★ﾙﾉｰをﾖｲｼｮするのは功利的ﾃﾞﾅｲﾉ＠E-TECﾁｬﾝｹﾞ国沢729★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 05:18:50.05

自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ

★うりーでハブられてS耐行き＠社会不適合者ﾁｬﾝｹﾞ国沢728★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1678190576/

**sage** · 2023/03/31(金) 06:55:18.43

2get!! 1乙デナイノ!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 08:02:10.81

コラモウスレ立てのエネリギーに>>1乙した方がぴいと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 09:45:14.63

>>1乙デナイノ！
◯徳の雰囲気がこうも違って見えるとはクリビツテンギョウデナイノ
暗い人（ぷぅ）が足を引っ張っていた（ぷぷっ）んですね

**移行用なんちゃら** · 2023/03/31(金) 10:21:16.74

トラックドライバーのなり手も危機的に少ないようです。経済の担い手なのに
2023年3月31日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61463

宅配便の増加などによりトラック輸送のドライバー需要が増えている。
一方でトラックドライバーは3Kのイメージが強いらしく、なり手がいないそうな。
なるほど求人広告を見るとたくさんの運送会社が出てきます。
そもそも若い世代の人口が少ない上、普通免許で運転できる車両サイズが小さく
なってきた。今や4.5トンのトラックは6年前から普通免許じゃ乗れなくなっている。
https://i.imgur.com/1ygMfbj.jpeg

現在40～50歳に分布する定職に就いていない人が多い世代がトラックドライバーに
なればいいと思うけれど、同時にクルマ嫌い世代だったりするから絶対に運転を職業
にすることなど考えないだろう。どうしたらいいか？　
こらもう外国からトラックドライバーのなり手を募集するしかないと思う。
真面目にやれば日本で外国人が就く他業種より良い給料を貰える。

こう書くと「外国人のドライバーなんて危険だ！」と言う人もいることだろう。
確かに海外に行くと危険な運転をするドライバーが多い。
されど日本滞在のビザを発給する際、徹底的に安全の指導をすればいいと思う。
無茶な運転をしたら在留資格を失うくらいのことを言ってもよい。
同時に無事故無違反の期間が長ければインセンティブを付けるといった措置も必要かと。

トラックドライバーは高齢化しており、あと数年で危機的な状況を迎えると思う。
全く期待していないけれど国は無策だ。おそらく何の対応もしないまま、
トラックを必要としている業種が困窮するのみ。
デスクワークはチャットGTPで人員不足をカバー出来るけれど、運送は人がいないと
いかんともしがたい。このままだと物流が厳しくなること間違いなし！　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 10:35:04.44

2023.03.30 CARS PR
特徴がはっきりしているから選びやすい　「LX100」と「001」、
2種類のブリヂストンSUV専用設計タイヤALENZAを乗り較べる
https://engineweb.jp/article/detail/3348668
https://i.imgur.com/FoZjxPu.jpeg
国沢光宏

2017年に誕生したブリヂストンALENZAはオンロード・ユースを主眼に置いて専用設計
されたSUV専用設計タイヤである。第1弾として運動性能を重視した「001」が登場し、
2021年には静粛性や乗り心地など快適性に重きを置いた「LX100」を追加。
現在は2タイプのモデルをラインナップする。

下田までのロングドライブで試す

今回は、自らもSUVを所有するモータージャーナリストの国沢光宏氏が2タイプのALENZA
を履いたSUVに乗って千葉・幕張から伊豆・下田までの往復で400km以上のロングドライブ。
「LX100」を装着したアウディSQ5で往路を走り、「001」を履かせたアルファ・ロメオ・ステルヴィオ
で帰路につきながらALENZAの魅力を確かめつつ、「LX100」と「001」の違いを明らかにする。
https://i.imgur.com/ERomeZK.jpeg

ALENZAを初体験

世界規模でのSUV人気は2010年代の半ばくらいから始まった。当時これほどSUVが普及
すると考えられていなかったため、新車装着のタイヤもバリエーションが少なかったようだ。
私が乗っている2018年式ボルボXC60の新車に装着されていたタイヤは、ポルシェ・マカン
を意識して開発されたという。快適性より運動性を重視したのだろう。少しばかり硬く感じる。
現在販売されているXC60の新車装着タイヤは快適性とハンドリングのバランスを考えた
違う銘柄になっており、クルマの性格に似合っていると思う。

私のXC60もそろそろ2回目の車検。1回目のタイヤ交換のタイミングになってきた。
こうなると迷うのがタイヤ選び。前述の通り新車装着タイヤは好みじゃない。加えて数年前
ならSUVタイヤも選択肢が少なく、選べる銘柄が限られてしまっていた。嬉しいことに最近に
なってSUVを意識したタイヤも増えている。今回試乗してみたALENZAもSUV専用に設計
された銘柄だ。存在こそ知っていたけれど、実際に履いたことは無い。どんなタイヤなのか、
一般道から高速道路、ワインディング・ロードまで試してみたので紹介したいと思う。

質感のLX100、走りの001

ALENZAには2つのタイプがある。2021年発売されたLX100は静粛性や乗り心地、耐摩耗性能
など質感を重視したもの。001と呼ばれるALENZAの第1作目は運動性能とウエット性能、
低燃費性能を重視しているという。SUVのほとんどは舗装路で乗られるため
（雪道はスタッドレスタイヤです）、オンロード性能に合わせている。
https://i.imgur.com/59E00iZ.jpeg

スポーティなアウディにLX100を組み合わせる

千葉の幕張から伊豆の下田を目指す往路で試乗したのは、興味深いことに今回LX100を
履かせていたのがアウディQ5のスポーツ・モデルとなるSQ5。本来なら001がマッチするよう
に思うのだけれど、逆にタイヤの特性を味見するのならシャッキリした脚まわりのクルマで
どうぞ、ということなのかもしれない。走り出すと「なるほど～」。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 10:35:22.72

>>6　続き

クルマの持ち味を薄めないLX100

騒音レベルは低い――というか、良くできた乗用車用タイヤと同等レベル。乗り心地も
マイルドだ。とはいえシャッキリした脚まわりのクルマに柔らかいだけのタイヤを履かせると、
ステアリング・フィールが悪化したり、乗り心地も悪化してしまう。個人的には
「クルマのフィールが濁る」と感じます。だからこそ輸入車だと（特にドイツ車）ある程度の
剛性感を持つタイヤを組み合わせるべきだと考える。LX100の特性を聞いて最も気になった
のは、良い意味での「クルマの持ち味」を薄めないという点。今回様々な路面で乗って見たが、
SQ5の良さをキチンと残しつつ、街中などでの快適性を確保できていた。
私のXC60に履かせたら良い感じになりそう。

運動性能を重視する001

下田からの帰路で乗ったのは、運動性能を重視する001を履いたアルファ・ロメオ・ステルヴィオ。
走り出すと私のXC60の新車装着タイヤのような雰囲気を持つことに気付く。全体的に
シャッキリしており、ステアリングの応答性など優れている。なるほどスポーツ・タイヤと
いってよい乗り味だ。それこそLX100を履かせていたSQ5などに履かせたらピッタリだと思う。
ポルシェ・マカンやBMWのX3など001を履きこなせる脚まわりだと考えます。
ステルヴィオとの相性はというと、私のXC60と同じく、もう少しマイルドなタイヤの方が合いそう。

001はしっかりとクルマを支える

クルマの乗り心地はタイヤとブッシュとダンパーとボディ剛性（なかでもサスペンションの
取り付け部分）でつくり出される。また、路面からタイヤを通してクルマに伝わる力は
道路の継ぎ目のような速くて衝撃を伴うものから、コーナーでハンドル切った時の荷重
のように比較的ゆっくりで緩やかなものまで様々。運動性能を重視したしっかりとクルマを
支える硬めの特性を持つタイヤは路面のゴツゴツ感を伝えやすい。スポーティ・モデルの
脚まわりは硬くてシャープなタイヤに合わせるべく、ダンパーやブッシュもそれなりに硬くして
バランスを持たせる。ステルヴィオはイタリア車らしく、よくストロークさせる方向の
サスペンションを持つ。そういった味付けにはタイヤも穏やかな特性が合う。
001だとタイヤは硬めのため、乗り心地や快適性ではステルヴィオにはアンマッチ。
LX100ならバッチリかと思う。今回、タイヤの評価用にステルヴィオを選んだのだと思うけれど、
実際に001の特徴がよく解った。

LX100も001も選択する理由が明白

SUV人気が始まった時にクルマを購入したユーザーは、1回目のタイヤ交換の時期を迎えて
いることだろう。残念ながらどういうタイヤを選んだらいいかという判断材料は少ない。
かくいう私も迷っていたほど。今回LX100と001という2タイプのALENZAを試して「なるほど」
と思った。タイヤ・メーカーの方でしっかり特徴を分けてくれたら選びやすい。
ということで自分のクルマに履かせるならLX100の方ですね。
https://i.imgur.com/en1GuWe.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 11:02:33.36

経済の担い手に中指立てるｸｽﾞ沢暗宏センセは無人島にすっこんでろでございますﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 11:08:31.23

そもそも、センセみたいなインチキヒョウロンカは定職に含まれるの？含まれないよね？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 11:16:58.76

>>5
肝臓でも悪いのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 12:18:43.93

数年前でSUVタイヤの選択肢が少ない…？

俺20年くらい前に所有してたクルマで
ブリヂストン・トーヨー・ヨコハマ・ミシュランとかのタイヤ履いて
他にもダンロップや海外メーカーのタイヤ色々選べたけどなあ国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 12:25:34.52

>現在40～50歳に分布する定職に就いていない人が多い世代がトラックドライバーになればいいと思うけれど、

これ色々失礼な話だよ
40代～50代に対して失礼
定職から離れてる人に対して失礼（トラックドライバーという仕事云々ではなく物言いが）
何よりトラックドライバーに失礼
安全意識やプロ意識を高く持っているドライバーさんを知ってるだけに
その方々が見たら怒ると思うよ

>同時にクルマ嫌い世代だったりするから絶対に運転を職業にすることなど考えないだろう。

私の知ってるその世代はクルマ好きが多いんだが
国沢くん嫌いは多そうだけど

>外国からトラックドライバーのなり手を募集するしかないと思う。

だからこの考え方が失礼だってばさ
もちろん外国の方にも失礼

>真面目にやれば日本で外国人が就く他業種より良い給料を貰える。

国沢くんがカネカネカネで生きているのをはっきり証明する文章

国沢くんそんなにカネカネカネいうなら国沢くん大型トラックやれば良いのではナカロウカ
プロドライバーの方々は国沢くんより遥かに運転うまいよ

国沢くんはアタマ打っても打たなくてもやっぱりこの程度だな

それと24時間経つから言うけど
アルファベット並べるのも満足に出来ないんだな国沢くんは（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 13:21:48.23

>>6
2枚目が立ち小便してるように見えるwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 13:30:15.92

>>13
同じく思いましたｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 13:51:42.90

それではまず、10番を押してください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 14:11:46.56

高名な神社もある富士山や芦ノ湖に向かって立小便なんて雉沢センセは似非神道野郎ﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 14:19:47.86

トラックドライバー不足問題なんて自動運転一択だろ。
コイツは本当に自動車評論家なのか？

そもそも、外人を積極的に使ってトラックドライバーの平均給与を下げて余計に日本人がやりたがらない職業にしてどうするんだか。そういう積み重ねが日本を貧しくしてるんだが、、本当に頭が回らないお人だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 14:50:09.41

>>17
完全自動運転を待たなくても、とりあえず高速道路を使った都市間の長距離輸送なら
ドライバーのいる先頭車両と通信で連結して列車のような隊列を編成すれば
人員を削減することは、可能なんだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 14:52:15.30

ちなみに隊列自動走行の実証実験をオタンコデナイノって言ってたジドウシャヒョンカがいたような気がするデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 15:19:59.71

