低価格エンジンオイル Part95
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643453775/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どうして
カストロール GTX DC-TURBOの事を壺と言うの？ もともと新車で安い軽買うか、中古高級車を買うか、という話やのに、現金一括とかズレた意見言うから… クソスレ立てと誤爆荒らしでスレ落とす奴、壺点滴されて死ね 田舎のガソスタ新規開店の客寄せで
1000円払えば
1年間常に3円引きとオイル交換無料やってて
速攻1000円払った
1000円で0w-20のオイル4リットル交換してもらった
見てないからほんとに交換したかわからないけどね >>25
10W-30 SLを入れられている予感！ >>25
まあオイルなんて業販のペール缶買えばタダみたいな物だからな
交換する人件費の方が高いな
そこにフィルター買ってもらえば儲けも乗るし ペール缶ってそんなに安くないでしょドラム缶で買わないと 原油価格が暴騰してるわ
オイルはストックがあるから良いけどガソリンがなあ エンジンオイルのマメな交換は勿論重要なんだけどワイパーブレードの交換時期は約1年毎なんて初めて知った 新車から2年半持ったなあ、俺の車のワイパーゴム
去年の1月に買った中古足車は買ったら即ブレードごと交換したけどゴムもブレードも快調
ゴムは半年ブレード1年ってどんだけ過酷な環境なんだろ
オイルはNA5000ターボ3000サーキット走ったら即交換で毎月のように交換してるけどな リアワイパーとか15年で3回しか交換してないや
フロントは4回交換してる
青空駐車だけど走行距離が少ないからな 少し高いがPIAAのシリコン撥水ワイパーの耐久性は秀逸。
ガラコも要らないしグラファイトワイパーを毎年交換よりトータルでは安くなる。 PIAAの営業にシリコン撥水コートゴムとエクセルコートゴムの違い聞いたら
どっちも耐久性、撥水性に差は無い。違いは値段だけとぶっちゃけられたの思い出した
（大人の事情とかなんとか）
それ以来ずっとエクセルコート使ってる 天気が安定してる時期だとワイパーの出番がめったにないから5ヶ月6ヶ月で交換時期のワイパーゴムだと激安オイルより高くつくんじゃないのか(笑)
気付かないで古いワイパー使ってるとガラスにすり傷入るんだよなあれ 在庫処分市てたMonotaROグラファイトワイパー ビビりすぎる。
やっぱPIAAだな ホムセンに置いてある超大手企業の全合成高粘度オイル
安いから試してみようとサーキット数周走ったら走行後に油圧がダダ下がりして
冷却後に2本目行くかとエンジン始動したら油温は十分冷えてるのに走行前の油圧に戻らなかったそうな
ちょっと熱入れるだけで添加剤の分子構造が壊れて粘度が維持できずシャバシャバになってしまう
やっぱ安いのには理由があるんだなという話
まあそんな過酷なとこに安物持ってくからまずいだけで、街乗り程度なら大丈夫なんだろうな、多分 あまりにも安くてフリマでキャッスルのペール缶買っちまったわ。
楽天の最安値よりも安いけど
ドラム缶から詰め替えて転売してんのかな >>48
私も買おう思ってるんですがトラブル予防でしょうか？ >>49
そう
20Lペール缶全般とフタがカストロールの4L缶みたいになってるやつは中身の入れ替えが超簡単に出来るから念のため気を付けた方がいい
そもそもフリマとかオクで買わない方が良い キャッスルクラスの底辺オイルをよ。
ペールで送料込み6、7000円で転売して儲けるには、
中身を廃油にするしかなくね？
モリグリーン1040をドラムで仕入れて詰め直しても、
値段さほど変わらんし意味ねーじゃん。
どうやって利益あげてんだろう YouTubeでDIYでやったのか規定値4リットルの車に7リットル入れてオイル漏れしまくってエアコンフィルターもオイルまみれになってるのみた
素人がやると怖いな 素人ではなく無能という
まともな奴なら何をすべきか調べてから忘れものがないかチェックしながら慎重に作業する
愛車を壊したくはないからな エアフィルターがオイルでデロデロになってた奴かな。 >>53
エアコンフィルターってことはグローブボックスにも溢れてんのかよ ジョイフル本田のスミックス、0W-20もラインナップにあるんだね
1980円だったから買ってみた 自動車メーカー純正の２０リッター缶のオイルはアップガレージでも売ってる
あれも中身が入れ替わっている可能性はないんだろうか・・・
個人から買うよりは信用できるかな？ 4リッター缶も入れ替わってた事あるから
信用出来ないよ Amazonの櫻訳ありオイル
表記は100%化学合成油
よく見るとデータシートはVHVI
2500円ぐらいだけど全合成油ならモリグリーンの方が安いな amazonでモリグリーン20L缶が安いから買おうとしたら、それのプレミアムも20L缶あるのね。迷う。 フリマ安い言うから見てみたけどヤフショの方がもっと安いよ
よって中身入れ替えるとかそこまで面倒な手間かけてまでちっぽけな小銭稼ごうとする馬鹿な業者もいないだろうから本物で間違いないと思うよ 低価格エンジンオイルで3000kmごとにジャブジャブオイル交換してるが、抜いた廃油を業者に引取させていたが、廃油ストーブなるもの知ってこれ使えば冬の暖房費用抑えられて一石二鳥じゃねと思った。 廃油ストーブってでっかいガレージあれば使ってみたくはあるけど… 廃油ストーブ、七輪くらいのサイズならいいんだけどなあ 街なかじゃ使えんし人冬でドラム缶3個位使うよ
整備工場クラスじゃないとハンドリングできないが整備工場が廃油燃やしてるのバレたら肩身狭い たまのサンデーメカニックやガレージBBQの暖を取るのに使えりゃあ十分だけどね ありがとうございます。
といっても廃油ストーブ動かすほど廃油出ないからな。 短距離が多かったり2000回転以下で最近走ってるからたまには高速乗ってブン回さないと汚れが蓄積してくとはわかっているけど高速乗る機会がないんだよね。
だからといってわざとギア下げてしばらく走ってるのも気分的によろしくないし。 タクミも低価格ギリギリセーフ
KFとR06A共にターボなしに使用
左からオススメ順
https://i.imgur.com/s23azZm.jpg >>40
GOLDに比べるとNEXTは柔らかくなっているみたい。Gr.3。
以前ほど安くないので積極的に買いではないと思う。 >>79
レスサンクス
