船員への転職 10航海目
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>>1乙
黒油タンカー乗ってるけど、最近仮バースどころかアンカーすらほとんど無いほど忙しいのはなんでやねん 油槽船の面接何社か受けたんですけど月の航海数が15ぐらいですって言われたんですけどそんなものなんですか？ カーゴより給料安いタンカーも多いのにタンカー乗る必要ないよ スレ番1から全部読んだけど、ガットと白油だけはやめたほうがいいっていうのがこのスレの定説らしいよ 過去スレ読みましたが未経験から乗った場合、ガット船は超肉体労働メインの甲板員ライフできついってことみたいですね
白油船がきついのは何故ですか？黒油と白油でそんなに仕事内容とかきつさが変わるんですか？
タンカーか漁船かっていう選択肢しかなかったです。歯食いしばって履歴付けます 今朝のNHK、巣ごもり需要で外航コンテナ船の運賃高騰だって
内航はどうなのかな 満足な睡眠を取ることができないオペレーションが日常になってる船が地獄というのは理解できる
船員に限らず寝不足は重大事故に繋がりかねないし タンカーは、自分たちで積み下ろしをやる本船荷役なのと
複数の貨物を積んだ場合、荷役の配管のラインを切り替えする必要があって
神経使う・危険物積載船扱いのなのでガスフリーしないと、公共の岸壁に付けにくいとか
色々デメリットあって、乗らん方が良いよ。
無論全てのタンカーじゃないけど、逆にタンカーのメリットらしきものが見当たらない。
カーゴより数万円給料が高いって相場もあったけど、それも今や怪しいしね。 船員の睡眠時間の確保が困難なのが目に見えていてキャパオーバーの仕事を受ける会社は完全ブラックだと思うが、そういう船種だしそれが普通なんだと開き直られてはどうしようもない感もある >>12
内航の運賃なんて変わらないよ
定期傭船がほとんどなんだし タンカーなら、た◯ちが良いんじゃないかな。
人間は糞だったけど、タンカーにしては休み多い方だったよ >>9
すぐ辞めてカーゴ行っても、採ってくれる所はあるよ どうしてもタンカーしかないんだったらせめて自動化船に乗った方がいい 自動化船かどうかはどこで判別できるんですか？
例えば６隻のうち自動、手動が半々ですと言われても未経験者が自動化船しか乗りたくないですなんて言えそうにないんで、自動化船のみを狙い撃ちするには何か方法があるんですか？
船の名前で検索しても自動化なのかどうかはいまいち分かりません >>20
外から判断するなんて不可能だ(多分)
会社によっては船体は最新だけど荷役は限りなくアナログなところ残す考えのところもあるし >>5
タンカーで月15航海って１ヶ月毎日荷役じゃねぇかよ
自分が乗ってる船、今月８航海目だけどこれでも中々キツいぞ？ >>9
>>14の言ってる事の他にタンカー全般に言えるけど製油所油槽所なんかの安全管理規則の厳しさとかが加わる
クソめんどくさい事多いわ その採用担当は勝手を知らない素人相手だとなめて無茶苦茶な事を語ってるんじゃないか
業界を知った求職相手に飲んでもらえるような条件だとは思ってないだろうよ 月の航海数のきついと感じるのは何航海目からですか？
油槽船の会社からは最低１０航海はありますって説明されました
最低１０なら平均12-13ぐらいになるんだろうなー 過去スレに極端に航海が少なくてめっちゃ楽だという大当たり引いたみたいな書き込みもあった
まあそれは極端な例だとしても、月10航以下なら当たりの方なのでは 749とかで10航海くらいが平均なんじゃない？
10航海以上あるんならそれ未満の航海距離が短い船だと思うけど
まぁ乗るんなら大きい船の方がいいよね 司厨が乗ってる4000以上の大型、完全未経験の茄子込み総支給380
航海当直部員にあがると総支給435
これはどうなのかスレの意見を聞いてみたい 陸で毎日12時間ほぼ立ちっぱの休憩なしで休暇は週1、バックヤードで昼弁当を10分以内に食ったら仕事に戻る
遅刻罰金もある超ブラック風俗に、入店時にいた先輩が全員飛んで自分が最古参になるまで2年半辛抱した経験があるんだが、これでもガットや白油の辛さはたえられないだろうか スレに上がってるリストの中の船社で、陸上勤務してた事あるけど、自分が船員としては
絶対乗りたくない航海スケジュールだったよ（笑）
配船担当部署は、はっきり言って船員の事なんて大して配慮せんし、本船サイドが文句言ってもうるさい船長だな位しか思わないのが現状。
事故起こった場合にややこしいから、
運航部門でも、内心配船係には文句言いたいけど、あいつら話聞かないんだよね。
未経験で乗るなら、給料安いけどスケジュール組みやすい日帰り平水船か傭船の漁業取り締まり船がお勧め。 >>34
