【リール】ステラ Part62【シマノ】
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【リール】ステラ Part61【シマノ】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
だからそれは、内輪と転動体と外輪のクリアランスから成るモノ >>950
22ステラでOリングが入っててもそのガタは発生する、それを抑えるのが予圧
何度言わせるんだ? >>943
おもしろい。揚げ足取られるまでもなく笑われる
うめ >>952
そうだよ、それが無理にズラす方向に力を受けた状態で組み付けられる事が起こりうるのがパッキンだと言っている >>955
そのズレを吸収する効果(自動調心)がベアリングにはある >>958
Oリングに>950 を打ち消す効果はない >>960
だから、ベアリング内輪を拡張する程の応力が発生するか? Oリングで 本気で混乱してないか?
ゴムが変形した状態で無理に押し込まれる
↓
変形したゴムが片側によったり元の溝から外れた状態になる
↓
僅かにベアリングが斜めに取り付けられるが、ゴムの弾性と摩擦でベアリングが固定されるため正常な位置に戻れない
↓
そのままギアを取り付けることで以下略 >>962
それだと、180度毎に緩慢差が出るはずだが? マジで分からないか・・・
リング付きのベアリングも見たことあるかどうか怪しくなってきたな >>961
少なくとも転動体のノイズが出やすくなるほど
外輪・内輪差がきつくなる
>>963
ラインローラーの時の問答と一緒
面倒だから専ブラに変えた >>971
> 外輪・内輪差がきつくなる
もっと噛み砕いてくれ、イミフだから
Oリングなんかで軸受鋼は変形しないよ >>950
それからこの画像についてだけど
ベアリングのガタは別としてもギア軸とベアリング内径の隙間だけでもそれなりだからね
もっと細かく言うと、18以降からベアリング内径とのガタと空回りを減らすためか、パッキンの前段階としてギア軸の仕様が変わってたり
22でベアリングサイズが変わってたりと細かいこと言うとまだあるけどもういいよね
>>968
Oリング付きベアリングなパッキン付いてるのはギア軸だけじゃないのは分かってるよな? >>976
嵌め合いクリアランスなんて、ベアリング内部クリアランスに比べたら 極小 >>974
中の球の摩擦が増える(球自体の変形は分からん)
案外変形するもんだがな
>>975
ユーザーで飯のタネ? >>976
どのOリングもラジアル方向の逃がしだよ >>978
摩擦は増えるのは予圧と転がり荷重
ゴム製Oリングなんかでは変形しないぞ
ベアリング大量使用と振動解析 >>982
面白そうだ
それまでエアプじゃなかろうな?分からんから凸れんぞw
うめのさげ あー分かったかも
なしおちゃん、ベアリングにパッキン付いてるの忘れてギア軸のパッキンだけにフォーカスしてるか
それだと確かに言う通りになるかも
試しにギアのパッキンは一旦置いておいて、ベアリング外輪に変形して太さの偏ったパッキンが付いてる想定でボディのベアリング穴に無理やり押し込んでみて
パッキンと言っても伸びも悪いし硬い物だから、シリコンやエラストマーみたいに負荷に応じて伸びることでベアリングの位置を調整してくれるなんて器用な物じゃないよ >>986
振動時間波形をFFT解析すれば故障源が明確にわかる、その進行速度と閾値から運転限界を探る 面白いぞ >>984
もういい。bye!
写真の主様にお礼の一言位しとけ >>987
多少のアンギュラは自動調心が逃がしてくれる Oリングなんかで逃げないで、内外輪とも嵌め合いクリアランスを詰めれば良いだけなんだよな >>994
どのみち中間ギアのクリアランスで難しくなる希ガス 内外輪とも嵌め合いクリアランスを詰めれば詰めるほど、組立工のスキルが要求されるんだよな コスト削減 このスレッドは1000を超えました。
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