船員への転職 6航海目
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１おつ
後続用前スレとかプチまとめ
Q：未経験おっさんでもなれますか？
A：40歳、50歳の未経験もいます。離職率は高く続けられるかは別ですが。
Q：どうすればなれるの？
A：商船大へ行く、海上技術短期大学へ行く、6級養成講座へ行く、未経験で雇ってくれる会社を探す。
前者２つがお勧めで待遇給料共に圧倒的に良い会社へ行けますが～25歳程度限定。
後者２つでも将来600万は余裕で貰えます。800万以上も頑張れば不可能ではない。
Q：お勧めの船は？
A：オススメできない船:タンカー、ローロー、ガット、バラ積み貨物、コンテナ、水産高校練習船、漁業運搬船
オススメできる船:離島航路貨客船、定期フェリー、調査船、平水、大学練習船、会社専属貨物運搬船、消防艇
タンカー（白黒ガスケミカル）はとにかくキツいが給料は多め。ただ新しい船では自動装置で楽な船もある。
詳細は過去ログ読んでどうぞ 年収予想（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル！
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https://u.nu/h7o1 未経験でタンカー乗る予定です
仮バースは無いっぽい >>8
持ってません
入社してから取りに行く予定です 船に乗ったら勉強する暇ないよ
タンカーならなおさらね
試験の日に下船させてくれるかも分からないし、無職のうちに3級筆記は取っておけ
過去問丸覚えで2カ月はかからん いやそんなん言うけどさ
今俺６級の過去問勉強してんだけど結構間違うんだよ
３級とか無理だろ？
いやほんと素人が船乗ったら解らないことだらけだって
２年ちょい乗ってる俺がそうなんだから・・・コンパスとか何で覚えないといけないんだほんと >>10
入社して少しだけ乗って仕事のあらましを覚えてから、尾道に行ってもらうとの事で 仕事あるていどわかってから尾道とか芦屋に行くのが一番楽だな 6級機関受験してきました。
受験して問題数の少なさにびっくりでした、あんなもんでいいの？って感じ
そこまで気合い入れて勉強しなくても大丈夫そうです。 六級は糞簡単だけど、級が上がる毎に
当たり前だけど難しい＆機関は、ばらした機器じゃないとイメージが掴めないから、参考書読んでもいまいち新人は理解できないんだよね。 >>16
そうだな
今5級機関の勉強してんだが難しい
過去出題されてるのが多いがやっぱり理解というか暗記してる
機関基礎っていう本買った方がいいかな 性処理って船員はどうするの？マグロ漁船みたいな都市伝説 慰安婦乗っけてるの？ 内航ならだいたいネット繋いでエロ動画見ながらオナニー
繋がらない、繋がっても遅い所もあるから落としておくとさらにGOOD >>17
水産高校用の教科書（ネットで買える。図が多い＆安い）と
船用デイーゼル機関教本って本わかりやすいよ。
後、自分の乗っている船のマニュアルと照らし合わせるとなんとなく
イメージがわきやすいよね。
ただ、三級以上になると市販の本だと書いてないとか多い＆船でばらさずドッグで
って機器が多いから急に難しくなる気がする。 単純な知識問題でも、実務と関係なくないって問題多いし。
初めて三級受けたときは、万能グリースの問題とかでてマジで？？？だったわ。
船で使っているグリースなんて、一種類だけだったし。 甲板員だと免状なしで乗れるってマジ？
筆記なしでいいのか 甲板員は何も無しでいいよ
実免にしなければ筆記なんて資格でも何でもないから
だけど船に乗ってから勉強は大変だから、無職のうちに筆記取っておいた方が楽だよ
履歴付いてから、SECOJの講習行けば船で勉強しなくても大体免状取れるけど 職員＝法定必須要員になるために免許が必要
筆記は頑張りましたよ口だけですぐやめるようなことありませんよってアピールになるだけでしかない >>25
船の概要を知るのに筆記取るのは無駄ではない
特に運用はしっかり勉強するといい >>23
大型内航船のると16歳、18歳から船乗りやっている甲板長、甲板手いるけど
免状持っていないぞ
まあ今現在60歳～70歳位の人達に限られるけど
履歴が10年以上あったら6級が講習受けるだけで取れたりするから
会社の命令で6級取ってワッチ取る甲板長も大型船には居る もうすぐ初めて内航船に乗るんだけどポケットWi-Fiを契約しようか迷ってます、船の中でも使えるもんなんですか？
使えるならこの会社のがいいよとかありますか？ Wi-Fi環境ある船も多少はあるので契約前に確認を。
ちなみに私は20ギガ契約で長時間動画見なければ全然足りてます >>30
残念ながら船にWi-Fi環境が無いのです、因みに20ギガ契約は上の方が言うようにドコモかauですか？ 高くても高速でどこでも繋げたい→ドコモ
安くどこでも繋げたい→ドコモ系格安SIM
高速でどこでも100G単位で使いたい→ドコモ系格安SIM＋SB系SIM両方持ち このスレの奴が船乗りなろうってなったきっかけってなんなの？ 会社倒産して給料そこそこ、昇給が早い仕事を探してたどり着いた
長距離トラック、看護師辺りも検討したが船が一番条件良さそうだった
あと長期休暇も魅力だった お前もか俺も
いつまでたっても昇給しない会社が倒産して
パチンコスレに入り浸ってたら船員なれば旅打ちできるって言ってて
その流れで 未経験なんか半分は中卒じゃね？マジでそういうレベル
船員って言っちゃ悪いがまともな人のする仕事じゃないからな >>39
大卒転職オッサンだが、未経験で乗って履歴稼いでるぞ。 >>38
今は中卒なんて偏見の目で見られているけど
内航船のじいさんクラスだと多いぞ
某フェリーの船長も中卒でたたき上げだった おっさん世代の中卒なんて、若い世代のF欄大卒みたいなもんだろ 三級以上の免状取ると、内航なら、零細からそこそこの規模の会社は
学歴関係なく士官なれるから中卒でも関係ない。
採用のステップにすら進めないのは、官庁船位では。外航は論外だが。
自社船員200人以上在籍してた内航船会社の事務職(運行管理)してた経験あるけど
年輩の中卒の船長とか普通にいたよ。
本社の工務監督や海務はやはり商船大卒だけどさ。 零細内向じゃ6級持ってたら即仕官だよ
仕事できない？関係ねぇ！大事なのは法定要員満たすこと
実歴6ヶ月で2航、機関長代理やらせるぞ >>44
セーラーしかやったことなくても、免状取っていけば職員やらしてくれんのかね 当然
冗談でもなんでもなく人いなくて船動かせないとか
名前だけ貸して実際は法定未満の人数で動かしてる船あるからな このスレの船乗りって最初免状なしだよな？あったとして筆記だけだろうし免状として使えない 甲板員と機関員って最初の給料手20万あるって聞いたんだが本当？ >>47
年収500（食糧金含む交通費別）以下のところには行くな
手取り20万とか陸の感覚で時給500円って言うようなもの デッキで尾道から就職して手取り25万、6級取って30万だ 機関で手24開始6級取って27、履歴1年で30、一年半で33、3年で36だわ
5年で40、履歴30年の現機関長が45みたい
休暇でもそのままナス年50万固定 >>51
俺んとこと同じ感じだな。俺も尾道の機関出て6級取履歴約1年で手取33。
食料金とボーナス含めたら年収600近くなる計算だけど、他の会社比べ高いか低いかは良くわかん。 >>49
タンカーで25か
未経験でも30以下はあり得ない安さ
よっぽど休暇や賞与が充実してんだな まあな
毎週１～２日休みがあって本正月休みがあったら
お前らより給料低くても納得しちゃうんだわ
お前ら・・・ワッチ頑張れよ・・・ 本正月じゃなくて盆正月な
週休1ないともう働けないｗ 未経験でタンカー乗って手取り24
組合船だからこんなもん？ そんなもん
未経験で組合船乗れるなんていいな
最初5年くらいは給料未組織より安いけど長期で見たら絶対組合船の方がいい 給料安いけど、船によっては月半分しか航海しない＆基本ワッチのみの船乗ってるけど、小型内航とか行ったら絶対に体が対応出来ないだろうな。
給料安いのを除けば、休みが多くて、労働時間も少ない官庁船は良いよ。 未経験でクソ忙しいガット船に乗ったんで、その仕事があたりまえになってる。
この間ヘルプでカーゴに乗ったら暇すぎて時間潰すのが大変だったよ 給料上げるにはどうしたらいいですか？
未組織カーゴ40代前半履歴10年強食料金除いて690万で船長になって700万代前半
900万貰えるようになりたい
今から大手転職しても履歴7かけ6かけでずっと下っ端だろうし
ガットかキツいタンカー移れば貰える？ 免状なし未経験、食糧金なしボーナスなし、手取り13、タ○カーってどうですか？ 13は嘘やろ
食糧金なしも嘘やろ
嘘というか信じられないだけだが 13か…手取倍+食料金でやっと考えるレベルだなw
最近は賃金相場知らない未経験のにつけこむの流行りなん？
それとも月の半分が休暇のタンカーが知らん間に増殖してるのか… 船員って人間関係厳しそうだな
仕事と食事以外部屋でない人とかいるの？ >>63
日帰り平水で残業無し
週休2日で13なら…それでも安いわなw
まぁどっかのバカが13で引っかかったんだろ
そんでブラックなタンカー会社が味しめたってとこか おまえみたいな仕事出来ないやつはこれで十分見たいな流れです >>68
あ…もう乗ってるのか
まだ検討段階かと思ってたわ
何かゴメンw
でも何でまたそんなボランティアみたいなこと？
タンカーなら未経験でも30は出るだろうに… 何社も面接受けたけどタンカーでも30スタートなんかそうそうねーよ
逆に試用期間手取り13なんてのは割とある
最初10万で3ヶ月目から25で1年で30言われたな 何で船員って手取りで給料計算するんだ？陸からの転職だと未だに慣れない。 >>70 もう辞めました。20前半貰えるって聞いたんですけど。試用期間の話も一切無かったです。書類上は試用期間も終わってました。 >>72
ホントこれな
ボーナスはもちろん、休暇中の上下、手当て、住民税引き前後
バラバラ過ぎて手取りじゃ他社に移ろうにも全然年収わからん 35万スタートはそりゃあるよね
でも13万スタートは酷い
船員給与の最低賃金下回っている
基本給＋航海日当＋荷役手当の考えを当てはめたら13万円は無いな
零細企業なんかは給与明細あやふやで手当額明かしてないにしても酷い 尾道仲間が食料金除いた最初の手取り
タンカー20、タンカー25、タンカー25、タンカー30、鋼材18、バラ積み20、バラ積み24
知ってる限りこんな感じ
休暇中やボーナスはわからない 尾道から3年勤めて4級まで取ったけど
ここからのキャリアアップが分からない
大きい会社狙った方がいいだろうか >>79
今よりも年収を100万～200万円上げたければ転職した方が
いいんじゃないの？
まあ今の会社の年収が良いとか居心地よかったらこの限りではないけど
大手に転職したら良くなるとは限らないからな・・・ 給料悪いわけじゃないけど職務給だからすぐ頭打ち
一番ネックなのが小さい船しかないから4級までしてか取れないことですね >>76
ガットやタンカーなら未経験でも35スタートは珍しくないよね(食料金は含まれるケースが多いけど)
最賃さえ守らないかスレスレでオファーかける糞会社なんぞガンガン晒すべきだわ
未経験潰しても業界的に何の得もないしね そんな給料あるのか！？
ただ検索するより求人票出して探す方がいいのかな 普通は海運局に求職登録するでしょ
海運局経由なら少なくとも最低賃金割っている会社には引っかからないだろうし >>85
個人的にはそう思う
昇給額も職務給も手当も協定書みれば一発でわかるし
とりあえず組合船
それで合わなかったら未組織行けばいい 全体的に給料良くて休み多いのが組合船
ただし、若い内は未組織より安い。
転職だと履歴7かけとかで、年食ってから入るとおいしい高給の期間が大きく減る上に出世も難しい。
若い人にお勧め
未組織は給料の上がりが早いが全体的に安くて休みも少ない
辞めても転職やり放題なので失業手当貰ったり、長期の旅に出たり好き放題できる
おっさんと数ヶ月や年単位で遊んだりしたい人にお勧め >>88
否組合船船員歴1年を0.7年として評齢給計算される
船員歴10年だと7年
組合船→組合船の転職だと１年は１年で計算する 機関の6級は使い物にならないって言われました
最低5級ないと職員に慣れないらしいのですが理由があるんでしょうか？ 単純に6級程度じゃ経験不足なのでダメってだけ
特に6級は２～３年前まで不正取得が横行してたし
その会社では5級取るくらいの経験ないと職員させないよってだけ 何か機関にトラブルが出て
原因が何通りか推測できるほどの下積みがあるように思えるかどうか
６級にあるとは思えない >>91
自動車の運転免許でいえば、6級は原付程度だ 基本、49船以下なら6級でも全然ウェルカムだけどな
人手不足の会社なら数合わせに職員で乗せたがるはず 的外れな回答多いな
「船舶職員及び小型船舶操縦者法」の規定で出力750kw未満の船でしか機関士になれなくて499船は800kw～1500kwやけ需要がない 499は機関1人で回すために750KWに封印してるところが多いからそうでもない 499の機関部一人って凄いな。
小船とはいえ、機関室走り回るわな。
今乗っている船、機関部5人体制だよ。
元jamstecの所属だった船だけど、jamstecが運航してた時は、それに機関員三人プラスして
たらしい。 いや499ならほぼ通常は機関2人だよ
499以下は船の数が少ない船主が多いから
休暇の関係や、辞める人が出た時に急な人数減少に対応できないんだよ
だから船止めないために職員4人だけで動かせるように750KWに制限する エンジンは未経験からだと職員はなかなかきびしいな... エンジンのほうが職員になりやすいぞ
不足してる上に、ワッチ楽勝
トラブったら警報鳴って機関長が走ってくるから いろんな会社に聞いたけど
覚えること多いから機関の方が一人前になるのに時間掛かって昇給遅いところ多かった
ワッチはスマホゲーやってるだけでいいけど
航海より速く始まって遅く終るし最終的な給料も安い ４０過ぎで司厨でこちらに来たが仕事自体はかなり楽
作る人数決まってるし
司厨長は変な奴多いな 腕は有るけど同じ味を５～６日後に出す奴
夜のスープ作らない奴いたり仕事やらん奴多いな
若い子もいるが経験が１～３年で少ない ８～９年はやらんと自分が苦労するだけなのに 司厨長が当たりだといい船だ
ご飯がおいしいと勤労意欲もわく ただ色々と遅れてる業種だなと思った
船会社は人件費減らそうとしか考えてない こんなんじゃ若い子どんどん辞めていくぞ
環境が悪すぎる 乗船してる人の事何も考えてない 金さえ出せば良いとしか思ってないね
もちろんいい会社も有るけど
俺も独立するための資金溜まったら辞めるしな
今の司厨員のメイン層50後半からの層があと十年したらいなくなるからな
船員が自分で作る船が大半になるよ 冗談抜きで 自分で作る方が断然良いわ
大きい船乗って嫌だったことの１つが好きな物食べれないこと 食堂に入ってから出来立ての料理を出してくらる司厨長もいれば先に作ってラップしてチンして食え という司厨長もいたな
アンカーの時は鍋したりデッキで焼肉したりw 全員ワッチ交代見届けて出来立て料理するとか朝早いのに寝る時間ないじゃねーか。それに夜中に食う奴もいるぞ。 今の会社辞めたいんだけど、次の会社が決まってからの方がいいんかな
海運局に登録すれば電話は来るだろうし >>113
今の会社やめてすぐさま求職登録して1か月以上かけて
じっくり次の船社探すのもあり >>113
今の会社を辞めないと面接しないって会社は多いよ
とにかく面接、内定出したがる会社は避けた方がいいと思う >>116
海員組合が随分昔から船員の住民税減額もしくは免除みたいな
活動していたけど実現しないからむりじゃねえかな
増税増税の世の中だし 外航は一部住民税減額になったけど船員全体は無理だろな お前ら独身で金もってそうだし扶養控除もないだろうから年間５０万くらい住民税払ってそうやな。 出来りゃそうしたいが朝４～５時に起きるのに
２０時くらいまで待たんといかんのはキツイわ
始めた頃は寝坊したら終わるから1ヶ月位１時間おきに起きてたわ 俺のレスは>>111宛だ
>>109
自分で作ってバランス良くは難しいでしょ
若い頃は良いけど年取ると体に出てくるぞ あんまり片寄った食事してると健康診断で引っ掛かったりしますしね 上司みてたら 未経験からエンジンで入って2ヶ月だけどもう辞めたい
タンカーで人間関係も上手くいかない
それでも免状とるまで頑張るべきですよね... >>125
辞めても次あるよ
もう未経験枠じゃないわけだしな
船はスロットと同じ
合う船に乗るまでは転職上等の世界だよ 2ヶ月乗船した経験者です！
あなたはどう思いますか？それが答えです。 タンカーなんか行くなよ
仕事覚えるまでは給料安くても楽な船にしとけ ありがとうございます
仕事は機関長もファーストも盗んで覚えろって言われますがなかなか大変で...
