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【電P】電動パーキング【電パ】
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 11:21:36.70ID:IltgSX5V
マジレスすると割と切実にブレーキホールドハイエースに着けてくれ。年6万キロ乗ってて夜近くになると足しんどい。アクセルの方はpivotのオートクルーズ付けてる
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 11:35:22.19ID:o+PZN6V9
ブレーキホールドは便利だが、電ﾊﾟは壊れた時の修理代考えると、そこまで必要か？と思う。

電パないから買わないとか単に買えない口実だと思う。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 12:08:54.42ID:i2iLcxn2
実はとある車のスレでフルチェンして電パ付かないのを延々と粘着し続けるキチガイがいるので隔離するためと必要性感じる側面もあるので建てました。
実際付いてる車のユーザーは便利で安全だと感じてるのかな？
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 12:27:12.34ID:PoqvO60c
電パとかバカっぽい略だな
底辺車にも使われるようになると、乗ってる底辺がこうやって騒ぐから困るよな
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 12:34:32.17ID:i2iLcxn2
>>6
近年は軽自動車にも着いてるのあるからプレミアム装備でなくABSや自動ブレーキみたいに必須安全装備になるのかな？それとも単なる快適装備で廃れるか
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 17:43:32.11ID:niB3U98N
それでシエンタHVZの停止保持ではダメな理由って何？
別スレ建てさせてるくらいなんだから、そのくらい詳細に語っていきなさい
まさか駐車するたびに足で踏むのがめんどいとかいう理由じゃないよね？
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 18:59:41.47ID:H1ZX7Ycd
シビックやスープラ位はハンドブレーキにしろよ
スポーツカーなのにジムカーナで使えない
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 20:44:58.30ID:BZFUu93l
電動パーキングって良いのかな？ケーブル式のパーキングブレーキでも十分な気がするけど。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 20:59:41.57ID:5tK+sgC1
>>11
個人的にはパーキングはどうでもいいけど信号停止時とかのブレーキホールドは欲しいかな。ただこういうとこだと必要だ楽だっていう声だけが大きいのだが身の回りで搭載車乗ってる人に聞くと必ずしも肯定的ではない。C-HRなんかは毎回停止時にホールドボタン押して発進時に一瞬引きずってプチロケットスタートになるのが嫌で使ってないと言ってた。
他の車種はアイストみたいに設定さえしてあれば停止時勝手にホールドするとかなのかね？
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 21:10:02.08ID:h3v6w0sb
登場したての頃は故障時の緊急解除方法が説明書にあったけど
今は無いんだろうな
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 21:38:44.34ID:5tK+sgC1
>>14
スレ主旨的には合ってるって事だなw
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 06:49:59.71ID:uFmcj3bx
>>13
油圧リフターみたいに非常解放バルブとかあるのかね？
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 07:09:30.25ID:cfTkvt4A
>>18
強制解除が可能な車種ならいいんだけどね
パーキングに限らずパワステの不具合でエンジンかからなくする車もあるからもう逃げ道も無くなっていくんだけど
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 07:16:27.24ID:uFmcj3bx
>>18
シエンタのスレに常駐してるのがいるのは知ってるけど他社他車種のスレにも電パーって居るの？
つかなんでわざわざカタログにも注釈付けて最上位のZのハイブリッドだけの装備(ACC停止保持…他は5秒で停止解除)にしてるのかな？コレだけがエレクトロシフトだってのもあるんだろうけど今のところ少なくともトヨタ的には快適プレミアム装備であって必須安全装備ではないという認識なんだろうね
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 07:24:32.20ID:uFmcj3bx
>>19
まぁ今どき車がエンコ(死語)したの路肩でボンネット開けて自力で直すなんて光景無いからねぇ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 07:36:28.87ID:HyM1IC/f
>>12
信号停止時のブレーキホールドとしてほしいって感じか。ご回答ありがとう。
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 10:55:28.42ID:qEaSWGDK
>>22
パーキングありのホールド無しとかまたはその逆の車種とかあるのかな？セットだという前提のスレタイなんだけどw
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 11:57:37.99ID:e7nZn0Gw
シエンタ乗る層は楽したいということしか考えない人が多いから、
専用スレにして当たり前じゃないということに気がつくかな？
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 12:40:36.01ID:pRzorfXY
スズキは完全蚊帳の外。未だ設定車種0%。
（ランディはノアだからカウントしない）
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 14:00:27.84ID:KDzBCG6z
>>25
何に気がつくってこと？
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 16:17:43.61ID:uvgkPIKl
>>20
あれって何で文句言ってるのか分かる？
新型シエンタHVZの停止保持で具体的に何が不満なのか聞いても答えないんだよね
足踏み式は面倒だが特殊な状況時に手動切り替えできるメリットもあるのにと思う
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 18:12:44.79ID:56su8giK
>>28
字読めないのか？
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 19:34:09.34ID:uFmcj3bx
>>32
字は読めるが意味がマジで読めない。断っておくけど悪意的な意図は一切ないけどわからない
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 22:45:34.29ID:uFmcj3bx
>>30
あそこで言ってる奴は単に不快感を撒き散らしたいだけだからネタはなんでも良いんだよね。たまたま最上位グレードで350万するシエンタに電動パーキング付かないってのを揶揄してアスペってるんだけどいつの間にか安全性能の話にすり替えてた。追突されたときにホールドされてたら玉突きする確率が減るので安全、人気車チューバーも言ってるってのが最新かな
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/11(水) 07:25:08.25ID:8ZJ3THeJ
シエンタにはPボタンあるけど
停車中はあれ押して発進するときにDに戻せばいいだけじゃないの？
Pボタンが電動かどうかは知らんけど ボタン動作でパーキングって意味じゃ同じじゃない？
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/11(水) 07:52:14.18ID:1T2nZC+/
>>37

