★知らなければ無敵なニンゲン@無敵の人ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢747★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/07(日) 19:20:26.51

自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ
★ヒョウロンカ改めヨウロンカ@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢746★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1710841906/

警備員[Lv.7][新][苗] · 2024/04/07(日) 20:18:03.53

>>1MAMARIA

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/07(日) 20:43:31.21

スズキオサムと川勝の関係は前からスッテマスタ。ってこれ数日前に須田さんがYouTubeで公にしたんじゃなかったかね。
あんた後出しジャンケンでいい加減な嘘つくんじゃないよ雉

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/07(日) 20:51:19.66

鉄オタを見下して、なんか勘違いしてるようだけど、軍事とか鉄オタにはとんでもないオタクがいるから、物理とか科学の基礎すらまともに理解してない雉先生は首を突っ込まないほうがいいですよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/07(日) 21:07:24.71

そもそも一般的な車オタにすら知識で負ける自動車評論家が国沢くん以外にも存在する業界の闇

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/07(日) 22:49:08.28

女の自動車評論家なんて、容姿だけでもってるようなのも居るからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/07(日) 23:33:32.33

>>6
おっと、国沢くんが股間を熱くするフジトモの話はそこまでだ!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 00:11:37.80

>>1
上を見て乙デナイノ。

しかし素人なのでよくわからないんですが、上海リニアとやら、路線距離はかなり短そうなんですが…駅の数も二つだけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 00:18:24.62

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1776963650101846016/pu/vid/avc1/720x1280/0E1EO0d51EIcP937.mp4
動画の最初の青い車がXiaomiSU7その後中華EV色々
支那製EVはSU7以外もカタログでは挟み込み防止機能を謳っていながらまともに機能しないみたいですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 01:00:31.32

カッキリってなんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 01:32:24.29

JR東海は、スパイ活動を恐れて実験線への試乗で中国人は乗車拒否しているみたいだね。

国沢くんも今乗ろうとしたらダメですって言われるんじゃない？
最近車に限らず中華ネタばっかりじゃん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 03:09:37.41

リニアの邪魔をしてたのはスズキだったんですね
国沢先生は情報通なので勉強になります(ぷ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 05:57:59.60

>>4
そう言えば振り子の話で
振り子の最大角度は5°、カントの最大角度は5°だから最大10°、行って来いで20°傾きマスとか言ってるけど
そんなプラレールじゃあるまいし
最急カーブをいきなり逆向きにつなぐなんて
計画段階のルート選定の時点からそんな事する訳ないじゃん
トボスならもうちょっとうまく嘘をつけないもんかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 06:15:08.99

>>6
吉田由美さんはこのギョウカイに最初に関わり始めたのは「◯◯のすべて」の内装チェックのページのアシスタントだったんだよね
だからその頃は完全にカワイイオンナノコというポジション
もちろんその後車の勉強もしたんだろうけど評論家になるとはびっくり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 06:41:47.66

>>3
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7c89b0a1d0b1dd97c4ad19742aa9bfd57baa269
https://www.youtube.com/live/8M0OH-79e0M
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7f05446d95cda07c0c64e7f19166fdbae9a609c

https://i.imgur.com/FhnvUYL.jpg
マスコミは川勝のバックが鈴木修だと言うことまでは報道したが修のリニア反対発言についてはスズキの圧力なのか忖度からの自粛なのかほとんど報じてないんだよね
空気読めない&他人の手柄をすぐ自分のものにしたい国沢くんは2～3歳児にだって分かるデナイノ！ってやっちゃったんだよね
そりゃリニア反対の黒幕がスズキだなんて不買運動に繋がりかねないスキャンダラスな話題だからな
ベスカーweb、講談社辺りから「このまま放置したらもう仕事回さないぞ」とか警告されてあっさり応じたのではナカロウカ
普段、忖度なし！とかイキがってるが今日雉を再アップするかどうか注目ですね
スズキなんていつもトボシまくってるんだからこのまま切除したままなら国沢くんカッコ悪過ぎますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 07:43:11.48

文末にこんな追記して再アップされました

>ちなみに鈴木修さん、悪い意味での”昭和脳”の知事をもっと早い段階で切るべきだったと思う。ズブズブの関係だったという記事やSNSが増えてしまった。こういうツマらんことで晩節を汚すのはもったいない。

早く切ろうがズブズブの関係だった事実は変わらんし地域経済のドンが行政支配してたりリニア反対の黒幕なのが明らかになるのはツマらんことではないと思うのだが

**移行用** · 2024/04/08(月) 07:45:47.82

2024-04-07 17:12:54
川勝知事を重用していた鈴木修さん、リニア嫌いだったと叩かれてますがはたして
2024年4月7日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67761

鈴木修さんがリニア嫌いだったのは広く知られている話である。はたまた川勝知事の強力な支持者であったことも間違いない。そんな2つしかないパズルを組み合わせるのは2～3歳の子供でも出来ます。したがって鈴木修さんの意向を受けて川勝知事がリニアにブレーキを掛けていたということなど誰にだって解る。ここで問題になるの、リニアの意義をどう考えるかだ。
https://i.imgur.com/i3h7Weg.png
ハンガリーのヴァーク大統領から勲章を授与される

前日にリニアの試乗インプレッションとカーボンニュートラルについて紹介した。確かに比較対象をヒコウキと考えたら、リニアの優位性もあります。ただ新幹線と比較したらどうか？　今後我が国の人口が増え、東海道の往来も増えるようなったらリニアモーターカーもニーズあるだろう。けれど移動距離あたりのエネルギー効率という点で明らかに低い。

そして現実を見ると新幹線だけで問題なし。名古屋まで1時間34分。新大阪まで2時間30分。リニアになれば、それぞれ4o分の1時間10分といったイメージだろうか。今のところ新幹線の30％増しくらいの料金体系を考えているようだけれど、国がやってる事業は「安く見せてボッタクる」。工事費だって想定内に収まるなんてとうてい思えず、下を見て倍くらいになる？
https://i.imgur.com/6AMqCrD.png
図版／リニアやまなしビジョン

運賃高いと利用者が増えない。加えて新幹線の綱引きになり、どちらも旅客数伸びないだろう。「早くなれば行き来する人数増える」は明らかに間違い。今だってヒコウキ乗れば早い。やはり費用対効果が重要である。いわゆる「知識人」と言われている皆さんリニア大好きのようだけれど、速さをセールスポイントにした移動手段が正義だと考えているのだろうか？

これからは時間とコストと二酸化炭素の排出量のバランスで決めることになる。そもそも工事費がいくらいになるか予想も出来ないリニアに夢や期待を抱いてること自体、大阪万博万歳君と同じです。コストパフォーマンスを判定させたら世界有数の能力を持つのが鈴木修さん。しかも工期遅れの要因は静岡だけに限らない。東京都内へのアクセスも最短で2035年という。

岐阜県内にだって難工事必至の区間あるし、用地買収が終わっていないルートだってある。「技術で中国に抜かれる」という人もいるけれど、彼らは431km/h出る上海リニアを22年前に実用化しており（磁力が弱いため路面とのクリアランスが少なく地震には弱いという）、すでに勝てない。2030年くらいまで様子を見てから最終判断するというチョイスもあると思う。

警備員[Lv.9][新][苗] · 2024/04/08(月) 07:46:08.59

そもそも本当に「ズブズブの関係」だったのか？って話よね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 07:47:48.04

＞毎日野菜を売ったり、牛の世話をしたり物を作ったりとかと違って、
＞基本的に皆さんは頭脳・知性の高い方たちです」と発言し、

お茶とミカンと楽器とオートバイの国でよくまぁ言ったもんだｗ

＞物を作ったり

が修ちゃんの逆鱗に触れた、とは言われてるけども
今まで川勝を支持してたなら、それは税制などで自分のとこの軽四やバイク、
そして機械製造業を優遇してもらってたからのはずで

たった一言にブチ切れて首を飛ばすような簡単な話じゃないと思うがな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 07:50:23.96

>>17

2024-04-07 22:06:46 改鼠

旧：確かに比較対象をヒコウキと考えたら、リニアの優位性もあります。ただ新幹線と比較したらどうか？
新：比較対象をヒコウキと考えるのなら、リニアの優位性もあります。じゃ新幹線と比較したらどうか？

旧：東海道の往来も増えるようなったらリニアモーターカーもニーズあるだろう。
新：東海道の往来も増えるようなればリニアモーターカーもニーズあるだろう。

旧：けれど移動距離あたりのエネルギー効率という点で明らかに低い。
新：けれど移動距離あたりのエネルギー効率という点で明らかに新幹線より低い。

旧：図版／リニアやまなしビジョン
新：ウソばかりの2027年開業　　　図版／リニアやまなしビジョン

旧：運賃高いと利用者が増えない。加えて新幹線の綱引きになり、どちらも旅客数伸びないだろう。
新：運賃高いと利用者が増えない。加えて新幹線との綱引きになり、どちらも旅客数伸びないだろう。

旧：コストパフォーマンスを判定させたら世界有数の能力を持つのが鈴木修さん。
新：コストパフォーマンスを判定させたら世界有数の能力を持つのが鈴木修さんだ。

旧：東京都内へのアクセスも最短で2035年という。
新：品川駅までの開通も最短で2037年という。

旧：岐阜県内にだって難工事必至の区間あるし、用地買収が終わっていないルートだってある。
新：岐阜県内にだって難工事必至の区間あるし、用地買収が終わっていないルートすらある。

文末追記：
ちなみに鈴木修さん、悪い意味での”昭和脳”の知事をもっと早い段階で切るべきだったと思う。ズブズブの関係だったという記事やSNSが増えてしまった。こういうツマらんことで晩節を汚すのはもったいない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 08:07:54.00