あと日本オイルサービスの０WIDEというホムセンでリッター税込み1,000円で売ってるオイルもちょっと気になってる >>81
それいいで
特価の時買いだめしてるわ
多分タイヤマンに卸してる
エコブラストやわ サクラオイルは余り物の残油、
プロフィックスは廃油入ってるべ。知らんけど。
13年落ちの中古乗用ならともかく、
命綱の仕事車には使いたくねーな どっかのマイナーブランド向けの恐らく拘りのオイル(の余り物)なら櫻精油所のも悪くなさそうなんだけどな 去年のうちにCER-001をペール缶で4つ買い込んであったから2年は持つ
今は24000円/20Lだけど当時はポイント還元込みで14000円/20Lくらいだったんだ… >>89
CEC-002（5W-30 VHVI+エステル）も未開封のやつがいくつかあるからこっちは今後放出しようかな
儲け0円で タクティとやらも試してみるかと思ったけど価格高騰を見越して壺の買い溜めでいいや 頭文字Dオイル買ってロシア応援してやったわ。
空き缶上手にとっときゃバカが買うだろｗ
次はスノコのクオリアでも買うかぁ コメリでDCターボが4L1280円だから、最近はいつもこれ。 楽天でヨロストの隼がクーポンとポイント還元で10500円/20Lくらいだったから１つ買った
VHVIベースでエステル入りって書いてあるけどさてどうかな 隼の0W-30使っている人いたらインプレお願いします。 スクーターなので4年で１缶ペースなのに特売で1000円ポッキリのスペマル３缶買ったオレはもう買わない。 そうそうその原付スレにでも書いた方がまだ良いと思うぞ ヨロストの隼10W-40到着
なんか10W-40にしては柔らかい気がしたから先に発電機で試してみたら見たこともないくらい大量のメタル粉が廃油に混ざってた
また今度普段使ってるレスキュー10W-40とかシグマ5W-40を用意して改めて比較してみるけど今のところこれを車に入れる気にはならないかな
まだ充分にテスト出来てないけど上の方で0W-30を気にしてた人が居たからとりあえず報告 いつもウルクリで3-4000km交換してるんだけど今回忙しくてサボってたら7000km突破
5000km超えたあたりから明らかにメカノイズが聞こえてくるようになり振動も増えた
交換したら元通り静かになったからウルクリは5000まで行けると証明できた
だけど余裕持って4000-4500くらいで交換しといたほうがいいな >>109
普通のオイルはそんなもの
サスティナが1万キロぐらい持ったが 高速やバイパスメインの10000kmとチョイ乗りばっかりの10000kmでは同じ劣化具合じゃないよ。
チョイ乗りばっかりで10000kmとか止めた方がいい。 高速やバイパスメインだけど軽NAだから5000km交換 ちょい乗りの頻度が高い場合は別だが、それ以外は1年/1万kmで十分
何せメーカーが1年/15,000kmを謳ってるんだからな
3000kmで交換してる奴とかバカじゃねえのって思う
オイル等級がSFとかSGとかの時代の名残をいつまで引きずってんのって感じ 10万kmで捨てる車ならメーカー指定どおりで十分だろうけど結局個人の考え方次第よ
俺は1NZ-FE(トヨタ1500cc)を10000km交換で30万km走って機関好調だった。メーカー指定距離は標準15000km/シビア10000km
ただし月3000km片道50km運用で実質年4回交換、走行路もカタログ値より燃費が伸びる加減速の少ない連続低負荷運転という非常に良い環境での話だからね
今は普通車ターボと軽NAでどちらも10000km/5000km指定でターボはオイルにシビアだから3000km超えるかサーキット走ったら即交換、軽NAはシビア合わせの5000km交換
どっちもエンジン長持ちさせたいからオイルは早めに交換
コスパの高いVHVIを早め交換主義なのでこんな感じ
家の車は年間5000kmしか走らないから距離じゃなくて半年に1回交換
サボって9ヶ月とか経つと乳化が始まるからやっぱ長くても半年交換必須だと思うね
安オイル入れるという行為もまたシビアコンディションだと思った方がいいんじゃないかな、添加剤の寿命的にも >>115
今は半年もしくは１万㌔に短くなってるわな ミカドオイルはどうなんだろう？？？
誰か使ってみた事がありますか？ 山新で￥1000以下だったクリーンプレミアムって話題にならないけどもう売ってないの? 一時期話題になってて欲しかったけど山新がある茨城にそんな行く機会なくて今は結構行ってるから興味があったけどダメそうだね…。 >>124
通常値よりは安いから買いじゃない？
前あった創業祭？で1000円（税込）だったかな？ そういやモリグリーンパーフェクトはどこ行ったよ？！ >>135
品揃えがカー用品専門店より凄い
レスポ置いてるってマニアックだわ
スペックだけ立派なダメオイルだけどw 俺の地元の地場系ホムセンにもレスポ置いてあるけどいい加減缶が錆びてるなあ >>125
値段が1.5倍になったので選択肢に入らない 安オイルは純正オイルと比べて性能良いの？
品質は保証されてるから単に安いだけかな 山新つくば行ってきた
クエーカーステートアルティメット5w30 0w20
どっちも1998円で安すぎxhviだよ？
個人的な感想ですがモービル1より持ちが良くておすすめ クエーカーアルティメット5W-30なら1980円のときに2缶買って在庫してるけど、そんなにいいオイルなんだ… xhviはスラッジ生成が少なくエンジン内部の摩耗を防ぐ
クエーカーペンズは一部ホムセンで積極的に置いてて入手性も良し
山新の2000円はわざわざ買いに行くレベルで安い >>135
ホムセンに守銭奴餅や倭冦が置いてあるのは凄いな ジョイフル、ＪＨで
クエーカー 最上位合成油 グループ３の取り扱いを終了してしまった。
現、出光系のスミックスspランクの販売は継続 スミックスgx-100は1980円時代は神扱いだったのに値上げして話題にもならなくなったね 0ｗ-20なら何買えばいいんだ?
キヤッスルか?日産スペシャルか? このスレ定期的に読むと、オイルに値段かければ悩みが無くなるのにと思う。
けど、日本社会の低賃金かも影響してるんだろうなぁ それ、言い換えると金さえあれば悩みがなくなるって事なんよね 世知辛い dcmのPB品はいいね
広告宣伝費に金掛けてないから安価 尼EDGE高くなったな
ジェームスで5W-30のキャッスル入れるの一番コスパよくなっちまった >>163
そう思う。何気にアポロオイル交換して貰ったら(安い方)かなり良かった!
