船員への転職 10航海目
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育児休業は男も月給の総支給の最初半年2/3、残り半年1/2を国が支給
年金と健康保険料全額免除
なので船乗りなら食料金と清掃手当とボーナス以外の約8割が働かずに支給されるはず 皆さん 船員としての転職回数はどれくらいしてますか？ また、合わない船に乗ったときは即辞めるのか、それとも、ある程度乗り続けるのか 意見を聞かせてください 海大通信の新規募集一旦停止になったんだね
在学生だけどたまたま学校のホームページを見て今朝初めて知った
入学以降コロナでスクーリング時の入寮待遇を除外されている状況（昼食だけは希望すれば寮飯食えるらしい）
手間隙かけて課題報告こなしてきたので、コース修了要件のスクーリングの機会まで没収にならなければいいんだが
https://www.jmets.ac.jp/kaidai/news/n-2021020103.html >>284
4回
一回の乗船で辞める
クソ船で我慢する意味はないし、給料なんてどこの船でももらえるからｗ 求人に書いてある海上実歴が満たない場合は採用は難しいですか？ >>287
即辞めしても、一年とか続けても同じことだよ
求人と全然話が違って騙されたって言えばよくあることだから、大して突っ込まれない
>>288
気にせず応募しろ
そんなもの適当にしか書いてない スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかった
サルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、
操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される 三級海技士取れれば、アラフィフからでも海上予備自衛官補（技能）の船舶甲種３尉に、五級でも船舶乙種曹に任官される道があるのか
海員組合は戦前の徴用アレルギーで煙たがってる制度みたいだが 自衛隊って職位より級（勤続年数）で給料かなり増減するみたいだけど
その辺転職したらどうなるんだろう？
船乗ってる経験やリーマンの経験少しでも加算されるのかね？ SECOJとかJSSの筆記試験対策講習会、関東圏内での開催が全く無いのは何故なんだろう
とにかく宮城か長年の慣例みたいになってる感じなんだよな
受講料が無料でも宮城か西日本の二択じゃ関東住みにはハードル高い >>295
海技士の消火とかの講習は関東であるけど、なんか損した気がするよね。
筆記試験対策は独学でも、普通の脳みそもってたら三級位までならいけるから、
そこまで気にしないでもいいんじゃないかな。
休暇が合わなくて、尾道海技学院と横浜のJEISで二つに分けて取ったよ＞海技士の講習 名門大洋フェリーが未経験の求人募集してるのですが、しょっちゅう募集してるからその分
船員がやめていって厳しいと聞きました、実際そうなのでしょうか？ 強力なパワハラモンスターが乗合せてるんじゃないかっていう懸念を抱いてしまうのはごく普通の感覚だと思う
どこの船社であれどの船であれ、真実は乗るまでわからない業界 パワハラモンスターと乗り合わせたら終わりだもんなー、
普通は現状人間関係まともなら相当に割に合わない限りやめないからね
小船におけるパワハラ問題の大きな原因の一つは、離岸着岸の練習をそうそう下の人間が出来ないことにあると思ってる。
見て覚えろの天ぷら職人がまかり通っているのが原因か、
乗組員が少ないから、研修に当てる時間がないのか、出来るようになると当人が困るから教えないのかは知らないが。
本来は岸壁に船をつけられるというのは船長可能な船員の十分条件でなく単なる必要条件の一つなのに、十分条件のようになってしまっている。
それだけで王様になり理不尽通す人間が多いこと
平気で人を精神的に追い詰め俺を切ったら船止まるんだぞと無茶する船長や代行船長が多い。 散々怒鳴り散らされイビられて完全に萎縮してしまいきょどってたら、まさかお前精神病とかじゃないよね？と言われたことあるよ