荷役を覚えるのを優先なので、デッキに上がることが多く上手くいかないんですよね エンジン場なら当直部員取って即辞め
半年なら我慢できるだろ 免状なし機関部員で雇ってくれるとこは貴重だぞ 免状にするまでは我慢するべき >>129
船での生活は出来るけど、仕事はまだまだですね。 あうあわないで止めるのは日常茶飯事で免状持ってるベテランでも数週間で辞めることもあります。
でもそれは次の船が余裕で見つかるのを確信しているから辞めるのであって、乗船履歴2ヶ月で免状がないと辞めても次の船があるかというと。。。
これが甲板なら次があると言い切れるので辞めて一旦陸で休んで気持ちを落ち着かせてからまた船に乗り換えるのもありと言えますが、
機関場だと甲板と違って部員で乗せるのはかなりのレアケースなのでなんとも言えんのですよ。
学校卒の履歴達成で口述試験受けれる状態なら免状無しの部員扱いならありますが、ど素人で機関場の部員を募集している会社はヤバイ雰囲気を感じます。
人手不足だから機関場でもど素人部員を雇う会社もあるにはあるのでしょうが、それで入った会社の雰囲気を身をもって体験して辞めたいと思うならそれはどこに行っても同じだと思います。
陸と違って人を育てるマニュアルなんか皆無だろうし、特に機関場は見習いはいてもいなくてもいいから放置扱いされてもしょうがないところがあるとは思うし、
タンカーならクリーニングや荷役を優先して機関場よりポンプ室の扱いを覚えろとかで何かと他の船種と勝手が違うと思う。
まあ何が言いたいかというと、こだわりがあってタンカーマンとして機関士になりたいと思って今の船に乗っているならそれくらい我慢しろ、
こだわりもなくただ漠然と船に乗ってきたなら諦めて陸に戻れとは言わんから甲板に鞍替えしなさい。
甲板部員なら船はいくらでもある。 人間関係良好なら辞めない方が良いよね
何はともあれ船内の人間関係だよ
給与額と休暇に納得している前提だけど 皆様色々ありがとうございます
もともと甲板希望で採用されたので、社長に相談して甲板にしてもらおうと思います 40代無職だが親が高齢になってきて色んな不安が渦巻いてきた
俺みたいなのでも乗れるのかな？
いじめられたのが原因で中二から不登校でそのままズルズル
10年後20年後を考え始めたら色々怖くて頭痛い >>139
雇ってくれる会社があるかな
あとは自分次第じゃないだろうか バイトもろくに続かない引きニートがいきなり船なんか勤まるわけねーだろw >>139
最後だと思って、必死に死にものぐるいで頑張れば！ 年齢もあるしまず1年位期間工でも行ってまとまった軍資金を稼いでから尾道にある養成学校に行って、6級取ってから船員になる方が幸せになれると思いますよ
>>139さんが無職でも30歳位なら未経験で採用してくれる所も普通に有りますが、資格職歴なし40では双方共に中々辛いものがあると思います
船員としては43歳頃スタートになりますが、ちゃんと勤めて乗船履歴を付けて資格4級を位まで取れれば50過ぎる頃には同年代のサラリーマン位のお給料は頂けると思います
実感が湧かず遠回りに見えると思いますが、どうしても船員を目指すというならご一考下さい >>145
ブラック会社の情報も回ってるから心配ないよ
そら皆知ってるスーパーホワイトを即辞めなら本人の問題を考えるがw 現在別の仕事をしています。来年以降、未経験で3級筆記を取ってからタンカー甲板員の仕事を探そうと思ってるのですが無意味ですか?
一応筆記で資格取ったとしても2~4年?の乗船履歴がつかないと無資格なのは理解してますが、仮に3級筆記取れるとしても尾道行った方がいいのでしょうか。 >>147
年齢は?
実免ならともかく筆記3級は現場では評価されません。
長く船の世界に身を置く覚悟なら尾道いった方がいろいろと近道です。ただ免許なしでもタンカー甲板員求人は山のようにあります。 >>149
未経験無資格で乗れる船探した方がマシですか？ >>148
来年38です
今の仕事すぐに辞めるのは難しいので、せめて3級筆記と海上特殊無線2級を取っておこうかと。
もちろん未経験な自体で使い物にならないのはわかってますが、専門用語等知らないで乗船したらさらに酷い事になりそうなので。 38歳かあ
微妙だね、5歳若ければ良かったのに
3級筆記は俺は評価されると思うよ
運用は実務に結構役に立つし
無線の方も、会社に入ってからだと取りに行くのが面倒だから最初から持ってると良いと思う 俺も3級筆記は評価対象だと思う
更に海上特殊無線取るなんて素敵だな
海上特殊無線って自腹で取るのって高いもん >>154
2海特は簡単だから、一週間も勉強すれば試験で取れる
講習は高すぎるよ >>155
自力でとるのか
あれは講習で取るもんだと思ってた >>156
ニ級の合格率なんてこんなに高いぞ
しかも受けてるやつは水産高校のアホばっかりだ
これに落ちるようじゃ、自力で3級航海筆記取得なんて無理無理
第ニ級
実施年 受験者数 合格率
2016年 2,180人 81.1%
2015年 2,487人 80.9%
2014年 2,119人 82.3%
2013年 2,255人 82.4%
2012年 2,560人 79.3%
ちなみに一級でもこの程度よ
第一級
実施年 受験者数 合格者数 合格率
2016年 529 278 52.5%
2015年 513 326 63.5%
2014年 458 243 53.1%
2013年 560 278 49.6%
2012年 431 239 55.5% 3級筆記は会社は評価するが現場の船員からはいじめられる要因になる
未経験だと49船以下だろうし3級持ちも稀だよ >>158
タンカーの甲板希望なんだから大抵は5000kl積の甲板部員だろう
49船こそ未経験は入れないし、5000kl積のタンカーなら3級なんて普通 他業種から未経験無資格で転職って周囲の説得力に欠けるからってのもある 新人が大きい免状持ってるのが気にいらんから叩くとかある
自分乗ってる船でも些細なことで口論になった末に包丁で刺してクビあった
船は陸の底辺でもそうそう見ないようなマジモンのキチガイ多いよ なんかちょくちょく船員ageのまとめをよく見るしyahoo知恵袋なんかでも本社人間？の退職を思いとどまらせる気持ち悪いレスが目に付く
金に困ったニート騙す流れでもあるの？ たまたまなんだ
なんか学習教材の勧誘漫画みたいで気持ち悪かったから広告屋にでも頼んたのかと 酔わなくてラッキーと思ったら2年目にして初ゲロしかも1回のワッチ中3回
意味がわからないしとにかく辛い
俺もどこかが船員の記事依頼してるんだと思ってるわ
ここ数年まとめサイトで船員上げ記事急に見るようになったよね 船員だからそういう記事が目に付くのであって
ビルメンとかマンション管理人とかの定期スレと同じだろ 普通の人間は船員なんて職業選択肢どころか視野にも入れないからね
おっさん世代がネタで「金に困ったら遠洋漁船にでも乗るかぁｗ」って言う位で、そもそも土方やトラックの運ちゃん以上にそも自分が選びうる職業だって認識されてない
じゃなかったらこんなに人手不足になってないよ… 未経験で４年ほど曳船に乗ってました。
休みと残業が多いので違う船に変えたいと思っていますが
今36歳 機5級 履歴4年(曳船)です
組合船に乗りたいと思っていますがこれで乗せてくれますかね？ >>170
近所の船員組合の事務所に行ったら斡旋してくれるぞ
組合の連中は加盟会社の内部のことも詳しいから運輸局なんかよりずっと頼もしい 京浜入って川崎方面行くと曳船たくさんいるけどあいつら金いいんじゃないの？鶴見の居酒屋でそれっぽい人たちが飲んでたから聞き耳立ててたけどとても使われてる奴らの給与じゃないぞ。 >>172
ハーバータグなんて内航で一番いいんじゃないの >>171
ありがとうございます。
ちょっと当たってみます >>171
この話は俺も聞いたことがあるんだが、今現在組合員じゃなくても相手してくれるの？ >>178
してくれる。
組合にいる人って、船乗りが出向してる場合もあるし、そういう人ほどかなり親身になってくれる。 1年目の総支給482万円(食料金込み、手当て込み、乗下船費用を除く）だった
家賃電気タダだから金は溜まるな 40過ぎた未経験ど素人おっさんが頑張って陸から船に転職しようとしてたけど、求職届けを登録して船会社から電話が何件かかってきたとたんに調子に乗り出してわろたw
それまでの謙虚さはどうした？急に賞与のことも考えなければいけないとかマジで何言ってんだよとw応援してたのにな。でも、これだからツイッターは面白い。 >>180
1年目で手取り総支給がその金額ならいいね 俺は免状有りでそんぐらいだわ…
楽な船だからダラダラ乗ってるが、食糧金抜きで600欲しい >>185
次から「手取り総支給」をテンプレ入れるんで許してやってください>>182は頭が弱い子なんです いや>>180が変じゃない？
年収ってことか
手取り総額か
食糧金って給料には入らない非課税だろ >>187
課税だろうが非課税だろうが、総支給は総支給。 Eてれ 地球ドラマチック ミレニアル世代の転職日記 七洋船舶どう？ １ヶ月の１０日か
2ヶ月の20休暇 本当か知らんが…
女の船員もいる 船乗りって高所恐怖症には無理ですか?
帆を張ったりしてる作業の画像を見るんですが、見てるだけでおそろしいです。 >>193
マスト灯とか交換あるけど高所恐怖症の人にはやらせないね
うちの会社の話だけど 会社による
俺は一人だけ安全ベルト付けて作業してる >>181
そりゃ金は大事でしょ
同じ仕事でもらう金額違う上に、6級まで3年は同じ会社でやるんだろうから
月5万違えば180万よ。ナスとかへの影響抜いても
日本の「金にうるさい雇われはダメ、働かせてもらってるんだから薄給でも感謝しろ」
ってのはおかしいわ。会社側だけが言うならまだしもね
働く側も「金払いの悪い会社はダメ。働いてやってるのに、社員をいたわる気持ちがない」
くらいの気持ちでええやろ
人不足になって初めて慌てるとこばかりなんだろうが 明治から100年間ずっと社会主義的価値観で経済成長してきたからいつまでも夢から覚めないのもしょうがない
そこらの労働者が共産主義者の理想みたいな妄言を吐くヤバイくにだからな 能力に見合った賃金は当たり前だろ。ど素人に高級払うか >>200
素人でも引く手あまただから>>181がからかってるようなおっさんでも調子乗って選り好みできるわけで
需要と供給に見合った選り好みは当たり前なのよ
ど素人でも高給で奪い合いの時代になってきたってこと
今までの船員の給料がリスク拘束時間サビ残考えると安かったとも言う そもそも調子乗ってるか？
要するに自分にきた求人の中から好条件はどれかって言ってるだけだろ？
それが調子乗りって せやね
当然の権利と行動だわ
言葉の使い方おかしかったわすまんな 独身船員でアパート借りてる方とかいます？
実家帰ってもなんだかんだで騒がしいし趣味のコレクションも溢れてきて部屋が狭くてアパートでも借りようかと思ったりしていますが 借りてるけど月4万でも年だと家賃だけで48万だぞ
ガス電気水道郵便物も大変だし
戸締まりや帰宅後の掃除もだるい
実家はいいぞ 実家はない
相手もいない
家系の遺伝子は自分で途絶える ウィークリーとかマンスリーマンション借りたいけど、借りたことないからよくわかんないんだよなぁ 最近話題になった皆幸ホームの298万の家がいいんじゃないか？ マンスリーマンションって普通の２～３倍するからな
休暇中だけ借りるにしても1ヶ月10万掛かって休暇明けに荷物片付けて出ていかなきゃならんから絶対やめとけ
荷物なら貸し倉庫が月5000円～であるから借りるといい
田舎だとないから面倒だけど、ド田舎なら逆に家賃1万以下でボロ家が借りれたりするから探せ 船員7年目で 初めて内航499乗船してる
けど機関長とあわないから辞めたい。
5ヶ月で会社辞めるのは印象悪いよな…
とりあえず 初求職出しに行ってみる 214
1E？ 大きい船から内航499乗ると皆きついっていうよね。
自分の勤め先も内航499と小船だか外航(近海船)があって、内航499の方はデッキもエンジンも誰も乗りたがらないな。 >>215
そういうものなの？
自分は5000キロ積み白油タンカーの3航から499の鋼材船の2航に転職したけれど、休暇はまわってるしギャラは上がるし、おまけに自分の時間はあるしで極楽だよ。
メシも各自だし。 >>216
それで年収どれくらい？(食費除いて）
同じ499鋼材2航で600万ぎりぎり超えるくらい >>217
同じくらい。食費除いてぎりぎり650万。 白油でそれより安かったって転職して正解だな
自分とこは居心地いいけど船長でも700届かないくらいだから転職するか悩む >>220
給料上げるには転職するのが一番はやいのかな？と思った。 ここを見てる船員さんに質問です。
六清和シッピングってどうでしょうか？ >>222
悪い噂は聞かないな
組合だし良いと思うよ かわいそうに
ここで名前を出したせいでこれからその会社に入った奴は警戒されるわけだな笠松競馬場の内定者みたいに 以前も毛塚運輸に内定決まりましたって書き込んでいる奴が居た 未経験入れて指導できる体力はあるんだからいいんじゃね？
なお俺のとこは入れたところで人手不足で未経験新人の指導もろくにできない模様
そんな未経験生き残りの1年目２年目が新人の指導してるけどまともに指導できるわけもなく
履歴つく前にこいつらも消えるんだろうな、給与安いし休暇もまわってないからな
会社は未経験の奴らの給与だいぶ低いの隠してるけど結局先輩から漏れ伝わる
緘口令敷いてても…そのうち自分の状況理解して不満溜めて消えていく
そんな使い捨て新人でも最初は素直で従順だから下手なマンニングの奴よりマシだったりして
すぐ辞める新人でも安価に休暇や休憩時間を回すコマにはなるわけだ
せっかく船に来た奴そうして使いつぶすんだからやべえよなあ タンカーやガットなら未経験でも一般的に30は最低あげなきゃならんラインだからな
無知につけこんで安く使ってりゃ逃げ出すに決まってるわw
適正価格で雇いじっくり育てていくほうが長い目でみりゃ戦力になるのにアホの極みだわ 資格持ってないやつなんていらん とか船長とか古参が会社に文句言ったりいじめたりしてるけど、お前らがいなくなった後どうすんだよ っていつも思っている
まぁどうも思ってないからやっているんだろうけど 現場じゃどうしようもないので
文句は会社に、オペに、荷主にどうぞという状態だな
サビ残や乗船中の不自由考えりゃ激安給料で指導体制もクソだが
激務も薄給もオペや荷主の予定の組み方や決まり事増やすことや金払いの悪さから来てるんで
上の人間が将来のこと考えてないんだから現場に責任押し付けられてもさ ガット乗りだが辺野古行くことになったorz。色々と面倒くさいみたいで気が重いわ 旗○海運の船に乗ったことある方いますか？
40日乗船20日休暇が魅力で良いなぁと思っているんですが 40日乗船で20休み良いね。
ただ、1Eで32万円て安くない？ >>234
この間の選挙で埋め立て中断してるかと思ってたが問題なく続いてるんだな
ブログとかTwitterで賑わってるな 40日乗船20日休暇手32で1年240日勤務で384万＝1日1.6万
90日乗船30日休暇手40で1年270日勤務で480万＝1日1.78万円
乗船下船費用やらなにやら会社の払う金考えたら妥当 運輸局に行く時必要なものとかありますか？着の身着のままで良いでしょうか
無資格未経験25歳です 履歴書基本いらんぞ
学歴すら書かなかったはず。書くのは乗船履歴と資格だけ
あとは甲板か機関どっちの希望かと
船種の希望だな
陸からじゃろくに書くことないぞ
その場でスカウトもあるので履歴書あるにこしたことはないが うん 履歴書は特にはいらんな あと運輸局のサイトに求職票のPDFあるからそれ印刷して記入して運輸局行ったらスムーズに手続きできるよ 25歳なら無資格でも引く手数多だから安心するといい 転職を繰り返して、そこそこの大手に行けたりするの?
