【高速道路】350円の旅【タダに近い】127周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑荒らし対策、必ずコピペして3行にしてからスレを立てること
◆質問する前に
１．テンプレをよく読みましょう。
２．わからないことはググってから聞きましょう。
◆前スレ
【高速道路】350円の旅【タダに近い】126周目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658221499/
※エラー出るため、このテンプレは仮です
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆質問する前に
1. テンプレをよく読みましょう。
2. わからないことはググってから聞きましょう。
◆報告用テンプレ ☆どしどし報告してね☆
※全ての項目について必ずしも全てを報告する必要はありません。
【出発IC】
【到着IC】
【経路】
【走行距離】 約km
【所要時間】 約時間
【支払い料金】 円 or 経路不明 or 周回走行
【ETC】 無 or ETC1 or ETC2 (カード抜き 有・無、途中電源切 有・無)
【車種】
【燃費】 km/L (満タン法 or 燃費計)
【コメント】 （ループ中の出来事・感想など）
※ETC2.0対応車載器でも、2015年6月までにセットアップした場合はETC1として報告して下さい
詳細を知りたい人はこの後のテンプレを ◆【役にたつサイト】
日本道路交通情報センター
ttp://www.jartic.or.jp/
ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttp://www.driveplaza.com/
NEXCO各社
ttp://www.e-nexco.co.jp/
ttp://www.c-nexco.co.jp/
ttp://www.w-nexco.co.jp/
高速道路雪道情報 | ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttps://www.drivetraffic.jp/map.html?t=w
高速道路地図
NEXCO東日本：ハイウェイウォーカー
ttp://www.driveplaza.com/sapa/hw/
NEXCO中日本：サービスエリアガイド
ttp://sapa.c-nexco.co.jp/guide/book
NEXCO西日本：高速道路ガイドマップ
ttp://www.w-nexco.co.jp/search/highway_guide/
中日本フォーマットの
全国版（コンシェルジュのいるSAPAで売ってる）
ttp://www.c-nexcomall.jp/products/detail.php?product_id=6208
◆【役にたつスレ】
【(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ】 SAPA道の駅のメシ 【(+д+)ﾏｽﾞｰ】
http://ff5ch.syoboi.jp/?q=SAPA+%E3%83%A1%E3%82%B7
2ch車板的SA・PAうまいものガイド
ttp://nanacy.web.fc2.com/
SAPA道の駅のメシ （携帯用）
ttp://sapamichi.web.fc2.com/ ◆【均一料金区間の注意】
均一料金区間の末端付近には本線料金所があるため、ループ途中で通り抜けようとしても
料金は強制的に精算される。また、均一料金区間内に出発ICがある場合、到着ICを同じ区間に設定すると、
料金精算上は本線料金所発・同本線料金所着になるのでエラーになる。
東京外環道(全線)・中央道(高井戸IC～八王子IC)・名二環(高針JCT・名古屋IC～名古屋西JCT)・近畿道(全線)など
本四道路(神戸淡路鳴門道・瀬戸中央道・西瀬戸道）や都市高速道路(首都・名古屋・阪神等)は
NEXCOとは別会社なので本線料金所あり。
◆【ハーフインターチェンジ・上下線別インターチェンジの注意】
出発・到着ICがハーフIC、または上下線が料金所ゲートまでに合流しないICの場合、
最短経路の進行方向と、実際に走行した経路の進行方向が一致しないとエラーになる可能性が高い。
◆【インターチェンジの形状を確認できるサイト】
ヤフーマップ（～ICと入力） ttp://map.yahoo.co.jp/
ウィキペディア（～インターチェンジと入力） ttp://ja.wikipedia.org/
ETCetc.（「く」の字矢印が無い所は注意） ttp://home.catv.ne.jp/pp/item/menu_road.htm
◆【鳥栖ジャンクションまとめ】
鳥栖JCTでは、九州道(上り・下り)・長崎道・大分道、どの路線からでも、来た方面にＵターンできる。
NEXCO西日本 鳥栖ジャンクション分岐ナビ ttp://www.w-nexco.co.jp/search/jct_map/tosu/
鳥栖JCTぐるぐる動画があるサイト ttp://road.jp/~shinji/video/
●鳥栖JCTぐるぐる方法(福岡からの場合)
１．JCTに近づいてきたら、左から二番目の青の帯がある車線に移動。
２．青の帯に導かれるまま、鳥栖出口へと向かう側道に入る。 ※くれぐれもオレンジの車線に行かないように！
３．左から合流してきた車線がすぐにまた左へ分岐するが、ここも鳥栖出口方面(左）に行く。 ※ここで直進すると本線に戻ってしまうので注意！
４．あとは分岐がきたらひたすら左に行けば、永遠にぐるぐるできる。 気の済むまでぐるぐる回ってください。※ぐるぐる２回でUターン ◆DSRC/ITS/ETC2.0対応の車載器の注意点
車載器がETC2.0対応でも、2015年6月中までならばETC1としてセットアップされているので、報告の際に注意されたし。
ttp://www.go-etc.jp/etc_cp/pdf/setup_campaign.pdf
★ETCの技術関連文書
三菱重工 フリーフローETCシステムの開発と今後の展開
ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/403/403160.pdf
東芝 ETC応用による道路料金フリーフロー課金システム
ttps://www.toshiba.co.jp/tech/review/2002/12/57_12pdf/a04.pdf
※ETC2.0の技術関連文書も募集中
★電源オフについて
ETCカード未挿入警告であっても、路側装置と通信しているのだから、車載器番号が保存されている可能性は0ではない → 追跡されるリスクあるということで、車載器の電源を途中オフにすることでチケットでの走行車と変わらない状態となった方が良いという意見もある。
しかし現在の所、ETC2.0であってもカード抜きのみで成功との報告が上がっており、電源オフはいささか原理主義的な主張との感を否めない。
尚、車載器の電源のシガーソケット可は比較的簡単な工作で可能であり、検索すればやり方が簡単に手に入るメジャーな改造ではあることを記しておく。
◆【周回(ループ)走行をされる場合のご注意事項】
周回走行や迂回走行をされた場合、出口料金所では開閉バーが開かないことがありますので、一般レーンをご利用いただき、走行経路を係員にお申出下さい。
料金精算機をご利用の場合は、「係員呼出ボタン（レバー）」、スマートＩＣをご利用の場合は、「インターホン」によりお申出ください。
この場合、実際の走行経路に応じた料金をいただきます。
なお、経路確認と料金計算にお時間を頂戴する場合がございますので、あらかじめご了承下さい。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/etc/detour/95.html
★首都圏では経路を問わず同一料金となる方針になった模様(但しETC2.0限定)
首都圏高速道料金 ４月から原則距離当たりに
https://Archive.is/ss3VW
また、新しい料金案では、発着地点が同じで複数のルートがある場合、ＥＴＣを搭載した車は、原則として１番安いルートの料金を適用するとしています。 ◆【よくある質問の答え】
Q．料金所で詰問されたらどうしたらいいですか？
A．本当のことを言って下さい。
「随分と時間がかかっていますが？」「途中のSAで食事や休憩(睡眠)を取っていました」
「どういう経路でここまで来たんですか？」…これは正直に答えましょう
Q．対面通行区間の本線上や料金所手前ではUターンできますか？
A．禁止されている行為で、危険なのでやめて下さい。
Q．24時間以内に降りないといけないのですか？SAは必ず挟まないといけませんか？
A．絶対ではありませんが、そうしておいた方が厄介なことになりにくいそうです。
Q．ETCは必要ですか？
A．あった方が時間制限が緩く、料金所で何か言われることが少ないようです。
割引制度などのメリットもあるので、高速道路を頻繁に利用するなら搭載しておいて損はないでしょう。
Q．なぜETCカードを抜くのですか？
A．お知らせアンテナが気になるからだそうです。全然気にしない人も、車載器の電源まで切る人もいます。
防犯上、車を離れるときにはETCカードの携行が推奨されていますが、走行中に抜き差しする場合には
安全に十分注意してください。ETCゲートの前後の区間では確実に挿入しておきましょう。
Q．夢を見た・・とか書いてありますが、どういうことですか？
A．夢について報告するのは自由です。他人の夢にとやかく言うのは無粋です。
Q．ウーロン車ってなんですか？
A．休憩中ルーフなどに烏龍茶を置くのが新名神開通以来流行しているようです。
元々は別のスレでの目印だったようです。見つけたらニヤニヤしておきましょう。
Q．時間とガソリンの無駄では？
A．まさにそのとおりです。ところでドライブはお好きですか？ ◆【これって犯罪？違法？不正？】
★違法・合法の主張や議論はスレが荒れる原因になるのでスルー推奨★
NEXCOのルール(※)では「最短経路の距離の２倍以下は最安経路の料金でOK、２倍を超える場合や乗ったICで降りた場合には距離に応じた料金になるので経路を申告してほしい」というのが原則。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/24.html
⇒Q. 入口ＩＣから出口ＩＣまで、複数の経路がある場合の通行料金の計算方法について教えてほしい。
だが、実際の運用上では、経路の通過に時間がかかりすぎている場合(いわゆる24hルール)のみ、警告やエラーが出て事情を聞かれ、事務所で経路を確認、現金精算、という形を取ることが多い。
ETCを利用していて経路申告の機会がなかったり、出口ブースの収受員が事情を聞かなかった場合には、最安経路の料金が請求されてしまうことになる。
現在のシステムでは経路を確実に把握するのは困難で、ループ対策にはコストがかかるため放置・黙認されている状態なので、違法とまでは言えないが、グレーゾーン。
かといって声高に正当性を主張するのも少々無理があるのでオススメしない。
虚偽の申告はもちろん不正行為。
※通行料金の詳細な算定方法は高速道路機構と高速道路各社(NEXCO)との
協定(高速自動車国道＊＊自動車道＊＊線等に関する協定)の別紙７に書かれている。
ttp://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html
東日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1001_8.pdf
中日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1002_8.pdf
西日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1003_8.pdf ◆【ループ中にマッタリできるSA/PA・HO（ハイウェイオアシス）】
上信越道・佐久平PA-HO（平尾山総合都市公園、佐久スキーガーデン「パラダ」）
上信越道・小布施PA-HO（小布施総合公園）
上信越道・新井PA-HO（道の駅-飲食・買い物、「スーパーホテル新井」宿泊）「きときと寿司」が人気
中央道・双葉SA（近所に温泉「湯めみの丘」、「ホテル神の湯温泉」）
中央道・諏訪湖SA（温泉）
長野道・みどり湖PA（近所に温泉「みどり湖温泉」）
北陸道・徳光PA-HO（海水浴場、松任海浜公園、温泉、飲食・買い物）
北陸道・尼御前SA<上り・下り両方可能>（尼御前岬の絶壁海岸散策、橋立海水浴場）
東名・東郷PA<上りのみ>（愛知牧場）
東海環状道・美濃加茂SA-HO（平成記念公園「日本昭和村」、風呂）
東海環状道・鞍ヶ池PA-HO（鞍ヶ池公園、動物園、トヨタ鞍ヶ池記念館）
東海北陸道・川島PA-HO（世界淡水魚園水族館、観覧車、飲食・買い物）
東海北陸道・ひるがの高原SA<上りのみ>（「クックラひるがの」飲食・買い物、ホテル）
東海北陸道・城端SA-HO（「桜ヶ池クアガーデン」温泉・ホテル、買い物）
名神・多賀SA（ハイウェイホテル「レストイン多賀」宿泊・風呂）
伊勢湾岸道・刈谷PA-HO（岩ヶ池公園、観覧車、温泉・足湯、飲食・買い物）
伊勢湾岸道・湾岸長島PA（長島温泉の足湯、近所にナガシマリゾート）
関門橋・壇ノ浦PA<下りのみ>（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
九州道・基山PA（近所に温泉「筑紫野温泉 Amandi」）
東北道・佐野SA（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
東名・足柄SA（風呂、<上りのみ>ハイウェイホテル「レストイン足柄」宿泊）
東名・富士川SA-HO<上りのみ>（飲食・買い物）
中央道・虎渓山PA<上り> (国宝・永保寺まで徒歩10分)
◆【ループへのアプローチ等で利用可】
東名阪道・亀山PA-HO（公園-亀山サンシャインパーク）
長崎道・金立SA-HO（金立公園） ◆関越・上信越道 SA・PA 出入り情報
【関越自動車道】 【上信越自動車道】
上り 下り 上り 下り
三芳 PA： ○ × 藤岡 PA： ◎ （上りのみHO）
高坂 SA： ○ ○ 甘楽 PA： ○
嵐山 PA： 横川 SA： ×
寄居 PA： ○ × 佐久平 PA： ◎ ◎ （HO）
上里 SA： ◎ ◎ 東部湯の丸 SA： ○
駒寄 PA： ○ 千曲川さかきPA： ○
赤城 PA： × 松代 PA： ◎ ◎
赤城高原SA： △ 小布施 PA： ◎ ◎ （HO☆ｵｽｽﾒ観光巡回バス発着w）
下牧 PA： △ 黒姫野尻湖 PA： ×
谷川岳 PA： △ 妙高 SA： ×
土樽 PA： × 新井 PA： ◎ ◎ （HO）
塩沢石打SA： ○
大和 PA： ×