>>19
ＩＴＳは天下りデナイノ！　って省庁が主導していると全てこのパターンだからね

案の定というか、もうねぇ　

500万人のマイナンバー情報が中国に流出か
https://news.yahoo.co.jp/byline/azumiakiko/20210222-00223860

中国へのマイナンバー情報流出問題、厚労省は「不都合な報告書」を握りつぶしていた
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/03050601/

センセイ、大変です！

練馬区は「取材があるまで気がつかなった」
マイナカードの個人情報、住所、氏名50人分が流出
https://bunshun.jp/articles/-/61507?page=1

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 15:39:49.76

李先生のような外国人がトラックドライバーですかぁ、それはイケマセン！

つうか、プロドライバーなめてかかんなよ背乗り野朗(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｸｽﾞﾁｮﾝ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 16:38:37.55

ホンダ、N-BOXやステップワゴンの値上げを発表。日産リーフは100万円上げたがホンダは？
2023年3月31日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61470

新車の値上げは当然の流れだと思う。
そもそもクルマにとって基本材料となる鋼板が2年前と比べたらトンあたり5万円くらい
上がっている。車重1トンあたり60～70％くらい鋼材が使われていることを考えたら
1500kgのクルマの末端流通価格（笑）が5万円程度上がるのは当然かと。
さらにタイヤも大幅値上がり。半導体や樹脂素材だって調達価格は確実に上がってます。
車重1000kgあたり5万円の値上げはしかたいないと考えます。
https://i.imgur.com/DFrBhHI.png

ちなみにトヨタは現時点で中途値上げしていない！　
納期1年と言われるノアですら、オーダー済みの人は同じ価格です。
現在オーダーストップになっている車種についていえば、おそらくフルモデルチェンジか
マイナーチェンジするため、仕様変更と併せて価格見直しはあると思う。
三菱自動車は値上げ済み。例えばアウトランダーPHEVだと2月から22万円の値上げと
なっている。その前の11月にマイナーで15万円値上げなので実質37万円上げ。

強烈なのが小プーチン率いる日産で、何とリーフは100万円もの値上げ！　
しかも200V普通充電ケーブルをオプションにするなど、いわゆる「ケツの毛まで抜く」ような
ユーザーにとって容赦の無い値上げだった。リチウム電池の値上がりを理由にしている
ものの、ここにきて原料のリチウムは大幅にダブついている。いくらなんでもやり過ぎかと。
ARIYAの価格も上げるだろうけれど、どのくらいにしてくるのか大いに興味深いところ。

おっとホンダでした。日本に於けるホンダの価格戦略、酷かった。
同じ車格のトヨタ車と比べたら勝負にならないほど。しかし！　N-BOXの値上げ幅は2万円。
フリードとステップワゴンが5万5千円ほど。リチウム電池を使っているハイブリッドの値上げ
幅も同じ。このタイミングでの値上げ幅だと考えたら極めてを3つ重ねていいくらい良心的だ
と思う。N-BOXについてば材料の値上がり分以下の値上げ幅です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 16:39:51.97

>>6
どうでもいいタイヤ交換の時期とかぶっ込んで来たり、私のXC60にはとか言ってみたり、言ってる事お分かりですよね案件か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 17:02:17.94

国沢くん
エラソーな事並べてるのはいいけど
まだ直してないの？
エスジーなんとか
17時現在で直ってないの確認してるから
早く直してね（はあと）

よくもこれで環境の事語るよなぁ（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 17:05:21.58

あと小プーチン（大笑）もいいんだけど
日産プリンス茨城をぶっ叩いたタイヤの件
その後の報告よろしく頼みますよ
結局日産プリンス悪くなかったんじゃないの？

あと国沢くんが小プーチンガー騒いでも
フェレアデイ乙（ぷぅ）の納期は変わらないですよ念為

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 17:25:00.01

＞車重1トンあたり60～70％くらい鋼材
トンあたり％（ぷっぷぷ）、6－7割鋼材（プギャー）
車で一番重たいのは何？それは鋼材？ｗｗｗ
みつひろちゃんは「こどもチャレンジぷち」ぐらいからやり直したほうがぴいとおもいますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 17:38:35.29

＞されど日本滞在のビザを発給する際、徹底的に安全の指導をすればいいと思う。
日本で有効な免許取らせたりもあるから、日本側の負担でやるんでしょうな

＞無茶な運転をしたら在留資格を失うくらいのことを言ってもよい。
せっかく金かけて資格を取らせたドライバーを帰国させちゃうの？

とっとと帰国して知らん顔？
コイツの起こした事故の損失、数十万～億は誰がカバーするのさ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 17:44:23.54

センセの(笑)で笑ってる人は誰もいないと思うよ
むしろ見てて恥ずかしくなるからやめた方がぴいと思います

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 17:46:36.44

クルマの末端流通価格（笑）
どこが笑えるんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 17:56:17.40

>コイツの起こした事故の損失、数十万～億は誰がカバーするのさ？

一瞬国沢くんの事かと思ったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 18:19:54.18

>>18
本線上に限れば隊列を組んでの自動運転は技術的にはもう可能だと思うけど
本線に直結したヤードをIC毎に設けなきゃいけないけどそれは可能なのかとか
結局ヤードの出し入れ以降に必要なドライバーをどう管理するかとか
運用上の問題が多すぎて現実的に効率向上にならないのではないかと思う

もちろん国沢くんがそんなことまで考えてるとはこれっぽっちも思ってないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 18:36:16.83

>>22
そう言えば国沢くんはステランティスは契約後の車を勝手に値上げシマス、コラモウこちらからキャンセルするのも自由デナイノとかワメイテいたけど
結局契約書は確認できたのかな？
その後何も言わない所を見ると結局忘れているか間違いに気づいたんでしょうね

まあいつもの事ですよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 20:29:03.47

センセの文章てほんとに頭が悪そうですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 20:35:11.48

>>7
この記事、狙ってやってるのか無意識なのか分からんけど、どう読んでもブリヂストントボシにしか読めないんだが

例えば
>LX100の特性を聞いて最も気になったのは、良い意味での「クルマの持ち味」を薄めないという点。

気になったというのは普通は悪い所に対して使うのであって
「良い意味での」がなければ車の悪い所をそのまま出すとも受け取れる

記事全体を通しても試乗車の選択を間違ってると言わんばかりだしな

国沢くんはエビカニを貰えなきゃ平気でトボス人だから
またブリヂストンとなんかやらかしたのねとしか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 20:46:01.64

そもそも鋼が何なのか知っているのダロウカ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 20:50:05.07

水が燃える人だから全くわかってないに100オタンコ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 21:11:59.02

>>33
悪そうなのでははなく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 21:14:52.13

それにしても誤字がひどいな
エタノールとメタノールも誤字の範疇だと思ってるのではナカロウカ

エスジーディーズねぇ…（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 21:22:13.51

>>37
は　が一つ多かったorz
SUVのタイヤを探す修行に行ってくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 21:29:23.06

すしざんまいポーズは片足でやってください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 21:38:40.54

シンガポール・デイズの略じゃない？（鼻ほじ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 21:44:49.55

>>29
>クルマの末端流通価格（笑）

雑誌や日々コレ修行(プ)駄文にヤクザの隠語を得意げに書きまくるヴァカですから、
厨二病で警察発表の微妙な用語を読者も喜んでいると思ってるんでしょうかね？

もしかしてセンセは読者にワテシはブツを原価で買ってる自慢をドヤ顔で読者にしてるか、
またはクルマを薬物のような非社会的な存在だとクルマ嫌い君立場で主張してるのかな？

>真面目にやれば日本で外国人が就く他業種より良い給料を貰える。

不真面目にこんなTPOを全くワキマえない駄文ばっかり量産してるから、永田氏と原稿料が変わらないんですよセンセ(大笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 22:25:04.65

ルノーの燃費競争の結果はどうなったんだ？
今のフランスは抗議デモの嵐で行っても楽しくないぞ。

仏大統領をヒトラー風に描いたポスター掲示、男に罰金130万円

＞ヒトラーを思わせる口ひげをたくわえたマクロン氏が描かれており、
＞「従え。ワクチンを接種しろ」という言葉が添えられていた。

マクロン大統領を「くず」呼ばわり仏女性、侮辱罪で起訴

＞女性はその前日、「くず（マクロン氏）が（あす）午後1時から話すらしい。
＞このくずを見るのはいつもテレビだ」と書き込んだ。
＞告訴を受けて身柄を拘束された。侮辱罪に問われており、6月20日に
＞裁判が開かれるという。
＞有罪となった場合、1万2000ユーロ（約170万円）の罰金が科される可能性がある

良かったなセンセ、マツダの社長は優しくて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 22:34:12.30

>永田氏と原稿料が変わらないんですよセンセ(大笑)

ここのところだと完全に文章力では負けてるのだが
あと組織で仲良くやる能力も負けてるのだが（笑）
永田氏楽しそうで良かったですね国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/31(金) 23:36:55.34

ルーテシアE-TECHで無給油800kmというけどさ、先代の0.9ZENは25km/Lは余裕で走って満タン1000km楽勝だったりする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 00:23:09.94

センセくらい頭が悪いと、何を言ってもやっても許されるから良いよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 01:02:13.27

chatGPTに国沢くんの事を聞いてみたのだけど

国沢光宏（くにさわみつひろ）は、日本の自動車ジャーナリスト・評論家であり、自動車雑誌『CARトップ』の編集長を務めています。

1957年生まれの国沢氏は、1979年に自動車雑誌の編集部に入社し、以後、自動車評論家として活躍してきました。自動車に対する造詣が深く、その独自の評価眼で自動車メーカーや車種を分析し、緻密なテストや評価記事を執筆しています。

また、国沢氏は自動車評論家としての活動だけでなく、自動車業界に対しての批判や提言を発信することでも知られています。自動車産業の動向に精通し、時には鋭いコメントを発することから、自動車業界に対しての影響力も大きいとされています。

国沢氏は、数多くの著書を出版しており、代表作としては『新車試乗インプレッション』や『自動車で日本を動かす』などがあります。また、テレビやラジオなどのメディアでも自動車評論家として出演しており、幅広い層から支持されています。

微妙デナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 01:24:54.30

センセと同胞さんがBCの好きな評論家募集みたいに超大量に書きこむから、
そのうちにWRCラリラリ3年連続チャンピオンに変化するんですよね(大笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 03:03:21.88

寿司ざんまいポーズを取ると尾骶骨骨折と顔面墜落のダブル役満ﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 08:38:41.47

エブリデイ（ぷ）フール国沢くん
今日も何かネタぶっ込んで滑走するのデアロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 10:46:01.63

>>50
バカのエイプリル・フールネタほど無様なものはないデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 10:55:41.40

国沢くんにはフールプルーフは通用しないデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 12:27:25.94

ビザというものをどこで取得するか知らないのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 14:07:45.39

ビザなし渡航（意味深）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 15:23:04.96

日本海を木造船で渡るやつですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 16:34:54.88

トヨタ「アクアGRスポーツ」に試乗して時代は変わった！と実感。「名ばかりのGT」よ、さらば
公開日 2023/04/01 09:04
https://clicccar.com/2023/04/01/1272940/

■「こりゃGTです！」

https://i.imgur.com/eA0OVwA.jpeg
トヨタアクアGRスポーツ（写真右）、ヤリスクロスGRスポーツ（同左）を試乗した
国沢光宏氏の評価は、果たして

ひと昔前まで、多くのトヨタ車に『GT』というグレードが設定されていた。
いや、トヨタ車以外でも『RS』や『GTX』など、必ずスポーツグレードはありました。
なのに今や絶滅危惧種。売れないから設定しないのか、設定しても売れないのか
解らないけれど、クルマ好きとしちゃ寂しい限り。

そんな流れを変えようということなんだろう。トヨタが『GRスポーツ』という
スポーツグレードを始めました。素晴らしいことに上から下まで大幅車種に展開！
ハイラックスにまでGRグレードをラインナップしているほど。