それとも、職場環境や人間関係、給料のバランスがいいとこに落ち着きたいの? いける
中堅所なら部員不足で未経験でも採用ある
でも若い内は部員で中小零細より給料安いから中小に転職してくる船員も結構いる
同期が結構大きい所の船長で1000超えのタンカー乗ったけど1年でやめてたし
大手に転職するにしても若い内じゃないと厳しいよ 無資格でもちゃんと育てないと、結局自分達の首絞めてるようなもん
人手不足に拍車がかかるよ 俺はもう10年以上前だけど無資格スタートでそんなに酷い扱いされなかったよ
回りにも無資格から育てられた人がちらほら居たからかもしれないけど皆良い人達だった
免状取った後に転職したセメント船の方が人当たりきつかったわ 機関で入ったけど、ボロカスに言われたけど ２回、３回と乗船する毎にボロカスに言われる回数が減る感じ…
板前の修行に似た感じかもしれない… >>253
そして10年後・・・
オマエが新人にボロカスに言うんだろ？ 船乗りなんてなるもんじゃないな
独身の間は良かったけど結婚してから家族と会えないのがマイナス過ぎる
金送ってくれるだけの親戚のおじさんみたいになってるわ
周りでも浮気だ離婚だみたいの多過ぎる 家族に頻繁に会いたければ、タグ、バンカー、短距離フェリーっすな
あと離島定期船 船乗りが結婚する方法教えてくれ
知り合っても3ヶ月会えない？サヨウナラで終わってしまう >>262
日帰りの船に乗る
結婚して子供産まれたら普通の内航船に転職
ウチはこのパターンだ それいいな
船員になってまだ1年弱のおっさんだけど真面目に検討するわ
今の会社に拾って貰った恩もあって辞め辛いが 家に帰ったら誰かが迎えてくれる 実家から離れられる とかはいいなぁと思う
まぁ別に結婚までしなくても友達と同居でも済む話だけど 常に怒られないか緊張してて辛い
24時間休まらない・・・ >>267
1年目とかそうだったな
ワッチ終わって部屋に戻ったらブリッジから電話掛かってきて
呼び戻されたりした
転船したり乗組員交代したりすると状況が変わったりする 何かみんな大変そうだな。尾道出てもうすぐ2年目だけど、機関長にはお前を一人前の機関長に育てるのが最後の俺の仕事と言われ、給料少ないから上げてやると会社と交渉してくれる船長がいる船に乗った俺は幸せなんですかね >>269
恵まれてると思うよ
期待に応えてやって下さい 尾道出で入った会社は履歴1年弱の俺と2年の機関長しかいねぇ
大きなトラブル起こったらどうするんだとか、俺が機関長代理やってる時問題起こったらとか不安しかない ワシも尾道だけど、就活のM井は数字だけ気にして受講生の事なんて何ひとつ考えてないわ
『学校のメンツがあるから実習先で３年辞めるな』とか普通に言う 言うだけマシで個人の問題じゃないだろう
そもそも学校自体が大事なのは周りとの関係で学生はそのための道具、二の次感が強い 学費や生活費入れれば１００万以上かかるだろうにその学生が売り物とかｗ
要するに尾道周辺の船社の為に新６級講習が始まったんだろうか
今はそれが海洋共育センターという産学官機関となって事務局住所が尾道マリンテクノ >>279
平水船だろうが船員手帳に記載された日付で履歴はカウントされるぞ >>279
海技試験受けるんなら年間公休分は履歴から引かれるから注意な！ 派遣って単発バイトみたいに働けるの？
年収低くていいから半年くらい休み欲しいんだけど ここで会社名出す人ってやっぱり頭がやばい人なんやろか？ >>287
意味不明すぎ
お前の頭がやばいんじゃ？ 単発バイトみたいに働けるし、それ以外にも期間雇用ってのがあるぞ >>284
求職中にマンニング屋から声掛かって何社か話聞いたけど
3ヶ月乗船1ヶ月休暇から2ヶ月乗船20日間休暇とか調整できるような
こと言ってたわ
まあ都合が良いようなことしか言ってないのかもしれないけどHPとか
見る限り半年休みもできそう 本当に毛の付く会社の名前出す多いよな～同一人物かw ほんとに条件良ければ、こんなに頻繁に求人出さないだろうな。 その辺は入ってみないと分からんな
条件が良くても、乗ってる奴らが糞ならどうしようもない 宣伝してたりしてな
なんかここまでくると気持ち悪いわ 御前崎って産業廃棄物処理の許可取り消しくらったけど潰れたりしないの？
あと東京でオペレーター誰でもいいから募集してるけど
商船専門学校出てるとか英語できないんじゃないとダメなんじゃないのかね？？ >>287
匿名掲示板で伏字にするほうがおかしいだろよ >>298
オペレーター会社の社員なんて船乗りじゃなくたってできる
というか船の事、表面的にしか知らないんじゃないだろうか 気持ち悪い奴だな
アンカーつけてまで絡んでこなくていいよw はいはい自分が悪かった悪かった
これで納得した？マジで気持ち悪い奴だな 船員に転職とかしない方が良いから、駄目になるんやったらそっちが良いんやで… >>303
どうした？
嫌なことあったか
まぁお前の苦労なんざ世の中のすべての人が経験する最低限度の苦労だからあんま気にすんなw 単純な質問なんだがワッチって何で4時間×2なんだ?
4時間に区切って当直者の休憩時間無くしたいから? 4時間３交代って理にかなっていると思うけど
(たぶん)集中力が続くのが4時間とかそのくらいなんだよ
知らないけど >>309は労働基準法で物事を考えてるんじゃね？
船員は適用外だから、陸の休憩時間みたいな概念はない >>275
俺は給付金ももらって、失業保険もらいながらやったからほとんど懐は痛まなかったけど、持ち出しの人は辛いだろうな 船員訓練の給付金貰えた時期と貰えなかった時期があるんだよね
また給付再開するみたいな話聞いた
俺は運輸局や学校にも相談したけど貰えなくてケチりまくっても自腹で90万強かかった
まぁ悪くない所入れたから良かったけどね
3年後定着率が6割くらいだっけ？ 俺は会社推薦で行ったけど学費等は会社の立て替えだったぞ。
乗船後、給料から毎月引き落とされてやっと来月払い終わり。全部一括で払うって申請したけど免状だけ取って転船されるの防止する為か拒否されたわ 運輸局で募集中の船会社の用紙を貰った
後はご自身で電話して下さいとな
電話怖えー 緊張する 何か月で何日の休暇、休暇はきちんと回っているのか
仮バースの頻度
沿海平水北陸へ行くのかどうか
気になることちゃんと聞いとけよ
聞かずにやる気だけ訴えて後で後悔するよりマシだぞ 平均航海回数もな
給料は月の手取り、休暇中に減額されるかどうか、手取りは住民税を引く前か後か、前年のボーナス実績、退職金、クリーニングや減員手当て
しっかり全部聞いておけ
退職金は未経験なら逃げるのか？と思われるし聞かない方がいいかもしれんが
手取りと言いながら手当て全部込みで住民税引く前の金額なんてことあるからな >>318
おk
ちゃんと聞かないとな
運輸局の求人を見ました から始めれば良いか >>319
ためになるわ
他にも聞いておくべきことあります？ おれんとこは手当残業コミコミで手取り20万だなあ
休暇中減額はないがナスは1月分2回だしタンカーでこれは正直厳しい
3年は続けないと転職しづらいだろうから続けてるが就職時にキチンと聞いておくべきだったな
航海数も月10以上でなかなか厳しい 残業がかなりあるんでそれが給料に反映されないのが一番つらいわ
正直この給料なら陸にいたほうがいいかなあって額
残業代出るとこ増えてるしな… ワイくんのところは
バラ積み未経験で手取り25万クリーニング手当て+1万で実際は26万＋食費4万（使わず懐入れてもおｋ）
休暇中減額なし、ナス1ヶ月*2、仮バース月2、航海数7前後だな
1年経ったら30万になる
>>323
ひでぇなｗ
でも職員になったら待遇めちゃ良くなったりしないん？ >>325
ある程度上がるとは言われてるけど1航2航も含め皆不満たらたらだな給料は
人数少ないし1年経ったら交渉してみるかねえ…
というか交渉しないとろくに給料増やさない会社っぽくて嫌んなるわ
交渉した人の給料は増やしてるくさい 仮バースはないほうが多くて3ヶ月中1回あればラッキーだな
売店使う時間すらないことが多くてそうなるとアンカー中来てくれる沖売りに頼るしかない
それでも船に乗ると決めた以上サクッとやめるわけにも行かず短期で辞めたら他所でも微妙な扱い
というか船には戻りにくいだろうから我慢の日々よ
はじめからきちんと会社を選んでればねえ
6級取るまでは他の会社に移れないだろうから乗る人はきちんと吟味したがええよ
人間関係はいいんだけどね… >>327
完全未経験で乗ったの？
求職登録したら電話かかってきたからそこでいいやって感じで決めたのかな？ 6級とか大した免状じゃないし、そこまで我慢する必要ないと思うがな
俺は最初の会社に3年半勤めて3級取ったが、
定期航路の大型船だったから走ったっことないとこ多すぎて、
なかなか職員で応募する気になれなかったよ 6級でも49船以下なら重宝されるよ
とりあえず頭数でも乗せたいくらい人が足りんから ずーっと船に乗ってるのも大変そうだな
飯は交代制で作るの？
未経験の船員募集とか見かけるけどやっぱあんまり腕力ない女とかは必要とされない感じ？
>>301
なるほど >>328
そうだね
給与的には派遣か都会に出たほうが結果は良かったろうけど
興味本位で海に賭けてみた…が失敗かもなというのが2年目の今の感想
陸に戻れる道もあるので陸に戻るのも検討はしてるがせめて6級は取ってからと考えてる
>>329
おれんとこは6級でも3年位必要なんで羨ましいな。もとから6級なんざは持ってたのかもしれないが
フェリーとかと違っておれんとこは休暇中は乗船履歴にならないから
ここも初乗船の人には重要かもね
>>331
交代制だったり新人の仕事だったり司厨長つー料理人が乗ってたりで船によるそうだ
女はいてもセクハラ受けたり男の側が気を使いすぎたりで皆疲れるし船内不和の原因になりそう
パワハラセクハラの扱いも含めて完全に昭和の世界だし内航船じゃ男女分けるような設備数はない
風呂には部屋から全裸で移動するやつも多いしエロもおおっぴらで力仕事もあるしな
でも女性も乗ってる船もいる…けど学のある職員か身内か女捨ててる系って印象だな >>333
丁寧にレスするのはいいんだけどなげーんだよ 大型内航船なら女性浴室とトイレあるぞ
まあ女性雇っている会社はHPでアピールしていたりするけどね
水上バスやレストランクルーズ船なんか女性船長女性機関長が居るし HPで女性職員のPR出来る様なしっかりした会社は無資格未経験じゃなくて、学校出の資格持ち雇ってるイメージあるわ
いきなり辞められても困るしね >>333
>フェリーとかと違っておれんとこは休暇中は乗船履歴にならないから
>>282
>海技試験受けるんなら年間公休分は履歴から引かれるから注意な！
３ヵ月乗船１ヵ月休暇サイクルで休暇分は履歴にならないのが普通なのはわかるけど
フェリーのひと月当たり平均９日休みとかの休暇分については履歴になるのかならないのか教えて下さい！ >>337
>>282です
日帰りの旅客船(フェリーじゃない)乗って履歴付けたんだけど
年間90日の休みがあったから六級の履歴2年付けるのに2年６ヶ月乗って試験申請したよ
申請をお願いした海事代理士が言うには「毎日休み無しで乗ってるわけじゃないでしょ？」ってツッコミが入るらしい
あ、もしかしたら自分の場合雇い入れが一括公認だったせいもあるのかも ありがとうございます
その海事代理士の仰る事はその通りで履歴は確実に満たしますよね
ただ、過去の同じ様な質問に対する答えに
「会社が一括公認を国交省から受理されているなら休暇中も履歴に入れられます。」
というのもあって、まあ雇止めされてないならわかり易くそういう慣習なのかなとも思う所があります ギリギリだと>>338で拒否られることがあるみたいよ >>339
自分が受験した時と対応が変わってるかもしれないし
船員手帳持って行って試験申請する運輸局か海事事務所に聞くのが一番手っ取り早いよ
代理士に申請を依頼するならそっちに聞くのも有り
どっちも案外親切に相談に乗ってくれるよ なるほど職場にもよるのか
色々参考になったわ、ありがとうね 鋼材船は比較的楽だけロープシフト面倒
JFEはダンネジの片付け無いみたいだから更に楽かもね 機関その2のバルブなど問題についてなんですが、詳しく載っている教科書ありませんか？ 機関長の代わりにマニング会社から来た爺さんの雇い入れをしようとしたら船員手帳の有効期限切らしてて船長ぶちギレwww棚ぼたで二機士から機関長代理兼一等機関士に出世してしまった >>348
手帳の管理もできていないマンニング会社があるんか
その会社モグリなんじゃ 今日下船して1泊して明日帰るんだが生ビールがうめええ
ごめんなおまえら 履歴3年1航
定期収入が総支給51万＊１２＋ボーナス30万*2＋食費年36万＋クリーニング手当て年24万
食費込み732万＋減員手当て＋正月お盆手当て＋過剰走行手当て
船長になれば+80万
転職してよかった 船長+80万なら1航の方がいい、人によるだろうけど >>354
滅多にないけど月15航海越えると1航海につき5万加算される
あと冬の北海道走ると1航海5000円の冬季手当てもあったわ
>>355
わかる
責任増える以上に電話いつ鳴るかわからないのが怖いねやりたくねぇ
船長はもっと給料跳ね上がってもいいよね 有給あるけどほぼ使えないようなもんだけど買い上げてもらえるの？ 会社によるとしか
組合船以外だと大抵普段の休暇に有給が含まれてる
アキラメロン 味噌でも買い上げはほぼあるよ
陸みたいな感じで有給使いたいなら、大型カーフェリー組合（だっけ？）に入ってるフェリーに乗るといい 船乗りに転職してから初彼女できた
明日から乗船で振られないか心底不安 >>362
そりゃ不安だろうな・・・
まめに電話したりお土産買ったり
休暇中は旅行に連れていってあげなよ >>362
仮バースでソープ行くからお前も来いよ？
バイアグラは奢ってやるからな。 >>365
多少の浮気には目つぶるけど完全にそっち行かれるのだけは嫌だ… 前スレでも何度か出たけど自動運転が怖い
無人船の話がまたTVに出てたが将来どうなるんだろう
ノルウェーでは来年20年に電気推進の完全無人コンテナ船が就航
日本でも離着桟や出入港、係留作業を含めた自動化技術を開発中
タグボートも無人化実証中
25年にフェーズⅢ、緊急時以外人間が不要なシステムを搭載する船が全体の５％
漁船？AIの方が人間より遥かに上手く避ける
離着桟？港の設備更新なんていらない人間は綱とりだけ
機関の故障？電気推進に変えて信頼度UPに加えて故障予知
完全無人船は日本でいつから？安い分一気に置き換わるだろうし
短くて30年から完全無人化一気に進んだらあと15年くらいしか働けない
現状人間が必要な作業はいくらでもあるから一部の船除いて結局ずっと人間が必要かもしれないけどさ
俺らより遥かに頭いいやつらが無人船作るって言うんだから不安で仕方ない 基線２０海里以内は操船者が乗り組むことみたいになってくと予想 パイロットみたいな感じで沿岸だけワッチ船員が乗り組む 当面は人員不足と負担軽減が主目的だから完全無人は無いんじゃないかな
単純作業員は港毎に配置って感じになって、真っ先に無資格者が乗れる余地が無くなると予想 日本の船員の給料高くないから、自動化より人件費の方が安くて、大多数の船では導入ならないっていうのが最新説 749以上でも二人ワッチしなくていいとか、そういう緩和が先に来るだろうな >>375
機関士無人化は直ぐそこまで来てますよ
正確には陸上からエンジンプラントの監視ですけど 逆に無人化なっても陸上での需要が増えるから大丈夫や 漁船の回避なんかAIが一番得意な分野だぞ
AIが将棋で人間に勝てるわけないって言うくらいありえん 前にもAIが避航は得意で～って書き込み見たけど
それでも漁船避けられるのか疑問
いや、将棋とかチェスとかでAIが強いのは知っている
でも相手は漁船だぞ
あの漁船をAIが避けられるのだろうか 少なくとも人間よりは信頼できるだろうね
棺桶に両足突っ込んで、何とかまだ立ってるだけのジジイが船長してたりするんだぞ
航海士っていう職業は残るだろうが、機械オペみたいな感じの立場になるんじゃね >>381
AIがAISつけてない奴らをどうやって避けるのかと
レーダーで判断か？
ちょっと波浪があるだけでちっさい船はきえてなくなるのに？
完全に整えられた環境と自然とを同列に語るなよ
大体そんなAIつけて運航する船は外船だけだよ
何もない太平洋上くたいしか使い道ねーわそんなもん
払下げ中古買取の内航船がある限りあと４０年は大丈夫だ
>>367はシンギュラリティに夢見すぎとしか言いようがない 各港にエンジニアが待機して荷役中に直すようになるのかねえ AIで平水とか自動運転したら漁船だのバンカー船だのを
ボウリングのピンみたいに吹っ飛ばしながら航行する未来しか見えない
想像したらふいたｗ