>>20
しっかし追記以外はいつものことながらどうでもいいことばっかり熱心にカイキュウするねえ
そんなヒマあるならマリアとか訂正して謝罪文でも書けばいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 08:23:28.46

こんなの投稿する前の推敲の段階でやれってレベルのカイキュウばっかりですよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 08:43:17.06

＞ちなみに鈴木修さん、悪い意味での”昭和脳”の知事をもっと早い段階で切るべきだったと思う。

別に修ちゃんが任命してるわけじゃないしｗ
修ちゃんだって１票しか持ってないんだぞ

「社としてこのヒトを推薦したい（暗に）」にｉ従業員が納得して何千票何万票になっていくの
もちろん同じようにホンダ、ヤマハ（楽器、発動機）河合、、、だってあるわけで

選挙関係は本当に苦手だよね、このヒト
何もかも苦手、が積み重なっての今なんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 08:45:25.31

>>22
投稿する前に推敲してないからこんな内容の無い間違いだらけの記事しか書けないんだよ。
思いつきで書いて、そのまま投稿。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 08:58:25.60

>>17
リニアのメリットデメリットについてはそんなに簡単な問題ではないし
それこそ国沢くんより「頭脳・知性の高い方たち」が散々議論している話なんだから余計な口を出さない方が

それより
>https://i.imgur.com/i3h7Weg.png
>ハンガリーのヴァーク大統領から勲章を授与される
なんで記事の内容に関係なさそうなこんな写真を貼るのかね
私は知らなかったけどハンガリー大統領がリニアに反対してるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 09:58:19.82

>>14
吉田由美さんはクルマ業界の石田ゆり子
演技派でなくても綺麗で華があれば良いと思うし

クルマの前に立つ汚いバカジジイには何の価値もない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 12:03:12.34

修ちゃんいつから静岡の天皇になってんの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 12:42:55.73

>>23
選挙関係だけじゃなく、社会の仕組み全般を分かってなくて、
世の中の事をまだよく知らない小学生みたいなトンチンカンなことを言っている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 13:06:06.72

>>26
華と言えばクラッシュデナイノ！
4戦3クラッシュでワタクシは有言実行デナイノ！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 13:15:11.05

>>17
>>20
>川勝知事を重用していた鈴木修さん、リニア嫌いだったと叩かれてますがはたして
>ここで問題になるの、リニアの意義をどう考えるかだ。

ん？？
オーナー企業で有名なスズキが県政トップにイエスマンを送り込んでるのが問題じゃないの？
しかも国益に関わる案件を私怨とごちゃ混ぜにしたり
例によって論点すり替えてません？

>コストパフォーマンスを判定させたら世界有数の能力を持つのが鈴木修さん。

ここでは修ちゃん擁護の姿勢
悪いのはJR東海と国
リニア反対するのは素晴らしいと
実際にはリニア憎しの宗主国さまの意向に従順なだけでしょうけど

>こういうツマらんことで晩節を汚すのはもったいない

あれ？晩節汚しちゃったんですか？
修ちゃんは何も問題なくて高い能力をお持ちの偉人と持ち上げてたのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 13:19:04.01

リニアなぁ
技術は凄いが採算取れるんだろうか？
新幹線より速くて安いなら乗りたいと思うけど高いんなら新幹線でええわ、って感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 13:29:42.96

>>23
ジンチュシャベチュ関連と宗主国マンセーは得意ニダ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 13:31:05.86

>>31
老醜お爺ちゃんそっくりの思考の方ですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 15:04:29.76

センセ、重用て意味わかる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 15:32:21.37

>>25
＞それこそ国沢くんより「頭脳・知性の高い方たち」が散々議論している

有識者は学歴が高いだけで愚か、学歴は無くてもワテクシの方が頭は良いと本気で思ってますから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 15:53:23.45

調べたら国沢くんご自慢の上海リニアってドイツが作ったんじゃん。
しかも総延長約30kmで、山梨の実験線42kmより短いという…

一体コイツはどこの国の人間なんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 16:00:59.50

ホンダの「コスパ最強SUV」が魅力的！新型「WR-V」何がスゴい？ 209万円からのインド製SUVの実力は？
2024.04.08 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/762349
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3d7a841ac03ce96c7006f0606899a3d7d18c920/comments

まるで「ユニクロ」のような「良品廉価」が魅力

　ホンダが小型SUVの新型「WR-V」を2024年3月に発売した。このクルマは生い立ちが少しばかり複雑で、開発のベースはデザインを含めてタイに立地するホンダがおこない、インド市場をメインターゲットとしているためインド工場で生産されます。
　
　ホンダにとって初となる「日本で販売するインド工場製の乗用車」と考えていいでしょう。

　また、日本仕様のホンダ車といえば、軽自動車や「フリード」「ステップワゴン」など日本専用車か欧米市場向けを販売しているが、新型WR-Vの場合、新興国向けのモデルとなる。

　そんな新型WR-Vの考え方としては「良品廉価」。優れたコストパフォーマンスを持ち、世界規模で人気を得ている「ユニクロ」のような商品をイメージしてもらえれば間違いない。

　実際、新型WR-Vのスターティングプライスは、ADASに代表される安全装備だけでなくLEDヘッドライトやオートエアコン、パドルシフトなど全て標準して209万8800円。最近の自動車の価格を考えたらお買い得感が高い。

　しかもファーストカーとして使ったって十分なサイズ＆使い勝手を持つ。1.5リッターエンジンながら、全長4325mm×全幅1790mmと押し出しの効いた3ナンバーボディを持ち、キャビンスペースもなかなか広い。荷室には家族4人＋海外旅行用の荷物くらい簡単に積めてしまう。

　タイ人によるデザインも現行ホンダ車の中ではダントツに魅力的だし、完成度さえ納得できれば素晴らしいクルマだと思う。

とにかく運転しやすい！願わくばMTの導入を…

　ということで試乗と行きましょう。

　エンジン始動はスマートキーによるプッシュボタン。Dレンジをセレクトして走り出すと、必要にして十分のパワー感だったりして、おそらくCVTのギア比を低めにしているのだと思う。

　118馬力の1.5リッターエンジンながら、東京都内の交通の流れに余裕で乗って走れます。首都高も走ってみたが、必要にして十分の動力性能を持つ。

　意外だったのは「運転のしやすさ」。フロントウインドウ越しに角ばったボンネットの左右と先端が見える。

　これはクロカン4WDなどに好んで使われる手法で、クルマの大きさ感や、ハンドル操作した時の挙動がよくわかります。

　車庫入れや狭い道でクルマをコントロールするのに役立つので、運転技量の上達途上のドライバーや、運転を苦手とする人ほど「いいね！」と感じるようだ。

　視界に限らずハンドル切った時のレスポンスや、アクセル開けた時の加速感、ブレーキ踏んだ時のタッチやコントロール性など全般的に初級ドライバーでも運転しやすい素直な動きを見せる。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 16:01:10.53

>>37　続き

「インド工場のクルマの仕上がりやいかに？」と半分疑いながら運転していたけれど、やがて「乗りやすいですね！」というポジティブな評価になっていく。

　乗り心地も悪くない。最近のホンダ車は全般的に乗り心地がいいが、その中でもWR-Vは上位に入るほど。

　高級な乗り味やNVH（騒音や振動）でこそないものの、むしろ質実剛健。「この価格帯のクルマはこういった乗り味がいいかもしれない」とまで思わせる。まさしくユニクロの衣類です。

　初めて新車を買う人なら新型WR-Vに乗って不満を感じることなど無いと思う。

　ではベテランドライバーだとどうか。いくつか挙げておく。例えばアダプティブクルコンは電動パーキングを採用していないため、停止制御は行わない。渋滞時は車速25km／hを下回ると自動的にブレーキがリリースされてしまう。

　また、シートベルトアンカーの高さが固定されている。運転席はシートの上下リフターで調整可能ながら、助手席は小柄／大柄な人だとショルダーベルトが気になるかもしれない。

　新型WR-Vへのリクエストとしては、マニュアルミッションをラインナップして欲しい。インド向けには当然の如くマニュアルミッションが用意されているから、それを日本で販売すればいい。

　若いユーザーや高齢者には、運転が楽しくて、かつアクセルとブレーキの踏み間違いをしないマニュアルミッションのニーズあるだろう。

　燃費は平均車速20km／h程度の東京都内で10km／Lを少し超える程度。平均車速30km／h程度の道路状況だと12～13km／L。交通渋滞の無い流れの良い道なら15km／Lくらい走ると思う。

　売れ筋の中間グレード「Z」とベースグレードの装備差はアルミホイールと革巻きハンドルくらいのもの。私ならベースグレードを選び、好みのホイールと大きめの液晶モニターなど後付けします。満足度、相当高いと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 16:04:27.00

2024-04-08 00:38:18
モナコがお金持ちの社交場だとすれば、鈴鹿は純粋なF1ファンにとって世界一のイベントだと思う
2024年4月8日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67774

もはや37年前となる初めて鈴鹿でF1を開催した1987年の日本GP、もちろん行きましたよ！　私は1984年から毎年1回は海外のF1取材に行ってましたから。1987年、ホンダはウイリアムズがマンセルとピケ。ロータスにセナと中嶋。大いに盛り上がった帰りにカンペキなトラフィックジャム。白子の駅まで歩いたことを今でも思い出す。初開催の鈴鹿は大混乱だった。
https://i.imgur.com/zbNkIKP.jpeg
写真／YUKI TSUNODA

今年の鈴鹿を見ると運営も地元も観客も文句なしの世界一だった。そもそも三重交通からして素晴らしい！　白子の駅前に3台同時に乗れるバス停を設定。到着する電車から降りる観客を驚くほどスムースに鈴鹿サーキットまで届ける。駐車場の案内や交通整理、関係者の出入場のスムースさは文句なし！　鈴鹿サーキット周辺の人も「F1だから」と対応してます。