●「アクアGRスポーツ」、パワーユニットは標準のまま。だけど…

今回試乗したのは、新たに追加されたアクアと、昨2022年に出たヤリスクロスである。
まずアクアから。

正式名称は「アクアGRスポーツ」という。内容といえば、GTの文法通りと言って良い。
スポーティなフロントグリルや専用シートなどで雰囲気を仕立て、足回りを引き締めています。

ひと昔前のGTと違うのは、パワーユニットが標準のままだという点。
このところ、厳しい燃費や排気ガス規制などあり、合法的なパワーアップは出来ない。
電気自動車の世代になるまで、標準で我慢しなければならないと思う。

とはいえ後述の通り、アクアはスポーツモードを選ぶと標準グレードだと意味ない
と思えるほど「ホントかね！」みたいなエンジンの使い方をしている。

ということで試乗だ。久しぶりにワインディングロードを良いペースで走ってみた。
するとどうよ！こりゃGTです！

補強を入れたボディは、205/45R17サイズのBSポテンザRE050が発生するグリップに
負けていない。サスペンションもダンパーやバネ、ブッシュを見直し、取り付け部分の
剛性まで上げている。このあたりのノウハウは、ひと昔前のGTより奥行き深い。

そらそうだ。モリゾウさんが社長になって以後、トヨタは様々な技術を蓄積してきた。
特にWRCに復帰して以降は、一段と「もっとよいクルマを作ろう」と努力してきた。
以前のトヨタは「名ばかりのGT」だったけれど、アクアGRスポーツに乗って
「時代は変わりましたね」。ライントレース性が良いため楽しく、ついついペースアップ
してしまうほど。

パワーユニットだけれど、スポーツモードを選ぶとハイブリッドということもあり、
エンジンの回転数を常に高めにキープしてくれる。ハイブリッドはエンジン回転上げると、
発電量が多くなるしレスポンスだって向上します。下り坂ではエンジンブレーキまで
機能するのだった。アップダウンの大きい試乗コースながら、存分に楽しめました。
なんならリアスポイラーも欲しくなるほど。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 16:35:07.39

>>56　続き

●乗り心地の質感を改良出来れば100点！

価格は『Z』グレードの19万5000円高。一昔前のGTだと考えれば「そんなものでしょう」。
ただ、ヘッドライトがLEDじゃなくなったり、ディスプレイオーディオを7インチに
ダウンサイズしたりするなど、実質はもう少し高いのかもしれない。前向きに考えると
ヘッドライトはLEDじゃなければ交換出来るし、オーディオも高機能にしちゃう？
このあたりはどうでもいいかもしれません（笑）。

むしろ「もう少しですね～」なのが、乗り心地の質感。減衰力を上げているのに乗り心地
は悪くなっていないなど頑張ったと思うけれど、良質のダンパー使えばもっと良いクルマ
になると考えます。日本製のダンパー、減衰力を上げていくと、必ず大きめのギャップや
段差を通過すると「ドシン！」という大きめの衝撃が出てしまう。この点さえ改良出来たら
100点です！

今回は、昨2022年に追加されたヤリスクロスGRスポーツの試乗車も用意されていた。
内容はアクアGRスポーツと基本的に同じ。ボディ補強に10mmローダウンしたサスペンション、
そして高性能タイヤをセットしている。乗るとイメージはアクアGRスポーツと同じ。
走りが引き締まったものになり、標準車だとあまり使う機会の無いパワーユニットの
スポーツモードが活きてくる。

今後、GRスポーツの試乗車もディーラーに並ぶようになってくるだろうから、
ひと味違うクルマに乗りたいと思っている人はぜひ試すことをすすめておきます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 16:36:18.87

>>56-57

一昔前は「GT」というグレードが多くの車種にありましたね～。トヨタ、その流れを復活させ始めた！
2023年4月1日 [試乗＆解説リポート]　https://kunisawa.net/?p=61483

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 16:51:25.56

センセイ、チョロ過ぎ（大笑い）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 17:07:07.39

国沢くんてどういう感覚してるのだろう
GTなんてグレードが流行ってたのなんて2000年以前だと思うんだけどさらに多かったのは1990年以前じゃね
国沢くんの言う一昔前て何年前のことを言ってるの30年くらい前のことかな
国沢くん一度一昔前が世間ではどれくらい前なのか「一昔前」を検索してみるといいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 17:25:09.75

何の分野の評論家であれ、世間と感覚の違う人には向いてない仕事ですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 17:27:23.69

>ひと昔前のGTと違うのは、パワーユニットが標準のままだという点。

三歩あるいて

>以前のトヨタは「名ばかりのGT」だったけれど

国沢くんのいうGTとは一体何？定義が分からん
とりあえず提灯持っとけみたいな印象だな

>下り坂ではエンジンブレーキまで機能するのだった。

イイタイコトはわかるけどこないだのエンジンブレーキ騒動を思い出すね
自動車ヒョウロンカの文章かなこれが

あと国沢くん
ひと昔（ぷぅ）の話をしてるけど
自分ならこういう提灯の持ち方はしないよ
「名ばかりのGT」とか言って通ぶりたいのはわかるけど
黄昏諸氏におかれてはお分かりだろうからこれ以上は言わないよ

これ、本当に媒体に載ってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 17:39:56.37

>ひと昔前まで、多くのトヨタ車に『GT』というグレードが設定されていた。

国沢くん
ひと昔前（ぷぅ）のトヨタGTはそれなりの定義があったんだけど
それも知らないとみえますな

ほんとに40年自動車ヒョウロンカやってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 17:52:36.98

GTが何かくらい知ってマフ！
グレートティーチャーの略デナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 17:53:23.29

>ただ、ヘッドライトがLEDじゃなくなったり、ディスプレイオーディオを7インチにダウンサイズしたりするなど

こういう所をケチっておいて見た目をハデにすると、いかにも「ガキがイキってる」感じになるけどそれでいいんですか
しかもアクアあたりでもギリだけどハイラックスまで展開しちゃうとか

まあトヨタとしてGRというのはオモチャブランドだと言う事ですね
65歳児には似合うと思いますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 18:24:00.57

とあるセンセイのお言葉
昔から「スポーツカーは競技車両の終わりから始まり、GTになるところで終わる」と言われている。

アクアGRスポーツはGTデナイノ！
つまりスポーツカーではないのデフ！

こうですね。ありがとうございます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 20:50:36.83

>>56
>補強を入れたボディは、205/45R17サイズのBSポテンザRE050が発生するグリップに負けていない。

RE050は以前に履かせてた時の感触で言うとハイグリップタイヤというよりはトータルバランスタイヤで
ポテンザという名前は付いてるけどレグノに近いタイヤだった
ブリヂストンはよく硬いと言われるけどRE050は特に硬い感触だった

もしかしたら純正装着はチューニングを変えてるのかもしれないけど

というか国沢くん本当に分かって語ってる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 21:00:01.16

タイヤのグリップと車体挙動の◯◯関係なんて
多分分かってないですよ

>減衰力を上げているのに乗り心地は悪くなっていないなど頑張ったと思うけれど、良質のダンパー使えばもっと良いクルマになると考えます。
>日本製のダンパー、減衰力を上げていくと、必ず大きめのギャップや段差を通過すると「ドシン！」という大きめの衝撃が出てしまう。

この通りまたダンパーダンパー（略なので
語順が変で違和感ありありだけどそれはまあ

以前それでSTiの技術者に散々言われてた気がするんですよね国沢くん

カヤバ使わなければ全て解決するデナイノ！
国沢くんって20年経っても（略

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 02:14:56.91

ガソリンスタンドのバイト君にパンクに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 08:31:39.70

韓国もリン酸鉄リチウム電池の生産を開始へ。3元系リチウムは耐久性とコストで電気自動車に向かない？
2023年4月2日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61475

日本人の多くは「全固体電池で挽回する！」と思っているようだけれど、
開発の大幅な遅れにより実用化できてもコスト競争で勝てないと解っていたMRJや
H3ロケットと同じく、成功したって厳しい。
すでに中国や韓国の方が開発で先行しているし、量産化しても生産規模で全く歯が立たない
からだ。そもそも全固体電池は実用化まで下を見て10年くらい掛かると言われます。
一方、現在主力となっている三元系リチウムイオン電池じゃ材料コストも寿命も厳しい。
https://i.imgur.com/gpVu6tC.png
中国生産のbZ3Xはリン酸鉄リチウムを採用

その間の主役は安価で寿命長く安全性に優れるリン酸リチウムになることだろう。
なのに日本勢はリン酸鉄リチウムを最初からバカにして本気で取り組まなかった。
ほぼ全てのメーカーに対し（スズキやダイハツとは話をしていない）、
リン酸鉄リチウムの開発について聞いたのだけれど、皆さん全くやる気なし。
技術レベル低く、重くて大きく高性能化が出来ないという返事である。
しかも極低温に弱いという点も否定の大きな材料になっていたことを思いだす。

そんな日本勢を横目に、テスラが真っ先にリン酸鉄リチウムに目を付け、
上海工場で生産しているスタンダードモデルへ採用。メルセデスも採用を決めている。
BYDのATTO3だってリン酸鉄リチウムだ。5年後の世界標準はリン酸鉄リチウムしかない
と思っている。という中、三元系リチウムを主力にしていた韓国勢がリン酸鉄リチウムに
軸足を移し始めた。
良いと思ったらバカにしないで開発するというコンセプト、日本も重視すべきだ。

ちなみにトヨタやホンダが中国で販売する電気自動車の電池は現地生産の
リン酸鉄リチウムになる。ホンダとLGで立ち上げるアメリカ工場の電池もリン酸鉄リチウム
になるようだ。日本勢も危機感を持っているのだろう。海外生産車についちゃ世界標準
にしようとしているらしい。されど日本で販売される電気自動車は当分三元系リチウム
だと思う。日本のユーザーは高くて寿命の短い電池を買わなければならないのだった。
このままだと海外勢にやられます。

PS・4月1日の記事はエイプリルフールだったようです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:00:29.23

＞PS・4月1日の記事はエイプリルフールだったようです。

やべえ、どれかわからねぇｗ

他紙に載せてる>>56-57じゃないよな？
じゃどれよ？転載されてないのか？

本家にも4/1付けは>>56しかないし、
もしかしてド珍があって既に切除済み？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:07:19.61

>>70
この内容の何パーセントが実際に取材して得た情報なんだろうか？0だろうな。
ネットでかき集めてきたものを劣化コピーしただけだろう。
これで企業分析が得意な評論家って...。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:16:44.19

4月馬鹿保全するの忘れてたわ（棒

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:17:22.63

日本のカーボンニュートラルは全てのクルマをハイブリッドにする程度で実現できる？
2023年4月1日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61477

全日本海洋研究機構は日本は現在の二酸化炭素排出量を30％ほど減らすだけで
カーボンニュートラルが達成出来るというデータを発表した。2023年に於ける人類由縁の
二酸化炭素排出力は350億トンと推定されている。そのうち25億トンは海洋で吸収されて
ます。詳細を上げると、海水中の植物プランクトンを経由して魚類の骨になったり、貝類
を介して貝殻になったり、珊瑚虫を介して珊瑚礁になったり等々。二酸化炭素の固定化だ。
https://i.imgur.com/rt3vz2X.png
データ／気象庁

日本近海の海水温を測ると20年前より高くなっている。結果、今まで珊瑚が無かった場所
にも新しい珊瑚礁を作っているという。例えば房総半島の館山。ここはかつて珊瑚礁だっ
たことで知られるけれど、長い間、珊瑚は定着していなかった。しかし10年くらい前から
大きなテーブル珊瑚も観察されるようになっている。直近ではさらに珊瑚の生息範囲が
広がり、再び大規模な珊瑚礁になる可能性大とか。地球が持つ調整機能かもしれません。