堀之内 PA： ×
越後川口SA： ○
山谷 PA： ◎
◎明確な出入口 ○無表記出入口またはバス停 △一部または広範囲にフェンスなし ×出入不可 ◆長距離ルーパーお役立ち情報 休＝ハイウェイオアシス
●ガソリン価格
全国：https://highwaygs.jp/
東：https://www.driveplaza.com/sapa/shisetsu_service/gas_station/
中：https://sapa.c-nexco.co.jp/guide/gs
西：https://w-holdings.co.jp/gasoline/
●宿泊
東名高速 ＿足柄・上（下りからは無料送迎サービス有）
名神高速 ＿多賀・下（上りからは連絡橋でアクセス可）
東海北陸 ＿城端・休
上信越道 ＿新井・休
＿東北道 ＿佐野・上（下りからは階段・スロープでアクセス可）
＿山陽道 ＿宮島・上
＿関門橋 壇之浦・下
＿徳島道 吉野川・休
●入浴
東名高速 ＿＿足柄・上 12：00～10：00 640円
東名高速 ＿＿足柄・下 10：00～08：00 640円
名神高速 ＿＿多賀・下 12：00～10：00 550円 ※上りから可・850円（6h未満）で仮眠室有
＿中央道 ＿諏訪湖・上 10：00～22：00 610円 ※土日祝9：00開店
＿中央道 ＿諏訪湖・下 10：00～22：00 590円 ※土日祝9：00開店
東海環状 美濃加茂・休 10：00～22：00 620円 ※H29年夏まで修繕休業中
伊勢湾岸 ＿＿刈谷・休 09：00～23：00 820円 ※土日祝7時～9時は朝風呂で620円、15日定休
＿北陸道 ＿＿徳光・休 05：00～22：30 460円 ※月曜10時開店、第3木曜定休
東海北陸 ＿＿城端・休 06：00～22：00 620円 ※1500円で温水プール＋温泉可
上信越道 ＿佐久平・休 10：00～22：00 800円 ※眺望◎、別料金で岩盤浴や個室風呂有
＿徳島道 ＿吉野川・休 10：00～21：00 600円 ※火曜（祝日の場合翌日）、大晦日定休
＿秋田道 ＿錦秋湖・休 10：00～19：00 500円 ※冬季11時～17時半、第2火曜定休、ループ区間外 以上テンプレ終了
>>4のマップのURLがNGワード扱いになってるらしくスレ立てられませんでした
ご迷惑をおかけして申し訳ございません >>13
NGワード対策
「u」を「＆#x75;」に変える（＆は半角に変換して貼る）
【PDF】https://ux.getu;ploader.com/ExpwyLoop/download/2
「u」を「%75」に変える
【PDF】https://ux.get%75ploader.com/ExpwyLoop/download/2
一番良いのはアップロード先を変えることかな？
例えばGoogleドライブとか？ >>19
%のほうがコピペしやすい
でもchmateだと正常に表示されてないね 先週久々に清水ループしてきたけど
土曜夜で新東名並走区間の東名はガラガラだった（東京方面）
やっぱりみんな新東名使うのかな？
工事まだやってるから避けてるのかな？
大井松田より東京寄りは交通量戻ってきた印象だった（半年前比較で） 冬のループで雪道に変わっていくのも風流だなや。
新潟で通行止めになってサービスエリアで待っつたのも緊張感あったな。最悪降りて宿探すしかなかった。 ウーロン車発進まで１週間を切って
コース上の天気や気温をアプリで見て
行けるかどうかをヤキモキする日々。
今の予報が変わらなければ予定通り
夢が見られそう。
でも「速旅」の誘惑が・・・ >>28
それだとChMateで正常に表示されない >>36
あるよ
>>19と>>28
28はクリックできないならコピペしてね シャワーのあるSAなんてあんのか
僻地の住人だから知らなかった ありがとうございます
download/2
これが最新ですか？ >>45
去年1月というほぼ2年前なら最新です
変わってるところがあるかもしれないから下調べしっかりね
作ってくれた人ありがとう
今更知ったけどヒラギノ角ゴ版も見やすくていいね 君達高速道路でシャワーとか使ったことあるんか？
無精髭のトラックの運ちゃん達がシャンプーセット持って座ってる列に並ぶとか
絶対無いやろw
物流に感謝やで >>51
空いてたら使う、並んでまでは使わないけど
シャワールームは自動洗浄とかあるからそんなに汚くないよ 仕事でならシャワーでも良いけど、
趣味で走る時くらいは、シャワーじゃなくて
風呂入りたいわ。
今年の６月にFISCO行った帰りの足柄温泉は気持ち良かった。 大きいループで温泉巡りなら
諏訪湖→徳光→養老→美濃加茂→足柄
が出来るなw
刈谷が厳しい >>56
「一筆書き」にこだわらなければ
美濃加茂から湾岸に入って刈谷
亀山ターンして足柄
ということはできなくはないが >>56
養老に温泉ないよね？美濃加茂のやつも温泉じゃなくてただの風呂のはず。
もうすぐ小牧東に出来るから、そこと徳光＋城端を絡めて草津ターンで刈谷も、が入るのがコスパいいかな >>60
入湯税を取られるのがほんとの温泉だとするとほんとの温泉なんかあるか？ もうどこに寄って何したっていう方にしか興味は湧かないんだからOKです。
というか勝手に仕切るな…と言いたい >>62
諏訪湖にあるのが入湯税が課税されていたかと >>66
そうそう
込みの金額だろうね
入浴料
価格：大人：620円 小人：275円 >>69
オープンの時のニュースで上りと下りで所在する自治体が異なるため入湯税に違いが生ずるため入浴料も違うとやっていた記憶があったので 御在所上りナウだけど
満車に近い位混んでる
なんじゃこりゃ >>71
スレ違いはテンプレのどこに書いてあるのか説明してくださいね この前ループがてらバスケ観戦してきたがスレ違いか？
滋賀レイクスの新しいダイハツアリーナが草津PAから歩いて10分。 テンプレにスレ違いって書いてないからバスケ観戦はスレチじゃないんじゃね 親の障害者手帳割引で140円だった
羨ましいだろ？
お前らの親も貰えるように祈っておくよ 親と一緒にループとか素晴らしい親孝行www
俺には無理だわ どんな障害か知らんけど
高速道路は飲食や多目的トイレとか充実してるし
たまに外の景色見せてやろうと思うなら
いいんじゃね 書き忘れたけど
俺なら最後は障害者割引使わず
350円払って
いい夢見たよにするかなw 「身体障がい者の方が自ら運転する場合」または「重度の身体障がい者の方もしくは重度の知的障がい者の方が同乗し、障がい者ご本人以外の方が運転する場合」が割引の対象となります。
割引を受けられる自動車は、事前に登録された１台に限られます。
へー
あとはETC登録もできるみたい >>84
自動車税も減免になります。所有者が本人でないとだめですが。車椅子マークおよび青地のクローバーマークはそういう車しか付けてはいけないことにすれば、身障者用駐車場の健常者悪用とかできないんだけどね。 >>86
なんだ？うらやましいのか？
身体障害者手帳は無理だが精神障害者手帳なら簡単に取れるぞ
その代わりに免許が持てなくなるからパパママに運転してもらえよ 親には健康で長生きしてほしいな
もし障害を負ったら介護大変そう
>>79
大変だろうから介護に疲れたら息抜きでループしてきてね
頑張れよ 親戚が障がい者割引使おうとしたら料金所の人が
取り扱いが分からずに別の人に聞きに行って戻ってきたら
更新期限切れてるので使えませんと言われて普通にお金払ってた
5分ぐらいかかったから後ろも大渋滞
久々に高速道路乗る人は期限確認してね >>91
駐車禁止除外指定だって車両指定だけど，該当者が乗ってないことが確認されたら駐禁とるって聞いたぞ >>94
でも駐禁は確認とれないからね
後から通告は法人車なら反則金さえ払えば
点数引かれずにすむからね 圏央道鶴ヶ島ICで乗って、関越、外環通って常磐道つくばJCT経由でまた圏央道に戻って坂戸ICで降りた場合、軽だと310円ってどらぷらで出るんだが
坂戸で降りる時の表示は2500円だった
これは後から精算されるの？ 圏央道鶴ヶ島IC→関越→北関東道→常磐道つくばJCT経由→圏央道→坂戸IC
なら問題ﾅｯｼﾝヽ(`∀´)ﾉ 97だけど高速SAのカード挿して利用履歴調べる機械で見たけどやっぱフルに料金かかってる…
どらぷらの料金検索に騙された… >>102
とりあえず早急に東日本会社に問い合わせろよ。
請求データ直してくれるかもだぞ >>102
ETC利用サービスには入ってないのか？
2週間ぐらいは確認中のままでまだ確定してないと思うけど。 >>97
外環道でジャンクションを2個経由してるから外環特例割引は適用されないのでは？ >>102
SAで利用履歴をみるやつはETCカードのデータを読み取ってるだけ 確認したら310円で間違いありません、表示や印字機は割引考慮されないけど請求は310円になりますと言われた
安心しました >>100,103
塩カリも塩カルも通称
実際に撒かれているのは塩化ナトリウム、塩だよ 牡蠣やホタテの貝殻処理に困って酢酸カルシウムなんて代物も出けきてたはず >>109
そんなことはないと思う。
北国であらかじめ撒かれてるのは塩化ナトリウムかもしれないが、
滅多に雪が降らないうちの地域では、非常時の橋凍結時用に道路脇に置かれている袋には塩化カルシウムと書いてある。 >>109
塩カル（塩化カルシウム）や塩化マグネシウムも凍結防止剤として使われてるようだけど？ >>111,112
撒いてるが分からんバカ？ここが何スレか分からんアホ？ >>108
そんなんでビクビクするならループなんかやめとけば？ >>115
だよね
走った距離料金請求されてて当たり前なんだからw >>4やら>>40やらの地図を改定すべく作業中なんだが、
2021年から今年いっぱいの期間
・新規ループ線→播磨道
・アプローチ線延長→新東名、高知道
こんなもんかな？新直轄区間が増えてややこしい･･･
あと2022年度終わりの新規線が京都のやつかな？ 連レスで申し訳ないが>>40氏ファイルの補完恐れ入ります
新しいのできたらまたお世話になります 夏位に播磨道がループできるって前スレには有ったのは覚えてる >>121
気にせずにあのアップローダにアップしても大丈夫です
>>19の方法でURL貼れるんで 塩化ナトリウム：凍結防止剤、融点を下げる
塩化カルシウム：融雪剤、水と合わさると発熱する
塩化カリウム：食品添加物 オッサン以上:塩化カリウム
オッサン:塩化カルシウム
若者:塩化ナトリウム 天気予報さえしっかり見てたら
2月の東海北陸もノーマルで無問題だから >>129
場所による
きょう同僚が長野市内へ行ったけどノーマルで大丈夫と言ってた、スタッドレス履いてたけどw
長野市内以北はヤバいでしょ 愛知発
雪の高速走ってみたい
オススメありますか？ >>132
スタッドレス履いてるならそれこそ
東海北陸
砺波ターン
敦賀、米原経由でしょ
万が一怖い位降ってきた降りて
折り返したらいいし >>133
ありがとう
正月に行ってみる
スタッドレスは注文した！ 関係ないけどETCマイレージって他人の車の車載器でも付く？ >>136
付くぞ！
マイレージはカードに紐づけなので 本日夢の途中土山寄ったんだけど
31日23時から蕎麦無料ってポスター貼ってあったよ 今はサービスエリアに宿泊施設があるから夢見やすくなりましたね ワザワザ金払って泊まって夢見る奴そんなにいないと思うけど
たまには24hルール内で宿泊組み込んで
例えば夕方大阪発で多賀で泊まって王将で晩飯
翌日刈谷で温泉入って帰宅ってのも
楽しいかもな VRX2の2017年製中古買ってみた
硬かったら灯油と2ストオイル塗ってみる
室内保管だったらしいから、あと5シーズンは行けるだろう
静粛性の向上にも期待
一応天気予報は確認して行くが
1月17日までだよな >>145
2年ぐらい前からもう急いで開通させる気ないからね。NEXCO。 通行止めのインター手前のPAで雪解け待ち開始後28時間経過。もう夢からお覚醒め決定？ >>146
そりゃそうだろう
格安居抜き飲食店じゃあるまいし >>149
雪で動きが取れなくなって時間的に目的地に着く意味がなくなった人達は降りないで戻してくれるかもしれないね
夢見の人は虚偽申告になっちゃうかもだけど 【出発IC】谷和原
【到着IC】常総
【経路】常磐道→磐越道→北陸道→関越道→圏央道
【走行距離】 約720km
【所要時間】 約8.5時間
【支払い料金】 900円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有、途中電源切 無)
【車種】ランドクルーザープラド
【燃費】 不明
【コメント】12/25日中は新潟県魚沼から関越トンネルまで道路が白かった程度で、雪は問題なし。
先週、会津の温泉に行った時、磐梯山PA下りで売ってた赤べこが欲しくなり、ループで買いに行きました。 冬は塩カル酷くて耐性なクルマでは高速走れないなあ
一度塩カル付いちゃうと水洗いでは落ちないし高圧洗浄だと逆に隙間や袋へ流し込んでしまう
かと言ってリフトで持ち上げてパークリで落とすのもバイクじゃあるまいし大変 >>154
高速で凍結防止剤として撒くのは塩化ナトリウムらしいよ。おそらくカルボン酸などの腐食を抑える成分は入っていないと思う。どっちもコスト優先で。 >>157
通称で塩カル、塩カリが使われていることも覚えとけ >>158
塩カリを撒いているのはどこの高速道路ですか？ >>160
なら、通称で塩カリを使っているのはどこの高速道路ですか？ 塩化カリウムの通称が塩カリ
塩化カリウムを撒いている高速道路はどこですか？
にわか知識で大火傷でしょうか？ 通称塩カリを持ち出したのは通称塩カリくんなのにな
通称塩カリくんは答えずに逃げ回ると分かっていた
どなたでもいいので通称塩カリを撒いている高層道路を知っていたら教えてください 流石にID変わるまで静かにしとけよw
キミの「負け」や 塩化カリウム凍結防止剤の性能比較資料では見たことあるけど、通称になるほど広く使われてるかというと疑問だな。
どっか特定の地域では愛用されてるんだろうか
ていうか通称連呼君去年か一昨年も居なかった？ 凍結防止剤なら何でも同じように呼んでるんだろうけど
高校化学とか学んだこと無いのかね？ かなり昔、30年くらい前は塩化カリウムを使ってたんだよ
ひと昔前は塩化カルシウム
最近は塩化ナトリウム コスト優先で中国から輸入した塩化ナトリウムだって中の人から聞いたことある。
かならず異物が入ってるので別タンクで溶かしてから散布車に移すからクソ面倒って言ってた。 >>174
くっそ汚くて溶かすと泡が黒っぽくなるのは確かだけど、薬液を薬槽に作り置きするのはそれとは関係ないような >>175
異物で散布車のノズルが詰まるから一度溶かしてるって聞いたぞ？ >>178
塩水作るとき溶解槽から薬液槽に移す前に手作業でゴミ取りするとかそういう話なんだろうか。マメだなぁ 下流の魚とか水鳥は大丈夫なのかね
中国のはとりあえず毒素多そう >>182
