅くなりましてすみません
レスくださった皆様ありがとうございます
買い物（キャリアに水の箱）、何とかなりそうとのことで嬉しいです
体重は63kgで、20年選手のママチャリはホームセンターのものです
車種選定等、これからが楽しみになりました >>434
ありがとう
そのジャイアントとURL貼ったルック車とじゃ何が違うの？ >>435
先ず、マトモなMTBをたくさん作ってる会社が作ったストリート用MTBだと言うこと
これは補修部品の調達のしやすさに繋がる
具体的にはルック車で一番悩まされる
リヤディレイラーのハンガーとかね
ブレーキやフロントサスもどこのかわからん様なものが付いてるのに対して
後者はMTB部品を多く作ってるメーカーの物になってる
リンク先のフルスペックってところタップすると分かるけど
構成パーツが全て出所の分かるものが使われてるでしょ
対してルックはどこで作ったかわからんパーツの寄せ集め
ままチャリのかわりに乗るならルック車で良いけどMTBとして使うなら
最低でもリンクにあげたものにすべき
使い方によってはこのMTBでも不満出てくるけどね
>>432で良いのは
ディレイラーがアルタス
スプロケが8sカセット式
値段
ディスクブレーキついてるけどこれならテクトロのvブレーキの方がまだマシ あと、ジャイアントは対面販売なので自ずと店でかうでしょ？
そうすればメンテなんかも店に任せられるし
壊れたときの対応もサポートしてもらえる
値段の差以上のメリットがあるよ メンテぐらい自分ですればいい
ジャイのメンテなんて店の作戦だよ
乗せられたバカの言葉を鵜呑みにしないで
ルックを買えよ ルック車はヒルクライムはスピードが出ないからまだしもダウンヒルは故障のリスクが常にある。ダウンヒル時には故障の事態に備えてサドルを最低まで低くすればよい。
ブレーキが壊れても足で止まれるからだ。
ギアをマックスにしてコントロールしやすくして走る。立ち漕ぎではあまり前に体重を掛けずにして何か故障が起きたらその瞬間にジャンプして走りながら着地して最悪でもゴロゴロ転がって倒れるようにする。 そこまで気をつけなくても、そもそもルック車は街乗り専用だろ。 登山道でのトレッキング、クロカンでのヒルクライムのテクニック。ルック車は重たいため登山道で肩に乗せて担ぐのは難しい。
狭い登山道では無理にハンドルを両手で押して運ぼうとすると傾斜で加わった重さで足が滑って危険。最悪、自転車だけ守って自分は崖に転落するリスクがある。
急な登山道行くには折りたたみのルックで折りたたんで持って運ぼう。
KZ-100では16.5kgなので持ち方が良ければ普通に持って運んで走れる。
KZ-104は19kgで重いがダウンヒルはKZ-100より強い。林道登るならKZ-100。ダウンヒルは普通に降りれない場合、サドルを最低にして時々足をつけながら降りる。ブレーキも使う
。それでも無理で危険な傾斜は折りたたんで持って運ぶ。折りたたんで置ける幅のある登山道ならどこでも行ける。頂上も。自動車にも積みやすい。
安全対策は >>442 >>444
言い忘れていたが先に金属が内装されていない軽い安全靴を履くといい。ホームセンターで千円台から三千円ぐらいで売っている。
安全靴は滑らないんで登山にも使える。
押して歩く時には滑らない方が良い。 >>445
金属で囲われてない安全靴なんかあるのか？ gtの型落ち２０１５年のパルマーが安くであるんだが サスストローク80 ボスフリー
ターニー 26インチ 鉄
GTといえどこれは立派なルックになるんでしょうか？
それともギリギリmtbエントリー？ >>448
MTBだろ
どうせフォークとホイール変えるんだし
安いなら良いんでないか？ >>452
軽量の安物を買うんだぞ
高いちゃんとした奴は鉄心だから ルックで急坂、激坂、悪路を登る時のテク。
サドルを足のつま先が付かないぐらい高く上げるとよい。ペダルを足首の力を利用して強い力で漕げる。
荒地、林道の登りでは上半身だけハンドルよりも前に置いて前がかりになるような姿勢で前に体重を掛けて進む。悪路でタイヤが空転してもウィリーしないし安定するからだ。舗装路なら加速時に後ろがかりになってハンドルを腕力と背筋で引っ張ってもよい。
問題は急坂で降りた時の発進だ。これは普通のやり方だとルックは重すぎて難しいので工夫する。
まずサドルよりも前に両脚を置いて立つ。ハンドルを握ったまま上半身をハンドルよりも前に前がかりになりながらジャンプしてペダルに着地して踏んで、踏んだ瞬間に漕ぎ始める。 >>446
折りたたみのMTBはルックしかないんだよ。
車に簡単に載せれるしトランクに入れていつでも取り出して遊びに行ける。組み立て不要だし軽自動車でも余裕で積める。
KZ-100なんかコンパクトで安くてサスペンション付いてる。これが案外壊れたことがない。
俺のは不整地での走行禁止のステッカーが不聖地になってるけどな。これに愛着が沸くわけだ。 シボレーフレームかな？
後ろサスのみは高級折り畳みであった気がする >>463
そうそう、もうちょっとで買うとこだった
ポチる寸前に気がついて呆然としたわw >>460
>>463
折りたためても小さくならないGAAPっておもちゃがあるが… このスレを拝見してルック車に興味を持った新参者です
尼や楽天で探しましたが車種が多すぎてどれが良いのか悩んでます
2万円以下でオススメはどの辺りでしょうか？
よろしければ教えてください 見た目気に入ったの買えばおk
ぜひフルサスでフワフワしてもらいたい >>471
ブランド物は無駄に高いな
ハマーが爆売れだったのは記憶に新しい >>472
フェラーリやランボルギーニもよく許可したな
そのうちレクサスとか出るのかと思うと不安 >>474
フェラーリはコルナゴとコラボしてもうちょっとマトモなのも出してるよ これルックだよね(笑)
フェラーリ30万オーバーのカーボンフレームMTB
重量15.2kg(中国製)
Ferrari(フェラーリ) FB2680A レッド 26インチ(フレンチバルブ) カーボンフレーム マウンテンバイク 前後ディスクブレーキ シマノDEORE搭載30段変速 Wサスペンション搭載 ワールドモデル
17138-0299
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FYIBO4O/ref=cm_sw_r_cp_apa_u8MVybQDEBCJY >>474
レクサスロゴって意外と似合いそうじゃね？
白か黒の車体で塗装だけ艶々しときゃ売れそう ロードバイクじゃないか
ルックロードって言うのもよく考えると定義がよく分からない それだとロードレーサー以外全部ルック車になっちゃうよ ロードにルック何てないだろ
2万のレバーシフトのロード(笑)だって別にロースにエントリーできるし道路走れる
MTBルックはMTBっぽいのにMTBとして使えないものだからな 前にロードスレでこれ言ったらフルボッコにされたけどなww
高級ロード乗りは2万のロード認めたくないらしい(笑) ドロハン付いてれば何でもロード( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>493
昔リタノフでロード抜きまくってたしな
値段が高いから速いわけでなし脚力が全てだ
MTBもジャンプとかしなきゃルックでも十分楽しめる
乗り心地の良さは雲泥の差だけど >>494
2万のロードがどうとかではなくて
ルックと言う言葉は当てはまらないだろってこと
オレもそんなロードほしくもない まぁクランクが50Tもあれば
７速の２万のロードでも競輪選手とかに乗らせれば
楽勝でぶっちぎられる
速さはギア比とエンジン 血迷ってビーチクルーザー買ったけど
MTBルックってかなり実用的なんだって思い知った ルック車での登山道ダウンヒルはマジで危険。
