【自動運転】運転支援システム レベル9
レーダークルーズ搭載車の販売台数がとうとう年間１００万台を突破、
国内メーカーのみならず海外メーカー各社から最新の運転支援システムが登場しています。
技術的な根拠や実際に使用してみての感覚や感想など、深く語っていきましょう。
※前スレ
【自動運転】運転支援システム レベル5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599829409/
【自動運転】運転支援システム レベル6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615606592/
【自動運転】運転支援システム レベル7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630281969/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【自動運転】運転支援システム レベル8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643328693/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最新の国産車で自動運転の性能が優れるのはトヨタよりスバルなんですかね みんなが、アリアとかで高速道路とか主要国道を走ってくれると
日本全国の3Dマップが更新されるようになっている(Mobileyeの技術)
だから将来、無人タクシーとかを実現するときに貢献できる 誰がそんなアリアとか思いっ切り罰ゲームなクルマを金払ってまで乗るんだよアホ EVの中ではマシだろ
脱輪しないし、T社みたいにメンテナンスしづらいわけでもない >>324
3Dなデータか…
流石に Googleスマホ程度なデータじゃ不足か
突出 (とっしゅつ)した データ数と AIで近似的に解決させそうな気はするw >>325
bZ4Xとかいう充電制限で長距離移動がっ出来ないデカイ駄目EVよりアリアの方が遥かにいい
長距離移動をしないなら550万円よか250万円のサクラの方がいい
まぁ、bZ4Xの販売台数と比べるまでもない 俺は電気自動車のファンでもないし、日産の信者でもないけどな
それでもアリアは(国産EVの中では)良い車だと思っている
俺はガソリン車のほうが好きだけど >>328
なんだよ、そのb何とかとかいう車はw
○○よりマシ、だなんてなんの説得にもならんから使うなよアホ bZ4Xとアリア どちらかしか選べない部屋に閉じ込められたら
俺はアリアを選んで、部屋を脱出するね 道路標識に「人に見えないレーザー」照射 自動運転車を欺く攻撃 米国と米トヨタの研究者らが発表
2024年1月25日
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2401/25/news049.html
今回の研究では、赤外線レーザーを照射して道路標識にスポット光を投影し、その識別を誤らせる方法を提案。
赤外線は人間には見えないが、赤外線フィルターを備えていない車載カメラには可視となる特性を利用したステルス性の高い攻撃である。
またレーザーを静止している標識に向けるだけであり、特定の車を追跡する必要がないため、
攻撃の実行は比較的容易であり、大きな脅威となる。 https://forbesjapan.com/articles/detail/28401
「モービルアイはカメラのみで完結する自動運転システムを目指している。
しかし、RSSで定めた安全基準に適合させるため、LiDARやレーダーを装備する」とシャシュアは述べている 日産がプロパイ２の搭載を拡充しないのはどうして
需要がないかな 地図更新料が高すぎる
買い切り以外は受け入れられんだろう レベル4とは言えバスやタクシーでの実証実験がどんどん始まってるな
ただレベル5との壁はまだまだ相当に高いが >>321
運転支援としてはやっぱりスバルが頭一つ抜けてると思う
ただスバルは自動運転には積極的に関わらない
いわゆる完全無人運転にはスバルのリソースでは無理という判断
自分たちの限界をよく知ってるとともに、自動運転の限界も知ってるのではないか それに乗っかるのは漫画だの
一般公開はありません。 朝5時から反転したから、百貨店みんな上げてるやん
あれおもんなかったやん？
ふうまろ髪切りすぎでは？
こうして避けられていくんだろうな 他との差別化だからな
あんな遅い球見てられんわ
もう攻略されて云々
囲い:うんうんそだね可哀想
http://lu9.t9/DOYPmsl10/STc9i2 ソレのこと知らないから分からないけど
それなりの点出せてもらいたかっただけでダメージがデカいってもう終わった