漁船ならどんどんやっちゃっていいぞｗ さすが大手の外航船ッ！
俺達に出来ないことをアッサリとやってのけるッ！
そこにシビれる憧れるッ！ｗ 船齢20年オーバーのボロ船をごまかしごまかし運航している俺んとこみたいな零細船会社には関係ない話です 嫁が妊娠したから地方のタグに転職したいんだけど
学校出てなくて4級機関しかないんだけど働けますか？
あと食事って出るのか教えて貰えてください 北陸です
あと日帰りできる船にはどのような種類がありますか？
調べてたらタグ、バンカー、警備艇辺りは日帰りできるのかな？他にあったら教えて欲しい >>393
わりとタグ会社は海技短大や水産高校の新卒で間に合っている
みたいだからなあ
問い合わせてみないとわからないと思う
求人出していなくても当たってみたほうがいいよ
食事は新人が作るのが多い 中途採用でも新人ね
宅配弁当のタグ会社もあるけどそれも問い合わせた方が良い >>394
＞海技短大や水産高校の新卒で間に合っている
ですよねぇ・・・
まずは聞いてみますありがとう 昔勤めてた船の同じ岸壁に警察の警備艇がいてたまに話したりしたけど、8時17時勤務でたまに数日の航海あるぐらいって言ってたな
稀に土左衛門引き揚げあるらしいけど 独り身の間はせいぜい彼女欲しいな～くらいでそこまで気にならないんだよね
結婚焦りだしたり結婚した後が船乗りは本当に辛い 仕事楽で給料そこそこ良い
だけど家族に会えないって本当に幸福度下がるよね SECOJの外航職員育成スキームから外航狙おうと思ってたけど、あれって海上実歴のない商船大卒向けなのな・・・ >>399
30歳以下で3級持ちならいけるだろ
海技大卒でも行けるし門戸は広いぞ 外航なんて海大出の３級持ちの新人がバンバン入ってくるﾓﾝだと思ってたけど違うんか？ >>402
むしろ海大出は外航ムリめだぞ
大手程越中島と深江、吉見ばかりだろ
ちょろっと商船高専 今クッソ楽なバラ積みでクリーニング手当て入れて700万前後なんだけど
タンカー乗ったら給料どれくらいになる？忙しくていいからもっと給料いい船に乗りたい このスレみて6級養成受けて6級機関取って、筆記も2級まで取った。不定期の一杯船主の貨物船に採用されて2年強ほど働いたが、やはり深夜から早朝まで10時間以上毎日働かないといけないのが体力的にキツイな...。もう少し考えるべきだった >>406
4級実免にすれば会社選び放題なんだから転職すればいいのに
エンジンなら尚更、求人あるでしょ >>407
免状としては6級までしか持ってないので、求人はそんなに...て感じですね。せめて5級あれば..。それにまだ３年も勤務してないので辞めて大丈夫かなぁという不安もありますね。年齢も28で若くないので >>408
28で若くないし仕事に疲れるって？40手前で未経験からガット乗りになった俺はどうすんのよ
そもそも毎日10時間も何仕事してんの？ >>408
1年乗船で5級受けられて、5級持ち＋1年か2年で4級受験できるでしょ
さっさととりなよ 1年乗船で5級、もう1年乗れば4級受験か
6級でも3年乗れば4級受験できるよ
2級筆記なんて取ってる場合じゃない >>409
瀬戸内しか走らない船で、24時間稼働の製鉄所輸送こ鋼材船なんで、直行着岸バラスト、荷役片付け、出港、バラストやって2、3時間で着岸、て感じですね毎日。時間なくて整備もろくにできてないです... >>411
確かに499では2級の履歴つかないことに後になって気がついて、意味なかったですね本当に 働きながら2級筆記取ったって全然余裕あるじゃん
嘘っぽいな 6級取って499乗船→わかる
2級筆記通ったけど499降りません→？
船乗ってから筆記合格が本当だとしてじゃあ何の為に2級受けたのさ…
薬剤師やる為に医師の資格取りましたって言うくらい意味不明だぞ 俺も499だけど3級筆記取ったな
どうせだから取ってみたくらいの感覚 優秀なようだから、上にも書いてあるように口述受けて実免にすれば労働条件のいい大型船も乗れるよ
なんで2級筆記受けて5級口述受けないの？ 大型船だとM0船っていってエンジンは夜間航海当直に入らなくていいからとっても楽よ 機関の夜間当直なんかゲームしてるだけだけどな
仕事なんか10分で一通り終わってあと見回り2回するだけだ 499のJFE船がﾀﾞﾝﾈｼﾞ片付けも無くて楽そう mo船って何トン位の船から？
3Eまで乗ってる船乗ってるけど、ぼろ船だからか普通にワッチしてる。というか、mo対応の機器がもしかして無いから駄目なんかな？
制御室除いたら、部屋と廊下にアラームなる延長警報の基盤しかない。 >>423
何トンからM０があるかはわからないけど認証受けていないと
M０船とは言わない(らしい)
ハンシンとか陸上でエンジンプラント監視する体制もあるらしいし
AI操船なんかよりもエンジンが更に少人数化、無人化が先なんじゃないかと
素人考察 >>424 >>425
スマホから投稿したら、モー船になってた（笑
>>426
＞何トンからM０があるかはわからないけど認証受けていないと
M０船とは言わない
成程、昔エムゼロ船乗ってた人が社内にいるけど
一万トン？位の船って言ってたから、一部の大型内航船か、外航船しかないのかなと
思ってました。 夜寝れるのは魅力的ですな＞エムゼロ船 スマホで投稿したらなんでモー船になるの？
純粋な疑問 逆に外航乗りからの疑問なんだけど
C/Eと1/Eの機関部２名しか乗ってない船(499とか)もM0でやってるんじゃないの？ >>429
1E4時間ワッチ、2時間無人（M0ではない）、CE4時間ワッチ
とかだったりする。
警報の数とか少ないから、無人であってM0じゃなかったりするww 船員への転職ブログは、続かなくなってるの多いっすね ツイッターでは色々船のことつぶやいてるよ
ブログはやろうかと思ったけど書くことないんだよね
どこかで話題にされたら職場の人にバレかねないから写真上げたり特定されるようなこと書けないし 陸上から船員へ！系のブログって半年前や一年前に更新止まってるの多いよね
面倒になっただけで船員続けてる人も多いんだろうけど 未経験からエンジンに入った奴が辞めてった
半年だった >>435
6級の履歴貯まったから辞めたんでねーの？ 5E取ると選択肢が大量にあるけど6Eは狭いんだよね デッキだけど、未経験から乗ってる
そろそろ辞めるけどね
まだ6級しかとれる実歴だけど、派遣でアッチコッチに行ってるうちに会社への不満が出てきた >>440
内燃機関6級
出力750キロワット未満の内燃機関を有する沿海区域を航行区域とする船舶、出力750キロワット未満の平水区域を航行区域とする船舶 ってことは尾道出て1500kw未満の船で一機士やれば2年くらいで3級取れるのか 尾道6Eだと、卒業後半年履歴で6E実免で、そこから上るから時間かかりそうね 携帯のカメラで部屋監視してたら船長が俺の部屋物色してたんだが罪に問えないのだろうか？ 関西で司厨員の仕事探してるけどなかなか見掛けませんね…
今は募集無いんですかね？ >>448
関西地方に本社を置く海運会社で司厨員になりたいの？
船乗りなんてどこの会社に所属したっていいだろう
旅費はどうせ会社もちなんだし 激務船会社から転職して4ヶ月目の28歳2級持ち
給料クッソ減って年収550とかだと思うけど
前の会社でシゴカれたおかげでわからない仕事ほとんど無いし
午前だけで仕事終わるような日もあるし精神的にクソ楽
そもそもM0船→ワッチ船だからあんま他人と関わらなくて良いのがデカい
早いとこ1級取って給料上げたいな 2級持ってて550は少ないな
船乗り2年目尾道出の俺の給料と変わらないじゃん >>457
やっぱ少ないよなぁ
でも激務で人間関係も良くないところの出身だから
たいした仕事もせず、自分の時間を大量に持てて、怒られないってだけで
精神衛生上良すぎてダラダラ続けてしまいそう >>460
自分船しか知らんから陸でど素人で550貰える会社で働ける気がしない。。
機関長になれば800とか貰えるらしいしとりあえず様子見で続ける >>462
むしろ外航からこっち来たんだよね
思った以上に居心地良いからしばらくはこのままかなぁ
自分の時間たくさんあるから乗船中も1級も勉強してもっとキャリア積んで
その後また考える 28歳 2級持ちで外航乗りって事は商船大卒業かな？ >>464
ですです！
新卒で入った会社の給料が良かっただけに、下がった分を少しでも補填したい
1級筆記は在学中に取ったからあとは乗船履歴貯めて口述だけど
1級は難易度ダンチな気がしてならない 先週の俺
広島→北海道→道内別港→福岡で終わり！
内航の楽さはたまらんよな
エンジンだから航海中誰にも会わないやることもない この業界の狭さ知ってるでしょうに…
多分おまえの知り合いだけど個人情報だしてから会社のこと書くもんじゃないぞ 未経験ＯＫの会社に電話連絡して履歴書を送付した場合、
実際の所は未経験なんてゴミみたいなものだから書類選考落ちの時には
履歴書の返却やお祈り通知すらしない所が多いのかな？海運系は 陸なら零細企業でも採用不採用の連絡は普通する
それすらしない所が多いのが海運
まともな業界だと思うなよ かなり大手の内航海運船社でも履歴書送ったきり連絡なしなんてある
噂では履歴書を買取業者に流しているなんて話も・・・ >>471
>>472
薄々感じてはいたけど、はっきり断定してくれて感謝 船の仕事は馬鹿でもできて一部の船除けば楽で給料悪くない
でも働いてる人も会社も酷いもんだ
それに独身、浮気、離婚、家庭崩壊している人だらけ
幸せになりたいなら引き返した方がいいぞ
30歳以上のニート、フリーターにはお勧め 給料は陸と同額でも使う暇が無いから金は残る、これだけ。 甲板は高所作業に落水、巻き込みやホーサー、ウィンドラス絡みの事故等々と陸と比べて死傷事故発生率が高く
機関は騒音、高温、空気悪い３ｋ職場、ガス、溶接、感電、高速回転体とこちらも危険が盛りだくさん
なにより、高額な船と積荷を預かって、揺れる船内で危険作業、自己完結の世界
拘束時間が長過ぎて時給換算すれば底辺、負う責任の大きさを直視すれば楽かどうかは本人次第だと思う 昔新人の頃、大手のM0船居た時は仕事量多すぎて
デイワーク、作業日誌、書類仕事、翌日の準備、上司からの頼まれ事・課題、飲み会やらで
拘束時間16時間/日くらいで時給換算1000円とかだったけど
中小に転職したら暇すぎて時給換算倍以上に増えたな
トータルの給料は減ったけどどっちが幸せなんやろな 保険入ろうとすると船乗りだと傷害保険、生命保険に制限かかるからな
自己負担0で会社で死亡時3000万の保険入ってるから金はかからんけど
ちなみに医療保険は通常通り入るれる >>470
>>473
>>477
お前の性格、経歴がゴミだからしゃーない 電話面接だけはよくある
船会社は西日本が多いから東北住みだったりするとどうしてもね 住所も遠かったし、そもそも選べる立場じゃないので感謝して全力を尽くしてきます >>487
免状持ってるなら選べるけど、機関員なら選べる立場じゃないよ
エンジンは会社によってピンキリで、ストレーナー掃除とかオイル交換程度しかやらず、
トラブル即ドックみたいなところもあるし、主機・補機を自分たちでばらす会社もあるから、M0かどうかだけで判断できん。
それとMOじゃなくてM0（エムゼロ）だからｗ 学生だが今のステータスでは外航大手に行けなさそうだからキャリア積んで大手に行きたいけど出来るのかな >>490-491
おっと、すまないなｗ
ガイジだから船員やってるが、航海の免状も持ってるからメクラってことはない
>>489
当たり前だが楽な船は楽なんだよ
7-11（昼食）12-16でやってたM0に乗ってたことがあるが、
作業の無い日は午前中は機関長、午後は1/Eで回してて楽過ぎだった 船で上司と気が合わない、顔を見るだけでもストレス溜まるんですが、皆さんはどういう風に対応していますか？ 有能上司ならなんとか食らいついていきたいが
無能上司ならこいつアホやなーくらいで流す 休暇が終わる・・・
２Eで乗りたくね～
0－4勤務って、まともに寝れる人間居ないやろ。
エンジンだと、最悪机に突っ伏して仮眠できるけど
セコンドオフィッサーは部員が居ないで
一人当直だと、マジでえらいと思う。
俺だったら、すぐ座礁かぶつける自信あるで。 >>498
ほんそれ
俺も2Eだが、昨日は0-4前に2時間だけ仮眠して
0-4中ほぼほぼ突っ伏し（30分だけ見回り計測）
当直明けでガッツリ寝ようと思っても8時位に目醒めちゃうし >>499
ワッチお疲れ。
今から飯の時間だよね・・・ 飯食ってすぐ寝る設定になってる
勤務時間が一般的に見たらおかしい。 しかも寝れないし(;'∀')
＞当直明けでガッツリ寝ようと思っても8時位に目醒めちゃうし
朝から、大きな音立てて掃除する人もいるしね。
その時間、洗濯機と乾燥機はフル稼働してるし。
3Eか、部員時代の4－8が一番楽だった気がする。 >>500
昨日から早朝ワッチ明けに寝る時は耳栓するようにしたよ
多少は効果あるかな
では今から仮眠だ
おやすみ 耳栓はかなり効果ある
目覚ましに気付きにくくなるけど >>481
電話して履歴書送って採用決まったけどそこそこホワイトな会社に当たったので全部が全部ヤバい会社ではない >>503
そこそこホワイトな船会社の内容が気になります >>504
20代前半でサラリーマンから未経験で5000tクラスの鋼材船に乗ったけど30万くれるしアンカー多いし乗組員多いから仕事量分散されるし
ただ上司がｸｿｸｿｸｿすぎた
会社とうまくいっても乗組員とうまくいかないことはありますよね
面接やったって働くのは船だから乗ってみるまで環境もわからんし >>507
N船？
自分も次乗ろうと思ってるが、忙しいとか聞いて49鋼材にしようかなとか考えてたり。 >>506
海運局の募集っての見てみようとおもいます
あるかなぁ >>505
俺の後輩49歳無資格新人で乗ってきたぞ
今も普通に働いてるわ >>510
尾道行った方がいい
尾道への求人は未経験のみだし 広島の尾道ですか？
ぐぐってみます
>>511
ちょっと希望わいてきました
会社、潰れそうなもんで このスレだと尾道に批判的な意見も多いけど6か月で6級取れるのは大きなメリットだよ
無資格と6級じゃ求人の幅が全く違う
49以下なら6級でも引く手数多よ >>514
6ヶ月じゃ６級取れないよ
卒業して6ヶ月履歴積んで６級試験で検査受けて６級GET
最短で1年 熊本の九州海技学院でも６級の養成やってるよ
多分こっちの方が空いてると思う 尾道に申し込み、通学期間、その後6ヶ月だから
1年と100万強かかる
未経験だと休暇除くから2年半
俺は行ったけど、その100万強貯めるために派遣で働いたりしたから行って良かったかは微妙な所 >>518
自分も尾道だけど、その半分位だわ
secjo補助金で授業料無料、寮費が26万位(詳しい数字忘れた)、その他は任意の 機関英語講習費、1食400円の弁当代、日曜の昼夜飯代金。 >>518
その計算はちょっと違うと思う
6カ月の通学期間に甲板員として働けば、200万は給料もらえる+履歴4ヶ月
これは機会損失なわけだから、高々6級取るのに一年と300万
その後3級取るわけだが、この時は未経験で乗船が四カ月の履歴分だけ有利になる 現実的に甲板員として4年も働けるかよ
6級取った時点で職員にプロモート給料10万は上がる
部員と職員の年収差は100万以上
尾道通えるほどの貯金もない状況じゃなんとも言えんがな >>521
6級で職員って49味噌くらいだろ
しかも履歴半年
職員として転職なんて不可能
6級取った時点で、という話なら4年じゃなくて2年半、
というかこんな会社なら雇い入れしっぱなしだから2年だね 別にあんたの意見を否定するつもりはないけど
未経験で大型組合船の甲板員に運よく採用されればいいがな ガットなら沢山募集あるよ
勿論免状無しでok、給料も30は余裕
頑張ってくれたまへ 未組織でもよいから、499だけじゃなくて
部員でも3級の履歴つく船持ってる会社乗れれば
未経験者は一番いいんじゃない？
４年ぐらいして仕事覚えたら、職員に昇格させてもらう方が。
免状取ってすぐ職員はきついでしょ。
俺なんて給料そんなに変わらないなら部員が乗っている船で部員で乗りたいけど
会社はダメだっていうし、海技系の学校出て、
499クラスで部員で少しだけ乗船して
職員に昇格するも仕事覚えられない＆勤務がきついって事で
辞めて大型船の部員になったりしてるやつも多いよ。
仕事が最初からばりばりできればよいけど、社内に複数乗る船が
あって転船ばかりだと、覚えれない。 尾道はそれなりにまともな会社に入れるのがメリット
尾道出の定着率の高さ見ればわかるはず
金銭、仕事覚えるという意味では損
できるなら上の人の通り大型船の部員するのがいい
採用枠少ないし上司クソな可能性高いけど
仕事は覚えられるから転職しやすくて続ければ給料上限も高い 20代の若造にアゴでこき使われるの耐えられるかねぇ・・・ >>508