昔で言うサイドブレーキのワイヤーレスの話
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/11(水) 09:11:56.21ID:rap7tWfg
シエンタに限らずエレクトロシフトのＰボタンはトランスミッションの電動パーキングポジション
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/11(水) 19:55:02.74ID:X4nYHR+1
ブレーキホールド 後付け で検索引っかかるからそんなのあるのかと思ったらホールド機能搭載車で始動時毎回ホールドボタン押さなくても継続オンになるキットだった…
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/11(水) 20:34:38.78ID:1T2nZC+/
電動ってワイヤーレスのバイワイヤのことだから
アクチュエーターでギヤロックはシフトのPと同じ。
電Pと騒いでるのはサイドブレーキのロックをアクチュエーターがしてるから違うもんだろ。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 11:18:42.79ID:uMpiHOzF
>>42

もうね。車の構造理解してないから43みたいなアホなこと言い出す奴らが多いんだろうな。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 11:22:52.23ID:uMpiHOzF
坂道でブレーキが効かなくなったらサイドブレーキ引けって習ったことないか？役割も本来違うがバックアップ機能として系統分けてるんだよ。人命預かってる製品で油圧制御がまだ残ってるのは枯れた技術でも信頼性とかそういう観点で分けてんだよ。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 12:23:18.81ID:nWgfmt+t
>>43
あれも一般道で使えるPDAの機能として停止保持してくれるといいんだけどな
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 12:41:09.14ID:1/q2Bo0k
よくわからんけど、電動パーキングブレーキは電気でワイヤー引っ張ってラッチしてる、オートホールドは油圧をかけっぱなしにしてるってこと？
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 13:08:52.83ID:tlNlZEOh
>>48
まぁそういうことじゃい？機構的には別物なんだけどなぜかセットで搭載される…例外あるのかな？
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 14:14:57.07ID:nSIQvqwi
電パもオートホールドも付いてないけど前世代e-POWERだから完全停止までいくからブレーキは踏んでない
よほどの急勾配だとすぐには気が付かないレベルで下がっていく
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 18:41:52.19ID:OkKvH+9L
>>51
PDAは惰性走行時の車間コントロールと停止直前までの減速アシストまではするけどその後追突してもコツンくらいの勢いになったところで制御切れる感じかな。そのうち進化して停まるまでいくんじゃないかな
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 19:41:05.40ID:Y+crOnvy
電動PブレーキのスイッチはPWのような形状のものがあるけど、
備える位置によってロック／リリースのロジックが逆になっている
インパネ上にあると押してロック、引いてリリースだが、
センターコンソール上にあると押してリリース、引いてロック。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 20:00:48.35ID:YDPueJx8
>>53
実際のところどうなんでしょ？流石に解除されないとは思うけどw
解除できなくなる？
走行中に全電源が落ちてエンストしたらどうなるの？