京都滋賀で山見たけど
草津辺りからはかなりゴチャゴチャしだしてたよ
事故に巻き込まれてたりしないように
気をつけて、一番安全なのは元旦かな >>185
山じゃ無くて夢や
一杯飲みながら何で勘弁 更に飲みながらで御免やけど
今日立ち寄った多賀上りのスターバックス
駐車スペースの、端の端の端にある店舗
しかもサービスエリア建屋から別棟
駐車スペースは満車なのに、
店内ガラガラ
アレ日本一空いてるスタバやなw 鹿児島行くついでに鳥栖と清武ターンはしたことあるけど350円でやるのは24時間だと厳しいな 久々に夢見ようとおもうけど
8年前とルール変わってない？
失敗すると周回走行って出るらしいけど >>192
向こうが多少進化したので、対応方法は変わったけどルールは変わってない。 >>192
8年前どうだったか覚えてないけど、カード抜いて本線料金所避けて24時間以内に帰ってくれば大丈夫だから行ってらっしゃい >>194
新線開通でルートが少し増えた以外で何か変わったっけ？ >>196
以前は乗り降りICが同じなら経路によらず同じ料金だったが、今は走行経路による料金。
(正式にそういう規則だったのかETCでも判別できなかったからかは知らないがおそらく後者) 確か新東名が出来て清水ターンが可能になった辺りから
カード抜きが必須になったんだっけ？
それまではカード抜くって概念が無かった
今でも古いルートはカード入れっぱで問題無さそうだけど
もう抜くのが癖になってるわ カードなんか抜いたことないけど普通に夢見れている
ルートによるのかもしれないけど 新東名の三ケ日や清水の連絡路、新名神の亀山西とかの周回チェックポイントさえ避ければカード抜かなくても大丈夫っぽいけど。
他にもチェックされるとこあれば知りたい 高速道路凄い混んでた。コロナ鍋なのに何やってんだか。 >>200
ETC2だとダメっぽいとか言われてなかったか？ 鍋って何の比喩かと思ったけど>>207見てやっと分かった。頭固くなってんな
>>260
2.0はカード無関係に車載器が路側機と双方向通信するから不安がられてるけど、実際に2.0かつカード抜きで失敗した例はなかったはず >>208
カードを抜かないといけないのはETC2.0だけっていう意味だけど。 このスレ見て思いだした。カード更新したから差し替えねば >>209
2.0に限らずDSRC非対応の無印ETC車載器挿しっぱなしからの周回走行で悪夢は普通にあったやん
2.0が普及してきて言われるようになったのは車載器の電源オフでしょ、今んとこ必要なさそうだけど あーすまん1.0はカード抜き必要ない経路でも2.0だとカード抜き必要って意味か
何年か前に2.0で関越ー上信越ー中央道とか東北道北関東道で抜き忘れた時は普通に最短料金だったけど何処かで失敗例あったん？ 新東名はカード差してたら1.0でも失敗するでしょ。2.0限定で失敗路線は俺も知らないなぁ
チェックポイント関係は偶々やらかしたとき位しか情報集まらないから特に地方部の様子とか良く分からんよね 年始はループではなく普通に高速使用で関東から2000キロ以上は走る
気が向いたら清武ターンで500キロくらいの夢を見るかもしれない
そうしたら翌月の燃料代の請求が恐いけどw とりあえず今年はおぎのやの釜めしをモチベに何年かぶりにちょっと長めの夢を見てきた。
上信越道の火災通行止にヒヤヒヤしたり
更埴でミスって長野で特別転回させてもらったり
いろいろあったけど，まぁ楽しかった。
このスレを知って最初にやった長い夢が
本州３大トンネルを巡る夢だったな。
懐かしいわ。 これまでの合算で良いなら日本一周は余裕越えてるかな1.2万km程度でしょ一周 昔YAMAHAが打ったキャンペーンがチャレンジ3,000キロ
日本一周か縦断道だったかな？
今の車だと3ヶ月で達成 年越しそば無料だぞ
上の平区で収穫した蕎麦の「ふるまい蕎麦」について
【期 日】 2022 年 12 月 31 日（土）
【時 間】 11：00～
【場 所】 新名神高速道路土山サービスエリア下り線側「特設ブース」
【料 金】 無料 ※先着 100 名様限定
https://i.imgur.com/EUG9w0n.jpeg あけおめです
今清水ループ中だけど御殿場周辺でヤンチャな車群を見かけたな
屋根切ったのとかデッパスポイラーのが連なってた
なんか行きも同じクルマ見た気がする
ああ正月なんだなとしみじみ感じる あけおめ
今年もいい夢見られるように
>>233
そんな化石まだ残ってたんだな 正月休みは元旦だけがエアポケットなんだよな
夢初詣してくるかな お前らあけおめ
今年から流れが復活しとる
激混みしてる箇所出てきそうや 233です
【出発IC】横浜町田
【到着IC】東名川崎
【経路】東名→新東名→清水ループ→東名
【走行距離】 約300km
【所要時間】 約5時間
【支払い料金】 220円
【ETC】 ETC1(カード抜き 有・途中電源切 無)
【車種】660ターボ MT
【燃費】 約 17km/L (燃料計から推測)
【コメント】 改めてあけおめ
深夜にしては新東名の交通量はそこそこあった（下り）けど東名（上り）はガラガラ
PASAは初日の出拝めるところや足柄みたいなでかいところは混んでた
行きの御殿場出口周辺で見かけたヤンチャ集団に清水で回って裾野で合流したあたりでまた遭遇
こっちが富士川でゴーゴーカレー食してる間にループしてたのか御殿場で降りてたのかはわかんないけど屋根切りオープンで夜中は寒いよな >>237
乙です
令和でも族車見かけるとか異世界
儂も初夢見てこようか 俺も椎間板ヘルニア患ってなければ昔仕事で色々一緒に回るさせた先輩や後輩と一緒に元旦旅行行くはずだったんだけどね
しょうがないから安静にして寝て過ごしてる 色々おちつけw
椎間板しんどいよな。
あれ、もう少し年取ると出なくなってくるよ。
経験談。 俺も年末に腰痛めてなければ浜松SAまでジューシーくんハンバーグ買いに行こうと思ってたのになぁ
絶滅危惧種見てみたかった 新名神走ってきたけど
大型車が皆無の高速道路の光景って
異次元の非現実感が凄い 一度通行止めになった区間の先のスマートICから乗ったことがあるが
前後に全く車がいないという状況も不思議な感じだったな 夜中の東名上り清水〜沼津あたりも車少ないね
前後車がいなくてたまに追いつく追いつかれる感じ
新東名使う人が多いんだなって思う 埼玉出発で刈谷で温泉入ってその先でuターンして帰る夢見たい 前後ガラガラだったのにいきなり車の集団が迫って来る時あるよね
あれは無意識のうちに固まってしまうのだろうか？ クルコン使って流していると、十数台の塊に抜かれる→前後に車がいない
の繰り返しなんてしょっちゅう 数年ぶりに夢見に行こうと思ってるんだけど
亀山西jctにはチェックポイントあるんか
カード抜き必須？ 昔のログとかあったやつ試してみたけどハーフIC含むやつは全部3週間後に失敗出た..前はできてたっぽいのにな ビッグモーターで中古車を買ったのですが
オイル交換無料なので
納車翌日に
500kmぐらい夢を見てからすぐにオイル変えようと思うのですが
怪しまれますか？ >>256
世の中には何もしない方が良い場合もあるので気をつけてね。 誰がどう怪しむのかがそもそも分からんけど、中古車購入後500km程度でオイル交換するのは不思議だなと思った >>264
頭スイーツってそういう意味だったのか！てっきり甘い物好きの馬鹿女のことかと思ってたわwww
ところで無料交換今もやってるとしても、前回交換からの走行距離とかの条件がありそうだ ここのスレの人たちなら、新車納車後の一週間で
一回目のオイル交換しているでしょ （偏見） ガソリン添加剤入れるからカーボン落ちるしオイルも汚れるからすぐ変えたい このスレなら1週間ぐらいが妥当じゃね？
依存症スレなら翌日が当たり前だろうけど 高速道路定速走行ばかりなら
ぶっちゃけ15000キロ毎で大丈夫だろ >>273
オイルの質なんかより、ちゃんとドレンが閉まってるか、量は正しく入っているかを気にするレベル。 車による
ドレンが斜めに付いているタイプは古いオイルが残る
オイルパン底にホースが届くならうわ抜きのほうが抜ける
https://i.imgur.com/cNvnZXB.jpeg どうせ経路に残るんだから少々混ざったところでかわらん オイルスレも見てるから一瞬間違えたかと思ってしまうw 上抜き
中古屋のオイル交換サービスのことで書いただけ 職場異動で平日休みから土日曜休みになったけど
平日休みの方が何かと良いね 悲報
国土交通省は、高速道路の料金徴収期限を、2065年から50年延長する方針を固めた。2005年の旧道路公団の民営化に際して掲げた無料化は遠のき、事実上、半永久的に有料となる。 もう無料化は無しで構わないけど、借金を短期返済しなくて良くなるんだから今の1/10ぐらいに料金安くして欲しい >>293
補修の財源にするらしいから値下げは期待できないと思う 中央銀行を政府に置いたとすると
国債発行ではなく政府通貨を発行するので借金などどこにも存在しないのだ
高速道路を無料にしてもインフレは起きない
この国は毎年、借換債を１５０兆円発行している
一般会計予算の１．５倍だ
半分以上は日銀が買い取るんだから、もはや通貨発行と同じじゃないか
なぜこの事実を認めず借金を増やすなと言う
日本経済にダーウィン賞あっげーる 無料でいいけど混んじゃうから有料のほうがいいけど高いから無料の方がいい! 高速道路なんだから渋滞などで平均速度が著しく遅くなったら無料にして欲しい 若い女が運転する軽自動車のことだな
しかし猛烈に速いラパン乗りのねーちゃんもいたから侮れない 大型トラックのリミッターを撤廃するべき。
120km/hでも煽られまくるあの時代が懐かしい アメリカの高速道路はフリーウェイ（無料道路）という
財政破綻論者は地獄に落ちて閻魔大王様の糞をすすってください アメリカも有料の高速有った記憶があるけど違ったかな 20年位前に行った時は有料車線と複数人乗車車線があったな 通行料金を半額ぐらいにしてくれると
もっと利用しやすくなるんだがなぁ >>303
そのfreeはtall free(無料)じゃなくて信号や交差点などで止まる必要がないっていう意味らしいけどね。
https://eow.alc.co.jp/sp/search.html?q=freeway&pg=1 >>301
昔から姫運転いうからな
生○中なんか、アクセル踏み抜くような走りするよ～(怖) >>304
じようこのでっかいのにクォーター投げ入れた 道中土山に寄ったけど
無茶苦茶寒いよ
車の温度計は6度だけど
体感１.2度に感じる
凄い寒波の前触れか！ >>307
Freeの意味は時代と状況で変わるからな
BTFでマーティーが砂糖抜きの意味でFreeのペプシを注文したら
「タダのペプシなんてない」と店員から言われたし これループにも影響するかな
カード抜きで対応できればいいんだけど
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674097635/
> こうした問題を受け、国交省は一律の割引を見直す方針を決めた。高速道路各社が各所に専用アンテナを設置し、車載のETCと通信して適用時間帯の走行距離に応じて割り引く。こうすることで、目的地の料金所の手前で時間調整し、午前0時が過ぎた直後に料金所を出て、走ってきた全区間の割引を受けるといった利用は減るとみられる。 実質の値上げやん
こういうこと決めてる連中の頭全員かち割らんといかんよ 入口が分かるんだから新たなアンテナなんか設置する必要無いじゃん 事故とか閉鎖とかあって経路変更すると料金が高くなるんでしょ？実質値上げにしたい思惑が見える見える 詳細出てきた
対象時間帯に少しでも走れば全ての走行分をまとめて割り引く方式はやめ、時間内の走行分に限って適用。対象は午前0～4時から午後10時～午前5時に広げる。割引率は30％のままとする。
午後8時にインして、午前4時に隣のインターで出た場合はどういう計算になるんだろうか？ >>317
数Kｍ間隔でアンテナ並べて22時～5時の時間帯に走った分だけを割引対象とする？ｗ
どこから入ったとかどこへ出たとかは一切関係ないんじゃね？
完全に値上げです。ほんとうに有難うございました。 この施策考えた奴馬鹿だろ…
結局今度は待機渋滞が22時前になるだけで余計に一般車への影響酷くなるし、7時間以内に高速降りなきゃならなくなってトラックドライバーは休憩しなくなって確実に重大事故が増える >>324
>結局今度は待機渋滞が22時前になるだけ
ん？
22時まで待機して22時5分に料金所を出たとして割引されるのは5分の走行分だけでしょ
態々待機する必要ある？ >>326
書き間違いとして流してやれない器量の狭さ 高速無料化が2115年まで延期？
あと92年生きればいいだけだろ 結局どんな時間にどんだけ長距離走っても350円のうちらルーパーには関係無いじゃん 車載器と通信ってのがどう影響するか
今まで通りの方法だと経路不明でエラー出るかもしれないから心配 今までおめこぼしされてたのが、ダメになりそうだとは思うかな。 BCASと同じで連中は賢く生きる少数派のことなんか気にしてない
アホの多数派からどうやって毟り取るかしか考えが無い
対策なんかしようとするだけで宣伝になってしまう >>324
基本的に目的地に夜着きたい（深夜労働したくないのは皆同じ）から、入り口での待機渋滞、例えば東京インターでの首都高側の渋滞は起こらんぞ
そして7時間以内に降りる必要はない
超過分が割引対象じゃなくなるだけ
この施策の懸念点は7時間で走破する距離を増やすため
・速度超過を促すこと
・ドライバー休憩が適切に取られないこと
この2点だ 道中眠くなっても深夜割引の為に休憩取らず走り抜こうとして事故るパターン激増するだろうな
夜中に走ること多いから今から怖い >>320
収入108万円の壁とかもそうだけど、なんで極端な非連続に変えるんだろうな。そりゃ0時になるかならないかで一気に30%変わるなら道路上で待つに決まってる。道路完全に塞いでも正義感あるし。
23時から1時にかけて4分毎に1%ずつ割引率変えれば、待つのアホらしくてそのまま通過するだろ >>338
400km以上は長距離割引拡充で50%オフになるみたいだからシャカリキに走る必要ないのでは？ >>341
例えば午前2時頃INして5時までに400Km稼ごうとすれば・・・？
それか、5時を過ぎていても、遥か先で降りたインターが400Kmを越えていれば
3時～5時の間に走った分だけ50%引きになるとしてもだ、
やっぱりシャカリキに走るんじゃね？ 10時～5時のあいだに休憩なんかしようものなら
デジタコで会社にバレて怒られるようになるｗ 4時間毎に休憩は入れないといけないから、
深夜時間帯に2回の休憩は入れたくないので、直前のSAPAの混雑は避けられないか >>333
350円が250円になるかの違いは大きいぞ >>342
アンテナ区間の平均速度が制限速度を越えていれば割引取り消しとかして欲しいな >>342
