【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ シボレーフレームかな？
後ろサスのみは高級折り畳みであった気がする >>463
そうそう、もうちょっとで買うとこだった
ポチる寸前に気がついて呆然としたわw >>460
>>463
折りたためても小さくならないGAAPっておもちゃがあるが… このスレを拝見してルック車に興味を持った新参者です
尼や楽天で探しましたが車種が多すぎてどれが良いのか悩んでます
2万円以下でオススメはどの辺りでしょうか？
よろしければ教えてください 見た目気に入ったの買えばおk
ぜひフルサスでフワフワしてもらいたい >>471
ブランド物は無駄に高いな
ハマーが爆売れだったのは記憶に新しい >>472
フェラーリやランボルギーニもよく許可したな
そのうちレクサスとか出るのかと思うと不安 >>474
フェラーリはコルナゴとコラボしてもうちょっとマトモなのも出してるよ これルックだよね(笑)
フェラーリ30万オーバーのカーボンフレームMTB
重量15.2kg(中国製)
Ferrari(フェラーリ) FB2680A レッド 26インチ(フレンチバルブ) カーボンフレーム マウンテンバイク 前後ディスクブレーキ シマノDEORE搭載30段変速 Wサスペンション搭載 ワールドモデル
17138-0299
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FYIBO4O/ref=cm_sw_r_cp_apa_u8MVybQDEBCJY >>474
レクサスロゴって意外と似合いそうじゃね？
白か黒の車体で塗装だけ艶々しときゃ売れそう ロードバイクじゃないか
ルックロードって言うのもよく考えると定義がよく分からない それだとロードレーサー以外全部ルック車になっちゃうよ ロードにルック何てないだろ
2万のレバーシフトのロード(笑)だって別にロースにエントリーできるし道路走れる
MTBルックはMTBっぽいのにMTBとして使えないものだからな 前にロードスレでこれ言ったらフルボッコにされたけどなww
高級ロード乗りは2万のロード認めたくないらしい(笑) ドロハン付いてれば何でもロード( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>493
昔リタノフでロード抜きまくってたしな
値段が高いから速いわけでなし脚力が全てだ
MTBもジャンプとかしなきゃルックでも十分楽しめる
乗り心地の良さは雲泥の差だけど >>494
2万のロードがどうとかではなくて
ルックと言う言葉は当てはまらないだろってこと
オレもそんなロードほしくもない まぁクランクが50Tもあれば
７速の２万のロードでも競輪選手とかに乗らせれば
楽勝でぶっちぎられる
速さはギア比とエンジン 血迷ってビーチクルーザー買ったけど
MTBルックってかなり実用的なんだって思い知った ルック車での登山道ダウンヒルはマジで危険。
だがやり方次第で出来る。ただでさえ何も計算に入れられていない激坂を降りるわけだから競技場のダウンヒルとかとは訳が違う。
ブレーキは効かないし凹凸を踏めば前輪が引っかかってジャックナイフみたいな動きして転倒しかねない。普通の乗り方だと前に体重がかかり過ぎて前に倒れかねない。
それならば尻をサドルより後ろの後輪の辺りに持ってきて、ハンドルを伸ばしきった両腕で引っ張りながら両脚で両ペダルを前に蹴り出す。
とにかく後方に体重を掛ければ体重ブレーキが掛かって意外と急坂を降りれるんだよな。 ルック車実走動画で一番の弱点はハンドルだと判明している
フレームだのコントロールだのは腕でカバーできるが
そのための支点となるハンドル強度が足りない http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w172694985
これって、今でも売っているが、圧倒的にダサくなってた・・・
まずタイヤがブロックタイヤで無くなってるし、このオクのバージョンが欲しい。 >>512
ホイールが塗装なしで白くなってダサくない？
それとブロックタイヤじゃないし・・・ ルックはルックでもLOOKかもしれない
な…なにを言っているのかわからねーと思うが おれも何を言っているのかわからなかった… >>513
そんなとこ塗装してもブレーキで削れるで >>519
まともなのないからママチャリを買うのをおすすめする >>519
ttps://www.aliexpress.com/item/a/32425032925.html 27.5か29erのルック車が欲しいけど少ないですね 中古で買ったGIANTのAT-X980に12年ほど乗っています。リアサスが最初エアサスだったのですが壊れてチャリ屋にメンテ終わってて出来ないと言われました。
それからカインドショックのKS-300を4本目ですが毎回15000キロほどでオイル漏れをして壊れてしまいます。
これがフルサスルックの宿命なのか、あるいはオイルを使わないショックの代替品はありませんか？ >>525
以前、フルサスMTBのスレがあった頃AT-XでもフルサスはWARPと似たようなルックだと誘導されました。 >>518
ブラックアルマイト処理なら、メンテナンスしっかりすれば、すぐには削れないぜ。 ぬおーフロンサスが動いていない事に今気が付いた
フロントサスの修理とかハードル高そうだなぁ 意気揚々と修理作業に入るもグリース切れ＆パッキン破損＆サビ硬化のコンボに打ちひしがれた528
GW最終日、新しいサス付きフォークを注文する528の姿に期待してはいけない（つд｀） 今までバーハンに対して腕を伸ばしきって肩の関節も突っ張って
ハンドルからの衝撃がそのままズガーンと首にまで伝わるような感じで走ってたんだが
ちゃんと関節を軽く曲げて筋肉のクッションで姿勢を維持するようにしたら痛くなくなった >>524