だがやり方次第で出来る。ただでさえ何も計算に入れられていない激坂を降りるわけだから競技場のダウンヒルとかとは訳が違う。
ブレーキは効かないし凹凸を踏めば前輪が引っかかってジャックナイフみたいな動きして転倒しかねない。普通の乗り方だと前に体重がかかり過ぎて前に倒れかねない。
それならば尻をサドルより後ろの後輪の辺りに持ってきて、ハンドルを伸ばしきった両腕で引っ張りながら両脚で両ペダルを前に蹴り出す。
とにかく後方に体重を掛ければ体重ブレーキが掛かって意外と急坂を降りれるんだよな。 ルック車実走動画で一番の弱点はハンドルだと判明している
フレームだのコントロールだのは腕でカバーできるが
そのための支点となるハンドル強度が足りない http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w172694985
これって、今でも売っているが、圧倒的にダサくなってた・・・
まずタイヤがブロックタイヤで無くなってるし、このオクのバージョンが欲しい。 >>512
ホイールが塗装なしで白くなってダサくない？
それとブロックタイヤじゃないし・・・ ルックはルックでもLOOKかもしれない
な…なにを言っているのかわからねーと思うが おれも何を言っているのかわからなかった… >>513
そんなとこ塗装してもブレーキで削れるで >>519
まともなのないからママチャリを買うのをおすすめする >>519
ttps://www.aliexpress.com/item/a/32425032925.html 27.5か29erのルック車が欲しいけど少ないですね 中古で買ったGIANTのAT-X980に12年ほど乗っています。リアサスが最初エアサスだったのですが壊れてチャリ屋にメンテ終わってて出来ないと言われました。
それからカインドショックのKS-300を4本目ですが毎回15000キロほどでオイル漏れをして壊れてしまいます。
これがフルサスルックの宿命なのか、あるいはオイルを使わないショックの代替品はありませんか？ >>525
以前、フルサスMTBのスレがあった頃AT-XでもフルサスはWARPと似たようなルックだと誘導されました。 >>518
ブラックアルマイト処理なら、メンテナンスしっかりすれば、すぐには削れないぜ。 ぬおーフロンサスが動いていない事に今気が付いた
フロントサスの修理とかハードル高そうだなぁ 意気揚々と修理作業に入るもグリース切れ＆パッキン破損＆サビ硬化のコンボに打ちひしがれた528
GW最終日、新しいサス付きフォークを注文する528の姿に期待してはいけない（つд｀） 今までバーハンに対して腕を伸ばしきって肩の関節も突っ張って
ハンドルからの衝撃がそのままズガーンと首にまで伝わるような感じで走ってたんだが
ちゃんと関節を軽く曲げて筋肉のクッションで姿勢を維持するようにしたら痛くなくなった >>524
壊れるまでと考えています。クランクが一度交換、スプロケが四度交換、リアサスが四度交換で走行距離は60000キロほどかと思います。
結構丈夫なんです。あと、フルサスルックで重量が、14kg切るぐらいのがなかなかありません。 リアショックが壊れてるんだろ？
フレーム壊れるまで乗ったら死ぬかもよ？
オイル使わないショックならスプリングだろうな 現行のATXもルック車？
でも公式ではオフロードにジャンル分けされてるから大丈夫なんかな >>532
なんで14kgなの？15kg切るのは結構あるのにわざわざ14kgって半端な数字を出してくるのは意図的な悪意を感じる GIANTだからというか古いものなので構造的には今のルック車と似ています。
ttp://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=333061&mobile=off
正直乗り換え時がわからんのです。愛着もあり、自転車はフレームが壊れるまでは乗るものと教わったもんですから。 >>537
悪意はないです。今乗ってるのが13kg前半なので同じくらいが良いかなと。 メンテ代が車体代を超えるようなら買い替えかな
ルック車はメンテすればするほど損していく ルック車って基本的にブレーキを掛けすぎてリムが破断したらもう捨てないと本体価格を超えるやつだろ >>540
ルックの改造は自己満だからね
金かけても吊るしにかなわないっていうw
まぁ 嫌いじゃないけど >>542
自己満以外の改造なんて素人にはない
プロは商売だから勝つためなんだろうけどね >>539
これルックというにはちょっと違う気もする
古いけど手入れ次第で結構イケてる感じもある だからいつまでも続けてんなよってずっと思ってんだがなぁ >>541
リムが破談？
そのころには他のタイヤやサスやフレームがバカになってるよ 買ったばっかりのルックのサイドスタンドが軽い歩道の段差でバターンバターンと上下する・・・
バネ弱い・・・
2万円程度の自転車でいきなり+1000円程度の追加出費は気分悪いなぁ めんどくさいから取っちまおうぜ
ほら、スポーツバイクってスタンド付いてないし >>547
あるある。
うちはクロスのスタンドを移植した
クロスが700Cなんで空気パンパンにしないと倒れるのが難点だ ルックと非ルックの違いを教えて欲しい。
単に山道の移動手段として走るのが好きなのであって
別に岩の上でピョンピョン飛び跳ねるのは趣味じゃないけど
普通にゴツゴツズブズブの山道を走れるし下りも問題ない。
車体重量も10kg程度だから重さもあまり感じない。
ガチのオフロード仕様ではないから街乗りでも違和感は感じない。
そしてルック車は想像以上に頑丈。
非ルックはどんな人が必要で乗るの？ >>550
岩の上でピョンピョン飛び跳ねる人が乗るんじゃね？
MTBレースの動画見てみればどんな使い方されてるのかわかると思うよ
あれをルック車でやれと言われたら断る 丈夫につくったのが非ルック
丈夫に見えるように作ったのがルック レースに出るわけでも、3mのジャンプを想定してるわけでもなければ
非ルックで充分ってわけだ ルックは荒れた路面の走行禁止
具体的にはフレーム剛性が低い
(ママチャリ程度)
サスストロークが少ない
ルック40mm程度
非ルック80～200mm
ハンドル幅が狭い
ルック600mm
非ルック700mm程度
他にも
リムが相対的に弱い
スポークが細い
スプロケがボスフリー
シートポールが細い
フォークが細い
各部が錆びやすい
走りに必要ないメッキのチェーンガードが付いてたりする 非ルック車じゃなくてルック車の間違いだった
実際のところ弘法筆を選ばず
非ルックが良いだの、道具の性能に頼りきってる時点でそいつはナンチャッテ
だが紙とペンのような関係で相性はある
ポリエチレンにも書ける油性ペンだが紙に書くのには向かない=非ルック
ポリエチレンには書けないけど紙に書けて水にも強い油性ペン=ルック
いろんな用紙に太くはっきりと書けるけど水に弱い水性ペン=クロス
コピー用紙とボールペンの組み合わせ必須=ロード
ロッククライムのようなオフロード走行を想定でもしない限りルックで充分
逆に非ルック車で舗装路を奇天烈に走ってる奴がいたら指差して笑っていい
レース場と勘違いして公道をかっ飛ばしてるロードと変わらないくらい違和感がある
向き不向きで言えば、クライムならリアサスは力が逃げるので邪魔
ゴツゴツした場所を走るならフロントサスは変えた方がいい
アスレチック用途ならむしろフロントサス自体がいらない
かっ飛ばすわけでもなければ剛性も含め、ルック車の性能で山道でも十分 >>555
ごめんちょっとなに言ってるのかわかんないw
要するにルック＝ママチャリでオケ？ >>556
形、格好がすべてのロード乗りや非ルック乗りは
何かの美徳感や、活かせもしない過剰性能に溺れてるだけ