サーキットに行くと、今や世界中のメディアやファンから高い評価を受けている仮装がテンコ盛り！　グーグルで「鈴鹿F1　コスプレ」と入れ、画像で検索すると山ほど出てくる。どれも力作！　今や鈴鹿へ行くのが夢だという海外のF1ファンも急増しているそうな。F1イベントで最も伝統あるモナコはお金持ちの社交場。本物のF1好きにとって最高なの、間違いなく鈴鹿ですよ。
https://i.imgur.com/IcY2ym4.png
写真／鈴鹿サーキット

そんな雰囲気をドライバーも感じてくれているらしい。ファンサービスという点で鈴鹿は強烈！　いろんな場所に「出待ち」がいるのだけれど、マナー抜群に良いためいやがったり面倒臭がったりせずサインや記念撮影に応じてくれる。ドライバーにとっても鈴鹿の評価は世界一らしい。だからこそ今年のカレンダーを決める際、鈴鹿は金額でなく実績で選ばれた。
https://i.imgur.com/YbtDwOv.png

今年はレースも最高に盛り上がった！　「鈴鹿ってこんなに追い越せるんだっけ？」と思うほどパッシングが多く、レース展開だってワクワク止まらず。最高だったのは角田のタイヤ交換。3台もアンダーカットしたの初めてみましたよ。
以上、自宅でTV見て書いた正真正銘本物の「コタツ記事」です（笑）。WRCジャパンもこのくらいレベルの高いイベントにしたい！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 16:42:21.98

>私は1984年から毎年1回は海外のF1取材に行ってましたから

日本語も不自由だけど英語力は壊滅的なのに、何を取材できるんだろうか？
スタンドで観戦するのが取材なの？
この人、ドライバーやエンジニアのコメントをとったりできるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 17:17:42.38

フォードのエンジニアと英語で議論ができるそうですよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 17:29:19.70

＞いろんな場所に「出待ち」がいるのだけれど、
＞マナー抜群に良いためいやがったり面倒臭がったりせずサインや記念撮影に応じてくれる。

これもコタツ記事なの？ｗ

世界のトップ選手とテレビが入るような場所なら、観客だってベラボーな特別チケット代を払ったごく少数だろｗ
ムキムキのガードマンもいるはずで、
「なんでことあるごとに外に飛び出すんだ下手クソ！練習してから来いや！」なんて下品な客はいないだろうさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 17:47:17.53

>>38
>新型WR-Vへのリクエストとしては、マニュアルミッションをラインナップして欲しい。インド向けには当然の如くマニュアルミッションが用意されているから、それを日本で販売すればいい。

国沢くんさぁ、WR-VみたいなSUVのMTなんて日本で何台売れると思ってんの？
GR86/BRZやスイフトスポーツやロードスターみたいな車ならともかくSUVだよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 18:01:42.73

wr-vで欲しいのは4wdよね…とは北海道在住者が言ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 18:06:44.46

…84年から年に一度は海外F1取材？ホントなの？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 18:58:18.68

メーカーもビジネスでやってて遊びじゃないんで、
型式認定取ったりの費用と照らし合わせて採算合わないMTなんて出さんよ

国沢くんがやってるお気楽なラリラリ遊びとは違うんだよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 19:49:35.88

いまだにMTの方が安くて当たり前と思ってそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 19:50:04.78

>>39
✕今回は、
正真正銘本物の「コタツ記事」です（笑）
◯ほとんどが、
コタツ雉だろ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 20:02:24.58

>>48
もはやツッコミを待ちわびる俺のスレありがとうの蠱毒ジジイw

警備員[Lv.5][新][苗] · 2024/04/08(月) 20:03:39.11

国沢くんさあ本物のホットハッチ（ぷっ）であれだけの醜態晒したんだから大人しくAT乗っとけば？
ああパドルシフトを高橋名人ばりに連打するからダメか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 20:20:53.71

40年間毎年の様に海外まで観戦に行く程のF1ファンでありながら小松さんの顔も名前も知らなかったというモグリヤロウ(嘲笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 20:30:16.66

潜りくらい雉センセにピッタリな言葉は無いﾃﾞﾅｲﾉ！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 20:39:52.38

無敵人間クニサワくん　すごい字面

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 20:46:42.27

クニサワ✕くるまのニュース
最強のクズタッグだなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 21:44:55.99

最後のサポーターっぽいアミーゴ５号さんまで黄昏化してて草ｗ
センセは鈴木修氏と違って晩節を汚す心配はゼロですけど、
人世の最終コーナーくらいリタイアせずに完走しましょうよ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 21:47:19.45

無視ｻﾚ人間国沢くんﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 22:15:43.10

>>1に嵌まるパズルのピースは乙デス

>>37
先に日記を読んでるせいか随所にﾎﾝﾈ(こだわりある人はユニクロマック買わないの流れ)が見え隠れするといったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 22:18:28.89

「海外F1取材行けるデナイノ」ﾁﾗｯﾁﾗｯ
すっかり声がかからなくなって必死のアピールといったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/08(月) 23:41:38.97

>>54
え〜っ!? クニサワ×ベストカーの方が最強のクズタッグじゃね？
だって国沢の事を何十年飼ってる？こんなバカをこれだけの期間飼ってるんだよ？表紙にデカデカと「ランドマーク」って間違えて書いちゃうくらいのバカ飼い主だよ!?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 01:03:49.34

国沢さん絶賛のヒュンダイコナが感電事故
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 01:33:24.42

>>55
センセの場合、これ以上は汚しようがないですからねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 06:55:12.95

>>37-38
くるまのニュースでは「です・ます調」でお願いされてるのに冒頭の段落2つで設定忘れちゃう国沢くんw
そのあと所々で突然設定思い出すが長続きしないどころか単発で終わる

https://fueisha.com/knowledgeonline/deumasuchou
「です・ます調」と「である調」はどちらかに統一して、混在させないのが文章を書く上での基本的なルールです。
敬体と常体を混ぜてはいけない理由として、大きく以下3つが挙げられます。
　文章が読みにくくなる
　与える印象が真逆
　文章が稚拙に見える

ただでさえ内容が稚拙で信憑性ゼロなのに表現まで稚拙なんだから
挙げ句、
>それを日本で販売すればいい。
といつもの的外れの上から目線推奨して更に読み手のストレスを高める国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 07:06:16.76

>>39
アンダーカットの意味わかってないし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 08:01:46.70

>>60
「ヒュンダイ・コナ感電事故の件、調べたら色々と状況が解ってきました」で始まってアクロバット擁護か、もしくはスルーw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 08:42:58.09

>>37-38

2024-04-08 21:05:25
日本市場に必要なのは「良品廉価」。WR-Vって良い意味でユニクロのようなクルマだった
2024年4月9日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=67783

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 09:03:44.33

>>63
私(国沢光宏)は超絶賢いので交差点の信号待ちは角にコンビニがあったら駐車場を暴走して時短するﾃﾞﾅｲﾉ！道交法も問題ｱﾘﾏｾﾝ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 14:52:26.80

>31
景色の見えない超高速の地下鉄に長時間乗っても旅の楽しみもないし
航空機よりリスクの高い乗り物に荷物検査なしだしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 16:29:44.58

おいおい、もはや「ライドシェア」じゃないだろ!!　せっかく解禁でもタクシー会社管理？　超微妙なライドシェア解禁のなぜ
2024年4月9日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/838633
https://news.yahoo.co.jp/articles/69e7cfd70a441188ff165997ef47b381599e23f9/comments

　一般のドライバーが自家用車で乗客を有料で運ぶいわゆる「日本版ライドシェア」が2024年4月8日から東京都（23区など）で全国で初めてスタートした。順次、名古屋や京都など他区域でも始まるが、今後の課題などについて国沢光宏氏が指摘する！

■タクシーを使うよりもライドシェアのほうが安心＆安全？

『ウーバー』という名のライドシェアが始まったのは14年前の2010年。今やライドシェア禁止国って超少数派になってしまった。

　ちなみにライドシェアのメリットといえば、1)安心、2)安全、3)便利、4)安い、5)快適といったもの。この5点、日本だとタクシー業界がすべて反対の主張をしており、皆さんライドシェアを「危険」だと考えているようだ。以下、改めて紹介したい。

　テレビの街頭インタビューを見ると「事故が心配」みたいに答える。それホントか？　内閣府のWebサイトによれば「タクシーの交通事故率は普通乗用車の1.5倍以上、トラックの約4倍、乗り合いバスの6.7倍」とある。

　実際、タクシーの事故は少なくない。仕事柄、いろいろな人のクルマに同乗するけれど、タクシーのほうが平均速度は高く、危ないと感じることだって多々あります。

　しかも事故になった時の安全性で考えると、圧倒的に普通の乗用車が優位。JPNタクシーであればサイド＆カーテンエアバッグ付きながら、セダンタイプのタクシー専用車だと助手席エアバッグすら付いていない。

なのに、助手席に乗る人さえいる。追突でもしたら顔面ぐちゃぐちゃですよ。1.5倍の事故率なうえ、満足な安全装備のないタクシー、安心で安全だと思うのだろうか？

■なぜ世界中でライドシェアが人気なのか？

「知らない人のクルマに乗るのは怖い」という意見も多い。おそらくライドシェアの知識がないのだろう。今やヤフオクやメルカリなど個人間の売買は抵抗なく行われている。なぜかといえば、仲介業者がさまざまな安全策を取り入れているためだ。

