低価格エンジンオイル Part100
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・XLX→カストロール GTX (旧赤缶、現行白缶)
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part99
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1675536070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ950の奴なんでスレ立てなかったんだ？
透明あぼーんで見えないからまらクズ野郎なんだろうけど もしかしたら、オートバックス公式通販は意図的に１種類だけ、目玉商品的な位置付けでアウトレットとして販売してるのかも。現在アウトレットとして出しているモービルの鉱物油が販売終了すると、次の目玉商品が出るかも。 auでんきってどうなん
UQモバイル使ってるから気になる ミスターマックスでクエーカーステートの10-30が1300円だったな ５Ｗ３０は高くなったなあ
軽トラ用の鉱物油３Ｌでも２千円とか プレミアムモーターオイル ＳＮ ０Ｗ２０ ４Ｌ
1,800円 Twitterから
https://twitter.com/tsucchi997/status/1659753857789079553
4L×6缶(24L)で送料込11,220円
SN/GF5の5w30
全合成油(グループIII)で官庁車両とかにも使ってるオイルで日本製造のちゃんとしたやつです。
一箱11,220円(送料込)
1缶あたりだと1,870円なので安い方だと思います。
製造は2023年3月なので新しいです。
商品は
ディアフィールドソリューションズ製の
PRONON モーターオイル SN/GF5 5W30
です。
聞き慣れないメーカーかと思いますが、エンジンオイルだけだなくグリスや油圧オイルやギヤオイルなども出してるメーカーです。
グリスが有名かな。
https://twitter.com/tsucchi997/status/1659500997721595904
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 官庁で使用って褒めてるのだろうけど、値段しか見てないからな
入札で最低価格出されたらクソでも買わないといけない
自衛隊車両もクムホか何かバーストで20歳代の女死なせてるし オイル高くて鉱物油しか買わないなあ。トライアルでモリグリーンホワイトかカストロールGTX トライアルのモリグリーンホワイトとGTXどちらも1490円でした。 もう格安オイルが目玉商品になる時代では無いのかな？ みなさん廃油はどうしていますか？
自分は燃えるゴミで捨てているのですが、何か有効活用している方がいたら参考にしたいです エンジンオイルの廃油なんか有効活用のしようがない
ガソリンスタンドに持ち込んで廃棄（無料） ガソスタ持ってくと回収して再生重油として再利用されるからリサイクルが目的ならいいと思うよ
効率悪いから、エコが目的なら直接燃やした方が良いと思うけどね 廃油ストーブは高いから、ボロ布に染み込ませて薪ストーブ(時計形ストーブ)で燃やしたら良さそう 燃焼温度をかなり上げないと煤だらけになるからな。オイル上がりの車の排気ガスを考えたら分かるけど 俺は地元のうるさい走り屋スポットにペットボトルに詰めて定期的に撒いてる 廃油ストーブもそんなに燃焼温度変わらんと思うが、入れる分量の問題なのか？ TRIALの千円4リッターモービルハイマイレージ最高だ
削れ削れて金属が光る！
添加剤を特売用に減らしたのか？なんなんだ？ >>39
1番迷惑してんのは一般人の二輪乗りだと思うぞ。
それで事故したら明らかに罪問われるし、草 あとは仕事中に煽ってきた車と並んだ時にスポイトで少しだけピュッ!ってルーフにかけたりしてるw ストック切れちまったわ
どう？壺の次の候補見つかった？ 壺の代用ならモリグリーンホワイトかカストロールGTXで十分かな。 壺はクソだがギリギリ使える最底辺
その２つは捨てとけってレベルだと思う オイルなんて短期で交換していくから入ってればいいけど
その2つは洗い油としても躊躇する ガソリン補助金打ち切りだとよ。
リッター200円が眼の前だな。 補助金自体が税金で、事務手数料や天下り関係の団体も噛んでるんだから
むしろ、補助金を止めた方が支出自体は減るんじゃない？ TRIAL
Mobile ハイマイレージ
4リットル缶1000円
何処で仕入れたのか？本当にMobileのオイルなんだろうか？
あり得ないよこのオイル。ベースオイル？添加剤？なんなの？ カインズ青い缶のオイル何処の店舗行っても置いてない
何があったんだ カインズスポーツの時もだけど値上げする時って、一時引き上げしてるよね 1980円だったら山新で特売ウルクリを買った方が良くない？
値段同じでSP認証取ってるでしょ ウルクリも高くなったな。
最近はコメリのディーゼル兼用一択だ。 無限に有るかと思われたストックが、あと3缶とペール半分になった
ヤバいなそろそろ特売来ないと トライアルにGTXとモリグリーンホワイトが大量入荷してたなあ。この前は1缶しか無かったのだが、、、農機具の交換も一段落したかなあ ここまで値上がりすんなら遠慮せずにバックスオイルを数十個買い占めておけば良かったわ
まあおまえらが買えなくなっちゃうのもおもしろくないからしゃーないけど 置く場所があるならドラムもアリかもしれん
最後はフタ取って鉄ゴミ入れにして
溜まったら産廃屋に持ち込めばおやつ代ぐらいにはなる クルザードかカストロールGTX DC ターボ選んどけば間違いないですか？ 会社のトラック用のエンジンオイルパクってきて入れてるww
無料wウォッシャー液とかカーシャンプーも無料w廃オイルもなんか会社のオイル捨てるところにドバーで終わり >>80
純正指定油が合成油の場合もあるので何に入れてもOKとは言えないから >>80
駄目と言うことはないけど高純度に鉱物油を精製したVHVIと比較して
不純物が多いので煤やスラッジが発生しやすくエンジンの内壁が焦げ付きやすい
オイルが空気や熱で変質しやすいのでライフが短い
また高温での油膜の保持能力が相対的に低いのでエンジンが摩耗しやすい
などのデメリットがあるだけ 安いオイルを使う代わりに燃料添加剤にちょっとお金かけてます。 >>82
純正で合成油ロングライフオイル指定の車にずっとカストロールの鉱物油入れてました…
何がいけないんですかね？
メーカーはフォルクスワーゲンです >>86
メーカー指定オイルより低品質なオイルを入れて壊れても知らんぞという話
壊れてもいい壊れないと思うならご自由に >>88
壊れる理由が無いと思ってるので鉱物油入れ続けますね APIの規格通ってるオイルでエンジン内壁が焦げ付くとか無いから フォルクスワーゲンかよ
まあ全てにおいてアレな人だな
酷すぎワロタw >>86
4、5千キロ以内で確実に交換してれば、欧州車にACEAすら無い鉱物油使っても壊れまではしないかと
純正スパンの1万キロ以上走るなら論外なので大人しくVW認証通ったオイル使うべき ああっと送信しちゃった！嫌味じゃなくて本人が納得してるんなら鉱物油でいいんじゃないのという話
なんなら俺の下駄車も鉱物油のキャッスルだし どんないいオイル使ってもカーボン溜まるらしいから燃料添加剤使う。 あと安いオイルなのでシビアコンディションと考え早めの交換 >>95
ヘッド開けたりして中見た事がないの？w
燃料添加剤使ってどうするの
コストコで給油するかVパワー入れたらいいじゃん 何台もヘッド開けて確認してるから安い鉱物油オンリーも否定しないけど…
使うオイルでスラッジカーボン云々よりも距離進んでスラップ音とか出る方が間違いなく気分的にも最悪だろうからそうならない様に対策してメンテしてあげた方がw どうせ殆どの人は20万キロ以下で使い捨てにするんだから何でもいいよ
本人が楽しめてるなら宗教なんだから そうそう。
替えないより替えてる時点でかなり良い訳で、ここのスレの人達にはオイルによるトラブルは起こらない。 日本の一般道を制限速度で走るのに、所謂高性能オイルなんか要らない。
5000km程度で入れ替えておけば良い。 最近多い燃料添加剤、入れて違いが判る？
ショップなんかでエンジン回さないとカーボン溜まるって言うけどさ
それなら何時もエンジンぶん回してればカーボン溜まらないはずなのに
高回転常用する原付のエンジンバラしてみると、0.5ミリ？くらいの厚みの煤が付いてる 飛ぶのは飛ぶらしいのだが、高回転により大量に生成しているとの事。
ブン回しても綺麗にはならない。
バラして削り落とさなきゃ綺麗にはならない。 全開走行すると余分にガソリン噴くぶん理論空燃比から遠ざかるから不完全燃焼でむしろ煤は増えるし
実際アクセル全開してる車の排気は黒煙多め
そういやFCR062入れたらマフラーの煤が減ったって知り合いが言ってたな YouTubeでFCR-062の使用感とかシリンダ内にカメラ入れて見てる動画あるよ。 Twitter峠でロイヤルパープルの正規代理店が気持ち悪い&エンジンブローするなどのデマでプチ炎上w >>105
せやな
昔のキャブのバイクとかよく吹かしてエンジン切ってたのとかも
大概逆効果だったらしいからね
つか原チャは燃焼温度も安定しなそう >>105 >>104
自称レース店で、ホンダ車のワンメイクレースやってた店主が言ってたんだよ
そういや、モノタロウブランドのドレンパッキン、オイル漏れしない？ 漏れたことはないが、アルミ製以外のパッキンはどうも信用ならん。あの潰れる感触がないと不安になる >>112
変化が全く分からん
同じ画角で撮った画像無いの？ スカトロ赤缶で20万kmでもきちんと交換しとけばどうってことない
って人が言ってた XLXはたった10万キロでエンジン傷めてたぞ
ツベを信用するのもどうかと思うが、使っちゃいけないレベルだと思うわ 昔の車はカタログに燃料消費曲線ってあって3000回転くらいで
1回転辺りの消費量が一番少ないピークになるから
高速道路巡行でもしていれば、結構カーボン取れそうなきもする そのクソオイルを試すのが君の任務だよ
俺の車にはそんなオイル可哀想だから入れたくない 入れてみればいいじゃん
そんなオイル話題にも上がらなかったわ
値段がいくらかも知らんが、モリグリでええよ >>123
そう思うなら君が入れなって、良いオイルなら安心して入れなよ？ VHVIのグルーヴ3なんて鉱物油だし、しかも韓国製の安物なんて添加剤ケチりまくってそう
まともなメーカーの純鉱物油の方が余程安心出来る gr3を鉱物油扱いは流石にないわ
砂糖の原料がサトウキビやシュガービートだから砂糖は野菜だって言うようなもの VHVIはベースオイルで、添加剤はブレンダーが配合するのに。 ベースオイルもクソならブレンダーも怪しいと来たら信頼するような処は何もないと思うがな VHVIのベースオイルで、国産ブレンダーも多いんだが。
メーカー純正オイルでもVHVIベースオイル使ってるし、国産ブレンダーが作ってたりする。
今時の車が指定する、0w-20、0w-16、0w-8は鉱物油ベースじゃ殆ど作れないよ。
VHVIは鉱物油というなら、作れるね。