悔しかったけど降りてから即辞めさせてもらった ＞出来るようになると当人が困るから教えない
これだろw 社会的な能力の競争で上に行くんじゃないのは陸も海も一緒。こいつは反目に回らない、支配できるって思うやつを自分の後継にするのは当然だろ。船は建前がなさすぎてダイレクト過ぎるがな。 海上旅客運送をやってる船社で、御船印マスター制度なるものを昨日から始めて、集めた御船印の数などに応じて希望者に船長や一航士の認定証を有料発行するのだとか
航海士って名称独占資格じゃないんだな さっさとやめてまた失業手当貰うつもりが楽すぎてやめらんねぇ
仮バースが月8くらいに短距離だからその日のうちについて夜勤がほとんどない 無資格未経験オッケーとかいってても、結局は最終学歴からかなりの期間勉強とは無縁の人間にとって相当ハードな勉強を強いられて筆記合格を求められるんだよな
暗記でどうのと軽く言うほど楽なもんじゃないよ 楽勝や
中卒の漁船上がりでも3級持ってるのに、取れない方がどうかしてる 世の中にはこんな簡単な資格試験に苦戦する人もいるんだな 激務でロクに仮バースもない船乗ると、乗船中は正直睡眠優先で
勉強どころじゃないかもしれないけど、休暇中は勉強できるから筆記試験は
そう心配せんでもいいと思うけどね。
勉強嫌いで高校を転学して、大学時代もろくに勉強しなかった俺でも
普通に三級までは行けた。
そもそも、中卒漁船上がりの人が受かる資格だよ。
50台 60台から新たに勉強するのは厳しいと思うけど
陸上の会社でも、資格勉強自体は、ホワイトカラーなら大体あるでしょ。 偏差値36の水高単位を追試でクリアして筆記免除になるくらいの学力の人にとっては辛い試験だろうね 勉強すりゃ受かるでしょ。でも東大卒でも勉強しなきゃ運転免許の学科落ちる。
勉強が苦になるかならないかだけの違いでそもそも東大卒でも中卒でも習得にかかる時間は変わらないと思う。 海文堂の海技士４N標準テキストの演習問題（計算絡み）と解答では全く歯が立たなく、藁にもすがる思いで海文堂の航海科算法を買った
読み始めたばかりだが、ディスカリキュアの様な算数音痴に一条の光を照らす書物かもしれない >>316
学力低い人間はそもそも勉強の仕方がわからないんだよ 過去問買って勉強始めた当初は、和とか積みたいな用語の意味すらまるでわからなかった
ネットの時代でなければ完全にお手上げだったと思う 航海科算法の長谷川先生は、小学算数から落ちこぼれた人にもがんばれがんばれと励ましかけてくるかのような涙出そうになる解説書かれてるよね
三角関数を日本刀で一刀両断とか目からうろこだった 椅子のない家で小机に向かって一日中ベタ座りに勉強してるとケツが痛くてたまらんな
猫背になってきたし初めて痔にもなった
コロナ諦めて図書館行こうかと考え出した 口述の教官によるとしか思えない
何で５級でフレームナンバー聞いてきたのか未だに解らない 計算はまじめに勉強してこなかった層にはきついだろうな
数学は積み重ねだから小学生からやり直さないといけない 関数電卓のどのボタンをどういう手順で押したら模範解答の数字に行きつくのかすらわからん
２ヶ月くらい気仙沼とか四国あたりで連日朝から晩まで勉強したあとに臨時試験を受けれるらしいあの講習会、計算問題の独学に絶望してるような層の受講者がかなりいると見てる >>325
自分もわからんかった。
九州の学校に行った。
同じ学校の生徒が設定してくれた。
先生が4級に特化した電卓の使い方のマニュアルを作って配ってくれた。 出会い系
周りはそれで作ってるのが多いけど俺はやだなぁ 求人はいくらでもあるけど優良企業はほとんどないよなぁ
まともな会社って高専や短大から新卒でしか入れないような会社ばかりや 日帰りのタンカーに興味があるのですが、海上サラリーマンみたいなものかなーって思って
他の人に聞いたら、GWとかそんなのなくて、仕事終わった夕方に明日休みって言われるくらい
いつ休みになるかわからなくて、なおかつ休みも少ないと言われました。日帰り船だからと言って