まあ特に問題ないからメーカーが採用してるんだろうけど
個人的にはシンプルな機械的動作のブレーキが１系統あるっていうのが好きなんだなあ。

はい。メーデーとか好きです。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 20:44:03.08ID:aJ2ESTyx
前のベンツみたいに足踏みパーキングだけど、ブレーキペダルを強く踏むと停止保持、アクセル軽く踏むと解除されてスタートが一番使い易いかもな。
スポーツカーにはサイドブレーキつけられるし。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 21:07:27.19ID:+z0BREmb
杞憂って言葉がこれほど似合う事もないわね
中途半端な浅い知識聞き齧った奴が上辺であーだこーだ言ってどうすんのかな独り言の暇つぶしかな
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 09:09:09.72ID:IP61ZuDn
それこそT型フォード時から続く自動車としての最低機能は機械だけで賄える。(エンジン始動時除く)
機械が電気中心になってソフトウェアが主に注目される時代になったけど枯れた技術の方が低コストで信頼性の高いものが手に入るんだがどんどん軽視されてきてる。

日本電産の永守さんが言うような車一台100万円の時代なんて来ないよ。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 09:24:58.40ID:aJgGsHrx
>>52
シエンタの停止保持って、手動でブレーキふんで止めたら停止保持してくれる感じなの？
自動で追従して自動で止まってくれるんじゃないのか
シエンタの停止保持ってほとんど無意味のゴミ機能じゃん
そりゃ電動パーキング煽りが効くわけだ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 10:11:26.59ID:uagOHDrM
シエンタの停止保持はACC使用時に自動停止→停止保持される
ACCだから自動車専用道路での使用が本来の使い方だから
一般道では普通にブレーキペダルを踏んで止まってろという仕様
ただし完全停止状態でACCスイッチをオンにするとそのまま
停止保持が発動してブレーキホールドと同じ状態になるというもの
アクセル踏めば停止保持が解除されるがACCオンのままなので
ドライバーは自分でACCをオフにしないと一般道でACC走行を
続けることになってしまう

この停止保持がHV最上位グレードのみでそれ以外は停止はするが
約2秒で解除されてしまうというもの

かつサイドブレーキは全グレード足踏式なので電Pではなく
HV最上位グレードのみ採用の電子シフトを自動でPにすることで
停止保持を実現している(自動減速→停止は回生+フットブレーキ)
なのでクルマは止まっているがその原理が電Pとは異なっているということ
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 10:12:48.16ID:IP61ZuDn
>>60