ENEOSも高いけど良い感触です(かなり高いけど) 自分的に安上がりは、約6Lで3,000円程度で交換してくれるABピットメニューの
鉱物油0w-20かな？
品質は気になるけれども、金欠と交換タイミングが被るとこれ。 俺は>>135のクエーカーUD目当てだったから買わなかったけど、本当にここの山新はオイルに力入れてるわ
結局SP0w20を3個買いだめしといた 壺の良さは1500kmまでなんだよなぁ
今はウルクリSP5W-30使ってる だれか油温油圧まで観測して比較してるオイルマニアさん居ないかなあ 推定50歳トラクターにウルクリにしたらヤル気マンマン
コンビニ買い物に使用してもいいかも オートアールズのチラシ見るとなんか安いんだが、利用してる人いる？ >>167
オートバックスも、ホムセン同価格帯でペンズオイル、クエーカーステートを
売ってくれればいいのに >>180
オイルは買った事ないけど、バッテリーは散々買わせてもらった 海外だともっと安いのか？企業の情報戦で500円でも儲かるのか。昔は長者番付発表してたけど情報戦争で勝ち組が沢山稼いでるのが暴露るからか。 めちゃ低価格でなくてもいいけど、プラボトルのオイルってZICぐらいしかない？
引越したらオイル缶が捨てにくくなってしまった パウチパックといえばカインズにPBの500mlの継ぎ足し用オイル添加剤が売ってたな
単なる添加剤じゃなくて継ぎ足し用というのが不穏に感じた
俺の20万km走った足車5000km交換時でもほとんど減らんよ 車によるとしか言えないわな。
うちの20万キロ超えてる奴は、クランクシャフトのリアシールから僅かに漏れてるので、
2000kmごとに100ml程度補充してる。
アンダーカウルに貼ってある吸着マットがあるから、アンダーカウルからは垂れないのでディーラーとも様子見続けてる。 テキトー整備のK6AとかEF/KFエンジンユーザーとか向けなんじゃね
そんな雑な管理する奴はオイルコーナーまで来ないとは思うけど 軽は軽オイルスレで
ただ軽のエンジンはどれも適当だと問題起こるで奇形エンジンだから（660とか税金以外何のメリットもない排気量だから） 76lubricantsの0W-16 SP級 全合成油が安いので注文してみた。 安オイルの劣化見るために安油温油圧計手配したった！Autogaugeだけど スレチなんだが軽のほうがフィーリングの違いが分かりやすい
いつも安物だがたまにメイン車で使わなくなったのを入れると違いが歴然(個人の感想ですw) そりゃ低排気量車の方が違い分かりやすいよ
やっぱりオイルってエンジン負荷になってんだなと思うわ すみません、オイルの継ぎ足しを自分でしようと思うのですが、
どれを買えば良いのかわかりません
車種はトヨタ_アイシスでエンジンオイルは10W-30です
漏れてるので高級品のオイルよりも安価なオイルが良いです >>198
今入ってる銘柄わからないの？
わからないなら継ぎ足し位なら10w30なら何でも良いと思う。 >>199
ありがとうございます
これまで専門の方に任せっきりでしたので銘柄とかは全くわかりません >>198
漏れてるのを修理したほうがいいも思うが アイシスならそこそこ古そうだから次の車検まで何とか凌ぎたい
という感じじゃないかな オイル漏れは最悪の場合出火しちゃったりするんだけど ロングドレインな独逸車は継ぎ足すことが前提だけどな オイル減るように作ってある車とそうじゃない車では扱いが異なるのは当然よね
多くの日本車は減らないように作ってあります >>198
それ、案件のエンジンじゃね？
ディーラーで相談してみ
継ぎ足して凌ぐだけなら何でもいい。
交換するならCASTLE5w-30で無問題 中国製部品使ったエスティマとかのエンジンがすぐ壊れるって奴かな？ 1.8~2.4中華エンジンがオイル食いまくるやつな
あと初期D4のカーボン噛み 車に詳しくなく聞きたいのですが、粘度の違うエンジンオイルで交換しても大丈夫なものでしょうか。
所有車の純正粘度は0w-20です。
これまで10年間ディーラーかカー用品店などで純正粘度の物で交換してたのですが、初めて車検で利用したガソリンスタンドでオイル交換をしたところ後日作業報告書をよく見たら使用オイルが5w-30と記載がありました。
使用量は4Lとあったので容量的に全交換と思われます。
車検利用者は半年毎のオイル交換がオイル代工賃含め無料だったのでオイル選定などの話もなく、そのまま任せていたら後ほど気付いたというところです。
住まいは東北地方です。 車の取説に適合オイル範囲が書いてあるから読んでみようね 長文の釣りだろどう見ても
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（(⊂^⌒つ*･д･)つ)) >>213
燃費低下するだろね。
あとオイル硬い分には問題ないという人いるが、固すぎだとオイルパンへの戻りが遅いし、始動時、一番エンジンダメージくるドライスタートの時間が長くなる。
あとはフィルターのリリーフバルブが開きやすいのでフィルターレスの鉄粉がダイレクトにたくさん回って色々作用してくれるよ。 今どきの車ってアイドリングストップやハイブリッドとかでエンジンの始動時間も負荷も少なくなってるから結構、低温側の硬さも無視できないと思う。
もちろんエンジンの冷却性能も十分だし。
旧車、特に昔のアメ車のような車ならカチカチのほうが良いけどｗ 少ししてから文句言ったら交換してくれるかもね
でも、記載間違いです。実際のオイルはちゃんと指定の粘度が入っています。と言われる可能性が90% 大体車検したら無料とか車買ったら無料オイルはほとんどの車に入れても問題無い5w30を用意してることが多い
何か5w30入れただけでドライスタートとか鉄粉とか不具合起こる車に乗ってるヤツも居るようだが 最近の車は0W-20も増えたから、二種類用意してるところも多いよ
ただ最新の0W-16に対しても、0W-20を入れることはある >>221
確かにｗｗ
あなたのボロ車にはオイルはどうでも良いことだよなｗ
天ぷら油でも行けるでしょｗ 知ってる工場も激安サービス品はSLの10w-30だな
さすがに入れる気はない というか不具合がすぐに粘度で起こるなんて今どきの車はあまりないでしょ。
0w-16なんてバシャバシャなやつでも逆に20W-50なんて水飴みたいなやつでもある程度は走ると思うが。 >>227
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;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀ ''':,'.´ -‐i
天ぷら
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... . 天ぷら油で面白いこと言ったつもりおじさんが暴れてるのか まあ0w-8をターボ車に入れても走ることは走るだろうな