参考までに書いておくと日本の二酸化炭素排出量は11億トンほど（世界第5位）。
全日本海洋研究機構によれば中緯度の海洋で今まで珊瑚が生息していなかった海域で珊瑚
礁が育つようになる。日本は世界で6番目の排他的経済海域を持ち、しかも大半が中緯
度地域という特殊な環境にある。このまま順調に海水温が上がっていくと2050年には日本
の排他的経済水域だけで4億トンくらいの珊瑚礁に於ける二酸化炭素吸着量になるそうな。
https://i.imgur.com/dNjiRwj.png
海洋生物に取り込まれる二酸化炭素を「ブルーカーボン」と呼ぶ

もう一つ。貝類も多量の二酸化炭素を吸収する。貝殻は二炭化炭素から出来ていると言っ
て過言では無い。貝殻の重量比で40％以上が二酸化炭素由縁。御存知の通り我が国は世界
でも有数の貝好き国家であり、様々な貝類を養殖している。また、荒川や江戸川の河口
付近で中国系の皆さんが大量の牡蠣などを取っているのを見ても解る通り、貝類にとって
繁殖しやすい環境に恵まれてます。しかも貝殻はコンクリートの素材になる。

貝類を養殖して貝殻を建設用資材に使えばカーボンを固着させ、そのままの状態にして
おける。幸い貝類は日本人にとって大好物。サザエなど重さの80％が貝殻という二酸化炭
素吸着のヒーローのようなもの。タンパク質の半分を貝類で摂取するようにした上、貝殻
を除いた加工品を輸出することにより二酸化炭素排出量を大きく減らすことが可能。珊瑚
と貝類の素晴らしさは、二酸化炭素をほぼ永久に吸収出来ることにある。

現在国際機関にデータを提出してあり、立証出来れば認められる方向らしい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:18:32.50

>>74
今現在ｾﾂｼﾞｮ済みです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:20:29.59

＞PS・4月1日の記事はエイプリルフールだったようです。

この追伸自体がエイプリルフールなのではナカロウカ

というか最近の記事は全部嘘だと言ってホシイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:28:28.31

やべえwエブリディ（ぷう）フール

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:29:25.90

>>75
こらもう明らかに乙デナイノ

日頃の珍の方が面白いってどういうことだよｗ
なお「海洋研究機構」というのは実在するので、紛らわしい呼称は使っちゃダメだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:44:47.10

エブリデイフールの日記、年々相手にされなくなっている気がするw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:46:27.06

エイプリルフールって当日に嘘をばらしてそれネタに談笑する日みたいのじゃなかった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 09:47:19.16

>>74
消したネタを保全されるって恥ずかしかろうｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 10:00:00.84

やる事なす事ヤボでイモデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 10:22:35.36

しかたがないよ　ちょうせんじんだもの　みつさろ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 10:45:15.61

>>74
普通に日記読んで
普通にまた珍論書いてんなて思ってたけどw
だからさしたる違和感もなかったwww
エブリデイフール国沢くんはふだんからこの調子で記事を書けば良いのではナカロウカ
どのみち内容は間違ってんだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 10:52:25.96

>日本人の多くは「全固体電池で挽回する！」と思っているようだけれど、
へーそうなんだ誰に聞いたの？

>ほぼ全てのメーカーに対し（スズキやダイハツとは話をしていない）、リン酸鉄リチウムの開発について聞いたのだけれど、

（スズキやダイハツとは話をしていない）
（スズキやダイハツとは話をしていない）
（スズキやダイハツとは話をしていない）
なるほど出禁だからですね
話をしていないのではなくて最初からできないと

>皆さん全くやる気なし。
>技術レベル低く、重くて大きく高性能化が出来ないという返事である。
国沢くんテキトーにあしらわれてるんですよ
最近腹を割って話すヒトが少ないとか嘆いてませんでしたか？
つまりそういう事なんですよ国沢くん
いいかげん認めた方がぴいと思いますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 12:12:50.53

誰に何を聞いたか知らないけど少なくとも技術者が
>技術レベル低く
なんてことを言うわけないけどな
リン酸鉄リチウムが何かもわからずトンチンカンな質問したんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 12:20:17.95

そもそもこのオヤカタと腹を割って話をすることに何のメリットがあるのか、ということだな。
俺もメーカー勤めだが、万が一話を聞きにきたら「ホームページに書いてあるんで」で済ませるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 12:42:52.82

>>79
深海圧縮水素船の話しは大受けしてたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 12:48:41.96

>>70の方がよっぽどエイプリルフールな件について

やっぱり国沢くんはエブリデイフールなんですな（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 12:58:09.90

>>89

スバル社長　
　ウチのＥＶは他メーカーと違う。言いたいんだけども、まだ言えない。

ヒョンカ　
　他メーカーは前後で違う駆動力。
　スバルはコーナーで４輪に全く同じ駆動力をかけるラシイ

こっちの方がネタとしては遥かに面白いのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 13:15:55.79

>>73
一日のスルー、ファインプレイです!!
切除後の保全で更に爆笑させて頂きましたw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 13:57:25.28

これ、恒例化したいね。
4/1の日記スルー→切除後保全晒し

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 14:16:23.67

エブリデイフール（大笑）としては
更に
>良いLSD無いとダメです。

これで完成かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 14:59:38.56

> 良いLSD無いとダメです。
リ●●グ酸ジ●チル●●ドのことですねわかりマフw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 15:17:50.76

>>94
そんなものなくてもキマってる目つきしてるからなぁ国沢くんは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 15:42:07.74

良いLSDキメテ４輪同駆動でコーナーに突入

するとどうよ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 17:21:09.70

>>96
崖下特攻なのだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 18:48:40.78

そしてチームからハブられるまでが様式美

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 19:29:11.85

次回のスレタイの末尾は是非国沢くんにしてホスィ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 19:42:19.92

国沢くん
名ばかりのヒョウロンカは後進に道をあけるデナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 20:29:15.99

>>6-7

SUVのタイヤ選びって多いに迷いますワな。乗り比べてみたらずいぶん違うことが解りました～
2023年4月2日 [試乗＆解説リポート]　https://kunisawa.net/?p=61486

**sage** · 2023/04/02(日) 21:15:51.33

>>101
相変わらず日本語が不自由なようで...。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 22:57:11.11

不自由なのは日本語だけじゃないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/02(日) 23:07:55.05

>>99
センセの超バカっぽい「～」を国沢くん～にすると味わい深いのではナカロウカ笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 03:37:45.71

>写真使わせて頂きます～

ですからねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 04:41:34.31

オデン文字なら不自由しマセン(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾁｮﾝｽｹ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 07:14:05.29

エンジン存続OKの決定で欧州が大騒ぎらしい！
2023年4月3日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61501

ドイツの主張は通るまいと思っていた「2035年以降もエンジン車の存続OK」が
認められた件、案の定、大騒ぎになってます！　
というのも欧州議会はエンジン車に100％のダメだしをしていた。
だからこそ大半の自動車メーカーはエンジンの開発を止めている。
ステランティスやボルボ、フォードなんか「なんでOKにしたんだよ！」と激怒。
こういったメーカーからすれば裏切り行為に他ならない。しかも漁夫の利を得るのは日本勢。
どう考えても納得出来ないだろう。
https://i.imgur.com/Kj5d5X9.jpeg
プリウスのPHEVなんか売れまくるかと

加えてエンジン廃止に反対していたイタリアやポーランドなどは
「合成燃料じゃエネルギーコストの高さは変わらないでしょ！　
私ら主張していたのはエンジンを残せということだけ！」と怒りの声が出ている。
そもそも欧州議会と欧州委員会って違うのかい！　と突っ込みも入れたくなる。
いずれにしろ今後、一波乱も二波乱もあるんじゃなかろう。
実際、日本勢とルノーを除き、燃費の良いフルハイブリッドやPHVを作れるメーカーは
欧州に存在しない。

相変わらず続く地球規模での気候変動や、ロビーの強さなど考えると、自動車が
合成燃料使えるケースは限られると思う。
具体的に居書くと、高い合成燃料を使えるのって高額車と緊急自動車に代表される
特殊なエンジン車、そして軍用車両くらいだ。なんたって前述の通りエンジン車の開発を
止めた自動車メーカーからしてみても「そらないよ～」状態。
逆にズルズルとハイブリッド車やPHVが認められるようになったら日本勢にとって
欧州は素晴らしい。

今後の状況は全く予想できない。
逆に考えたら欧州委員会も近未来のエネルギーがどうなるか解らないんだと思う。
だからこそユルい法規にしていると考えます。
2035年までに様々な足を引っ張り合いがあることだろう。そんな時に生き残れるのは
どうなっても大丈夫な体制を構築出来たメーカーかと。
外野席で観戦しているクルマ好きとしちゃ、そろそろ最後のエンジン車を選ばないと
アカン時期に差し掛かった気がする。魅力的なエンジン車を中古車でもいいから探したい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 07:14:53.71

エブリデイフールなセンセが「エイプリールフールのネタデナイノ」と言ってもどれがネタか分かりマセンwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 07:25:14.08

エンジン車存続を見通せなかったオタンコメーカーが悪いんデナイノ！
EVシフト云々に対する普段の国沢くんの主張からすればこういう事なんですが？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 07:38:39.57

>外野席で観戦しているクルマ好きとしちゃ、

アテクシはギョウカイ人で
他人をシッタカ一等賞（ぷぅ）とかシロウトとか散々言ってたくせに
旗色が悪くなると外野席で観戦とか頰被りして逃げまくる国沢くん
メディア面して散々発信してた時点で一連托生なんだよ
国沢くんはもう逃げられないよ残念だけど（大笑）

国沢くんはほんとにイモで野暮だと思いマフ

>相変わらず続く地球規模での気候変動

地球温暖化（ぷっ）はどうなりましたか？

国沢くんの言動は自動車ジャーナリト（ぷぷっ）の存在意義を貶めてる事に気がついた方がぴいと思います

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 07:50:12.37

雉沢センセは元々野暮で芋で底辺だから失うものは何も無いﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 08:30:53.28

＞そろそろ最後のエンジン車を選ばないと
＞アカン時期に差し掛かった気がする。魅力的なエンジン車を中古車でもいいから探したい。

アンタ、8丈島で太陽電池と自転車じゃないのかｗ
今からガソリン車を買うの？
いったい何がしたいんだｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 08:31:51.51

>>107
この件を御仁が読むとそういう理解なんですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 08:36:51.18

目障りな日本と日本車を排除するためにCO2削減だエコだと言ってクリーン（じゃなかった）ディーゼル化を進めたら、
ディーゼルゲートが発覚するわ大気汚染は進むわで自分達の首を絞めた。
それなら排ガスの出ないEVで日本車排除だ！と今度はEV化へ舵を切ったら、
中国を利するだけで自分たちは甘い汁を吸えないどころか、電力供給は逼迫して電気代爆上がり、
さらには自分たちの雇用を失いかねないことにようやく気づいて、
でも振り上げた拳は今更下ろせないからeフューエルを認めて当座のお茶を濁した。
EUの現状なんてこうじゃん。
結局日本車排除を諦めて現状維持が一番楽なのに、アホだよねEU。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 09:29:54.92

＞こういったメーカーからすれば裏切り行為に他ならない
＞しかも漁夫の利を得るのは日本勢。どう考えても納得出来ない

一体センセはどこの国の人なの。

>>114
日本に排他的なのはずっと昔からだけど、欧州メーカーも議会発の規制に
振りまわされている被害者。
国民に選ばれた代表でもない小数の連中が欧州ひいては世界のエネルギーや
産業の方向を勝手に決めているのが現状。
日本政府の閣議決定的なヤツね。
次々に繰り出してくる理不尽なまでの規制を必死にクリアしてきた
メーカー技術者の努力する姿を直に見ているはずの自動車評論家が、
規制側に優しいのは、違和感しか感じない。

本当に普段からメーカーの技術者と話し合ってるんだか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 12:01:52.79

故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 12:42:49.73

>>104
いっそ国沢く～んにしませうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 12:44:56.82

>>115
シツレイな！ワテシは喫水のニホンジンデナイノ。

日本語ムズカシイでもオデン文字は特異デナイノ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 13:53:00.72

