【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ 今夜18時の
NHKBS1のチャリダーは見たほうがいいぞ ガタ来まくったソリューションからインディケーターに機変
段差がケツにガッツンガッツンくるwwwww ATH-435からソリューションに乗り替えたけれどRサスが硬いくてボヨンボヨンできないなぁ
乗ってるうちに柔らかくなる事に期待 170cmだけどソリュは規格が子供向けらしく、窮屈。
ath435はハンドルも高くなるし、かなり良いよ。
近所だと、ソリュは30代から40代のママさんらが郵便局や買い物に行ったりするのを目撃してる。
近くにもママさんのソリュがあるから、今度写真撮ってくる。 M-620N (ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
正統進化って感じで鋼管が持てるね 110㎏でフルサスルック乗るならリアサスは交換すべき
amazonの2000LBSのやつとか まあファットバイクが無難やろな
名称的にも耐久性的にもピッタリだし体力使うからダイエットにもなる。 MTBルックの場合下手にアルミ部品を使うより重い鉄の部品の方が
強度的に信頼できるんじゃないの >>402
デブはちゃんとしたデブ対応自転車を買わないと
ルックMTBなんぞ3日でフレームが折れるぞ
トレックのクロスバイク買っとけ 3x7に乗ってるんだが
mt35あたりのホイールに交換するにはどのような道のりが待っているのだろう… 7Sスプロケ+スペーサーにするよりは8Sスプロケでシフターも交換の方が気持ちいいんじゃないかと
スタンドがリアシャフトに共締めだと着かなくなるかも 8速スプロケでシフター7速用でもシンクロするしね。気が向いたらシフターも交換。 俺なんかKZ-100で林道のガレ地を走ってるぜ。ヒルクライムもダウンヒルも。タイヤは20インチで折りたたみ。価格は17,000円。
意外にもミニベロはヒレクライムでは悪路での空転に強く26インチのルックよりバランスが取りやすい。
タイヤが小さい方が加速に強いし空回りや横滑りした後のバランスが取れるわけだ。26では座り漕ぎ必須の場所を立ち漕ぎで行ける。
ただダウンヒルはメチャクチャ揺れるからスピードは落ちる。
ルック車でも下りで無理なスピード出さずに登りで根性あれば林道は普通に行けるんだよ。
http://item.rakuten.co.jp/kyuzo-shop/kz-100/ >>416
ルックで走るにしても折り畳みはアカンやろ。
よくそんな勇気あるな。 ルック車なら雪道でも戦えるそう思っていた時期がありました。。。
雪詰まって変速もブレーキも出来なくなりやがる
やっぱ安物は駄目だな お願いします
今20年位前のママチャリを使用していて買い換えを考えております
たまに後ろのキャリアに2リットルの水6本を箱買いして載せていますが
MTBルック車でキャリアを付けてこのようなことは出来るでしょうか？
近所の土手や砂利道も走りたいので次はルック車が欲しいのですが… もちろん出来る
ただ、リアサスにキャリアはあまり推奨されないを知っておくといい
俺は使ってるけどね >>423
そんぐらい余裕
っと言いたいがあなたが100キロを越える巨漢なら無理 ほれ
https://www.amazon.co.jp/簡単-取付-自転車-荷台-キャリア/dp/B01AOVBYFE >>423
20年使ってたって事はしっかりとしたママチャリだったのかな？
ホムセンママチャリだとしっかり整備しててもなかなか難しいと思う
まぁ使用頻度によるけど
ここでこんな事言うと怒られそうだがルック車のクオリティはブリジストンとかのしっかりした実用車よりホムセンの安物に近いのだけは知ってて欲しいですw 遅くなりましてすみません
レスくださった皆様ありがとうございます
買い物（キャリアに水の箱）、何とかなりそうとのことで嬉しいです
体重は63kgで、20年選手のママチャリはホームセンターのものです
車種選定等、これからが楽しみになりました >>434
ありがとう
そのジャイアントとURL貼ったルック車とじゃ何が違うの？ >>435
先ず、マトモなMTBをたくさん作ってる会社が作ったストリート用MTBだと言うこと
これは補修部品の調達のしやすさに繋がる
具体的にはルック車で一番悩まされる
リヤディレイラーのハンガーとかね
ブレーキやフロントサスもどこのかわからん様なものが付いてるのに対して
後者はMTB部品を多く作ってるメーカーの物になってる
リンク先のフルスペックってところタップすると分かるけど
構成パーツが全て出所の分かるものが使われてるでしょ
対してルックはどこで作ったかわからんパーツの寄せ集め
ままチャリのかわりに乗るならルック車で良いけどMTBとして使うなら
最低でもリンクにあげたものにすべき
使い方によってはこのMTBでも不満出てくるけどね
>>432で良いのは
ディレイラーがアルタス
スプロケが8sカセット式
値段
ディスクブレーキついてるけどこれならテクトロのvブレーキの方がまだマシ あと、ジャイアントは対面販売なので自ずと店でかうでしょ？
そうすればメンテなんかも店に任せられるし
壊れたときの対応もサポートしてもらえる
値段の差以上のメリットがあるよ メンテぐらい自分ですればいい
ジャイのメンテなんて店の作戦だよ
乗せられたバカの言葉を鵜呑みにしないで