詳細がまだ発表されていないのでなんとも言えないが、トラックの為に長距離割引を拡充するってことなので時間関係無く400キロ以上は50%割引になるんだと思う
それが普通車に適用されるかどうかは微妙だけど 都心部など交通量の多いところを除いて、通勤時間帯と深夜は割増にすれば良いのに。そうすればトラック輸送から貨物列車輸送への転換が進むだろう 高速道路「深夜割引」激変へ 対象時間は拡大も“深夜走った分だけ”に 緩和措置も
https://trafficnews.jp/post/123865
>2024年度中に実施を目指し、高速道路会社は走行距離を把握するためのアンテナ設置に乗り出しています。
>道路上に概ね50kmごとに設置することで、距離を把握します。
>車両の位置情報はGPS機能を搭載したETC2.0でしか把握することができませんでしたが、
>深夜割引対象の距離の算出には、2.0の情報は活用しません。 >>350
カードに記録されるのか車載器番号をセンター側で管理するのかどっちだろうな
カードに記録なら今まで通りカード抜きで単に割引対象外になるだけって対応も期待できそうだけど 車載器の電源配線にスイッチを噛ますのが手っ取り早いか バー上がるなら通常料金でもいいけど、上がらなかったら怖いな 後続車がいるのにバー上がらなかったらそのまま通過して安全な所で停まればいいよ
バーは前方へ押し出されるだけで壊れることはあんまり無いし、後続車のETCは普通に作動する 数年前バーの撤去実験してたよな
バーがあると心理的な負担になり強くブレーキ踏むから渋滞の原因や追突があるからってことで
あれどうなったんだ？ まだこれから変わるかもしれないが、現状示されている見直し案
・深夜割引の対象時間が22時～翌5時に拡充されるものの、“その時間帯に走った分だけ割り引く”というのが骨子です。
・出口料金所を通過する際は、割引適用前の通常料金が差し引かれるということです。
（現行の「平日朝夕割引」と同様に、「ETCマイレージサービス」または「ETCコーポレートカード」への後日還元型による割引制度へ変更するとしています）
・理由は、これまでのように料金所の通過時間だけで一律30％引きという判断ではなく、高速道路内にETCアンテナを設置し、車両ごとに通行記録を収集し割引額を算定するため。
・割引適用時間帯に速く走り、なるべく距離を稼いで割引額を大きくしようとすることも考えられることから、「割引対象距離に上限を設ける等の対応を検討」するということです。
・2024年度中に実施を目指し、高速道路会社は走行距離を把握するためのアンテナ設置に乗り出しています。道路上に概ね50kmごとに設置することで、距離を把握します。
車両の位置情報はGPS機能を搭載したETC2.0でしか把握することができませんでしたが、深夜割引対象の距離の算出には、2.0の情報は活用しません。
https://trafficnews.jp/post/123866
https://trafficnews.jp/post/123865
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1471957.html このスレ的に関心があるのは、深夜割引がどうのこうのよりも
・カードを抜いていてもバーが上がるのか
・実際の請求額はいくらになるのか、だけだよね
新しい制度が始まったら実験してあげるよ 無駄に施設追加してシステムも新規で身内に儲けさせる
本音は天下り先にいい顔したいのと割引される料金を減らしたいだけだろう 高速本線にETCアンテナがたくさん増えてきてるな。
新料金システムがスタートしたら、抜きか電源オフがデフォになるの？ 即時値引きじゃなくてポイント還元か
結局は通常料金が引き落とされるのか
うまいこと考えたな でもアンテナ間隔が概ね50kmというのもなんだかなぁ
100km/hで走行するとして深夜割の判定、足切りは概ね30分ってことになる 還元ポイントの変換を忘れて失効するパターンも増えそうだ
うまいこと考えたな 抜いてダメなら諦めて卒業しか無いのか
ETC使わずに券取る方法ならOK? >>364
5000ポイント到達で強制的に還元する設定にすることはできるけどね >>356
そして速度を落とさずに通過する車が増えた。
一般レーンとの速度差が危険ということで、速度抑制を目的としてバーが復活。 >>356
通行可否を判断する位置とバーまでの距離が近すぎると思う。指定速度まで減速していてもドキドキです。 >>368
速度を落とさせるためにわざと開くのを遅くしたんだから仕方ないというか狙い通り。ま、35km/hでもいけるけどね。 >>370
NEXCOでも押し開けて通過後安全な場所に寄せてから対応をすすめてないか？
バーの前で停止は一番やってはいけない事だったと思う 突破推奨とか初めて聞いたわ
路側表示器で2輪退避、4輪停車とかは見たことあるから2輪は通過後処理するのがデフォなんだろうけど この遊び
終わりの始まりの雰囲気が
若干感じられる >>369
開かないときに急停止するから危ないと思うよ。もっと早い時期に、このまま進入すると開かないよ～ って予告すべきかな。 >>373
ETCレーンの実態と合っていない回答ですね。 ETCレーンでゲート開かなくて渋滞作ってんのたまに見ない? バーが閉じるとすぐ進入禁止の表示に変わるのだが、
金魚のフンのように連なってるとそのまま突っ込んでしまうのよね。 信号無視も一度すると楽になる
レーン突破も一度やれば楽になる
たまになら咎められんよ レーン突破はともかく、信号無視は死ぬか殺すかの話だからな むしろ心置きなく遠くの観光地に立ち寄れるかもしれぬ でも降りたい料金所通りすぎたり、ジャンクション間違えて、
最初のインターで、許可得てUターンとかさせてもらっている場合に
今のだと、普通に目的地のインター降りた料金しかかかって無いけど、
経路やら走行区間を細かく、アンテナで拾うようになったら、
その場合は実際に走った区間を請求されるって事に変わってしまうのだね。 今は一般ゲートでも手渡しじゃなく自動精算だろうからETC使わなければ大丈夫じゃない？ そこで車載機の電源を切るわけですよ
俺のは外付けシガレット給電、途中にスイッチを噛ませてある
https://panasonic.jp/tap/p-db/WH5403WP.html >>385
深夜にマッポと車と歩行者が居ないときにゆっくり抜けるだけ 豊中から乗って茨木で降りるとしても
吹田-池田が駄目だから、茨木には戻りループになるんだよな
まあいいか
３月まで待ってたら雪景色が見れない 近いうちにドラ割の東北観光フリーパスを3日間利用するのでふと思ったんですけど、
この利用期間中なら例えば福島県内のICから入って1日以上掛けて清武ターンしてまた同じICを出ても
時間異常でゲートが開かないって事も無い夢が見れるんじゃないでしょうか
もちろん途中はカード抜きで 無理
ETCシステム上は普通に請求されるから同一インターだとエラー起きるし24時間超えたらゲートは開かなくなる 【出発IC】流山
【到着IC】谷和原
【経路】常磐道→圏央道→関越道→北陸道→上信越道→関越道→北関東道→東北道→北関東道→常磐道
【走行距離】 約850km
【所要時間】 約15時間
【支払い料金】 410円 深夜割引
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有、途中電源切 無)
【車種】四駆ミニバン
【燃費】 18.1km/L ( 燃費計)
【コメント】 前回ループした時に見かけた蕎麦屋を訪問。
店は下りPAにあるが時間の関係で上りPAに停めて徒歩で行った。
蕎麦は安いけどちょっと期待外れだった。
新潟県内はほぼチェーン規制で梯団も出ていた。
梯団最後尾で塩カル撒いてたが前車が抜いて行くので追従して行ったら車に塩カルがバチバチ当たった。
帰りに洗車機入れて拭いてたら左側のホイールから塩カルがポロポロ出てきた。
塩カル散布車は抜くもんじゃないなw 【出発IC】豊田上郷SIC上り
【到着IC】岡崎IC
【経路】美濃加茂ハイウェイオアシス経由
【走行距離】 約170km
【所要時間】 約2.5時間
【支払い料金】 510円
【ETC】 ETC2 (中央道jct手前までカードを抜くのを忘れてた。帰りに再度豊田上郷SAに寄った時に再差し込み )
【車種】1.8Lターボ4駆
【燃費】 14km/L (燃費計)
【コメント】 （ループ中の出来事・感想など）
途中かなりのところまでカードを抜くのを忘れていたので焦ったが出口では1区間料金表示で助かった。
豊田上郷スマートインター上りは入場後、サービスエリアに寄れる数少ないところなので今回利用してみた。
美濃加茂ハイウェイオアシス接続の岐阜清流里山公園は15年ほど前に日本昭和村の頃に前々車の慣らしで立ち寄った時が最初でそれ以来3回目。入場無料になったのは良いが、今回昼食に食べた、中の食堂の飛騨牛焼肉重の肉の薄さと少なさにはまいった。
外の野菜売り場は地元産の農産物加工品などが良い。
前々車の時は最高速チャレンジなどしてみたりしたが、今は移動オービス取り締まりもあるようなので減点2点の速度に抑えたが、途中、片側1車線区間の追越車線も含め1車線を工事中のところが多くてずっと先頭が安全運転トラックの大名行列でストレスが溜まった。70km/h制限、68km/h走行(メータ読み) 大名になれて良かったじゃん!
350円で大名気分にさせてくれるの
この夢だけだろw >>402
エボじゃないランサーGSRとか
U12のCAアテーサとか
だったりして
だとしたら凄いな レヴォーグって高速でそんなに燃費悪いっけ？
俺の焼き鳥式2.0NAもっと行く 最高速アタック？某東関道下りならオービスなくて快適だぞ
特に深夜がオススメ >>409
このスレにお似合いの常識のない輩に今頃何言ってんの？w >>407
最近のスバルは直噴だCVTだって小細工してる割に燃費悪い
EJ20に5AT積んでた頃と変わらない トヨタが好き放題出来てるのはHVのおかげだからな
スバルはボクサーエンジンやめる所から始めないと車売る権利を剥奪されそう もはや夢の話じゃない方で盛り上がるのか？
乗ってあげよう。
1)減点の話はわかりやすく言っただけ。交通違反の点数じゃ文字数多い。ま、後出しじゃんけんと言われるだろうけど。
2)スバル車の水平対向エンジンの燃費
シリンダヘッド2つ分離で表面積でかい、カムシャフト4本、エキマニ長い、常時トルク配分4WDでベースが悪すぎる。
CB18、高速じゃどういう訳か時速が70kmでも滅多にリーンバーンに入らない。入る条件、きっかけが不明。でもFB16、FA20に比べれば燃費は良くなってる。 >>426
いろんな時間に通勤しているヤツがいるってことじゃない？ 981ボクスターだと高速トロトロ行くと14-15は逝っちゃうけどな そう
F6Aは時速75kmぐらいで走らせ、ブースト0付近になるようターボを効かすと30km/l前後行くよ 90km/h以上で走れや！大型トラックを追い越し車線に出すな！ >>426
自己レスです
登録制、1日3回までってよくわからないなあ
ここには関係ないのかなあ？ SA・PAに置いてある割引ガイドに詳しく書いてあるよ。
あと同じ区間を月５回以上使う必要もあったはず。
よってこのスレには基本的に関係ないな 50％割引だけど毎月20回分前払い、20回超えた分は都度請求
なんで同一区間を月10回以上は使う人用 >>439
もともと一部区間にあった回数通行券の代替となるものだから この夢がスタートしてもう15年以上経つのか
夢仲間
病気事故寿命死んだ奴もいるだろうな >>441
2006年購入車の慣らしで二回りしたな。
17年になるのか？まだ生きてるぞ。
ETCは付けてなくて通行券だったのでSAPAでお昼寝が必須だった。 >>441
記念すべき初代スレ
過去ログ
https://kakolog.jp/q/350%E5%86%86%E3%81%AE%E6%97%85
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/car/1112492716/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/04/03(日) 10:45:16 ID:t4UFBpQb0
まずはこのページを見てもらおうか？
http://ahonda.net/prelude/40.php
日本全国いろんな高速道路があるけど、こんなことができる高速道路って
どのくらいあるのか気にならない？
知ってる人、教えてクレクレ。武勇伝求ム 元ネタのHP読んでみたけど
1999年でETC無しの時代
松本IC21時入場→豊科IC(現在安曇野IC)翌16時出場
(途中に梓川SAあり)
当時はループが大回りしか無く米原・長岡JCT経由で
途中本線上の検札所で通行券にチェック入ったのに
よく出口で質問されずに350円で出られたな >>445
当たり前でしょ
17年前だし残ってるほうが奇跡だろ
どうしても見たいならarchive.orgを使え ahondaの人いま消息不明だね
テキストサイトの人大体今何かしらのSNSが引っかかるんだけど見つからないわ 中国は１年に１万キロ
日本なら１年に１０００キロは作れよボケナス政府が 頭にアルミホイル(トップバリュは不可)巻いてるのかな… 分かってる人からすると、あんま変わらんよ
金本位制と管理通貨制度も知らないだろお前ら
アルミホイル巻いてる奴らは金本位制（ネサラゲサラのネサラ）になるって信じてるんだけど
お前らは今の管理通貨制度さえ全く理解できてない
同類だよ？ よくわからんけど、同類じゃないと争いは生まれないってのだけは知ってる 失礼
アルミホイル巻いてる人らの方がマシだわ
馬鹿なりに現状を変えなきゃいけないことくらいは理解できてる
アルミホイル連呼厨はマスコミのマリオネット
自分の番に回ってきたときに狂ったように怒り出す
まあ人ってそんなものだけど 近いとこなら舞若-北陸-名神かな
名神-東名-伊勢湾岸-新名神もあるね あれ今年なの？
赤松まで朝ごはん食いに行ける楽しみ >>461
道路全体に撒いてるのは塩化ナトリウム(食塩：中国産で何が入ってるかわからないから食えないが)らしいよ。 例えば東名川崎〜清水〜新東名〜東名横浜町田
って1.0では不可能なんだっけ >>464
現在の運用なら
1.0でも挿しっぱなしだと途中にチェックポイントがあるらしく出口で周回走行の判定になるよ
インター通過後カード抜き→ルートの辻褄が合うところでカード挿し
これなら周回走行は出ないよ マップがしばらく更新されてないけど
更新してた人死んだんか？ >>467
今まで東ばっかり行ってたけど俺も西に行ってみようと思う >>469
播磨道ぐらいしか増えてないから更新意欲沸かないみたい。京都道のNEXCO入り後はかなり変わるから更新してくれるかも 今更新参者ですが教えてください。
圏央 川島〜東北〜外環〜関越〜圏央 坂戸ですと一区間ぶんで行けますよね?