メーカーは議会から金もらうわけじゃないんだから、2035の話を知ってても買いたい客がいたから販売製造は続けてたよね
EVシフトのタイミングなんか企業秘密で当然なのに、それをさんざんイミフ理論で叩いて喜んでたヒョンカが今度は漁夫の利？は？
こうなることも含めて考えて企業行動してただけでしょｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 14:35:32.27

センセみたいなのが経営者やったらあっという間に会社潰すだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 14:38:30.90

・うなご屋
・ばいく屋

他にありましたっけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 14:59:14.62

この先廃業予定なのは
・YouTuber
・八丈島のウーブンシティ住人
ではﾅｶﾛｳｶ？

これからも雉沢センセは業界の底無し沼に埋もれて行く一生ﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 15:17:10.27

国沢学校が抜けてるデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 15:32:13.36

>ステランティスやボルボ、フォードなんか「なんでOKにしたんだよ！」と激怒。

国沢く～ん
これどこソース？
国沢くんがフォードが激怒とかいうとザイテック事件を思い出すデナイノ
あの時は該当企業に言い訳だらけのみっともない謝罪文を掲示するハメになったらしいですよね

20年経ってもホント国沢くんは変わらないご様子で

黄昏諸君
考えてもみてホスイ
そもそも国沢くんはステランティスに取材ができる立場なのデアロウカ？（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 18:20:23.41

>いずれにしろ今後、一波乱も二波乱もあるんじゃなかろう。

あるんすか？ないんすか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 18:36:48.22

>メーカー技術者の努力する姿を直に見ているはずの自動車評論家が、規制側に優しいのは、違和感しか感じない。

センセイは技術オンチなので技術者が何をしているかマッタク理解デキてないデナイノ
だからホンキ出せばカンタンデスとか言えちゃうんです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 19:52:55.42

4月から自転車ヘルメットが努力義務に!!　ヘルメットで九死に一生も!!　
自動車評論家が激しくヘルメット装着を勧めるワケ
2023年4月3日
https://bestcarweb.jp/feature/column/620013
https://news.yahoo.co.jp/articles/793a07bc923a5024be714762c6ec2dd089a3b6d8/comments

　道路交通法が改正されたのを受け、2023年4月1日から自転車に乗る際にヘルメット装着
の努力義務化がスタートした。努力義務であるため、罰則や罰金はないというのだが、
自身もつい最近、自転車で派手な転倒事故を起こしたという国沢光宏氏がレポートする

■現在はヘルメットが品薄状態に

　2023年4月1日から自転車乗車時のヘルメット着用努力義務が始まった。着用と義務の間
に「努力」を入れたため、「せいぜい被ってくれや」くらいのユルさに感じてしまうのだろう。

　4月1日も2日も街を行く自転車を見ていたら、ヘルメットを着装している人はまばら。
そもそも3月下旬から自転車用ヘルメットが品薄になっており、売り切れ店続出。
買おうと思っても入手できない状態。

　警察は見て見ぬふりを決め込む。もちろん、見せしめ的な取り締まりは行っているが、
限定的。「買えなかった。数を揃えてから着装努力義務にすればいいのに！」と言われ
たらそれまで。

　短く見て半年くらいはこのまんまの状況が続くと思う。そこから先は警察次第といっていい。
現在進行形で自転車の交通違反は取り締まりの対象ながら、ほとんどやっていないですから（泣）。

　ただ今後、高校生くらいまでは学校で厳しい指導を行っていくことだろう。悪ガキ以外、
着装すると思う。日本の未来を背負って立つ世代が、軽微なミスで大きなダメージを
受けないですむようになるのは大いに喜ばしいこと。

　自転車の事故率、乗り物のなかでダントツに高い。クルマで事故を起こしたことのない人も、
自転車で転んだ経験は持っているんじゃなかろうか。

■突然の大雨に見舞われ、派手に自転車で転倒！

https://i.imgur.com/K3uQTzo.jpeg
国沢氏が自転車を運転していて転倒した際に装着していたヘルメットがこれ。
激しく損傷してしまっている

　かくいう私も久しぶりに自転車に乗ったら、今までになかったほど派手な転倒を
しちゃいました。3月29日の夜、自転車を八丈島まで運ぶため練馬の自宅から20kmほど
の距離にある竹芝桟橋まで自走したところ、途中で雷が鳴るような土砂降りに遭遇。

　夜の水たまりでまったく見えなかった路面のでこぼこに前輪を取られ、最もダメージ
大きい転び方で左側から路面に叩きつけられた次第。

　子供の頃に柔道を習っていたため、普通の転倒なら無意識で頭を上げるなど対応する
けれど、落ち方が激しかったので左側頭部に大きな衝撃を受けたーーと思ったら、
案外痛くなかった。

　なぜかといえば、ヘルメットを着装していたからでした。久しぶりの自転車だし、
八丈島で乗るのは4月に入ってから。だったらヘルメットを持って行こうと考えたのだった。
今から思えば幸運です。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 19:53:12.97

>>127　続き

■ヘルメットを付けることの重要さを改めて認識

　動物の頭蓋骨、自分が出せる最高速で正面から衝突した時に耐えられる構造に
なっていると聞く。人類は20km/hくらいなら耐えられる可能性大。されど横からの衝撃に
極めて弱い。頭突きもオデコは強いが、側頭部だと陥没します。

　ということで私が受けた入力は耳の上くらいの急所。ヘルメットなしなら今頃は病院の
中だったかもしれません。ヘルメット、潰れていた。

　そのほかのダメージは左膝と右肘の打撲と擦過傷。側頭部を守るため首の右側の筋肉
（クルマの横Gに耐えるための筋肉）にチカラ入れたのだろう。右側だけ筋肉痛といった具合。

　ちなみに、私が転倒した時の速度は15km/hくらいで、2時間＆20km先の目的地だった
こともあり、特に頑張っていたワケじゃない。自転車なら普通の速度である。
誰でも受ける可能性のあるダメージだと思う。

■電動キックボードは7月に解禁となるが、ヘルメット着装はぜひ！

　ということで自転車に乗る時のヘルメット着装、強く薦めておく。考えてみたらクルマも
1985年までシートベルトの着用は努力目標だった。思い出してみると、「誰もしていなかった」
と言い換えてもいいほど。

　その後、1987年まで助手席に座っている人の着用義務はなし！　なのに、今や
シートベルトをしてないと不安に感じるほど（後席はいまだ着装していない人を多く見る）。

　バイクのヘルメットも同じ。1975年まで着装義務化になっていなかったため、ノーヘル
で走っている人はとても多かった。私の場合、初めて乗った650ccバイクのリアシート、
工事用ヘルメットでした（笑）。けっこうな速度でしたね。危ない。

　その後、1978年まで原付バイクはヘルメット不要。これまた今じゃ怖くて乗れない。
自転車も着装に慣れたら同じだと思う。

　ということで自転車のヘルメットは警察が取り締まっているor見過ごしているという
基準じゃなく、自主的に着装して欲しい。今後、さまざまなタイプのヘルメットも出てくる
だろうから、きっとお気に入りのデザインが見つかると思う。

　2023年7月から電動キックボードが解禁になり、こちらは走行中、「頭」の高さは自転車
以上となる。位置エネルギー大きい。転倒する可能性だって高い。必ず着装して欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 19:53:59.99

>>127-128

自転車で久々の大ゴケした泣きの私がヘルメット着装を推奨させていただきます～　
2023年4月3日 [試乗＆解説リポート]　https://kunisawa.net/?p=61514

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 20:27:19.37

＞人類は20km/hくらいなら耐えられる可能性大。されど横からの衝撃に
＞極めて弱い。頭突きもオデコは強いが、側頭部だと陥没します。

アンタのオデコは20km/hに耐えられるの？
やってみた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 20:39:05.07

>子供の頃に柔道を習っていたため、普通の転倒なら無意識で頭を上げるなど対応する
けれど

自分も子供の頃から高校時代まで柔道をやってたけどセンセ、柔道なんて全く習ってませんよね(笑)
柔道で普通の転倒なら高校の体育の授業でも他の動作を教わるはずなんですが・・
「無意識で頭を上げるなど対応する」なんてセンセクラスの運動音痴以外みんな普通にしてマフｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 21:18:16.15

また始まった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 21:21:16.75

>子供の頃に柔道を習っていたため、普通の転倒なら無意識で頭を上げるなど対応する
けれど

ヤバイ今年一番笑ったかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 21:22:49.12

何受け身なのか書けないところがまたツボですなぁw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 21:40:16.39

また、病院が始まったのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 21:41:07.84

✘ 病院
○ 病気

受身的取って頭上げてくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 21:48:58.52

前輪が穴ぼこにハマって転倒した設定なら前方から横方向の間に転ぶはずなのに？
どうしてセンセは真後ろに受け身を取ったんですかね？センセは自転車も乗らないほうが(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 22:02:38.04

レンタカー借りるときに「ワテクシは事故らないデナイノ！！！」と保険を拒否したくせに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 22:13:52.40

OPECプラス、5月から原油生産バレル100万トン以上追加減産へ。
産油国、いよいよ苦しくなってきたか？
2023年4月3日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61506

「カーボンニュートラルの真の標的は産油国だ」と考えている人や企業。
団体は数多く存在する。産油国って「ここ掘れワンワン」状態。
働かなくても大金が転がり込んできます。日本のように額に汗して働かなくちゃ
食べていけない国と全く違う。しかも石油が世界の主要エネルギーになって以降、
戦争や争いの原因の大半は石油に関係している。石油のニーズ減れば、
産油国だけ働かないでも美味しい思いを出来る状況は終わること間違いなし。
https://i.imgur.com/Cd8pHmo.png
コストコの燃料価格、いい感じに下がってきました

そんな中、産油国の4割程度がメンバーになっているOPECプラスは、5月から減産を
日量116万トン追加するという。トータルで4％弱の減産規模になるそうな。
なぜか？　あまり話題にならないけれど原油相場が15ヶ月連続で下落しており、
我が国のガソリン価格も下がってきた。当然ながら産油国からすれば面白くない。
そこで今までも何度か減産を大々的にアピールしており、その度に原油相場は高騰
してきた。今回も相場の高騰を狙ったのだろう。

すでに効果は出ており、原油相場が10ドルほど上がると言われている。
そんな流れを受けて「困った！」と考えるのは、日本の電力会社の値上げに嘆いている
人や企業と同じ根っ子です。すでに有力企業の多くはエネルギーを化石燃料に頼ること
を止めるようしており、原油価格の上昇は業績に大きな影響を与えないような構造に
なっている。カーボンニュートラル活動のおかげで再生可能エネルギーは急増。
産業全体の熱効率も大幅に向上しているのだった、

原油価格が10％上がろうと、省エネルギーを10％すすめたらチャラ。そいつに原油より
安価な再生可能エネルギーを加えていけば、原油を買う量だって減っていく。
なんせ2050年に向け、原油消費量をゼロにしましょうってことですから。
実際は二酸化炭素の固定化や植物による吸収など勘案されるため原油消費量ゼロに
ならないものの、現在の3分の1以下になることは間違いない。
加えて経済的に裕福な国ほど原油は使わなくなる。産油国のお得意さんは発展途上国です。

むしろOPECプラスの減産に対し世界は怒っている！　考えて頂きたい。
欧州は騒乱で疲弊している。エネルギー事情だって良くない。
そんなタイミングで原油の減産なんかしたら、困っている人を踏んづけるようなもの。
OPECプラスは増産で欧州を応援すべきだったと思う。
ということで自主独立を尊ぶ人や企業は、原油減産やエネルギーコストの上昇を
自分のパワーにしてカーボンニュートラルをすすめるべきかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 23:20:30.04

>>139
あれ？センセ、まだエイプリルフールやってんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/03(月) 23:50:09.09

まさかと思うけどネタ用にわざわざヘルメット買って自分で縁石にぶち当ててキズつけたってことはないよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 00:20:10.88