壊れるまでと考えています。クランクが一度交換、スプロケが四度交換、リアサスが四度交換で走行距離は60000キロほどかと思います。
結構丈夫なんです。あと、フルサスルックで重量が、14kg切るぐらいのがなかなかありません。 リアショックが壊れてるんだろ？
フレーム壊れるまで乗ったら死ぬかもよ？
オイル使わないショックならスプリングだろうな 現行のATXもルック車？
でも公式ではオフロードにジャンル分けされてるから大丈夫なんかな >>532
なんで14kgなの？15kg切るのは結構あるのにわざわざ14kgって半端な数字を出してくるのは意図的な悪意を感じる GIANTだからというか古いものなので構造的には今のルック車と似ています。
ttp://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=333061&mobile=off
正直乗り換え時がわからんのです。愛着もあり、自転車はフレームが壊れるまでは乗るものと教わったもんですから。 >>537
悪意はないです。今乗ってるのが13kg前半なので同じくらいが良いかなと。 メンテ代が車体代を超えるようなら買い替えかな
ルック車はメンテすればするほど損していく ルック車って基本的にブレーキを掛けすぎてリムが破断したらもう捨てないと本体価格を超えるやつだろ >>540
ルックの改造は自己満だからね
金かけても吊るしにかなわないっていうw
まぁ 嫌いじゃないけど >>542
自己満以外の改造なんて素人にはない
プロは商売だから勝つためなんだろうけどね >>539
これルックというにはちょっと違う気もする
古いけど手入れ次第で結構イケてる感じもある だからいつまでも続けてんなよってずっと思ってんだがなぁ >>541
リムが破談？
そのころには他のタイヤやサスやフレームがバカになってるよ 買ったばっかりのルックのサイドスタンドが軽い歩道の段差でバターンバターンと上下する・・・
バネ弱い・・・
2万円程度の自転車でいきなり+1000円程度の追加出費は気分悪いなぁ めんどくさいから取っちまおうぜ
ほら、スポーツバイクってスタンド付いてないし >>547
あるある。
うちはクロスのスタンドを移植した
クロスが700Cなんで空気パンパンにしないと倒れるのが難点だ ルックと非ルックの違いを教えて欲しい。
単に山道の移動手段として走るのが好きなのであって
別に岩の上でピョンピョン飛び跳ねるのは趣味じゃないけど
普通にゴツゴツズブズブの山道を走れるし下りも問題ない。
車体重量も10kg程度だから重さもあまり感じない。
ガチのオフロード仕様ではないから街乗りでも違和感は感じない。
そしてルック車は想像以上に頑丈。
非ルックはどんな人が必要で乗るの？ >>550
岩の上でピョンピョン飛び跳ねる人が乗るんじゃね？
MTBレースの動画見てみればどんな使い方されてるのかわかると思うよ
あれをルック車でやれと言われたら断る 丈夫につくったのが非ルック
丈夫に見えるように作ったのがルック レースに出るわけでも、3mのジャンプを想定してるわけでもなければ
非ルックで充分ってわけだ ルックは荒れた路面の走行禁止
具体的にはフレーム剛性が低い
(ママチャリ程度)
サスストロークが少ない
ルック40mm程度
非ルック80〜200mm
ハンドル幅が狭い
ルック600mm
非ルック700mm程度
他にも
リムが相対的に弱い
スポークが細い
スプロケがボスフリー
シートポールが細い
フォークが細い
各部が錆びやすい
走りに必要ないメッキのチェーンガードが付いてたりする 非ルック車じゃなくてルック車の間違いだった
実際のところ弘法筆を選ばず
非ルックが良いだの、道具の性能に頼りきってる時点でそいつはナンチャッテ
だが紙とペンのような関係で相性はある
ポリエチレンにも書ける油性ペンだが紙に書くのには向かない=非ルック
ポリエチレンには書けないけど紙に書けて水にも強い油性ペン=ルック
いろんな用紙に太くはっきりと書けるけど水に弱い水性ペン=クロス
コピー用紙とボールペンの組み合わせ必須=ロード
ロッククライムのようなオフロード走行を想定でもしない限りルックで充分
逆に非ルック車で舗装路を奇天烈に走ってる奴がいたら指差して笑っていい
レース場と勘違いして公道をかっ飛ばしてるロードと変わらないくらい違和感がある
向き不向きで言えば、クライムならリアサスは力が逃げるので邪魔
ゴツゴツした場所を走るならフロントサスは変えた方がいい
アスレチック用途ならむしろフロントサス自体がいらない
かっ飛ばすわけでもなければ剛性も含め、ルック車の性能で山道でも十分 >>555
ごめんちょっとなに言ってるのかわかんないw
要するにルック＝ママチャリでオケ？ >>556
形、格好がすべてのロード乗りや非ルック乗りは
何かの美徳感や、活かせもしない過剰性能に溺れてるだけ
用途と移動手段と移動目的を完全に見失ってる状態 お前らめんどくさいわ
ルック＝MTBに似たものだけどMTBでは無いもの
だから
非ルック＝MTBに似たものでは無いもの
なので
非ルック＝MTB
でいいだろ 実際に荒れた路面を走ってきたけどルックでも楽しかったぜ
フレームに関しては重い以外の不満を感じた事が無い
荒地ではスピード出せないし剛性とか良くわからんし
ハンドルは圧倒的に強度が足りん
ギシギシ鳴らしながら走るのはかなり恥ずかしい
ハンドル幅においては普通自転車であるためには仕方ないかと
サスはゴミだと言われるが
クロスバイクよりは断然快適なので俺は好き
ゆっくり走っても楽しめるのがルック車だと思う
あとは各所のパーツの互換性が無いので改造しようとすると本体価格を超えるのが辛い >>557
>>559
まぁこのスレ的にはそんで良いと思うよ
他所で言ったら恥かくだろうけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