1年後どうなるのかは知らん 5w30指定だけど、ディーラーで0w20入れられてた。これもやばい？何回か交換したあとに明細見てびっくり。記載間違いなんかなー SJやSL時代からのおじさんは0w-16とか水だと思ってる
最低でも10w-40で目を離すと20w-50とか入れる 適合粘度、普通は複数あるんだけど
5w-20のみ指定なんて車は無いぞ？ >>235
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（(⊂^⌒つ*･д･)つ)) 粘度が高いオイル入れると暖まるまでタペット音が出る なんかこのスレでお薦めっぽいコメリプレミアムの05w-40が在庫限り2000円だったので2缶買ったが
購入後に俺の車のオイル量は4.2lだったら安い(リッター換算すると安くはない)添加剤追加購入して負けた気分 クリーンディーゼル用のdl-1オイルはe-powerのガソリンエンジンに入れてもいいの？
ともに0w-20 0.2Lくらい少なくてもどうってことないオイルレベルゲージ見て検討したらいいのに
俺なんか3.3のところに3.0しか入れない 連投すまん、こういうクレーム入れる暇人もいるみたいだし店は大変だ なんか上限一杯入ってないと気がすまないヤツ多いよな
最近のエンジンは減りはしないよ すまんな
ただ、クレームつけてるわけじゃなくて俺が無計画に買っただけなんよ >>252
このスレに居るような人はほとんど問題無いけどオイル交換を全然しない人も多いから上限入れるとこ多い ACEA C2指定の車だけどトヨタキャッスル5w-30入れてきた それHTHS粘度は大丈夫だけどSAPSが足りてるか分からないからちょっと怖い 今まで安い合成油でずっと燃費が15、6だったのがウルクリ入れた瞬間20まで跳ね上がった。今まで何やってん。 >>258
年間2万キロ以上走行して通勤で毎日使ってるんだから
そのぐらいの距離でも十分マメに換えてる部類なんじゃない
ちょい乗りが多い車の5千キロ毎の交換より車には優しいと思う つべで走行距離50万キロオーバーの黒ナンバーのサンバーのエンジン内部見たけど
マジで新品かっつうぐらい綺麗だった
その人はモリグリーンのサイレントプラスを5千キロ毎に変えてた >>259
柔らかすぎるの入れてないか？
そんなに燃費がよくなるってことは、抵抗無さすぎて、エンジンにも悪いかもよ メタルの接触痕とかを防ぐには
やはり油膜の厚さ（高粘度）が必要だよ
10W-60使用 「超絶過走行なレガシィをバラす！」15年で走行距離41万キロという衝撃
https://motor-fan.jp/weboption/article/37963/ >>265
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（(⊂^⌒つ*･д･)つ)) 高速道路飛ばすと
エンジンオイル減るんだよね
こういうことあるんだね サイレントプラス全然サイレントしないんだよね、すぐガチャガチャ言うから。 >>259
その分エンジンガリガリしてそう。
バイクのレースでもシリンダー痛める限界までオイルの粘度下げるけど、一度きりのサーキットならアリなオイルだねｗ 50万キロサンバーの人、気になって見返したら
サイレントプラスじゃなくてレスキューだったわ
エンジン内部の動画
https://youtu.be/3uhiT2UrYrw
ワコーズとの比較動画
https://youtu.be/gbuWLVNlL-c >>272
いや、安オイルの合成油ったってグループ3でしょ？たいして変わらんて（笑） ホームセンターで激安で売ってるカストロールDCターボが約1500km
カストロールウルトラクリーンが約3000km
このくらい走るとエンジン音もうるさくなり加速もかったるくなってくる
交換直後よりも100km〜200kmくらい走った後のがウルトラクリーンはやたら走り軽くなるんだけど良い意味で少しオイルがへたって馴染むからなのかね 安物ポリマーが速攻で死んで粘度低下したんじゃないの >>277
グループ３ならまだ良いがグループ１とか２を主成分にグループ３を添加してーーとかのパターンじゃないの? ガソリン車とe-powerガソリン発電だと同じちょい乗り短距離ではオイル的には発電エンジンのほうがよりシビアコンディションか
発電時は2000回転台までだけど 安いオイルは良くないと店員に説得されて2万近いのを入れる羽目になった
トルクが上がるとか2万キロ無交換でいいとか言うから距離で考えれば高くないのかな？
4000千キロに一度交換してたし >>286
距離と入れる手間＆時間考えたら全然コスパ良いと思う。
おまけにエンジンにも優しそうｗ 4L1000円とかの極端な安物オイルを短距離交換はあまりよくない事がある、エンジンによっては熱ですぐに添加剤がダメになって保護性能が低下する
かといって2万もするからって何万kmも使っていいオイルかというと疑問、自動車メーカーの指定距離より長く交換しないのはダメじゃないかな
以下チラ裏
ロングドレンオイルといえば、15年くらい前に2万km3万kmいや6万km無交換でもいいとかいう売り文句でサムサーラってのが売ってたなと思い出した
今調べてもそんな大口叩くサイトは上位には出てこないな
サイトによるけど最大15000kmとかになってて自動車メーカーの指定交換距離と同レベルだった
数万kmの超ロングドレンに対してOKweb質問が2005年の日付で出てきたから当時はやっぱ強気だったんだろうな
サムサーラも今は低価格高性能オイルとして売ってるみたいで匠とかと変わんないな スペマルで一ヶ月普通に使って交換してうがいしたことはあるな～ >>286
2万k走るのに何年かかるの？
4年とかかかるなら、2万前に交換しないといけのいんじゃね？ >>288
似たようなので昔新車でナプロオイル使ってたがチキンな俺は15000kmで交換した。
オイルは汚れはしてたが真夏の渋滞でも全くタレなかったな。2万kmでも持ったかもと思う。
交換後は安物オイル入れたが1000kmでフィーリングが一気に悪化して、冬場でもタレて安物ってこんなにもたないのか?と感じた思い出。 >>286
年間2万キロも走るのか？
エンジンオイルは毎年替えるもんだぞ >>286
騙されただけだろ
オイルの銘柄晒してみ 通勤が電車になり、走行距離が1/3になった。年間1万キロだったら、壺からウルクリにしようかな。5000キロで交換。 10W-30(SP)の4リッター缶で最安値のオイルはどれですか https://www.尼zon.co.jp/dp/B09R1GPKR4/
AmazonでDCMの5W-30(VHVIと思われる)を2缶買えば、送料無料にはなるから
ホームセンターに行くのが面倒なら、これでいいのでは？ オートバックスPBのVantageってどう？
全合成 SP/GF-6 カストロ製
1100円/L >>307