>むしろOPECプラスの減産に対し世界は怒っている！
またかよ
誰が怒ってるか具体的に述べよ

>考えて頂きたい。
珍論のフラグですな

国沢くん
産油国が随分前からどういう動きしてるか知らないんだ
答えは教えないけどさ

>>141
この様子だと相当アタマ強く打ったとみられ（略

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 00:22:33.09

>OPECプラスは、5月から減産を
日量116万トン追加するという。

しかし国沢くんは本当に日本語が苦手なんですな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 00:22:55.90

>>140
本人は嘘をついているとも、間違いだとも思っていないってのが、一番の問題なんだよなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 00:31:20.39

>働かなくても大金が転がり込んできます。

国沢くん…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 00:34:57.65

＞日本のように額に汗して働かなくちゃ食べていけない国と全く違う。
要するに、誤字神は日本人ではないとおっしゃりたいのでしょうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 01:34:36.34

センセ、産油国のTOP(プ)５や埋蔵量とOPECプラスの力関係が全く解ってないですね(笑)
でも何を語らせても昭和からビタ1ミリも進歩してないことに関しては本当に尊敬しマフ
ソーレンの調査能力が低すぎと世界中に勘違いされますので国際情報も語らないほうが？

OPECプラスはセンセの南北朝鮮くらい産油国の北米中国ロシアの従属国家なのに・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 01:36:13.26

国沢くん好き嫌いが更にえげつない事になってるデナイノ！

好き派: 2.27% (31票)
嫌い派: 97.73% (1334票)

国沢くん
これは怪挙ではナカロウカ

**sage** · 2023/04/04(火) 06:02:14.66

>人類は20km/hくらいなら耐えられる可能性大。

国沢くんにはあまり知られていないことながら
衝撃の強さは速度ではなく加速度で決まるのだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 07:07:01.45

雉沢センセは5km/hのトヨタの魔法の箒で尾底骨骨折する弱っちい老醜野郎ﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 07:36:56.30

しかしホント、真面目に書いて>>139みたいな文章になっちゃうんかねえ…何かの暗号でも仕込まれてるんじゃ無いかってくらい、いつも以上におかしな雉だわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 07:45:17.83

>>148
コメもえげつなくてワロタ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 08:02:16.55

次は指か

天罰てきめんデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 08:15:13.02

＞自主独立を尊ぶ人や企業は、原油減産やエネルギーコストの上昇を
＞自分のパワーにしてカーボンニュートラルをすすめるべきかと。

センセ。、前スレに書いたのに読んでくれてなかったんですね

類似点２：「現実を無視した理想の追求
　ＳＤＧｓでは例えば、「石油の消費は地球温暖化をもたらすから、油田開発を
　やめるべきだ」と考える環境意識の高い人々がいて、政府や投資会社などに
　圧力をかけて、油田開発への投資をストップさせようとします。
　油田開発がストップすれば、石油などの化石燃料の価格が高騰することになります。
　燃料価格が高騰すれば、暖房費や輸送費が上昇します。食料品の価格も高騰します。
　そして、食料が買えなくて飢える人々や、暖房を利用できずに苦しむ人々、
　場合によっては凍え死ぬ人々が増えることになります。

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1678190576/990

で、最近８丈島に出入りしているのは地熱発電案件ですか？
オリックスから、んマイエビカニでも出るのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 08:29:20.89

一難去ってまた一難！　スライドドアに指を挟まれ中指の先っちょの骨が折れました～。超痛いです！
2023年4月4日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61518

思い起こしてみるに、クルマのドアに指を挟まれたことは一度も無い。
ただ危険だという認識は十二分に持ってます。
なのに！　本日、スライドドアに思い切り指を挟まれてしまいました～。
風が強かったこともり、けっこう強く閉めたらドア後端の隙間に中指が入っていたらしく、激痛！　
指、取れちゃったかと思ったほど！　恐る恐る開いてみたら指ありました。
されど激痛を通り越し、しびれている。触っても全く感覚無し。完全に潰れてるし。こらアカン。
https://i.imgur.com/pNJzlyt.png

すぐ八丈島町立病院へ。救急車じゃ無かったため待合室で1時間くらい待っている間、
しびれが取れどんどん痛くなっていく。麻酔切れた時の感じ。ドアに挟まれるとこんな痛いのね、
と改めて理解しました。「レントゲン撮りましょう」ということで上からと横からの撮影会。
するとどうよ。中指の先っちょに縦方向のヒビ。さらに手のひら側の骨が剥離していた。
強く圧迫されたことに加え、ドア閉まるときに水平方向のズレを受けたためだという。
痛いワケだ。

といっても不幸中の幸いというヤツでコレといった治療方法は無く、とりあえず
アルミスプリントというシーネ（添え木）で保護して1ヶ月様子みましょうということに。
とはいえ中指がこんな状態になるとキーボード操作厳しい。かといってシーネ取ったら
痛くて辛抱たまらん。といっても大局的に見たら、中指の先っちょだけ骨折したのみ。
世の中、もっと厳しいことになってしまうことなどいくらでもある。
健康の大切さを神様が考えさせてくれたと思うことにします。

私の場合、4日前も神様に安全の啓蒙をされている。この時も不幸中の幸いでヘルメット
被ってたため軽傷でした。二度あることは三度という諺もあるので大いに不安でございます。
なんたって自転車で転ぶなんて40年以上なかったこと。ドアに挟まれるのは生まれて初めてだ。
そういや那覇の苫屋の親父さんが占いで「あんたは今年試練の年」。
半分信じてなかったけれど、こら当たってるのか？　おっとそんなこと書きたいんじゃなかった。
皆さんドアの開閉には注意しましょう！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 08:32:38.09

>>130
秒速５ｍで一時停止の標識の鉄柱に突っ込んでみて欲しい

>>133-134
昭和の高校の体育で柔道と剣道は必須だったけどセンセの場合、
ニャンコ先生に弟子入りしたんですよ。きっと。という冗談はさておき
センセは背中に刺青を彫った人たちに囲まれて育った少年時代に
「警察の柔道場でしごかれた」と過去に書いていましたね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 08:48:49.00

>>155
まずはお気の毒でした。早く治ると良いですね。

＞救急車じゃ無かったため待合室で1時間くらい待っている間

緊急の場合、言わなくても病院側で判断して順番すっ飛ばしてくれるのでは‥

自転車での転倒といい、これは運動機能や認知機能が低下している証拠では。
マジで運転免許の返納を考えましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 12:42:22.04

>>155

国沢くん
ちょっと気をつけた方がいいよ
実際に怪我の程度が上がってるんだから
もっとデカイのやる前に気をつけてくださいな
頼みますよホントに
お大事に

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 12:49:14.20

JAFのセーフティートレーニングで、シートベルト無しで自力で支えられるのは時速何キロって実験があって
結果は大人でも4km/hがせいぜいだった
それ以上だとデモで後席に座っていたインストラクターが前席まで吹っ飛ばされていた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 12:50:11.24

>>159
時速4km/hで急ブレーキをかけた場合の実験ね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 13:32:33.17

アタマの中もカラダもポンコツと化してますね(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｸｽｸｽ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 16:56:57.33

>人類は20km/hくらいなら耐えられる可能性大。

>>155
怪我についてあれこれ言うのもなんだけど

>といっても不幸中の幸いというヤツでコレといった治療方法は無く、

なんで治療方法が無いのが幸いなんですかね

>風が強かったこともり、けっこう強く閉めたらドア後端の隙間に中指が入っていたらしく、激痛！　

スライドドアはスイングドアと違って風にあおられて不意に閉まる事がないのが利点だとよく言われてるけど
なんで強く閉める必要があったんですかね
単に国沢くんが雑なだけじゃないですかね

こともりについては、骨折のせいでタイプミスしたんでしょう、おそらく

とりあえずおだいじに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 19:58:32.78

新型プリウスPHEVはGR86並の走り!?　常識破りの実力がスゴすぎた
2023年3月31日
https://bestcarweb.jp/newcar/612910
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac32d6290e28912464a92d135ef316c9cb8bc1b7/comments

　大注目の新型プリウス。真打ともいわれているPHEVモデルがいよいよ発売された。
今回は燃費重視のエコ仕様ではなく、「スポーティ」に仕上げられた超ホットなモデル!!
その実力はホンモノなのか!?

■NEWプリウスPHEVのここがポイント

https://i.imgur.com/FQHYZQX.png
世界を驚愕させたスタイリッシュなデザインはハイブリッド（HEV）もPHEVも同じ。
従来型のように差異はつけられていない

・エコに特化したクルマではなく、ハイパフォーマンスモデルとして登場
・システム出力223psを発生
・EVモードでの走行距離は従来型より50％向上し、69km（欧州モード）に
・年間1250km分の電力を生むルーフソーラーパネルをオプション設定

■上質でスポーティなPHEV

　大人気の新型プリウスは発表時からPHEVが存在することがアナウンスされて
、ついに発表された。今回プロトタイプながら袖ケ浦サーキットで味見できたのでレポートしたい。

　日本仕様の詳細なスペックは公表されていないため（試乗車もウインカーレバーが左側に
ついており完全な日本仕様じゃなかった）、前置きはこのくらいにして試乗と行きましょう！

　まず、最初の1ラップをEVモードで走ってみてくださいという。電池残量あれば起動すると
EVモードになります。

　アクセル踏むと、完全な電気自動車。そして必要にして充分なパワーを持つ。
欧州仕様のスペック見ると、モーター出力163psとのこと。電気自動車モードで163psを
フルに使い切っているとは思えないけれど、街中の速い流れに乗れるくらいパワフル。

　先代プリウスPHVの電気自動車モードは最高135km/hまでだった。新型も日本の高速道路
なら基本的に電気自動車モードで走れるそうな。電気自動車モードでの走行可能距離は
欧州モードで69kmとのこと。

　電池容量13.6kWhということだから、下を見て50kmくらい電気自動車として使える
んじゃなかろうか。1日の走行距離が50km以内だったら電気自動車です。

　2ラップ目はハイブリッドモードを試すように言われる。通常の使い方だと走行電池を
使い切れば自動的にハイブリッドモードになります。

　今回電池残量たっぷり。セレクトレバーでハイブリッドを選ぶ。するとどうよ。
アクセル踏めばすぐエンジンかかった。意外や意外！ハイブリッドと同じ直噴＋ポート噴射
の2L・152psエンジンかと思っていたのだけれど、静か。

　後で聞いたらPHEV用のM20A型はバランスシャフト付きとのこと。ハイブリッド用の
4気筒も重くて大きい発電機がフライホイールのようになっているため、バランスシャフト
なしでも振動は少ない。そいつにバランスシャフトを付けたのだから、圧倒的に滑らか。

　ハイブリッドモードでエンジンかかっていても電気自動車モードに近い静かさを追求し
たかったとのこと。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 19:58:48.35

>>163　続き

■HEVより高級感もある

　面白いことに走行用電池の残量減ってハイブリッドモードになっているのに、普通の
プリウスよりずっと高級感があります。袖ケ浦サーキットを80km/hで流していると、快適！

　アクセル少しだけ踏むような追い越し加速も先代プリウスPHVよりシャープ＆パワフル。
普通のプリウスより車重あるものの、電池のアシスト量が大きいためキッチリ加速します。

　3ラップ目はフルパワーを試してみた。アクセル全開すると、直後に走行用電池から
モーターに電力を供給。一段目の加速が始まる。少し間を置きエンジン回転数高まり、
エンジンで発電機回してモーターを駆動＋エンジンから直接駆動するパワーも加わります。

　欧州仕様の場合、システム最高出力が普通のエンジンなら3L級となる223psと発表されている。

　0～100km/h加速タイムはスポーツモデルに匹敵する6.7秒とな！参考までに書いておくと
GR86で6.3秒（マニュアルミッションのタイムなのでテクニックが必要です）。プリウスPHEV
なら誰でもアクセル全開するだけで出せるタイムだったりする。なるほど速いです！

