【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/ フェラーリのはもしかしてオーバーサイズコラムかな？？
そしたらフロント周り強化できる？？
もうCALLEで良いんじゃないかい？ フェラーリの奴はスーパーとかに普通に売ってるから乗ってると他人と結構かぶるよ
あと目立つ。 どっちかっていうとランボルギーニのほうがよく見るな >>23
お前もくだらん文句で埋めるなよ
このスカタン朝鮮人 >>19
ソリューションは変わったばっかだから数年は変わらんよ >>24
こっちは始まったばかりだろ？
終わりかけと一緒にするなクソが！ 安い自転車のフレームとかは下手にアルミを使うより
鉄にした方が値段的にも強度的にもいいと思うんだけどな
どうしてこうアルミを使いたがるんだろうか リアのエンド幅がホイールより少し狭いので
手で引っ張ってはめ込んでる。
鉄に感謝 アルミは引っ張ると
亀裂が入るからシビア。
耐用年数も短い。 Solutionや、ドッペルもかなりダサくなったのだが、それ以外に、
deeper もかなりダサくなった。
http://item.rakuten.co.jp/tabistyle/de08-super/?scid=af_pc_link_txt&;
リムが高級なブラックアルマイトからシルバーに変更、タイヤも山が少ないのになり、マヌケな感じになってしまった。
それと、マルキン Ath-435 に関しても、カラーワイヤーチューブを廃止、リムも無塗装になり、大幅に見栄えが悪くなった。 フルサスを買のは乗り心地を重視してのことだろうから
フレームを鉄にしてフレームでも衝撃吸収できるようにすれば
多少重くなってもいいと思うんだけどな 前スレのルックでダウンヒルのMTBは、ホイールが黒いけど、カーボンでなく、ブラックアルマイトなのかな？ >>42
黒だからカーボンだと思ってたのかw
MTBでカーボンホイールって少ないよ カーボンフレームだったら安くでも
8万以上するだろ。それじゃルックじゃない。
安いカーボンは折れるし意味ない
クズテツ製で十分。
車重あるから鍛えられるということもある >>48
信号待ちで両足付くから普通はこれくらい
乗り手の身長が不明だから決めつけられないが リアサスはバネ調節ナットを緩めすぎると車体を持ち上げた
時に軸とバネが離れてしまう。これが離れない程度に
調節してるが一番柔らかい調節だと思う。
さらに締めると硬くなると思われる。 ﾌﾙｻｽでﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾖﾝしよーぜﾊﾟｰﾘｨ〜 リアサスはガチガチでいいよ
柔いとパワー喰われて進まない ふにゃふにゃサスでもぶれずに綺麗にペダリングできるようになるべきで
回すとふわふわする人は漕ぎ方が間違っている 近所の里山と川の土手w
あと街中の階段とかw
トライアルごっこ程度の遊びはよくやる >>57
里山と土手はまぁ良いけど階段はやめとけってww 今日も休みだﾌﾙｻｽﾊﾟｰﾘｨｰﾀｲﾑだﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝﾊﾟｰ〜ﾘｨ〜 オートバイメーカーのＫＴＭブランドのMTBルックあったから買った。五万くらいだったけど、五万ならルックじゃないまともなＭＴＢなのかな？ 悪路走行禁止のシールがあるかどうかですぐわかるだろ 三代目のフルサスは
高級車だろ ルックはその1/4の価格
フォーク、リアともにバネサス 夜はﾌﾙｻｽﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾘｨ〜
yeah! >>63
ありがとう。重いけど?重いから悪路でも大丈夫なのかな。 >>64
パナソニックのＷサス持っているけど２万円位だった。パナソニックはちゃんとした日本の大手自転車メーカーだと思っていたけど、こっちがルックなのか。 >>66
重いからとかじゃなく
コイルバネのMTBなら重さはこんなもんだ
ホイールとタイヤとフォーク交換すれば13キロくらいにはなる
>>67
ハナクソニックだろうがなんだろうが