という事は桶川加納から同じコースで桶川北本降りでも一区間ぶんでOKという夢の中の認識で大丈夫と言うことでしょうか?? >>471
NEXCO移管は今度の4月だけど、本線料金所撤廃はまだ先なのか。残念 八木本線料金所ってとこか
ループ阻止の為にあるような料金所だな >>402
これに近いことをやってきた。豊田南から乗って美濃加茂経由の音羽蒲郡で降りて軽自動車600円
夢見るのは初めてだったからドキドキしたけど丁度地元の報告があったから便乗させてもらって良い夢見れた気がする
少し降られたけどオープンにして走ったら気持ちが良かった。花粉が酷くなる前に逆回りでも夢見れるかどうか試してみたい 久しぶりに大山崎ターンする夢見た
神戸ターンの夢見たかったけど、中国道工事中なんやな >>472
外環使うときは一筆書きになることだけ
つういすればOK >>478
おれ外環特例をいまいち理解してないんだが、外環のジャンクションを2個以上経由したらダメなんじゃなかったっけ？ >>478
という事は私が書いたコースでも行けるということですね。
同じコースで東北みち 浦和INの岩槻OUTで成功するのは知っていたのですが圏央みちだとどうなのかなと思いまして。 >>479
私もいまいち理解していないのですが他のコースで外環突っ切りコースで行けるのでJCTの数は問題ないかと思います。 >>477
大山崎ターンって鳥栖JCTみたいに来た方面にＵターンできるの？ >>482
直は無理
名古屋方面から来た場合、京治バイパス・瀬田東JCTを経由して
名古屋方面へ戻れるという意味（逆もOK） >>483
名古屋方面から来た場合はその手が使えるのね。
でも、大阪方面からは使えないんだよなぁ。 >>480
浦和の東京方面IN岩槻OUTでも成功するの？
浦和岩槻間が激混みで迂回したと判断してくれるのかw 圏央道桶川加納、桶川北本乗り降りの外環利用だと久喜、川口、大泉、鶴ヶ丘の各ジャンクションで四角の角を曲るけどなんともなかったぞ
ジャンクションは勘定に入ってないだろ 【出発IC】三木小野
【到着IC】神戸西
【経路】神戸JCT〜吉川JCT〜北房JCT〜岡山JCT
【走行距離】 約350km
【所要時間】 約8時間
【支払い料金】750 円
【ETC】 ETC1 カード抜き
【車種】CX-60 ディーゼル2駆
【燃費】 21km/L (燃費計)
【コメント】 神戸西から上記ルートを反時計回りで夢を見ようとスタートしたものの、山陽道下り線玉突き事故の影響で、三木小野で強制退場。
三木小野から仕切り直し、時計回りで神戸西へ周回する夢を見ていたようだ。
次回は広島まで足を伸ばして横♾無限ループの夢を見る予定。 ん
違うな時計回りルートが×になって
半時計周りに夢来てきたんだわ >>485
外環特例はとにかく首都高には車を入れるまじ、という執念の賜物
それ以外は外環で乗り降りするようなミスしなければいける >>489
外環特例って未だに良く分かってないんだけど、ループ関係なく普通に走る場合はどういうときにどういう目的で適用されるん? 都心環状線にとにかく入れたくない強い思い、ということよ >>487
神戸J北房J岡山Jの一周が350なのかφ(･ω･｀)
ウチからだと450になるなﾌﾑﾌﾑ >>490
その昔、外環経由だと割高になった
都心を避け外環への迂回を促すために出入り口が同じであれば、どのルートを通っても高速道路料金を原則として同額にする措置が取られている >>493
なるほど。だから関越～常磐間の圏央道に出入り口設定すると最短距離と同額にするために外環分が0円扱いになるのか
教えてくれてありがとう 外環は請求くるまでわかんないから少しどきどきするよね。 >>496
備考の「確認中」が「確定」に変わるまで安心できない。 そう。一度確定に時間かかって。羽生で軍鶏鍋食べたせいかと思って問合せたら「たまに同じ質問来るけどシステムの都合なので気にすんな」と言われたよ。 財布忘れて絶対に警察の世話になってはいけない夢を見てきました。
電子決済化がすすんだおかげでスマホ一つで飯くえたり給油できたり。コロナ様様です。 給油は前もってシトキンサイ思ってじゃが遠くのほうの夢見よったんかな。 【出発IC】久喜
【到着IC】白岡菖蒲
【経路】鶴ヶ島八王子御殿場JCT～清水JCT(ターン)～御殿場八王子鶴ヶ島
【走行距離】 約420km
【所要時間】 約8時間
【支払い料金】210 円
【ETC】 ETC1 カード抜き
【車種】ヴィッツ
【燃費】未経験者歓迎
【コメント】 海なし県なので海が見たくて夢を見た。由比パーキング上りで弁当食べながら海を堪能。気温と風のせいか潮風はあまり観自在寺だった。途中で富士山も見られて満足。
前夢見たときは清水ジャンクションでみかんを見たけど昨日は季節的に実がなかってなかった。。足柄で風呂に入ろうと思ったら上り線は3/11頃？まで改装中だったので、仕方なくぷらっとパークで下り線まで歩いて風呂に入る。夢だから諦めなければ夢は叶う。
帰りは高尾山のあたりで工事してたからかわかんらがしばらく渋滞した。狭山で狭山茶ソフトを食べたら眠気が冴えてエナドリみたいでおもろかった。 アイスは目覚めるよな。夜中でソフトクリーム買えない時はクーリッシュ買ってる 雪のせいもあるけど、車を買い替えるから既に査定確定してるから距離走れない 今までの走行距離からある程度
換算してんじゃ無いの 隔週か多いと週一くらいで見てはいるんだけど特に書くほどのこともないんだよなぁ
何かネタがあればいいんだけど ネタって言う程のものじゃ無いが
先週走った時新名神の大津ジャンクション工事凄く進んでいて
もう少しで連結しそうだったわ バイクの人をあんまり悪く言いたくないんだけど最近後ろにベタッとくっついてくる人いて、先に行ってほしいけどコミュニケーション通じなくて気を遣う展開何回もあったのでいざ事故のとき心配だわ。 適正車間で走行車線を連なって
走ってる時なんじゃ無いの？ ACCを100kmに設定して巡航してる俺を
105kmくらいで追い越して
前に入って減速する奴って一体何？？ 乗用車ならふつうにいるでしょ
トラックにやられたらやり返すけど >>520
僅かな速度差でも抜いて行きたがるのが乗用車なのよ
抜いた途端に安心してアクセル緩めるから減速しちゃう
あと抜いて行ったと思ったらSAPA入ったり出口で降りて行ったりするのが乗用車
トラックだと、ケンカ売ってるの？って感じだからやり返すだけ 今夜も冷えるから黄色い塩撒きカーが出没するだろなあ
ループはもう少し先にするか定期 追い越し車線でいつまでも90数㌔で番張ってるトラックに
思いっ切り中央分離帯側に寄せて右ウインカー出してたけど
コレってもうダメなんか？ >>526
それで大型のミラーに乗用車の右ウインカーが見えると思ってる？
いつまでも右を引っ張り倒してるバカに右ウインカーは無意味だよ
パッシングしても退かないならさっさと左から抜いて行くほうが早い
そもそも今はトラック同士でさえ、退け！の右ウインカーは出さないし そういや大昔はあったな～＞右ウィンカー
さっさと曲がれよｗ 欧州に住んでた時皆左ウインカー出してたな
日本に帰ってきてしばらくカッコつけて右ウインカーで抜きたい合図出してたけど、俺だけみたいなのでやめた
やってる人いたのか 途中で仕様変更があったかもだけど排気ブレーキってブレーキランプが点かないから，追越車線で排気ブレーキを使用する際に追突予防のために右ウインカーを点けると暗黙のうちに始まったっぽい >>529
追い越し車線塞いだる車に追いついて空いてるなら左から抜くが
とりあえず右ウインカーでダメならパッシングだな ８０で燃費走行してた時は煽りも多いし、煽りにならない短い車間でついてくる奴にもイライラ
それが耐えられなくなって１００で走るようになってからは遅い奴にイライラ
遅い奴に我慢する方が楽なので１００だな 追い越し車線塞いでるトラックは９０しか出ないからで
本当に邪悪なのは走行車線を防いでるトラックというのをどこかで見たが
二車線防いでる奴らの殆どは何にも考えてなくて周りが見えてないだけだろうな >>533
大人な対応…素晴らしい！
自分のイライラは自分で制御可能だけど
他人のイライラは何が起きるか予測不能 >>534
そういうトラックは周りが見えてないんじゃなくて、道路も前の車も見てない。 バカで自己中とか可哀そうだけど、ここの住人に似つかわしい >>532
左から抜きたくなるけど後ろに覆面とかいたら赤い灯が出てくるからリスクがあるよね 左に入ってしばらくトラックと同じ速度で走って、それからスピードアップするんだよー、っと >>539
さらに前に出た後もすぐに車線変更しちゃだめなんだよーっと。(再び前に車がいて追い越しならOK) >>542
覆面は屋根のアンテナがシャークでなくポールアンテナ仕様だって言われてるからわざわざ変えてる奴もいるからね。 ここの住人ならスモークフィルムの有無とかアンテナとかナンバーの管轄でパッと判断できるだろ
クラウンと見るやいちいち減速する間抜けの方が腹立つわ 分かってるんだけどワザと減速して
相手に俺の事
覆面と間違えとるわwと思わせて楽しませる
所謂
高速道路のエンターティナー いや、白クラウンが多いしょ
RoyalSaloonのエンブレムがないヤツは確率高い 追い越し車線を蓋してる奴に限ってNシステムの度に100km/h以下に減速する >>550
オービスなら路面にマーキングがあるな。 首都高で足立ナンバーのマークXに捕まった友達おる
黄色センターラインの車線変更で 首都高自体は専スレもあるけどループ路線だからまぁ
違反だ取り締まりだの方がよっぽどスレ違いかと 周囲の車をイライラさせるような運転はしない方がいいな
怒られる可能性があるし、煽られ運転になってしまう 高速では１００キロ巡行してると煽られる心配がない
一車線でもよっぽど飛ばしてる奴じゃないと追いつかれることも少ない 100はトラックに追いつくから
自分は90がベスト 最近はガソリン代節約で短距離ループできる首都高ループしかしてないや 俺も多少は気にする。
無給油で夢が見られない時なんかはNEXCOのホームページにある単価表を見て，それと航続距離と相談して給油場所を決めてる。 トラック乗りだけど邪魔ならどんどん抜いていって欲しい
今のトラックって車間センサーついてるから目の前に入ってこないで欲しいよ
再加速時間かかるから
滅多に追い越し車線に出ないけどアホなレジャーや社速厳しいトラックいると抜かしたくなるな >>565
トラックも嫌がらせをするのはやめて欲しい
走行車線を80㎞/hで走ってると例外なく直前に割り込んでくる
横に並んだ時点で加速してやろうかと思うほどそういう走りをする奴が多い >>565
3車線で空いてても真ん中を永遠と走るの止めて欲しいって
やっぱり思っちゃうの？ やっぱりACC94キロ設定巡航が最強だな。
大型の群衆に遭遇してしまったら４速全開でぶち抜く。 >>567
大型の制限速度80、リミッター90、大型もACC使用、そしてお前80
どうなるかぐらい想像できない奴は高速に入るな >>569
いや、ACC付いた大型なら80kmhで追走すべきで
抜きに出ることがおかしくないか 俺も職業ドライバーだけど速度が不安定だからトラックに抜かれるんだろ
80を90で抜くにも長さがあって時間が掛かるし追い越し長く走りたくないからモニター見て結構ギリで走行車線に戻る、そして乗用車がまた抜き返して減速、ウザいのはどっちだろうね、さっさと行けと思うわ
乗用車で走るならクルコン85～90で遅いトラックだけさっと抜くのが一番ラクだね トラックに苛つかない為に、東名名神山陽は走らないようにしてる
そんな俺の職業はトラックドライバー 速度不安定なのはトラック乗用関係なく勘弁してほしい
上り坂で80切る奴を90で追い越したら下りになった途端100で詰めてくるとか超ストレス 通行区分を守らないトラックはナンバー（あれば社名）ひかえて
全日本トラック協会へ通報 >>571
大型の後ろは、けっこう飛び石食らうぞ。 >>569>>572
追い越すなら十分な速度差を確保してから追い抜くべき
90km/hリミッター付きのトラック同士の追い越しはきちんと車間を空けてから車線変更するのは何故？ >>578
>>565が言ってる車間センサーが働いてしまうって同じトラック乗りなら知ってるからじゃないの？ >>579
だからセンサーの無い乗用車の前には割り込んで良いって事？
10km/hの速度差があるはずなのに 90リミッターの大型が速度不安定な乗用車に対して十分な速度差を確保出来るわけ無いだろ、リミッター当てながら追い越すのに30秒以上なんて普通に掛かるのにそっちはちょっと踏めば簡単に併走出来るんだから
トロい車に乗ったこと無い奴には分からんだろうけど
まあここでこんなこと言っても無意味か、ただクルコン付いてる車なら高速では使って欲しいわ >>580
自分のことしか考えてないから。
昨日なんか速度差25km/h以上あった(トラック２台並びそうで出てきそうだったからとっとと追い抜こうとして速度を上げた)のに直前で追越車線に出て来られた。私の後ろにも前にも他の車はいない状態。もちろん急ブレーキを掛けざるを得なかったからパッシングで抗議はしたが… >>581
速度不安定なんてどこから出てきた?
