【カーシェア】タイムズカーシェアは「タイムズカー」に変わりました 37台目【給油職人】
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2021年4月1日より、タイムズカーシェアは「タイムズカー」に新しく生まれ変わりました。
公式https://share.timescar.jp/
次のスレは>>950を踏んだ者が立てましょう。
不可なら代理の者が立てること。
前スレ
【カーシェア】タイムズカーシェアは「タイムズカー」に変わりました 36台目【給油職人】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644497467/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 近所の毎回余ってる車があるから、詳しく見てみるとドラレコ無だった。
意外とみんな車を選んでるんだね～ ドラレコなんかあったら逆に悪いことできんのになwww
自制心にはなるなwww 撮られてるとは知らず車内で1人エッチした俺はどうなるん >>929
キズ報告した人が馬鹿を見るシステムだからな なんかMAZDA2に乗ると急加速が増えてしまう
アクアだとほとんど付かないのにな。。 >>956
損傷箇所の報告は解錠前にするもんじゃないの？ だって最近のマツダ車って、最初抑えまくって途中から加速するようにして加速感あるように見せてる素人騙しのクソセッティングだもん
ここで褒めてるやつが多いのも納得 だよな
必ずワンテンポ遅れて加速する
アクアやヤリスのように滑らかさが無い >>958
実際のところそれやってる奴どれぐらいいるんだろうな
事前のキズ報告したらその車には乗れないんだろ？でも土日で他の車の予約埋まってる状況でその時乗りたいって場合報告したら近所に代車なくて乗れなかったり代車乗ることになっても遠くて移動時間とかロスタイムが出るだろうし面倒が増えるよな >>957
あのオルガン式スロットルペダルがいかん。 >>961
走行に支障ないキズならそのまま乗っていいよ（サポセン確認済み） >>961
目立つ傷を見つけた時は自分は解錠前に必ず報告してる
>>963が言う通り走行に支障がなければそのまま利用していい
ちなみに公式推奨の報告方法は
・傷の程度が走行に支障のないものならメールフォームで連絡
・こんなんじゃ乗れねーよ！な状態の場合は電話で連絡
メルフォにしても電話にしてもどのみち傷の報告には時間をとられるから早めに行っとけ >>959
想定外な急加速判定を取られるような「途中から加速」する
エンジンパワーが有る車なんてタイムズに配車されてないね
反対に、エンジンパワーが無い車を良く見せようと
出だしとかの踏み始めでアクセル開度をより開く騙しセッティングした車、
ソリオやシエンタとかはある
そんな車はパワーが無いから踏み込んでもガッカリ加速のみ
ただ問題は、出だしでよりアクセルが開くから
タイムズの急加速を取られやすくなる タイムズのマツダ車で急加速判定取られる人は
単にアクセルの踏みすぎ
オルガンペダルが合ってないのも大きいかもね >>963
>>964
そっかわかりました、ありがとうございます。
メールフォーム見たら後日担当者よりご連絡いたしますとか書いてあるけど何か聞かれるのかな？ オルガンペダル好きだあ
日本車はマツダ以外は吊り下げだらけだけどオルガン式のが運転はしやすいのにな >>961
キズなど乗車前に点検に関するweb報告は、リアルタイムで確認しておらず
内容確認が必要と思われた分でも、半数時間後に連絡が来る程度
つまり、走行に支障がある内容は電話連絡する必要があるし
web報告は走行に支障が無い程度で、こんなのがあった報告で
自分が付けたキズでは無い報告を簡便化している
代車が必要な内容は電話連絡だし、
それを報告無しで乗ったら、貴方のせいになる >>968
俺もオルガンペダルが好き
あの踏み加減のコントロールの良さ、踏んでる感じが最高
加えて言えば、ペダル類が有りがちな内寄り配置では無く
自然に足を伸ばした位置のペダル配置も良いな
ただ、前にも話題になったけど…
人によっては踏みにくい、踏む力で疲れるなど
万人に評価が高い訳じゃないのも知ってる つーか、マツダ2や3で急加速判定をよく取られる人は
遅いと思って無秩序にガバッとアクセルを踏み込んでるだろ？