用途と移動手段と移動目的を完全に見失ってる状態 お前らめんどくさいわ
ルック＝MTBに似たものだけどMTBでは無いもの
だから
非ルック＝MTBに似たものでは無いもの
なので
非ルック＝MTB
でいいだろ 実際に荒れた路面を走ってきたけどルックでも楽しかったぜ
フレームに関しては重い以外の不満を感じた事が無い
荒地ではスピード出せないし剛性とか良くわからんし
ハンドルは圧倒的に強度が足りん
ギシギシ鳴らしながら走るのはかなり恥ずかしい
ハンドル幅においては普通自転車であるためには仕方ないかと
サスはゴミだと言われるが
クロスバイクよりは断然快適なので俺は好き
ゆっくり走っても楽しめるのがルック車だと思う
あとは各所のパーツの互換性が無いので改造しようとすると本体価格を超えるのが辛い >>557
>>559
まぁこのスレ的にはそんで良いと思うよ
他所で言ったら恥かくだろうけどw 自分もルックで60000km以上乗ってるけどママチャリよりは快適だよ。見掛け倒しのリアサスでも未舗装路くらいなら余裕もありました。
あと盗まれないのが良い。本物のMTBなら盗難対策も必要だろうけどワイヤーロック一本で足りてる。不満はあるとしたら、リアサスが邪魔で荷台がつかないぐらいかな。
前もサスのせいで前かご付かないし。そこがなんとかなったら完璧なんだけどな。 俺リアサスあるけど荷台付けてるよシートポスト付けの奴
前籠もブレーキに付ける奴使えば普通は付くんじゃね？ だが青少年の犯罪被害の半分以上が自転車の盗難なので
しっかり施錠はしておかないといつ盗まれてもおかしくはない 俺もMTB乗りだけど、ルックはルックでロードやクロス、ママチャリでは走行が難しい場所も
難なく走れる走行性能を十分に持っていて、乗り心地が良く操縦性も悪くない
一つのジャンルの車体として認めてる
当たり前すぎるが、ルックかどうかと品質は全く相関しない
そして品質が良かろうが悪かろうが壊すのは乗り手の問題
宗教にはまった受け売りの知ったかぶりが発言をしてると、滑稽だ ルックもいろいろ
折り畳みもあればガチガチのサス有スカスカのサス有り
動画のルックは結構まともな方だろう うちのルックでペダリングロスとか感じた事無いなぁと思っていろいろ調べてみたら
後ろ三角にBBが付いてるとチェーンが弛まないずロスが減ると-Driveの説明に書いてあって
うちのもその構造だった10年前ぐらい前に買ったものなので革新的でも案でもないよねこれ・・・
他のMTBがどうなってるのか調べてみたら
チェーンリングが邪魔でわからないのが多数だったんだけど
普通は前三角形にBBが付いてるものなんだろうか？ 木を隠すなら森じゃないが、一番盗まれやすいのはボロママチャリだよ
普及台数が圧倒的だし、誰もが乗ってて特徴ないから盗難車の目星もつけにくいし
綺麗なのは目立つから盗まれにくい
ATBはボロくても綺麗でも目立つから盗難されにくい
実用度も低いし金にはならんしで盗難される理由がなさすぎる 前に三角とか後ろ三角とか言ってる意味がちょっとわからない
日本語翻訳がうまくいってないようなので、母国語で書かれてみて下さい >>573
普通にわかるじゃん(笑)
前三角
トップチューブ、シートチューブ、ダウンチューブの三角
後ろ三角
シートステー、シートチューブ、チェーンステーの三角
リヤサスの可動する部分にBBがついてるのが～って話だろ >>578
日本語不自由な人が他人のまともな日本語をディすると言う流れはなかなか笑えたので気にすんな いや、前三角とか後ろ三角とかこいつの勝手な造語だし
まぁ、感じはわかるがw
>>571
>弛まないずロスが減る
とか
>革新的でも案でもないよねこれ
とか
日本語とは思えん
句読点無しに一気に読まされると萎えるわ
それを肯定するレスが多いのは明らかに自演だと思われるw >>580
GTには前三角と後ろ三角
そして中三角まであります ここ数年のあいだ、
ファットも急に出まくりだよねえ！ ファットバイクはいくらルックで本体が安くても前後のタイヤが消耗したらそれだけで3万円
ランニングコストが違いすぎる・・・
ルックATBが買えてしまう・・・
貧乏人のATBノリには無理な世界だ >>572
よく分かる
傘も安いのだとすぐ盗まれるよね
安すぎて罪の意識がないんだろうな
ブランド傘に変えてから盗まれなくなった マイパラスのM-960type2だけど、最初から貼ってあるステッカー剥がしてカッティングを貼ったら鍵かけなくても盗難されないな。微妙に痛チャリになってるからかもしれん >>592
ブロックタイヤ履いてるATB乗りなら分かると思うけど
太いタイヤは重くなるからその分だけ薄々に作られてる >>593
パターンの厚みは変わらんよ
なので接地面積が多い分
同一面積での荷重は少なくなるので
減りは遅くなるはず 空いてたぞ！
とにかくファットの
輪行たかと有るの？？ コレをルックと呼べるのか微妙だが本来はGIANTのルック部門Momentumブランド
https://www.giant-bicycles.com/pl/iride-rocker-1
コレを頂点として中華のルックはファットだらけだな ところで前にも来たジャイアントのATX980乗りだけど6万km超えてホイールのリムがギザギザになってるけど変えた方が良いの？
ホイール前後で買えるぐらいなら自転車の寿命と割り切るべきかどうか。 次も同じﾀｲﾔｻｲｽﾞに乗る予定なら先にﾌﾚｰﾑが逝ってもﾎｲｰﾙだけ予備に出来るのでは。 26インチはタイヤやチューブを比較的安く手に入れやすい >>598
もうディスク仕様の新車に乗り換えるべき >>598
私も新車に乗り換えたほうが良いと思います
どんどん出費が増えそう ルックならリムが駄目になったら迷わず自転車そのものを買い換えろって値段だけど
ジャイアントとなる分からん、俺には分からん ジャイアントでもATX980なら買い換え
もう充分働いたろ(笑)
オクに出せばジャイアントのフルサス枠だから多少値も付く 最近なら、
ファットが乗りかえる
にはオススメだ。 たまに見かけるな
乗り心地や路面抵抗はどうなんだろう 借りて１日乗ってみたことあるけど乗り心地はいいけどやっぱ少し重いよ
あと視線が集まって恥ずかしかった ファットいいよ
脳が見た目の重々しさから以外にペダルが重くなくて錯覚を起こして
逆にめっちゃ軽く感じる
実際には長距離走った後は翌日筋肉痛になったりするけども >>609
貧乏臭く耐久性重視で一本3kg近いタイヤを履いてるか1kgのタイヤかで印象が違うからな
変なの乗ると印象が悪い >>611
どんなタイヤだったか知らんが
オレの26/2.4インチ(700g)と比べたら重かった
一段低いギヤを使うイメージだったよ ルックMTBの重量19kg
ファットバイク15kg >>613
俺の超安物26インチ折りたたみフルサスルックですら14kgなのに
そんな重いのあんの？
モーター付きならむしろ軽すぎる位だけど >>614
ルックでそんなに軽いのあるのか？
安い鉄フレームなら普通18kg位だろ カノーバーで軽いのがあるけどサスは前だけだしな～
フルサスで14キロってどんなんだろ？ フルサスで14ったら絶対にルックの領域ではないわな
このスレジャイアントとか名前出てくるし範囲間違ってるやつ多い 有名メーカーの10万以下ハードテールでも14kgとかそんなだもんね シボレーWサスがカタログ18kgで実際19kgちょいだった
15年間で壊れたりもあってフレームとスイングアーム以外全て交換した
シートポストとクロモリフォーク以外余り物ばっかだけど結果まぁまぁ軽くなって14.5kg
14kgだとエントリーMTBや安いクロスと同等だね
コスト的にフルサスだとルックでは厳しいのでは無いかと思う ヤフオク販売してるこの人のフルサスルックには以前14kg台があったけどね