自分も知りたい。
てか、それって合成とは記載されてるけど全合成とは記載されてなかったから
前回避けた。部分合成とも記載されてなかったけど。
結局、全合成明記されてる値段の近いマグナ ハイブリッドにした。
自分の車、ハイブリッド車じゃないけど。 部分合成油（99%鉱物油）
合成油（部分合成油）
100%化学合成油（VHVI）
全て虚偽ではないからな… 100%化学合成油って全合成油に対するマウントアピ用語でVHVIじゃないよって意味じゃなかったのか… 部分合成は何%以上って基準が決まってる
でもその分はVHVIだけどな
その他、全合成ってグループ3のもあるな この価格帯でPAOやエステルベースはないから分かりやすい GX100もCER-001も特売しなくなったからマジでこの価格帯では無くなったな
悲しいけど俺もCER-001のストックが切れたらBRILL辺りに行くしかない AZの奴がPAO+エステルで4lで\5000しない位だったかな？ コメリパワーで壷が1280円だったから2缶買ってきた
SMだったから在庫処分だな 散々拘ってたけど部分合成を5000kmごとに変えたり定期的にフラッシングするだけで十分よ クリーンディーゼル用のオイルで、このスレ対応の奴はないかな？
クリーンディーゼルに乗り換えする事になりそうなんだ。 クリーンディーゼルのインマニやスロットルとか半分以上煤で埋まったりするけどそれでも選ぶ？
郊外高速走行多めでまあまあ距離乗るんじゃないならマジでやめとき その辺りのリスクは承知してるよ。
その前提で低価格オイルは無いよなという相談。 >>325
スレタイに反しちゃうけど
クリーンディーゼルは純正以外のオイル使うと調子崩すエンジンもあるから
純正外の低価格オイルより純正使った方がトラブル回避含めて安上がりかもね DL-1,DH-2,C3互換性無いから指定の入れろよ。 マツダのクリーンディーゼルは純正じゃないとアカンみたいだな・・・ Mobil Super1000 5W-30 鉱物油表記
Mobil Super2000 5W-30 部分化学合成表記
SDSを見ると、どちらもVHVIが2～3割で同じだったりする。 VHVIも鉱物油もCAS番号が同じことあるので区別しにくい 比重や40℃動粘度も同じだよ。
Mobilのはカタロググレードが異なっても
基油の配合は同じものを流用しているものが結構ある。 性状同じと言えばキヤッスル30番もSNから変わってないな カストロ赤缶コーナンで1000円LINEクーポンでさらに10オフ 赤いトヨタ純正オイルは安い割に全合成油ですよね？
凄いお得な気がする 全合成ならベースオイルVHVIで良いから、結構おおいよな。
トヨタの赤缶がもてはやされたのはSN+規格の時にベースオイルがGTLだったと思う。 全合成で車両テストを行ってないのが安い非純正
全合成で車両テストを行って不具合が起きないのが確認されてるのがるのが純正 オイルの原料はたぶん価格が高騰してるのでGTL使ったら純正オイル値上げになってしまうかもしれない
添加剤配合の進化でグループ3でも要求性能をクリア出来るようになったのだろう 全合成油が1番上ではないの？
100％豪勢湯が上？ 100%の方が上等な場合もあるけど100%って言ってVHVIなこともあるからよく見ましょうね >>342
全合成と言っても、グループ3とグループ4が混ざってる 無知ですんません
安物しか買わないから本気でわからないや
モービル1が最上級て事しか良いオイルについては知識がないです 3000円くらいまでの全合成って書いてあるヤツならだいたいグループ3
いわゆる偽物化学合成油、別に悪いものってわけではない 全合成でも安物は値段なり。軽にコメプリ入れててすぐに煩くなってきて実感したわ PAOベースって言ってても添加剤がしょぼいパターンもあるんだろうなあ コメプリはVHVIベースにPAOを少量配合のほうだろ。 5000ごとに変えてりゃ別に部分合成でもいい気がしてきた >>346
雅 モービル1
最上 カストロールエッジ
特上 トヨタキャッスル
上 モリグリーンセレクション
並 カストロールGTX
下 無名メーカー格安品 >>354
カストロールエッジからモリグリーンは同じ全合成だから、所詮グループ3、どんぐりの背比べ
モービル1もグループ3にPAO配合レベルだから、スゲーいいってほどでもないし、粘度によってはグループ3もある でもカストロエッジは4000円くらいしない？他方のモリグリセレクションは2000円位だし、流石に同じ評価はおかしくないか？ EDGEは評判イマイチね
大手メーカー特有の宣伝費過多で高いだけなんじゃないかなって思う
モービル1みたいに粘度によっても別物かもしれない、ホムセンに2700円くらいで置いてるバカ安のEDGEとかスポーツ走行に使うと酷いらしいし
大手各社は配合の違うオイルを1つのブランドで売りがちだから、そういうダメなオイルにイメージが引っ張られるのかもしれない
スポーツ走行しない7000rpmも回らないトヨタの1.5NA車でEDGE5W-30入れ続けて
3-5ヶ月に1回1万km交換30万kmまでノントラブルではあった
VHVI+粘度指数向上ポリマー多めの構成は高回転高温に弱いからスポーツ走行に耐えられないだけで
公道で3000rpm以下の世界で使うんなら十分な性能がある、のかもしれないね
そんな用途なら鉱物油でも変わらないんじゃないか、という気もするけど オイルによってアイドリングの振動騒音が違うっていう話はよく聞くけど、正直分からない
鉱物油は入れたことがないけど、そうでなくても純正VHVIと社外のアレは違う系の話がまるで分からない俺鈍感過ぎ 思う
らしい
かもしれない
気もする
これでよく長文書くよなｗ >>357
エッジはドンキで最安2500円くらいで買えるし、モリグリーンとそんなにレベル変わらんよ
毛が生えたレベル
高いのは宣伝費とか販管費とか、有名メーカー代よ それにオイルを作れる会社はそうそう多くないから、ベースは同じって可能性が高い 壺やスペマルで20万～30万キロ走れる？
もちろん3000キロくらいで交換。 >>361
使用後のオイルのデータを取れないから断言できないんだわ、俺鈍感だからフィーリングって奴が全然わからんし
フワっとするのもやむなし このYouTubeチャンネルがいろいろやってるからやっぱり同価格帯オイルでも違いはあるんだろうけど
日本で売ってるオイルはあんまり無いからあまり参考にもならない
https://youtu.be/a9DWGtXpYUc >>368
rockautoで輸入できる。コスパは考えずオイルマニアとして海外のを試したいときに有用 余り物でオトンの車のエンジンオイル交換
モリグリーンホワイト、1
EDGE-RS、0.5
スペマル、8
ディープクリア、0.5
吉とでるか凶とでるか チラ裏駄文
18年落ちの軽トラに入れた全合成油を2千キロで交換
余り汚れてないし、まだ使えそうな気もしたな