　出展者だけでなく、購入者の評価もキッチリ行い、過去の実績やトラブルなどはしっかり残る。さらに金銭の授受は業者を介して行われる。

　ライドシェアも同じ。私が練馬の自宅から羽田空港まで行きたいとしよう。タクシーであれば『Sライド』や『GO』というアプリを使うけれど、車種やドライバーは「ガチャ」です。

　ライドシェアなら車種やドライバーの評価、料金情報まで付いた「呼べるクルマ」のリストが出る。そのなかからお好みのクルマを選べばいい。すべての点でタクシーに勝るため、世界中で人気なのだった。

　翻って我が国はどうか？　タクシー業者は地元の名士なので政治家との距離が近い。そして手強いライバルになること間違いないライドシェアに大反対である。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 16:29:58.08

>>68　続き

■背景にあるのはタクシー運転手の人材不足

　地方のタクシー業者にとって、自宅から病院までのお客さんは大得意。人口密度の低い地域だと、病院までタクシーで3000円（8km）なんて普通。往復6000円。そんな仕事が10回もあれば、そこそこの売り上げになる。

　ライドシェアで近隣に住む人が「同じ方向に行く用事あるので乗せていきましょう」になり、料金を1000円に設定したらどうか。もうタクシーなんか使わない。ライドシェアが普及したら、おそらく地方のタクシー業者は”ほぼ”全滅するんじゃなかろうか。

　タクシー業界としちゃ当然のことながら激烈反対でしょう！　そんなことでライドシェアは日本で解禁しなかった。しかし！　ここにきてタクシーの運転手不足が深刻化。平均年齢も60歳程度になり、加えてコロナ前より20％減った。

　実際、夜間や雨の日など完全なタクシー不足だ。先日、沖縄県の「うるま市」の居酒屋で飲んでタクシーを呼ぼうとしたら、お店から「ウチで呼んでもこないんです」。はたまた、東京の練馬ですら、雨の日はSライドやGOを使ってもタクシーがいない。

■人口密度の低い地域住民でクルマを持たない場合、移動費用が下がらない現状のライドシェアじゃダメ！

　さすがに政治家も「もはやこれまで！」と考えたんだろう。やっとライドシェアを「タクシー業界の不利益にならないよう」に部分解禁した。とはいえ、タクシー利権はキッチリ守ろうということなんだろう。ライドシェアをタクシー会社が管理し、料金もタクシーと同じ。

　タクシー会社からすれば、自社でクルマやドライバーなどのリスクを抱えず、マージンだけ入ってくるのだから超おいしい。

　私にもタクシー業界の知人はいる。タクシーという「公的な移動システム」が機能している地域なら、今のままでいいと思う。でも明らかにタクシー不足になっている地域は、世界基準のライドシェアを解禁していくべきだと思う。

　タクシー会社に管理させたら人口密度の低い地域に住んでいるクルマを持っていない人の「移動費用」は下がらない。今回解禁されたライドシェアじゃ全然ダメです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 16:31:40.06

>>68-69

2024-04-09 12:00:14
ライドシェア大歓迎。タクシーの事故率は普通乗用車の1.5倍。タクシー仕様車はエアバッグすらなし！
2024年4月9日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=67789

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 17:03:42.97

>ライドシェアなら車種やドライバーの評価、料金情報まで付いた「呼べるクルマ」のリストが出る。そのなかからお好みのクルマを選べばいい。

これとさ

>はたまた、東京の練馬ですら、雨の日はSライドやGOを使ってもタクシーがいない。

これって矛盾すると思わない？

ワテシの都合に合わせるデナイノ！ってそんなに都合良く行くわけないじゃん
過疎化が心配されてる様な地域で自分の都合に合わせて病院まで乗せて行ってくれる人がホイホイ現れるとでも？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 17:07:42.59

＞タクシーの走行距離１億キロあたりの事故件数（空車キロ、実車キロ）は、空車時が実車時と比べて2.5倍

１．５倍と言っても空車時が２．５倍、普通車：空車時：実車時＝９０：１００：４０くらい
実車時に限れは普通車の半分とかじゃね？

＞バスとタクシーにおいては全件数のうち約半数が10km/h時に発生
空車時、かつ低速で起きてるんなら「おっと客いた！」の急ハンドルとかじゃないの？（バイクでしばしば経験する）

「普通車」といえば、自分の意思で走りなれた道を走るのが普通
タクシーのように「他人の意思で」「不慣れな道（多くは深夜）」を走らされる、とはだいぶ違う

そしてその「普通車」もスマホ指示があるとはいえ、客を探しながら不慣れな道を走ることになる

国沢くんがわめくほど「タクシーは危険」なわけでも「素人が安全」なわけでもない気がするが
選択できるなら、正規タクシーを呼ぶかな、俺は

警備員[Lv.9][新][苗] · 2024/04/09(火) 17:57:28.91

ライドシェアで国沢くんみたいなドライバーに当たるリスクを考えたら
職業ドライバーの方が1000万倍マシではナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 18:35:44.91

ヤフオクやらの評価つったってねえ…自分がルールを理解できてないのに逆ギレして悪い評価つけたりね、そんな輩がいたらどうします、センセ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 18:53:51.85

2024-04-09 17:34:26
ダイハツの不正問題、是正に向けての方策と反省を発表
2024年4月9日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67786

4月8日にダイハツが記者会見を開き、今後の方向性と反省を発表した。反省から紹介すると、不祥事をもたらした会長と社長、副会長の昨年度賞与（給与と勘違いしている人もいるようだけれど、いわゆるボーナス）を全額返却するというもの。ダイハツは上場企業じゃないため奥平社長のボーナスがいくらなのか不明だし発表する必要もないのだけれど、気になる人もいるか？
https://i.imgur.com/1Ah6Wr1.png

この点、私はどうでもいい。人のサイフの中身を詮索する趣味を持ち合わせておらず。そういった意味じゃ「追求しろ！」という声にゃ応えられません。同業者の誰かが頑張ってくれると思う。それはさておき、気になるのは今後の是正策である。ダイハツの記者会見と、その後に行われたトヨタ中嶋副社長へのQ＆Aの内容を総合して違約すると以下の通り。

軽自動車については基本的に今の枠組みで開発と生産、販売を行う。もちろんダイハツの中にトヨタの人員を送り込み、チームとして安心／安全なクルマ作りを目指す。当然ながら認証システムや基準、管理システムは大幅に見直し、不正問題が起きないようにする。ちなみに突っ込んだ具体策は遠からず発表されるんじゃないかと思う。今のままということはないかと。

トヨタブランドで発売されている小型車（具体的にはルーミーやライズ）は、今までダイハツが開発して認証、生産したクルマをトヨタで販売するというOEM扱いだった。今後はトヨタがダイハツに開発／生産委託するというカタチになる。この場合、クルマに不正あったらOEMだとダイハツの責任。開発委託だとトヨタの責任になる。当然ながらトヨタの管理下に入ります。

中嶋副社長に対する質問の中に、相変わらず「スズキとの協業はないのか？」と質問する記者が居て（この人、最初にそんな記事を書いたモンだから引っ込みが付かなくなっている。笑）ヤレヤレなのだけれど、現時点では考えていないと即答。「将来的には？」と聞かれ「将来のことはどうなるか解りません」（中嶋副社長）。そりゃそうでしょうね、と真っ当な答えでした。

いずれにしろ現時点では大ざっぱな方向性を決めたレベル。とはいえすでにトヨタがダイハツに人を送り込み始めたという情報も入っており、是正すべき点を見極めることからスタートしていると考える。トヨタとしては「ダイハツの強さ」を引き続き確保しながら、不正の無いクルマ作りを目指そうとしている？　ダイハツ開発のトヨタ車はADASだけでもトヨタ基準にして欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 18:55:45.29

>>75

2024-04-09 18:20:29Z 改鼠

旧：不祥事をもたらした会長と社長、副会長の昨年度賞与
新：不祥事をもたらした会長と社長、副社長の昨年度賞与

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 18:58:55.43

違約しちゃうのか(大笑い)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 19:23:02.21

>人のサイフの中身を詮索する趣味を持ち合わせておらず。

馬鹿の一つ覚えで「利権ガー」とか鳴くのを詮索するって言うんですよセンセw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 20:18:33.99

確かにタクシードライバーって自分らが優先だと思ってて運転が乱暴だなあと思う事もあるけど、それでも二種免許保持者ですからね。
同一条件でどっちか選べと言われたらタクシーの方ですね。

料金が安かったり、過疎地でタクシーが捕まらない等だったら、ライドシェアかもですが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 20:24:12.83

そもそもセンセ、なぜダイハツが上場してないか、どういうことかわかります？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 20:34:58.42

移民をガバガバ入れてライドシェアで非正規雇用を増やしているアメリカは今でも十分荒れているが
ほんの小さな景気後退でも無茶苦茶なことになりそう。
テスラの自動運転タクシーもラッダイトよろしく非正規のドライバーに打ち壊しやられるだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 20:41:03.21

>>59
くるまのニュースはクニサワ抜きでも、クニサワ並なんだぜ。
一回読んでみｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 20:55:54.39

モリゾーの違約（ぷっ）はしないのにジャイアンの違約はするんだねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 21:05:57.71

＞人のサイフの中身を詮索する趣味を持ち合わせておらず。
↓
＞そういった意味じゃ「追求しろ！」という声にゃ応えられません。同業者の誰かが頑張ってくれると思う。

気になってしょうがないんじゃんｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 21:09:47.73

>>75
＞会長と社長、副会長の昨年度賞与（給与と勘違いしている人もいるようだけれど、いわゆるボーナス）

会社勤めしてる人間で、賞与と給与の区別がつかない奴なんているの？
あ、国沢くんはフリーランス、一般的に言えば無職でしたねｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 21:41:51.43