レーダークルーズモードでもグレードによって違う。
1番上のグレードは停止保持機能が付いてる。
但し歩道と分離してる道路じゃないと怖い。他にも正しく動作しない可能性があるケースは取説には書かれている。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 10:40:07.72ID:PdldAW2r
>>60
というか停止保持って他の車種はどうなってるの？
なぜかシエンタばかりが話題になるが
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 11:04:34.82ID:6tfWKzBR
シエンタが特殊すぎるんだよ。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 11:59:47.67ID:V9clo1J8
そもそも「足踏み式ワイヤーパーキングブレーキ」のシエンタがなんでこのスレで話題に上がるのか理解に苦しむんだけど
そこがキチガイたる所以なんだろうなぁってのは理解できた
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 12:21:14.50ID:PdldAW2r
>>66
むしろスペック予想でなく実際に発売されてもしつこく話題にすればユーザーに不快感与えられる煽りネタだと思って言い続けてたから専用スレというか隔離場所作って追い払ったんだけどね
それでもシエンタユーザー煽りたくて新型ルーミーをネタにして自爆してたけどw
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 12:24:25.97ID:PdldAW2r
>>64
乗り出し300万オーバーのファミリーカー？で電パ着いてないのがあり得ない、的な特殊なのかな？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 18:36:06.09ID:KmkUQTW+
>>66
発売時に車チューバーが「あらゆる点で新型シエンタ素晴らしい…ですが私はこのクルマ買いません。それは電動パーキングが付いてないからです」と言ってたしその他レビュー動画もネガティブ要素として筆頭項目に挙げてた…二番目がシャークフィンアンテナ不採用w
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 19:20:53.78ID:KmkUQTW+
プリウスはさすがに全車標準で電動パーキング、ブレーキホールド、ACC 停止保持だな
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 21:00:44.43ID:OJzsB/IQ
でもってバッテリー上がりのときに車を動かさないと
バッテリーにアクセスもできない状況で詰むと。
電動Pブレーキを持ち上げている人はバッテリー上がりの時のことを
考えて駐車しろよ。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 21:22:37.85ID:OJzsB/IQ
今の電動Pブレーキ車では非常時の緊急解除方法がユーザーレベルに提供されてないんだろ？
昔はあったよ。サービスホールに車載SSTを突っ込んで200回回すとか。
でも今は危険だからユーザーにはやらせないだろ。
輪留めをするなり処置をしてから緊急解除するのが当然だが、それ無しでやるヤツが絶対いるし、
下手したらエンジンをかけたままDレンジで緊急解除するバカもいるだろう。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 21:51:26.04ID:ATnSnjzb
たぶんサイドブレーキを解除できても、ATのシフトロック解除のやり方分からなくて詰むんじゃね。
昔の車はシフトレバー近くのわかりやすいところに解除ボタンあったけど
今どきの車はわかりにくいところに穴があってキーを挿して押すとかだから
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 22:11:56.41ID:OJzsB/IQ
バッテリーが上がると電動Pブレーキは解除できないし、
スマートキーならハンドルロックも解除できない。
駐車状況によっては完全に詰む。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/13(金) 22:50:27.53ID:KmkUQTW+
>>76
ACC のスイッチ入れると「自動車専用道路でご使用ください」と警告出るんだなこれが
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 07:51:46.07ID:flq+UHmK
>>80
「一般道では自己責任で」とか表示するわけにはいかんだろうなwそのうち自動運転絡みで運転支援に関する公的ルールは何らか制定されるだろうけど今は昭和40年代のシートベルトやヘルメットみたいなもんだな…っていい加減スレチ臭い？運転支援とか議論する場所あるんだっけ？
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 07:55:32.59ID:z/3sZyIc
>>81

あのなレベル2は事故起こしても全て自分の責任だ。
レベル3で一部メーカー責任
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 10:02:38.71ID:whBuhlPm
個人所有車で運転手免責ってのはどこまでいってもならないだろうね。ただ法的云々は置いといてACC やPDA使ってると自分で運転してるって感覚が希薄になってく気がする。それを踏まえてトヨタなんかも停止保持からの再始動はドライバー操作を要求してるしPDAも最後の停止段階はドライバーに委ねてる
停止からの再始動が自動なのってスバルと日産のプロパイロットだけ？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 10:26:34.48ID:zmhaScCP
>>81
元を辿ればこの話だから問題ない

シエンタスレ
新型シエンタは300万超えのくせに電パなし笑 ACCで止まれない笑
↓
HVZなら駐車したとき踏まなきゃいけないの以外は電パありと同じことできるから問題ないよね？
↓
電パなしw 電パなしw
↓
隔離スレ（ここ）立つ
↓
だからHVZなら電パありと同じことできるよね？ 駐車以外で違い言ってみ
↓
シエンタは一般道でACC非推奨だろ
↓
いや全車種非推奨だよ
知らなかったの？ ←今ここ

次はテスラは推奨してるとか言ってくるのかな
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 10:32:50.79ID:zmhaScCP
負け始めるとスレ違いだの言い出して全てひっくり返そうとするのテンプレ過ぎて面白い

何にしても結論としては
「シエンタは電パはないが一部グレードでは同じ結果を実現できるので問題ない。むしろトラブル時に動かせなくなる電パのデメリットを解消してすらいるいいとこ取り」
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 11:04:40.58ID:z/3sZyIc
>>84