ルックを買えよ ルック車はヒルクライムはスピードが出ないからまだしもダウンヒルは故障のリスクが常にある。ダウンヒル時には故障の事態に備えてサドルを最低まで低くすればよい。
ブレーキが壊れても足で止まれるからだ。
ギアをマックスにしてコントロールしやすくして走る。立ち漕ぎではあまり前に体重を掛けずにして何か故障が起きたらその瞬間にジャンプして走りながら着地して最悪でもゴロゴロ転がって倒れるようにする。 そこまで気をつけなくても、そもそもルック車は街乗り専用だろ。 登山道でのトレッキング、クロカンでのヒルクライムのテクニック。ルック車は重たいため登山道で肩に乗せて担ぐのは難しい。
狭い登山道では無理にハンドルを両手で押して運ぼうとすると傾斜で加わった重さで足が滑って危険。最悪、自転車だけ守って自分は崖に転落するリスクがある。
急な登山道行くには折りたたみのルックで折りたたんで持って運ぼう。
KZ-100では16.5kgなので持ち方が良ければ普通に持って運んで走れる。
KZ-104は19kgで重いがダウンヒルはKZ-100より強い。林道登るならKZ-100。ダウンヒルは普通に降りれない場合、サドルを最低にして時々足をつけながら降りる。ブレーキも使う
。それでも無理で危険な傾斜は折りたたんで持って運ぶ。折りたたんで置ける幅のある登山道ならどこでも行ける。頂上も。自動車にも積みやすい。
安全対策は >>442 >>444
言い忘れていたが先に金属が内装されていない軽い安全靴を履くといい。ホームセンターで千円台から三千円ぐらいで売っている。
安全靴は滑らないんで登山にも使える。
押して歩く時には滑らない方が良い。 >>445
金属で囲われてない安全靴なんかあるのか？ gtの型落ち２０１５年のパルマーが安くであるんだが サスストローク80 ボスフリー
ターニー 26インチ 鉄
GTといえどこれは立派なルックになるんでしょうか？
それともギリギリmtbエントリー？ >>448
MTBだろ
どうせフォークとホイール変えるんだし
安いなら良いんでないか？ >>452
軽量の安物を買うんだぞ
高いちゃんとした奴は鉄心だから ルックで急坂、激坂、悪路を登る時のテク。
サドルを足のつま先が付かないぐらい高く上げるとよい。ペダルを足首の力を利用して強い力で漕げる。
荒地、林道の登りでは上半身だけハンドルよりも前に置いて前がかりになるような姿勢で前に体重を掛けて進む。悪路でタイヤが空転してもウィリーしないし安定するからだ。舗装路なら加速時に後ろがかりになってハンドルを腕力と背筋で引っ張ってもよい。
問題は急坂で降りた時の発進だ。これは普通のやり方だとルックは重すぎて難しいので工夫する。
まずサドルよりも前に両脚を置いて立つ。ハンドルを握ったまま上半身をハンドルよりも前に前がかりになりながらジャンプしてペダルに着地して踏んで、踏んだ瞬間に漕ぎ始める。 >>446
折りたたみのMTBはルックしかないんだよ。
車に簡単に載せれるしトランクに入れていつでも取り出して遊びに行ける。組み立て不要だし軽自動車でも余裕で積める。
KZ-100なんかコンパクトで安くてサスペンション付いてる。これが案外壊れたことがない。
俺のは不整地での走行禁止のステッカーが不聖地になってるけどな。これに愛着が沸くわけだ。 シボレーフレームかな？
後ろサスのみは高級折り畳みであった気がする >>463
そうそう、もうちょっとで買うとこだった
ポチる寸前に気がついて呆然としたわw >>460
>>463
折りたためても小さくならないGAAPっておもちゃがあるが… このスレを拝見してルック車に興味を持った新参者です
尼や楽天で探しましたが車種が多すぎてどれが良いのか悩んでます
2万円以下でオススメはどの辺りでしょうか？
よろしければ教えてください 見た目気に入ったの買えばおk
ぜひフルサスでフワフワしてもらいたい >>471
ブランド物は無駄に高いな
ハマーが爆売れだったのは記憶に新しい >>472
フェラーリやランボルギーニもよく許可したな
そのうちレクサスとか出るのかと思うと不安 >>474
フェラーリはコルナゴとコラボしてもうちょっとマトモなのも出してるよ これルックだよね(笑)
フェラーリ30万オーバーのカーボンフレームMTB
重量15.2kg(中国製)
Ferrari(フェラーリ) FB2680A レッド 26インチ(フレンチバルブ) カーボンフレーム マウンテンバイク 前後ディスクブレーキ シマノDEORE搭載30段変速 Wサスペンション搭載 ワールドモデル
17138-0299
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FYIBO4O/ref=cm_sw_r_cp_apa_u8MVybQDEBCJY >>474
レクサスロゴって意外と似合いそうじゃね？
白か黒の車体で塗装だけ艶々しときゃ売れそう ロードバイクじゃないか
ルックロードって言うのもよく考えると定義がよく分からない それだとロードレーサー以外全部ルック車になっちゃうよ ロードにルック何てないだろ
2万のレバーシフトのロード(笑)だって別にロースにエントリーできるし道路走れる
MTBルックはMTBっぽいのにMTBとして使えないものだからな 前にロードスレでこれ言ったらフルボッコにされたけどなww
高級ロード乗りは2万のロード認めたくないらしい(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