自称会社分析が得意なジャーナリト様は役員報酬がどのように決まるかも知らなそうだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 21:59:31.54

>>68-70
ライドシェア批判なのかタクシー批判なのかよく分かりマセンといったイメージ
是非はさておき、とりあえず前提や根拠を検証したいので下記「内閣府が言ってるヤツ」の出典をお願いしマフ

>内閣府のWebサイトによれば「タクシーの交通事故率は普通乗用車の1.5倍以上、トラックの約4倍、乗り合いバスの6.7倍」とある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:05:42.12

まあこれからライドシェアが始まって、
タクシーとライドシェアの事故率を比べないとフェアじゃないよね。
ライドシェアには国沢くんみたいなトンデモドライバーがいるかもしれないんだしさｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:10:38.02

＞「タクシーの交通事故率は普通乗用車の1.5倍以上、トラックの約4倍、
＞乗り合いバスの6.7倍」とある。

なんでそんなに大きな違いが出るのか、考えるアタマがないのがヒョウンカなのだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:13:25.61

>>88
乗りたくないものだな、クニサワのライドシェアには。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:13:25.95

>>68
>購入者の評価もキッチリ行い、過去の実績やトラブルなどはしっかり残る。

ハーイ、ここ試験に出ますよー
kunisawa34君、ちゃんとノートとってね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:41:19.74

>>65
ミナミンデザインだってdisってたのに、手のひらがえし？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:49:18.69

>>91
取引相手が異常性を感じるって書いていたような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:56:09.71

>>86
株主総会に行っても賞与と給与の違いも分からないのでチンプンカンプンﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:56:45.80

https://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/kisei/meeting/wg/2310_05local/231113/local_ref03.pdf

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 22:56:48.74

>>75-76

2024-04-09 22:28:45 改鼠

旧：トヨタ中嶋副社長へのQ＆Aの内容を総合して違約すると以下の通り。
新：トヨタ中嶋副社長へのQ＆Aの内容を総合して意訳すると以下の通り。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 23:06:38.92

黄昏さん達はタクシーよりもセンセの事故率のほうが高いことを知ってマフ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/09(火) 23:13:37.60

>>95
事故率→件/億台キロと言うのは10,000台の車が10,000キロ走行した場合の事故件数の事らしいです。
10,000台×10,000キロ=1億台キロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 00:25:56.59

タイ人に負けるデザインしかできないホンダはクソ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 00:50:59.63

レースだけでなく普段の事故率も高い
ヨメの高級外車、しかも新車を廃車にするって凄いよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 01:09:35.58

>>69
なんかタクシー会社を排他的だと批判しているように取れるが、
国沢くん達だって記者クラブを廃止するって言われたら既得権益が奪われると激烈反対するでしょ、
質の悪い輩が入ってきてワテクシたちが質問する時間が減るﾃﾞﾅｲﾉとか
先日も大手メディアと同席のダイハツ関連の会見で、大手メディアの記者さんを批判してたし

警備員[Lv.9][新][苗] · 2024/04/10(水) 01:11:04.35

旭川トヨタの封印不正とか言う話が出てきてますが
国沢くんは押っ取り刀（ぷっ）で真偽を取材して来いよ
40年近く前からだそうだから大好きモリゾウも知らなかったじゃ済まないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 06:03:26.42

>>96
国沢くんカイキュウお疲れ様www
でも国沢くんがジャーナリストなら要約するのはいいけど意訳はしちゃいけないんじゃないですか
意訳というのは「国沢くんが頭の中で考える」同じ意味の表現に置き換えるという事だから
国沢くんが間違って理解してたら間違った内容になるという事だよ
まあ国沢くんは「ワテシが間違える事などないデナイノ」とか思ってるんだろうけど、過去の実績がねえ
あと単なる理解違いならまだいいんだけど、国沢くんの場合は自分の意見に合わせて意図的に内容をねじ曲げる事を平気でやるからね
こちらはジャーナリストとしては大問題
あ、ジャーナリストじゃなくてジャーナリトでしたっけwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 07:35:22.65

2024-04-09 20:12:12
三原じゅん子議員、クルマ盗まれて悲しかったら警察を動かして捕まえてください！
2024年4月10日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67793

ランクル200を盗まれた三原じゅん子議員、TVインタニューで「悲しい」「怒りを感じる」を連発していた。先方は私ことなど認識していないだろうけれど、この業界なら誰でもクルマ好きの議員さんだと思っている。ランクルの盗難は何年も前から発生しており多くの人が悲しい思いをしている。その状況を放置していたのは警察に他ならない。この機会にぜひ盗難問題対応を願いたい。
https://i.imgur.com/rFNE0wL.png
写真／三原さんのインスタグラム

島国である日本はその気になればいくらでも盗難防止対策など出来る。1台丸ごとオンデッキでクルマを輸出しようとしたら書類が必要なので無理。そもそも動くクルマを新興国や発展途上国に運んだら、現地で莫大な税金を取られてしまう。そこで分解し、部品という名目にし、コンテナに詰め込んで輸出する。当然ながら分解してコンテナに積み込む場所は必要。

怪しいと思った場合、礼状ないと踏み込めないものの、任意で入れて貰えばいい。「いやだ」と言われたら、そこから出てくるコンテナを全量検査です。税関は任意でコンテナの検査が出来る。私もタイのラリー選手権に出場した車両を持ち帰ってきた際、異例の「開けて検査」を受けた。　https://kunisawa.net/?p=3910　日本に着く日と場所を書いたら、どこかのアンポンタンが密輸してる、と通報したらしい。
https://i.imgur.com/32NxjCQ.png
全部バラして検査して、と言ったら「忙しいので」とな！

それだけで数万円の手数料掛かった。頭に来てるモンだから、開けた際「身体検査させて欲しい」と要求。「勝手に麻薬とか拳銃とか置かれたら困りますから」。当然ながら相当モメた。身分もしっかり明かし、聞いてみたらタレ込みだという。どこの誰かと聞くとどこかに問い合わせ、匿名との返事。そのくらい容易に開けて検査を要求するのだから、怪しいコンテナなど全部検査でいい。

もっといえば警察がヤル気になれば怪しいヤードの目処なんか簡単に付けられることだろう。なぜかやらない。まぁお金持ちの高級車は保険に入ってる。面倒くさい割に評価されない盗難の捜査より盗難届の受理書類出す方が簡単だ。保険金は車両保険の値上げとなり、お金持ちの皆さんで負担するから国民への影響なし。三原じゅん子議員が動いてくれたらすぐ見つかると思う。

お願いします！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 07:52:20.84

今度は礼状かよwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 08:06:21.17

日頃の行いが悪いから、怪しいと思って通報されたんだろうがｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 08:17:44.95

>>95
安価も本文もなくリンクだけポンと貼ってある意図が今一つ分からないのですが、もしかしてセンセ本人ですか？(黄昏さんだったらすみませんが)

閑話休題、取り急ぎセンセへの疑問としてまず一つ
出典が>>95ならこれは内閣府の人の書いたものなのか、それとも民間IT企業の有識者の人の書いたものなのかどちらなんですかね？(ついでにセンセが普段批判的な「有識者」ならその資料は疑ってかかるべきではナカロウカ)

で、PDF内検索しても内閣府とは一言も記載がないのに「内閣府のWebサイトによれば」とさも内閣府が言っているかのような表現をするのは「消防署の方から来ました」的なミスリードではないかと思いマフ
まあこれは些細なことでリンク先資料内容自体についても若干の疑義がありマフがそれはまた後ほど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 08:22:41.77

国会議員の荷物だけ見つかった

なんてなったら、また火がついたように吠えるくせになｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 08:30:02.30

盗み出してから通関手続き、船に積み込むまでおっちゃんが一人でやると思ってるのかな？

あたりをつける、防犯システムを調べるから、盗み出す実行犯、
足がつかないよう加工する、書類操作、実際に持ち込む

それぞれに本職がいて見つからないようにやってる
一人がへまやって捕まっても他は捕まらない、そんな仕組みを組んでやってるんだろうさ
まあ全然知らんけどｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 08:31:21.38

>>105
令嬢が正しいのであった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 09:20:44.60

自分の都合が良いようにコロコロと批判の基準を変える、まさにダブルスタンダードｗ
いや、トリプル、クアトロスタンダードくらいかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 09:51:24.09

やる気出せば、本気出せばって…センセはいつになったら本気出すの？まさか本気出して現状、なんてことはないよね？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 10:04:21.93

>>111
CVS(コンティニュアスバリアブルスタンダード)で17回パドル連打デナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 10:19:40.67

>>112
ホンキ出した結果、終身パシリでハットトリック父さんの老醜お爺ちゃんです（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 10:29:06.64

>怪しいと思った場合、礼状ないと踏み込めないものの、任意で入れて貰えばいい。

任意だったら断れるよね

>「いやだ」と言われたら、そこから出てくるコンテナを全量検査です。

そのためには強制捜査の礼状(ぷっ)を取り直しだよね
任意で拒否されたら強制とは簡単にいかないでしょ
それとも任意捜査を拒否するなんてアヤシイデナイノくらいの理由で礼状(ぷっ)が取れるもんなの

もうちょっと社会の仕組みをベンキョウしたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 11:25:38.75

自分の個人的な感情で世の中の基準やルールが変わると思ってる国沢くんは、もうちょっと社会の仕組みを勉強した方がいいと思いマフ

そんなに自分のやりたいようにやりたいなら、
それこそ宗主国のような独裁国家の国沢王国でも作ったらいいんじゃﾅｶﾛｳｶ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 11:33:49.73

国沢物理学、国沢経営学とか、いろいろあるようですが、国沢語学がやはり最強でしょうか。

一見日本語のように見えて実は似て非なるもの。それを介して語られるセンセの評論が理解されないのは当然ですね。スバラシイです。

無人島にでも行って1人でやっててくださいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 11:54:30.47

EVのアリアが120万円値上げって妥当なの!?　アリアNISMOは驚くほど速い……435馬力に専用チューンまで施す！
2024年4月10日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/831212
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ad268b75b4924fa12008aef9c346f65cba50aa8/comments

　受注を再開した日産アリア。それとほぼタイミングを同じくして2024年6月に発売が予定される日産アリアNISMO。最高出力アップに専用ドライブモード追加、足まわりにもチューニングを受けた走りのEVフラッグシップをドライブしてきた!!