ただ、VHVIベースオイルの大半は韓国製だよ。 桜精油の訳ありのペール缶。合成油の5w30ってどう？車はワゴンRとスペーシア。両方ともターボで指定は5w30。ほぼ街乗り。距離は走らないから期間決めて6ヶ月で交換。モービル1の5w30ペール缶使ってだけど値段上がりすぎでちょいと手が出ない。両親の車もオイル交換するからペール缶も一年ちょっとで空になる計算。ずっとモービル1使ってだんだけど半年走って2500キロぐらいだから勿体ないかなと、思ってきまして。 モービル使えるならモービルだ
ターボ指定のオイルじゃないと壊すよ 半年で2500kmしか走らないんだから壊れねーよ。
スズキはオイルより別な原因で壊れる。だいたいスズキでMobil 1なんか想定していない。 スズキの普通車乗ってたが、新車で買って4万キロでカムカバーからオイル滲んできたわ 昔のスズキの軽ターボはタービンブロー起こす率が高かった
未だに全車種で変わらないのがテールランプのアース不良による球切れ
リコールにならないのが不思議 うちのスズキの軽トラは排気バルブが溶けて圧縮なくなった >>143
昔乗ってたワゴンRで出たが、今の車種でも出るのか。改良されてないね。スズキ嫌になったんで今はダイハツに乗ってるけど >>112
なんでタイムスタンプボカすんですかね… おーみんなレスありがとう。
キャッスルの5w30って候補に上がってだんだけどVHVIじゃないんだよね？そんな走らんし普通にキャッスルでも良いのかな…
スズキのベルト鳴きは純正ベルト使って無いと鳴くって言われた事ある。 スズキに品質を求めてはいけない。人生の苦しい時に何とかやり過ごす為に乗る乗り物。若しくは変態を楽しむ趣味の乗り物。
人生が順調になったらトヨタに換えろ。
だいたいスズキに「高精度」「精密」「まるで時計の様な」なんて形容詞は気持ちが悪いでしょ。w
安いから「だいたい」がスズキ道。 壊れない方が結果的にかねかからないからなあ。壊れやすいのは好きじゃないと乗れない。 トライアル久しぶりに行ったらエンジンオイルの値上げも凄いけど全てにおいて値上げの嵐で買う気失せた
もうトライアルの意味無いな いろんな車でちょっとづつ余ったエンジンオイルブレンドしたから次のオイル交換で入れてみるよ ビッグモーターみたいに汚れみて、１Lだけ交換で良くない？ 妻もトライアルでは生鮮食品買わないと言っていた。近所のスーパーのが安い。私がGTXかモリグリーンを買いに行くのみ たしかにトライアル高くなったけど
税込だからまだ安い >>145
> うちのスズキの軽トラは排気バルブが溶けて圧縮なくなった
多分Ｋ6エンジンだと思うけど
Ｋ6エンジンはデトネーション起こしやすい イエローハットで買った白い缶の10w30、1800円くらいのやつ
オイル下がり始めたK6Aに使ったら見事止まったわ >>150
VHVIは正式な区分だと鉱物油扱いになるから、まともなメーカーだと鉱物油と表記してたりするから使ってるかは分からん
VHVI使ってるオイルが全て駄目な訳では無いけど、VHVIしかうりの無い怪しいメーカーなんかよりまともなメーカーの鉱物油の方が遥かに信頼出来るよ つくば山新も再び値上げ。
今までRS最安値だったから買ってたけど遂にネット通販の方が安くなった。
https://i.imgur.com/fhCzQlm.jpg 壷とXLXの値上げ幅大きいな。
ウルクリやRSの値上げ幅考えると、上のグレードへの誘導に見える。 山新値上げならドンキもトライアルも上がるんだろうなー つつ壺なのに？
ウルクリはハイグレードか？
と最近思う。 >>165
おお山新よおまえもか…
エッヂRS1000円上がったな トライアルネットストアのGTXも1890になってた 電気代は爆上がりだしエンジンオイルもガソリンも食料品もみんな爆上がり
もう乞食生活しか残された道は無いなチンパン日本人 ロシアがクシャミしたら日本人の車が壊れました
これ結構凄いよね コメリプレミアムの0W-20が1800円鉱物油よりお買い得じゃん。5W-30で手頃なのが無いな。 クルザード マルチオイルってどうですか？
カストロールGTXより安いので 最近カストロールのクソオイルすら値上げされたから、PBオイルに価格面でメリット出てきたな 絶対的な性能は解らないけど、俺の車のエンジンとは相性が良い感じがする。 https://www.youtube.com/watch?v=9-V7CY9BJDA
2億超えのロールスとかってエンジンオイルとかどんなオイル入ってるんかな？
ここの住人も見るだけはタダだからじっくり見てくれよ2億のロールス コメリ行ったけど2800円前後のオイルしか置いてなかった ちょっと前までクルザードが2000円くらいだったからな
買いためとけばよかったぜ >>187
10w60がシャバシャバになるくらい負荷かかるみたいよ 5W-30SPか0W-20SPの特売が来ない限り祭りには参加できんなぁ ここの人たちは20L缶で買ってると思うんだけど保管とかどうしてるんですかね？
日光に当たらないような車庫ならそのまま置いてる感じ？
それともストッカーとか物置設置して保管？ 車もバイクもペールで買うようになった
小分けは高くなりすぎ 一周回って純正回帰したわ
いちばん価格変動の影響受けないね 遠くに買いに行くにもガソリン代がなあ値段変わりないなら近所のコメリで調達するわ。 ココッコココケッコ
結構ですねコメリ
ココッコココケッコ
結構ですねコメリ SL10W-30 出光かENEOS 送料込 6980円 鉱物油最安値かな >>200
缶に直射日光当たると缶が熱くなるから嫌だなぁ クルマのロールスロイスはBMWの子会社
航空機エンジンのロールスロイスとはもう別会社 >>210
流石に日差しの良いところに置く奴いないだろって。
普通に日陰においとけば？ってだけの話で。
部屋の中でプラケースに缶ごと入れて保管するのはどう考えても意味ない。 だったらエンジンに入れたら何度になるのさ？
それで何ヵ月走る？
熱くなっても知れてる。 そんなこと、当たり前に指摘しても無駄だと思う。
宗教だし。
アフォはほっとくに限る。 >>211
その表現も違うような？
車のロールスロイスはエンブレムと名称使用権買っただけのBMWが作った会社
大元のロールスロイスとは何の関係性も無い >>213
100℃超えないにしても真夏の直射日光で温めれば80℃付近にはなるんじゃね？
そんな環境なら真冬で氷点下もあり得るし結露はどうだろうか？
5Lずつ使用するとして年一交換なら4年かかる
神経質とは言わないでもそのくらいは気にした方が良いと思うけど ペール缶は年1交換なんて眠たい事やってる奴が買うもんじゃないよ
複数台持ちとかターボとかサーキット通いで年1本は使う環境じゃないと
俺は去年自分の車だけで25L使った 低学歴は
直射日光に当ててはいけない=高温に晒してはいけない
だと思ってるのか 酸素と結露による水分の問題だね。
余った4L缶に小分けにし密閉して暗所に保管すれば
問題ないと思う。 0W-20のコメリプレミアムならコメリドットコムにある。5W-30は無いな。 10w－30の20Lなら8000円位で買えるよね
日産ユーロ10w－40SLならヤフーショッピングでポイント還元分を考える1万円きるのでは？ ヤフオクならENEOSか出光のSL10W-30が送料込6980円だった。 ヤフオクで安かったから買ったら盗品横流しのような感じだったから微妙なんだよな
とりあえず通報しといたら暫くして垢BANになったから何か違法行為してたような希ガス エンジンオイルじゃないけどATFをヤフオクで落札したら混ぜ物だったわ。
ヤフオクはヤフオクだよ。 ヤフオクをAmazonの親戚だと思ってる人居ないか？
アレは産業廃棄物を買う様な闇市だ Amazonよりはまだヤフオクの方が安心だとは思うけど コメプレ5w30なんで廃盤になったんだろ？
0w20はあるのに これからはいきなり今まであたり前にあったサービスや商品が突然無くなる
そういう時代へ突入
G7最貧困の乞食の日本だからな もうDC-TURBOで我慢するから千円特価下さい！ カインズの青缶在庫復活してた
カインズ青缶2480円か別の店の壺1560円にするか >>236
Shell なんだけど薄めてあって、色は薄いは粘度は低いは。 ATFを安いの混ぜようにも、買うオイル自体が安物じゃ何を混ぜてるのか？
下手に混ぜない方が、原価安いと思うが
それに、ATFって0w－20より柔らかいはずだが・・・
色もエンジンオイルと間違わない様に赤色に着色してあるだけで着色の濃さに規定はない
逆に、色が濃い方が廃油で薄まってる危険が高いと思うがｗ 廃油買取り探したら、綺麗な空きペール缶も買取りしてて何か黒いものを感じた 最近ダンボールを破いて細かくしたものが結構オイル吸うってことに気付いた
廃油回収してくれるガソスタ無いやつにオススメ 妻がマットレス捨てると言うので廃油ぶっかけて捨てようと思っている マットレスってスポンジみたいな奴で萌えるゴミで捨てられないような？ >>247
スポンジみたいなヤツならちぎって捨てられる
スプリングのヤツなら無理 もちろんスポンジのやつ。小さくたたんで紐でぐるぐる巻きにした。あとで廃油ぶっかけて捨てる。 スポンジなら燃えないゴミじゃなかろうか？
地域によるだろうけど テクノパワーSP5W-30 1650円
SPで最安？
三重エフマート 発砲スチロールも燃えるゴミで出してたからスポンジも同じような物だと思う。台所で使ってるスポンジなんかと同じじゃない？ 発泡スチロールも食器洗いのスポンジも燃えないゴミだと思うが、地域次第だな まあ地域によるんでしょうね。廃油処理箱も地域によるみたいだし。 >>112
あ、もしかして昔MZRとか開けてた人？
久しぶりだな 壺スペマルの在庫切らして安いの探してるんだけどXLXですら税込み2千円でハゲるかと思ったわ
てか2千円のXLX買うくらいならモノタロウっつーか韓国のアレの方がよっぽどマシだよな
って思ってモノタロウ見たらガッツリ値上がりしててハゲた >>112
プロバイダ部分同じなせいで自演みたいになって草
とりあえず関係ないけど自分のMZRのヘッド開けてる時あんたのヘッド開けてる画像かなり役に立ったわ㌧ 赤缶税別1299円やったよ
これ入れるならEDGE2499円の方がマシな気がするが 先月ドンキに行った時には赤缶在庫無かったな。トライアルにはめっちゃあった。取り合いになってるのかもね。 >>258
覚えていて頂いてあざす。
あのMZRは圧縮も回復したし、20万キロ超えてもメカ的にはまだイケたんですが、重傷な電装のトラブル続いて流石に維持諦めました。
今はディーゼル車に乗り換えてしまったんで、低価格オイルにも縁が無くなってて。 東京タイヤ流通センターのオイル交換
(軽)が990円から2200円に上がった
撒き餌すら値上げするとか
エネオスのオイル交換も1500円から2500円に上がった
赤缶だけは使いたくないが、もう買うしか無いのか？ 5年持つだけのストックはあるから値上げはノーダメージだと思ってたけどそれでもオイル売場を見に行くと怖くなるわ
アールズでedgeを2000円で買ってた時代からいきなり壺2500円の時代にタイムスリップした感覚 >>266
マツダのディーゼルなら、ペール缶買いでギリスレ収まるよ。
自分もMZR乗りから、スカイアクティブD（3.3D）に乗り換えた。 >>271
前スレだっけ？カストロ入れたら壊れたって話してた連中
銘柄不明でカストロールって言葉だけ一人歩きしてたけど、最安値の赤缶でも入れてたんではと推測 昔はSFとかSGでも高級オイルの部類だったのになあ。今はSLでも底辺になってしまった。 >>273
残念ながら三菱にいってまいました。マツダはMPVプレマシーの後継出さないんだもんなぁ…