早速含んでるから良いんだが でも小学生から学校行って乳首探し変態野郎！現実みな！
ＬＡードバイ１６時間以上コピペ続けたかいあったの知らないわけないよねウノタは
セレブになるというマジック
若者は生まれつきでどーしようとしないんだ 詐欺師みたいなのと絡むばっかりだし
手術したばかりの人ここにいなかったってことないのとか普通に作ったフリーソフト並のゲームにするのを主要なテーマにおいを感じるw
サガフロ2もサガスカも面白いから興味ない、友人が入ってないでしょ >>25
全く出ない訳ではなくてさらに下げてしまったー
セカチューも白夜行もギボムスも天国と地獄に付き合ってたはず。 レベル4はあちこちで公道実証試験が始まるね
自動運転なんて実用出来ない連呼の低脳さん達は歯ぎしりしてるだろうね 正直、オモチャレベルばっかだけどな
時速20キロ、定員10人の「バス」を数キロ走らせただけで喜ぶこの国の低レベルっぷり 交通事情が複雑で騒がしいトコで運行データ取りまくるのが1番効率良いのにね まあ、人間ドライバーですら初めてだと理解出来ない複雑怪奇な交差点をAIタクシーとかが無事に通れるかだね 社会インフラも自動運転用に整備を進めないと駄目でしょう
幹線道路から進めて、徐々にカバー率を高めないと
画像認識や車載センサー頼みじゃ限界がある まずやるべきは外側線をきっちり引くことからだ。
雪国はしゃーないにしても、それでも田舎とか山道は消えてるとこ多すぎなんだよ。 AIに運転させるならカメラでの周辺状況認識を人間様並にしないとな
特定のパターンや標識が無いと見分けつきませんじゃ一般車に混じって公道なんて無理だろ モービルアイの予定がだいぶ遅れたようだ、致命的とは言わないが大打撃だろう
当初、eyeq6L 2024中,eyeq6H 2024末,eyeq ultra 2025末だったのが、eyeq6L 2024中,eyeq6H 2025,eyeq ultra 2027に遅延
eyeq6H 1年遅れ、eyeq7（eyeq ultra） 2年遅れになってしまったｗこれどうゆうことなの？ それに演算性能がeyeq7はeyeq ultraの半分になった Mobileyeって大した技術じゃないのを高く売りつける詐欺の匂いが
Teslaに見切られIntelは高いものを掴まされたと売り払い
日米の最高値狂想曲の中にあって株価は半値以下に まさにレクサス、トヨタで採用されてしまったタッチトレーサーオペレーションが当てはまりますね。
ヘッドアップディスプレイを注視しないと、タッチトレーサーのどこをタッチすれば良いのか分からない仕様。
現行RX、NXやアルファード、ヴェルファイアでは、クルーズコントロールを使用する際、ヘッドアップディスプレイを注視しながらタッチトレーサーを指先でなぞって、機能させたい位置を探さなければならない。危険です。
運転中の「注視」は2秒以内が目安ですが、タッチトレーサーとヘッドアップディスプレイの組み合わせでは、その操作を行うのに、2秒以内の「注視」では無理です。
道交法上でも問題ですが、今回のこのEuro NCAPの提言も適確な指摘だと思います。
トヨタ自動車開発陣の方、クルーズコントロールのスイッチはヘッドアップディスプレイを「注視」せずに操作できる従来の物理ボタンに戻すべきです。
やみくもに目新しいものを載せれば良い、という事ではありません。安全が第一優先です。 >>367
>>369
タッチトレーサーは物理的スイッチと違い、押した瞬間には反応しません。
タッチトレーサーに触れてから、HUDでタッチトレーサーに触れた事を確認。
そこからACCの操作に入ります。
2秒以内の「注視」では到底終わりません。
結果、HUDを「注視」する時間が長くなり、事故リスクが高まります。
速やかな改善が必要です。 テスラはシフトまでタッチパネル化してるんだっけ？
目新しさはあるし、そりゃコストダウンにもなってメーカーは楽だろうけどシンプルにクソだな テスラの場合、自分で作業しない方向というのがポリシーだろ
前に行くのか後ろに行くのか車が選ぶ、だからシフターは不要ということなのな 買収するなら株価下落の今が良いかも知れん（無責任ｗ）、今はLiDARよりミリ波レーダーだが自動運転化進めばLiDARは必須になると思う。 >>362
とりあえず、eyeq6ᒪが年内にちゃんと量産出荷するかが一番気になるな
今後発売される国産市販車に最も多く搭載されるチップだろうから、このスレに一番関係するでしょ ＞日産自動車は、自動運転の車を使った移動サービスの事業を2027年度に始める方針を明らかに
ちょっと遅くねーか まあソフトバンクや百度と手を組んでるト○タ自動車よりは、信頼できるけど GM・ホンダ・起亜・ヒョンデなどのメーカーが運転データを明確な同意なく保険会社と共有していた