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/bungbungjp
今はリストに無いなぁ13kg台のHTはあったけど
まぁでもcalleやmunichあたり探せば14～15kg台のフルサスルックはありそう ルック車で14kg台とかそりゃ壊れても仕方ないと思うわ
うちのはキャリアとかいろいろ付けてるんで20k超えてるけど
それでも楽しく走れるのがルック車だぜ 最近はファットに主流が移ってフルサスルックが少なくなった気がするけど
もう中華の怪しいメーカーってだけでフレームはそんなに心配無いのかもよ
http://callebikes.com
↓ヤフオク商品説明より抜粋
ＣＡＬＬＥは一定の品質をクリアしたＩＳＯ９００１認定工場より出荷され、生産工場でのフレーム振動検査にクリアし、更には日本国内基準試験に対して以下条件のもとクリアしております
※荷重８５KG、加速度２２００Gal、加振回数150,000 JIS規格 リアサス付いてんだからm650もアルミ化しても良さそうなんだけどなー 激安となるとその一本3kg近いタイヤなんだよな
それを初めてのファットバイクとして選ぶとファットバイク＝ゴミという印象になる 子供のチャリが盗まれたので応急処置でオオトモハマーを手入れして起こそうと
タイヤ買ってきたまではよかったけど
アレ後輪何も考えずにはずすとヤバイな
リヤディレイラーが一生付かないかと思ったマジでそれだけで3時間位悩んだ >>620
でも、ジャイアントはルックだと自転車屋に言われた。ジャイアントを扱っていない店はジャイアントをクソみそに言う。
買った量販店に行けと言われてメンテもしてもらえなかった。田舎で他にチャリ屋ないからカインドショックのリアサス取り寄せてもらって自分でつけた。 >>638
カインドのサスはアマゾンで安く買えるのに >>620
絶対とは言い切れない
強度無視すればそういうものがあっても不思議ではない >>638
そんな所二度と行かない方がいいと思うぞ >>640>>642
それがamazonでただ買うとつかないんだ。何かを変えてもらわないといけないみたいで。自分にはよくわからん。
バニラフロートだったか元からついてたのはすぐに壊れた。チャリ屋には今はいってない。消耗品はamazonしてる。 giantって適当なやつらにバカにされる傾向にあるよね。俺は結構評価高いんだが そんなにダメなブランド？ >>645
ブランドってかメーカー事態は全然ダメじゃない
世界一自転車作って世に出してるのメーカーだよ？
トヨタwwwwwwだせぇババアかよ！！！！
とか
ポンダwwwwwwカブ乗ってろwww
とか
そういう声と同じ つまり高級車というよりは大衆車の部類だよな
量販店では扱ってるけどブランドショップでは扱ってないイメージ GIANTのクロス持ってるが本当によく走ってくれるよ 実際のところGIANTと他のルックでそれ程差はない 正直ジャイよりルイガノの方が大衆っぽく感じる
個人的にジャイはルックでは無いんだけどルックの線引きが人によって違うんだろうね 10年以上前は確かにジャイもルイガノもあまり本格的ではないクラスの物も売ってた
でも最近では低グレードも十分な質のフレームだよ
メリダやジャイの工場とかの躍進が凄い 設備もそれに伴ってグレードアップした ジャイアント正規は昔からマトモな物しか日本には入れていない
中国向け等ではルック品質なの物は今でもあるみたいよ
日本で売られるルイガノはビアンキ等と同じく本国のガノーに日本の商社が名前使用料を払って中国メーカーに作らせてる企画商品
品質がどのレベルにあるのかは知らないけど高いんだしルック品質って事は無いんじゃない？適当だけど ルックが低品質と考えてる時点で、その品を定める目は腐ってる >>654
そんな事はここの住民は察してると思われ なんだかわからないけどどうやってカインドショック買うか方法を教えて欲しいです。全長以外に何かあるの？ MTB扱ってるショップに行けば親身に相談に乗ってくれるよ >>663
ありがとう！くっそ、売ってるのかよ。俺が行ったチャリ屋は、金属の削り出しや言ってこの分は別に金とったよ。
ショックも定価だったし、取り付け頼んだらジャイアントは廉価品でバラしたら元通り組めるかわからん精度とか言って断られたわ。 ロードばっか扱ってる店は
油圧ディスクにさわろうともしないからね(笑) >>656=>>668かな?
何か偏屈な匂いがするわ。 そうなのか？
それは意外だな、
簡素なやつ多めに見かけるけど この頭のおかしい人あちこちのスレでこの調子だけど
本気でそれで自演成立してるつもりなのか、ただ頭おかしいのか、ただ荒らしたいだけなのか理解に苦しむ キチガイを止める方法は存在しないので放置するしかない
相手をすれば喜んで居付く きのうは板中、
別の変態スレが
上がってばかりだったって >>595のパターン、
子ども用のやつならば
できるかもしれない・・・ 同じ人間が無理に書き込んでるのか知らんけど質が駄々っ子下がり傾向 殆ど独り言で申し訳ない。
昔作った車庫でホコリ被ってたMTBを自転車屋でタイヤ換えて再整備してチョイ乗りに使おうと思ったのだけど、
セッティング出した頃からふた昔経っているので今乗るとヤバイ。
一見各部の動きも良く、軽くて速いが何というか直アンは最悪で腰で曲がる感じ。
ステムの選択がショート過ぎるのがこのハンドリングの原因なのだけど、コーナーを攻めないとフロントサスが安定しない。
ハンドル切って曲がるなんて、きっと昔は考えてなかったのだろう。
XTRのカンティが生きていて今でも恐ろしく利くせいかエストラマーがイッタ、ストロークアップした
まだ、ブーツが生きているJUDY XCは動きが早く、サスは今でも効きさえするが粘りが無くて何だか色々と挙動がオカシイ。
果たしてこの自転車このまま復活させて本当に大丈夫なんだろうか？ 俺の身体が。 >>687
名前の164は別のスレに書いた時の消し忘れです。失礼しました。 ルック乗りの俺にはお前が何を言ってるのかさっぱりわからないぜ 要約すると、サスがいかれているみたいで挙動がおかしいと言いたいわけか
ならサスを分解整備しろ
アドバイス終わり
それとエストラマーではなくエラストマーだ 昔はレースマシンみたいな奴で
ぶっ飛ばしてた、俺すげえみたいな独り言 弟のMTBルック車は自分が整備して現在は弟の息子が乗ってる
重いけど結構頑丈だな。 重いから頑丈、耐久性に余裕があるといえる
重量と剛性の高さは必ずしも一致しないが、
重量と耐久性は概ね比例する >697
アルミと鋼の場合は…
と思ったが鋼だと致命的な折れ方をする前に曲がるのかな 疲労限度といって、鉄系素材の場合は使用に伴う振動や衝撃によるダメージの蓄積が一定レベルで止まり、そこからは強度低下を起こさない
アルミ素材の場合はこの限度がなく、使えば使うほどフニャフニャボロボロになっていって最後は折れる
100年前の鉄製自転車は錆で朽ちていない限り今でも乗れるが、アルミの自転車は100年後までもたない パーツは交換すればいいだけ
ルックはちょっと整備すると新しいのが買えてしまうのが悩みどころだけど 車体やパーツ自体の耐久性の違いというより、
扱い方と手入れ、保管状態の違いと言った方がいいだろうな >>699
基本的に、乗り手がそこまでの寿命を有していない可能性が含まれていない。
自転車だけ長寿でも乗ってるヤツがくたばれば結局どうでもいい事。 都心含め、都内でちょくちょく見かけるな
乗り心地は悪く無さそうだし、スピードが出せないのは市街地や繁華街では欠点にならないし、
見た目のハッタリも効く
ピストで暴走されるよりはずっと良いだろう クロスはルックの意味無いよな
ファットやMTBは見た目で欲しくなるけど
ロードとクロスには見た目の魅力が無い >>709
