【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part34
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非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路主体)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
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【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part33
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662446296/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:: EXT was configured なんか昨夜は寒かったですん?岩手山?初冠雪?!平年より7日早ぃ?去年より11日早ぃ!?さむっ >>898
Libzakiのはバイクカバーで使って2年ですが、特に問題なく使えてますね。
でも物干し竿まで売ってる会社ってどうなん??? >>901
逆に信用に足りるんじゃね。
生活必需品をコンスタントに供給は化成品扱う会社としては技術力はそれなりにある筈 スタッドレスタイヤは、雪上氷上での食いつきはノーマルタイヤより良いですが、ただの濡れた路面での食いつきはノーマルタイヤよりかなり劣ります。
高速道路のカーブ等では、雨天でスタッドレスタイヤの車のスリップ事故が多発します。
急ブレーキから滑るケースも多々あります。
速度控えめ安全にですが、非豪雪地ならミシュランのスタッドレスなどドライ性能のよい物を選択されるとよいと思います。 >>903
濡れた路面での食いつきが劣るとか雨天でスリップ事故とか言っていながら、
> 非豪雪地ならミシュランのスタッドレスなどドライ性能のよい物を選択されるとよいと思います。
子供の頃から底辺でFランは何も不思議に思わずに平気でこういうことを書くから憶えておくと良い。 >>904
Fランって何
他を指摘するなら、ちゃんと略さないで皆がわかるように書けよ。 昨夜札幌からの峠道がみぞれ混じりだったので、明日急遽スタッドレスタイヤに履きかえます!!☃ >>904
鰤信者が指摘してらー
ミシュランって書き込むとすぐ釣れてくるから困るわ 中山峠の週間予報では、 2022年10月7日金曜 2022年10月9日日曜 2022年10月14日金曜 の最低気温が氷点下予報 深夜から早朝の中山峠越えには、スタッドレスタイヤで~ x-ice snowの氷上性能が上がったものだから鰤信者のネガキャン必死やなw
俺はコンチ履くがな >>901
ありがとうございます。
バイクのカバーと同じ素材ですよねぇ~
普通に使えてるなら、チョットお高いですが購入します。 道民は鰤の比率が高いってCMやってたから鰤派はそっち行けよ >>884
いやチェンジャーやバランサーはイタリアのはイタリア製だしドイツのはドイツ製
日本メーカーもある
中国メーカー中国製は最下級
そんなの故障とクレームの嵐だろ
提携相手がそんな環境を許すかな? >>915
道民ってことはどうでもよいけどBM乗りは嫌い 事故りたくないから一番高いブリヂストンのスタッドレスタイヤ買ったのに去年スベったんだよなぁ~ 関西だと5センチ積もったら大騒ぎね。10センチだと電車が止まってバスも止まるので会社休む人もいる💦 なんで騒ぎになるのかって言うと、スタッドレスタイヤ履いてない人が多いから事故多発 >>921
どれだけタイヤ性能、車の性能上げても雪や氷は滑るよ
いかに注意してのるかのほうが重要 コンチネンタルもよいけどコンチネンタルと、同じタイヤパターンのバイキングWT6 はスタッドレスタイヤなのに走行時のロードノイズが静かです! 国産スタッドレスタイヤに劣らない性能もありオススメ! ブリヂストンだから滑ったのですよ
氷上性能がよすぎて過信からの事故ですね