ルックはルックw ボヨンボヨンするっていうけど、
リアサスのバネが新しいせいじゃないか
リアサスを締め込んでバネを縮めてると
それ以上伸びなくなる
その状態になるとボヨンボヨンせずちょうどいい ﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝしないとﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝﾊﾟｰﾘｨｰできないぢゃないかぉ キャノンデールのルックかったんだがサンツアーの分解って簡単？ キャノンデールのルックってV300とか400なのか ? フロントフォークがモソモソになって交換しようと思ったら
ディスクブレーキと対応ホイールとヘッドパーツとステムが必要なのか
もう一台ルック車買えそう >>82
普通のルックとは全然違うMTBのフレームだから
エアサスでエピクソンあたりを付ければ良いとおもうよ
XCT→エピクソンならフォークのみ交換でいける >>82
ちなみにストレートコラムのエピクソンなら尼とかオクで新品2万くらいで買える ルックのフォークって基本ズームだろ
オイルが入ってたり、エアサスだったりするのは
ルックじゃない
ルックのサスは10年以上メンテナンスフリーで
こわれない >>89
ぶっちゃけルックじゃないけど本スレでこれ買った云々言っても
バカにされるだけだからあえてルックスレで言ってみたのではなかろうか(笑)
まぁ笑っちゃうけどね キャノンデールでもgtでも何でもサンツアーのxctサスならそのシールついてるよサス見てみ
よってルック >>96
持ってないから見れないw
ホントなら画像うp >>97
どんな田舎でもアサヒぐらいあるだろ
店舗で見てこいや >>97
あ、ごめん、悪路禁止シールというか warnigシールな全て英語でダート、ダウンヒル何たらかんたら書いてる 多分サスだけの問題かも >>98
そこまでして見たくもないw
>>99
写真無いのけ？ >>99
見てないから解らんけど
それって競技とか整備されてない道で使ってひどい目に遭っても自己責任ねってやつじゃない？
オレのエピコンにも貼ってあるよ ルックはただのバネサスということかな。
放置でもサスは壊れない
サンツアーのXCTはそれなのか? >>102
解らんけど、ズームとかのやつはあからさまにインナーチューブが細いしストロークも40mmしかないし
XCTは80〜100mmあるでしょ
あと、メーカーサイトに分解図とか公開されてるし
一応ダンパーも入ってるみたい(分解図見たら書いてあった)
ルックとは言えないと思うよ
まぁXCTでゲレンデ下る人はなかなか少ないと思うけどね 街乗りだとズームで十分だが
これがこわれない 雨がたまったら逆さまにすればいい
オイルやパッキン交換の必要のないバネサスでいいの
ないかな ズームだと安物としてみられるのは確か オイル式→オイル漏れ、オイル交換
エアサス→空気漏れ、パッキン交換
いずれも金がかかる >>103
xctで山下りてるよ〜！そろそろfoxに変えるけど あれフォックスとかって
ヤフオクで2500円でメンテするとかいうのあるけど
その程度で済むのかな
リアサスとあわせて5000円のメンテなら考える 悪路シールとやらに法的な根拠やら
メーカー保証とかの条項項目の目安になってるのか？
無いならビックリマンシールと変わらん 車体の話とは別だけどサスはXC用だとDHとかで使うなってシールは貼ってあるな。
サスがXC用ってだけでルックとは別の話だけど。
そーいやドッペルのゴミみたいなチャリにもエアサス付いてたし最近じゃサスの方式だけでフレームがルックかは判断できんな。 SR SUNTOUR XCTのサスに貼ってあるシール(ピンボケ)
クロスカントリー用だから
以下の用とには使わないでね
フリーライド/ダウンヒル
ダートジャンプ
他、ハードな使い方
http://imgur.com/ou0eSQb.jpg リアサス フロントフォーク共に
永年 メンテ 費用 無料 ルックサス 最強 ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