コントロールしてアクセルを踏める「足のチューニング」が必要 >>965
ハイブリッド系はできるよん
ヤリス、C-HR、アクア、プリウス
「エンジン」のパワーじゃないと言われれば引き下がるけどw >>972
ターボのブーストとか、ツインカムのカムに乗る時みたく、
途中からグンッと伸びて、少し想定外な加速するエンジンな話
HVはモーターだからトルクフルでも制御しやすいでしょ パワーありゃなんとかなるでしょ
（ここで車借りるレベルの人なら）
C-HRとかターボ1.2とかにされなくてよかったよ >>961
いや、走行に支障のないキズとかなら問題ないよ。
解錠前に報告しとけば、そのキズは自分じゃないと証明できる。 >>974
ごめん、もう少し言葉を足してくれないと何言ってるのか分からん 今日ステーション行ったらタイムズの人がハスラー横につけて駐車スペース空くの待ってたわ
私が来なかったらどうしたんだろう？ 通常はペダルの踏み込み量や踏み込み速度から判定して加速に反映するのだが、
マツダはアクセルペダルを踏み込んだ時に作動する物理的なスイッチが付いてるからね。 >>977
車種おまかせステーションだから空き時間に配車されるのよ >>979
ん？電子スロットルでアクセル開度を調節してる話は分かるけど
物理的なスイッチって何？
アクセルペダル自体が物理的なんだが… トヨタはトラクションコントロールが上手いんでしょ
てゆーか、給油乞食やってるとトヨタ車しか勝たん状態になるね おいおいトラクションコントロールなんて極限状態じゃねえと発動しねえぞ
>>949
こういう書き込みといい
最高速度150km/h以上の画像上げるとか
柱に気を付けて車を動かせよ >>982
タイムズ車でトラクションコントロールが作動する場面って
雪道か雨天時とかで、ガバッとアクセル踏み込んだ時ぐらい？
日産のe-power車なら、スタートダッシュでもトラコンの介入があるかもね
つーか、トラコンの良し悪しが分かる運転って峠かサーキットでも走ったのか？w >>983
あははは、彼の勘違いっぷり・思い込みは凄いからなー
柱にぶつけても変な言い訳三昧だったし 入会3ヶ月そこらで給油乞食だけで2000km走った伝説の無職のくせして
たまに子供の送り迎えとか変な嘘吐くしな suzuki ってなんとなく食わず嫌いでスイフト避けてたんだけど
今日始めて乗ってみた感想。
アクセルは早開けでコントロールし難い。
反対にブレーキは軽く踏んでも全然効かない。
乗り心地は良かったけれど。 >>986
3カ月の給油乞食で2000km走れるのは相当の暇人とは思ったが、アレって無職なのか？！
つーか、子供に何と言って給油乞食で送り迎えしてるのだろう？
高校生を送ってるらしいが、この車ナニ？って聞かれるよなぁ
で、給油乞食な行為の解説を聞いたお子さんの父を見る目は如何に？！w
…子供の送り迎え自体が嘘なのか？ >>988
年単位でスイフト乗ってないからフィーリングとか覚えてないけど…
アクセルが早開けと感じたなら、踏み込みをスローにすれば良いだけ
ブレーキは踏み込んで効かすタイプじゃないかな？
スポーツ車寄りならあり得る味付け
けど、このスレでカックンブレーキとか聞いた気がする >>989
無職がなんで会社の車に乗ってるんだよw ヤリスのアクセルも重かったなあ。
そこそこ踏まないと加速しなかった。 >>988
スイフトのブレーキはドッカン効くイメージなんやけど… >>992
ありがと、「キックダウンスイッチ」なんて付いてるんだ
今度、キックダウンさせる時にスイッチの感触を確かめてみるよ
けど>>959の話とは噛み合わないよね
キックダウン自体が分かってなければ、一緒かもしれんが…笑
つーか、950踏んだ奴はスレ立て宜しく 昔から欧州車にはキックダウンスイッチがあった
登り坂とかカーブ立ち上がりでジワジワ踏み込んで行った時に急激なシフトダウンを回避できるので
4速ATとかでギア同士が離れている車だと有り難かった
段数の多いATだとその前に細かくギアが落ちていくからキックダウンスイッチはあまり意識しないな >>995
ググッて押し込むと
最後にちょっとだけ、引っかかりがあるよ プリウスなんてアクセル相当踏んでも加速しねーし
常に全開だよな このスレッドは１０００を超えました。
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