【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ お子様はせっかく買ってもらったMTBがルックだとわかってちょっと現実逃避気味のようだけど
ルック車は見た目が命
構造や性能はダメ自転車
こんなの世間の常識でわざわざ統計なんてとるまでもない
見た目が良いんだからおとなしく乗っとけってのがメーカーのスタンス
MTBほしけりゃ最低でも10万握って専門店行かないとダメ >>951
2万円のシティサイクルだけど、往復45キロの通勤で2年経過したけど折れても曲がってもない
少なめに見積もっても1年で5000キロは走った
すぐ折れるやつってロクすっぽメンテしてないよきっと
リム打ちするような空気圧で段差乗り越えまくったり、グリス切れのサビサビ軸で
何年も乗ってんじゃねぇの？
折れた軸の写真見せられても使用状況分からなかったら弱いなんて言い切れんわ
そんなに簡単に折れるものが何で日本で一番売れてるママチャリってカテゴリーで使われてんだか
本当に簡単に折れるならとっくの昔にリコール連発で設計変わってるって 「ボス軸じゃなくステムが問題だ！」（キリッ！）
「ボスは折れる！」（キリッ！）
知ったげに語れば通にでもなった気になれるのか、おれから見たら「株を守りて兎を待つ」人だわ
見た、聞いた、だけじゃなく、自分でまず試そうね >>954
ママチャリとして使う分には問題ない強度
見た目で勘違いしてMTBじみた使い方するバカが悪いって話 >>956
それなら分かる
でも「平地で5000キロで曲がる」って主張するやつがいるからさ
聞きかじりはすぐ話を大げさにしやがるから困る >>953
ダートジャンプやらダウンヒルで無ければ
量販店で５万あれば行けるっしょ >>958
いや、安物過ぎるのはクロカン用途でも重くて嫌になるよ
ホイール変えたりコンポ変えたりフォーク変えたりしたら結局ある程度の金額になる
MTBでもルックと同じ用途でしか使わないけどルックはやだってのなら5万でいい >>954
シティサイクルってそれ内装三段なら全く関係ない話だぞ
頼むからスレタイくらいヨンでくれよ 6速7速のボスフリースプロケットの分だけ玉押しから先の軸が曲がる作りになってるという当たり前のことを理解できずに延々バカレスし続けてるやつとは思はなかったな・・・
ママチャリてｗ ついでに言えば5000km走ったら玉押しがスムーズに回らなくなるくらい変形していてそれ以上は折れるから交換してしまいたいという数字であって
新品から100km走って外してみたらすでに少し曲がっているよ どうせデブでしょｗ
ボスフリー仕様のルックでが75kgまで！とほぼ一律に言ってるのはそこだからね サスペンションと太いタイヤを求めるのってデブだからだしらなぁ だから脂肪バイクって書いてあるのかwww
https://m.ja.aliexpress.com/s/item/32543721783.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&;productId=32543721783&productSubject=2015-newest-7-Speeds-26x4-0-Fat-Tire-Snow-Bicicleta-Mountain-Bike-Beach-Bicycle-Fat-Bikes#autostay 値段が普通なら乗ってみたいと思う
ATBと同等のパーツなのに高すぎんよ >>960
外装6段のシティサイクルでの話だ
スレタイ読んだが、平地で5000キロってのはスレタイ通りの話題なのか？ >>961
本当にそんな設計だったらリコール連発だって
いいかげん分かれよ日本の製造業のルールを >>963
ないないないない
10000キロ走っても扱い方が設計の想定範囲なら全く曲がらない 俺は体重98㌔の時から今の88kgまでの15年間
20本以上のハブ軸交換をしてきた
一本で注文すると激安のハブ軸に送料がかかってアホみたいなことになるから纏め買いがいい
そうすれば一本あたりの修理代は1000円以下でなんてことはない
手が油でベタベタになるが1年に一、二度でしかない
残念ながら荒い扱い方をしたら曲がるんじゃなくて普通に曲がる
最近は歩道の段差を超えずに、車道走行に専念していても残念ながら曲がる