前回の余り1.2Lと足りない分はスペマルのチャンポン
エレメントも2千キロならまだ行けるだろうと未交換
こんなヤケクソ整備でも動いてるよー 2000km交換とか大事にしてるなとしか言いようがないな オイル売りたいカー用品店でも3000km交換推奨だしな
正規ディーラーなら2000kmでエレメント交換は提案してこないし
チャンポンは部分合成油なので鉱物油単体よりも高級と
割と大事にしてますね と アイドリング待機が多い業務で使ってる軽トラならキロ数関係なかったりするけどね >>368
そのチャンネルは凄い有名
唯一、日本で買えるのがコストコオリジナルのオイル
そのチャンネル内でも絶賛されてる
自分は値上げ前に40リットルほど買ってストックしてる エンジンオイル物色してんるだけど、キヤッスルV92103646ペール缶0W-20 SPとトヨタ純正08880-13203ペール缶0W-20 SPは中身同じ？
差額はトヨタ看板代？ >>381
ブランド毎に品質変えたらコスト面で合わないから同じじゃないかな？
トヨタディーラーでエレメント買うと純正かと思ったらトヨタモビリティパーツ扱いのＤＪ出してくるし >>381
SDSを見ればわかるが、全く別物だよ。
あと、トヨタ純正のほうはEMGL製以外に出光製造のもある。 やっぱりキヤッスルとトヨタ純正は別物か。公式には違うとも同じとも言ってないからなんか歯切れ悪いような。 ネッツトヨタで純正オイル頼むとCASTLEだけどな。
まぁ、販売店によって違うんだろうが
うちの地元だと、純正フィルタ頼んでもユニオンやし 同じ0W-20でも
粘度指数が200オーバーのが純正
キヤッスルのは170程度
有機モリブデンを高濃度で含有 オレの行ってるカローラ店なんかマグナテックプロフェッショナル入れてくるぞ… オマイラディーラーで入れたオイルの銘柄なんて聞くのかよ、そっちの方が驚きだよ 工場長に1言断ってから、ピットに見に行くよ。
昔違う粘度の入れられて、オイル交換直後に乗ってわかったたから、すぐ交換させたことあって。 SDS見るとザ・鉱油って感じだよな
CASTLEの方 キヤッスル0W-20SPはSDSはVHVIが70～80%
トヨタ純正0W-20SPはSDSはVHVIが40～50%
トヨタの基油はあとなんだろ？
SDSの見てもわからんけど、どちらも鉱油90～100%てのは書いてあった。 今まで、妻も乗る車はディーラーでおまかせ、自分専用は壺やスペマルだったんだけど、ここ見てると色々試したくなるな。みんな知識あるな。勉強になるよ。 無駄な知識だけどなw
むしろ面倒臭い客だとディーラーに嫌われオマケ付きだ 初めてスペルマをBRZに入れてみたが、確かに値段の割にコスパはいいね。心配なのは妊娠 ENEOS製になる前は5W-30も3～4割はVHVIだった。
キヤッスル(5W-30 SP EMG製)はVHVIが2～3割 最近の相場としてスペマルや壺は1280円なんだろうか？
もう980円では買えない乗ってるな、原油高に円安だものな、値下がりどころか値上げ警戒 低価格オイルを使い続けるのと高価なオイルを使い続けるのとではエンジンの持ちとか変わったりするんですか？ 高いクルマは速いですか？みたいな質問だな
高価なオイルが高価になった理由は色々あるし、オイルの配合目的によるだろ 最近は値段が下がる要素が見つからない。コメリに行って壺を5個買ってこよう。これで２年位持つだろう。 指定グレード以上と指定粘度と指定交換時期を守る限りは特に故障原因にはならない
というのが詳しい人に聞くと口を揃えて言う内容 暇だからカストロールエンジンシャンプーでフラッシングしてみた 5000キロくらいで交換してるけど真っ黒だわ 灯油を200cc位入れて半日アイドリングしとけば良いような気がす ならなんで高価なオイルと低価格のがあるんですか？
日常で使うにしても5千万キロで定期的に交換してればどれ使っても不具合の原因にはならないということですか？
ならばわたしは低下核しか買いません！ >>404
値上げ前に40リットルを12,000円で買ったよ
5年は持つ ツベで見た内容だから真贋不明だが、
毎回GTX使用のエンジンはカムに傷入ってて駄目になってたけどな
たった10万キロで駄目になるなんて酷いオイルだと思ったけど、
他の人はクソオイルでも10万キロ乗れるって評価だったな >>414
わけのわからんブランドのモノは使うなってこったな >>409
50000000km無交換はオイルが無くなるので絶対エンジン壊れる 訳の分からんといえばAmazonのSAKURA訳ありオイルは結構高評価だな >>417
NEEDSとかRAMCOってホムセンで見たことない？ >>418
見たのかもしれんが記憶に残るほどは見てない
PB商品
モリグリーン
カストロール
モービル
自動車メーカー純正
モリドライブ
あたりはよく見るけれど >>414
そこに警告されてる糞オイルで昔、関西エリアのホームセンターにピットペンという輸入オイルが置かれていたので日本にもその手の糞オイルは入って来てるのは確か >>420
わかりやすいのはまだ良い方だな。
オクとかでモービル○とかお高めの空缶売ってるの見てると闇感じるわ。 何故かオイル缶の蓋と封印の金属だけ新品で売ってるんだよな
流石は中華って感じ カー用品店で交換頼むとレジ通したオイル缶はそのまま陳列棚に戻って
鉱物油ペール缶オイルが使用されるという都市伝説ならよく聞いた >>423
余ったら持ち帰るって人に困るからしないよ 修理した時に車内に置かれてる交換されたオイルシールやベアリングの処分に困る 処分と言えばいつも農機用オイル買ってるスタンドにペール缶で廃オイル持ってったら
今年からオイル処分料は無いけどペール缶の処分料かかるようになってた
地味に痛い ベアリングやオイル缶なんて鉄屑で売れるよ、今滅茶苦茶高いから邪魔なら無料であげると書いて置いとけば誰か持ってくと思われ クエーカー全合成が
安いホームセンターありますか? >>425
粗大ゴミで良くない？
有料袋に入れてポイや うちの市は儲かってるらしくTVや洗濯機以外の粗大ゴミもすべて無料
燃えるゴミは週4で有料袋もなし >>428
アルティメットデュラビティーの5w30と0w20の4Lならつくば山新で1980円(税込)で売ってるよ。 アルティメットドラブュリティってXHVIがベースなの？ ビックモーターでオイル交換するのが一番安いんじゃない？ >>432
ありがとう 筑波方面行った時に、まとめ買いしてきます >>435
オートバックスでメンテナンス会員になってりゃ工賃ずっと無料
車検受けたら2年間付いて来るよ >>435
毎度のステマご苦労様です