お！お客さん良く解っていらっしゃる！！ 今日、ルック車に購入時から貼ってあるダメ出しステッカーをすべて剥がしました。
次にフォークやステムのメクラ用ゴムブーツ、ハンドルステムのボルト頭、ヘッドまわり、
Ｖブレーキの取り付けボルト、ブレーキシューの取付けナット、シートピラー上部、
ディレイラーのヒンジ部、各ボルト、ナットなどの頭にタッチペンで好きな色を塗りました。（もちろんマスキングはしっかりやります。）
今は錆さびのチェンホイールを塗装しており（まだやるか）
もちろん汚いボスフリーのフリーホイールやチェーンもシルバーに塗装するつもりです。（換装ではなく塗装をするというのがポイント！）
あぁタッチアップが止まりません（笑）もう誰にもとめられない。かみさんに鼻で笑われようが、なんたって目立ってなんぼのルック車ですから・・・
見た目が一番なんですっwww （タッチペン3色で見違えるようになりますた。）
ルック車糊の皆さん、絶対にオススメです。 駆動部の塗装とか乗らない奴の考えだから参考にならん http://i.imgur.com/k3o6Uzg.jpg
この車みたく、リム踏面まで塗装してる奴もいるし。
逆にダサくなってる。w >>719
これ考えると安物でもディスクブレーキがいいよね >>719
ダサくないよ
個性的でこういうのいいw >>719
均等に塗装が剥げていればともかく
これはちょっとまだら過ぎる
ブレーキがその程度だと言うことがバレるw スプレーだと、すぐにこうなる。
クルマ用の顔料ペンキを塗れば、1年程度は大丈夫。 なるほど。安いリムなので振れ取りの時にチェックしやすいな。 700c化の時にリサイクルショップで買ったホイールは自家塗装されたスポークがまだらになってたな
おかげで安かったが もうすぐサイクリングに最適な季節がやって来ますね。
おまいらはルック車でどこにサイクリング行きますか？俺は奈良の街中をこれ見よがしに走りますよ。 私はむしろ逆で、ここまでが自転車で最高の季節だった
十月に入ると自転車で書いた汗のせいで冷えすぎて自転車を漕ぎ続けるしかなくなるのが嫌だ 春は強風と春雨、夏は暑さと湿気と虫、秋は台風と秋雨、冬は北風と雪と、
日本でサイクリングに最適な時期は案外少ない 久々に愛車をキレイキレイしたよ。掃除すると、さぁ、どこへ出かけようか？って気分になっていいね。 前輪のギアが一番重たいやつに入らなくなった。イオンバイク行ったら直してもらえるかな？ ワイヤーが伸びてるんじゃね？
ルックレベルのフロントディレイラー調整は
面倒だからやってもらった方がいいだろう 100円で工具買ってワイヤー引けばいいだけだけどな・・・ >>737
ありがとう。いくらぐらいかかるかな？
>>738
そもそもワイヤーってのがどこを指すのかすらわからないスマンorz 比較的良心価格でおなじみのサイクルベースあさひの工賃で言うと
ワイヤーも交換してもらって840円～
ワイヤーの調整だけなら630円
http://livedoor.blogimg.jp/donburi7676/imgs/5/3/53be38dc.jpg
ブレーキと違って命にかかわらない部分だから自分で覚えていってもいいと思うけど
そんなに高いわけでもないし任せてもいい >>740
助かります。ありがとう。早速行ってみようかな。イオンバイクで買った品をあさひに持って行くのは気が引けるけど。 >>742
じゃあそうするよ。買った店舗じゃないけど、イオンバイク持ってく。 >>743
まぁぶっちゃけどこでも見てくれるけどね あさひの方が近所だけど、イオンバイク行った方が無難ぽいね。俺は気が小さいからイオンバイクのステッカー付いた自転車をあさひに持って行く勇気はない… >>745
アサヒで大丈夫だよどこで買った自転車でも自分でバラバラにしちゃった自転車でもネットで買ったパーツ持ち込みで組付けだけ頼んでも
受け付けてくれるのがアサヒ >>746
そんなに対応いいんだね、あさひは。よし。あさひに行こう。 あさひにルック車のフレームだけ担いでって「ヘッドパーツ外してくれ」って言ったら
スパーンと外してくれたぜ https://i.imgur.com/m2XSFUG.jpg
ここ最近、地方でもこの手のAtbやミニベロがふえてきてる気が。 solution買っちゃったw
周りやネットに何言われようが関係ねぇ！
たくさん思い出作ろうな、相棒！ 久々にチャリ乗ってきたが、まだまだ暑いな。
しかし暑さよりも、己の貧脚っぷりに落胆した。チャリが重くて重くて…。普段からのトレーニングって大事だね。 ルック車とホノホンの違いを分ける強度試験とかあるの？
クロスやロードはルック車ってないよね。モノホンの方が下手したら軽量化で
強度的に弱いってのもあるかもしれんし。 あるかもしれない
が、ルックはそんなことは考慮してない イオンとかで最近売ってる安いロードはよくわからんパーツ使ってるしロードルック車と言ってもいいのかもしれんね
ドッペルギャンガーとかのロードもルック車の匂いがするがどう思う？ >>756
クロスにもロードにルックなどない
イオンロードに良くわからない部品と言うが
自分がわからないだけだろ？
具体的にどの車種のどのパーツか書いてみ？ なぁ、フロントサスがあっても普通に付けられる前カゴでオススメないかな？ >>761
ハンドルとステムで固定するクリックフィックスタイプでいけると思う
ハンドルとフロントタイヤのクリアランスだけは気をつけて 訂正
クリックフィックスタイプである必要は無かったね
要はフォークに固定しなければ良いだけだから選択肢は多いよ
例えば「前カゴ、サスペンション」「クリックフィックス、バスケット」で検索すれば候補は沢山出てくる おまえらはルック車でもメット被りますか？被った方がいいのは百も承知なのだが、今一歩踏み切れません… >>767
G-306Vって3～4,000円位の安い物です
天候が悪い時や草木が迫り出して来ている場所を走る時の不快感が少なくなって良い感じです >>768
チンガードついてるやつかと勝手に妄想してたw >>767
麻痺してくるんだよ
自分も306使ってるけど、鏡見る訳じゃないから次第に羞恥心より快適性にウェイト置くようになった 話変わってすみません。mtbルック車に詳しい又は好きな方はsolutionって印象がありますか？ やはりマイパラスだよな！
前後サス付ボヨンこそ至高 改めてヤフオク見たらカレーほとんど無くて新型のが二台だけ出てた
HP見に行ったら何かもうルックのクセにルックじゃないオーラを出したがっててカッコいいw
http://callebikes.com/?page_id=476 植物人間になって光合成したい人はドッペルギャンガーを買おう！ (^o^)/ ディスクブレーキったら油圧だろ
メカディスクなんかダメダメダメヨ 部品の共通化で開発の手間の省略とコストダウンが計れるというメリットは有るな
同じコンポで小径からファット、サスフォーク、特殊リム、全部カバーできる
カンチだとそうはいかない メカでもデュアルピストンやハイブリッドの物は悪くない
メカが駄目というより、片押しの安かろう悪かろうだらけの現状が駄目というべき >>785
それは解らなくもないが
そんな逸物がこのスレの対象車に装備されるとでも？ 機械式＝片押ししかない前提で話を勧めていいよ
それくらい無駄な反論でしかないイレギュラー 新しい荒らしか？ネタ無いなら無理にブレーキの話しなんかしなくても良いのに >>789
おまいは文字を投稿する前に心のブレーキをだな… あのブレーキが格好いいルックの事ならちと高いよな
26だけでなく650Bもあるのでニワカなオジさん連中が
お、本格MTBが安!っつって一気に増殖しそうではある >>795
ルックぽくない
というかルックなのこれ？ コストコのnorthrockはロードバイクでも話題になってた