氷上性能の悪いタイヤだと出だしから滑ってるので安全運転を心がけるから事故しない スタッドレスタイヤ調達完了。 新車から使ってたヤツはだいぶ固くなっていたな…と新しいのを触って実感。 今回は…なんとアジアンタイヤに手を出しました。 台湾のナンカン 人柱です(´ω`) 愛車は2駆なので、より評価を出しやすいと思っております。
ちなみに仕事車、小型トラックのスタッドレスはブリヂストンですブリヂストンです。
なぜ2回言ったかと・・・・
リトレットタイヤなんですけどね。 >>926
だったらサマータイヤ最強
そもそも駐車場から発進できないので事故しない >>931
サマータイヤ新品なら1シーズンはいける >>931
そういった書き込みはいらないかな
ここはスタッドレスタイヤ前提のスレね ストーブの前で食べるアイスが格別です😂 昨日スタッドレスタイヤも新調しました🥶 お財布もグッと冷え込んでいます。
皆様あたたかくしてお過ごしください。
因みにハイフライ HF805を買いました。 昨日函館行って来たけど駐車場に止まっているレンタカーは全てスタッドレスに交換済みだった
地元民の車はまだノーマルだったけどね >>941
ググったけど、そのタイヤってスタッドレス? >>943
申し訳ない間違いです
それ夏タイヤでした
夏タイヤもハイフライを履いてるので間違えました
ハイフライWin-turi 212です。 雪のたより 岐阜県の北部で積雪 スタッドレスタイヤ予約してきた。 間際だと値上がり品不足 今日も無事終了しました。 愛知→岐阜市→自宅作業 >>944
ハイフライのスタッドレスってどうなんですか? >>940
読解力が無いな
観念論や精神論で安全を語る輩に対する皮肉だよ ここで知って早速Handife インパクトレンチを買って、今日届き使ってみました
緩めるのは瞬殺です1秒かからないでナットを外すことができます。
つけるときは一番弱い設定にして締めたら110N·mくらいで締まってました。
雪道太郎さんは70N·mくらいで締まるって言ってましたが個体差でしょうか?
とにかくハイパワーなんで一台あるとよいですね >>898
使ってますよ~
よいけど値段がね
アイリスオーヤマのも安くてよいですよ >>949
だったらスタッドレスもなくてもいいよな
なんなら車もなくてもいいよな いや、三秒で外せるナットが
一秒になっても、それほどメリット無いでしょ >>946
ハイフライはとにかく安い
しかも性能も他(AW-1を除く)のアジアンとかわらない
氷上性能以外はAW-1と同じかんじなので、コレで十分かと思う。 >>952
てか3秒かかってたらいらないわ
スピードだけだと思ってないか
3秒もかかるってことは打撃音が煩いってことになるけど ジャッキの話しがでないけど
ジャッキはなんでもよいって感じですかね? >>952
さして違いを感じないのがサンメカ
大違いだと思うのがプロ
俺ならどうでもいいから安い方買うね ブリヂストンは過信しすぎて滑るとか?
じゃー何が一番よいのですか? >>952
2秒しかかわらないと思うか
2秒も違うと思うかで、その人間のスペックがわかりますね >>959
きちんとしたフロアジャッキなら
耐荷重は車両重量+0.5tでも余裕あるのを買うこと
新品買ったら説明書に従ってエア抜きをすること
長年使用してるなら下がってこないか要注意、必要に応じてフルードやパッキンの交換をすること
基本的なことだが、ジャッキポイントを間違えないこと
近年の車は昔の常識が通じないため、きちんとその車種のジャッキポイントを調べておくこと
ジャッキポイントは塗装剥げて錆の原因になるため、下ろした後は清掃して何らかの塗装をしておくこと
下回り塗装してないならシャシークリアも可 >>961
タクシー呼ぶ
滑ったから何だというのか
自分の制御下で滑らせるのも運転技能だ
滑りを制御できないなら滑らないよう慎重に走るのも大切なことだ >>964
ブリヂストンは滑らせながら走るタイヤではない
氷上性能のよいタイヤは急に滑るからコントロール不可
自分から振っていくなら別だが
一般素人の話をしてるのだからそれはないだろ >>959
油圧パンタならカヤバのを受け継いだマサダのが人気