陸上みたいに休めると思ったらいけないんですね。 俺もバンカー船いいなと思ったけど似たようなこと言われたなぁ
昼間までみたいな日もあるけど
午前2時から仕事なんて日も多いとか 馬車道の試験会場に数日通うんだけど、横浜ベイタワーってアパの高級版って感じなのかな
泊まったことある人いる？ アパリゾート試験期間に身を寄せる宿にしてはたけーなｗ >>330
昇給の鈍さや堅苦しさは有るけど、まともな「会社」っていうならやっぱり組合なんだよな
船員がまともとは限らないがｗｗｗ
>>336
未経験にはお勧めしない
免状持ってて経験もあるなら試しに行ってみればいいじゃん >>337
未経験にはお勧めしない理由お教えいただけませんか？ そもそも採用されるかもわからんし取らぬ狸の皮算用だなｗ
未経験は選べる立場じゃねーよ この業界で不足してるのは免状持った即戦力
未経験なんてどんなに人手不足でも必要ない
それでも乗せてくれるところはあるだろうから、どこでも採用されたところで船の上に5年と思って我慢してろ 狸の皮さんは定期的に出てくるね
転職スレで随分と上から腰な物言いだな 履歴と免許はあるけど仕事はできない機関士ならおるで ちなみに年収は額面で
一年目370、2年目450、3年目530、4年目580、5年目580
+食費とクリーニング手当で手取り50万くらい
やめたい 完全未経験は業界内だと選べる立場じゃないが
割に合わないと思うなら陸に上がるべきだ
人手不足が深刻化どころじゃない状態になるとわかりきってるのに
泥棒が来ないと縄をなえないならもうその時には売船する覚悟があるんだろう。 プラザ合意と同じ感覚で居たら廃業するしかないのに受け入れるつもりがない
でもその頃にはトラック業界やらが参入してくるんじゃないか 個人船主が多すぎて過当競争なんだよな
船員不足とは言うが船の数は足りてる
むしろ仕事がなくて船が交代で止まってるくらい
そして20代はむしろ採用し過ぎってくらい増えてる
人手不足は今〜10年くらいだけ
待遇良くなることはないでしょ 20代はここ10年で5人くらい見たが、殆どが陸に上がって別の仕事をしてるよ
幾ら採用したところで若い子程辞めてしまう
でもその辞めた若い子は、きわめて普通の選択をしただけだと俺は思う 船乗りの良い所は馬鹿でも40職歴なし引きこもりでも正社員になれて昇給が早い所
悪い所は夜勤と睡眠不足と
給料はそこらの中小零細企業にも40,50で追いつかれて退職金考えると負けたりすること
恋愛、結婚に不利で子供もあまり見れないこと
人生終わってるやつにお勧め
34歳以下は本当にやめておけ
仕事するために生きる人生になるぞ 夜中に外海でワッチ取ってると、俺何やってるんだろって考えるよな
夜勤やら睡眠不足やらは慣れるし、給料はまあそれなり程度だと思うが、
＞恋愛、結婚に不利で子供もあまり見れないこと
これに関しては船乗りは終わってる
長期休暇も余程の趣味がある奴じゃないと有効に使えなくって、持て余すだけ 船社からの指示があったわけじゃないけど、コロナ以降一切海外旅行できなくなった 連休も休みが結構前後するから予定入れられないんだよな 俺は大好きだった彼女に乗船中に振られ
婚活で会ったどうでもいい人と結婚したよ
一生独身よりはマシだと思ったが後悔してる
愛情はないし帰りたいとも思わない 本来なら福山通運あたりが船買い取って参入してくれたほうがよっぽど健全だしな >>356
これだよな
俺も一時期は海外旅行に行ってたが、休暇になってからじゃないと準備が出来ないから「頑張って」旅行行ってるみたいな感覚になった
そして海外から帰ってすぐ（最低）三カ月乗船なんだから、疲れてきて結局行かなくなった
今は休暇でも半引きこもりみたいになってしまって、無駄な時間を過ごしてるｗ 船員辞めたいけど自分の能力じゃ陸で稼げそうにないから、辞めるに辞めれないなぁ >>284
４回転職してます。
１年（最初から一年でと申告して乗船）
６か月（ブラックな内航大型タンカー 仮バース三か月に一回に心折れた）