自分はMTB詳しくないけど5万以下ロードではr3000soraとかいうコスパだったのでMTBでもコスパは高いと思う >>797
見た目で言うとステムとハンドルの固定が上側ネジ一本で貧弱(笑)とバルブが英式な事くらいかな
サスはサンツアーXCTだしサドルとタイヤはWTBとエントリーMTBのような装備
フロントディスクの錆はご愛嬌(笑)
値段のわりにいいかもね 前後クイックリリースだけどカセットスプロケットなのかボスなのかだな問題は
クイックなのにボスという最高にウザい仕様だとキツイ >>804
2万台でこのレベルあったら教えて
欲しいかも >>802
いや、わからんw
>>793と>>794ご話してたのがこれなの？って聞いただけだよ ロードは別に擬きでもロードでいいんじゃないの？
道路は走れるわけだし 小径にフルサスの波が来てるな
やっぱり街乗りもフルサスは意味があるという事だろう 小径は特にギャップ拾うからね
まぁなんにしてもどうせ使い捨てバイクだしサスはあった方がいいよね 宇都宮＠ルック乗りです。
あいにくの雨ですが、全国の皆さん、只今宇都宮は熱く盛り上がっています！！
自分も明日、自慢のルックで（ロードではない）
ジャパンカップ観戦で～す。 みんな台風の影響どうだった？何かアチコチでヤバい事になってない？
ウチじゃ風で飛んだ爺ちゃんの大事な植木が俺のマイパラに見事ヒットして
例のシールが剥がれてキズは付くし植木は粉砕するしで結構な被害だった
ルックの魂！な悪路走行禁止シールだけを通販で入手出来ましたっけ？
このままでは俺のマイパラスちゃんが真ＭＴＢに見え‥見え‥ 台風ってより連日の雨天で弄れなくてチェーンにサビが… 小径フルサスならノーパンクタイヤにすればメンテ楽になって良さそうだな 少し前にm920買って初めて自転車のメンテ自分でやり始めたけど
シフターやグリップとか変えてパーツ交換とメンテで全然違うの認識して
ブレーキやタイヤとかも変えたいなぁ
とか思って試算したらGIANTの型落ちsnap買えそうな金額に迫ってきた
楽しいんご 俺もチャリ最初の5年位はルックを1年で乗り換える、1年で完全新品になる方が楽だと思ってやってたな
まだマイパラスM630が12800円だった頃 1万なら買い換えた方が安いもんな
2万になるとタイヤ交換するべきか悩む 6速を7速化でパーツ選定から失敗してブランケット買い直したり
チェーンの長さやディレイラーの調整四苦八苦したけど
取り敢えずALTUSで快適変速できるようになったわ
トータルで見るとエントリーMTB変える金額になってきたけど楽しい 6速を7速化でパーツ選定から失敗して悪寒を酷く感じたのでブランケット買い直したり 夏装備を揃えていたら乗れずにいつの間にか冬になっていたのでのでブランケット買い直したり カーボンリムなのかどうか知らんが高級感が全くないｗ
パーツが全て最下級グレードでボスフリー どなたか教えて下さい。
カレーのBASSってヤツのリアスイングアーム？のデザインに一目惚れしました。
でも、他の自転車ってスイングアームの支点（バイクで言うピボット）の位置がクランクと同軸かその付近にあるように見えるんですが、BASSみたいな高い位置に支点があると、何らかの不具合って起こらないんでしょうか？ CALLEのBASSのフレームも何種類かあるんですがどれでしょう？
でも多分FDをかわすのと、単なるデザイン上だけの問題で機能云々って話じゃ無いと思います >>836
極端に高いな
これだとサスが沈んだ時にチェーンが引っ張られる
それはそのままペダリングに返ってくると思われる
ストロークする度にペダルが重くなったり軽くなったりでロスになるはず
逆に強く漕げばサスは伸びる方向になる
ディレーラーには厳しいような
ただルックは動かないサスを付けてるものも多いし可動部がきちんと動くかも謎。
カレーがどうなのかはわからないが真面目に走るMTBはこんな位置にピボットはないってことは分かる
GTにピボット位置が高いものがあるがあれはスイングアーム側にBBがついてたりしたはず ＞＞337
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b285664848
これです。
スイングアームがチェーンまたいでいないので、メリットは多少は整備性が良い…くらいしか思いつきません。
＞＞338
なるほど。
ストロークが長いとチェーンのテンションに対する影響は大きそうですよね。
所詮ルックだから細かいことよりも見た目重視ってことですかね。
デザイン的には非常にそそられます。
ありがとうございます。 アンカーミス失礼しました。
それぞれ
> >837
> >838
です。 そのうちロードルック車とか言い出しそうだな
好きなの乗っとけ まあ、険しい山をかけ降りたりするのは、そこまでの強度がないから
NGってだけで、標準的なオンロードの自転車よりは、はるかに
強度があって丈夫だろう。
気に入ったら賀ってのっときゃいいんだよ >>843
ゴツいぶんフレームは丈夫だろうけどルックのフロントサスがママチャリのフォークよりヤワなのは間違いない やっぱ今も
ルックのフロントサスって中のバネ折れたらすっぽ抜けるの？ スッポ抜けなくてもブレーキかけて前後に揺すったらガタガタなのは誰でもわかる 5～6年前くらいかな、ヤフオクで売られてるルックにROCKSHOXのフォークが付いてたりしたのは。
スプロケも8速カセットフリーでずいぶん豪華に見えたもんだよね。
いうまでもなくDART1あたりの最廉価盤だったけどさ。 >>845
バネが折れるって、どんなとこ走ってるんだよ
富士山でもいってるのか？ >>850
折れると言い出したのは俺じゃないからわからんが
インナーとアウターのガタツキがバカでかいのは間違いない ルックもフルリジットのがあればカッコよくて全然ありだと思うんだけど
ストローク40mmとかの変なフォークとかガタガタのリヤサス周りとかちょっとなー
フルリジットのルックってないの？ >>852
あるよ マイパラスm-610
と思ったら廃盤になった模様 ルックのサスペンション交換は
サスペンション替えよう→ヘッドパーツも変えないといけないな→ステムも買わなきゃいけないからハンドルもついでに
→グリップ交換するついでにシフターをラピッドファイアにしよう→ブレーキレバーも替えるか・・
→せっかくだしフロントはディスクに→ハブ替えるの面倒だからホイールごと買うか
という前半分ごっそり入れ替わり地獄が待っている ドッペルの430は？
廃盤だけど、あさひのトワルディFはかなり欲しかった
でももうちょい足すと、MTBのエントリーモデルが買えるんだよね… ルックのサスをリジットフォークに交換したらエンドバー持った時の衝撃が凄くて
あんなバネでも仕事はしてたんだなって 正直ルックATB乗ってる理由が安価でフロントサスが付いてることだと思うわ
歩道走行のお供だよな TRINITY PLUSのSEISはかっこいいよな。値段のわりに内容的にも割とよさそう。 コストコのMTB
18000円でしかもクイック
デザインも悪くない ボスフリーのクイックとか無茶苦茶買ってはいけない厄介な代物だと思うが まずクイックである必要が無い
ロードもスキュワーに変えたし
ナット締めで何の問題もない >>866
だな。ボスフリーなんてカセットフリーのリアホイール買えば済む話だが、フレームは小さくできないもんな。 本体より高い改造すればいいんだとかアホでしか無いな
使い捨てるまでに如何にランニングコストを抑えられるか
二年間で本体代金だけで済ませられるかがATBの存在価値だろう >>863
今はそんなものもあるのか
おそろしいのう 個人でボスフリーのシャフトをクイック用に変えるってのは知ってるが市販車でもあるんだな >>873