■アリア受注再開！　同時にNISMOモデル登場

　塗装工程の不具合により目標を大きく下回る稼働率だったアリアとフェアレディZなど生産する栃木のインテリジェントファクトリーが、やっと本来のパフォーマンスを発揮し始めたという。

　生産できないため発売直後に受注を停止したアリアが、めでたく受注再開になった。日産からすればアリアの売れゆきに手応えを感じていたんだろう。120万円の値上げをしている。

　ちなみにアメリカは同じタイミングで90万円値下げした。このあたり、少々理解に苦しむ。

　閑話休題、NISMOである。販売再開のタイミングで走りの楽しさを追求したスポーツモデルを追加してきた。電池容量多いB9だとオプション付けて諸費用払えば1000万円コース。確かにスカイラインやフェアレディZのNISMOなど見ると、高くても飛ぶように売れていく。

　アリアにNISMOを設定すれば瞬時に売れると考えているのだろう。実際、日産東京など発売前から「NISMOは抽選販売になります」と言っている。

　ということでアリアNISMOだ。標準車との相違点は、バンパー下側などのエアロキットやリアスポイラー、専用タイヤ＆ホイール、素材や色合いを変えた内装、モーターの出力アップと、それに伴うセットアップ、足回りなどとなる。

■アクセルを踏むと驚くほど速い！

　早速試乗してみました。走りの味は1980年代の901運動の時から日産車の味付けをしてきた神山さんが仕立てただけに、バランスのよいスポーツモデルといったイメージ。

　レカロや対向ピストンのブレーキまでは使わないけれど、走り出した瞬間から「これは楽しいね！」と思わせてくれる。ガチガチのスポーツモデルにすると、気軽に乗れなくなるし、奥さんだって嬉しくない。

　適度にスポーティならシャッキリして快適だ。しかも電気自動車だから、街中走ってもストレスなし。とはいえ客観的に見ると前後モーターが生み出す出力は435ps！　タイヤだって255/45R20と充分なサイズを持つ。

　アクセル踏むと驚くくらい速いです！　そしてハンドル切ったら、首を持って行かれるほどの横Gを出す。筑波サーキットを走らせるとノーマルで1分8秒台とのこと。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 11:54:46.37

>>118　続き

　また、スポーツモードを選ぶとスピーカーから電気自動車的な音を出す。具体的にはフォーミュラEの音を模したものらしい。無音より何か音を出したほうが楽しいと思う。

　個人的にはいろんな音（エンジン音なども案外面白い）が出るようにしたら一段と楽しいように思う。1000万円を気軽に出せる人は、通勤の相棒として乗ってもいいんじゃなかろうか。

　ライバルは間もなく日本上陸するヒョンデの『アイオニック5 N』。システム出力609psで価格は1000万円。筑波サーキットを1分3秒台で走るそうな。

●アリアついに全グレード発売

　アリアNISMO発表と同時に、既存の「B6」（66kWhバッテリー）の受注を再開。さらにB6の4WDモデル、91kWhバッテリーを積む「B9」の2WDと4WD車の、2024年3月下旬からの発売がアナウンスされた。

　NISMOではない通常モデル中の最上級グレードであるB9 e-4ORCEプレミアは、先進運転支援システムの「プロパイロット2.0」のほか、専用20インチアルミホイール、本革シートなど、特別な装備を標準で備える。これからは街でアリアを見かける機会も増えそうだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 11:59:40.83

国沢王国の人口は4月10日現在で1人ﾃﾞﾅｲﾉww馬鹿息子も脱走w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 12:34:23.33

まず言うべきは盗まれるようなセキュリティシステムしかないトヨタになんじゃないの。
ランクルの窃盗は何年も前からの問題なんだしさ。まず、煽り運転で喧嘩を売られないようにするのが先だっていつも鳴いてるだろ。盗まれないクルマをつくれ、やれば出来ますってトヨタに言えよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 12:46:30.99

>>119
たまにはオーラNISMOのことも思い出してあげてください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 12:54:05.10

＞日産からすればアリアの売れゆきに手応えを感じていたんだろう。120万円の値上げをしている。
＞高くても飛ぶように売れていく。　アリアにNISMOを設定すれば瞬時に売れると考えているのだろう。
＞1000万円を気軽に出せる人は、通勤の相棒として乗ってもいいんじゃなかろうか。

なんでこうイチイチとげのある書き方するかね

それでもキレとしてはイマイチ、編集部でマイルドにしてもらった結果なのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 13:16:14.93

>>118-119
また既視感たっぷりのエア雉が出てきましたね

日産のアリア・ニスモははたして買いか？　なんと筑波サーキットではヒョンデ・アイオニック5の方が速いらしい　モータージャーナリストの国沢光宏が試乗！　比べてから決めましょう！！
4/4(木) 6:10配信
Engine
https://news.yahoo.co.jp/articles/029dc52e1262afa5b22fa200f55f4cbf72ac3fa8
https://engineweb.jp/article/gallery/3350381/1

今まではベスカーの残りカスをくるまのニュース、Engineに再投稿して小遣い稼ぎしてましたが、これからはEngine向けのエア雉もベスカーwebで再利用することにしたんですね
前者はセコいだけですが後者は悪質ですねえ
https://bestcarweb.jp/images/831212
当然今回もエビカニポーズありませんし

試乗記も
・走り出した瞬間から「これは楽しいね！」と思わせてくれる。
・適度にスポーティならシャッキリして快適だ。しかも電気自動車だから、街中走ってもストレスなし。
・アクセル踏むと驚くくらい速いです！
・ハンドル切ったら、首を持って行かれるほどの横Gを出す。
・スポーツモードを選ぶとスピーカーから電気自動車的な音を出す。
前回もエア雉でしたから今回も実際に乗ってるとはとても思えない感想しか載ってませんねえ
これテストコースですよね？
「街中走ってもストレスなし。」とはこれいかに？
いつも「ながら」多用してるがそれさえミスタイプで「なら」になってて意味不明w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 14:17:00.82

>>118
＞アクセル踏むと驚くくらい速いです！　そしてハンドル切ったら、首を持って行かれるほどの横Gを出す。

これですね。
https://youtu.be/8luo9-STmwk?t=273

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 15:14:36.51

>>125
何度見てもヘッタクソな運転やな〜w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 16:50:34.52

>>118
>しかも電気自動車だから、街中走ってもストレスなし。とはいえ客観的に見ると前後モーターが生み出す出力は435ps！　タイヤだって255/45R20と充分なサイズを持つ。

じゃあ主観的に見たら出力は何psになって、タイヤのサイズはどんだけ変わるの？
国沢くんは相変わらず日本語がよくお分かりではないようですね。

警備員[Lv.6][新][苗] · 2024/04/10(水) 17:13:39.79

EVだとサイズよりLIの方が重要そうだけどなあ
空気圧を下げるヒトにとってはどうでもいいのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 17:29:03.29

>>124
ながらのミスタイプでならになってるのか
でも
適度にスポーティ→シャッキリして快適

こっちは繋がりが理解できるけど

電気自動車→街中走ってもストレスなし

こっちは繋がりが分からん
電気自動車なら街中でストレスがないなら、エンジン車やハイブリッドだとストレスがある事になりそうだけど別にそんな事はないしなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 19:17:00.16

2024-04-10T07:19:38
ついにイワタニも大幅値上げ！　使い勝手は何の問題も無い燃料電池の乗用車、国に潰されました。
2024年4月10日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67802

恐れていたことになりました。突如イワタニが「6月1日から水素の価格を1kgあたり1650円にする」と通告した。以前も書いた通り「水素の価格はハイブリッド車の燃料コストくらいにしましょう」ということで1kg＝1210円になている。1kgで110km程度走れるので、18km/Lのハイブリッド車くらいに相当します。これが1650円になると、11km/Lという燃費のエンジン車になってしまう。
https://i.imgur.com/nMjAv0j.png
写真／TOYOTA MIRAI CLUB

いや、エネオスだと2200円なので、8.2km/Lということ。水素ステーションも増えない（東京都内はむしろ減っていくようだ）。エネルギーコストは高いじゃ、誰も買わないでしょう。燃料電池の方が電気自動車より実用性高い。水素ステーションさえあれば普通に使えますから。なのに推進させようという気持ちが国にない。トヨタもホンダも2階に上げられハシゴ外された。

今後どうなるか？　買おうという奇特な人は超少数派である。というか、普通の人なら誰も買わない。役所やカーボンニュートラル関係の人くらいか？　環境問題に熱心な東京都ですら燃料電池にゃ冷たい。トヨタが水素ステーションを作るという動きもあるようだけれど、水素関係は規制のオンパレード。赤字覚悟のボランティアじゃ無い限り無理だと思う。

とはいえ燃料電池は「あり！」だ。先日紹介した水素エコシップを始め、大型トラック、バス、建機など使い勝手の良い分野は多数。ただ個人向けではない。MIRAIとクラウンFCはどうなるんだろう？　このままだと売れない。遠からず一桁か二桁の下の方の台数に落ち込むこと間違いなし。私みたいなMIRAIユーザーは泣くしかないのか。さてどうする？