睡眠不足に耐えられるかどうかが重要
未経験だと寝る時間があるなら仕事覚えろっていう考えの船もあるから 年収150の引きナマポでも、部員で乗組めば400超えの最低ライン中流階級にはあがれる
履歴2年の免状ゲットで世の中の多くの人がもがく500の壁も難なく超える
コロナ禍にあって逆転人生を実践するチャンスがある業界はそうは無い 旧国民学校初等科卒（今の小卒）で沿岸漁船の「かしき」（甲機部員兼司厨の
なんでも屋）から始めて、定年する頃には甲子園フェリーの船長になった人も
いるように、ガマンと頑張りが評価に跳ね返ってくる世界だもんな。 リストの会社で働いてたけど仕事より人間関係が辛いよ
基本ヤンキー気質で幼稚ないじめがある
3年耐えればよいというが、毎日無視され、恐喝され続けると気が狂う
真面目な人間は逆にダメ
ヤンキーに媚びることができて、一発芸で場を盛り上げられるならやっていけるだろう ググって出てくる船社のホムペで完全未経験採用可のスタンスを明示してるのは、スレにあがったリストの船社くらいしかなさそうなのは確かみたいだ
リストに大ハズレが含まれてるって書き込みが2件あるけど、大当たりがあるかはともかく、そこそこの当たりから大ハズレまでのロシアンルーレットなのかもねw リスト船社の中に運輸局求人でよく見かける名前もあるね
なかなか興味深いわ 当たりがあるとかどこまで脳天気なんだか・・・
そもそも有能なら陸で十分働く場所があるはず
陸で居場所のない無能なのによりきつい環境に耐えられると思える根拠はなんなのか 正◯で働いてたけど、居心地よかったよ。
今までで1番よかった >>39
なんか分かるな・・・
結構媚びることが求められてくるよね・・・ 免状なしと実免持ちの差はいうまでもないが、同じ免状なしでも当直部員認定のありなしの差は大きい
尾道や三角などの船員養成機関を経ない異業種からの完全未経験転職者は、先ずは6ヶ月の乗船履歴を積むのが必須の課題
いきなり実免取りの話に飛んでしまう傾向があるが、通信士免状を除けばどんなに早くても2年ほど要する
いわゆる免なし4級筆記当直部員、これが優良新人の短中期的な目標になる 運輸局の求職登録でスレリストの○徳と○生から電話来たことある
○徳は会社案内資料を即日送ってくれて、○生は丁寧な電話応対だったよ
○徳の会社案内に賞与は寸志程度ですと率直に書かれてあったな >>45
勘違いしてる人多いけど当直部員認定は他の職員と当直に入れる許可であって一人で当直することはできない
つまり未経験で入れる499以下の船だと無意味なんだよ え？まじで？
当直部員とって499一人ワッチだったが
これってあかんかったのか。 関東運輸局のホームページには、航海当直部員の認定について「船舶(平水船)以外の船舶及び平水区域を航行区域とする船舶であって、総トン数700トン以上の船舶」とは書いてるが499という数字はないようだが
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kaijou_annzen/senin_tetuduki/sheet05.html 当直部員は航海士とダブルワッチで意味がある
10年履歴ある人が6級海技士を講習で取れるようになったのはボースンとかベテラン甲板手を
1人当直取ってもらうため 4月の3N4Nダブル受験を目指そうと思うんだが、今から成山堂800題丸暗記で合格できるだろうか
最低限の道具として定規やコンパス、関数電卓は買わなきゃいけないのかな あと練習用天測暦と練習用海図、天測計算表もあったほうがいいな。
暗記でいけるけどダブルは暗記量が増えるからどっちかに絞った方がいいぞ。 >>52
練習用天測歴と天測計算表までは今月の予算で回らないので買うとしても来月になる
4Nに絞って成山堂800題、関数電卓、三角定規、コンパス、150号200号練習用海図を注文した 試験地の運輸局は海技試験申請書と海技士国家試験申請書をネットでダウンロードできないようなので、返信用封筒入れて郵送で取り寄せることにした
本籍地記載の住民票は交付後半年以内のものかと思ったら一年以内なんだね 成山堂800題の航海の初っ端1問目を読んでもうチンプンカンプンだ
写経という人もいるけど、何からどう書き写せばよいのかすらわからないまま眠気で鉛筆が動かなくなり早々にダウン
一晩寝てからまた続きをノートに書き写そうと思う >>56
4月まで、それなりの報告お願い。
それで、できるものなのか楽しみ。
自分は機関5級で、わからんところは写経で取った。全部は無理な気がする。 最初は問題を書いて答えを書く。
進んでいくうちに重複する問題があるからそこで答えだけ同じようにかけるか書く。
ってのを繰り返す。