5ちゃんねるってそういうところだよ何言ってんの？
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 11:14:44.02ID:whBuhlPm
隔離スレでスレチを叫んだケモノ
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 12:13:48.46ID:wKpFx9p2
だからシエンタが特殊なんだって
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 12:19:30.94ID:gEZK1Azp
ワイヤー式パーキングブレーキでもEPBと同じように停止保持できるようにしたのはコロンブスの卵的なすごい発想の転換だと思うんだけどな
なんでそんなあーだこーだ外野が盛り上がれるのか分からんわ暇人か
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 13:22:20.15ID:z/3sZyIc
どうでも良い装備でもどんどん値段高くなるけどそれを望んでるのか？
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 13:37:19.81ID:whBuhlPm
>>90
サイドブレーキでなくトランスミッションのPレンジを使ってる点が>>89の言ってる特殊って意味なのかな？
詳しくないけどACC 停止保持って新しいの？プリウスもカタログに謳ってるけど
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 13:43:54.69ID:gNfX7XNV
>>91
高くなるか？
量産効果でもうトントンじゃねえの？
右ハンドルと左ハンドルの造り分けも減るし、
イコライザーだって不要になる。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 13:51:21.73ID:z/3sZyIc
>>93

生産コストは下がっても付加価値という名目で値段上がるでしょ。トヨタの利益見れば一目瞭然だよ。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 14:46:19.29ID:5FNTAsiV
オートホールドのあるなしって人によっては買う買わない分けるくらいの部分だと思うわ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 15:39:52.03ID:GJFH7Mo1
>>97
前世代のe-POWERだからなんもついてないけどワンペダルで完全停止するからまぁ楽ちんなんだ
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 20:14:09.25ID:x9XYrURB
ワンペダル運転機能とブレーキホールド
どっちも使用者からはコレなしには戻れない意見聞くけど
今後どちらも標準装備として普及していくのかなぁ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 20:48:36.35ID:NiYmRqeD
>>102
消極的と上で言ったトヨタも標準車カローラにマイナーチェンジで電動パーキングとブレーキホールド採用してる(ガソリンX以外標準装備)一応10月発表だからシエンタより後に発売された二車種はいずれも採用されてる…次発売予定なんだっけ？トヨタ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/14(土) 23:31:16.27ID:NiYmRqeD
>>104
そんなもんあるの？後付けできるならやりたい
検索するとブレーキホールド搭載車で指導ごとにホールドスイッチ押さなくていいようにオートでスイッチ入るキットしか出てこない
かなりマジでハイエースに着けたいんだけどな
歳もあるが夕方とかに右足つりそうになるので停止時右足ごと左足で踏んづけてるw
もっと昔から左足ブレーキ練習するんだった
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 01:51:09.55ID:6hb2d8v6
>>105
左足ブレーキ何か直ぐに馴れるよ
漁港周辺とか車通りの少ない場所で練習したら良い
又は俺の様に重機に乗れば重機は左足ブレーキ必須なので嫌でも馴れる
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 02:30:45.88ID:2O5Yve66
>>106
ちなみに家でこの話をすると嫁さんが「え？私免許取って以来左足ブレーキだよ。教習所で教わった」と言っててホンマかいな？と知人の教官やってた人に聞いたら鈍くさ…もとい要領の悪い人にはそうやって教える事もあるそうな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 02:36:48.47ID:LODbs/9O
オートホールド楽だけど気が緩むと言うかなんか程よい緊張感が無くなってしまうのが怖い　高齢者の誤操作にもつながるような気がする
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 13:49:04.60ID:Y0u2EF7U
>>105
左足でブレーキ踏んだり、車改造する前に医者に相談してみたほうがいいかも
足が疲れるってのはわからんでもないけど足がつる、っていうのは…
何が大きい病気が隠れていないか心配。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 14:25:19.06ID:GWk9MvjV
左足ブレーキは慣れたら全然便利だけど、マニュアル車から乗り換えたとき、ブレーキが強くなりすぎるんだよね。レーシングドライバーで普段マニュアル車運転してる人とか凄いわ。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 15:04:41.06ID:EUHvSox5
ハイエースで年6万キロって配送の仕事でもしてるのか？タクシー並みだね
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/16(月) 02:07:26.80ID:3KIiZdzZ
>>102
ワンペダル運転について議論するスレ欲しいね
知ったら快適で元に戻れないと思ったけど案外否定者も多くてイマイチ普及しないのをどうにかしたい
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/16(月) 02:34:30.21ID:sBDGqGyZ
カローラスポーツで、ブレーキホールドボタンは多用するけど
シフトノブ下に電パボタンと並んで配置されてるので
コインパとかでわちゃわちゃしてるとき解除ボタン押すと
隣の電パボタンろくるっとオンにしがちでアクセル踏んでもうんともすんとも進まず
後ろ詰まってるのも相まって軽いパニックになる
もちっと配置考えてほしかった
シフトの左右に配置するとか
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/19(木) 19:18:36.29ID:dVVeQm6n
故障に加えてプログラム問題もあるから
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001583053.pdf