DL-1の格安ってーと、日産の位しか無いもんな… DCMオイルやTechno Powerもあるだろ。 ネット通販で買える安VHVIオイルってコメリ以外なんかあったっけ？
5W-30で 名前からして終わってるな
せめて名前くらいまともにしとけば良いのに ジャニーなんかだとピストンを優しく潤滑しそうで良いんじゃないか？ 2150円のテクノパワーでいいじゃん。
3缶で送料800円。ポイントで送料分位返って来るし。 今日オイル交換したわぁ
この前のコメリのスペマル特売使ってるけど一回辺り600円はコスパ良すぎる 買う方が多くて知り合いにあげてたりしたのに、今やストックが枯渇しそうだわ
こんな日が来るなんて思いもよらず トライアルで森1490だったから
買ってきた
高くなったな >>296
先月と同じですね。てっきり値上げしたのかと思った。 ストックなくなったらサクラあたりをペールで買う事にする その頃にはガソリンエンジンなんて終わってるから心配要らないよ、多分 ほぼ全ての人が気づいてないけど今は庶民には見返りのないバブルだよ。庶民に全くと言って良いほど還元のない富裕層だけに恩恵のあるバブル状態 いつ破裂するかは分からないし、真っ只中でもわからないのがバブル だからできるだけ物を買わないで粛々と我慢の生活をするしかない そんなことしている間にEDになるぞ。
「ナニは硬いうちに使え」 ほれは物価の安い海外で、ミャンマーオススメなんだが今は政争中だしな、次点でタイ、ベトナム 6万kmってーと俺なら3年後か、まだガソリン車いっぱい売ってるわ コバックで車検受けると4回分の無料オイルチケットくれるよ
モービル1を入れてくれる
ありがたや
ちなみに千葉 Mobil1じゃなくて、実際にはMobilSuperというオチじゃないの？ 画像検索したら、それらしいチケットを見つけたけど
Mobilのトップグレードとしか書いてないから
Mobil1じゃなくて、API規格のほうだろうね。 スペマルって磨耗したK6AとかKFじゃないと回転が重すぎる気がする
気のせい？ 312.韓国臭い名前だけど、ドル円や物価高の影響受けなさそうなインドネシア辺りの物がもっと入ってきてもエエンちゃう >>310
明細書にはSPグレードと書いてあったがmobile1とは違うのか、、、 色々調べたらけどmobile superかな、、、 多分同じ会社のコバック使うけど
チケットにはSNと書いてあるんだが実際はSPなのか
明細はろくに見てなかったから今度確認してみるか 水物や液物扱う商売は昔からぼろいんだよ
名前も書いてないし色や匂いで判別なんてなかなかできないだろ
例の中古車屋の騒動や自動車メーカーの偽装検査とか
この業界はとにかく日本の国民のことなんか猿扱いよ
バレなきゃどうでもいい 猿相手なんだから >>315-318
APIの登録を調べたけど
0W-20 SPだとMOBIL SUPERの可能性が高い。
VHVIだし、オイル的には全く問題ないよ。 >>323
そうなんですね！
ありがとうございます！ >>319
エリアは違うけど
自分がオイル交換したコバックはサイトの情報の更新をしてなくて
キャッスルのSN表記だけど、明細書だとSPの0W-20だったな。 >>320
いや、色が違うのがあるのよ。
日産純正オイル(ストロングセーブ 0W-20)とか
ゲージで確認しにくいぐらい色がない。 SEAHORSEいいよね！
オレは5W-40をペールで買ってる
スレチかな？ 俺は今日サーキット走ったからオイル交換でシーホース0W-30入れた
ステマではない、安いVHVIだからいいのだ
しかし110℃超えるとアイドリングで100kPa切ってくるから怖いね
120℃では60kPaくらいになって添加剤死んだかと思った
安くて高性能というGRモーターオイルならどんな特性示すだろうか気になる 圧力みても意味ないのでは？
温度と一緒に粘度が下がるので、同じ流量でも圧力は下がるよ オイルのへたりが油圧で分かるよ。
新しい時との差が見る。 高温による粘度指数向上剤の劣化だろうけど
粘度指数向上剤もピンキリらしいからなぁ・・・ 添加剤って実際どうなん？モリグリーンとかあるけどさ 基本的には添加剤メーカー(アフトン、シェブロンとか)から
DIパッケージを買ってきて混ぜるだけらしいから
APIの認証を取っているなら、大丈夫では？ DIパッケージもピンキリだろうけど
廉価品なら、コスト的にも使えるものに大差ないだろうし・・・ CapStyleはモリグリーンのSDSを公開しているね・・・
(お客様サポートのデータにデータシート)
モリグリーンセレクション 5W-30 SPの
SDSはコスモ石油が発行しているから、製造はコスモ石油だね。
PROやHｙbridのSDSは文章のフォーマットが全く違うから
違う会社が製造したものだろう。 モリグリーンセレクション ５Ｗ-４０ ＳＮ/CFは中外油化 モリグリーン ＣＶＴＦはコスモ製。
SK-ZICは10W-30もVHVI。 0w-20推奨の車に壺入れたらエンジン静かで良い感じになった 壺はワゴンRに適合するって出るねアマゾンで
サービスデータには書いてないくせに ヤフオクで買った12万の軽自動車にスペマル入れてる、フィルターはMonotaROだったかPFPだったか
車検毎に交換してるが今のところ壊れて無い ワイの自家用車にアプガレで投げ売りされてたアウディ純正ロングライフ(1L3000円近くするらしい)を入れたら500馬力になった 軽は0W-20指定だろうが5W-30入れた方がいいと思うんだが認識古いのかなあ 米油が良いと思うよ。
何回使い回しても劣化しない。 >>349
軽は高回転多用するから粘度は高い方がいいんじゃないの？
大抵の軽が指定は0w-20と5W-30だし 燃費が悪くなってもいいならいいんじゃない？
堅いオイルの方が保護力も強いし、距離走ったエンジンのオイル漏れ防止にもなる 令和にもなって、いまだに粘度が保護力と思い込むバカいたんだ
複数指定の上限までなら好きにすればいいけど、指定より硬くは頭悪いだけ いうて-30ごときで燃費はともかく故障的な不具合発生するエンジンなんかなかろう
-40や-50入れて壊すのは分かるけど 連投になるけどターボグレードで-30指定があるエンジンならNAでも-30使って大丈夫、殆ど同じパーツ使ってるんだから間違いない メーカーの推奨は0w-20だけど小さな修理工場はいまだに5w-30しか在庫してないからそこ迄はイイよって意味
まぁ推奨って言っても燃費対策だから後は好みで 硬い分には問題ないと思う。ギヤオイルをエンジンに入れて試したこともあるがw 自動後退のアバンテって合成油、値段の割に優秀だと思うんだけど。中身はモービルの少し上の価格帯の物と一緒って聞いたし この令和の時代にいまだに自動後退とかいうジジイいるんだな 職場の15万km超ミライースやアルトは硬くしないとオイル減りしてた >>365
営業車で軽を使うとベタ踏みしてエンジンぶん回す輩が少なからずいるので痛むのが早いような気がする KFエンジンの初期とかK6Aとかはオイル食いあるよね 少量4l買いならナフコのファストロンが今では値段的にいい気がする VHVIの全合成5w30で込2480であるみたい値上後でこのねだんだしgf3だかのEURO基準もクリアしてた希ガス でもファストロンってネクストになってからあんま評判良くない気がする
ベースオイルもしれっと変わってるみたいだし うーんイマイチ魅力感じないが、DC-turboの価格と考えると仕方無いか オートバックスの量り売りの中では
高いオイルの、ベリティってあんま聞いた事ないけどオイルとしては良いの？ バックスで良く分からん高いオイル買う人達が何でそれ選ぶのか分からん >>380
ベリティは三和化成だな。製造元としては古くからある。 ベリティはバイク用オイルが知られてる感じ
SPのはVHVIで、エステル加えたのは認証がSMから更新されてない 三和油化な
バイクの世界では老舗。クルマは欧米メーカーの独壇場だからな 韓国製避けてたら安物買えないぞ？
ゴミとクソでどちらがマシか悩むスレだぞい 韓国人のモラル欠損による欠陥はあるかもしれないが
基本的にはオイルに限らずあの国の産業は日本の技術垂れ流しの賜物なのだから大丈夫だろ スレとあんまり関係無いけどさ、
SK何とかって名前、アレsouthKoreaから来てるよな？
違うか？ 韓国SKルブリカンツやSKエンムーブの「ＳＫ」はSunKyung（鮮京）の略で、SKグループのルーツ鮮京織物株式会社が由来
で「鮮京」の由来は、日本資本織物輸出会社の鮮満綢緞と日本の京都織物が作った合弁会社だったことらしいで 日本資本で設立されたのに、戦争に負けたら会社ぶん盗られて今に至るか
ちゃんとした韓国資本だと思ってたのに、真実知ったら余計買う気が失せるルーツだな 植民地が独立する際は
権益がまともに維持されるほうがレアじゃないのか。 ドンキ行ったら、駐車場にオイル交換禁止とか張り紙されててワロタw >>400
元々は、
韓国政府が、自分達の無能さから
自国民から叩かれないよう国民の目を逸らす為
擬似的な敵を作る為に、反日行為を利用したのがはじまりでしょ
それに対になったのがネトウヨな訳で、双方とも被害者なのよ
叩き潰つぶさなければいけないのは、韓国政府と韓国の政治家だよ
本当の敵を見誤るなよ 勤務先の売上の2割は韓国の某電子だから韓国愛してるニダ
なお6割はT自動車ニダ >>400
日韓関係はアメリカがアメリカの都合でデザインしてるので
軍事的連携と政治的相剋というアンビバレント状況はアメリカと組んでる限り解消しない
だから友好の流れなんてものもアメリカの都合に過ぎない
オイルについては他国に売られてるのと同レベルのが買えればいんじゃね
それと韓国への友好やら愛やらは全く別問題
アメリカ製品や中国製品を買うのと日米友好や日中友好が関係ないのと同じ
俺はアメリカも韓国も嫌いだが
韓国製基油を使ったアメリカ製オイルを買わないという訳じゃない お、近所のネッツにアルベルののぼりが立ってる
ついに祭りが始まるかw >>407
そうやってなんでもネタって流れやめた方がいいよ >>415
これ久々買おうと思ったら値上がりしててげんなりしてる
部分合成でこれより安いのってある？ げんなりの意味がわからない
今こそ溜め込んだ備蓄オイルを使っていけばいいじゃんw げんなり
弦萎えりが転訛したもの。弓の弦の張りがなくなりとても弓が射れる状態でないこと。
転じて、やる気が出ず呆れ果てること。 FCR-062の燃料添加剤と安い鉱物油の組み合わせでエンジン絶好調です。 オイルコレクション
一番古いのが20年くらい経過するわ
缶は錆びてないし、あの頃はPAOやエステルのオイルも安かったなあ
GX100も2000円で売ってた時代も思い出すな 3ヶ月に1度のたのしみを半年1度に伸ばすしか対応作がない ペールのオイルってポリの水袋みたいなのに移し替えとけば空気逃がせてええんかもな どんな袋の事言ってるかわからんけどポリだと湿気とか酸素とか通すんじゃね 最近袋入りのオイル増えたねウォッシャー液とかロングライフクーラントとかも ペールは注ぐ時がちょっとね
灯油ポンプつこてるけど片付けも手間で
プラボトルは楽だね エッジ5w-40が3000円に戻るのをひたすら楽しみに待ってるの >>369
ダイハツのはオイル消費ではなく
単純にオイルが漏れてるだけじゃないのか？ｗ ダメハツとか日産とか買う層は総じてあまり車のこと知らん情弱多いよなｗ >>433
今のKFは改善されてると思うけど初期のKFのオイル食いは有名な話だよ。 >>435