邪魔してやりたいとは書いたが邪魔はしていない
速度差が10km/h以上ある状態で抜かれた側が接触の恐怖を感じるような割り込みをするなと言っている >>582
トラックからみたらわざとアクセル踏んで加速してきたクソレジャーにしか思えない 結局世の中自己中ドライバーだらけなんだから事故らないように予測運転しないとね
土日祝や大型連休は輪をかけて酷い運転されるのは誰もが感じてるはず トラックの運転手さんもこのスレに多くいるのを知った
今後は仲間としての視点も持つようにする
車好き、運転好きじゃないとこのスレ来ないしな みんなそれぞれの、都合や考えで走ってるから仕方ない >>588
その通りなんだけど、いくつか可能性を想定してないと危ない。事故のほとんどはお互いが思ってるのと完全に逆の行動になった時。 乗用車はアクセル踏めばすぐに加速出来るけどトラックは再加速にものすごく時間かかる
だからスピード落としたく無いからワガママ車線変更するんだと思うよ
俺は社速が80㌔なのでほぼ走行車線から出ないけど4㌧以下のACC付いてない車とか休日レジャーの高速慣れてない車とかスピード一定にできないのは抜かすため追い越し車線に出る
ヘタクソや嫌がらせで並走されることもあるけど横も動画撮ってるので社速守らず加速して抜かす
自分の運転が悪くないのにトラックに嫌がらせ受けたら会社にどんどん電話していいよ
匿名じゃなく自分の連絡先を言ってどんな指導したのか確認もらう
めんどくさいならさっさと警察に通報
みんなで交通ルール守って走ろうね 俺はradikoとかYouTube聴きながらのんびり走ってるから
クロネコ見つけたら良い庇見つけたって感じで
のんびり追走 緑ナンバーならナンバーと社名控えて運輸支局に電話していい。 >>574
激しく同意
一般道でも高速道でもクソ迷惑 >>591
クロネコいいよな
良い速度で安定してる >>596
デジタコに速度オーバーやら急のつく動作が記録されると懲罰みたいのがあるから厳守だよ トラック屋の元営業だけど
超大手の新車をデジタコのアラーム鳴らしまくって納車したら
後で苦情がすごかったなw 部外者には状況が良く理解出来ない
面白そうなので詳しく教えて！ >>597
YBCに知り合いいるけどデジタコオーバーくらいで懲罰なんか無いわ
賞与の査定に影響あるくらい >>599
車速、加減速G、回転数、使用ギア段
時刻、位置情報等々
運行のすべてが記録されて管理、点数化されたりしてる。
大手でもザルな会社もあるけど
厳しい会社の管理はすごい。 タイムズカーシェアの警告のめちゃくちゃうるさい盤みたいな感じですかね
トラックの運転手さんて大変ですね なる程
納車時後はあり得ないような運転記録をデジタコに残しておいたって事か
トラックを擬人化すれば今日が
最後の自由だわ
明日からはあそこへ入って
死ぬまで規律正しく管理されて生きて行くのね
ってw 運行管理システムとは違うけど
居眠り運転が想定されるような挙動をクルマが検知すると
エアコンが最大パワーで冷風を吹き付ける機能もあったなw 俺の伯父はそれで死んだ。鼻毛が冷気で凍って首に刺さった。
皆も安全にな >>607
液体窒素じゃねぇよw
液体窒素のタンクを積んだトラックは
−60℃くらい迄荷室を冷やして冷凍鮪を運んでんだぜ。 吹田から北房回ってきたけど、こっちのルートは景色的にはウンコやね >>609
広島ターンだと
中国道にテクニカルなコーナーがあって面白いよね。 >>611
中国自動車道は好きなんだよね。深夜は本当に淡々と走れるし
これからの季節は、昼間だと新緑や山藤がきれいだぞ
九州からだと、広島北で山陽道に入って岡山から中国道に戻る
夢でも見てみようかな 山藤か。関東でも見られないかな。中国地方行ったら高速乗りたいな。広島のあたりしか乗ったことないや。 >>565
ちんたらちんたら追い越ししないで大人しく走行車線にいてほしい だから94設定で、なるべく絡まずに走れって言っておろうが。 リミッターいっぱいで走る方も抜く方も悪いことになってるけど、それに80km/h厳守のトラックが混じるから問題を複雑化してるよね。
自動ブレーキ装備車はリミッターを100km/hぐらいに上げてあげて欲しいわ。 トラックにオーバーテイクボタン付ければ良い
一度押すと数分間リミッターが無効になる
その代わりリミッターが有効に戻った後は一定時間オーバーテイクボタンが無効になるなんて装置はどう？ >>614,615
自演失敗してやがんの、だっせー奴 >>620
>リミッターが有効に戻った後は一定時間オーバーテイクボタンが無効になる
数十分～数時間無効で解決 トラックの団子状態は運転手のマナーの問題
リミッターの無い昔は新東名とか無いので東名名神の交通量は半端なく多く大型も120キロ走行なんて普通で殺伐としていたが、遅い車は左を走り速い車優先って感じでマナーは良かった
最近は車線変更したくないからオートクルーズ80キロで真ん中車線に居座り片足あげてスマホや動画を見ながらダラダラと運転するバカが多過ぎ >>622
大昔、真夜中に中古のビートを回送してて
大型を抜こうとしたけどリミッターが作動して抜けなかった記憶。 制限速度守ってるから悪くないって周り見てないドライバーは昔よりかなり増えてるように感じる 大型トラックの加速ってETSと同じなんだな
違ったらおかしいけど、コントローラーがおかしいのかと思ってた >>626
スピードリミッターを大型トラックにだけ装着させたのは高速道路全体の平均速度を下げるのも目的の1つだったから目論見通りってことだね >>622
空荷だと140とか150で走ってたのもいたぞ
中型も排ガス規制でパワーダウンしてそこまででなくなったけど、名神で150出してるのは昔見た。 今でも、深夜の伊勢湾岸道だと120km/hでも抜けないトラックが多い。魚輸送系だと思う。
東名でも100km/hだと並走になるやつは時々いる
と書きこむといつも気のせいだ、中型だろうとか言われるけど、そんなことはない。やる気になればリミッター外せるんだよね？ >>630
たまにいるね、90km/h台じゃないだろ、もっと出てるだろって大型。
気になるならナンバーと社名控えて、管轄の陸運支局に通報したらいいと思う。 >>633
大昔の航空便より早いロケット便とか
脱法行為ありきで物流が成立してる側面もある
高速バスなんかも80㌔区間をメーター読みで110㌔は普通だろ。
追っかけしてる彼らも
鮮魚を鮮度を落とさず消費地に届ける大義名分はある。 >>630
リミッター付き始めの頃はちょこっと弄くるだけでリミッター解除出来たけど今はほとんど無い
105キロとか120キロで走ってるのは殆どが速度誤差を補正する部品、Lジョイントを付けてるだけ >>634
お前らが事故を起こしまくるからリミッターついたんだろ定期 ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝを透明あぼーんにしとけば穏やかなスレ >>636
残念ながら運転手ではないが
トラック輸送の重要性は理解しているし
それを支えて、支えられて生業が出来てる。 制限速度で走って文句言われるのほんとこのスレくらいじゃね 大型貨物も追い越し車線を並走に近い状態で延々とモタモタ走られる事に文句があるだけで
走行車線なら流れ（90前後）に乗っては欲しいが制限速度守るのは問題ないだろう >>639
トラック輸送に関わらない人間なんて
今どきは一人もいないんじゃないのかな
運転手さんに感謝の気持しかない
そして社会を支えていると
プライドを持って仕事してほしい トラックは全車ハイブリッドシステム搭載して登坂時などでも80キロ出せるように強制しろよ
その上で複数車線時の追い越し禁止、1番左の車線走行の義務付けしろよ
右に出てくんなゴミ はじめにスレチごめん
さすがに頭きて静観出来ないから
>>647
言ってることがめちゃくちゃなんだが
トラックにゴミとか良くも言えるもんだね
どんな躾や教育を受けてきたんだか可哀想になる
親からの思考を受け継いでそうなったか？
物流は人の身体に例えると血流と言われてる
あなたの血流が止まったらどうなる？
止まらずとも遅くなったり弱くなったら？
日本の経済を支えてくれてると思えないのかな
思い通りにならず少し引っかかったくらいで
そんな言い方するなら車なんて乗るもんじゃないよ
たかだか数分遅れたくらいでどうって事ないだろ
あとネットショッピングとかはもちろん使うなよ
スーパーにも買い物に行くな
そこの商品がどのようにそこに届いたか考えられずに
人の事をゴミなんて言うんだからさ
貴方にとってのゴミが運んで来た物品なんて使うのも嫌だろうし
ゴミが届けた食品を食べるのも嫌だろう
自給自足して誰にも頼らずに生きていけや
もちろんガソリンもダメだな
誰がガソリンスタンドにガソリンを運んでるかわかるよな
あなたがゴミ呼ばわりする方達だ
ゴミが運んでくれた燃料で走って楽しいか？
物流、人流を潤滑にしようと心掛ける
その仕事に携わってる方々の気持ちを汲んでみる
たったそれだけの事、難しくないだろ
観光バスとタクシーは除外でよいけどな
言い返してきたいなら
長文ガーとか以外でよろしくね >>648
観光バスとタクシーは除外とか言ってる時点でお前も同類 ゴミだのお前だの
言葉遣いすらまともに出来ない人達か スレチやめようぜ
そろそろドライブシーズンだね
どこ行く？ 4連休だから日本海でも見に行くかなって思ってる
もしくは最長バス路線をトレースするとか
ウイスキーのディスティラリーで試飲してそのまま車中泊もいいな >>653
サービスエリアから脱獄で行ける蒸留所って
有るの？ 桂川パーキングのウエルカムゲートにタクシー呼んで
サントリー？地元だから行こうとは思わないけど 普通のドライバーはトラックドライバーを見下し
トラックドライバーはタクシードライバーや観光バスドライバーを見下し
そいつらは交通警備員を見下す
それらの頂点に立つのが歩行者
歩行者は神 みんなリスペクトが足りないよ
感謝の気持とリスペクト >>656
地図確認すると山崎蒸留所まで8キロ位か
タクシーで往復5000円以上かかりそうだなぁ
5月以降休館って書いてあるから行ってみたい気もするが 運行の多いトラックだと
通行料金は別納割引でも台あたり20万円/月は払ってる筈
不要不急の乗用車なんかそこをちょこっと利用させて貰ってる感じよな
ましてこのスレの夢見野郎なんかは論外だろw >>660
ま、謙虚な気持ちよね。
フェリーもトラックが航路を支えてるんだよな。 >>648>>657
プロとしての誇りを持ち追い越し車線を自車より速い車が近づいてる時に強引に追い越し車線に出ない
自車より遅い車の前に強引に割り込まないトラックドライバーはゴミ表現から除外で良い >>619
わかだててかいてるんだけど？
バカなのはお前だろ 分かちて書いてる、かも
推敲はしっかり、バカから学べる教訓 守られてるってか相手にしてないだけ
ってか
わかでててにはツッコミ大杉勝男 【出発IC】宝塚
【到着IC】西宮北
【経路】中国道～舞若道～北陸道〜名神〜京滋BP〜名神〜新名神〜中国道
【走行距離】 約380km
【所要時間】 約5時間
【支払い料金】510円
【ETC】 ETC1 カード抜き
【車種】660cc ターボ
【コメント】西紀saでまたガチャメシやってるので食べに行きましたがラーメンでした…家族連れの子供がアタリ引いてて微笑ましい限りでしたね カーナビタイムは料金もちゃんとループで出してくれるからな
たまにJCT指定しても本線外からアプローチしようとする時あるけど、前と比べると随分空気読んでくれるようになった ガチャメシって何が出るかわからないのか。面白いけどアレルギーとかちぃ心配だな。
そういえば学生時代中国人店員の中華屋で「つけ麺一つ！！」って頼んだら「スタミナイチョウー！！！」つってスタミナ定食来たので夢中で食べて「つけ麺頼んだんですけど」言ったら「次はつけ麺出すよ!」言われたな。懐かしい。 >>680
ナビタイムっていつのか忘れたけどあるアップデート以来、
経由地を高速上に置いても何が何でも下道からその地点にアプローチするようなルートを引くようになってしまった
設定は一切弄ってないんだけどな Googleのmapはマジでここ通れると思っとるんかいという道を通そうとしてくるのでヤバい。 >>683
うちは逆に改善してる実感あるんだけどなんだろう？アカウントごとにルート最適化とかしてるんだろうか
下道案内されるときは検索結果そのままじゃなくて、マップで側道から離れたランプや、それでもダメなら適当なPAとか指定してた ナビが必要なひと、ましてや高速でも必要な人は大変なんやなあ 到着時間の見込みとかPAの位置とかナビ無しだと行き当たりばったりにならない? ナビ無しで頑張るのは面倒臭いけど
ナビに全部任せることも未だ叶わず
GPT-4の前にナビをもっと賢くしろよと思う 所要時間やSA.PAの場所は
全部頭の中に入ってる
身体が覚えてるって人多そうw >>686
目的地設定しておかないと万が一の事故時の通行止めの時に渋滞迂回情報が出て来ない。
というか、設定しておくと渋滞迂回情報が出て来るので役に立つ。
夢見中に退避、迂回路が成り立つのかは知らないがその前のSAでほんとに寝ることもできるだろう。 ナビは使わないが，KP，IC番号，施設名を記した運転時刻表は作るようにしている。
前回夢見た時にはコース上で火災通行止が発生して，下手に接近すると降ろされると思ったんで少し遠いSAで待機という判断がとれた。
一方で，JCTの形状が変わったとこだったんで分岐の方向を間違えて特別転回のご厄介になってしまったのはナビを使わなかったデメリットかな PA出発直前に渋滞情報を確認する癖はついた
あと24時間超えそうな場合は料金高額になっても
超える手前のICで下りてしまった方がいいね
ゲートが開かなかったり質問される心配しなくていいから
その位は払うつもりでやってます まぁそうだね
自分も
道中のアクシデントを何とか回避してまでとは
はなから思ってないわ 最近はめんどくさいからループしないで普通に走っちゃうわ 小布施SICは構造変更でSIC出入口が上下線共用に変更されており、
上下線Uターンしようと思えば簡単にできるようになってた。
ハイウェイオアシスの駐車場が上下線で繋がる形になっており、今のところ
行き来しにくくなるような工夫や注意喚起がないので間違えて上下逆に進む人も出そう。 ようやく中国道の通行止めが終わる（3/26(日)AM5）
気軽に夢見ができないのがストレスだったわ。 昼から夢を見そうだったが名神が京都からかなり渋滞しててみれなかったぜ… 大津のトンネルだっけ
緊急工事とかラジオで言ってたな そうだったのか、桜見に行くのもあってか25キロ渋滞で止めてよかったよ 京都縦貫道は4月1日に移管されたけどTBの撤去、料金所の設置は今後の工事になるのね 撤去だけじゃあなく
千代川とか料金所作らんといかんしなぁ
夢ルートになるかと思ったら残念でした バッテリー上がりからの充電を兼ねて走ってこようかな… >>707
その前にバッテリー交換して行けよ。
一回上がったら交換するのが吉よ。 マジレスすると上げ方による。
使用開始後、1、2年でライト点けっぱなしや自己放電してすぐの場合だったら充電すればOKの確率が高い。3年以上経っててある日突然スターターが回らなかった場合はだめかもね。 大丈夫だった。
バッテリーは注文済みだから届き次第交換する。 >>712
JAFの人にもアドバイス受けてキチンと充電したからね。バカ呼ばわりされる筋合いねーわw おや？上のレスと話ちがわねーか？
＞バッテリー上がりからの充電を兼ねて走ってこようかな
JAFが日本全国雨模様のなか高速を長距離走ってこいって言ったのか？ｗ
全線ワイパーとライト必須だよな～ｗ
いったい何キロのループしたんだ？ >>714
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞより走った方が充電効率良いの知らない人？
ｴﾝｼﾞﾝ始動依頼した結果、電圧も安定していて再始動も出来るからしばらく走れば充電されるでしょうってｱﾄﾞﾊﾞｲｽも受けた。
ちなみに関東だけど今日はほとんど雨降らなかったからね。引きこもりだから分からんか(笑) >>715
＞バッテリーは注文済みだから届き次第交換する。
見切ったバッテリーでわざわざ高速のる意味がわからん
下道を普通に走ればいいだけ 弱ったバッテリーを効率良く充電するために高速大回りしたって話！をしたかったんだけど、変なのに噛み付かれてしまったようだ。はいはいごめんなさいね。 じゃあおれは町乗りたらたらでエンジン内部にこびりついたカーボン落としにループすっか ループする時ついでのサブ目的こじつけたくなる気持ちは分かる
おれは生もみじ饅頭でも買いに行こうかな 投票行くついでに生もみじ買う夢を見た
https://i.imgur.com/8Edw7fv.jpg
この並びに滋賀京都大阪のお土産入れるとしたら何にする?