電動パーキングブレーキを制御するコンピュータにおいて、
ブレーキ解除時のプログラムが不適切なため、ブレーキケーブルの戻し量が
不足する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を繰り返すと、
やがてブレーキケーブルの作動域から逸脱するため、パーキングブレーキ
作動時に異常を検出して警告灯が点灯し、最悪の場合、パーキングブレーキが
解除できなくなるおそれがある。

不具合件数　401件
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/19(木) 21:03:13.08ID:bXGz3+lY
電パって使ってるとき足はどうするのが正しい？ブレーキペダルから床に置き直すの？それともかかとを床についたままつま先をブレーキから離すの？
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 05:59:09.33ID:vTgUMszY
日産ワンペダル車
ブレーキランプが点灯しないまま
止まるから嫌い
最近のやつは点灯する
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 06:15:59.25ID:aDugtsJH
>>121
1世代前のノートのワンペダルもアクセルオフしたらちゃんと光ってるよ
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 07:49:13.85ID:vTgUMszY
>122
いやいや　
モードによるのかもだけど
極低速からの停止は点いてないからね
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 07:51:20.38ID:XbaRvcco
ダイハツにリコール
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 07:59:06.07ID:JOlQuXYm
シートの上で正座
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 12:58:36.33ID:JOlQuXYm
電パーとブレーキホールドを同じものと思っているのかな
ブレーキホールドは電パーいちいちかけてるわけではなく普通のブレーキを自動でかけてるだけ
ただ長時間保持はできないから時間経つと電パーがかかるようになっていて、そのために電パーが必要
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 21:27:55.67ID:0HJkvxK7
アキュームレーターを作動させっぱなしになってシステムに負荷かがかかるし、
直後にフットブレーキが必要になった場合にアシストが足りなくなる
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/21(土) 16:35:53.02ID:taA3Gbov
>>133
アシストが足りないってのは真空倍力装置の負圧がなくなるってこと？
ブレーキホールドってVDCのユニットがやってるんじゃないの？
負圧つかってたっけ？

なんとなくしか知らないからおせえてくれ
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/21(土) 20:18:05.29ID:YqjBzFY5
そらぐぐっても出て来ないような情報はメーカーの開発ぐらいしか知らないだろ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/21(土) 22:27:46.44ID:7GqZpuZQ
間違えているならそう指摘してあげればいいだけなのに
物理回路の話題に論理回路の話を突っ込んで攪乱するあたり
意地悪な人だなって気持ちしか湧いてこない
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/25(水) 12:16:20.77ID:HTsUlvb/
凍結して電パを解除できない民は発生してるの？
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/31(火) 12:51:12.38ID:bZh/IzQe
>>129
ちょっと古いベンツは足踏み式のパーキングブレーキだけど、ブレーキホールド付いていたよ。
少し強く踏むとブレーキホールドになって停止を維持できた。
電Pは無かったけど不具合なかったな。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/10(金) 10:01:13.50ID:DuHy1G2j
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0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/26(日) 09:21:10.17ID:U6KNrglC
下駄にN-BOX乗ってるけど、そっちのスレで最初はACC 次は電P乗ってるハシャギっぷりが凄かった
初軽買ってみたけど貧民多いんだな
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