忙しいときもあるけどアンカーは月に5回あったりもする 年齢的に言えば20代に当たる確率の方が低いでしょ
比率で言えばおっさん老人の方がずっと多い訳だし >>527
関係者によると沈没したとみられる「すみほう丸」は愛媛県今治市の勝丸海運所属の鋼材船で、６０歳の船長は救助されたが、
乗組員の６９歳と６７歳、６０歳、７２歳の男性４人の行方がわからなくなっている。 39歳貯金150万ぐらい
九州と尾道のどちらか行って運良く大型乗れれば、ですか
年収400稼げるようになるまで、どらぐらいかかるかな 尾道からは大型行けないだろう
大型はネットか運輸局で地道に探した方がいい
年収400万なら1年目から行く可能性もある
職員なら600万もすぐだ
頑張れ そして過去スレ読んで知識つけてくれ >>534
尾道卒業後に履歴積んで将来的に4級や3級の取得すれば
かなり道は開けるよ >>534
どっちにも行く必要は無い
大型船なら、初年度から400超える
5kl積タンカーなら500超える 小型船の方が昇給は早いぞ
履歴1年やそこらで手取り35万くれるところがいくらでもあるが700～800で打ち止め
大型船は部員期間が長くて昇給が遅い、代わりに長く続ければ給料の上限が高い
数年400止まりでだんだん上がって上限1000万弱くらい
ガット、タンカー、ガスは給料多いけどまじでやめとけ 3級養成機関からセコジで内航っていける？ 外航は体が持たなさそうだからと思ったが内航も大変ですよね 3級養成機関からセコジってどういうこと？
3級養成機関から直接内航行けないのか・・・？ 3級海技士第一種養成施設出ればたいていの内航船社には入れるよ 3級養成機関って商船大とか海大とかだろ？
>>540は何か勘違いしてないか？ 3級なら一番手っ取り早いのは芦屋の海大の講座だろうがあれ自体も4級持ちか3年分乗船履歴ある奴が対象だしなぁ
少なくとも商船大出や内航未経験って奴は該当しないわな 免状申し込みしようとしたら各運輸局で言ってることバラバラ過ぎわろりーぬ ちょっと質問だけど、どんな服装で
上陸している？ 私服でお出かけしてたけど、舷門くぐるまでに
グリスが付着したりすることが多いので、最近は作業着で上陸だけど
作業着はちょっと薄汚れたのが多くてスーパーぐらいならともかく観光するには気が引ける（機関士の為なおさら）ので
、海員生協とか神戸のアリマとかで売っている既製品の安い船員服？買ってみようかと思うんだけど
安いのは汚れが目立ちそうな白ぐらいしかないんだけど
紺色（保安庁とか海上自衛隊みたいな感じ）の服売ってるところ知らない？ 海員学校出で一度も船員にはなってないんだが、需要ある？
今は陸で機械系の設備メンテしてる。船系免許は四級海技士と、小型船舶、と二海特？ある
失効してるけど あるけど部員からだね。
エンジンなら一年で職員になれるだろう。 >>547
船員服って制服のこと？
おれはどこ行くのも作業着だからななあ
制服買う位ならユニクロの安い服でいいんじゃないか？
グリス付いたら捨てるってことで 一級の筆記取ったけど就職失敗したから自分も将来的には失効します 自分みたいなのがいるから船員不足になるのでしょうね >>552
3級→2級→1級って筆記取ったってこと？
就職失敗って一社のみ受けて不採用だったとかか？
いろいろと原因がありそうだな君は そりゃ一級持ちは敬遠されるでしょ
未経験のオッサンは五級筆記持って就職してしたたかに三級本免目指すのがいい 筆記1級なんて言わなきゃ分らんだろ
これ見よがしに自慢するバカはいじめられて当然 >>548
エンジンなら、見習いでもいいから来てって会社多いと思うよ。
高齢化がひどいから、70代のおじいちゃんたちと勤務している
俺が言ってみる。 父親より年齢が高い人たちと仕事するのは疲れるわ。
>>551 >>553
http://www.kobe-arima.jp/natuuni.htmlや
http://www.kaiin-coop.or.jp/kaijo2-senin.htm
略服っぽい制服が良いかなと。白は汚れが目立つし、ポリエステルを染色できる塗料が売ってるみたいだから
染めるか。 海員生協のは、ポリエステル
のはユニクロ並みに安いし。 でも、こんなの買ったら
「お、船員さんが来たぞ」とか船内でネタにされそうなのが怖い（笑
デッキ帽はおろか、肩章とか誰もつけてないもんな。 船ごとの識別帽は、うちの会社は
キャプテンとかはたまに被っているけど。 ＞＞552
経験浅くて筆記一級持ちだと、小型内航は敬遠されるかもしれないけど
ある程度大型船持っているところだと、歓迎されるよ。
航行区域の関係で
実免で一級・二級餅が、甲機問わず社内にごろごろいるけど
遊んでないで上級免状を取れと
機関長にくちすっぱく言われてる。
３０位で実免２級筆記一級みたいな人もいるけど、大半が昔の日本人外航船員の生き残りみたいな
人ばかりだから、あと10年もすれば退職者のラッシュで動かなくなるのではと
海務部長も悩んでいたぐらいだから。 40くらい迄に実免2級持ってたら一部のとこ除いてほぼ何処もウェルカムするわな
ウチも10年後が恐ろしいぜ… >>559
略式制服って航海訓練所の人達が着ているのがそうかな
制服やに問い合わせたら難なく出てきそう 黄土色とか紺色とか
俺は消防団員が着ているような作業服着ている人見た事あるんだけど
略式制服にしてもおそらくお値段高いだろうな うちはもう休暇が回っていない
ボーナス貰ったら逃亡予定
船止まるかもな 舷門くぐるまでにグリス付くってどんな構造なのか気になるな
俺は近所に買い物行くなら作業着で観光するなら私服だな だいたいの人これだと思うけど ワイヤーで汚れるのは想像できるけど私服で舷門くぐるまでに汚れるとか
欠陥だろそのギャングウェイ
揚げ降ろしの際に汚れるってんならわかるんだけど >>565
仲間がいたｗ
人が全然足りてないのに、募集するわけでもなく、
長く乗せておけばいいって考えの会社に愛想が尽きた 居心地はいいが給料が話と違う
船の人はいい人なんだが社長が信用できんから辞めるか悩む どれくらい話が違うんだ？
それと免状は持ってる？
ぼかしていいから書いてみて
俺は、
固定配乗→転船有（しかもかなり頻繁）
退職金有り→ほぼ無し
手取りが交通費込みだった
航海3級 >>573
そんな感じなんだ。
自分は人生で2度しかない蕁麻疹がわいた。 転職したい履歴1年の6級機関持ちだけど5級取るまで待った方がいい？
入った会社がクソ過ぎる
はっきり言って仕事はできない 仕事が出来ないなら免状なんて意味無い
さっさと転職すべき 6級で仕事できないならどこ行っても当たりキツイだろな そっかー（´・ω・`）
5級取るまで今の会社で続けつつ真面目に勉強するようにするよ
機関長全然仕事教えてくれないのよね
自分で仕様書とか読むか >>578
教えてくれないなら転職した方が良いんじゃない？
怒鳴られてもぶん殴られても仕事教えてくれる人の方がプラスになるよ おすすめしない船種にROROが入ってるのはなぜですか？ >>580
たんなる個人的見解だろ
気にしなくてヨシ
俺の個人的見解ではお勧めがRORO船だけどな
定期航路ってだけで楽だよ、デッキは 会社変えたいんだけど船員求人ネットで探さない方がいいのだろうか？
優良会社って自社ホームページのみだよね >>582
非公開で海運局に求人出している船社もあるって求職窓口の担当者が
いっていたから企業HPはもちろんだけど求職登録も捨てたもんじゃないぞ
海員組合に求職登録するのもいいしいろいろと手を尽くした方が良いよ >>583
海員組合の求人は、問題が多過ぎて運輸局で出せないような求人ばかりだ、と組合勤務の人から聞いたんだけど、真否はどうなんだろう？ >>584
それは初耳
具体的にどんな内容なのか組合の人に聞いてみたいね 海員組合は、大手紹介してくれるけど
組合船の多くは、採用人数絞ってるからか乗船期間がやたら長い会社ばかりだった気がする。
給与は長年務めるなら、良いんだろうけど
初任給は意外と未組織より安いし。 給料1～2割安くても乗船期間1.5ヶ月とかの方がいいわ 40前半未経験でも可能性ありますか？
あるのなら運輸局行こうかなぁ 高卒で船乗ったけどそのときの最年長が74で子と親どころか子と叔父ぐらいの年の差あって笑った 未経験ですが興味あります。
運輸局に行って相談するのがいいですか？ ホルムズ海峡 攻撃、3時間で2度 タンカー運航会社「どうして我々の船が」
船員は救命艇でタンカーから脱出し、通りかかった外国船に救出された。21人全員の無事は確認されたものの、堅田社長は「どの港に行くのか、そこで入港できるかも分からない」と船員を案じた。
攻撃を受けた船は奪われておらず、現場付近を漂流しているという。船と積み荷のメタノールをどのように取り戻すかについては「保険会社やサルベージ会社と情報共有をしながら対策を考える」と述べた。
同社が運航する船はよくホルムズ海峡を通過するといい、5年ほど前までは銃を携帯した警備員を乗船させていた。近年は海賊の出没頻度が下がっており、警備の必要性はなかったと判断したという。
同社の担当者は「外から砲弾を撃ち込まれたとしたら、警備員がいてもしょうがない」と漏らした 休暇で帰ってきたけど家族に必要とされず辛いわ
居場所がないから早く船乗りたい >>595
それがいい
間違って陸運支局に行くなよｗ 船乗り一番のマイナスはこれだよな
atmになってるやつ、離婚してるやつ多すぎ 陸上の会社務めの時の友人達とは疎遠になるし、船は大学出て土日休みで平均的な稼ぎある仕事から転職するとあほらしいと実感するよな。
陸で土日休みで三十台年収500万円台事務職
船で2航 サービス残業てんこ盛り 年収変わらず。 不味い船の飯を食い、外出も月に二回ほどで、睡眠時間も取れずにと馬鹿みたい。
内航船員は、高齢までフリーターとか田舎で仕事がない高卒者向けだな。 海外旅行が好きで、長い休みが魅力的に見えて転職したけど
この八年位時間を無駄にしたと実感。
船内の人間関係(年寄りの部員は、若い士官に対して何で偉そうなんだ？ 陸では考えられない)も面倒くさいし、通勤電車と接待の飲みが無いことだけが、船員のメリット位しか実感出来ない。 >>602
おま俺
海外旅行は好きだけど、きっちり休暇が決まらないから、思ったより行きにくいよね お前が下級資格しか持ってなくてクソな会社にしか勤められないのが問題なんじゃないか？
8年勤めて年収500ってそりゃクソだねw 2航で8年勤めて500っていうより、サビ残てんこ盛りってのがやばい
2機だけどきっちりワッチの時間しか働かないし、ワッチ中も対して仕事無いぞ
上級免状取って転職する事をオススメする
そこよりマシな会社クソほどある 俺も元陸上大手の総合職だったがやめて地元戻ったら仕事なくて仕方なく船乗った
昇給の早さと長期休暇も魅力だったから船選んだ
2年目が年収500万くらいで今は700＋食費
仕事は滅茶苦茶楽、人間関係も気楽、ご飯は各自で好きなもの食べ放題、外出は月10回くらい
でも船に乗って失敗だったなと思う
家族とうまくいかず今が幸せだとは全然思えない
長男だから家継ぐんだとずっと言い続けて、帰ってきてくれと言った祖父をブチ殺したい >>606
家族と問題なければ船員になって失敗と思わなかったのでしょうか 1航で700万（C/S乗ってる）、残業は俺の気分次第だが、微妙と思うけどなあ それと免状ってそんな関係あるか？
2級航海、3海通、1海特（これはもう要らないが）持ってるけど、
内航チョッサーなら4級、2海特で十分じゃね？
でかい免状持つとそれはそれで面倒なときもあるよ >>607
そうだね
とにかく楽でストレスフリー、長期休暇で普通の会社員やってた時はできないことできる
引く手数多だから嫌なことあればすぐ他の会社に移れる
年収も悪くない
年間休暇90日しかないけど、それ以外に仮バースって言って船港につけて休める日が年40日くらい？ある
いい仕事だと思うよ 内航でもまともな会社は最低3級
中途採用の条件が最低4級の会社は微妙 >>611
その「まとも」ってのが曲者だと思う
確かに「まとも」なんだが、異常に上下関係厳しかったり、陰湿な虐めあるところ多いよ
大手RORO、カーフェリーなんてその典型 船は知らないけど
密室の業界は、どこもドロドロでいい話聞かないな
海自の潜水艦とか地獄らしいし あんな狭い2段ベットや魚雷横のベットで寝るのと比べたら１人部屋でドアまであるとか天国だなぁと思うわ >>603 そうそう、配乗の都合で航空券とかも事前予約がしにくいし
なんだか微妙です。
>>604 >>605 >>606
そうか、やっぱりブラックだよね。 ちょっと書き方が悪かったけど
今の在籍している会社は二航で二年目（初年度は三航のみ）だけど、昇給もほとんど
上がらなかったし。 免状は三級。 あんまり書くと身バレしそうだけど
オーシャンタグで二級の免状取れるから、正直それだけを目標に乗ってます。
＞609
＞でかい免状持つとそれはそれで面倒なときもあるよ
これはよく聞きますが二級の免状取って、逆効果だったら
絶望しますね。 何に乗りたいのか知らないけどいずれにしても早く転職したほうがいいよ 3ヵ月乗船が4ヵ月 半年乗船になるのはしょっちゅう
乗船中 仮バースは１度もなし 月に2～3回アンカーあるだけ
給料はそこそこ貰ってるからいいけどこれで給料悪かったらやってられん ブラックにいるやつは早くやめろよ
お前らみたいな馬鹿がいるから船員全体の待遇が悪くなる 未組織→組合船で2年目なら500万は妥当
調査船ならさらに安いだろうね それなりの対価(乗船期間に合わせた休暇と特別手当て)があるから別にブラックとも言えないんだよなぁ 組合船でも休暇守られないしな
残業代固定とかもあるし、正規の手当てなかったり... 残業代はないし、月20万だし、仮バースは極稀
>>619の言う通りだな、降りて陸に行くわ
外人入れる話もあるしこの業界良くなると思えねえもん
こんな業界若手に進めるもんじゃねえよハイリスク・ローリターンでさ
うちの船の若手みんな辞めること画策してる
一度潰れればいいんだよ海運業界は 特に弱みはないがあえていうなら未経験から乗ったことだな
話聞くと、船の業界知らずに求職登録して電話きてホイホイ乗って残業代なしや昇給が鈍いことに絶望して
大概即辞めるが、即辞めない場合、資格取るまではと思って耐えるやつが多いらしい
結果搾取されてるわけだが、結局船員という仕事そのものが馬鹿馬鹿しくなって
辞めてくやつも多いんだとよ、俺のことだな
船員不足の最中に悪いけど、俺の会社が使い潰してる未経験新人が多いことを恨んでくれや
上のやつらは荷主が悪いとかいうけど俺はそこの金の流れ分からんし 月に20万とかまだ乗ったばっかな素人かな？
749以下で免状ない奴なんて船主が金払う訳ないし、1000トン以上で当直部員や免状持ってるなら転職すれば上がる 未経験の新人ほどタンカーとかROROみたいな大きな船乗れよ…
3級見据えた乗船履歴の事もあるし部員でも給料そこそこ出るのに
ただでさえ金無い会社が多くて少人数で回る小さい船なんかゴミ扱いされるに決まってるじゃん 未経験無資格でタンカー乗ってもう3年目だな
そろそろ6級取れるし取れたら士官にしてやるとは言われてるがもう船員の仕事に未練なくなった
残業代考えりゃ陸のほうが稼げるし自由でリスクもなく家族サービスも出来るんで陸に上る
船員続けるメリットがもうわからなくなったわ
昔このスレ見て船員に応募してここまで来たんで、他のやつに俺の二の舞になってほしくないから
このスレに足跡残しに来たんだわ、じゃあの 4月の会見から昨日までに【1億9,583万円】のご寄附のお申し出を頂きまし
た。ありがとうございます。
れいわ新選組は今夏、集まった寄附の額によって候補者を擁立す
る規模を決めていきます。 無理して船員続ける必要ないのよ本当に
俺は給料激安だけど休暇多いのと夜航海稀の瀬戸内専航船で仮バース多いから続いてる
他に金稼ぐスキルある奴は船員辞めた方が良いよ
俺は天職ではないけど適職だと思って船員続けるよ 未経験でもタンカーガットなら手取り30
最低でも25だな
それ以下は足元見すぎ
相手にしないのが吉だわ まあ、そこらへんが相場でしょうね。
完全未経験は、タンカー一択でしょうね。二人ワッチあるトン数で 尾道卒の1機やってるが1年目手取り20万だった
手取り25って言うから入ったのにクリーニング手当て込み、住民税引き前っての入ってから知った
3年続けてようやく手取り30万からもう上がらない
他社に移りたいけど免状あるだけでたいして仕事できないから悩む
1人ワッチで機関長が仕事しないから全然勉強にならない なんだかんだ未経験や尾道は当然搾取されやすいからな
給料がいいってのはたしかな業界だがだからと言って一番下がそうかというと違う場合も多い