早く消滅してね 高速をコンスタントにかっ飛んでるときは20より30とか40のほうが力に厚みがあるというか…安心感というか、底力というか〜 たとえ僅かに燃費、パワーが落ちたとしても許容デキるくらいナイスなフィーリングなんだよ〜 全車に当てはまらないとはおもうけど、しかし、20番のバカみたいに軽く回るのも悪くないんだよね 好みかな あ、スマン 硬さのスレじゃなく低価格だったね。カストロール10w50がいいかんじだとおもふ 50番は低価格なのに加速が粘っこくなるんだよ〜ね〜おもったるいけど〜 >>435
ナンバーワンとか自画自賛している会社が一番危ない
CMで社員数自慢する会社なんてビックモーターじゃなくて
ビックリモーターだわ 前車ではずっと低価格オイル3000kmごと交換で使っていて今の車はお高めオイル交換しながら数年、車を使い続けている。
お高いオイル使っていて、低価格の頃の方が良かったなと思う点が一つ。
低価格オイルは交換前後のフィーリングの違いが顕著なのが楽しかったｗ
お高いオイルだと3000kmどころか5000とか6000km程度じゃ全然ヘタらないので交換してもフィーリングでは違いわかんねーわ。 >>437
ABとかYHとか会員になれば工賃は無料だけどさ
オイル本体の値段が高いじゃん
結局、オイルの値段の中に交換工賃が見えない形で
転嫁されてるわけよ
決して安くはないよ >>443
オーソドックスな鉱物油のが初期性能高いからな >>444
PBのVantageあたり入れてりゃ別に高くないじゃん
ペール缶取り置きサービスもあるし >>445
オートバックスの鉱物油ってそんなに初期性能良いのか >>447
オートバックスの鉱物油はMonotaROの全合成油よりはマシだったな
つまりクソ オートバックスのオイルは3000kmで換えてれば値段の割に優秀なオイルだよ。
MonotaROがクソなだけ >>450
今では色々問題があって言ってないがオートバックスとかは3000㌔で交換前提でしょ MonotaRO長く使ってたけど、不満無かったな。 オートバックスはペンズオイルの小分けサイズうり始めたからこの間買ってきた
中身はシェル製の天然ガス由来だし悪くないと思う コメリの壺1280円は終わったのかな？
個人的な下限はこれ コメリ今セール復活して壺とウルクリがセール価格になってるよー。 コメリでスペマル1080円出ないかな。年末年始はなかった。 12年前に買ったモノタロウのSM5w30のペールまだ倉庫に置き忘れてた
残り5リットルほどあったけど古すぎるから廃油としてガソスタに持ち込み処分して空き缶は燃えないゴミに捨てたわ 腐ったオイルなんて入れたらフラッシングのフラッシングが必用になるだろw
推定20年保管物の新品？XLX貰ったけど結局怖くて捨てたわ 夏場の車内に数日置き忘れた未開封オイルってどうなんだろ
使用時はエンジンで100℃超えになるから以外と平気な気もするが >>465
そのくらいへーきへーき、もともと高温で蒸留してるのに酸素遮断しててちょっと温めただけでどうってことないやろ カインズの正月セールで
買った壺
使いきったわ
もっと買えばよかったな ワイも予約で1缶、無人レジで2缶こうたで10w30指定の車が減ってきて困る 壺とスペマルはどちらがおすすめ？
車は18歳のターボエンジン。
指定は10W-30 安い方で、同額ならスペマル
が、細かい事は気にせずとりあえず交換が良いかと 値上げしちゃったからなぁ。
3780円のとき買いだめしといて良かった >>470
別に指定されてなくても問題無く使える
逆に柔らかいのはダメ 15w40のヌルヌル感がええ、10w40のは無駄に抵抗重い 開店特価セールで思わず0W-20全合成買ってしまったが、使える車持って無かったw
10W-30とブレンドしたら使えるか オイル減りするからたまにヴァルボリン20w50をテキトーに足すよなんか亜鉛がいっぱい入ってるらしく潤滑するらしく。Theミネラル油って感じ。膜圧増でぶっ飛ばせて安心なつもり…
コンパクトカーいれてるけど、アクセルあまり踏まなくてもいい感じに飛ばせる
ホームセンターで800円くらい 1リッターだけど >>478ヴァルボリン20w50オススメだよ
ごきげんだよ〜 安心して全開続けられるよ ヴァルボリンだけじゃないけど、これを使って鉱物を見直したのは事実 >>479
ガソリンエンジン用のは極圧剤規制して入ってないから硬いだけ 尼のカストロ10w50がスゲ～値上げされてる… ショック あれ？ 元の値段に戻ってる！ こないだは倍以上の価格になってたのに〜 ヴァルボリン10w40の方は普通に使えるのだろうか ここではやや価格オーバーぎみだけど 米国原産なら試してみたい つかえるとおもう 軽ターボにも最適だと思う よく硬いオイルより0w20の化学合成つかえっていわれるけど、もっともだとおもう けど、高価なんだよ
40番の厚さもけっこう安心感あるよ
ROMチューンを施された軽ターボでも
20番のときよりも安心して回しきれるよ〜 外国の某クルマ番組で砲身に例えてたよ。密閉されるから玉が遠くに飛ぶんだって〜？ 硬いオイルのフィーリング体感するとそのたとえを思い出すよ〜
その某クルマ番組わかる人いる？ 重い物体がグォン、ぶぉぉおお〜！って糞詰まり気味にフケ上がるんだけど、トルクでひっぱるかんじ〜 軽ターボでもコンスタントに130くらいを3/1くらいのアクセル開度で巡航するよ。瞬間燃費計が右に張り付くんだよね〜まさに砲身の玉がドバシャ〜って跳んでるみたい！ 並の軽や普通車なら点になっちゃうよ。だから囁くんだ「悪いけどロムと40番オイルを炸裂させてもらうよって」低レベルな私事でした オイル喰い始まってきたらやはり50番あたりがいいとおもうよ なんかねかなり減り遅くなって、次の交換時期まで余裕でいけちゃうんもん… 重厚なフィーリンクなのに、クルマがあめんぼみたいにはしるよ〜 ちと不思議〜 最高速、加速落ちてるとしてもこの感触すきだよ オイル食いないなら20番指定なら30からでもいいとおもう〜 でも、20番に近い30番なのがカストロールなんだよね〜 なんだかものたりないきがするんだよね〜 それでも20番よりは断然安心感があるんだよ〜ね〜 高温側があんまり高粘度だと-20みたいな低粘度前提の油路が潤滑しきれず逆に摩耗の原因になったりしないの？ すべてにとはいえないけど〜 オイル食いで悩むなら40から始めて50まで試す価値あるよ~ もしかして、不都合な真実？
って思うくらい硬くすればするほど、パワーあがるんじゃないかとおもうよ〜
でも、現実はF1マシンだってサラッサラじやん〜 そこまではわからないけど、じっさい自分は体感してるもん〜
すげーもん〜。フケきっちゃうもん〜
皆と分かち合いたいもん〜 オレだって、最初は20番命だったもん~
だけど、いい気になって15万キロあたりからオイル焼けしだしてきたもん〜
ものすごく軽く回るから3000キロで交換してたもん〜 けどけど、喰いだしたんだもん。泣く泣くしょーがなく半信半疑で40を試したそしたら！ そんで今は50におちついてるもん 軽ターボはオイル食いはじまってないから、30で愉しんでるもん〜 だから、皆が20番指定なら20番だろ！って言う気持ち痛いほどわかるもん。