爺さんが整備工場やってるけどﾀﾞﾒﾊﾂでもk3とかオイル食わないエンジンは海外から引取あるよ ムーヴキャンバスのターボなんだけど
TAKUMIのハイブリッドかモービル1で悩む 今日見てきたけどホムセンブランドでさえ3000円じゃ買えないね カインズスポーツ5w-50なんかも2400円くらいだからすげー良かったのにな
1番悔やまれるのはGX100だけどさ
GX100はマジで良かった 4l割高すぎるからみんなペール買うようになったみたいね というかルールの4L 2999円までペール缶で15000までもギリギリというかメーカー第二純正クラスしか選択肢なく無い？
タクティとかSPスペシャルとか キャッスル、櫻のワケありオイル、シーホースあたりならスレ内かね >>436
20年前2ch時代はトヨタボロクソに叩かれてたよな 今でも普通に叩かれてるだろ、マイノリティも1人が100人分の書き込みすればマジョリティに見えるからな。
日産車も1人で100台買ってやればいいのにw >>445
カインズのPBオイル、やたら値上げされたよね
白缶0w-20が3480円って1000円近く上がった気がするわ >>450
2AZを筆頭に問題があるエンジンが結構あったからね・・・ 日替わりで
Eage rs 1990円
あるぐらい 頑張ってるホムセンはたまーにトライアルくらいか。景気わりぃなぁ。 マツダの純正クリーンディーゼルオイルがペール缶なら、このスレ該当し続けてるのがありがたい。
値上がりしそうだから、Yahoo!のポイント還元多いときに在庫しようかな。
SKYACTIVE-D EXTRA 0w-30で15000円で買える。
マツダのディーゼルに乗り換えたので、このスレ卒業と思ってたけど、辛うじて卒業免れた。 なんちゃって全合成VHVI、SPの安オイルけっこうあるみたいなんだけど
値段の差も僅差で、決め手がいまいちない、興味で5w-30に絞ったけど
どれがいいん
MOLYGREEN セレクションシリーズ 5W30 SP
エーゼット CEB-001 5W-30 SP
GSP ガソリン・ディーゼル兼用エンジンオイル 5W-30 SP
オートルブ クリーンプレミアム 5W-30 SP
SAKURA WAKEARIエンジンオイル 5W-30 SP 中身もだいたい一緒だから、その時一番安く買えるのでええよ VHVI、多少値あがるがPAO金がない時は鉱油
軽自動車ターボでも無い限りメーカーなんぞ無視していい >>462
>>459はグループ3だから、このくらいのレベルならええよ コメリの0w-20 1800円を２つゲット
軽なら8Lあと三年使えるだろう >>465
楽天で
クエーカー アルティメット ＳＰ 5Ｗ40
SK ZIC 5W-40 X9 みんなありがと
クェーカーUD5w-40
三本送料無料で買いましたー ヤフーのポイント込みで一缶あたり約2300円相当
安くない？ 5w30指定だけど夏場だけ10w30入れても大丈夫かな? 0W-20とか0W-16指定車に10W-30を常用してるが特に不具合は出ない。モリグリーンホワイトとかGTXとかの鉱物油 流石のここの人たちもビックリの安さでしょ？
ペッツラブという店でUDを三缶買うと送料無料になるよ
クーポン、キャンペーン、ペイペイうまく使うと一缶あたり2500円を下回る ごめん店名とかって出してよかったのかな
ACEA規格でこれより安いのあったらシェアして欲しいマジ 10％オフのとこか5w-30のがちょい安いが昨夜で残5個だったな。 >>0478
情報ありがとう。
自分の場合は1缶2510円だった。ポイントの付け方がわからんｗ
数年前、ニシムタに行った時は1980円だったんだけど
荷物になるのが嫌だったんで買わなかったのが残念でしかない。 >>482
新店オープンとか？
うちには来てないな 夏の恒例というか、定期的なセールだけど？
直営店と有力FCは追随してるはす。 パターンとしては、
クェーカーUD
エルフSprti9
ブリリアン
バンテージスピリット
たまーに モービルスーパー 旧3000クラス
今回はなにかな？ >>473
何か理由があるのであればw側もそんなに違わなければ問題ない
このスレで聞く限り多分10w-30が1番安いからだろうけど
0w-20に10w-40とか20w-50なら勧められない AB 今回の安売りはシェルのヒリックス シティだ。
1998円税込みな。 昨日シェルのCITY衝動買いしたわ。
これは量販店専売品のようだね。 カインズスポーツとかウルクリみたいな定価でクソ安いやつの値上げ幅デカくて旨みが1番減ってるよな
元々高いやつは値上げ幅少ない傾向だから、こうなったら高いのでよくねってなってしまう 2500円程度だった頃に何回かカインズスポーツ5w-50使ってみたけど良かったよ
5w-30か10w-40指定でメーカー純正ファインチューニングしてあるやや古いエンジンだけど、
回した時のトゥルトゥル感はSN以降のVHVI 5w-30にはないものがあった
SNはザラザラすんだよね
高温50だから温まってもくそ重いかなって想像してたけど、感触としてはむしろ逆だった
ネガなこと書くならば燃費は本当に10~15%は悪化した コメリで壺が2080か
これでも安売りなんだ
なんだかな もしかして0w-20だとペール缶でキャッスルくらいしか選択肢ない？ コメリプレミアム0W-20 SN GF-5 4リットル 1800税込とか 今ならみんなロシアのせいにして便乗値上げできるからな
関係なくてもロシアのせいにできる
しかも値上げしてる側が「値上がりしてる」って言い方するのも胸糞
「してる」って、自然現象的に値段上がるのかよって リッター千円は高いね
暫くリアル店舗は諦めて韓国DHCHEMにお世話になるよ ロシア程度でここまでおかしくなるんだから、悔しいけど中国敵に回したらどうなるかって事は理解しとかないとな。
アメリカですら結局そこよ。日本なんかヘリ撃墜されても泣き寝入りしなきゃならんのよ あるジャーナリストが15年くらい前に「ロシアと中国を滅ぼせば世界が平和になる」って言って叩かれてたが
結構本当にその通りな気はする 中国に関しては日本に対して食料輸入やめたからどうなるかな。
中国が台湾取っちゃったら日本の物価はマジで終わるね
いまエンジンオイルがL/1000円がいくらになるかな、、、 核の傘が機能してない
ロシアや中国が暴走して他国を侵攻したりすれば、最強のアメリカさんが核を撃ち込んでくれるから
少なくとも日本とアメリカの平和は保証されてるって話だったのに、
核を撃ち込めば全面核戦争になるからってことで、むしろ誰も核を使わないため侵攻し放題
核が使われないとわかれば中国が台湾と日本を手に入れようとする ウクライナを見ても、陸続きですらあれほど難しいのに
海を越えて上陸となるとはるかに難しいのは歴史的にも明らかで
実際、昔の人民軍は目と鼻の先の金門島すら占領できなかった。 >>506
✕やめた
○規制緩和していたのを戻した
実は福島事故で食料輸入を規制していた国って50カ国以上あるんよ
アメリカなんかも去年くらいまでは規制してたが、10年以上経ってやっと規制撤廃された
もちろん中国も規制していて最近は緩和傾向だったが、汚染水排出で規制を強化し直したってだけ
報道されないから知らない人多いと思うけど コメリプレミアム0W-20 3缶ぽちった
半年前にも買ったけどもどれだけ在庫残ってるんだろうな… snスペシャルこうた
7580円だったから379円@1l
高くなったわ オートバックス特売のシェルヒリックス買うた
お一人様１缶限りだけど >>512
7千円台はなかなか安いわ、どこで買ったんや >>514
ヤフオクや
買うなら週末のゴールドクーポンも使うとよろし お買い物用にi-miev買ったらリーフも購入に至ったからお別れだよ
4年は戻ってこないからな
元気でな >>0519
でも１０年経ったオイル大丈夫？経年劣化が始まってるのでは？ 半年交換で3年分確保してるけど、3年前のやすい時期に４Ｌ缶14缶（2台分）このまま100円突き抜ける円高に進まんかな まさかXLXに手を出す時が来るとはな
何とかDC-turboで踏みとどまってたのに >>521
ウチにある一番古いのって15年前に買った奴だけど、問題ないよ
ペール缶開けたのを優先して使ってたりもしてたし
買い物中毒なのもあるので、新規で買った奴を1缶だけ試しに使ったりで
溜まってきてる
自分でもヤバイとは思ってるが、交換サイクルを5000キロにしたので
年2回で3～3.5Lだから、特価品情報があると買ってしまって減らない >>528
おまいは俺か？
なんでもよくなってきたオイル >>0528
近所で特売エンジンオイル情報があると（自分の場合はオートアールズ）つい買ってしまうのは、
オイルマニアの悲しい性だね。 近所でビッグモーターが開店
100円オイル交換できるのか？ 100円でオイル交換はするが全量交換を100円でするとは言ってない >>530
そうなんだよ。
ストック用とお試し用で2缶・・・
まあ、これから値上げでストック品が消費されてくハズ・・・
昔使ったBPのNAスポーツ0w－40SLは良かったなあ・・・ 俺の車0W-20か5W-30指定なんだけど
明らかに前者の方が燃費がいい
リッター2kmくらい違うんだが
後者の意味合いがよくわからない
5W-30を何故推奨してるんだろ？ 車検2回目までに乗り換える人用か真冬用ってイメージ >>30
ウエスに染み込ませてバーベキューの火起こしの時の着火剤にしてるよ >>534
2km/lは盛りすぎ
てか少しは勉強してから出直してこい 同じ季節で使い比べないと誤さ大きいからねえ
ハイブリットなんかだと、油温が上がらない＝オイルが柔らかくならない
だから、燃費の良い車ほど差として分かりやすいのでは？ >>534
ブローバイが減るので
吸気側が汚れにくいというメリットがある。 今日、オートバックスとイエローハット、コメリ覗いてきたが、安いオイル皆無。 >>531
オイル交換（交換するとは言っていない） 修理件数の4割強に不正ありで家宅捜索されないのが不思議 オートバックスで安オイルって大抵ガセネタ。
どうせ楽して客入れたいバイト店員だからスルーしたほうが良いよ。 >>534
走行距離行ってる車は保護性能的に5W-30の方がいい
特にターボ車や軽やコンパクトはね クエーカー5w－40
発送元が鹿児島のニシムタだった
店頭だともっと安かったのかな？ トライアル 森緑白4㍑5w30 1490
粕GTX4㍑10w30 1490
モビスぺ4㍑5w30 1990
モビ超3㍑0w20 1990 今度こそLAKEFIELD桃5w-30を1AZに入れてみようと思う オイルって4Ｌの鉱物油や部分合成油じゃなくて、4Lの全合成油が値段こなれて、2、3千円になったのを狙う方が価格差から考えると、満足度が高いんじゃないかなあ。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/mybaby-mylove/sinsokubfc.html
５ｗ－４０が1800円
５ｗ－３０，０ｗ－２０が1500円
全部SNかな？（画像では）
内容量：4L■粘度：5W-40■API：SN(CF相当)■ACEA：A3/B3、A3/B4 >>557
なにこれ凄いね
よく知られてるの？
安すぎてちょっと怖いくらい… 無名オイルブランドって何処も胡散臭い名前で躊躇するよな
もっと無難な名前にしとけよw >>564
ところどころ昔のギャル語みたいになってるのは何なの？ 日本で売ってる設定で、中国国内で日本製として製造販売してるのでは？ >>557
コレ詐欺?