地元民も食べるような定番品でお菓子じゃなくても可 >>724
三角形の餅にあんこ入ってるヤツ、八つ橋とか色々名称有るけど >>724
甘いものばかりみたいなので
お漬物とか入れたら良いんじゃね
桂川とか草津田上とかのパーキングは
品揃え充実してる
西利の千枚漬けとかお薦め レスサンクス
しょっぱいものも欲しくなるよな。具体的な商品名出してくれるの参考になる
>>726
生八ッ橋って観光客向けみたいなイメージあったけど地元民も普通に食うんだな
色んな所から出てるけどおたべちゃんあたりがいいんだろうか >>724
滋賀のクラブハリエのバウムクーヘンと言いたいところだが、SAPAじゃ売ってないんだな 【出発IC】湖東三山
【到着IC】彦根
【経路】名神〜北陸道〜舞鶴若狭道〜中国道〜新名神〜名神
【走行距離】 約370km？
【所要時間】 約6時間
【支払い料金】 290円
【ETC】ETC1 カード抜き
【車種】660ccNA5MT
【燃費】 29.5km/L (燃費計)
【コメント】 ビワイチするつもりが、県内があちこち渋滞だったので夢見たろ思いました。 湖東三山PAも名前変わって
もう暫く経つね
前の名前思い出せないからググったら
秦荘PA んっそうだったそうだった懐かしい
自分もトイレのみの時は必ず立ち寄よるよ >>733
前の名前だったら絶対にどこにあるのかわからない。新しい名前の方もだけど… >>733
若い頃に秦荘って聞いて、ハタ坊みたいな名前でおもしろいな〜と思ってたけど、歳をとって最近耳にしなくなったと思ったら、名前が変わってたんかい 電動キッボードって使えるのけ？
どれくらい動ける？ 40kmぐらいはいけるけど流石にそこまで移動はしない
ぷらっとパークとかハイウェイオアシスから周辺散策したり少し離れた所の飲食店まで移動したりめちゃ便利 歩道走行出来るようになるのは７月以降か。
ヘルメットも努力義務だろうな… 浜名湖のウナギと仙台の牛たん
歩いて行ける所てある？
PASAのは美味くないわ
浜松餃子と宇都宮餃子と佐野ラーメンはそもそも美味くないから興味ないけどウナギと牛たんはあるなら行きたい 浜松SAからうなぎのさくめまで、1.5kmぐらいか
さくめの評価はググってね 大津サービスエリア
551蓬莱4月で甘酢団子終了だそうです いつも伊勢丹とか大丸で買ってるから
別に大津まで行って甘酢団子買おうとも思わんわ >>751
えっわざわぞ
伊勢丹とか，大丸まで甘酢団子買いに行くのw 京都縦貫道ってもうループに使えるかな？
今月NEXCOに移管したのは知ってるけど、
八木や篠の料金所はどうなってるのかなと。
ググってもよく分からなかったので、
ご存知の方がいれば。 >>757
期待してたけど
あれが撤去されないと夢見られない
撤去は簡単なんだろうけど
それより先に千代川インターとかに
先ず料金所作らないといけない
もうETC専用のスマートインターでいいと思うけどね
予定とか出てないよね >>759
通ったことないんだけど本線上になにかあるせいでループ不可ってこと？ >>752,753
え！？
普段の食材はドコで買うの？
デパ地下では買わないの？ こりゃまたでかい餌付きの釣り針だなw
でも、まずそうだから食い付かない。 >>759
やっぱりまだ無理かあ。ありがとう。
まあ夢見させるためにNEXCOもやってるんじゃないんで
しようがないか。
交通量も少ないしちょうどいい夢見ルートになるんだけどね。 高速に乗った時にしかスタバやマックには行かないので
ビッグマックセットやフラペチーノ食べるの楽しみ >>762
惣菜ならRF1あたりで買うな
PAOPAOとかに並ぶ気はしない >>767
ルンバは高くても毎回買ってしまう
アペックスのはカップが小さいので車のホルダーから取り出しづらい 家のインスタントはブラックオンリーだけど
ルンバはカナリスタミルク砂糖７ｇ一択ｗ >>771
ダウト
潰れる前に受け皿会社に営業譲渡済
従って潰れたのは「抜け殻会社」 深夜割引の変更でETCアンテナ立てまくるので、夢見るのも終わりになるのかな >>775
今までのETC電源オフ作戦も、逆に通ってきた経路不明として出口でエラーが出るようになるのかな >>778
そういうことなんだよね。基本に返るんだ。 2030年までに現金支払いは廃止だしな
今のうちだぞ レンタカーでループしようとしてETC探すが見つからない
これはグローブボックスの中かなと思うが開け方わからなかったので
20年ぶりくらいに通行券でやろうかなと考えながらIC手前の信号でストップ
やっと開け方を発見してETCを見ると前借りた人のカードが入ってた
一般ゲートがETC兼用のICだったのでそのまま入らなくて良かった 昨日夕方から軽く東名新東名行ってきたけど、夜中に都内帰って来るとき東名下りの渋滞が出発したときより伸びててうわぁってなった 今日の昼はあちこちで事故多発して夢見る気が失せたわ >>783
ドライブを楽しむタイプのレンタカーだからか特に説明は無かった
NA5リッターV8FRで480馬力らしいけど本気で踏まないと凄くなくて逆の意味で驚いた >>782
そのまま入って全国の高速道路巡りすれば良かったのに >>780
出口でETCで決済しないんだから
外さなくてもよくね？ >>788
あのまま通過してたら5時間かけて数百円分の距離を移動した謎の請求がされてたんだろうか
それよりもチケット取ろうとしたらバーが上がって戸惑う自分の姿が想像できる
>>789
カーボン外装とセラミックブレーキ付いたRC-F
正直な話4000回転までだと1500万でこれかよという印象しか
その上はそれなりだけど普通に高速走る+＠までだとシートにめり込みそうとか血の気が引くとまでは行かない
乗り易く乗り心地もいいが免許の心配なく国際規格の高速サーキットでも走らないと魅力を発揮できないのかも？
燃費はほとんど高速で基本的に大人しく走ったから10は越えてたと思う >>791
色々あってセラミックブレーキの997を
陸運局に車検ライン通しに行ったら
ブレーキで不合格になった記憶。 >>792
ブレーキ不合格なんて聞いたことないわ。パッド無くなってても思いっ切り踏見込めば良いだけだろ。ユルユルのサイドブレーキもワイヤー切れるほど力一杯引っぱれば通るぞ >>793
カーボンセラミックブレーキって
熱が入ってないと、初期制動が悪いらしいんだわ
自分のポルシェじゃなくて
知らなかったから普通に踏んだら不合格･･･。
2回目は親の仇ぐらいに踏んで合格した。 高速や街中の渋滞に高級車で行くのは愚の骨頂w
性能の10分の1も使えないw 永遠に続く夢の世界にも終わりが来るんだね。西日本で夢見たかった。中京のごちゃごちゃしたところも慣れるまでやってみたかったな。 >>793
通ぶっていっちょ噛みしたけど
実はセラミックブレーキ踏んだ事無かったんだねw
大丈夫だよ世の中には踏んだ事ない人の方が遥かに多いんだから全く恥ずかしい事じゃないよww
ただ世の中的には一番メンド臭い素人www
所謂、半可通。 一晩の間に人格変わっててｗ
>>794
>>798 >>799
酔いが覚めたら
トーシロに色々言われててジワジワ腹が立って来たわ。 RC-Fのは運転初めて最初の信号で軽く踏んだだけでも追突される危機レベルで効いたぞ
GR86やGRヤリス借りた時の踏み込みに応じて効くから同じ状況で効かないと一瞬パニックになるのとは逆の意味で怖い
まあ両方とも慣れだ >>798
だから人の車で、車検場まで自分で運転して行ったわけじゃないんだろ。初めてブレーキ踏んだのがブレーキテスター。 検査ライン初めてならまあ分かるけど経験者が踏力不足で不合格なんて本当かよ
タイヤがロックするまで強く踏まないと駄目なのは知ってるはずでしょ 日本人馬鹿過ぎ
通貨発行して道路拡張すれば事故も渋滞各段に減らせるのに 単なるバカ
こんなヘボ話を信じてる能ナシが未だにいる不思議 将来世代にツケを残さない
という事ばかりやって政府支出を抑えてきたせいで取り替えせない将来世代へのツケを押し付けた財務省
https://i.imgur.com/HJP7NBu.jpg お、話の分かる奴がこのスレに居たのか
ただ乗りしてるんだからそれくらい知ってない方が脳死だけどな 信用創造も知らない白痴には何を教えても無駄だけどな 金を出し惜しんで、建設リソースを腐らせてるだけ
数十年後には緊縮財政の失敗に気付くが、気付いた時にはリソースの再建から始めなきゃいけない
平成令和の人は将来世代にめっちゃ馬鹿にされる
白痴はﾁｭｳｺﾞｸｼﾞﾝｶﾞｰと鳴くしか能がない >>809
一部勢力は財務省のせいにしてるが
結局のところ808のような白痴で保身しか能がないような日本人が多すぎるだけ
アメリカの属国でメディアに洗脳されてるだけだから自己責任ではない 財務省の方々は自身の蓄財や、退省後は如何に美味しい身分に天下りしようか、出来る頭をフル回転されているんだ。中国の侵略によるグランドリセットでもない限り、このままこれ以上の悪化に進んでいくだろう。 809だけど結構知ってる人が多くてちょっと安心した
山形の事故だって最初から片側2車線の分離帯付ならあんな悲惨な事にならなくて済んだのにと思う
だから財務省が政治家にやらせてる緊縮財政のせい出どれだけの人はが犠牲になっているかは測りし得ない とにかく財務省は日本国民の敵だ お前らネトウヨの知識の出どころはチャンネル桜、DHCテレビ、言論テレビ、文化人放送局等の右翼系ネット動画
ネトウヨは他人の言ったことを、さも自分の考えのように話すのって恥ずかしくないの？w
それもこんな場末スレで >>817
でも真実は一つしかないんだよ
今まで主流派経済学者が言ってた事をちゃんと考えろ
ネトウヨのアイドルの高橋洋一も基本的な貨幣の仕組みがわかってない主流派経済学と一緒だから主義主張が矛盾して？？ってなる >>819
恥ずかしくないの？って言ってるんだけどw TVerの褒めゴロ試合てオリジナル番組の最新話がSA・PAの話題だよ >>824
なんかあのマニアのおばちゃん350円の旅してそうな感じだね >>805
OKな踏み方なら車体が持ち上がってすぐに●になるし、NGな踏み方だと「踏む」表示がなかなか消えないし、「もう一度踏む」表示も出るから、普通は✕になる前に気付きそうなもんだけどね >>820
間違ってると言うなら具体的に何がどう間違ってるか説明しろよ 本線上のアンテナって結構あるね
抜いてたらエラー表示10回以上出てた 何処から何処まで乗っても１日３５０円で良い
入口にだけ減速不要のETCつければいい >>831
あれETCの抜けチェックだけなんかなあ 統一地方選挙年のため今年は明日から20日(土)まで春の全国交通安全運動
捕まるなよ 【出発IC】 新富士
【到着IC】 森掛川
【経路】 新東名→圏央→関越→上信越→北陸→名神→新名神→東名阪→伊勢湾岸→新東名→東名→新東名
【走行距離】 約1400km
【所要時間】 約19時間
【支払い料金】 1690円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有、途中電源 無)
【車種】1800 FF
【燃費】 17.5km/L (燃費計)
【コメント】 CCD焼きにPEA添加剤2本用意して行ったらガソリン全然減らなくて
新清水・三ヶ日グルグルまで遣らないといけなくなったり
挙げ句に微妙に燃料が足りなくなり静岡SAまでたどり着けないので森掛川で脱出という夢を見た
約10年ぶりのきときと寿司は店も内容も変わっててびっくり
新東名区間は制限時間短めに設定されてるかと思ったらそうでもないのかな >>842
乙 まともなレスでホッとするｗ
新東名で20時間ぐらいの出入りしてるけど大丈夫だよ
こういうの見ると下り米山のサバサンド食いたくなる まだあるのかな？ > 新東名で20時間ぐらいの出入りしてるけど大丈夫だよ
ありがとう
新制度始まるまでにまた回りたいな
サバサンドはあるみたいよ
https://www.nfcnet.co.jp/tourism-contents/467/ >>844
さんきゅ まだあるどころかグッズまで出てるｗ
興味のある人はガッツリ食えるビッグ頼んだほうがいいですよ >>842
久々に見る長距離、タイムもなかなかのもの
これだったら鳥栖・清武ターンも夢じゃないね > これだったら鳥栖・清武ターンも夢じゃないね
鳥栖は昔やった
清武は数度通った事あるけどターンできる自信ない
何より九州道は追い越し車線の概念がなく原住民から第一走行車線、第二走行車線と認識されていて
えびのJCT超えるまでが地獄のようだから行きたくないよ 清武は本当に行くかどうかの最終分岐点である鳥栖JCTからが遠すぎ
そこから往復500㎞まさにポイント オブ ノータリーン
自分の場合1300㎞だけど一度やったからもういいかな >>849
関東人だけど昼間は追い越し車線から退かない車も居るけど九州道は走りやすいほうだよ
俺的には新東名や伊勢湾岸が嫌い
>>851
清武ターンしたなぁ、乗ったのは高原インター辺りからだったけどw 久しぶりにやりたいですが、高槻から大山崎ならどのルートが楽しいですか？
北のほうがいいかな >>851
神戸とか広島あたりへ普通に出掛けた帰りにちょっと遠回りしてきてもええんやで
普通に出掛けた帰りなら24時間で一旦降りてもそんなに痛くないしな 広島（福山）から清武ターンで約1300㎞
もしも来る事あったら>>856の言う通り遠回りして関東まで2000㎞近いドライブもいいかも
広島から関東なら24H越えても大丈夫な気がする 【出発IC】更埴
【到着IC】長野
【経路】上信越道→北陸道→関越道→上信越道
【走行距離】 約570km
【所要時間】 約8時間
【支払い料金】 305円
【ETC】 ETC1 (カード抜き 有・、途中電源切 無)
【車種】コンパクトカー