意味の理解はできたらでいい。航海は計算とか作図あるからそれはYouTubeで学ぶといい。 俺は天測は参考を先輩からもらった あれがないと無理だった
過去問題集の答えが間違っているんだよね
北面と南面反対になっていたりインターセプトも違っているから
理解した方が後々上級の免状取る際に大事 過去問からやるより、簡単な参考書から
やった方が良いよ。
何冊か参考書買ったけど商船高専の先生が出してた本が分かりやすかった気がする。
後、個人のhpだけど、船会社の工務監督が口述試験に落ちた社内の若手向けに作った「海技塾｣ってhp何かも参考になると思う。
航海 機関両方の資料あるから良いよ。 2月定期で品薄になってるのか、Amazonの練習用海図が2月中旬発送になってるんだよね
都内で売ってそうな売店があれば買いに行けるけど、大きな本屋でもあまり取り扱ってないのかな >>62
海事図書扱っている売店なら売っているかもね
都内なら東京海洋大のキャンパス内の売店とか買いに行ってみたら？
学生向けに揃えているはず
問い合わせたほうがいいとは思うけど >>63
海洋大はコロナの関係か一般は入域できないそうで、売店に在庫があれば代引きで送ってもらう事は可能みたい
成山堂のホームページからクレカ決済ができて、送料1000円くらいかかったけど今週木曜日に15・16・150・200号全て入手できる事になった >>64
俺の勘違いだったらすまんけど練習用海図って１５と１６だけで良かったんじゃないかな
１５０と２００って小型船舶用だったような >>65
だよね。どっちかだけ。学校では2つしか海図を用いなかった。 >>65
どうやらそうみたいだけど、330円と少額なのでキャンセルはしないことにした
去年1級小型取ったのにすっかり忘れてた 今、確認したらW150に小型船舶操縦士教習所用海図の文字がある。 採用決まった船社が未組織会社だとばかり思ってたら、組合支部から連絡あって組合船だった
これが喜ばしいことなのかどうなのかよくわからんけど 20代ならメリットになる。40代ならデメリットになる。 昇給とか賞与とか待遇面はきっちりしてて新卒から定年まで勤め上げれば退職金が魅力的って感じかな
勤めてれば勝手に本給は上がっていくし
転職して組合船乗ってるけど中途だとあまりメリットないような気はする うちの会社は天引きされて控除欄に書かれるね
組合費は職位で変わるんだっけか？ >>73
職員と部員で金額違ったね
部員で5000円位取られたと思う 造船・海運業を支援する法律の改正案閣議決定だそうだ
事業者に労務管理の責任者を置くことを義務づけだって >>75
それって経営者側と船員側のどっちにとっていい法律？ >>77
レス、ありがとう。
3交代制がダメでしょ。
下っ端は、引継ぎを入れたら9時間は艦橋にいる。そして雑用。
労働環境をよくしないと新規は難しいって。 ・エンジン等の遠隔監視を活用した検査簡素化制度の創設《船舶安全法一部改正》
って何？ >>78
細かいこと言うけど「艦橋」じゃなくて「船橋」だぞ 見栄え悪いだけやん
インスタ映え=いいコックというわけではない
船員叩きは船舶板でやってくれ。 船員手帳申請に必要な写真のサイズの5.5*4.0が撮れるスピード写真ないのね
結局自分でトリミングすることになった
サイズが独特すぎる 去年手帳取ったがどうだったか忘れちゃったな
駅前の証明写真ボックスで撮ったのを、サイズが合うように定規とカッター使って切り抜いたかも 完全未経験で硫黄船に乗るって言ってた人、あれからどうしてるだろ
みんな身バレを避けるからか、デビュー以降の報告が過去スレにもほとんどないんだよな まだやれるかどうかの最中だろ
最初はロープの結び方から船酔い、人間関係とか色々あるだろう >>90
自分がお世話になってる海事代理士は五百円くらいで各種申請用の写真作ってくれるわ
運輸局の目の前にあるから便利 最初の方のスレ見てた人たちはまだ船に乗っているんだろうか
1スレ目は2014年
キャリア7年ならいっぱしの船乗りだな >>96
7年も最初に乗った会社にいるの？
もっと早く転職すべきでしょ このスレの最初の方は知らないけど船員になって７、８年かな
３社目でなんとかやってる 初期スレの頃に書き込んでた人で、何とか船に定着しつつ時々ロム専してるようなのも結構いるんじゃないのかな >>92
元気にのってますよー♪ロープワークやら本当慣れてないから覚えるの大変:( ›´ω`‹):まだまだ慣れてないけど少しづつ頑張ってます！船酔いは今の所まだなったことはないかな！人間関係はまあ嫌なのもいるけどねww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