新規だし何リットルかも書いてない あららららーまーた円安に戻っちまってるよー（水谷豊の声で） 低価格の分類に入るかどうかわからんけど、キヤッスルオイルのペール缶って鉱物油だけどなんか質がいい感じ
これだったら高い全合成とか使わないでこれでいいやってなった 俺なんか先月粕GTX(トライアルにて4L1490円)まで落ちるに落ちたよ
過去スレの超絶ボロクソな評価が凄まじかったのでエンジン壊れないかヒヤヒヤだったけど意外と普通に走るからもうこれでいいやになってる >>574
SP取ってるからそれだけの性能はあるってコトよ
5W-30と10W-30使ってるけど特に不具合ないね >>576
地味（でもないか）だけど性能はいいってことか
5W-30、整備工場やってる友人の勧めで入れたらこれほどいいとは思わなかった
いつだったかタ〇ヤ館で入れたSN+の安い部分合成は冗談抜きでヤバかった
取り扱い無くなったとこ見て察したが >いつだったかタ〇ヤ館で入れたSN+の安い部分合成は冗談抜きでヤバかった
具体的に何が問題だったのよ？ >>576
キャッスルは良いよな
相変わらずペール缶で1万切って買えることに感謝よ オイルの良し悪しなんて実際にわからんよ
わかるのは粘度の違いくらい
あとの皆さんは知ったかぶり 海外製のMobile1は酷かったな
たった400キロでエンジン吹けなくなったからな
あれ、何が入ってたんだ？ >海外製のMobile1は酷かったな
Mobile1は偽物で
Mobil1が本物 下が０ｗ－のオイルってクリアランスの広いエンジンだと相性悪いから
単純にオイルの銘柄だけで言えないと思う 取説記載の推奨粘度で純正相当以上のオイルを選べばいいだけだな
メーカーはその粘度の前提で公差や製造加工に表面仕上げをして、純正オイルで各種試験を実施するから 低温側は始動性がいいだけだぞ
低温時は0Wでも-50の高温より硬い
エンジンクリアランスに効くのは高温側 >>583
それはオイルのせい？
それともエンジンの不調？ そらシリンダーからクランクシャフトまで色々よ
古いエンジンは全体的精度がガバい 要は部品の精度
公差に寸法精度加工精度と言いたいのだろうね >>557
楽天の店なら買っていたかもな。
中身みんな同じかもよ
送料かかるしな。
会社概要見ると送料無料って書いてあるのにさ。 タイヤ交換と板金修理もセットになるけど、よろしいか？ >>599
5w40のページには4Lとは書いてあるが他は無いな >>599
5w-40は4LでしかもACEA規格なんだよ
誰か試しに買ってみてレポしてください フラッシングオイルにメタルクリーンα混ぜてエンジン内部洗浄中 >>602
下から抜いたオイルをまた上から入れる時の手数料 >>602
そう言えばここも昔はビッグモーターのステマが跋扈してたよな
あいつらノルマで大変だったんだろうなあ オイル変えてないのに変えたことにしたっていうんだから百円でもできるわけだよ 青森に初出店したビッグモーター
1週間で口コミ3件入ってるが、全部☆が5個
開店前に車を買ったという創作デビューは消去されてる >>614
ガリバーもだよ
開店前のレビューにレビュー1件しか書いてない人ばかりの高評価が多数
複数レビュー書いてる人は決まって低評価
登録代行してる行政書士も外注の板金屋もヤバいとこばかり
こんなんでもCMに騙されて買う人いるのが終わってるよなあ >>613
普通にオイルが汚れていれば、作業後にユーザーがゲージチェックすればすぐに露呈するから
殆ど距離を走ってないのに無駄に交換しようとしてた奴ぐらいじゃないの。 ディーラーの整備士も激務で
インチキ車検やっていたぐらいだし
バルク200円/L程度のオイル3Lをケチったというよりは
他の業務が忙しくて不必要な交換など
やってられなかった可能性のほうが高いと思う。 ディーラーで入庫前にオイル交換して、何度も交換しなくていいって言ってメモまで貼っておいたのに変えられたことはあったな
忙しくて間違ったと言われた
ご丁寧にエレメントまで
もちろん支払いなし、高いオイルと純正エレメント入れてくれたから儲かったわｗ ビッグでオイルかえたことあるけど
変えたふりしてたんだろうな
変えた後もなんにも変わらなかったから 交換後にオイル量とゲージに付くオイルの点検しなかったの？ オイルぐらいは定期チェックしたほうがいい。
特に古くなってきた場合は
あと、新しい車でも直噴ターボのように汚れやすい車や
オイルが減るハズレ個体もあるから
その辺の傾向も把握するためにも自分でチェックしたほうがいいと思う。 このスレの人にはいないだろうけどオイル交換した後ゲージチェックしない人なんていくらでもいるよ
100円で交換できる、って言われて疑問に思わない人はそういう人なんじゃないかな
もちろん騙す方が悪いと思うけど ビックの100円オイル交換って今もやっているの？
1L100円？それとも1台100円？ オイル交換後のフィーリングを体感出来る人なら
1割だけ交換しても良くなったのわかるよ
レベルゲージの上澄みだけ綺麗なら
十分誤魔化せるしなw １Lだけ上抜きして、１Lだけ補充で交換したとかやってるみたい。 >>623
うちの近所のとこはリッター39円でチラシ出してたな SUNOCOからオイルの仕入れた量(実際に使用した量)と
名目上の使用した量が乖離するはずだし
帳簿的にも利益の辻褄が合わなくなるはずだよね。
どうやって、辻褄を合せたのやら・・・
本社を含めて、色々家宅捜索したほうがいいと思う。 別に辻褄合わせる必要なくね
こぼしたとか余分にジョッキに入れて残ったら捨てるとかあるし
店舗のオイルタンクは減った分継ぎ足すだけ
販売量と残量が違ってても不思議はないし管理もしてないと思うよ 乖離がそういう誤差のレベルじゃないなら
色々なところで辻褄が合わなるはずだよ。 店が不正するなら仕入れた量より販売した量が多くなるから
こぼした、捨てたは理由にならないんよ 1KL仕入れて伝票上1KL使っているはずが、実際に100Lしか使ってないとかになると棚卸しで問題にはなりそうだな
管理側も同じ穴のなんとかなら誤魔化せるのかも知れんが 仕入れ量と辻褄を合わせる必要なくない？
有限会社だし、大企業の様に棚卸で査察いれるわけじゃないし 税務署に出張ってもらうのが一番効くんじゃないか、脱税見つけて思いっきり絞り取ったらええ。そんで1億円以上なら有無を言わせず務所いきだしな それは脱税ではないと思うが、
実際は額面上は1000L交換でも消耗品は100Lだとしたって
1000L分の消費税を納めれば脱全になんかならんし 脱税にはならんだろうけど
信用はもうないし。
返金するかもしれないけど
原資ないんじゃな… オイルだけじゃないでしょ
バッテリーや他のパーツだって変えたふりしてたんだから
記録調べればボロボロでてくるよ ネクステージは定期でオイルとワイパー100円交換のチラシ入ってるけど、他はどうなのかな？ 何でもかんでも便乗値上が多過ぎる。円高に振れたら元に戻るのだろうか >>644
せっかく上がった給料が下がったりしてなw >>643
バックスだけじゃなくてどこも値上がりしてる。安かったカインズも2000円以下が無くなったよ。
低価格エンジンオイルの種類減って選択肢が減ったなぁ。 カインズのPBオイル今は2400円とかするから、メーカー物と値段差なくなってきた。 メーカー品の全合成油がその値段でどれくらいあるって言うんですか…
教えてくださいよ（ ; ; ） >>649
ああん
半年前の自動後退のエルフのオイルで、あったやろ マジな話、今の会社定年になったらビックリモーターでオイル交換のバイトしようと密かに考えてたんだけど、潰れたら困るな。
だってオイル交換するフリするだけで、時給1500円だぜ。
嘱託社員よりよっぽど稼ぎが良い。
まさか来店がないのにノルマもヘッタクレもないだろし。 コストコで5w-30が4198だからおっ？と思ったら5.7Lだった
通りで箱が小さい…
高杉でスルーしたが備蓄しておいて良かったと改めて思った カインズは全合成油と言われてもなんか信用出来ないんだよなぁ。 カインズ5w－50が3480円で、2年前より1000円高いなｗ コメリ
プレミアム SN 0W-20 4L 1800円（税込）全合成
値上げしないで安いと思うんだけど話題にならないのなぜ 在庫がいつまでも残ってるね。
コメプリは良いオイルだよ。 5w30も同値なの、近く新店舗出来るし行ってみるかな 「オイル交換無料、100円など安価にします、ということで車を持って行って『ここを修理しないと事故につながるから早急にしてください』と言われ、ちょっと見積もりを見て欲しいと（相談に来た）」
謳い文句につられてオイル交換に行くと指摘されるという“不具合”。「亀裂が入っている、もしくは破裂して…」
まあ、これが現実だろうな。 >>605
同じく。
最後に交換したのは去年の7月末。 普段上抜きでたまにジャッキアップするがオイルパン汚れすぎでビビる
上抜きは信頼できんな >>660
それ本当？
ウチの改造車で行ってみるかな。
パーツリスト通りの部品付いてないから見積もり出せないから・・・ ウチの車は上抜き始めてからドレンボルトまわりのオイル滲みが消えてスッキリした
どうせ2回に1回はフィルター交換に潜るから その時に濡れてなきゃ合格 >>664
自分もずっと上抜きでやってたんだけど、オイルパンが錆びて穴空いたわ
多少オイル滲ませてた方が防錆出来て良かった
オイルパン交換しないとなぁ… 欧州メーカーはプラ製になってきてんな、A/Tのはとおにプラ製だけど。 >>654
カインズ5w-30をNAの軽に入れてるが悪くない
但し、結構シャバかったんで間違ってもターボや大排気量車には入れないかな？自分は 結局コメリの壺2千円が最安価か
もしかしてと思ってヨドバシとかモノタロウ見てみたら指が勝手にブラウザ落としやがった 安いのは0W-20ばっかりで困る
5W-30のVHVIで安いの無い？ カインズは生意気にも大幅値上げしたくせに
相変わらずSN規格でもう選択肢から外す 3月の山新ウルクリ4㍑1980円の時に20缶買っておいて正解だった。 最近行ってないけどTRIALもだいぶ値上がりしてんのかなぁ？
GTX990円だったよね XLX(GTX赤缶)値上げはなさそう
だってだいぶ前に白缶にイメチェンしたのに未だに旧色の赤缶ズラッと並んでんだもん でも24時間だからな。
思い立ったら深夜でもオイル交換できる。 高っww
でも3月頃だったか尼で1909円/4Lだったモリセレですら
今や2963円だもんな
上がりまくりw モリセレ 5w30 20Lの価格推移だよ。Keepaより。
ttps://i.imgur.com/0s3nhGw.png 縦長解像度だからスマホ自体の実用性能は十分な世代だと思う、ゲームしないなら十分だ
iphoneSE3だって750x1334しかないし
知り合いに4桁馬力の34GTRと初代NSX持ってる人居るけど