これルックなの？
サイズバリエーションが笑えるけどw カセットだな
本当に18000円なら悪くない
18インチって日本人平均にジャストなのに何でブツブツ言われてるのかもわからない >>875
表でわかるように170cmの身長だと16～17インチがベスト
大きいフレームだとハンドルの高さを下げるのに限界があるので
どうしても相対的にサドルが低くなりがちとなる
結果、上体が起きた姿勢になって長距離になると尻が痛くなる
いわゆるママチャリポジションとなるわけ
170cm程度なら16インチがベストと思う
18と比べたら5cm違う >>875
税込み17777円で年会費5000円かな >>878
普段コストコ使ってない人には安くないね これを買うためだけに5000円払って23000円ほど行っても十分じゃないの？ まぁサイズ合う人は買いなんだと思うなぁ
サスもXTCだしこれルックでもないでしょ
そっかエントリーMTBで23000は安いのかー giantなら650Bでサイズも選べる
コラムはテーパー コストコなら、入会→購入→１年以内に退会
で年会費戻ってくるよ
その後１２か月会員になれなくなるみたいだけど
もしくは会員の知人に連れて行ってもらうとか
とりあえず購入、乗ってみてサイズ駄目っぽいなら返品もできるから結構いいんじゃない？
噂だと使い倒した状態でも返金引き取りしてくれるとか… ブドウ買ったら酸っぱかったので返品したことある
手続きがみんなが通る出口の横だから恥ずかしかった 価格ドッコムで見ると３ｘ７ってなってるだがM960は３ｘ６だべ？
数年経ったら進化したのけ？ ロー側でもトップ側でもいいからワイド化すれば違いが出るけど
中が細かくなった程度の差だとあんまり意味はないよね フロント三枚あるルックではリアは6で全く問題ないわな >>891
むしろ街のりだけだから前もシングルでいいくらい mM960届いたよ！ついでに新しい携帯エアポンプと取り付ける為のマウント、ライトマウントも2種4つ届いた。ハンドルとVブレーキのトコに取り付ける予定
組み立ては日曜日になるかなー ルックとかワケわからない呼び方しても、重いことにはかわりない
乗れるやつは少数派だね 何を訳のわからないことを言ってんだこいつ・・・
自転車ってのは20kgあるのが当然のことで、それで重いなんて普通の人間は一切感じない
ママチャリが重いなんて思いながら乗ってる人間はおらん
一部狂った自転車乗りを自転車乗りの代表にするなよ Wサスに頼りすぎて歩道の段差をガコガコ行くと身体は楽でもスポークが早い段階で折れるから気をつけろよ >>895
ニワカのアホが無知晒しててワロタwww >>898
ATBスレで何言ってんだばかの一言で終わりなんだよ
何語りだしたの894は >895
その一部の狂った自転車と同じギア比にしてるのが問題だろ。 >>900
ギヤ比なんかどうでも良いんだよ
ルックに何求めてんだ？？ ギアがあるからこそ重さをカバーできて快適に走れるんだろうに >>900
最近本家は1*11だろ？ルックはほとんど3*6か3*7だぞ？
どこが同じだと言うんだ？
お前の乗ってる本家はこんなスプロケ積んでんのか？
あ？ ルックなんだから文字通り見た目がヨケリャそれでいいじゃん。 ぶつけて一部割れてしまったチェーンリングカバーを貧乏臭く交換せずに使っていたら一万円するジャージが挟まってビリビリ再起不能
ATB乗りでもここはケチっては行けないというおはなし 裾バンドは100円ショップで売ってるから買えば安上がりだったのに。 チェーンリングなんか付けてないけど裾引っ掛かった事ないよ
割れてたから引っ掛かったのかな？ なまじ一部欠けてる状態でそのままにしとくと尖ったとこで引っかかる ペニー・ファージングルック車があるなら見てみたいわｗ https://www.amazon.co.jp/ウインテック-センチュリークラシック1872-ペニー・ファージング型自転車-70113-ブラック/dp/B00TGZ5PQE
こういうのじゃね？ >>917
乗用不可とかルック車の極みだな
シャフトドライブは知らなんだ >>909はそういうの乗ってるなら納得 チェーンリングカバーと書こうとしてカバーが消えてしまっただけだろ
お前ら小学生かよw コストコの見てあの値段ならマイパラから替えちゃおうか悩んでるんだがアレってルック？
なんか見た目が本物っぽくて気軽に乗れなさそうな・・・飯食ってる間に盗まれたりしないかな？ ルックかどうか誰がどう定義したのかだ
ここまでのスレの流れからリアボスフリーをルックとするならあれはルックじゃないという結論になる ルック車の定義はMTB風の形をしておきながら悪路走行禁止のシールが貼られている事以外の何物でもないわけだが よし分かった！ならマイパラのシールを剥がして貼れば問題ないんだな
アレ(悪路禁止シール)綺麗に剥がせる自信が無いが・・・ >>927
GIANTのatxも禁止シール貼られていたような
あれもルックってことだな？ >>929
貼られてないよ(笑)
貼られてたのみたとしたらそれは
これはクロスカントリー用だからダウンヒルには使うなよってヤツだよ 当然だろう
ルックではないMTBを作っているメーカーはルックMTBを作らないなんて決まりはないし、
その逆も然り 出た当初はMTBで、最終的にルック扱いになったんじゃなかたっけ？ フォークに「ダウンヒルとかダートジャンプに使うなよ」って書いてあったんじゃないの シールが貼って歩かないかでフレームの強度なんて実際に分かるわけじゃないからな
ボスフリーなら荒く扱ったら折れるという分かりやすい判断基準になる 最近じゃめったに見かけないが、以前はエントリーグレードのMTBにボスフリーが使われていた。
軽いトレイルで折れるわけじゃないもんな。 ボスフリーだから壊れるとか無んじゃねわ
実際にルック車で走った猛者の動画などにより
ルック車の弱さはハンドルとブレーキである事が分かっている
日本の事故事例だRSTのサスにも注意が必要だけど
実際に乗ってる立場からするとやはり変速性能の低さは気になる所だけど
チェーン落ちるとかじゃなきゃ使用禁止にするほど危険なわけでもないからな 皆さんあけおめ
>>937
ハンドルってかステムがダメなんだよね 平地を走っていてすら5000kmも走った頃にはひん曲がってる >>940
証拠見せて
たまたま発生した一つの事例とかじゃねぇよな？
5000キロ走れば必ず曲がるんだな？ 歴代折れたハブ軸を保存しておくやつが居たら面白いな
そういうのがググりゃいいだけの話 そもそもそんなに簡単に壊れる仕組みをいつまでもメーカーが採用するわけないじゃん
扱い方悪すぎなんだよ ボスフリー ハブ軸
で画像検索してみな
誰も折れる話なんぞ検索ワードにしなくてもボキボキ折れた画像ばかりが出てkル >>938
それも特定の動画一つ見ただけやろ？
何台ぐらいステムが折れる症例を見たの？ >>944
どういう扱いした結果なのかさっぱり分からん画像ばかり出てくるな確かに ついでにいうとシマノスモールパーツで仕入れたハブ軸でもあっさり曲がるが
中華ATBで使われてるハブ軸はもっと質が悪い >>945
ステムとハンドルの固定ネジが二本のが多いんだよ
普通のMTBは4本 >>949
仕組みは知ってるって
だから、一つ動画を見ただけで全てそうだと思い込むのはどうなのって言ってるわけで
その動画でせめて3台試して3台ともそうなったってならわかるけど、1台だけでしょ？
ここにいる大半の連中が「株を守りて兎を待つ」人に見える はい。はい。全てのボスフリーは5000km走ったら必ず壊れます。壊れます。
あなたの言う事が世界の全てですね。 お子様はせっかく買ってもらったMTBがルックだとわかってちょっと現実逃避気味のようだけど
ルック車は見た目が命
構造や性能はダメ自転車