気を付けろ せめてきちんと残業代出る業界ならな…
労働時間長いだけに不満がでかい 尾道に多い499の１機の平均年収は660万＋ボーナス
手取り40＋クリーニング手当が相場
もちろん食費別
3年30なら悪くないと思うが本当にそこから上がらないならすぐ会社移るべき >>634
免状あるんだろ？
休暇入ったらとりあえず運輸局で求職登録してみることを勧める
手取30で仕事覚えられる船って条件でも思ったよりあるはず
それから退職するか考えても遅くないわな >>634
ワイも尾道だが同じ話を聞いた
二隻ある会社 免状持ちの1機で20万とは夢もクソもないな
そりゃ船員も減るわけだわ 尾道卒未経験で20
3年乗って4年目の給料が手30＋クリーニング手当
この先実力次第と言うけど機関長が手取り33だから俺もまずこれ以上上がらない
4級取って転職したい ぶっちゃけ尾道行くよりは未経験部員で25～30貰える3級の履歴付けれるタンカー辺り勤め上げて免状取ったら転職が一番賢い気がするわ
勿論4年勤まりゃの話だが 確かに5000ｋｌ積みタンカーや5000ｔ積みセメント辺りに乗って
履歴と荷役知識身に着けられれば先々良いけどそういった会社に
出会えるかどうか・・・ SECOJの求人リストってリニューアルしてから求人一覧からトン数隠すようになったよな
小さい船に人が集まらないからかなと勘ぐっとるわ
もしそれなら新人船員の将来よりも既存船がその場しのぎでしのげればいいという考えじゃねえの？
もしそうじゃなくても求職者の事を考えてない不親切な表示だろと 未経験で船員に興味ありますが、船酔いするのか全くわかりません。
慣れで船酔いしなくなりますか 高齢未経験でも数年経てば30万くらいもらえるのですか？ >>645
航海数と仮バース数の過去3年の実績も知りたいわ >>652
体質にもよるけど俺はするな
でも一日で慣れた
休暇明けの航海で大時化だとまた船酔いする 機関士の人間いたら聞きたいんだが、499辺りのエンジン二人しか乗ってない船って、どれ位の整備技術求められる？
造水機 糧食庫辺りの冷凍機 Lo清浄機 油水分離器 6気筒1500ps辺り位迄のエンジンのばらし全般( 減筒とかの滅多にやらないテクニックとかも？)出来たら機関長か一機勤まりますか？ 高齢未経験とか長期引きこもりは厳しいかな、殴る蹴る当たり前の年寄りが多いのは事実、土方とか警察、自衛隊とか男社会でやって来た人はこの業界いける、それ以外の人はよく考えて来てね それだけの根性や体力の適正あったら陸のほうがいい仕事あるよ今は
引きこもりは体力とコミュニケーションの面で辛いだろう
なんでも根掘り葉掘り聞かれて笑い話になるのが船の世界だ
昔の漁船は過去のことは聞かないなんて不文律があったようだが今はそうじゃない 別に引きこもりでもやる気あれば行けるとは思うがバイトから始めたほうが無難な気がする 30過ぎ位までならフリーターやってましたとかでやり過ごせるだろうしそう詮索もされんだろうが…
40越えとかは会ったこと無いからわからん 金欲しいからガットに移りたいんだがそんなに大変なの？ >>662
そんな事無い、タダで筋トレできると思えばwin-win
免状無しでも手取30は行く >>660
30まででも根掘り葉掘り興味本位で聞かれて面倒だったぞ
前の職場のことなんてどーでもいいだろとは言えなかったから流してたけどさ >>665
そんな船会社存在するか？
ない(断言) ヒキだと個室が欲しいんじゃないかと思うが
基本鍵かけれないしドア開放推奨や開放強制もあるので注意だ
あと個室があるようなでかい船はホーサーも太いんでヒキだと体力的に無理そう 船員っていう職業が自分に合ってないんじゃないかと思う今日この頃 出所者でもなれますか？
船みたいな閉鎖空間のほうが再犯することもないかと思っています。 前科持ちだけはアカンぞ
そもそも前科者は海技免状とれんからな 前科持ちはわからんが元暴力団の船員はいるな
あとドックの大浴場入っていたら他の船の乗組員で背中に
立派な入れ墨入っている人見たことが
入れ墨入れてる元漁師とかいるから偏見かもしれんが
内航船員にまともな人間居ないかもしれない >>671
会社の方針と船長次第かな
あとは前科の内容と経歴
本気なら筆記だけ取って運輸局で求職出してみることを勧める
陸よりは遥かに誘惑は少ないので再犯防止の観点からは悪い選択ではないかと フェリーだが俺の周りだとその手の輩見ないなぁ
気になってちょっとググってみたが少なくとも官庁船、学校系は軒並みアウトっぽい？ 殺人とかやばいやつじゃなかったらたしか海技士受験資格あったはずだぞ。
まぁ運輸局に電話で聞いてみるのが一番早いし資格なくても部員でやっていくのも出来なくはないし、とりあえず運輸局で相談してみて求職登録してみるのがおすすめかと ありがとうございました。
前職と同じ環境にいるとまた再犯するかもしれないので、
運輸局にとりあえず聞いてみます。 冷静に考えたら狂ってるよね
れっきとした国家資格で年収だって平均より遥かに貰える職業なのに入墨だ元団員だ前科だの出所だの並ぶスレって… 年配者だの引きこもりだの前科者だの、ネットで見て高級貰えると思ったならよく考えた方がいい、ストレス耐性のないであろう奴が務まるわけないんだが、前科のある人間なんかストレス耐性がないから犯罪を犯すのに船なんか来ないほうがいいと思う 普通に考えりゃ陸ですら真っ当に生きられん奴が来られても迷惑わな
一般人は前科なんか付かねえし閉鎖空間で犯罪者と一緒にされる奴の気持ちにもなってみろって話だよ
乗船中なんてただでさえストレス溜まるのに何が悲しくて仕事の出来ないキ○ガイの相手せにゃならんのだ >>677
過労運転、過労作業が当たり前の業界だからしょうがない
平均年収高いと言っても労働時間や労働環境考えたら…ねえ？
ついでに陸なら当たり前に楽しめる娯楽もないし危険と隣合わせの割に給与低いなって思うぜ
前科者と働きたくないのは同意
ワッチ中の部屋は無防備だし、睡眠中は寝てる本人が無防備だからな
スーツケースに鍵つけてしまってはいるがやはり信頼できるメンバーでないとストレス
つっても前科者多そうだけどな… 誰より率先して仕事をこなし礼儀正しく出過ぎずやってればいいだけ
勿論それで前科は消えないけど、見てる人はちゃんと見てる
陸より仕事を見る目は濃くなるから手抜きや堕落はすぐバレて船降りることになるのは覚悟しとくべき
そこさえしっかり弁えてれば、他業界より過去じゃなく今を評価してくれる土壌はある…はず
きちんと勤めて免状さえ取れば、何より確かな更生の証になるし仕事を選べる立場になれるのも事実
ただ、会社や船長の方針もあるからどこでも転職出来るわけではないのは当たり前
無能でなく真面目でヤル気がある人材を干しとけるほど恵まれた環境にはない業界なのは事実だしね(笑)
個人的には船は度量の大きい業界であることに誇りがあるので頑張ってほしいかな 犯罪者だけで構成された船にしたらwin win
前科丸
ぷりずん丸
囚人丸 2000kL積みの白油船の船長に年収聞いたら800万って言ってたんだけどこれって多いの少ないの？ 大きければ大きい船乗るほどめちゃくちゃ稼げる、という訳では無いのがなんか腹立つ
味噌ならまた別なのだろうか >>688
そうなんだ
学生の頃は船長なったら1200万！とか考えてたけどそんなに羽振りは良くないもんだね 船長 機関長
一般貨物499 749万 660万
700～1500 876万 768万
タンカー 499 880万 804万
700～1500 924万 756万
労働統計でだいたいこんな感じ
食費別、クリーニング手当とボーナスは入ってるかどうかわかんね タグ大手なら1000越える位
ガットで船長.機関長＋ガット士でも1000は厳しい 高卒から女性船員になった岡田菜々子って子、ツイッターに住所載せてるけど大丈夫なのか？ >>693
それは船員とか関係なく大丈夫じゃないわ 大丈夫か大丈夫じゃないかなんぞ分かるだろうが
わざわざ名前挙げてここに持ち込むな 船乗りって外航と一部の給料激安家族船除けばそこまで給料変わらない
キツい船も、楽な船も、船長と1航みたいに役職違っても
累進課税と定額の食料手当考えたら余計にね
なんでダラダラやるのが正解だと思うね 履歴6年あるけど
今の会社一年たたないで辞めるは
印象悪いかな 住民税より厚生年金が納得いかない
年収600万なら住民税30万くらいだけど、厚生年金は110万もある（会社負担分込み）
平均寿命で死ぬと貰えるのは支払額のたった半分で2000万円の損
何千万払って、65歳過ぎてからようやく半分返ってくる制度に強制加入でしかも今後さらに減りそう
ふざけんじゃねーよ 年金分こっちで貯金させてくれたらね
返ってこないものに取られても困る 岡田奈々子ちゃんってめっちゃ可愛いよな！
いっしょに乗ったらおちんちんムズムズして仕事にならなそう 2ヶ月20日休みの会社にいるんだけど
休暇入ってから辞めても大丈夫なのか？
休暇入る前に言った方が良い？ 会社に迷惑かかるから事前に言った方がいい
次の会社が問い合わせていきなりやめたと言われたら不利になる
法律上は休暇入ってからやめても問題ない
今いる会社がクソなら転職先決めてから休暇入ってすぐやめるといい やっぱ船乗りってぬるいわ
陸に居られる期間少なくてもさほど不自由しないしネットも出来るし読書捗るし
この程度の仕事で20代で500ちょい貰えてたら御の字やろ
そら外航に比べたらクソ薄給だろうけど
責任の重さやプレッシャーが段違い
外航に居た頃の精神的ストレスが全く無い 28歳無資格でちょっとコミュ障ぎみだけど、船員に興味があります
船の中の生活ってどうですかね？
また、学校通って資格取って働くのか見習いで入るのとどちらがいいですか？ 散々情報出てるのにログ読まないような人には無理
イジメ、暴力は普通にある 興味ある人に脅しは良くないけど
このスレの>>1から読むくらいはしてほしい 地方港は日帰り船全然ないんだな
子供が小さいうちだけでもと思ったが厳しい >>706
コミュ障でもどうにかなるが、60代のおっさんは根本的に考え方が違う。
甲板なら尾道いかずに、タンカー船乗った方がよい。未経験で手取りで30近くほしいなら、タンカー一択。 >>705
傍から見てると外航船のほうがぬるくて気楽なイメージ
毎日入出航＆荷役なんてないだろうしな
どこにストレス感じるのか分からん、積み荷が高いのは内航船も変わらんし
忙しすぎて読書捗るような時間も取れんしな >>711
PSCだの、なんだのかんだの…
3人ワッチだと、船いない時は外人の航海士に任せてひたすら書類仕事。
船乗り感はない。 転職を考えてる人よ
コミュ障ならやめておけ
イジメの格好の的になるぞ
船におけるイジメは娯楽の１つだと思っとけ
回避したり捌くためには仕事ができる、資格があるなんて関係ない
コミュニケーションが上手にとれるかだ 仕事できて免状あったら役職も高いわけだよな？
ならいじめられないじゃん
いじめられるのは役職低いからだよ 船長が嫌がらせされながら続けてる船とかあるぞ・・・ウチの船だが そそ
船長が年下の新参、他が定年後のベテランだらけで船長大変だからやりたくないってパターン 乗下船も休暇に入ってるのって当たり前なんですかね？ >>719
そういう会社もあるよね
俺は今の会社入る前に面接の段階で乗下船移動日は休暇に含まれないって
確認したよ >>719
上下船日が休暇扱いなら日当が出たり、手荷物運搬料が出たりとか。 好条件に転職してナンボ
当たり引くまでガチャやればいい このまま嫁が不妊で子供無理なら
この職に転職してみたい
陸の化学プラントに勤めてるけど
遠くへいきたい船で 船によるんだろうけど船員生活は楽しいよ
数年で飽きるけどｗ
2日に1回は降りて買い物、外食、乗ってる間に1日休みが結構ある
ただ家族は犠牲になるからよく考えろ >>722
4月に新卒で入った人たちが見限って辞めていくんじゃないだろうか >>725
>2日に1回は降りて買い物、外食、乗ってる間に1日休みが結構ある
内航船でそんなに頻繁に上陸の機会ある船あるの？
調査船乗ってるけど、一回の停泊が長い代わりに（4日連続＆夏休み・正月とか10日位連続停泊）
一度調査になると、海外での調査だと数か月日本に帰ってこなかったり、日本近海でも連続3～4週間位
航行するから、うらやましいな。 >>728
調査船羨ましい
これでも昔は頭でっかちだったので、自分のいる場所で色々な新しいことがわかっていくと思うとワクワクする 給料安いけど平水で休みきちんと取れてるから満足してる。が、うーんやっぱりもうちょっと欲しい
東京湾には高級取りな平水の仕事がいくらでもあるんだろうな、上京したい >>730
調査船を勘違いしてるぞ。
乗組員は劣悪な環境の中で、運航と土方やるだけだからな。 調査船いいよな
俺も地球とかに乗って知り合いとかに自慢してスゲーって言われたい 内航に転職しようかな。 ワッチ＋場合によっては、調査で一日残業4時間位が延々と続くとか日本近海だとあるので。
大学の教授とか乗って来て、船じゃ聞けない話とか出来るから面白いけど。 >>735
セコンドで調査船乗ってるけど、大学の先生とは話なんてできないよ。
先生と話をするのは、調査員と船長くらい。
チョッサーですらまず会話しない。
そもそも会社からは
「客とはあまり仲良くするな。お前達の客じゃない」
って言われてる。以前、乗組員がお客さんと個人的に仲良くなって、
「どこか他の調査船紹介してくれ」とか「そちらの大学の実習船の空きがないか？」って電話して、そこの学校からクレームが入ったんだよ。
調査船に夢を見ない方がいい。国の船なら別だけど。 736
調査船の会社って、数える程しかないけど
其方は、ニッスイ系列の某社勤務？
うちの勤務先は、過度に馴れ合い(お酒を一緒に飲んだり、船室で二人っきりになったり等)しない限り、大丈夫だけどね。
同じく外部の人間が乗る取締船なんかだと、外部の女性調査員に船長がセクハラして所属官庁の上司に報告されて首になったとか前に聞いた事ある（笑） >>737
水産庁と、その関連団体。
水産大卒が幅きかせてるから、東水出身ですらアウェー感あるけど、部員なら大丈夫。
>>739
いくらでもあるから、とりあえず辞めてゆっくり探す派。
休暇中だけじゃ、本腰入れて探せないもん。 転職先なんていくらでもあるのに失業保険受給期間で遊ばないのもったいない >>738
ウチはニッスイ系ではないです。
たぶん調査船を運航している会社の中では、条件なんかを見てみたら最底辺の部類なんじゃないかな。 船乗りは休もうと思ったら数ヶ月遊んで再就職できるのがでかいよね
失業保険は半年で50万強でしかないけど 会社に採用問い合わせて、担当者忙しいから
折り返し電話くれるって(2日後再度電話済み)
言って2週間経つけど 電話こない >>744
就職前にいい加減な会社だって分かって良かったじゃん
次探せ、次 そんな会社の船に乗ったら沈没するぞ、どうせ管理もいい加減だ 今日初乗船！新幹線で現地に向かってるが怖くてたまらない。 >>749
ありがとうございます！37歳新たなる人生が実り有る物になるよう頑張ります！ 37歳てマジか昨日交代で来る新人が37歳未経験と聞いたがあなたか
俺が船内の誰かは分からんだろうがこんな所にむやみに個人情報は書かないようにな >>748
船員ガチャで当たり引くといいな
俺も40で転職したし何とかなるさ、頑張って 三ヶ月乗って一ヶ月休みローテするってことは四年居ないと三年の経験にならないってことよね まぁ乗り始めたら4年なんてあっという間
ササッと履歴付けて適度に遊びながら免状取ればその後は自由の身よ >>751
まじっすかw同じ船なんすかね？確認しようがないですけど…
>>752
ガチャ当たったぽいです！皆さん優しそうな感じの良い人ばかりでとりあえずホッとしました！ 一日目から感じ取れるほどやべえ船会社があったら問題だな ずっとコンクリートプラントのメンテしてきたおっさんだけど機関士になりたい >>763
元々陸上で調理をしていたのですが、母親が亡くなったのをきっかけに何か違う人生を歩んでみたくなり職を探してる時に司厨の職を見つけて興味が湧いたので、思い切って転職しました。 馬鹿なことするなぁ・・・
と思ったが司厨なら陸にいつでも戻れるか 司厨部ならいいかも
前の会社に居酒屋の雇われ店長、回転ずしの雇われ店長、テーマパーク内の
レストランのコックとかが司厨で乗ってきたけど皆さん給料にも満足してた
調理師って激務の割に給料安いらしいね
何よりも陸で調理師やっていた人は上手
若いころから船育ちの司厨長は丼ものと麺類ばかりで手抜きっていうイメージがあった twitter やってる司厨見ると上から下まで幅があって
サンジさんなんて、毎回旨そうな料理作るサンジさんから、ムショの飯の方が旨そうな大惨事まで色々… >>769