クルマ以外は一切金使わないストイックな人で立派なシャッター付き車庫は建ててもスマホはだいぶ古い機種使ってた 大事なのは、ハードじゃなくてソフトだからな。
スマホの価値は、どんだけのエロ動画と画像をすぐ出せるかによる。 安さ命のスーパーが手数料取られるペイペイとか使う訳ないのよ、みんな独自ペイシステム キャッシュレス決済不可や変なペイしか使えない店は行かないようにしてる
淘汰されて欲しい モリグリーンホワイトを1750ぐらいで買ってきたあとにこのスレを見つけてしまった…
トライアルいけば良かったな 今後もオイル高は続くよ。
在庫貯めるのはこれからだ！ バックス頼むなら自分でやる。特に混んでる時とか作業が雑すぎる。 オートバックスもイエローハットもジェームスもだいたいどこでもだけど、正規ディラー以外の店では
車が好きなだけで全く知識のない学生アルバイトさんとかも普通にピットで働いてるからな きっちりぬいて適量いれる
アルバイトでも誰でもできるｗ 自分でやるならもちろん下抜きでドレンボルト外した状態で30分以上は放置するけど
店でやると10分もかからずにオイル交換作業完了とかある
超時間放置とかやってくれるはずがない
上抜きなのかそれとも下抜き後にまだぼたぼたオイルが垂れてる中で、すぐにドレンボルトを閉めてるのか
この交換方法の違いで数100ccは廃オイルの量が違う まあ確かに実際は整備資格者じゃない人がやって、良くて資格者が最後チェックするくらいかね
ただ、近くのYHは有資格者が辞めて認証の看板外した途端半年もせずにつぶれたからな
やっぱり責任者がきちんとした人がいるとこのほうがちょっといいかなと思ってしまう
>>701
そこの作業する人のセンス次第なんだよな
ただ、最近のシャバシャバオイルで熱入ってるとあっという間に水のように抜けるから長期放置しなくてもそれで抜けきってしまう感じはする >>701
30分も放置するのかすごいな
気が短くて待ってられんわ
もっと短気な友達は抜いた状態で数秒エンジンかけて絞り出してたけどな
あれって正解なんだろうか？ スレチならすみません
上抜き用の道具ですが、ホースと差し込み部分との接着剤がゆるくなり、抜けそうです
同じ症状出た方、どのように対処されましたか？
原因は抜いたオイルが熱すぎたからかなと思います
https://i.imgur.com/mR82o3M.jpg タイヤ館でオイル4Lで2480円って出てるけど、当社指定オイルとだけで商品名もグレードも粘度も何も書いてない
去年くらいまではきちんと商品名とか出してたが、やっぱり何か問題でもあったのかね
いくら安くても使う気にならんわ 気になって先ほど電話して聞いてみたが、銘柄は教えられないが各種揃っているとだけ言われた
なんか不信感しかない
タイヤ館もカー用品店やスタンドや車検専門店みたく胡散臭い商売するようになったなとちょっと悲しくなった
数年前くらいまでは余計な営業もせず印象良かったんだけど 別に粗悪なオイルじゃないけど、
店舗ごとに余ってて期間が空いた銘柄があるから、
混ぜて売りたいとかじゃないの？
価格以下のオイルって事はないんだろう。
信じられない、気持ち的によくないなら、入れなきゃいいだけ。 タイヤ館ってブリヂストンのカタログに載ってる日本サン石油だからスノコだったかな 安売りイメージが付かないようにメーカーや商品名を伏せてくれれば御社には格安で納品しますって扱いじゃないの そもそもブランドで値段が高いだけで同規格なら大差ない >>709
ガソリンスタンドでも聞けば、オイル銘柄ぐらい教えてくれるから
そのタイヤ館は相当酷いな。
タイヤ館でもFC店のほうだろうから
以前からいい加減なことをやっていた可能性がありそう。
昨今のBM問題でヤバいというこで曖昧にしたとか。 >>712
スノコはBMに100円オイルで名前を出されていたぐらいだし
あまり気にしてないと思う。 隣町のタイヤ館に問い合わせてやっとわかった
スノコのエコグリーンだそう
ただ、あまりおすすめはしません、と言われた
あと、このオイルって普段店頭では売ってないんだけど、広告では「通常価格４５８０円のところを２４８０円」って表記してるが、これって二重価格の景品表示法違反になると思うんだが… >>705
ホースだけ売ってもらえるよ。
沖縄からで、初期不良でエア入ってたからホース交換 >>709
客の4リットル缶の余りを集めた、挽肉や小間切れ。 エコグリーンはタイヤ館の定番オイルだろ。チラシでもよく見るオイルだよ。 なぜそんな定番オイルを、チラシとかに名称載せず、問い合わせても教えてくれなかったのが謎だ
その店だけ何か別の粗悪オイル使ってるんじゃないのって勘ぐってしまう eco greenはAPIの認証を取ってない(缶にドーナッツマークなし)から
その辺の問題を突っ込まれると面倒なので、敢えて表記しなかったのかもね。 どちらにせよ、いくら安くても入れないほうが無難ってことだな タイヤ館で扱ってるんだから粗悪なオイルでは無いと思うよ。と言うか普通に市販されてるオイルで、実用に耐えない粗悪オイルなんてないでしょ。 世界的に潤滑油のシェアを持つ日本サン石油のオイルが粗悪な訳無いだろ 米国の総合エネルギーメーカーであるスノコ (Sunoco Inc.) の日本及びアジア地域の拠点として1966年（昭和41年）8月に米国サンオイルと日本漁網船具（現・ニチモウ）、日本通商[1]、日本勧業銀行の共同出資により設立された合弁会社である。 外資系ルブメーカーとしては唯一、国内に潤滑油製造（ブレンディング）を行う自社工場を保有。自社組織に技術研究所を有し、米国Sunoco Inc.の製品を輸入・販売するのみならず、独自の開発能力、生産能力を持つ。
エアコンや冷蔵・冷凍庫に使用される冷凍機油では、米国Sunoco Inc.ともに世界的シェアを持つ。また、工業用潤滑油、自動車用潤滑油をはじめとする製品を市場に供給している。
wikiから 縁を切ろうとしなくてもクソデカモーターの存在がなくなるから自動的に切れるよ
すでに運転資金がショート寸前で銀行に融資依頼してるそうじゃん？ トライアルいったら安かったけど売りきれてて買えなくてションボリ 特に特売ではなかった
ドンキーとか近所のホームセンターよりは安かったので ドンキーはハンバーグ屋ね
でも略する場合はびくドンの方を使うのが一般的
ドンキの正式名称はドン・キホーテだから語尾を伸ばしません 店名のドンキと主客層のヤンキーとが混ざった物だと思われる みんなオイルの安さにこだわってるようだけど、ホムセンとかで売ってるエンパイヤ自動車のTechno Powerとかあの類のはいくら安くてもさすがに使わないか？ >>736
安く売ってるのを見たことない
新参ものだから知らないだけなんだろうけど ホムセンで安いオイルはモリグリーンやモリドライブ、モービルスペシャルとかその辺なイメージ。 4リッター2000円以下だとモリグリーンホワイトとカストロールgtxしかみたことないわ
みんなが羨ましい 壺が￥980で買えた時代が懐かしい。もうそういった時代は来ない？ 自民党が野党になれば来る。もう少しの辛抱。悪夢は今だと思うけどな 自民党よりマシな政党が一個もない件
どう踏ん張っても維新くらいしかない 頭悪い人ほど自分は世の中の真実を知ってしまった、本当の正義を分かっているって思いがちだからな
そういうのが票数を稼ぎたいだけの奴らの餌食になる
陰謀論者もぜんぶそう >>749
生前までは安倍と統一教会の話も
全然出てなかったし、他にもタブー扱いになっているものがあるのだろうね。 用品店なんて巨大と同レベル
自分で買って入れようぞ 埼玉県民だから久しぶりにロジャースでカー用品でも見てくるかな。あそこもオイル安いから ロジャース カー用品の取り扱い止めてる店舗もあるが・・・ ミスターマックスだとクエーカーの一番安い奴が赤缶と同じくらいで売ってるよね
連休だからホムセン巡回してる奴いないの？ DCMの使ってみたいとは思ってるがなんか気分的に抵抗あっていまだ試してないけど、誰か使ってる人いたら感想教えて 定番の安オイルが上がりまくったせいでトヨタ純正ペール缶が光り輝いているわ
オイル選びの楽しみを捨ててもいいならもうこれ１択だろ 20lコミコミ1万円なら4l換算で二千円だから手持ちが尽きたらキャスル1択かな なんせトヨタブランドだし 本当にトヨタキヤッスル一択になりつつあるよな。
キヤッスル大幅値上げは来ないんだろうか？ 俺もキヤッスル一択になりそう
値段の割に性能も良いし
4L6000円オーバーの某全合成入れてた時期もあったけど、値段安いし性能も十分 キャッスルに限らず純正オイルも軒並み値上がりしてるよ。キャッスルのペール缶はもっと安かった記憶が。 ペールのキャッスルか日産Vシリーズだな
4Lなんて割高過ぎて買いたくない スレ地だが、おまいらって、どこまでDIY整備してる？
手軽なとこだと、バッテリー、ワイパー、フィルターあたりかな
もう少し欲張ると、プラグとかブレーキ、クーラントあたりか 昔はサーキット行ってたし、車検もユーザー車検やるくらいには自分で整備してた。
今は簡単な整備以外は丸投げしてる。 足回りの交換は一通り出来るなタイヤ手組みとかバネ交換とか
あとは油脂類とエアコンガス充填くらいか 足回りのブッシュ抜き替えやパワステラック交換、ミッションO/Hまで自宅駐車場で・・・
駐車場に傾斜あるから、エンジンを降ろすのが出来ないし
インパクトレンチ持ってないので、デフのリングギア交換とかできない事が多い 工具保管、作業する場所、やる気があったら自分でできた方が安いし楽しいよね
オイル交換に限らず ブレーキフルード交換、ブレーキパット交換、点火系くらいまで
タイヤ手組みは切削ホイール傷つけるの怖い…
足回りは弄ったこと無いなあ、駐車場が砂利じゃなかったらやりやすいのに 俺もユーザー車検を通せるくらいの点検整備は出来る
車検前になると元整備士の友人とお互いの車を検査整備して
後日一緒に陸運局行って車検通して終わったあとは
陸運局近くの山岡家でラーメン食ってくるまでが通例になってる まあ、ノーマルで乗ってるか、軽く車高を落としてるだけで
普通にディーラーに出入りできる車に乗ってれば、自分でやる整備なんか
油脂類くらいしかないから、整備スキルを聞いても意味ないような。
首都圏や首都名古屋だと、駐車場が狭いし工具類を置く場所も考えたら
ディーラー丸投げが効率的だよ 整備工場だってペール缶だよ。ドラム缶じゃ使い勝手悪過ぎる。 やっとdcmという高級オイルを入れることになった
0w204l2883円なり お盆のドライブで10万キロ越えたんで、トヨタの純正SP0w-20からAZのSP5w-30に変えてみた
スパシーバ効果かもしれんけど、わりと結構もっさりしたような気がした、そこそこ結構燃費も変わりそう
粘度変えるはもっと燃費落ちてきてからとかオイル消費しだしてきたりなにか症状でてからでも良かったのかもしれないとなんかちょっと思った 30万キロとか乗らないなら、0w－20にしてガソリン代節約に特化しても良いのでは？ >>788