こんなの世間の常識でわざわざ統計なんてとるまでもない
見た目が良いんだからおとなしく乗っとけってのがメーカーのスタンス
MTBほしけりゃ最低でも10万握って専門店行かないとダメ >>951
2万円のシティサイクルだけど、往復45キロの通勤で2年経過したけど折れても曲がってもない
少なめに見積もっても1年で5000キロは走った
すぐ折れるやつってロクすっぽメンテしてないよきっと
リム打ちするような空気圧で段差乗り越えまくったり、グリス切れのサビサビ軸で
何年も乗ってんじゃねぇの？
折れた軸の写真見せられても使用状況分からなかったら弱いなんて言い切れんわ
そんなに簡単に折れるものが何で日本で一番売れてるママチャリってカテゴリーで使われてんだか
本当に簡単に折れるならとっくの昔にリコール連発で設計変わってるって 「ボス軸じゃなくステムが問題だ！」（キリッ！）
「ボスは折れる！」（キリッ！）
知ったげに語れば通にでもなった気になれるのか、おれから見たら「株を守りて兎を待つ」人だわ
見た、聞いた、だけじゃなく、自分でまず試そうね >>954
ママチャリとして使う分には問題ない強度
見た目で勘違いしてMTBじみた使い方するバカが悪いって話 >>956
それなら分かる
でも「平地で5000キロで曲がる」って主張するやつがいるからさ
聞きかじりはすぐ話を大げさにしやがるから困る >>953
ダートジャンプやらダウンヒルで無ければ
量販店で５万あれば行けるっしょ >>958
いや、安物過ぎるのはクロカン用途でも重くて嫌になるよ
ホイール変えたりコンポ変えたりフォーク変えたりしたら結局ある程度の金額になる
MTBでもルックと同じ用途でしか使わないけどルックはやだってのなら5万でいい >>954
シティサイクルってそれ内装三段なら全く関係ない話だぞ
頼むからスレタイくらいヨンでくれよ 6速7速のボスフリースプロケットの分だけ玉押しから先の軸が曲がる作りになってるという当たり前のことを理解できずに延々バカレスし続けてるやつとは思はなかったな・・・
ママチャリてｗ ついでに言えば5000km走ったら玉押しがスムーズに回らなくなるくらい変形していてそれ以上は折れるから交換してしまいたいという数字であって
新品から100km走って外してみたらすでに少し曲がっているよ どうせデブでしょｗ
ボスフリー仕様のルックでが75kgまで！とほぼ一律に言ってるのはそこだからね サスペンションと太いタイヤを求めるのってデブだからだしらなぁ だから脂肪バイクって書いてあるのかwww
https://m.ja.aliexpress.com/s/item/32543721783.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&;productId=32543721783&productSubject=2015-newest-7-Speeds-26x4-0-Fat-Tire-Snow-Bicicleta-Mountain-Bike-Beach-Bicycle-Fat-Bikes#autostay 値段が普通なら乗ってみたいと思う
ATBと同等のパーツなのに高すぎんよ >>960
外装6段のシティサイクルでの話だ
スレタイ読んだが、平地で5000キロってのはスレタイ通りの話題なのか？ >>961
本当にそんな設計だったらリコール連発だって
いいかげん分かれよ日本の製造業のルールを >>963
ないないないない
10000キロ走っても扱い方が設計の想定範囲なら全く曲がらない 俺は体重98㌔の時から今の88kgまでの15年間
20本以上のハブ軸交換をしてきた
一本で注文すると激安のハブ軸に送料がかかってアホみたいなことになるから纏め買いがいい
そうすれば一本あたりの修理代は1000円以下でなんてことはない
手が油でベタベタになるが1年に一、二度でしかない
残念ながら荒い扱い方をしたら曲がるんじゃなくて普通に曲がる
最近は歩道の段差を超えずに、車道走行に専念していても残念ながら曲がる
反りが2mmくらいになってきた頃からどんだけシビアに玉押し調整をしても
ゴツゴツとした調整しか利かなくなってくる 一度後輪を外してもう一回ハメたらディスクブレーキが内側に当たっていたローターが外側に当たるなんてこともある
それくらいハブ軸は曲がる いざ走行中に折ってしまうと自転車にダメージが出すぎるから
最近は5000kmを境にカチッと交換している
その数字が5000kmという話
800～100000km辺りが実際数回折ったラインだな 細いフロントハブ軸は自転車が寿命を終えるまでに不具合が出たことはないな
全てはボスフリーの悪事 >>975
という実体験をきちんと語れれば「なるほど」って思うんだけど、
大半が聞きかじりで話を大げさにするから困る
おれは体重66キロ、自転車は18キロで10000キロ問題無しだったよ
通勤で酷使したのは2年間で、それ以前にも嫁さんが5年ぐらい乗ってたから実際の走行距離は
10000キロ超えは確実
最終的にはボスフリーの歯車がバラバラになって終了
完全に固着して外せなかったから諦めた >>977
聞きかじりと違って実体験を語れる点は立派だけど、何でそこまでしてボスフリーのチャリに
乗りたがるのかは意味分からんな >>978
体重の影響は間違いなくでかいって事だね
ハブ軸の話だけじゃなくてスポークの首が折れて交換する頻度なんかも
おそらく全くペースの話が噛み合わないと思う
まだルックATBの下限が12800円とかだった時代にはスポークが折れた時点で買い替えたもんだわ 最近はボスフリーの最低クラスですら値上がりしてきてていよいよと考えるけどね
激安時代は消耗したタイヤなんかも考えると買い替えてしまった方がトータルで明らかにお得だった >>980
体重の影響凄いな
おれはスポークなんて1本も折れたことないよ
整備整備と偉そうに言ったが、嫁さんからおれに使用者が代わるタイミングで1年ちょっと
乗らない整備しない時期があったからスポークは結構サビたんだけど、それでも折れなかった いくら貧しくてルック車しか買えないからって
心まで貧しくなっては人として駄目。 >>981
年間6600キロも走る生活を15年も続けてるなら絶対カセットにしたほうがいいよ
タイヤだって年2セットは必要だろうし、車体丸ごと交換なんてするよりは
5万弱の車体買って消耗品交換したほうがいいよ
スポークもステンレスのやつ 俺も10000km以上走ってるけど折れたりしてないな
体重は80kgオーバーで、その上リアキャリア付けて荷物を積む事もあるし
年に数回は山に入って凸凹道でボヨンボヨンして遊んでるけどまだ大丈夫だ
曲がってるかどうかは分解した事無いんで知らんけどな 人生で一台目の自転車ですみたいなのが語ってもしょうがない カセットハブだって安いやつは直ぐにベアリング壊れるんだし同じじゃね？ >>989
都会には無いよ。土地が無いじゃん。
少し離れたベッドタウンに多いんだよ。 >>987
事実より信心が大事なヤツって多いからね
設計上、相対的に強度差があるのは事実だけど、使用上の差となると無視できる差なのにね
オイル添加剤信者に近いものがあるね
加えりゃ成分に差が出るのは事実だけど体感できるかという話になるともはやプラシーボの世界 ひょんなことから25年前のブリMTBが手に入った
ブリと言ってもスレッドステムのATBだから、これからお世話になります 一時は完全絶滅すると思われたスレッドステムだが、
ポジション調整のしやすさを買われて一定規模の市場を確保しているな >>996
ほほぉぉそんなのあったんだ
全然知らんかった >>998
の廉価版らしいマッドロック3って書いてある
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