　最高速は180km/h。電池残量減っても180km/hをキープできるというから素晴らしい！

■気持ちよく曲がれる魅惑のハンドリング

　絶対的な動力性能もさることながら、ハンドリングがよかった！コンパクト化したとはいえ
軽くない走行用電池を後輪に近い床下に搭載したため、低重心かつ前後の重量配分が
普通のプリウスより好ましくなったのだろう。

　コーナーに進入した時の挙動は変わらないけれど、ロールするや後輪にジワッと
荷重かかっていく。同時に車体姿勢がイイ感じになる。

　通常のコーナリング速度より少し高いと、文字どおりニュートラルステア。リアを少し沈
ませた姿勢のまま、気持ちよ～く曲がって行く。限界に近い高い横Gをかけてやれば、
ホンの少しテールアウトの姿勢になり、クルマがコーナーを曲がりたがる。

　やっぱりクルマは曲がらなくちゃ、です。従来型より大いに魅力を増したプリウスPHEV、
納期かかると思う（笑）。

https://i.imgur.com/Ar9k0V2.jpeg
「動力性能もさることながら、ハンドリングがいい！　こりゃ納期かかると思うよ！」と
爆売れを予言する国沢氏。売れるのはいいですが長納期化は困ります……

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 20:01:52.55

相変わらずのストレートアームオヤカタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 20:11:15.17

今更なんですが、
＞原油生産バレル100万トン以上追加減産へ。
これはどう言う意味なんでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 20:14:37.96

>面白いことに走行用電池の残量減ってハイブリッドモードになっているのに、普通のプリウスよりずっと高級感があります。

気のせいだろ

>一段目の加速が始まる。少し間を置きエンジン回転数高まり、

モノがホンダだと3秒遅れて加速すると言うんでしょ

>0～100km/h加速タイムはスポーツモデルに匹敵する6.7秒とな！

いまだに筑波のラップが何秒という評価軸から抜け出せないんですね

>コンパクト化したとはいえ軽くない走行用電池を後輪に近い床下に搭載したため、

リアオーバーハングに積めばもっと良くナリマスってトヨタの技術者にアドバイスしたらwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 20:17:28.20

>>155
うわ、挟み込み事故経験者（車ではないけど）としては、黄昏といえどもマジで同情するわ。
オートクロージャーのないであろう、持っていたハイゼットバンでやらかした？
指を骨折すると身体や頭を洗うのが思いがけず大変なんよ。あと、瓶のキャップの開封ね。
キャップを開けるときは怪我していない方の手を瓶の底に添えて逆向き（上から見て時計回り）に回すと楽に開くというのはこのとき学んだ。
それと、マジで悪いことは言わんから、骨が癒合するまでは禁酒した方がいいぞ。酒飲むと治りが悪くなるから。

あ、最後に言っておくが、本当の地獄はリハビリなんだぜ。
関節と逆方向に無理やり引っ張られるんだが、これが冗談抜きに脂汗と涙が同時に噴き出るくらいの激痛でな、
雉センセが今まで経験したどの痛みより確実に痛い。断言する。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 21:20:55.90

>>163
>世界を驚愕させたスタイリッシュなデザインはハイブリッド（HEV）もPHEVも同じ。
従来型のように差異はつけられていない

マツダ3の時、スカイX搭載車はエアロとかつけて差別化するべきとか言ってたのに、トヨタだとおkなんだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 21:28:58.49

24時間どころじゃないんだけど
まだ直ってなかったからね

国沢くんが自転車でコケた時の日記に
SGDsってあるんですけど
コレはなんですか？

衝撃で順番が変わっちゃったのかな？

指摘しましたから直しておいてくださいね国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 21:34:09.01

SGIデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 22:06:01.49

あまりに好評すぎない？　アイオニック5の評価が高い本当の理由
2023年4月4日
https://bestcarweb.jp/feature/column/616661
https://news.yahoo.co.jp/articles/23f5b9915963d92baed9449570419623d639ddbb/comments

　韓国のヒョンデは2022年に日本に再参入した。参入したばかりなのに
日本カーオブザイヤーの輸入車部門で1位に輝くなど好評だ。
なぜこんなにも評価が高いのか？

■購入者も驚く充電性能！

　電気自動車の評価基準はいろいろあるけれど、やはり基本となるのって電池性能だ
と思う。

　初代と現行リーフに乗っていた知り合いがアイオニック5を買ったのだけれど、
急速充電性能の高さに驚いている。リーフe＋だと最新の90kWタイプで30分急速充電
すると120km程度走れる電力が入るのに対し、倍の240km走れるくらい充電できてしまう
そうな。

　アイオニック5、超高速充電器さえあれば、350kWという能力を持つ。
それでも寿命を縮めないというのだから凄い技術だ
と思う。

　クルマとしてもよ～くできている。インテリアを見たって日本のデザイナーが感心する
くらいコストをしっかり掛けており、同クラスの日本勢を圧倒。

　タイヤは吸音材入りのミシュランを採用しており（高いです）、徹底的に静粛性も追求
してます。日本人は韓国に対するネガティブイメージが強いけれど、欧州やアメリカの
ユーザーたちは素直に高い評価を与えている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 22:30:40.65

そんなに素晴らしい車なのに、何故買わないの？国沢く〜ん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 23:06:38.10

>初代と現行リーフに乗っていた知り合いがアイオニック5を買ったのだけれど

ホントにいるんですか？
いるとしたらこんな条件だったら瞬間的に特定されそうな気がしますよ
だってアオイニクがほとんど（略

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 23:40:45.49

在庫ですら跨いで通るヒョンダイ車ですよwww

雉沢センセは幾らエビカニ貰ったんですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/04(火) 23:55:45.07

アイオニック5、2回ほど見かけたことがあるけど、遠目だとそこそこスタイリッシュなのに近くで見ると造形に無理があって気持ち悪い。
勿論試乗する気ゼロ買う気ゼロどころかマイナスなんで見た目だけの話です、はいw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 02:50:01.67

買ったのは社長が同胞の京都のMKくらいではナカロウカ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾁｮﾝｽｹ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 05:29:48.66

国沢くんとベスカーの姿勢ね

>韓国のヒョンデは2022年に日本に再参入した。参入したばかりなのに日本カーオブザイヤーの輸入車部門で1位に輝くなど好評だ。
>なぜこんなにも評価が高いのか？

ハズカシクネーノカヨ

> 日本カーオブザイヤーの輸入車部門で1位に輝くなど好評だ。
> 日本カーオブザイヤーの輸入車部門で1位に輝くなど好評だ。
> 日本カーオブザイヤーの輸入車部門で1位に輝くなど好評だ。

COY（ぷぅ）ってマスコミが騒いでるだけなんでしょ

>なぜこんなにも評価が高いのか？
>なぜこんなにも評価が高いのか？
>なぜこんなにも評価が高いのか？

国沢くんはじめ何某か頂いちゃってるマスメディア（ぷぅ）が無節操に持ち上げるからではナカロウカ

評価が高いのはマスメディア(ryと国沢くんだけな気がするのですが

国沢くん売れる売れないが全てだとか言ってなかったっけ
てことはアオイニクは（ry

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 10:49:04.26

東京都、マジでカーボンニュートラルを目指し2023年度も電気自動車やPHVに手厚い補助金を決定！
2023年4月5日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61529

東京都、ホンキでカーボンニュートラルを目指す姿勢を明確にしましたね！　
2023年度も前年と同額の補助金を決定した！　
個人で言えば100V／1500Wの電源引き出せる機能を持っていれば電気自動車もPHVも
普通車と軽自動車問わず45万円の補助金が出ます（840万円以上は80％）。
SAKURAの補助金は国が55万円。アウトランダーPHEVも55万円。
東京で登録したら100万円の補助金が交付されることになるのだった。
これは魅力的なオファーだと思う。
https://i.imgur.com/lY5EKhP.png

東京都の場合、太陽光発電を導入すればさらに30万円の上乗せ。
しかも太陽光発電は別個の補助金も出るため、この機会に全て導入しちゃった方がお得
ということになります。特に私のように60歳以上なら、安くなるのを待って導入すると
死ぬまでに元が取れない（笑）。導入するなら今でしょう！　
今年は電気自動車と太陽光発電、ヴィークルtoホーム（これはほぼ無料になる）をセットで
導入したらいいと思う。すると原油価格に一喜一憂しないくて済みます。

SAKURAより納期短いeKクロスEVであれば充電ケーブル標準装備で254万6千円。
補助金100万円なので154万6千円。太陽光発電を入れたらプラス30万円の補助金なので
124万6千円。太陽光発電を3kW程度入れてヴィークルtoホームを入れて100万円。
総出費はフル装備の軽自動車1台分と同じ224万円で電気料金激減＋ガソリン代無しの
毎日が過ごせることになります。
私は太陽光発電＋ヴィークルtoホームを120万円程度で導入予定。
ホンダN-VANの電気自動車、2023度に間に合うか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 11:45:11.06

>>179
これで補助金乞食が続けられるデナイノ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 11:56:38.66

>>179
補助金寄越すデナイノの姿勢が清々しいですね

何処かの自称ヒョウロンカが

>自動車メーカーは国に頼らないという根本的な違いがあるということを知っておいて頂きたく。

と言っていたのですが補助金を支給しないと普及しないというのは（略

国に頼るなと言ったり補助金はお得デナイノと言ったり
忙しいですなぁ国沢くんは

>私は太陽光発電＋ヴィークルtoホームを120万円程度で導入予定。

お金ありますねぇ国沢くん（棒）

>ホンダN-VANの電気自動車、2023度に間に合うか？

国沢くんの買う（寄越させる）クルマはN-BOXじゃないんですか？
区別ついてないですよね国沢くん（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 12:05:22.09

マジで（ぷっ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 13:18:15.34

>>179
自動車の排気ガスが二酸化炭素の大量の発生源なのは確かだけどカーボンニュートラルってもっと範囲の広い話だと思うんだよなあ
例えば車に関して言えば樹脂パーツを始めとしたリサイクルがちゃんと回せてるかどうかとか
補助金が出るからと言ってまだ使える車を廃車にしてEVを買うのがカーボンニュートラルになるのかどうか
センセイもプラごみをポイポイ捨ててたら全然カーボンニュートラルになってませんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 13:43:46.92

ざっと5回転半すると何が間に合うって？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 14:39:10.49

>>183
シツレイナ！
思いつきで買った粗大ゴミは家で寝かせておくデナイノ！
飽きたら儲に2束3文（ぷ）で売り飛ばすからカーボンニュートラルデナイノ！

ところでセンセ酸素発生器は使ってますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 15:19:17.37

>>184
ガッツ石松かよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 17:01:44.14

>アイオニック5、超高速充電器さえあれば、350kWという能力を持つ。
>それでも寿命を縮めないというのだから凄い技術だ
と思う。

アイオニックって容量50%超えても3Cを超える強烈充電だぞ。寿命を縮めないってのは雉の思い込みか？
あんまりいい加減な事を書くな
確認もせずに嘘を吹聴する評論家は害悪でしかないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 17:37:07.90

>>179
そう言えば国沢くんはリーフで散々充電乞食をしてたんだからヴィークルtoホームは持ってるんじゃなかった？
と思ったら8丈島用か
という事は本気で移住する気なのか(呆れ)

それはいいけど、そうなると石神井のヴィークルtoホームはそのまま放置か
じゃあやっぱり元は取れてないんじゃん

8丈島からも逃げ帰る事にならなきゃ良いですけどねﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 18:00:55.16

>>187
バッテリーリサイクルとかそういった色々ひっくるめて中華EVとか朝鮮EVは後先考えてないだけなんじゃね？と思うけどね

まあセンセイも老い先短い事を自覚したみたいだし
もう後の事はシラネという感じなんですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 18:02:39.55

魚が釣れないだけならともかく、
行こうとして自転車で大転倒とか、行ったら指を大ケガとか、、、

「ヤメトケ」って誰かエロイ人が言ってくれてるようにしか見えないがな（割とマジで笑えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 18:36:56.61

太陽光発電パネル自体やリン酸鉄自体がまだまだリサイクルできていないんだよなぁ
で、カーボンニュートラルがなんだって？国沢くん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 19:40:15.99