でもカヤバ時代の方が品質上だって言う人が結構いるみたいだね
大きめの車種は重さ的にギリだしそもそもが高さ的に上がり足りない気がする
パンタはフロアジャッキと違って当然車輪が付いてないからポイントに当たるまで真っ直ぐな位置に調整しないといけないし
油圧フロア/ガレージジャッキは業務用も出してるようなメーカーのはかなり高い
結局はカーショップやホームセンターでよく見る素人向けメーカーのになっちゃうと思う
結局はメルテックとかBALとかエマーソンとかになっちゃう
なるべく大きめの能力のを買うのがいいと思うしフロアであげるならウマや輪留め必須
フロアであげる場合自分の車種のジャッキアップポイントを事前に知っておくのは大事
ちなみに俺の車種はフロアジャッキのポイントがない
パンタのポイントであげるかリフトであげるかしかできない
一部輸入車は純正以外のジャッキだと車種別専用のアダプター噛ませないといけない場合があるから注意
フロアジャッキ買ってもサイド上げ用のアダプター買ってサイド上げが無難だと思う
と言うかクロスレンチ使うならそれが一番いいと思う
フロア上げよりもパンタジャッキよりも
フロア上げはインパクトじゃないとメリットないしインパクトはフロア上げじゃないとメリットない
油圧パンタはフロアジャッキ+アダプターのサイド上げよりも位置調整に手間がかかるし締める時とかの微妙な上げ下げもやりにくい >>963
なるほど
メンテとかは理解できたけど
どれを買えばよいの?
安いやつでよいのかな?
安いのはオイル漏れするとかあるのですかね? >>965
滑りにくい方がいいに決まってる
そしてVRX2とVRX3で方向性が変わった
あんたはそれすら知らず観念論繰り返してる
あんたみたいに乗りもしないで非難する老害のせいでVRX3は旧モデルより扱いにくくなった パンタでどうやってフロントで上げるんだよ
自殺行為だわ >>968
方向性がかわった?
どうかわったんだよ?おせーて
方向性なんてかわってないぞ
ブリヂストン社員しっかりせーやw ブリヂストンの過信事故がVRX3になり増えてるだろ ジャキならARCANがいいよ
値段的にもちょーどよいでしょ
因みに安いやつでもメンテすれば何年でも使えるけど
どうせならそこそこ良いものを永く使おうよ
ARCANはアルミで軽いし >>967
普通のルートで買えるのは安くてもオイル漏れはしないけど、工業製品である以上、価格帯やブランドに関わらず不良品はありうる
だから使用前・使用中の点検や確認は大事
不安ならAliexpressやヤフオクなどは使わず、素性の分かるところで買うこと
車輪の左右幅の広い方が安定しているが、大きいものは重くなり持ち運びに不便
近年のエコカーなどはローダウンジャッキじゃないと入らないことも多々ある
バンパー端からジャッキポイントまでの寸法やクリアランスを測っておいて、そのジャッキが入るか考えて買うこと
みんカラ等で同車種オーナーがどんな製品を使ってるか調べるのも良い そろそろスタッドレスタイヤ買わんとな。まあ履く時期12月から3月まで最近はスキーも年一くらいしか行かないけど冬の安心感はあるからな。 北海道在住の友人に 「スタッドレスタイヤがどれだけ大切か」 説得されたことがあります。
ブリヂストンの説明もうけました。 >>969
マサダのパンタじゃあサイド上げでも上がり切らないんだよ
軽やコンパクト以外は
これ以上上げるなってラインでタイヤ外せないレベル 長野のお隣静岡県民は寒さに弱い。 雪が降るとはしゃぐが、殆どの民の車はノーマルタイヤで、スタッドレスタイヤを履かせているのは用心深い人かスノボに行くごくわずかな民だけなのである。 北海道民と長野県民の耐寒性能は微妙に異なる。北海道民は屋外の寒さに極めて強いが屋内の寒さには弱い。長野県民は屋外の寒さにそこそこ強く屋内の寒さにも強い。また京都や中日本の人々は氷点下前後の雪がない寒さの耐性が高い。道民は雪があれば-10℃も耐えられるが雪がない寒さには弱いのでのう。 そもそも論 「滑るような運転してりゃ銘柄何であれスタッドレスタイヤは滑る」 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。