警備員[Lv.4][新][苗] · 2024/04/10(水) 19:25:22.10

環境がどうたらとか言いながら結局コストが高いとゴミライも放置
国沢くんのはエコカーじゃなくてエゴカーだってはっきりわかんだね

**idonguri** · 2024/04/10(水) 20:16:59.07

>>130
言葉のチョイスがイワタニを悪者にしたい感出まくってて

警備員[Lv.4][苗] · 2024/04/10(水) 20:19:44.71

ドングリおかしかったのでキビシイ修行に出てきます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 20:33:32.20

基本的にBEVやFCVは不便なクルマなんで補助金が出るんですよセンセｗ
武士は食わねど高楊枝みたいなヤセ我慢や他人様への思いやりが粋なんですよ

カーボンニュートラル原理主義のセンセなら不便を我慢したり、水素供給者の立場を理解しなさいよ
なんで野暮でイモの極致みたいな駄文を量産するんですか乞食野朗(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 20:43:51.19

>>104
> 三原じゅん子議員、クルマ盗まれて悲しかったら警察を動かして捕まえてください！

それやったら議員特権じゃないの？いいの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 20:58:40.10

自分に利益がある事なら喚かない

普段は警察や政治家等、公僕をトボしまくっているくせに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 21:01:40.53

国沢くんさあ
せっかく2代にわたって燃料電池車を所有したのにさあ
普段使ってみてここが良かったとか、ここは不便だからこうして欲しいとかオーナーならでは書ける記事はひとつもなくてさあ
らりらりに出たデナイノとか、無補給で何km走れるデナイノとか普通のユーザーには全然役に立たない記事しか書いてなくてさあ
たまに取り上げたと思えば水素ステーションが営業してなかったとか値上げしたとか文句しか書かなくてさあ
ネガキャンしかしてないんじゃないの？

まあさ、トヨタにももうちょっとなんかできる事があったんじゃないの？とか色々言いたい事はあるけどさあ
とりあえずこんなヒョウンカ飼っといて何の役に立つの？とは言っときたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 21:05:54.07

>>111
せいぜいスカタンダードといったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 22:01:18.27

>>130
>先日紹介した水素エコシップを始め、

ええっと船名、マ・マー？いやアヴェ・マリアでしたっけ？
名前については思い出したくないなんか嫌なことでもあったんですかね？
あんなに「可能性しか無い」とか熱く語ってたのにすっかり冷めちゃったんですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 22:26:13.23

>>68-70
朝の続きなんですが、件の資料(>>95)の1.5倍の元ネタの下記リンクの論文、「実車時/空車時」ってどっか分けて書いてますかね？PDF内を検索した限りでは無い様子ですが
ライドシェアの一般車両とタクシーの車両、ジブンが乗る時の事故率や安全性を比べるなら実車時の比較こそが必要な気がしマフ
ぢゃないと比較不可と思いマフんでこれら資料は今回のお話の根拠にするにはうーん？といったイメージ

各種の道路交通暴露度指標を活用した交通事故率の分析
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscejipm/73/5/73_I_961/_pdf

そんで国交省の統計ではタクシーの走行距離１億キロあたりの交通事故件数の推移が「実車空車別の数字」と「タクシー枠の数字」とでそれぞれ出てるのでその割合からざっくり推測するに、実車時におけるタクシーの事故率ってのは普通車の1.5倍ではなくてそれとほぼ同等なのではナカロウカ？という感じがするんですよね(元ネタとは単位やらナニやら違うし単純比較も出来ないですが念為)

長くなりましたがなんか色々ごっちゃになってそうだったり同じ条件で比較されてなかったり、そういう数字や資料を基にライドシェアとタクシーとどっちの事故率が高低でどっちが安全かを議論して何か意味はあるのダロウカ？とワテクシは思ってしまいマフ

言い出したらきりがないんですが…これも本当なんですかね？
>今やライドシェア禁止国って超少数派になってしまった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 23:13:26.15

三原じゅん子女史は元レーシングドライバーかつ美貌で、
国沢くんの股間を熱くさせるから好感的な書き方なのだと思いマフ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/10(水) 23:37:00.80

「国沢さんの股間が結構熱くなってんだよねーwww」を思い出しました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 05:48:48.08

水素が高いって、こんだけ電気だガソリンだが値上がりしてんだからしょうがなかろ

しかし、原料の水素がそんな高いわけはなく
てまひま、つまりは製造から圧縮したり冷却したりのエネルギーが高価なんだろ
本末転倒杉にみえるが

さぁ国沢くん、取材して来なよ、水素値上がりの理由を

警備員[Lv.6][新][苗] · 2024/04/11(木) 06:41:55.43

取材しても意味ないでしょ
製造コストが800円なら800円で売れるデナイノ！
って考えのアンポンタンだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 06:55:17.64

水素を船に積んで沈没させれば高圧水素の出来上がりなんでしょ？センセの住まいは竜宮城なんだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 07:25:29.03

税関が礼状？
「検査に協力してくれてありがとう」って事？
それは事後の話なんじゃないの？

ニホンゴムズカシイネ

警備員[Lv.7][新][苗] · 2024/04/11(木) 07:51:14.12

そうされいじょう　で入力すればイッパツなんですがねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 07:52:55.05

>>143
石油利権！石油利権ですぞ！
イワタニって石油利権に関係あるんだっけ？
LPガス屋な気がするんだけど

ENEOS、燃料電池車の普及に急ブレーキを踏む！　現在の1650円の水素価格を2200円に値上げ！
2024年2月19日
https://kunisawa.net/?p=66907
>本来ならカーボンニュートラルのため育てていかなければならない技術なのにENEOSは急ブレーキを踏んだ。水素を細々と売るより、水素の将来を絶ち、ガソリンを売りたいということなんだと思う。

我が国の場合、石油利権のブレーキで3年は欲しい電気自動車が出てこないと考えてイイ
2024年3月5日
https://kunisawa.net/?p=67152
>電気自動車と燃料電池車の普及にブレーキを掛けているのは石油利権だろうということが想像出来るようになった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 08:00:55.03

>>146
コラモウ令嬢デナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 08:00:58.78

>>146
コラモウ令嬢デナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 08:01:43.76

股間が熱くなったって、国沢くんのムスコなんてもう使い物にならんでしょ。

EVならぬED大好き国沢くん。

警備員[Lv.7][新][苗] · 2024/04/11(木) 08:22:20.63

こんな感じだったんですかね

https://i.imgur.com/etVA3yB.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 11:03:10.31

>>118-119

2024-04-11 09:21:08
ARIYA NISMO、お金持ちの日常使い用と考えたら素晴らしい！
2024年4月11日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=67807

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 12:25:30.96

石油利権があれば、再エネ利権もある。
再エネ利権はだいたい環境左翼やセンセの宗主国。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 12:27:31.94

再エネ利権ですな

https://www.yomiuri.co.jp/politics/20240327-OYT1T50188/
再エネ会議資料に中国企業ロゴ、提出したのは河野太郎氏推薦の委員…高市早苗氏「他国の干渉あってはならない」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 12:42:01.45

再エネ議連は真っ黒っぽいよね…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 12:45:46.30

>>123
発想が転売屋そのものですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 13:06:03.67

大林ミカの最終学歴は「語学学校」、研究業績はゼロ。これで有識者といえるのか。内閣府は、どういう基準で再エネTFのメンバーを選んだのか、説明する義務がある。https://renewable-ei.org/activities/inf

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 13:21:03.78

＞お金持ちの日常使い用と考えたら素晴らしい！

私のように車に詳しいヒトは見向きもシマセン！
知識のない人に向けて㌧でもない値段をつけてマス！
ダマされて買う人がいるんデスカネ、かわいそうに

ってことだよね、言いたいのは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 14:27:52.66

>>159
日産はボッタクリ商売をしているというイチャモンをつけて、
何がしかのエビカニを引き出そうとしているのでゲス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 14:47:42.91

>>158
グローバル・リーダーシップ賞　→ＩＳＥＳ　国際太陽エネルギー協会

　2017年の受賞者は大林美香さんでした。
1992年に市民原子力情報センターに参加し、エネルギー分野に貢献しました。
　（CNICは反原子力公益団体です）。

反原発団体ｗ　で中華製の資料をぶち込む。　こらもう国沢センセと同志では

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 15:06:58.52

内閣府の再エネタスクフォースは利益誘導を繰り返す反社集団
池田信夫
https://agora-web.jp/archives/240324140501.html
そもそも再エネタスクフォース（大林・高橋洋・川本明・八田達夫）には根拠法もなく、河野太郎氏が内閣府の大臣だったとき集めた「私兵」で、4人のうち2人（大林・高橋）は自然エネ財団という利害関係者である。こんな有識者会議は霞が関にも類を見ない。

彼らは内閣府の所管外のエネ庁の有識者会議などに殴り込み、支離滅裂な利益誘導を繰り返した。特に2021年の総合資源エネルギー調査会基本政策分科会のエピソードは有名である。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 16:24:14.27

2024-04-11 09:53:47
日本もライドシェア本来のカタチを目指すべき
2024年4月11日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67810

日本ではタクシー業界のネガティブキャンペーンにより「ライドシェアが立ち上がった直後に顕在化した悪い部分」だけを、しかも今やどこでも解決されている事柄ばかりアピールしている。伝えるメディア側にだって海外に行けばライドシェアを使っている知識層がたくさんいるでしょうに。ライドシェア、タクシードライバー不足の日本では最も使い勝手の良い移動手段だと思う。
https://i.imgur.com/DcLpSPI.png
アテンザのマニュアル！　とても快適な移動でした