陸上に比べて司厨の仕事はとてもホワイトな職場環境だと思います。提示された給料も前職の1.5倍位ですし、毎日材料を揃えて好きな物を作って良いとは素晴らしい事です。
陸上の賄いなんて、肉、魚、野菜全て端材ばかり時間もかなり制限されますし、なかなか思い通りに作る事は出来ません。 >>772
ほー そうなんだ
確かに今まで乗った元レストランコックやらの司厨長はいかに飲食業界が
ブラックなのかを説いていたな
俺が前乗っていた船は司厨長は料理以外にベッドシーツや包布の類の管理と
クリーニングの手配も仕事に組み込まれていたがそれでも船が良いって言ってた 高速道路で、3、4台のトラックの隊列の先頭車だけドライバーが乗り、
後続車は無人でそれについていく「隊列走行・後続車無人」のシステムの実証実験が行われている。
最新のテクノロジーを活用して運送業界の喫緊の課題「ドライバー不足」を解消する国家プロジェクトで、
政府は2022年の商業化を目指している。
トラックはついに自動化が来そう
船はまだ先だろうけどどうなるやら 巻き上げ機って資格あるんだな
資格ないけどウィンドラス操作してるし、みんな持ってないって言ってたけど他の船もそんなもんですか？ 陸上で荷物まとめて積み込む船なんかは必要、陸上で玉掛して船に積む場合。
通常ステベがやるんだけど、希にあるんよ、例外的な感じだけどね。 大学理系だったし大卒から15年経ってるとはいえ機関士かなぁと思って問題集取り寄せてみたけどあまりに専門的だし暗記の比率多すぎない？
専門学校行かないと受かる気しないわ
船にいきなり乗せてもらったら筆記の対策にもなるのかな？ >>784
何級の話？
専門的なのは仕方ないにしても過去問題集と各教科ごとの参考書は必要だと思う >>784
いいこと教えてやる
船乗りの大半は中卒高卒だ
海技試験はそんなやつらを通すための試験だから過去問と数字までまったく同じ問題が出る
内容理解する必要なんかないんだよ 1級、2級は電験3種くらい難しくしてほしいわ
遠洋漁船の馬鹿も持っててムカつく >>793
自社船舶もっているだろ
内情は知らんけど 未経験可って書いてあるけど経験一年必要とか六級必要書いてある求人はどうしたらいいの？
まさか漁船乗ったり海上自衛隊行ったりした未経験を募集しているの？ >>795
そんな求人有るんか
問い合わせてみればよろしいがな >>795
本当のド素人を弾く為のどこのが多いよね 2ヶ月乗船1ヶ月休暇ってちゃんと守られてるのかねー
本当なら羨ましい 求人ネットで未経験歓迎 海技士なくておkって求人載ってて電話したっけ無理ですって言われたこと何件かある >>800
一体何のために求人出しているのか訳わからんな 未経験可って、たまにいる海技系の学校出たけど船乗らないで陸上就職したけど、再び船乗り目指した人対象にして書いてる場合あるよ。
未経験者でも船員目指してみませんかと、採用ページで謳っていた船会社で内勤してたけど、完全な素人の人は縁故以外乗せてなかったよ。
素人を乗せる余地がない499や749しか保有してなかったからかもしれないけど。 >>799
2ヶ月乗船の会社行った同期はほぼ守られてる
二回乗船して56日と66日だったみたい 未経験可について派遣会社に電話して色々聞いたことあるけど
未経験可は20代までの若手に限るって感じで
どんなに歳いったとしても30代前半がギリって感じだった
もちろん欠員補充の急募で誰でも良いとか例外はあるだろうけど
どんな業界でも一緒だけど40代未経験にはかなり厳しい入り口だと痛感してる 教えるじいさんも、40歳よりかは20代の方が孫みたいで、いいわな 俺、39才免状無し未経験で転職したけど雇って貰えたよ 40代後半未経験が乗ってきたけど？
40代にこれだけ甘い業界は船とビルメンと警備くらいだろ 40後半で部員スタートの人も結構おるよ？
タンカー、ガットとか限られるけど >>807
トラック業界はもっと甘い
特に海上コンテナ >>802
海洋高校出身だったんだけどな まさに陸で仕事してたけどやっぱり船乗りたくて探したら最初の数件これで諦めそうになった そのこと運輸局に言ったけどいまだに載ってるしな 今思えば１年以上載ってる 人が足りてないってことだから行かなくて良かったと思ってるけど 民間じゃなくて国が未経験者訓練施設作ればいいのにな 勤め先の船で、六級海技士養成の所から訓練生受け入れるって聞いたけど、社船実習ってやつか？
0-4の相方欲しいから早く(屮°□°)屮欲しいわ
素人でも何でも良いから、ばんばん新人取れば良いのに三級以上とか条件付けるから人がいないんだよ 結局割に合わんから人が来ないんだろ
乗船期間にしても、労働時間にしても、それらを勘案した給料にしても
平均水準よりもちょっといい程度でこんな仕事若いやつはやりたがらない。 額面だけ見たら、ちょっとお金より良いぐらいで、正直待遇が悪すぎるからね。
新卒もいるけどおかげで自分の勤め先は船内の平均年齢、60近いよ。船機長初め外航船員の生き残りみたいな人達が後数年後、一斉に対象すると思うけど、船廻らなくなるな 単純に仕事としてマイナーすぎるだけだと思う
航海士ですっていうと毎回驚かれる 船乗ってます、船乗りです
えっ漁船？→いやー…
あーじゃあ外国行ってるんだ→国内だけです
もしかして海保？海自？→違うんです
なんて答えれば商船乗りだって一発でわかってもらえるのかな >>815
運転手でも年休102日 １日10時間拘束、実労6時間位で550万位貰える
当然力仕事無し
船の場合24時間拘束で夜勤手当てなんて概念無いし不規則
船でも有名な某海運会社の運転手は900万、労組がとんでもなく強い >>814
俺6級養成講座卒だけど2人ワッチの大型船乗りたかった
小型船で技術が身につかず主な仕事は船の雑用
給料も4年目でようやく500万台後半で今後は定期昇給なし
拾って貰った恩はあるし、技術ないおっさんだから転職すべきかずっと悩んでる
>>819
国内の貨物船に乗ってる船乗りですって言うとすぐ分かってもらえる 技術身につかないって一人で瀬戸内ワッチとれるなら十分でしょ 尾道卒業後2年ちょっとで総支給700越えてる俺は恵まれてるのかなぁ >>825
尾道卒業後2年でその金額なら凄い方
俺の会社なら水高卒、海校卒でも2年で700万円貰ってる人居ない >>825
すげーな
何運んでる船かと船の大きさ教えて欲しい ラフターのオペが600万～だから、陸職との差が無くなってきてるよね 尾道からVL行けるとかスゴい
499クラスがメインだと思ってた ＶＬＣＣはいくらなんでも嘘じゃないの
ＶＬＣＣに日本人部員乗せている船あるの？ VLCCは冗談でしょ
本人のレスかどうかも分かんないし >>831
825だけど830は俺の書き込みじゃないぞ
乗ってる船はお前らがバカにする例の奴。詳しくは勘弁
一機が転船したんで変わりが来たんだけど使えない、機関長と合わないってことで棚ぼたで俺が二機から昇格
船長や機関長も頑張ってるから給料上げてやれと会社に交渉してくれたり色々タイミングが良かった
二機のままならこんなに貰えない ガットかな？
同じ尾道卒でも俺乗ってる船じゃ機関長になってもようやく600万にしかならないよ
ホント羨ましい 来るのは、尾道か三角の養成の学生さんか。
今の勤め先は免状無しの完全な未経験者は、採用してないけど、窓口広げるのかな。
ガット船凄いな。 勤務が相当きつそうだけど
羨ましい。大手除けば学校出て三級持って三年・四年目のサード セコンドなら、カーゴは500万ー600万位しか貰えないよね。執職でファーストでも、良い金額じゃない。 ガットってそんなにキツいの？
給料目当てでもうすぐガットに移ろうかと思ってるんだが
バラ詰みで砂利積んでもそこまでキツいとは思わん 仕事内容よりも中途半端なチンピラが少なからず乗ってるから
その雰囲気に馴染めるかどうか 皆さん月の労働時間はどのくらいなの？
今陸の仕事で残業なしで手取25くらいなのだけど、昇給が見込めないから転職しようと思ってる。
月残業40くらいなら手取25で三年ほど耐えようとは思うんだけども。。。 待機時間が長く、労働時間もバラバラだから残業という概念が意味をなさない だいたい下っ端の俺は
0-4ワッチ、6-8着岸作業、8～15時は時々荷役確認ほぼ自由時間、15～17時水洗い、18～24寝る時間
だいたいこんな
仕事の7割が待機時間でまともに何かやるのは1日3時間くらいか？
寝る時間少なかったりするけど仕事はクソ楽
1年目の年収400万、会社によるけど3～5年で600万くらい貰えてそこから中々上がらなくなる
食費はタダ、もしくは給料と別に4万円前後支給、生活費0だから金は溜まる
1年目でも独身なら200～250万貯金余裕 自分は船に来て実質収入は減ったけど、体感収入は増えた
酒、パチやらんから金はたまる 甲板員でまともな会社入れれば、年間200万は貯金できる。
１日の労働時間は、だいたい11時間目安。
仕事で失敗とか苦労した経験があると、船の仕事の楽さがよくわかる。 転職組だが営業しなくていいってこんなにストレス無いとは思わなかった 俺も35で転職してきたが
こんな楽な仕事はないよ
給料も上がったし
仮バースで色んな街に行けるし
子供に会えないのだけが寂しいかな 子供が小さいなら、毎日会いたくもなるが
ある程度大きいと、たまに会うくらいでちょうどいい やっぱり機関員の未経験ってなかなか取ってないんだな～
尾道も次の機関士コースまで時間あるし、漁船にのせてもらうか。。。 三角町にも6級機関士コースあるぞ
今募集してるか知らんけど 荷物が完成してないとか 陸側の荷役装置のトラブルとか仕事中だけど待機が多くて暇なことも船によっては多かったり 機関員は、3 .4級の筆記と冷凍機関連の資格(サードかセコンドが担当するから)溶接の講習受けたりしとくと乗せてくれる所あると思うよ。
自分の勤め先は、全くの無資格未経験者は採用してないけど、免状さえあれば、新卒でも試用期間は部員だが、本採用になったらすぐサードか次席セコンドなれるよ。
デッキは、甲板員から甲板手経て下積みが長いみたい。 一般的な内航船は機関長、一機士2名体制だからそのアドバイスは的外れもいいとこ
サードエンジニアクラスまで乗ってる船はフェリーかRORO船になるけど、大手ばっかりだから、免状持ちじゃないとエンジンじゃ雇わん 10年近く前の話だけど一般的な499でも、見習いとして機関員で募集してるところ、あったけどね？
後、機関の免状持って無かった時、離島航路の雑貨船の機関員で乗らないかと電話貰ったこともあるし。甲板の免状持ってて、途中で雇い入れ変更して機関員からやり直した俺の場合はかなりイレギュラーコースだからあてにならんかもしれないが。 逆に3年くらい前までは未経験募集よくあったんだよ
経歴誤魔化して漁船に乗ってたことにして即6級取らせることができたから
今でも未経験機関員募集あるけどね
499以下は出力封印して機関長1人で回せるけど負担を考えて＋無免許機関員（将来の機関長候補）
って形にしてる船多いから 漁船履歴でごまかして6級取らせるのって今は出来ないのか？
俺の知り合いに2人居るけど最初聞いたとき国家資格を履歴ごまかして
取得するなんてびっくりしたわ 転職のときに書いたけど、向こうは海技免状持ってるかどうかしか気にならないようだったから、書いても書かなくてもたいして違いはないかと
こういのってやっぱり内航業界だけなのかねぇ… 俺は一応書いたけど船に載せてある履歴書リスト見たっけどほとんど書かれていなかった エンジンは免状持ってるだけじゃダメだしな
未経験から乗っても大変だぞ
技術と経験ないと意味ない 技術と経験がないまま乗って3年目
手取り650くらいになりました
いまだに技術はありませんが 5年で食料金込み手取り490万の機関長
食料金除いたら年収600万にすら届かない
人は良くて楽で快適で世話になってるのと代わりがいないから… 正直免状だけあれば経歴やら仕事できるってのは会社には関係ないよね
人が足りないからね。。。 そんな足りてないか？
俺の腐らしてる機関5級生き返るかな？ 消防艇か平水タンカー(１カ月乗船)か日帰りバンカー
皆さんならどれ乗りたい？ >>872
陸で600万稼ぐのがどれくらい大変か分かってるか？ 陸の会社で600万円というと、中小零細企業じゃ難しいね
高卒の場合だと、トヨタ自動車35歳～40歳くらいの班長くらいか
（班長：10～15人くらいのグループのリーダー） >>875
年齢にもよるけど消防艇はよさそう
高給取りではないけど公務員というアドバンテージはデカい
定年まで勤め上げれば安泰だな 消防艇って消防署に採用されてからの配属だから船乗り関係ないじゃん
警察の海上職なら分かるけど >>879
消防の海事職の募集があるから消防艇専属じゃないのかな >>876
>>877
前職が危険物と海上コンテナのドライバーだったけど550～600万位だったよ
労組が強い構内ドライバーとか900万の所もある、極一部だけど。 0-6ワッチ、6時から接岸荷役、他の人の分の料理作ってパシリ買い出し
ロープシフト、荷役終わったら水洗い、出港2時間後に着岸、夜荷役
これで手取り20万
6級取ったらやめるわ時給いくらだよバイト以下だろこれ >>884
それはきついわ
でも君はそれをこなしているスキルが凄いな
その経験は後々武器になりそう >>884
似たような感じだわ、勤務時間も賃金も…
なんかもう期間工か陸でバイトしてたほうが良かったなって定期的に思ってるよ
俺も6級取ったら余所行くか、取る前に陸に戻る
手取りがそこそこあっても勤務時間とか危険性とか不自由さ考えたらクソみたいな低賃金臭いよなこの業界
そこ考えると6級取って船の仕事続けるって考えも微妙に思えてくるんだよね 期間工は一生400万（病気で一日でも休んだら-40万）二段ベッドで四人部屋だし仕事できる人でも40過ぎたらポイだよ
一日10時間10秒ごとに同じ作業とかしてるよ。 資格もない技術もないやつがぴーちくぱーちく言ってもそりゃそうだろとしか思わんがね
貧乏人って目先のことしか考えないから貧乏人なんだってよくわかる 期間工やってたけど
年収500万～600万、有給完全消化（有給込み年100日休暇）、個室、家賃電気ガス水道無料、食費は定食200円の食堂利用可能
40代未経験歓迎、50代も稀にいる、仕事はわりと楽～物凄く大変まで配属次第
1年働いた後は即失業手当支給、3か月休んでから他社に移ればOK
こんなもん
船の仕事のメリットは仕事は楽（危険と寝不足は大変）、年とっても働ける、給料は多少マシ、正社員
これくらい >>891
将来を見て希望があるならまだいいんだが…
船長の給料聞いても責任リスク勤務時間不便さと釣り合い取れてるとはとても思えないんだよな
自動化や外人船員もそのうち来て給料更に下がると思えばなおさら内航船って将来性ないんじゃね？
漁船も梵天も機械のほうが避けるのうまいだろうしな
そんな未来のために資格とるまで頑張るよりもとっとと陸に戻ったほうがいいと思えてならん >>893
どこがエアプか言ってみろよ
期間工でもデンソーは最大年収600届く、マツダは50代後半ですら期間工→正社員登用あるぞ
いすゞは1年で350万強貯金できた そうだな踏ん切りついたわ
次の休暇で船やめてひとまず期間工行くわ 目先の給料ならデンソーかいすゞお勧め
正社員登用ならマツダお勧めだぞ
3年前の話だが正社員登用試験合格率20％、50代後半でも正社員化可能、3年フル満期ならほぼ正社員登用合格
平均年収680万＋退職金が勤続年数×50万程度で退職金含めたら船より給料いい >>894
>>漁船も梵天も機械のほうが避けるのうまいだろうしな
↑
何を根拠に？
人から聞いた話だけど計器メーカーなんか対船舶の避航自動操船の研究をかなり昔から
やっているらしいけど難しいみたいだよ
定期的にＡＩによる自動操船が～なんていっているけど沿岸で避航までするなんてやくざ漁師が
蔓延る現代では絵空事だろ 自動化が進展したのはつい最近
昔からやっているかどうかは関係ない 2013年辺りまではずっと停滞してたんだよ
だから情報学部は就職最悪と言われていて逆に今は超人手不足で就職いい状態
その辺でブレイクスルーがあって一気に進展して
今車の自動運転実験やってるだろ
すでに自動車はアメリカ自動横断までやってるくらいには進んでる >>899
車載カメラで標識読みこんで識別したり、
高速かつランダムに動く車、人、自転車、バイクだらけの車道をリアルタイムで解析して走れる自動運転の技術使えば
視認から避けるまでまず10分以上はある梵天や漁船なんて余裕だろ…
機械ならだいぶ余裕もって梵天も漁船も見つけるだろうしな
データさえ揃えばあっという間だと思うぞ
そのうちAISみたいに監視カメラ搭載が義務化されて、そのデータ使って機械学習させてから登場するんでねえの 期間工最高！笑ならずっと期間工やってりゃよかったやん
意味不明だなおめーはよ >>902
