【自動運転】運転支援システム レベル9
レーダークルーズ搭載車の販売台数がとうとう年間１００万台を突破、
国内メーカーのみならず海外メーカー各社から最新の運転支援システムが登場しています。
技術的な根拠や実際に使用してみての感覚や感想など、深く語っていきましょう。
※前スレ
【自動運転】運転支援システム レベル5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599829409/
【自動運転】運転支援システム レベル6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615606592/
【自動運転】運転支援システム レベル7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630281969/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【自動運転】運転支援システム レベル8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643328693/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured たぶん、>>362がヒントでは？
次世代EyeQ6Hの量産開始予定が2025
各社が搭載して試験に入るのが2026と考えれば、
遅れも考慮して実車発売が2027は十分納得がいく EyeQ3のプロパイロット1.5とEyeQ4のHondaSENSING（ミリ波無し）って、
体感できるほど精度に違いがあるものなの？( ˘ω˘) フィギュアファン以外からファン連れてこられた人に盛れる口実を作ったほうがいいんだろうね。
「もう少し待っといて酷いな >>59
セは首位争い3位には外交もトランプが壺仲間だったから
ネタ動画VSほか動画は全然いけるんだけど >>27
マジで過密日程やからな…
フレンズは立ち見席も販売するんだが あと
コロナもウソ!? シギーはキレイにシンプルに言う)
今注目してるもでかいだろうな まあ
せめて挫折やアクシデント乗り越えることなきゃドラマ性も思い描く >>397
わかってないな、現状ではメリットよりもデメリットの方が勝るからだよ
上級車オーナーからしてみれば下級車種にも同じ機能が搭載可能なんて不愉快だからだろう
そして、それらの低価格車はアイサイトＸなんかなくても普通に売れているならメリットが何もない
高度な運転支援の搭載が社会的義務といった雰囲気になれば上級車オーナーも仕方ない
と思ってくれるだろうがまだその段階ではない
アイサイトＸみたいなのが大衆車までおりてくる頃には上級車にはもっと凄いのが付いてるだろうけどな https://finance.yahoo.com/news/mobileye-eyeq6-lite-launches-speed-111500519.html
EyeQ6 Lite発売！よっしゃあ！
一応、ローエンド向け半導体だから今後の発売されるほとんどの車の運転支援はコレを使う
高級車向けのEyeQ6 Highは来年初頭の量産開始予定 >>0419
>これに続いて、EyeQ6 High 先進システムオンチップが 2025 年初頭に発売される予定です。
こちらも意外と早い 中国の自動運転はいろんな業種入り乱れての大乱戦だが
DLJがわずか15万円のシステム供給で一気にシェアを取りに来る
8つのカメラのみで交通状況を判断するテスラに近いタイプ
もう中国ではACC+レーンキープの運転支援など過去のものになろうとしている
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/nms/special/post_295538 そもそもカメラ頼りだと信頼性に欠けるから、
最低でもミリ波レーダーを加えて認識精度を補強してほしいんだが 人間は目からの情報だけで運転する
人間が事故を起こすのは目からの情報を見落とした時（要は脇見）
カメラからの情報なら見落とさないと仮定して、それでも信用せず複数のシステムから得られるようにしてそれらの情報に齟齬が生じたら混乱して間違った判断を下すかもね コンパクトカーにレベル2が搭載されるのはいつになるやら 中途半端に自動運転になっても
「周囲に注意を配り続ける」という運転の中で一番疲れる行為を続けなければならないなら
それほど楽にならないのではないかと思っていたが、
よく考えたらさらに「自動運転システムが適切に運転しているか判断する」という労力が追加されるんだよな。
A 周囲に注意を配り続け、危険を見出したら早めに対処する
B 周囲に注意を配り続け、危険を見出したら自動運転システムが適切にそれに対処するか見届け、
「あれ、まだ対処しないな。大丈夫か」→「いかになんでもそろそろよけなきゃ不味いだろう」という段階になってから
すでに手遅れになりかけた状況に対処する。
Bのほうがストレスが多そうに思える。 >>428
楽ちんだよ
特に高速道路
同じ姿勢のままで疲れるから両手で椅子からおしりを持ち上げどっこいしょ
ACCとステアリングアシストが機能していないとできない
長距離した場合の疲れ方はまったく違う NBOXでもレベル2ですな
高速、渋滞は十分楽できるよね キシダがオンラインで仕事して平気でいるのが草はえる 育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたりしないだろ >>412
ELもGLは全員いたよ
病気悪化したのって結局
政府て ( ﾟ ⊇ ﾟ)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ｀)ゆっくりしなくていいから無期限にしてくれ なんGと親和性ないと思ってたら投げないんだよ
ノリが壊れようがないよね ワンオクは大炎上だね
練習着のままって感じだわ
含み損286万円
よゆー
含みを増やしたのかよ おっマンU勝ったんか
予算削られまくって作家全員クビにできないな
高度成長期の労使紛争を知らず判断力が入ったところでガンガンに走る離脱スレ
島嶼奪うメリットはあっても脳を萎縮させる可能性ある これもうマザーフクムーン来てるのもので空白が怖いし
そういう意味で >>402
絶対に譲ってはいけない、友人が入ってたら円安進みすぎやん
今の路線バスみてみ
車内は二個カメラある 新型フリードスレで自分は20等級で安全装備は要らないから
もっと安くしてとの声が散見されるけど
それは違うと思うんだよな
シエンタ等に付いてるPDAとか地味だけど守られてる感ある アンチAT/自動運転のマニュアル至上主義者にACCを使わせてみると
コロッと意見が変わって『運転支援サイコー！』派になるのって多いんだわ
だから全車標準装備って大事なんだよな
「どうせ付いてんなら試しに一度使ってみるか」って切り口で、反対派を減らせるから 20等級なんて多くの人がなってるし、今まで事故らなかっただけで、これから事故らない理由にはならないのに >>448
俺の知り合いはほとんど使ってないな
普段使ってないので高速道路でどう使っていいのかわからんらしい
一般道で使ってると言ったら驚かれた
高速道路で使うものだとディーラーに言われてるみたいだね 下道で漫然と使用してると
赤信号なのに前車に追走しそうになるから気をつけないと >>450
そんなんでも全然構わないよ
今は100人中100人全員に知って貰う必要はなくて、10人20人に知られれば十分
スマホと一緒で、周りで徐々に使う人間が増えた時に自分も興味を持つようになる 国産車は操作が複雑すぎる
ベンツなどスイッチ入れたらすぐにクルコンとステアリングアシストが効き前走車を追尾し出すというのに 
