【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ そこまで気をつけなくても、そもそもルック車は街乗り専用だろ。 登山道でのトレッキング、クロカンでのヒルクライムのテクニック。ルック車は重たいため登山道で肩に乗せて担ぐのは難しい。
狭い登山道では無理にハンドルを両手で押して運ぼうとすると傾斜で加わった重さで足が滑って危険。最悪、自転車だけ守って自分は崖に転落するリスクがある。
急な登山道行くには折りたたみのルックで折りたたんで持って運ぼう。
KZ-100では16.5kgなので持ち方が良ければ普通に持って運んで走れる。
KZ-104は19kgで重いがダウンヒルはKZ-100より強い。林道登るならKZ-100。ダウンヒルは普通に降りれない場合、サドルを最低にして時々足をつけながら降りる。ブレーキも使う
。それでも無理で危険な傾斜は折りたたんで持って運ぶ。折りたたんで置ける幅のある登山道ならどこでも行ける。頂上も。自動車にも積みやすい。
安全対策は >>442 >>444
言い忘れていたが先に金属が内装されていない軽い安全靴を履くといい。ホームセンターで千円台から三千円ぐらいで売っている。
安全靴は滑らないんで登山にも使える。
押して歩く時には滑らない方が良い。 >>445
金属で囲われてない安全靴なんかあるのか？ gtの型落ち２０１５年のパルマーが安くであるんだが サスストローク80 ボスフリー
ターニー 26インチ 鉄
GTといえどこれは立派なルックになるんでしょうか？
それともギリギリmtbエントリー？ >>448
MTBだろ
どうせフォークとホイール変えるんだし
安いなら良いんでないか？ >>452
軽量の安物を買うんだぞ
高いちゃんとした奴は鉄心だから ルックで急坂、激坂、悪路を登る時のテク。
サドルを足のつま先が付かないぐらい高く上げるとよい。ペダルを足首の力を利用して強い力で漕げる。
荒地、林道の登りでは上半身だけハンドルよりも前に置いて前がかりになるような姿勢で前に体重を掛けて進む。悪路でタイヤが空転してもウィリーしないし安定するからだ。舗装路なら加速時に後ろがかりになってハンドルを腕力と背筋で引っ張ってもよい。
問題は急坂で降りた時の発進だ。これは普通のやり方だとルックは重すぎて難しいので工夫する。
まずサドルよりも前に両脚を置いて立つ。ハンドルを握ったまま上半身をハンドルよりも前に前がかりになりながらジャンプしてペダルに着地して踏んで、踏んだ瞬間に漕ぎ始める。 >>446
折りたたみのMTBはルックしかないんだよ。
車に簡単に載せれるしトランクに入れていつでも取り出して遊びに行ける。組み立て不要だし軽自動車でも余裕で積める。
KZ-100なんかコンパクトで安くてサスペンション付いてる。これが案外壊れたことがない。
俺のは不整地での走行禁止のステッカーが不聖地になってるけどな。これに愛着が沸くわけだ。 シボレーフレームかな？
後ろサスのみは高級折り畳みであった気がする >>463
そうそう、もうちょっとで買うとこだった
ポチる寸前に気がついて呆然としたわw >>460
>>463
折りたためても小さくならないGAAPっておもちゃがあるが… このスレを拝見してルック車に興味を持った新参者です
尼や楽天で探しましたが車種が多すぎてどれが良いのか悩んでます
2万円以下でオススメはどの辺りでしょうか？
よろしければ教えてください 見た目気に入ったの買えばおk
ぜひフルサスでフワフワしてもらいたい >>471
ブランド物は無駄に高いな
ハマーが爆売れだったのは記憶に新しい >>472
フェラーリやランボルギーニもよく許可したな
そのうちレクサスとか出るのかと思うと不安 >>474
フェラーリはコルナゴとコラボしてもうちょっとマトモなのも出してるよ これルックだよね(笑)
フェラーリ30万オーバーのカーボンフレームMTB
重量15.2kg(中国製)
Ferrari(フェラーリ) FB2680A レッド 26インチ(フレンチバルブ) カーボンフレーム マウンテンバイク 前後ディスクブレーキ シマノDEORE搭載30段変速 Wサスペンション搭載 ワールドモデル
17138-0299
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FYIBO4O/ref=cm_sw_r_cp_apa_u8MVybQDEBCJY >>474
レクサスロゴって意外と似合いそうじゃね？
白か黒の車体で塗装だけ艶々しときゃ売れそう ロードバイクじゃないか
ルックロードって言うのもよく考えると定義がよく分からない それだとロードレーサー以外全部ルック車になっちゃうよ ロードにルック何てないだろ
2万のレバーシフトのロード(笑)だって別にロースにエントリーできるし道路走れる
MTBルックはMTBっぽいのにMTBとして使えないものだからな 前にロードスレでこれ言ったらフルボッコにされたけどなww
高級ロード乗りは2万のロード認めたくないらしい(笑) ドロハン付いてれば何でもロード( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>493