5年８か月（カーゴ 人間関係は良かったが、ボーナスが途中で出なくなった為
陸上の3000人規模の中堅会社の子会社 今は経営難から立ち直ったみたい）
現職は三年在籍、給料はあまり良くないけど
会社の規模（東証一部上場企業の子会社）考えると、転職する気はとりあえずないかな。福利厚生等はそれなり。
転職時の保有免状のグレード・人間関係・会社の将来性考えて、転職してます。
睡眠時間もろくに取れない・仮バースも無いような会社だったら
考え物だけど、とりあえず免状だけは最低４級取ってから転職した方が良いですよ。
後、職員として実際に実務が出来るかですね。
今の職場だと、それなりのスキルを求める船長・機関長（外航上がり・一級海技士保有者多数）が多いので
499辺りで適当にやって来た人が、サードや部員で入ってきて、ダメだしされて試用期間
過ぎたら本採用にならないってパターンを何回か見たことあります。
自分もかなり怒られてたけど、試用期間でクビは惨めですよ。 完全未経験なら、ある程度の大型船に乗って知識と技術身につけてから転職した方がいいですね 今まで適当な499→中型船に転職したけど毎日ボロクソに言われて凹む毎日です そのうちクビになりそう 大きい船乗って技術を身に着けたいけど
今の船が給料手40くれて人間関係良くてあまりに楽すぎて辞められない 技術と一言で言っても、航海、メンテナンス、荷役、文書管理、検船対応(英会話含む)等色々あるからな
ただ船が大きけりゃ技術が身に付くってものでもないし、小型のタンカーで近海航路いくような船が船乗りとしての技術を身に付けるには最高だよ 小船と大型船じゃ必要な技術が異なるから自分が将来的にどっちの船で働きたいかだな いよいよ明日から五級筆記だね
これまでの人生で最も勉強したがまったく受かる気がしない 海技大通信の報告課題、頭わるすぎてもう駄目かもと絶望してたが全単位合格点満たせた
通信の先生優しいんだな
あとは面接授業を受けに５日間学校通えば修了だが、コロナまん延状況次第ではどうなるか 基本、大型の方が楽だし待遇もいいよ
小型は当りを引けば最高なんだが、そうそう当たりなんて引けるものじゃない
シチョウジが乗ってるだけでかなり楽になるから、俺はもう大型しか乗らない 自炊最高だろ
好きなものを好きなだけ食べても余るから差額は小遣いに 外国人漁船員の在留資格（就労ビザ）が、技能実習生で雇用されてから実務経験積んで特定技能に切り替えるという流れはわかったんだが、外国人外航船員の在留資格がどうなってるのかググってもよくわからないんだよな
おそらくは高度専門職、技術・人文知識・国際業務、技能の3種のうちいずれかの在留資格なんだろうけど
国交省のホームページ見ると現在11ヶ国から船舶職員待遇で受け入れる承認制度があるようだがhttps://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji10_hh_000110.html いよいよ明日から初めての筆記試験
万歳突撃前夜のような心境だ 今回初めてまともな国家試験を受けたが、みんな若いうちにこんなキツイものクリアしてるだなと思い知った
若い人皆んな一時間足らずで次々と退室して行って、理解度が段違いだと感じた
時間一杯いっぱいかじり付いて海図と法規は絶望的な感じだった
あたまスゲー疲れた 世の中、馬鹿が居るものだな
あんなもの単に覚えて書くだけやん 試験お疲れ様です
自己採点で駄目だったなーって思っても案外合格するもんですよ。今回駄目でも７月に向けて無駄になりませんしね。 >>376
旅行がてら全く勉強してない奴も結構いて、退室時間になると即退室する奴多いから安心しなよ
合格発表でも番号めちゃ飛び飛びだからw 科目免除の有効期限内（科目合格から3年後の同月定期まで）に13回フル受験して3科合格の栄誉を勝ちとった伝説の12浪は存在するんだろうかw >>380
五級、一個ずつならおるで。
四級は、三回連続試験日に行かんかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