反りが2mmくらいになってきた頃からどんだけシビアに玉押し調整をしても
ゴツゴツとした調整しか利かなくなってくる 一度後輪を外してもう一回ハメたらディスクブレーキが内側に当たっていたローターが外側に当たるなんてこともある
それくらいハブ軸は曲がる いざ走行中に折ってしまうと自転車にダメージが出すぎるから
最近は5000kmを境にカチッと交換している
その数字が5000kmという話
800～100000km辺りが実際数回折ったラインだな 細いフロントハブ軸は自転車が寿命を終えるまでに不具合が出たことはないな
全てはボスフリーの悪事 >>975
という実体験をきちんと語れれば「なるほど」って思うんだけど、
大半が聞きかじりで話を大げさにするから困る
おれは体重66キロ、自転車は18キロで10000キロ問題無しだったよ
通勤で酷使したのは2年間で、それ以前にも嫁さんが5年ぐらい乗ってたから実際の走行距離は
10000キロ超えは確実
最終的にはボスフリーの歯車がバラバラになって終了
完全に固着して外せなかったから諦めた >>977
聞きかじりと違って実体験を語れる点は立派だけど、何でそこまでしてボスフリーのチャリに
乗りたがるのかは意味分からんな >>978
体重の影響は間違いなくでかいって事だね
ハブ軸の話だけじゃなくてスポークの首が折れて交換する頻度なんかも
おそらく全くペースの話が噛み合わないと思う
まだルックATBの下限が12800円とかだった時代にはスポークが折れた時点で買い替えたもんだわ 最近はボスフリーの最低クラスですら値上がりしてきてていよいよと考えるけどね
激安時代は消耗したタイヤなんかも考えると買い替えてしまった方がトータルで明らかにお得だった >>980
体重の影響凄いな
おれはスポークなんて1本も折れたことないよ
整備整備と偉そうに言ったが、嫁さんからおれに使用者が代わるタイミングで1年ちょっと
乗らない整備しない時期があったからスポークは結構サビたんだけど、それでも折れなかった いくら貧しくてルック車しか買えないからって
心まで貧しくなっては人として駄目。 >>981
年間6600キロも走る生活を15年も続けてるなら絶対カセットにしたほうがいいよ
タイヤだって年2セットは必要だろうし、車体丸ごと交換なんてするよりは
5万弱の車体買って消耗品交換したほうがいいよ
スポークもステンレスのやつ 俺も10000km以上走ってるけど折れたりしてないな
体重は80kgオーバーで、その上リアキャリア付けて荷物を積む事もあるし
年に数回は山に入って凸凹道でボヨンボヨンして遊んでるけどまだ大丈夫だ
曲がってるかどうかは分解した事無いんで知らんけどな 人生で一台目の自転車ですみたいなのが語ってもしょうがない カセットハブだって安いやつは直ぐにベアリング壊れるんだし同じじゃね？ >>989
都会には無いよ。土地が無いじゃん。
少し離れたベッドタウンに多いんだよ。 >>987
事実より信心が大事なヤツって多いからね
設計上、相対的に強度差があるのは事実だけど、使用上の差となると無視できる差なのにね
オイル添加剤信者に近いものがあるね
加えりゃ成分に差が出るのは事実だけど体感できるかという話になるともはやプラシーボの世界 ひょんなことから25年前のブリMTBが手に入った
ブリと言ってもスレッドステムのATBだから、これからお世話になります 一時は完全絶滅すると思われたスレッドステムだが、
ポジション調整のしやすさを買われて一定規模の市場を確保しているな >>996
ほほぉぉそんなのあったんだ
全然知らんかった >>998
の廉価版らしいマッドロック3って書いてある
カンチってのがレアで良い このスレッドは１０００を超えました。
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おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 1
【腐女子】 1
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
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