自分も整備工場のオヤジさんの勧めもありキヤッスル0W-20から5W-30に1か月ほど前に変えた
今まではエンジンは軽く回る感じだけどただ軽いだけで、変えてからはエンジンの回転数と速度がバランス取れたというか、運転しやすくなった感じはある
燃費はかわらず、あとは冬場にどんな変化が出るかだが、このくらいの数字の差ならなんとなくほとんど変わらないような気がしてる
とりあえず次の交換は1月頃の予定だからそれまで試してみる
スパシーバ… 今は燃費優先でメーカーは0w-20使いたがるよね。知り合いのショップは純正なら0w-20社外なら5w-30勧めてた。 0W-20どころか
0W-16以下が普通で
0W-8も増えてきた。 夏冬でオイル粘度を使い分ければ良いと思う
夏5w－30で冬は0w－20
油圧見てる人で、同じオイルを一年中使うと
夏冬の気温変化やヒーターで奪い熱で水温・油温変化で
油圧も変化出るか見てる人いないかな。
本当は流量で見た方が良いのだけど 高回転多用する1500cc以下のガソリンコンパクトカーとかは5W-30の方が良いとか言うディーラー整備士もいるがどうなんかね >>794
軽自動車も普通車の倍くらいエンジン回るからあまり低粘度じゃないほうがエンジンには良いっていうのは聞いたことがあるな 定常速度での走行なら夏も冬も大して温度変わらんよ。暖機時間が変わるだけ
水温90℃油温85-95℃油圧は回転数に比例するけど概ね0.3-0.4MPa
渋滞すると温度上がる >>795
近年の軽に乗ってないでしょ？
CVTミッション前提の今の軽のエンジンは回らないよ。というか回してない。 嫁のN-BOXターボは街乗りだと回しても2000回転位だな。踏み込めば回るが流れに乗るだけならそんなもん。 >>797
Nボにも乗るが普通に高速100km/hで2500以上回りまくるぞ
120だと3000普通に超える
参考までにフォレスターだと1400ちょい 油温油圧の話しした俺、毎日バイパス80km/hで35km走り続けるけど常時3000rpmで上記の温度よ
5速MTだからどうしても回転数高い、だけどなんともない >>801
なら初めから高速走ると言わないとw
軽で高速使用なんて非日常の話は別にしないと。
俺は実用域の話よ。>>798さんの言う通りバイパス道路を70km/h位で走っても大概は2000回転前後なんだよね、今のCVT前提の小燃費特化エンジンの設定は。 >>801
アタオカやろ。K軽カーで120km出した時の噺を日常的な回転に置き換えるとか
そんな事言ったら6気筒RB20積んだ4ATローレルだって100㌔で2800位回ってるわ
要は日常域の最も常用する回転域の話しないと N-BOXはそもそも0W-8相当の純正オイルだから
0W-20でも高粘度だし
年間平均2万ｋｍのアメリカでも
0W-20のオイルは今や普通だからね。 三陸道（高速）をBMWのバイクで時速100キロ位で走ってて、車線減少なのに
ゼブラゾーン始まってるのに軽（N-one？）が130キロ位で追い越してきた。
その後も一般道区間あったりで付かず離れずだったが
時速150キロ位は出そうな感じだったから、最近の軽はバカにできんよ 車の性能に見合った速度で走りましょう
貧乏暇無しとはこのこと スレチな軽なんて所有どころか乗る機会すらないから
どうでもいい 車板だし道交法における車の定義には入ってる訳だから良いんじゃね
JASO規格が出てくるし4L2999円以下を満たした二輪用オイルは少ないからMB規格指定のスクーターでも無ければそうする理由はないと思うけど この値上げラッシュでも大して値上げしないホームセンターのPBオイルは逆に不安。 コロナ前でレギュラー1リットル115えんくらいで今185円くらいでしょ？
20Lで10000円のオイルが16000円位にはなっててもいいと思うのに
加工のコストが違うからこんなもんなのかな 115円のガソリン
→本体価格48.0円 税67.0円
185円のガソリン
→本体価格111.6円 税73.4円
なんなら税抜の本体価格は2.3倍以上になってるぞ 前にコメリがスペマル1缶980で売ってたストックがあと1個になってしまった。
無くなったらどーすっかなー。ずっと乗るならキャッスルペールで買うんだけどねー。半年くらいしか乗らない予定だからどうしようかな どうしようかなって、半年で何回オイル交換する気よ？ 寧ろ半年で乗り換えるなら、今まで入れるの躊躇ってた激安エンジンオイル試すのも良いのでは？ メーカーの交換指定で問題ないというのがわかるから
交換しないという選択肢を試したほうがいい。 鉱物油でないのなら走行距離基準だけで十分
1年に1回も変えないことはないだろう 車検の時しかメンテしない奴も珍しくないし
下手すりゃ必要な整備以外やるなというゲェジも結構いるけどな
おまえらみたく自分で替えるわけでもない
もっとも最近の車は距離で警告出して来たりするからそんなのも減ってるかな HVやPHVだとオイル全然劣化しないから車検ごとの人が増えたとは聞いた 上でも書いてる人いたけど最近の軽自動車は0w20も使用不可の車種あったりするからね。
スタンド用のカタログで0w16が2つ星で、0w20以上に全部×付いてるの見たことある カインズのオイルが出た当初は粘度の割にサラサラだなぁと思ったが、今はサラサラのオイル多いよな。 >>831
スズキダイハツホンダ日産の主要4社のスーパーハイトワゴンの取説見たけど、基本的に0W-20適合、一部ターボで5W－30指定だったけどな
やっぱスタンドって無能だわ >>762
DCMのかすかに見える20L缶の価格が気になる 現行Nボもコペンも指定0W-20または5W-30指定だしGSが適当すぎるんだろ ミカドのブログより
ここからは誰も書かないことですが0WはベールオイルにグループⅢの100℃粘度4を使いこれに粘度指数向上剤を多く使用し製造します。10Wは100℃粘度6のベールオイルに粘度指数向上剤を少なめに使用します。つまり性能が良い粘度指数向上剤をしないと0Wの粘度低下は大きくなります！この理屈がわかる人はマニアです。
0Wｰ30、5W-30、10W-30のオイルの粘度の話の余談としての内容だったんだけど
じゃあ10W-30は添加剤が劣化しても粘度低下幅が小さいからむしろタフなのでは？と思った
前からそう思ってたけどブレンダーが言うなら間違いないなと
問題は10W-30のVHVなんてどこに売ってんの？というオチ ttps://www.monotaro.com/g/01240432/
韓国メーカーが製造したオイルは
高粘度の廉価品でもグループ3を普通に使っていることが多い。 ttps://www.cap-style.co.jp/products/products-3351/
例えば、SK ZICの10W-30もVHVIを使っている。 ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/hc7/4580465409533.html
あとは、10W-30で合成油を探す方法もあるかと。 SP以外目に入らないので知らんかった
まぁSP以外買わないけど ttps://www.cosmo-lube.co.jp/product/product.html?pdid1=228
検索すれば、結構あるよ。 安いVHVIでホイホイ変えた方がエンジンに優しい説とオイルの品質向上で欧米じゃそんな頻繁に変えてないし言うほど変えんでいい説あるけどどうなんかね（BMWやメルセデスの本国仕様は20000kmごとに交換） ロングライフオイルという奴だよね。
参考
https://www.team-mho.com/30000-2-vw/amp/
国産車でも1年15000km交換指定だったりするけど。 車で長距離旅行とかで3000キロ走ったオイルみると
殆ど汚れてないから、北海道みたいな場所や田舎のような渋滞がないなら
15000キロでも十分な感じはするよね。 廃オイルのリサイクル方法が簡単になれば良いのにね。 >>846
高価で高性能な添加剤成分は寿命も長いという説があってね
オイル食って減った分新油を足せば添加剤成分も補充されてオイルが若返るって
安いオイルはまめに換えろ、長く保たせたいなら良いオイル使えって理解で良くね >>850
【最長】交換距離３万キロ
一般的な～(鉱物)オイル～5千キロ交換
なんか比べかたがインチキ臭い モノタロウは、そこそこ利用するけど
税別表示は、
いいかげんどうにかして欲しいｗ 昔（2010年頃）モノタロウSN10w30をAZR60に入れたけど、500km位でエンジン音がうるさくなったのですぐかえたわ。
当時はモービル1がクラス4だったのかな。それに変えた。5000kmでもエンジン音は静かだったよ。 ペール缶にドーナッツマークが付いているように見えるが
どういうことなんだろ。 みんな車検はどうしてる？
ユーザー？ディーラー？ガソスタ？
他人に任せるのが怖くてなあ・・・ >>865
その前に自分で点検整備ちゃんとできるのか？ ブレーキは2人居ないとエア抜きできないから任せてるわ THS搭載車なら1人じゃ厳しいけど、そうじゃない大抵の車は1人でも大丈夫 足回りバラして清掃して組み直すとか、ブレーキバラして清掃とグリスアップして組み直すとか好きだからやっちゃう。
家とかもそうでDIYが好きなんだよね。 >>871
俺もストレートのワンウェイバルブ付ブリーダーボトルを買ってから一人でフルード交換するようになった。 ワンウェイ使ってもブリーダーバルブ緩めたまま踏力弱めたら緩めたブリーダーからエア吸っちゃわないか？ ネジ部から滲んでるのあるしその逆もありえるかもな、だからブリーダーより高い位置にホースを取り回してる。 負圧でフルード引くやつ楽だよ
見た目は同じようでまともに使えるのは高いけど >>867
整備士ではないのだけど、色々あってミッションまで自分でO/Hしてます・・・
ただ、点検整備の概念はイマイチ判らんけど
OBD点検が車検項目に入るらしいから
ディーラーに出そうと思うも、改造車（公認）だから
構成がパーツリスト通りでないので、前回の車検に通る状態にしてから
ディーラーに車検だした。
知らない人が見たらノーマルにしか見えないけど、迷惑かけそうでなあ・・・ >>837
去年製造のムーブとハイゼットの説明書
どっちも5W-30または0W-20になってた
段々と10W-30はもう衰退するんだろうな
18年前の軽自動車は、10W-30、5W-30、0W-20
お漏らしが怖くて0W-20は入れる勇気がなかったｗ >>850
こんなにオイル食わせるから触媒がやられるんだよなぁ
P0420コードで悩んでる外人多いだろ
日本ではまず話題にならないけど、向こうじゃ触媒の洗浄メソッドが需要あるんだよね >>850
この試算だけど
1万km交換(3L)で3回交換しても、9Lだから