【燃費】17.3 km/L (燃費計)
【コメント】 （ループ中の出来事・感想など）
北陸道 大積pa 下りにコンビニ併設の24hシャワーがあった。
初めて夢をみました。北陸道は車が少なく快適。首都圏に近づくにつれファミリードライバーが増えるのは仕方ないが、これを追い抜くのも一興でした。
佐久平paにて温泉の予定でしたが混雑のため断念。リベンジしたい。 東はいろんなルートで夢見れて羨ましいな
西は少ない あー、確かに西は中国道と山陽道を通るしか無いのか
一番いいのは中京圏で東西どちらにも行ける 追いつく車も追い越す車も無い夜中の中国道も乙なものだよ >>865
徳島道の対面通行がダルいよな。
流れが悪いのでPAに入ったんだけど
やっぱ気が変わって本線に戻ったら
遅いクルマの前に復帰する事がよくあるなw >>866
それ最初から抜く気満々だろうがw
雨の93ヨーロッパGPで
ピットインしたけど混乱でタイヤの用意が出来てなくて
ピットスルーしたセナがファステストラップを記録したのを思い出したなw
ま、ドニントンパークのビットロードが本コースより大幅に距離が短かった為だけど
ピットロード速度制限のない最後の年でセナの走りも凄かったんだろうな。 対面通行区間で路肩やバス停を使って左側から抜かす奴いそう >>862
分かる。夜中の中国道は癖になる
特に、岡山県から山口JCTの間は異世界気分 年に数回東京から九州まで行くけど通行止め以外は中国道一択 >>873
吉和っていう中国道で一番高い所にあるPAのレストランが閉店し
案内も居なくなって無人になってた
兵庫県は良く知らないけど、広島と岡山で24時間営業してるSAは大佐だけ？ >>878
ま、ソレもあって
真夜中に入ると誰も居なかったりするんだよ。 ずーっと書き込めんかったけどmateがクソだったんだな いまの時期交通量少ない中国道走ったらフロント大変な事になるわなあ
気持ち悪いくらいベッタリと... 虫被害想定される時は
不細工だけとフロントバンパーは養生テープで保護 外に出られるSAとかPAに車止めて折り畳み自転車で外出するのってNG？
ループ中に一度やってみたいと思ってるんだけど。 >>889
近くの温泉やグルメスポットまで出掛けるってのが話題になってたこともあるけど… 上里から歩いて行けるお菓子の工場のとこ、よくギフトでもらうラスクの有名なやつのとこかと思ってて
ウッキウキで行ったら全然違うとこでガッカリした
まあ自分の勘違いなんだけどさ
せっかくだからアウトレット品買って食べてみたけど、まぁ……うん……みたいな感じだった
あのギフトのラスク、自分で買うほどでは無いけど大好きだから狙ってたんだけどね
そんな程度だから商品名もブランド名も知らんのだな
同じ立場のヨックモックのシガールは知ってるけど 伊吹とか大津で脱獄して、最寄駅まで歩いて京阪神に行ってきたことがあるよ
京滋バイパスターンの体験ついでに >>889
姫路バイパスのSAの駐車場問題と同じでマナーの問題だよ。このスレの人はマナーとか関係ないから大丈夫だよ 外に出られるSAPAで徒歩で一歩でも外に出たらルール違反なんか？ 意味フだけどマナーでもルールでもないってのはわかった！ >>902
群馬県民の俺はもう飽きた
特にホワイトチョコのやつはもう結構 >>895
あこは乗合目的じゃない放置車両がけっこうあるからな SAPAの長時間駐車はダメよ
https://trafficnews.jp/post/81565/2
> NEXCO東日本関東支社は、長時間駐車に対して駐車場の見回りを随時行っているとのこと。
> 「駐車の目的はそれぞれ異なり、実際には施設外に出られていないこともあるかもしれませんが、
> SA／PAは本来、高速道路を利用されるお客様が休憩するところです。目的外の利用によって
> 駐車場がいっぱいにならないよう、駐車場を利用される方にお声がけなどをしています」と話します。 トラックドライバーの動画なんかみるとSAなんかに12時間駐車なんてザラにあるけどな。 高知道南国SAで
横浜ナンバーの老夫婦が暮らしてたな。 >>905
SAを目的地とするような作りやテナント入れたりして集客狙っているくせにな > トラックドライバーの動画なんかみるとSAなんかに12時間駐車なんてザラにあるけどな。
最近見なくなったけど、PA等にコンテナ積んだトレーラー放置して互いにヘッドがループして引き取る行為あったな。 430なんか悪法だと思う事がある。休まにゃいかんし、休む場所ないし。 >>912
＞トレーラー放置して互いにヘッドがループして引き取る
互いにループってことは上り下りのヘッドがまたトレーラーを繋いで行ったら高速代は変わらないでしょ
高速代浮かすなら同じヘッドが繋ぎに来る >>915
古い話なので気にすんな
パーキングで切り離すトレーラ不正 一つ手前のPAに置き去り
https://weekly-net.co.jp/topics/27631/ 遠距離輸送の中間地点(4時間)に中継基地を作って
荷物を交換して出発地へ戻るってのは大手がやってる。
長距離ドライバーが毎日帰宅出来て
4時間ごとの休憩など法規の遵守も容易になるんだよね。 >>916
有人レーンで中型と言ってたのか、そりゃあ何回もやってたらバレるわな
知り合いがやってたのは高速乗ったすぐのSAPAに台切ってヘッドで降りて、またヘッドで高速に乗りトレーラーを繋げばシングルヘッドなら中型料金のままでETCレーンを降りれるけど結構な手間
あとスマートETCの入口には車軸センサーの無いところが多いので中型料金のままいけるけど、今はいつもは特大料金なのに中型だと高速道路会社が出口カメラを確認してるっぽいのでバレる >>910 が正しい日本語なのか分からんし、 >>915 も正しく理解しているのか分からんw
2台のトレーラーが途中で互いの荷台を交換して、ヘッドはそれぞれの出発地近くにループで戻って荷物を安く運ぶって話じゃないのか >>917
宮島SAにおける中継輸送実証実験をみたことがある >>919
ループなんかしてたら燃料と時間の無駄じゃないのかｗ >>921
ここはそういうスレじゃなかったのかw
つーか、多少大回りする分をロスするだけでまっすぐ行くのと大して変わらんだろ 東京発と九州発が宝塚北の上りSA辺りで落ち合って荷台交換してそれぞれ引き返すような夢だぞ 東京からだと大阪以西のループはちょっと気合いいるな。名古屋くらいならぷらっと行くんだけど >>921
そうですね
自動車の24時間レースとか燃料と時間の無駄の極みですね >>923
でPASA挟んで運悪く発覚したら「寝てました」って言うのか？ｗ >>922>>926
流れを読んでからにして欲しいものだ
趣味でやるのと業務でやるのは似て非なるもの >>891
地元民だが恐らくハラダのラスクに期待してカンターレに行っちゃったんだろうな。
カンターレの方はバームクーヘンが有名なんよ。
上り側のSAから外に出たアグリパークの「きやんち」って武蔵野うどんの店と都内や熊谷で人気のグリルKはオススメっす。 ２８日午後１時４５分ごろ、兵庫県加西市畑町の中国自動車道加西サービスエリア下り線駐車場で、利用客の男性（５３）が、駐車中の普通乗用車から異臭がすると１１０番。駆け付けた県警高速隊員と加西署員が、車内で男女３人が死亡しているのを見つけた。 最近本線の車線ごとに過積載の警告表示板が増えたけどどうやって重さを検知しているんだろう？ >>933
地面にループコイルみたいなセンサーを敷いて？埋めてある
首都高の入口にあるのと似た感じ
>>934
これは高速の入口でしょ ループコイルで検知できるのは車両の通過だけ。
歪み計測式の荷重計が埋め込んであるはず。
入口で計測した車重オーバー情報をETC車載器情報に紐付けておいて、そこを通ったことを検知したら警告表示ってことはないですかね？ 180はオーバーだけど、120区間なら140巡行(捕まらない範囲)で必要に応じて160オーバーまで躊躇なく加速出来る人(車)じゃないと出てきて欲しくないね 第三車線は, 暴走車をストレスなく通過させるために空けておくのが現実的だね。 >>946
追い越し車線ってそういう目的で設けられてるんだけど それくらい今見てる物で調べれば分かるやんけ
制限速度120km/h区間だろうが赤切符貰うような速度を出すのは頭おかしい奴しか居ないので追い付かれたらすぐ譲った方が自分のため 日曜日の深夜 月曜日の早朝にやってくれよ。
トラ公が居なくて、年寄りの居ない時間帯に跳ばす分には事故率も落ちる訳だから。おまけに覆面も少ないし。 >>947
180超での走行を想定して追い越し車線はないよ。 誰でもするだろ？
車が趣味で速度遵守って聞いた事がない。
年を取って罰金で苦労したとか死んじゃったとか効いてビビリだすもんじゃないか？ しょっちゅう速度違反しててキップ切られたことない人っているの？ 長距離だと6日間乗ってても出口でゲート開くのかな？ >>962
俺は1回ねずみ取りで16km/hオーバーで捕まった。
その程度で済んで良かったと思えるから不思議。 >>958
基本は車の流れを乱さないこと。
鬼のように右に左にを繰り返すと目を付けられる。
>>962
首都高の合流で思いっきりアクセス踏み込んだらやられたことある。
あとは、関越道の藤岡ジャンクションの手前で一回 高速なら追尾し始めるのはインターやSAPABSからの合流なんだからそこだけ気を付けていればいいでしょ
稀にトンネル出口付近で張ってたりはするけど、その時パトカーはゼロ発進なんだからわかるし >>959
>>961
高速道路から降りないだけでループではない普通の超長距離ドライブ >>965
でも、レーザーパトだったたら
隠れてるのに気付いた時には
ジエンドだから レーダーパトカーはうちの地域にはいない。
今は高速道路上の可搬式(移動)オービスだな。 40kmオーバーまでは16kmオーバーとして捕まえる
それがゴミポリのやり口 ほんとだったら免停だけどまけておいてあげるっていうやつか？ >>971
だいじな部分が抜けてた。
「追尾失敗なのに最後16km/hのところで押して」 本当の追尾失敗は通行帯違反
この前、それで切られたw >>970
赤切符切るとその後の書類処理が面倒臭いそうだ
余程悪質でない限り青切符で済ませたいらしい え？
違うでしょ？
青にしたらその分警察庁に還流されるけど
赤にしたら入っても警察庁とは関係ない １００巡行で後ろから来たらその車の速度に合わせて加速して速やかに走行車線へ
行ったらまた右に出て１００まで加速
速い車のブレーキはなるべく踏ませたくない
遅い癖に右車線に出張ってくる奴がめっちゃムカツクから同じことはしない 国庫に入った金を面倒臭い書類書いて回収するより
30オーバーしてても青にしたいところ
糞ポリ 煽り運転が厳罰化されてから、少し横を向いて追突するようにしています。
全然罪が軽い >>976
めんどくせぇ奴やな、素直に走行車線走っとれ。 説明が足りなかった
走行車線が遅い車列が出来てる場合の話 立ててきます
テンプレ修正してありますのでしばらく待っててください >>976
100でも邪魔だよ、とっとと走行車線へ戻れよ
>>977
かなり前から高速だと40キロ以上から赤キップなんだが >>981
遅い車列が出来ていて追越車線に出るなら100kなんかで追い越しかけないでもっと踏んでさっさと追い越し終了させなよ
まんま蓋車じゃん 追越車線にいて追いつかれたなら、
1 追いつかれた車以上にスピードアップして引き離す
2 とっとと(無理矢理でも)走行車線に戻る
好きな方を選んでくれ。
前に車がいて1が出来ないだと？
なら選択肢は2しかないわな。
一旦走行車線に戻って追いついた車をやり過ごした後、直ぐに追越車線に戻って猛チャージしたれ 追越車線を走る車は
1 追いついたら前の蓋車にチャージする
2 追いつかれたらさっさと走行車線に戻る
このふたつしかない みんな凄い頭いいんだな
俺、>>976が言ってる状況をさっぱり理解出来ないわ >>988
先行車に２をやらせたところでその前に蓋車（又の名を走るシケイン）がいるので結局自分も２をしなきゃいけなくなる
ってことでおk? 加速車線との合流前に、走行車線のトロい車がフラフラと追越車線に出てきて、追越車線の車にブレーキ踏ませる無神経さは腹立つわ。追越車線の車に迷惑かけるぐらいなら、お前がブレーキ踏めやと >>992
私もそう思います。
インターやパーキング等からの流入路があると合流車がいないのに無条件で追い越しに出てくる人がいたりするのも意味が分からんです。
車線変更した際に後続車にブレーキを踏ませるのは立派な違反行為なんですけどね。 >>992
同じことを90㎞/hリミッターの付いたトラックが90㎞/hリミッターの付いたトラックに追い付いた時にやるから腹が立つ
奴らは追い越し車線の車をやり過ごすためには自分がブレーキを踏まないといけないのが分かってるから追い付かれる前に
追い越し車線に出てくる >>991
パッシングすると煽りだと騒ぐのでハイビームのまま蓋車に接近するとか。退かないのなら走行車線に戻って後続車と選手交代かな。 >>997
バトンタッチする後続車は速そう、高級そうな外国車が有効なのは当然皆さん知ってるよね。
(ターボ付なんで多少は速いと言え普通の国産車なんで避けてはくれない) >>997
パッシングとはPASSINGで「今からあなたを追い越す（PASS）するから邪魔しないでね」の意味なのにな >>996
おるなー。速度や車速考えずに車体入る隙間があれば出てくるし、覚えてないのか2台のトラックで抜きつ抜かれつ繰り返してたりするしw 運ちゃんは鳥並みの脳だから仕方ないわ このスレッドは１０００を超えました。
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