まず利用者。誰だって知らない人のクルマに乗るのは気持ち悪い。ということでライドシェアのアプリを立ち上げ、乗りたい場所と行きたい場所を入力すると、1）到着時間。2）料金。3）車種。4）実績数。5）評価が付随したリストが出てくる。日本だと車種の年式と、使える言語（英語やフランス語など具体的に）など出てくればインバウンドの人の使い勝手もよくなる。

ドライバー側にもデータを出す。ドライバー側の評価です。何回利用した人か？　評価はどうだったか？　みたいなこと。酔っ払っていたり感じ悪かったり、恐怖を感じたならそれなりの評価をする。評価の悪い人からのリクエストあっても受けなければいいだけ。そうやって世の中からダメなヤツらを閉め出していけばよろしい。最近、近くに寄りたくない輩が増えた。

タクシーはどうか？　別の意味で重要な移動手段になると思う。駅を降りて少し離れた目的地に行く際、駅や空港、ショッピングセンターなどで客待ちをしているタクシーは便利で有り難い。都市部などの”流し”のタクシーほど便利なモノ無し。そこは逆にタクシー業界で生き残り策を考えることで、再度タクシーの魅力を引き出せるんじゃなかろうか。とにかく規制は良くない。

ちなみに日本でも『のってこ』という長距離ライドシェアがあり、大きなトラブルなく便利に使われている。私の知人も東京に来る際、のってこで同乗者を募り、自分のお金を使わず往復してます。知人はすでに7～8年くらいやっているけれど、一度も問題無いそうな。どの国より治安の良い日本なら、世界一安全で快適なライドシェアを構築出来ると思う。やがてそうなります。

警備員[Lv.5][新][苗] · 2024/04/11(木) 16:51:13.95

>私の知人も東京に来る際、のってこで同乗者を募り、自分のお金を使わず往復してます。
基本的に実費の割り勘なんだからアウトじゃねーのこれ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 16:53:53.17

サービスの固有名詞(商標)をどうして正確に書かないのかな?
ちゃんと書くとタヒんじゃう病気か何かか?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 17:12:19.11

中学生ぐらいまで他所の国にでもいたんでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 17:14:59.17

白タク親方の面目躍如
といったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 17:17:10.92

>>163
＞最近、近くに寄りたくない輩が増えた。

おまいうｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 17:22:07.45

＞海外に行けばライドシェアを使っている知識層がたくさんいるでしょうに

知識層＝裕福＝車も運転手も買える＝強盗などに狙われる不安
いっぽう忙しいので「一緒に乗ってくれる人募集！」何てやってる暇はなし

という気がするが、そうでもないのか？

しかし、クルマと言えば「所有して好きな時に好きな所へ行ける、自由自在」が最大のメリットだろうに
クルマ嫌い親方はそれが面白くないのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 17:46:16.87

>>163
利ケ～ン利ケ～ンと鳴かされてる惨めな高麗雉野郎ﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 17:51:36.54

>>163
>評価の悪い人からのリクエストあっても受けなければいいだけ。そうやって世の中からダメなヤツらを閉め出していけばよろしい。最近、近くに寄りたくない輩が増えた。

であれば試乗会等で免許証の提示を求められても何の問題もありませんねといったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 18:03:16.65

そんなに世の中に不満タラタラで、ワテクシの考えた素晴らしい案をお持ちのようだから、
東京9区か28区から立候補して政治家さんになって世の中を動かせば？

ま、落ちると思うけどｗ

警備員[Lv.0][新][苗] · 2024/04/11(木) 18:08:42.19

国沢くんが国政に取り出すとしてどんな抱腹絶倒の公約を掲げるかは興味があるデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 18:18:25.49

>>163

2024-04-11 17:12:21 改鼠

タイトル旧：日本もライドシェア本来のカタチを目指すべき
タイトル新：日本もライドシェア本来のカタチを目指すべき。世界一治安のよい国が出来ないワケないです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 18:30:12.79

>>163
好き嫌い言って相手を選べるくらい需要も供給もあるんだろうか
そんなの都心部のごく一部なのでは
過疎地でそんな事やってたらサービスが成り立たないのでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 18:43:11.94

>>163
シナ人の白タクを容認してもっと増やすデナイノって事ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 18:56:56.06

XiaomiSU7こんな事故でもエアバッグが作動せず
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1778262793143091200/pu/vid/avc1/720x720/-zyE--weraeeV4zK.mp4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 19:07:02.08

まあこれは国産車の説明書にも、
こういった潜り込んだような時は動作しない場合もあるって書いてある例では？

とはいえ、支那車はまったく信用してないけどねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 19:31:47.91

＞日本もライドシェア本来のカタチを目指すべき。世界一治安のよい国が出来ないワケないです

盗難車は全く見つからない、警察が全くやる気ないからデナイノ！
って吠えてなかったっけか？

タクシー強盗の類、いないわけじゃなく「少ない」だろ
それをアテにしたシステムではダメだと思うがな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 20:49:50.51

>>172
地方議会議員はマリオ高野に先を越されたしな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 20:59:10.89

被選挙権があるのかどうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 21:28:07.88

>評価の悪い人からのリクエストあっても受けなければいいだけ。そうやって世の中からダメなヤツらを閉め出していけばよろしい。最近、近くに寄りたくない輩が増えた。

すでにセンセって、ギョウカイからもヤフオクからも5ちゃんからも締め出されてますね(笑)たまには俺のスレに降臨しても良いですよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 21:59:55.46

>>104
>それだけで数万円の手数料掛かった。
↑今回の記述
↓過去の記述
>全く問題なく通関は終了。

余計な検査と手間ヒマの上に手数料掛かったのなら全く問題ないどころか大いに問題ありですし絶対言及されると思うんですが…どっちが正しいんですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 22:13:57.47

まあ国沢くんが目指すなら練馬区議が精々だと思うけど、
ご近所さんからの評判もすこぶる悪いみたいだからねえw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 22:36:55.72

>>176
おれもそれだと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 23:08:18.60

そういえば昔、白タクに乗った事をゲロってたな。
高級車だからタクシー専用車より快適とか言って喜んでた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 23:10:23.35

宗主国様の白タクはコロナ渦(プ)前から羽田空港に結構いましたねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/11(木) 23:16:04.77

関空も支那人の白タクだらけだよアルヴェルが多いね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 05:18:14.80

>>182
永田くんもムスコも後方支援しないから、ウリのスレにも降臨できないイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 05:19:51.66

>>186
同胞の方の白タクだったのでしょう（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 07:41:19.19

雉センセは超暇なので白タクしたくて辛抱タマランﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 08:17:49.49

2024-04-11 17:36:29
ホンダ、電気軽商用車の納車は秋以降になる模様。原因はAESCの電池供給か？
2024年4月12日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67820

出せば確実に売れるだろうホンダの電気軽商用車『N-VAN:e』の発表発売は、当初5月くらいだと言われていた。実際、今年に入ってから予注（正式発注ではない）を受けてました。私も注文済み（1月に価格など解っていたがお楽しみということで公開を自粛）。4人乗りの『L4』で補助金使うと214万9400円ですね。充電ケーブル付き。ちなみに補助金無しで200万円切りはウソでした。
https://i.imgur.com/j89rNh5.png

ということで本来なら5月の連休明けくらいから納車が始まる予定だったのだけれど、秋口に伸びたようだ。遠からず正式発表もあると思う。理由については「電池らしい」。N-VAN:eの電池はSAKURAなどと同じAESC。ただSAKURAの20kWhと異なる30kWh型。まだ出荷されていないブランニューの電池となる（おそらく日産もこのタイプの電池に切り替わるだろう）。

どうやら電池の歩留まりに問題を抱えているらしく、生産ラインの改修に時間が掛かる模様。当初「少し伸びる」というウワサだったものの「少なくとも4ヶ月。もしかすると半年」ということに。最終的な発売時期は今週か来週にも発表されるんじゃなかろうか。これで得するのがダイハツと三菱自動車。この手の商用車は時間的に待った無しのケース多い。「すぐ欲しい」です。

特に電気自動車は取引先から一定の割合で電気自動車の使用を義務づけられるケースも多く（特に外資系は厳しい）、早く欲しいところ。三菱自動車のミニキャブEVなら納期短いし、不祥事で大幅に遅れたダイハツも、ホンダに遅れること半年くらいで発売にこぎ着けられることだろう。しかもダイハツ開発の電気軽商用車、ホンダより電池搭載量多いという。価格次第じゃ激しい戦いになる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 08:27:29.12

補助金乞食

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 09:11:22.14

>>192
電池の歩留まりってずいぶんざっくりだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 12:28:00.31

>>191
タダでも乗りたくないですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 12:35:15.80

＞特に電気自動車は取引先から一定の割合で電気自動車の使用を
＞義務づけられるケースも多く（特に外資系は厳しい）、

ウソを書いちゃダメ！

経産省が省エネ法改正で旅客、運送業者だけでなく
荷主にも電気への転換を指導しているからです

　２荷主に係る措置
　荷主は、貨物輸送事業者に行わせる貨物の輸送に係る非化石エネルギーへの
　転換及び電気の需要の最適化に資するよう努めなければならないものとすること。
　（第百十条第一項関係）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 12:39:40.21

意訳：ソースはワテクシの脳内

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 13:52:48.64

朝鮮人　息をするよに　嘘を吐く（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 14:33:21.40

>>192

2024-04-12 11:38:40 改鼠

文頭に追記：
追記・納期遅れのリリースが正式に出ました
　　　https://global.honda/jp/news/2024/4240412.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/04/12(金) 14:38:36.85

電気自動車は～電気自動車の使用を～…

なにこのニホンゴ。よくこんなんで人様の文章にケチをつけられるもんだわ。まさにスレタイ通り、知らなければ無敵ですな。