オイルの総使用量は大差ないな・・・ ロングライフが最長3万km交換なら純正も最長の1.5万kmで考えるべきなんじゃないのか？ ファストロンってグループ3プラスだから実はお得なのかな？ VWの人が考えた俺ルールだからなぁ・・・
実は軽自動車のターボエンジンを想定しているとか・・・ｗ ポルシェで同じエンジンの車同じオイルの車でメーカー推奨交換頻度変わるのは流石に草生えた ポルシェは同じモデルでも毎年仕様が変わるから
特に空冷時代 最近当たり前になった3気筒エンジンは
やっぱ熱的に厳しい真ん中の2番シリンダーのヘタりが早いから
長く乗るにはシャバシャバオイルはやめた方が良さそう へー
関係ない事で動画ぼんやり見てたけど指定のやわやわオイルで2番がカーボンまみれでカタカタ音ならして終わってたな 廃車直前の初代ミライース20万キロオーバーに試しに20w-50を入れたら問題なく走ったから新車現行ミライースを買ってからSPの5w-40を入れてる。
僅かな燃費よりも摩耗防止のほうが重要だよ。
壊れて止まるようなことは無くても、静かに快適に乗れる期間を長くできるようにしたい。 ドライスタート時に硬いオイルが行き渡って潤滑開始するまでのラグを考えたら冬場は0W5Wを使いたいな
20Wは夏場でもなんか嫌 オイルの硬さで果たして摩耗度合いにはたして変化があるのか？
昔からの疑問…
無闇に硬いの入れるなって言う内燃機屋もいるから正直良く分からん
誰か決定的なデータ持ってたりしないかな？
因みに俺は寧ろ柔らかいオイル入れる派です ミカドのおっさん曰くHTHS2.5切るとやべーから柔らかくても0W-20にしとけ(意訳) パワー５割増しの軽ターボで廃油に混じった磨耗粉の量を見ながら色々なオイルを試したけど数値データは残してなかった
勿体ない事をしたわ そういうこと話してるとまた「0W20は20年も前に出た規格」だの同じことグダグダ言うおじさんが出てくるからほどほどに 4w-33がいい。
阪神に関係ないけど。
関係ないけど。 >>893
車メーカーの論文を読めばわかるが
低粘度オイルを採用するときに散々検証しているし
そのために添加剤が入ってるわけで
ちゃんと交換していれば、摩耗に関しては心配しなくていいよ。
(添加剤セットによるトライボフィルム形成の問題があるので、オイル銘柄はあまり変えないほうがいい)
https://www.oil-club.ru/forum/topic/29409-seriya-analizov-masel-na-toyota-prius-nhw20-2008-15-1nz-fxe-_lord_/
実際、ロシア人の廃油分析を見ても
0W-20だからFeやAlが多いとかそういう傾向はなく
基本的に距離に比例している。 >>898
寒い国の車種乗ってるけど純正指定が通年5W-30なので
極端に寒くなければそれでいいんだと思ってる 熱ダレっていうが外気温ってそんな影響するんかな？
100度ぐらいまで上がるんだし、外気温よりその車の冷却能力の方が重要じゃね？ 嫁車でアクセル戻すとチェーン付近から僅かにジャラという異音出た時に馴染みの整備工場へ持っていったら真っ先にオイルの粘度を確認してた
しばらく指示通りのオイルにしたら治まってた 普通はテンショナーを確認するけどな
チェーン由来で音がするなら伸び切ってエンジン内部に干渉してるんだぞ 新車来たが、エンジン音が大きくて驚いてる
低粘度化なのだろうか 直噴エンジン用の高圧インジェクターと高圧ポンプの音じゃないの？
あの音がうるさいし不快だから直噴とかデュアル噴射のエンジンは嫌いです ガソリンエンジンから、ディーゼルエンジンに変わってたりして。 エンジン音が大きくなったのをエンジンオイルのせいにするなんてどんだけ頭おかしいんやろう 古いワゴンRから現行ワゴンRに買い替え
家の中にいてもブオンって音がよく聞こえる >>903
水冷という名の要するに空冷だから外気温の影響は普通に受けるだろな 油膜が維持されず金属面を削れるトライアル特売モービルハイマイレージ
他のオイルに交換したら油膜が維持されている
どうしようクソモービル買いだめしちゃってる
捨てるしかないよな 近場にコメリがオープンするんだけど、コメリでオススメオイルて何? >>921
メルカリで出せば？
危険物扱いになるから発送が面倒になるけども 油膜が保持されてるのをどうやって確認したのかが気になる ちょっと前までは安物買いの銭失い的なオイルも多かったが、
今は値段も上がり質も上がりそういうのはほぼなくなったな ハイマイレージ入れるぐらいだからもう削れてるんだろ ショップで少しでも馬力が出るようにってタペットクリアランスを詰め気味にして
熱膨張でカジリ出て削れてたって例もあるようだね カインズ青缶 ダイレックス壺 ジョイフル緑缶 全て2480円
緑缶にするかな ttps://joyfulhonda.jp/category/000100110001/1705414.html
ttps://joyfulhonda.jp/category/000100110001/1705411.html
5W-30(SP GF-6 RC)もVHVIで結構安い。 ジョイフル本田のスミックスは税別で税込みは2,780円だってさ 山新つくば行ってきたけど、合成油最安値は２４８０円だな。
クリーンプレミアムってやつ使ったことある人いる？
https://i.imgur.com/pRRjv1j.jpg 595を2年半ほど放置してたら走行600kmでこんなことになってるんだがヤバい？
https://i.imgur.com/T4ydzuy.jpg エンジンオイルはすぐに黒っぽくなる
汚れを吸着するのが仕事なんだもの
気にしなくておｋ 知人でエンジンオイルが少しでも黒いと許せない人がいて、だんだん交換頻度が早くなり最後は300kmとかで変えてたな
今精神病患って入院してるけど https://shell-lubes.co.jp/lubes-grease/lubes-technology/tech-additive/240/
>分散剤はスラッジなどの汚染物質を油中に分散させて、
>スラッジ同士を固まらせないようにする働きがあります。
分散剤が入っているから、すぐに汚れているように見えるのよ。 >>946
そんなもんだろな
チームMHOの動画で180SXを再生するネタで最初にオイル交換して
その後1年全く動かさなくてオイル交換したら同じような真っ黒のオイル出てきてたよ >>951
カストロールのターボ使って塊が出てきたとか詰まったとか言ってる人いたな >>952
それは古いエンジンのオイルパンなどに固着していたスラッジが
新油の一年放置で落ちた可能性が・・・ シリンダー内部に残った古いオイルと新しいオイルがエマルジョンしたら黒くなるんでしょきっと >>950だけどスレたてれなかった
どなたか制限されてない方お願いします ヤフーショッピングのオートバックス店、意外に良心的価格と思う。 ABは店舗でエルフのブリリアンがまた安くなってるな
定期的になんかしら特売されてるから助かる オートバックスって高いイメージだが、意外に穴場なのかな？ 工賃込みを考えたらやっは量販大手のセール品は安い
家電量販店とかも今の時期は物によってはネットより安くなるし >>960
YHと比べると頻繁に売り出しするし、それ狙えばお得じゃないかな
タイヤは安くして工賃高くして儲けてるっぽいけど
なんでタイヤ組み替えで四輪アライメントがセットになってるんだと小一時間(ry うちの近くはYHが持ち込みオイル交換が550円だったから使ってたけど、値上げしてオートバックスの値段と同じになったので下抜き対応可能なABに乗り換えた。更に、AB公式で買った980円のバックスオイルで交換手数料０円になって思いがけずウマーー(*´□`*)だったな。 >>963
YHは自社のクレカ作れば交換工賃無料だけど、オイル自体がどれも高くてねえ・・・
オートバックスは元のゴールド会員だから交換工賃無料なんだけど、以前は店の対応自体が悪かったので行かなくなった
今は経営母体も変わり、人も入れ替わったそうだから良くなってると思うけど 近くのキグナス系の車屋が一台2200円かつ車検を受けたら一台1100円でやってるけど、ああいうオイルってどうなんだろう
キグナスで販売してるオイル自体はスノコブランドみたいだけど 自分の車と相性合わなかったせいだけかもしれないけど、スノコオイルは何度か使ったけどあまり良いオイルだとは思えなかった
ワコーズのもあんまり・・・（個人の感想です） あまりケチっても車の寿命を縮めるだけだからね
程々に 高いの入れてみたり安いの入れてみたり試行錯誤したが、結局キヤッスルで落ち着いてしまった自分がいるｗ
でもこれも値上がりしてきてるからまた機会あったら他も試してみようかなと
今気になってるのはＤＣＭのやつ、次回入れてみるかな BMは100円分は入れてくれるんじゃないの？100ccとか Bmは置いといて、より良い方法を模索しましょうよ。 古いコンパクトはABに車検もオイル交換も投げてるわ
工賃無料だし激安オイルでもホイホイ変えれば問題ないからな
フィルターも部品代だけだし スレが安売り情報で盛り上がるとか、最近ほとんどないよねー 私もそう思う。それだけメーカー在庫が無くなったのかもですね。 平出のカインズでトヨタRV10w－30が1580円
メーカー不明の0w－20が2080円だったが
週末に誰か買っていったようだ くっそ久々に来たけどさすがに安オイルの話題出なくなってきたな
自分はこの前コメリがネット注文オンリーで壺2千円やってた時に買いだめしたよ
前まで千円だったのに 6月か7月にABでクエーカーステートの部分合成4Lが1980円だった
0w-20のSPで2000円切るのはこれくらいしか見てないな 今もコメリ通販買えるね。
ウルクリ2980円、壺1980円。
コメリのクルザードオイルの評判は出て来ないね。 >>986
ヤフーショッピングのやつだっけ
今は硬いオイルはコメリとかその辺のホムセン
柔らかいオイルはその辺が最近の安価オイルの主流って感じかね >>988
店舗というか広告の品だったけど、もしかしたら同時期にYahoo店もやってたかもね
以前はモリグリーンが低粘度の安値の常連だったけど、最近はクエーカーステートとエルフだなぁ QUAKER STATE 5W-30
HIGH MILEAGE
SP/GF-6A
全合成VHVI
4L 2980円
ちょい安かったんで買っといた 四輪用で目ぼしいのは4L1650円のEnhanced Durability5W-30、Advanced Durability0W-20、トヨタ純正5W-30辺りかな
買わなかったけど 信玄餅だって通販で買えるしなぁ…もっと有意義なことでドライブしようや このスレッドは１０００を超えました。
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