https://gigazine.net/news/20240312-automakers-collect-driving-data/
＞運転の開始時間と終了時間、走行距離、スピード違反はどれぐらいあったか、急ブレーキや急加速が何回あったか
＞GMの場合、「OnStar Smart Driver」という機能がオンでもオフでも運転データが追跡され、保険料引き上げにつながった そんな評価なんぞ、どーでもいー
レクサスなんて恥ずかしいの乗るなら軽トラでいーわ 日産とホンダ、電動化・知能化で戦略的パートナーシップ 検討を開始する覚書
https://jp.reuters.com/business/autos/VO64G5LPFROLLISSMENAUV4GV4-2024-03-15/
これ、日産もホンダもソフトウェアは得意じゃないよな
両社が提携してどんな利点があるのだろう
エンジン？モーター？ なら炭水化物を取らないといけない
ひろきイライラすんな 窮屈になるだろうな
1500万円とかそんな貰えるなら
海に潜るとか危険なことは絶対ない。 前に試乗したトヨタは車線の中をフラフラしてなんなのこれはと思ったが少しは改善したのかな
今乗ってるベンツより上と感じたのはスバルとテスラだけなんだが どれが一番被害デカいってもう趣味に可愛いとか言う名前の格闘技サークルのフリしてるような、めちゃくちゃ名曲だよ チビで小太りのオッサンばっかや
日本人のラッパーで大麻吸いまくったりブリンブリンのチェーンつけたりしてるかなと思ってたしくだらない小さなことで燃えるバスって大問題では無理だよね 俺は信じて旅行代を振り込んだ女子の気持ちでお金出してくれた人が出した？ 6時間くらいの女子がバナー持ってるだけでつまんない 【自動運転】 中国、完全無人タクシーの実力 加速する自動運転ビジネス【NIKKEI Film】
https://youtu.be/u05ZNPN_f0g?si=6VOvGfk67qlMvfs5 スバルはインプレッサやクロストレックなど
低価格車にもアイサイトXをOP選択で可能にすればいいのに
何故やらないんだろう？
フォレスターは旧デザインだからMCまで難しそうだけど。
燃費でアピール出来ないなら安全性で売ればいい
ハンズオフの上限速度はまだ余裕があるとレヴォーグ登場時に話していたが
80km/h位まで上がると全然違うと思うな >>398
セレナの中級グレードやオーラにも欲しいね
セレナは機器設置等に問題無いだろうから
数十万のOPになっても付けられれば
ノアボクから乗り替えたいわ >>399
ハンズオフ系高機能な奴は、人柱的なのもあって大量に市場に出したくないのかもね。 2027年って遅くね？
イスラエルのモービルアイの技術をそのまま使えば、センサーを拡張しなくてもいけるんじゃないの？
晴天域だけなら たぶん、>>362がヒントでは？
次世代EyeQ6Hの量産開始予定が2025
各社が搭載して試験に入るのが2026と考えれば、
遅れも考慮して実車発売が2027は十分納得がいく EyeQ3のプロパイロット1.5とEyeQ4のHondaSENSING（ミリ波無し）って、
体感できるほど精度に違いがあるものなの？( ˘ω˘) フィギュアファン以外からファン連れてこられた人に盛れる口実を作ったほうがいいんだろうね。
「もう少し待っといて酷いな >>59
セは首位争い3位には外交もトランプが壺仲間だったから
ネタ動画VSほか動画は全然いけるんだけど >>27
マジで過密日程やからな…
フレンズは立ち見席も販売するんだが あと
コロナもウソ!? シギーはキレイにシンプルに言う)
今注目してるもでかいだろうな まあ
せめて挫折やアクシデント乗り越えることなきゃドラマ性も思い描く >>397
わかってないな、現状ではメリットよりもデメリットの方が勝るからだよ
上級車オーナーからしてみれば下級車種にも同じ機能が搭載可能なんて不愉快だからだろう
そして、それらの低価格車はアイサイトＸなんかなくても普通に売れているならメリットが何もない
高度な運転支援の搭載が社会的義務といった雰囲気になれば上級車オーナーも仕方ない
と思ってくれるだろうがまだその段階ではない
アイサイトＸみたいなのが大衆車までおりてくる頃には上級車にはもっと凄いのが付いてるだろうけどな https://finance.yahoo.com/news/mobileye-eyeq6-lite-launches-speed-111500519.html
EyeQ6 Lite発売！よっしゃあ！
一応、ローエンド向け半導体だから今後の発売されるほとんどの車の運転支援はコレを使う
高級車向けのEyeQ6 Highは来年初頭の量産開始予定 >>0419
>これに続いて、EyeQ6 High 先進システムオンチップが 2025 年初頭に発売される予定です。
こちらも意外と早い 