昔リタノフでロード抜きまくってたしな
値段が高いから速いわけでなし脚力が全てだ
MTBもジャンプとかしなきゃルックでも十分楽しめる
乗り心地の良さは雲泥の差だけど >>494
2万のロードがどうとかではなくて
ルックと言う言葉は当てはまらないだろってこと
オレもそんなロードほしくもない まぁクランクが50Tもあれば
７速の２万のロードでも競輪選手とかに乗らせれば
楽勝でぶっちぎられる
速さはギア比とエンジン 血迷ってビーチクルーザー買ったけど
MTBルックってかなり実用的なんだって思い知った ルック車での登山道ダウンヒルはマジで危険。
だがやり方次第で出来る。ただでさえ何も計算に入れられていない激坂を降りるわけだから競技場のダウンヒルとかとは訳が違う。
ブレーキは効かないし凹凸を踏めば前輪が引っかかってジャックナイフみたいな動きして転倒しかねない。普通の乗り方だと前に体重がかかり過ぎて前に倒れかねない。
それならば尻をサドルより後ろの後輪の辺りに持ってきて、ハンドルを伸ばしきった両腕で引っ張りながら両脚で両ペダルを前に蹴り出す。
とにかく後方に体重を掛ければ体重ブレーキが掛かって意外と急坂を降りれるんだよな。 ルック車実走動画で一番の弱点はハンドルだと判明している
フレームだのコントロールだのは腕でカバーできるが
そのための支点となるハンドル強度が足りない http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w172694985
これって、今でも売っているが、圧倒的にダサくなってた・・・
まずタイヤがブロックタイヤで無くなってるし、このオクのバージョンが欲しい。 >>512
ホイールが塗装なしで白くなってダサくない？
それとブロックタイヤじゃないし・・・ ルックはルックでもLOOKかもしれない
な…なにを言っているのかわからねーと思うが おれも何を言っているのかわからなかった… >>513
そんなとこ塗装してもブレーキで削れるで >>519
まともなのないからママチャリを買うのをおすすめする >>519
ttps://www.aliexpress.com/item/a/32425032925.html 27.5か29erのルック車が欲しいけど少ないですね 中古で買ったGIANTのAT-X980に12年ほど乗っています。リアサスが最初エアサスだったのですが壊れてチャリ屋にメンテ終わってて出来ないと言われました。
それからカインドショックのKS-300を4本目ですが毎回15000キロほどでオイル漏れをして壊れてしまいます。
これがフルサスルックの宿命なのか、あるいはオイルを使わないショックの代替品はありませんか？ >>525
以前、フルサスMTBのスレがあった頃AT-XでもフルサスはWARPと似たようなルックだと誘導されました。 >>518
ブラックアルマイト処理なら、メンテナンスしっかりすれば、すぐには削れないぜ。 ぬおーフロンサスが動いていない事に今気が付いた
フロントサスの修理とかハードル高そうだなぁ 意気揚々と修理作業に入るもグリース切れ＆パッキン破損＆サビ硬化のコンボに打ちひしがれた528
GW最終日、新しいサス付きフォークを注文する528の姿に期待してはいけない（つд｀） 今までバーハンに対して腕を伸ばしきって肩の関節も突っ張って
ハンドルからの衝撃がそのままズガーンと首にまで伝わるような感じで走ってたんだが
ちゃんと関節を軽く曲げて筋肉のクッションで姿勢を維持するようにしたら痛くなくなった >>524
壊れるまでと考えています。クランクが一度交換、スプロケが四度交換、リアサスが四度交換で走行距離は60000キロほどかと思います。
結構丈夫なんです。あと、フルサスルックで重量が、14kg切るぐらいのがなかなかありません。 リアショックが壊れてるんだろ？
フレーム壊れるまで乗ったら死ぬかもよ？
オイル使わないショックならスプリングだろうな 現行のATXもルック車？
でも公式ではオフロードにジャンル分けされてるから大丈夫なんかな >>532
なんで14kgなの？15kg切るのは結構あるのにわざわざ14kgって半端な数字を出してくるのは意図的な悪意を感じる GIANTだからというか古いものなので構造的には今のルック車と似ています。
ttp://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=333061&mobile=off
正直乗り換え時がわからんのです。愛着もあり、自転車はフレームが壊れるまでは乗るものと教わったもんですから。 >>537
悪意はないです。今乗ってるのが13kg前半なので同じくらいが良いかなと。 メンテ代が車体代を超えるようなら買い替えかな
ルック車はメンテすればするほど損していく ルック車って基本的にブレーキを掛けすぎてリムが破断したらもう捨てないと本体価格を超えるやつだろ >>540
ルックの改造は自己満だからね
金かけても吊るしにかなわないっていうw
まぁ 嫌いじゃないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