『最近増えているストリートピアノ、海ほたるにも入ったけれど酷いもんです』

誰でも弾いていいピアノを子供が音だしたら
『遠からず激しいクレームを付ける人が出てくるだろうし、当然だと思う』
ですって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 20:16:58.93

>『遠からず激しいクレームを付ける人が出てくるだろうし、当然だと思う』

あたおかのセンセの言動で遠からず八丈島の住人から、
激しく浴びせられる当然のクレームが出てきませんように？

センセ、八丈島への自転車の輸送でひっくり返ったり指の大ケガは、
単に島の神様やセンセのご先祖様からの強い警告ぢゃないですか(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 20:35:55.63

【PR】案件2件貼ります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 20:43:19.23

ツウ好みの道を案内!? スバルのドライブアプリ「SUBARORD」をe-Tuneした「レヴォーグ」で走破してみた！
2023.04.05
https://kuruma-news.jp/post/634050
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8a14c8da64cbd9593f1a431ecb27219dcdd14ab/comments

いつもと違う道を案内するドライブアプリ「SUBARORD」って何？

　スバルは「SUBARORD（スバロード）」というドライブアプリを立ち上げているが、2023
年4月時点ですでに10ルートが登場している。
　
　スバルによれば「弊社のクルマを買って頂いた方は積極的に休日のドライブを楽しんで
いるようです。それならスバル車で走ればもっと満足感を得られるようなドライブコース
を考えてみました」とのこと。

　今回、「レヴォーグ」の走りをアップデートする「SUBARU Active Damper e-Tune
（スバルアクティブダンパーイーチューン）」（後述）のサービス提供開始に合わせ、
e-TuneされたクルマでSUBARORDの房総半島ルートを走ってみたら、まぁ驚いた！

　私（国沢光宏）にとって、千葉の房総半島は40年来クルマやバイクで走り回ってきた
地域。ほとんどの道を走っていたと思っていたけれど、SUBARORDでガイドされた区間は
“ほぼ”走ったことなし。そればかりか「房総半島って凄くいいね！」と再認識させられ
た。

　以下、房総半島ルートを紹介してみたい。次の休日、お時間あったら自分の近所にある
SUBARORDを試してみるといい。アプリをダウンロードすればスバル車じゃなくても走れ
ます。

　スタートは東京湾アクアライン直結の木更津東ICを降りた場所にある「道の駅木更津
うまくたの里」。最初の目的地は「チバニアンビジターセンター」だ。

　そういってもなんだかサッパリ解らないと思う。私も知識だけはあったが、チバニアン
に行ったことなし。

　地球は何度かS極とN極が逆転したといわれているけれど、証拠という点で足りなかった。
チバニアンは直近の逆転の証拠を残す場所として世界的に認知されている、そうな。

　今や地質年代区分を見ると「ジュラ紀」や「白亜紀」と同じく「チバニアン紀」という
のが教科書に載っています。

　あまりPRされていないこともあり、世界的な価値があるのにプレハブの建物がひとつ
あるだけ。駐車場も広いとはいえず。子供の夏休みの自主研究としちゃ素晴らしい素材な
のに！

　驚くことにプレハブに説明員が常駐しており、チバニアンについて詳しい内容を教えて
くれます。

　ついつい長居してしまう。続いての目的地となる「養老渓谷観光センター」へ。養老
渓谷は温泉があったり見事な地層があったりする古くからの観光地で、何度か来たこと
あります。ただチバニアンから走るルートは初めて。交通量が少なくて快適な道です。

　加えて目的地は「山の駅」なのだけれど、そもそも山の駅というのは初めて聞いた。
ここでは炭火で焼いた鮎など、美味しいものがたくさんあるのでお昼に好適です。

　そこから亀山湖を経由して素掘りトンネルを走る！千葉県に複数の素掘りトンネルが
残っていることは知っていたものの、主要ルートじゃないため一度もくぐっておらず。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 21:03:25.28

PR系のNGワードに引っかかって貼れねえｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 21:19:12.58

>>195

　SUBARORDには2連の素掘りトンネルがルートに設定されており、いやいや楽しい！
交通量ほとんどないことを見ると、やはり普段走っていない道なんだと思う。ここを走る
だけも価値あります。

https://i.imgur.com/AG4AqQO.jpeg
https://i.imgur.com/VyS1pB0.jpeg
https://i.imgur.com/s03LqV7.jpeg
https://i.imgur.com/EZeqlP9.jpeg

走りが変わる!? レヴォーグ STIスポーツをe-Tune！

　最後まで詳細な■■をすると楽しみが減るだろうから簡単に後半ルートを。

　日本の原風景のような「大山千枚田」や、シロナガスクジラの実物大骨格標本
（レプリカです）が展示されている「道の駅和田浦WA・O！」、ほとんど交通量がなく、
素晴らしいワインディングロードになっている農業道路など、まるでラリーのコースの
ようなツイスティな道を通ってゴールは房総半島南端の「野島崎」。私のように簡単にゃ
満足しない性格悪いジジイでも楽しめた。

　ここから帰りルートで鴨川や勝浦、大原など経由し九十九里方面へ行くもよし、内房
ルートの一般道を走って館山、保田、鋸山を見て木更津のアウトレットでお買い物＆晩ご
飯食べてアクアラインの休日渋滞をやり過ごすもよし。もちろん一泊したっていい。

　千葉でこれだけ楽しめるのだから、SUBARORDのほかのルートもぜひ試してみたいと思った。

　さてレヴォーグのe-Tuneだけれど、電子制御ダンパーが標準装備される「STIスポーツ」
専用のロムチューンだ。

　ディーラーでダンパーのプログラムを上書きすると、標準車よりソフト側はより柔ら
かくなって乗り心地が向上。ハード側もより硬くなり、サーキットなど走った時の挙動が
安定するという内容。工賃込みで4万円くらいという。今回、標準車とe-Tuneの乗り比べてみた。

　ソフト側は「これ以上柔らかくするとぽにょぽにょになりますね」という限界を狙った感じ。
ハード側は「カタいの好きな人なら満足できますよ！」

　ただ、レヴォーグ STIスポーツは標準車だって十分乗り心地よく＆硬い。e-Tuneの性能
をさらに引き出そうとするならソフト側は空気圧を少し低めにすればいいし、ハード側は
次の交換でハイグリップタイヤにすれば満足できると思う。レヴォーグ STIスポーツをe
-Tuneでアップデートしたらぜひ試して欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 21:19:46.62

4万円でレヴォーグの乗り味が「感動ドライブ性能」に!?　スバル純正ロムチューン「e-Tune」ってどうなのよ！
2023年4月5日
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/621268
https://news.yahoo.co.jp/articles/126ea0b3bb9dbb9f47350f2250206578285ac3e4/comments

　スバルは2023年4月25日からレヴォーグを対象としたソフトウェアアップデート
、「SUBARU Active Damper e-Tune」（価格：工賃別3万3880円）を発売する。足回りを
変更するロムチューンだが、その試乗インプレッションを国沢光宏氏がお届けする！

■ロムチューンで足回りの味付けを変更！

　レヴォーグのSTI Sportに『e-Tune』とネーミングされたディーラーオプションが追加
された。おそらく日本で初めてとなる「サスペンションの電子制御プログラムを上書きし
て違う味付けにする」という内容。料金は工賃込みで約4万円となり、作業時間は30分
ほどとなるようだ。

　一方、ボルボにはエンジンと変速機のプログラムを上書きして最高出力を上げたり、
変速タイミングをスポーティにしたりする『ポールスター』というメニューがある。

　いわゆる「ロムチューン」と呼ばれるもの。ボルボのポールスターの場合、足回り
についちゃ変わらず。レヴォーグは電子制御ダンパーのプログラムを上書きすること
により、ソフト側はより柔らかく、ハード側はより硬くしているという。

　私のような乗り心地フェチや、私が若い頃のような「硬いほど好き！」みたいな人から
すれば、なかなか興味深いプログラムだったりする。果たしていかに？

■ノーマルのSTI Sportでも乗り心地はかなりいいのだが

　試乗の前に少しばかりダンパーについて考えてみたい。最も乗り心地がいいのは、バネ
だけのサスペンションです。入力を素直に受けてくれる。ただ、バネだけだといつまでも
動きが収まらず、ピョンピョンしちゃう。

　そこで、ダンパーという注射器のような減衰力を作り出す部品と組み合わせる。注射器
の出口が小さければ高い減衰力になるし、大きくすると低い減衰力になる。

　一般的に速度域が低く、コーナーも攻めなければ低い減衰力が快適。逆に速度域が高く、
ハイスピードでコーナーを曲がりたいなら高い減衰力が安定する。電子制御なしの普通の
ダンパーだと、低速域から高速域まで操縦安定性と乗り心地のバランスを取りながら、
ちょうどいい減衰力を探る。ちなみにバネは重量を支えるだけの役割。どの程度の荷重を
かけるかで決まってきます。

　レヴォーグのSTI Sportは標準でザックス製の電子制御ダンパーを採用している。この
ダンパー、コンフォートを選ぶとけっこう減衰力が低い。普通のダンパーなら高速域で
減衰力不足になるレベル。

　じゃあ、速度域が上がったり、ハンドルを急に切ったりした時は不安定になるかといえ
ば、電子制御なので自動的に高い減衰力へ切り替えているのだった。したがって相当乗り
心地を重視している。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 21:19:56.14

>>198　続き

■最適値に近い空気圧を探ってみたいところ

https://i.imgur.com/FYwRjN0.png
筆者とレヴォーグSTI Sport e-Tune試乗車。タイヤの硬さもクルマの乗り心地には大きく影響すると指摘する

　e-Tuneのコンフォートはさらに減衰力を少なくしているという。乗ってみたら
、「ずいぶん攻めましたね！」。これ以上減衰力を下げたらピョンピョンするギリギリ
というイメージ。

　ただ、標準のSTI Sportも相当乗り心地はいい。初めて走る道で乗り比べたらわから
ない人もいると思えるレベル。しかも減衰力を落としたらタイヤの堅さが気になるように
なってしまった。

　タイヤの硬さも乗り心地には大きな影響を与える。どれどれ、と指定空気圧をチェック
してみたら、フロントなんか260kPaとな！　最近の市販車、快適性やハンドリングより
燃費性能を上げるため空気圧を上げる傾向。乗用車用タイヤなら200kPaもあれば問題ない。e
-Tuneも220kPaくらいまで落とせば誰でもわかるような乗り心地の違いになってくると
思う。

　メーカーとしては指定空気圧を守るということなんだろう。自分で買ったら最適の空気
圧を探ってみたいもの。ちなみに私のクルマはバラバラです。低いのが快適なクルマだと
200kPa。高いほうが快適なクルマは300kPa入れている。

　スタッドレスタイヤを履いて乗り心地がよくなるクルマは低め。悪くなるクルマだと
高めがいい傾向。e-Tuneは低めで探っていきたい。

■SUBAROADで房総半島を走行！

　e-Tune、減衰力が高いスポーツ側はいちだんと高めているという。「スポーツ＋」を
試してみたら、ただでさえ「サーキット用じゃね？」と思えるのに、さらに硬くしている
という。ここまで硬いと一般道＆普通の速度域だとわからなくなってくる（笑）。

　ただ、「硬いの上等」という人なら大いに納得できるレベルだと思う。それでいて不快
じゃないあたりがザックスのよさだと感心。

　今回の試乗、スバルが始めた『スバロード』（ドライブ体験拡張
アプリケーションサービス）と呼ばれるドライブ推奨コースで行った。何度も房総半島を
走っている私でも知らない道を案内されたりして凄く楽しかった！

　写真とキャプションでお楽しみください。今回、走ってみた房総半島以外にも伊豆など
推奨コースが設定されているそうな。新型コロナ禍でドライブを充分楽しめなかったよう
なら、ぜひとも走ってみることを薦めておく。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/05(水) 21:57:31.32

スバルさんさようなら