>>機械ならだいぶ余裕もって梵天も漁船も見つけるだろうしな
なんだその機械って？
街中走る自動車と洋上を行く船舶は違うの働いていたらわかるだろ
ＡＩＳだって全船搭載義務無いだろ 何言ってんだ >>904
いやもう何もわかんないなら素直に調べてきなよ…ガキじゃねえんだから
目の前か手の中にネット接続に使ってる箱あんだろ？使えや
今の車の自動運転はその車自身がカメラとかのセンサー類とCPUGPUなんか処理装置の搭載してりゃ良いんだよ
AISみたいにお互い装備する必要はない。レーダーみたいに一方的に装備してりゃいいんだ
だから自動運転のために漁船や梵天がAIS、もしくは自動運転用の機械を装備する必要はねえわけ
今どきの自動運転ってのは簡単にいやあカメラの映像を機械が判断して運転してるんや
歩行者や自転車や古い車にAISみたいな識別用の機械が埋め込まれてるわけねえやろ？
歩行者や自転車の特徴を膨大な画像映像から学習させて、機械自身に判断させんの
この機械による判断ってのがここ最近に大幅に進歩してあらゆる分野で応用されてるわけや
あとは自分で調べてくれや 船の操縦に関してはすぐ人間超えるでしょ
漁船だなんだなんて10年かからんだろうね
問題は事故った時の責任や法律
日々のメンテナンス、水洗い、港や工場の設備
船を無人化するとしても港側との役割分担や制度の変更
船自体の更新
この辺りは時間がかかるから20年はかかると思う
徐々に必要な人手が減って人余りで待遇悪化、外国人参入で待遇悪化はあるかもしれないけど 道路はしる自動車と同列に語っている時点で職業船員じゃないだろ 将来的に自動化出来ても、法的整備やら
メンテナンス考えたら無人化というか少人数は難しいでしょ。
乗ってすぐで免状も持ってない甲板の部員さんの視点なんだろうけど、操船は事故時の対応
エンジンは、機関室のﾎﾟﾝﾌﾟ類に異物挟んだりしてエア噛みしたような人間なら簡単に対象出来るものでも、ロボットで制御したら確実にコスト面で無理だろうな。 一応は日本郵船が航海ワッチのAI化による省人数化を2021年目度とかにすすめてるんだっけ
で、2020年目度の車の自動運転はどうなってるんですかね もう日本でも公道で無人車の試験走行やってる
ソシャゲ板で無人車の目撃情報あってそれで知った
市販量産は2030年だってさ 自動運転が進んだら絶対素人に操船任せになるぜ
いまですら素人ばっかりとか痴呆症スレスレのじいさん載せてる船多いんだから
当然賃金は下げ圧力がかかる ソシャゲやる底辺はパチンコやってる底辺よりはまだ話通じるイメージだな
そしてパチ狂い多すぎな業界という悲しさ NHKの集金人みたいに国民を脅かす存在それがブラックメン、ブラックメンは３Kはあたりまえ（きつい、汚い、危険）はあたりまえで
そのうえ給料が安い国民を脅かす存在である。
オッス、おら統合失調及び頭がおかしな変態うんこマン。
頭がスッゲーおかしくて、このへんのブラック同類しか入れないけどなんだかスッゲーわくわくしてきたぞぉ。
※ 1.テスコは、ブラックメンの中では休みが少し多い。
2. 月島テクノメンテサービスは汚物（うんこ）を毎日扱う会社であり体臭がうんこ臭くなり
コンパ等の時に女の子にくっさと言われたりする精神的に辛い仕事である。
40 日本管財（一応上場、独立系） テスコ（旧泰成エンジニアリング） オーチュー 、月島テクノメンテサービス (毎日ウンコとにらめっこ)
---------総合評価★の壁----------うんこマン
28太平ビルサービス (独立系で給料が安い) ,
グローブシップ（過労死、自殺はあたりまえのモラルのない会社）
----------総合評価☆の壁----------スーパーうんこマン
17 日本ビル・メンテナンス(ビルメン業界での評判は極悪非道。安月給)、MHiファシリティーサービス(会社の名前がコロコロ変わっており、将来外資系に売却か消滅確定か。安月給) >>879
消防艇は海事職数名と一般消防隊員(甲板員)でっせ
水上バイクくらいなら一般隊員が乗るけど >>898
正社員になったら給料下がるし、平均年収は大卒総合職が底上げしてるから何も参考にならんぞ？エアプ丸だし じゃあプロの方にご説明願おうか
素人を船に引き込むための罠スレで、船員sage期間工ageが続くのも困るだろう 期間工→単純労働だから時間を売るだけ給料もらえる
船員→資格と技術がないと給料もらえない
わかったかい？ 船員のいい所は
3年も続けて4級取れば食料金込み600～700で採用してくれるところがいくらでもある
40代未経験ですら歓迎される
悪い所は
総支給650辺りから給料がそうそう上がらない
家に帰れず独身、家庭崩壊してる人多すぎること
将来自動操船や外人参入で給料下がることが十分ありえる
目先の給料に惹かれて船員に転職はお勧めしない
そこそこ給料貰えるのに40代未経験でも歓迎されるということは
船員学校出た人ですらやめるような仕事だってことでもある >>925
今は陸でも600もらえない人もいるから贅沢は言えないけどな笑 目先の給料悪くて、将来性も低い上に、独身、家庭崩壊の危機って期間工より終わってるのでは…？
労働時間売った分は金もらえるわけだしな期間工
残業代も出ない船と違って… 自動操船導入しても車と違って無人化難しいから用済みって事はないよ
少人数化はある程度進むけど資格持ちに関しちゃ給料はそう下がらんどころか下手すりゃ若干上がるまである
配置人員減らした分責任も増えるんで良いか悪いかは人次第だけど 俺が働いている海運会社では家庭崩壊したなんて話は聞かないし
20代でも結婚している人いるから船員の皆が皆上手くいってない
なんて極端すぎない？
俺は期間工の経験ないから実状は知らないけど比べるのもなんだかな 何で期間工なんかを持ち上げようとしてんの？
使い捨て奴隷だろ？あれ 4級取ってから結婚するまで、新婚の間は期間工なんてのはありだと思う
タクシーの運ちゃんでもいいけど家に帰れるって大事 期間工で働いてたって職歴にはほぼ役に立たんだろ
ほとんどバイトと変わらないじゃん 期間工の経験しか語れないのが闇が深い
どんだけ底辺板やねん 期間工なら高賃金で数年で貯金しつつ他の仕事への道筋をつけれる
素人船員だと低賃金で使い捨てにされるか、逃げ場のない船員への道しかない
なのに期間工より賃金は低い。拘束時間も長く、船から降りれず他の仕事への準備をする時間も取れない
素人船員で使い捨てにされても職歴ではほぼ役に立たない。
陸じゃな～んの役にも立たんのだから。特に甲板は スレチだし分かったから期間工スレにでも行ってくれ
高賃金のお仲間が待ってるぞ！ 機関も何の役にも立たないぞ
大型船に乗って専念できれば違うんだろうが
小型船の機関なんて何の知識も技術もないからな ラフターが船員バリに高給なんよな
港湾の労組が強い所とか船長より給料いい ODA絡みのゼネコン工事するキャタピラのクレーンオペとか1500～1800万位、下手な外航より貰える
が、環境劣悪
デング熱やら大熱病の予防注射打ったり、弁当のフタあけたら大量のハエアタック、ゲリラ、強盗、拉致、命の危険が危ない！ 向上心と言うが義理もあるからな
状況次第ではそうそうやめられんよ NHKの集金人みたいに国民を脅かす存在それがブラックメン、ブラックメンは３Kはあたりまえ（きつい、汚い、危険）はあたりまえで
そのうえ給料が安い国民を脅かす存在である。
オッス、おら統合失調及び頭がおかしな変態うんこマン。
頭がスッゲーおかしくて、このへんのブラック同類しか入れないけどなんだかスッゲーわくわくしてきたぞぉ。
※ 1.テスコは、ブラックメンの中では休みが少し多い。
2. 月島テクノメンテサービスは汚物（うんこ）を毎日扱う会社であり体臭がうんこ臭くなり
コンパ等の時に女の子にくっさと言われたりする精神的に辛い仕事である。
40 日本管財（一応上場、独立系） テスコ（旧泰成エンジニアリング） オーチュー 、月島テクノメンテサービス (毎日ウンコとにらめっこ)
---------総合評価★の壁----------うんこマン
28太平ビルサービス (独立系で給料が安い)
----------総合評価☆の壁----------スーパーうんこマン
17 日本ビル・メンテナンス(ビルメン業界での評判は極悪非道。安月給)、MHiファシリティーサービス(会社の名前がコロコロ変わっており、将来外資系に売却か消滅確定か。安月給) この大型台風に走れませんか？走れませんか？って馬鹿かよ糞オペレーター、船に安全だの何だの言う前にこいつらを安全教育しろ。 ワロタ
お前これで出れると思うんかって聞いてやれよｗ 船員辞めてから、内航でオペやってたけど
走れますかって聞かないと上司に怒られるから
どんな時でも聞いてたら、一度船長を怒らせた事ある(笑)
オペも社内と荷主から言われるから、ダメ元で聞いてるだけだよ(^^) >>943
船は高給唄ってるけど陸も高給があるって話 前に乗っていた船は時化たら支配下船のなかで一番早く避難している
とかオペに嫌味言われたな >>948
ODA関連のクレーン士に転職しようと思ってできるかよ >>949
そんなオペは鼻で笑ってやればいいんだよ
うちのオペは橋にぶつけてるのを忘れてるのかってぐらい無茶苦茶なことしだすから困る 安全第一です！と言いながら余裕のない配船してくるよな
嵐の中でもあんた行けるって言ったじゃんってアリバイあるから
うちの会社の責任問題にはならないから安全ですくらいの話かね 一杯船主はダメだな
最初に乗った船で楽だったけど転職したら給料5割増しになった
生活の楽さが全然違う 名古屋近辺住みで来年29
IT土方に嫌気さして転職しようと思うけど未経験で資格もねえ
貯金も100万あるかどうか
何から始めればいいんじゃろ… なりたいなら運輸局で求人登録するか、６級養成講座申し込めばなれる
ただ家に帰れない不定休ってことをよく考えろ
普段意識しないだろうが家に帰れて定期的に休みがあることがどれだけ有難いことか 出張が多かったから家に帰れない有難さは知ってる
でもクソ小さい会社だし給料はショボいし下請けの下請けの下請けの…で未来が無いから現状を変えたいのよね ≫954
とりあえず海運局で
登録して、素人でも雇って貰える会社に入って
試しに乗ってみると良いかも。 六級養成は
すぐ船嫌になって辞める可能性あるからおすすめしない(笑
船員になって9年位立つけど、休暇中に一度位は辞めようかなと思うよ^_^;
一度、陸に戻ったし(船会社の内勤だけど)
前在籍した会社は、水産高校新卒の子が
航海中に精神不安定になって救命胴衣着て
飛び込み脱走とかあった。 >>956
考えてるレベルと違うと思うぜ
個室があっても常に社内の仮眠室程度のプライバシー
欲しい物もめったに買いに行けないしネット環境も悪い
転船の時にホテルで1泊するのが大きな息抜きになるといえば少しは伝わるだろうか
とにかく自由がない
今の時代はとにかくネット環境悪いのが致命的だな 内航でネット環境悪いってことはないな
沿海なら窓際でテザリングすればほぼ繋がる 返事をくれた人ありがとう
30を機に色々動こうと思うから参考にしてみる まぁ自由は無いけど
常にSNSとかで誰かと繋がっていないとやだとかいう寂しがり屋じゃなければ大丈夫だと思うぞ
彼女とか結婚ってなると話は別だが
あとはオフラインの娯楽（映画、ゲーム、読書、釣りとか）を楽しめる性格ならネット難民でもいけるだろ
仕事も還暦近い爺でもファースト出来てたりするし、若いやつが必死に2，3年しがみついて勉強すれば余裕やろ 映画とゲームはもうネット前提だろ
そして海上の通信速度だとつらい ネット配信サービスにある映画は微妙なの多いから、やっぱりDVD借りてきて外付けHDDに入れたほうがいいの見れるよ。
ネットゲーム好きとかは諦めて なんなら平水いきたい
平水で給料高いところって思い付かないけど タグで60貰えてるけど、なんでおまえらこないのか不思議 大手タグは中途滅多に取らんし、準大手以下は漁船上がりとかも多くてガラ悪いイメージ 横浜の大手タグいってみたいけど求人ないもんなあ…… 表立って募集してないだけで、やる気ある中途の人は電話やら手紙やらで入ってきてるけどな 大手タグは基本海校海短、水高の新卒がメインで採用しているもんね
そして内航船に比べたら離職率が低い
中途で入りたかったらタイミングを見計らってアタックだね 陸運局に登録しに行ったけど電話かかってこないなあ
やっぱり自分で電話するしかないのか 地元タグは問い合わせたら中途歓迎
ただし年功序列で手20スタートで昇給年1万ずつ言われて諦めた
30のおっさんには辛い 船員求人情報ネットってのがあって未経験可の募集乗ってるよ タグで一番給料いいのはダイトーコーポレーションか？ 横浜のダイトーの機関長やってた人と
乗ったことあるけど、マックス年収1200万位貰えたみたいよ。
横柄なパイラーの相手する＆千葉のダイトーは虐めが凄い(本人も若手を殴ったりよくしてたらしい。)のと、残業だらけっていってたから、あんまり良いイメージない。
水高の専攻科や海技短大でた新卒の部員でも、500近く貰えるのは凄いと思うけどね。 地方のタグの乗組員ですら給料はダイトーが一番いいと言う
タグは飯炊きからスタートだけど理不尽な理由でぐちぐち言われるから
それに耐えられないと辛いよね
中の人に言わせれば可愛がっているだけ
それに耐えられなければ辞めてもらうっていうスタンス 上虎は走れ走れ五月蝿すぎる 船長が何度断っても電話してくるわ どこも安全や人命より儲けしか考えてないんだろうな
タンカーは特に NHKの集金人みたいに国民を脅かす存在それがブラックメン、ブラックメンは３Kはあたりまえ（きつい、汚い、危険）はあたりまえで
そのうえ給料が安い国民を脅かす存在である。
オッス、おら統合失調及び頭がおかしな変態うんこマン。
頭がスッゲーおかしくて、このへんのブラック同類しか入れないけどなんだかスッゲーわくわくしてきたぞぉ。
※ 1.テスコは、ブラックメンの中では休みが少し多い。
2. 月島テクノメンテサービスは汚物（うんこ）を毎日扱う会社であり体臭がうんこ臭くなり
コンパ等の時に女の子にくっさと言われたりする精神的に辛い仕事である。
40 日本管財（一応上場、独立系） テスコ（旧泰成エンジニアリング） オーチュー 、月島テクノメンテサービス (毎日ウンコとにらめっこ)
---------総合評価★の壁----------うんこマン
28太平ビルサービス (独立系で給料が安い) ,
グローブシップ（過労死、自殺はあたりまえのモラルのない会社）
----------総合評価☆の壁----------スーパーうんこマン
17 日本ビル・メンテナンス(ビルメン業界での評判は極悪非道。安月給)、MHiファシリティーサービス(M＆A等の買収によって会社の名前がコロコロ変わっており、将来外資系に売却か消滅確定か。安月給) 海のハローワークに登録して3週間
どこからも電話かかってこないから履歴書送り始めたけど全くどこからも連絡ない
未経験はいらないのな。
100万払って一年尾道行けって？冗談じゃねーよ！ >>982
履歴書を一方的に送るだけじゃなくて電話して伺った方が良いよ 書き方の問題じゃね？
未経験なのに手取り３０万ほしいとか書いてたらどこもいらない >>982
自分から電話したら？
未経験なのに電話くるってのはお察し 不運にも台風対策や盆休みと重なったんじゃね？
人間は不足してるんで初任給手取り30希望とか年齢が50代とかねえ限り
1社くらいは連絡来るだろ 仕事が忙しくて電話は無理や。。。
転職活動は営業マン有利やな～ アポ無しで勝手に履歴書送ってくるような奴は普通採用せんだろ 電話一本すら出来ないやつに用はないわな
スペック以前の問題でしたとさ この業界、履歴書なんか読まないぞｗ
経験者は特にな
未経験だと電話しまくって、未経験でも良いって言われてから送れよ
お前の無駄手間が省けるだろ 仕事が忙しくて電話無理って意味分からん
昼休みでもいつでもあるだろ 電話出来なくても、まともな会社なら問い合わせのメールフォームくらいあるけどな 今どきHPすらない会社がほとんどの業界に無茶を言うな
連絡はFAX そろそろ辞めようかなと考えてるのですが、船乗りの退職の仕方って2~3ヵ月前に船長や社長に報告しとくべきですかね？ 休暇中に電話一本
は冗談としても、休暇一週間前でいいよ >>997
ありがとうございます
直近の連絡でも良いんですね >>998
休暇がどれくらいあるかに依るけど、一カ月あるのなら退職まで相当時間あるだろ
休暇中は解雇できないしな
船機長なら3か月くらいと言われたが、それ以下なら>>997で良いと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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