だけど、そこを言葉で解決できるアタマないけど、経験あるもん〜 >>485
やっぱり上昇傾向なんだな。
山新でRS2778円→2998円に値上がりしたもののまだ安い価格みたいだから買いだめしてくる。 最高出力に限っていえば油膜ギリギリキレるぐらいが上がるけど よほどイタイ経験だったんだな
必死さが良く伝わってくるよ >>501たしかにF1マシンは5番のオイルってきいたことあるけど、ホントかいな？ 刹那瞬間だから使用できるのか？ >>499
ドライスタートの磨耗は増えるんじゃね、走行中の油温低いから抵抗爆上げに触媒への負担でメリット何もないだろうな 15w40でも流動点－30℃やから国内なら余裕だよ ペール缶の特売って殆ど無いな
有ってもリッター単価変わらなくて残念な感じ
過去ペール缶は2回しか買った事無い これがコスパ最強やで、わしが3本まとめ買いした時より1200円値上がりしてるけど
JX ディーゼル DH-2/CF-4 15W-40 鉱物油 20L >>515
ネットのが安いね。
今トヨタ純正0W-20リッター375円で持ち込み交換してきた。新油は滑らかで気持ちー。 ロイヤルパープルは0w5と0w10をなくして0w8のやつ売ってるな、オーバーホール住みでスプリントレースなら耐えますって 0w0ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ハイブリッドは0w8やら0w16で中途半端なの増えたな そもそも粘度グレードに小数点入ってるのってSAE規格にないでしょう
メーカーが中間なんだよって意味合いで付けてるんだろうけど そのうち -10w-(-5) とかオイルが数学みたいになるんだろ 鉱物油と半合成と合成湯って結局車に対して何がちがうんだろ？
やはり高いやつは乗っててわかるような違いがあるの？それとも1万キロ乗っても高いのは性能烈火しないとか？ 性能劣化が穏やか？
スラッジ類が少し出にくくなるとか。 鉱物油といっても規格がSN、SN＋、SPとなっていって、鉱物油でもベースオイルはほぼVHVIだから、差は少なくなってるな。 そもそも全合成といって売られているのがほとんどグレード3だもんな
だから全合成も所詮は鉱物油よ >>535
ぶっちゃけそうだけどヘタリは早いにしろ合成油の性能はあるで 分子レベルで見るとVHVIと100%化学合成油は区別付かないとかなんとか >>539
それはわかってる
グループ4となると一気に値段上がるから、グループ3限定でその時一番安いのを使ってるよ
メインはモリグリーン 誰だったか忘れたがyoutubeで
高級全合成油＞高級部分合成油＞安物全合成油＞鉱物油
って言ってる人も居た
モリグリーンだとモービル2000とかのが上なのかね 高級全合成＞高級部分合成＞安物全合成＞安物部分合成＞鉱物
ね 高級な奴にはGTL（gas to liqid）があるよ！という程度でしょ？ ガソリン車用のは極圧剤排除してタイミングチェーンとスプロケットガタでるので大型ディーゼル専用のがよい ディーゼルオイルは触媒壊す可能性有るからガソリン車には使ったら駄目だと聞いたのだが 今時のガソリン用オイルでガタがでるって50年代の車かよw
壺神に半万年土下座してROMってろ >>549
排ガスむしろ臭くなくなったんだけどなー、わしの偏見やけど、リンとか食料に使う貴重なやつやから個人の自家用車なんかに消費されたくないから規制しとんやろ カストロの新油に交換してもイマイチ加速が悪いから微妙なオイルとか思ってたけど犯人は劣化し過ぎたCVTフルードでした >>551
CF4が余ってるから問題無いなら使いたいんだがね >>554
使ってみたら？極圧剤ないよりあるほうがええやろし ﾓﾘｸﾞﾘｰﾝﾎﾜｲﾄ 10W-30を安かったから入れていたけど
3000Kmでドライブフィールが悪化したので
スペマル5W-30に変えてみた。スムーズ。 >>556
触媒壊れたらクソ高いから怖くて使えないよ
最悪エンジンなら壊れても積み替えれば済むからいいけど、触媒は恐すぎ >>558
DH-2ならオイルの燃えカスかなり少ないからいける >>561
ATFでもいけるくらいやからCF-4でもいけるよ CF-4のオイルをガソリン車に使っても大丈夫です。余りオイルを使い切ったらガソリン車用にしましょう。 トヨタsp20番にヴァルボリン50番を混ぜてつかってるリンがたっぷりはいってるみたい ちょ〜しいいも〜ん〜〜
あ〜発作がおきそう〜だも〜ん〜 >>513
やべぇ〜って自分でわかってんだよ〜
でもやめられないも〜〜ん〜 ヴァルボを混ぜ込んでもトヨタのモリブテンと成分がケンカしないってかいてあったも〜ん そんでフルスロットルくれてるけど全域で厚みがてたよ〜あんしんだよ〜 モサッといい感じの鈍さが気に入ってるよ〜 でも最終的にかなり速くなってるとおもう。思い込みもあるけど〜 残念ながらちゃんぽんするとき良いオイルに悪いオイル混ぜると悪いほうにひっぱられて結果、悪いオイルになるよ その理屈よく聞くけど、だとしたら後入れタイプの添加剤は全く無意味って事になるよね？ トヨタオイルがそんなにいいオイルとはいえないも〜ん〜 バルボリンてバイクのミッションが超変速しづらくなるってレビューみて手が出せなかった 酔っぱらいの言いたいことはキャッスルオイルの20にバルボリン50を半々にすればおよそ35になる モリブデン、亜鉛を混ぜても悪さしないみたいだし、キャッスルが所詮ＶＨＶＩ3全合成だっけ？ 混ぜて鉱物よりになったとしてもべつに…ってかんじかな。粘度あげて安心感Upならありじゃない？ >>574
言いたいことわかってくれてなんかうれしいもん〜全然大きなおせわじゃないもん〜でも酔っ払ってるわけじゃないもん〜 シーホースのDL-1 5W-30で全合成みたいだから買ってみたけど どんなもんかな？ ここ最近のスレ読んでると安物全合成とバルボリン半々でブレンドも悪くない気がしてきたな0w20と20w50で10w35を自作してみる >>577
間違い
小さな親切
大きなお世話
で迷惑じゃない残念 >>581自分では親切だと思ってやっていたことが、実は相手にとっては却って余計で迷惑以外の何物でもなかったという状況を表す言葉。 >>586いじめちゃかわいそうだもん〜
誰にだって意味の勘違いあるもん〜オレの日本語が拙いだけだったもん〜でも、和訳してくれてありがとう〜 迷惑じゃないし、間違えてないもん〜 >>573 世界最古のモータオイルブランドだとは知らんかった >>578
そこのオイル臭いだけで汚れとれねーからピストンリング固着しそうでなしやわ、ちゃんと元売りの使うのが安くて調子もよい 石油大手の方が安いが大量につくってるから安くなるだけで性能はすごくいいぞー？ 15年前に乗ってた車の指定が5w30がダメで10w30だった。安い理由でいつもDCターボ入れてた。安くて不安だっだけど15万キロ走行後でもエンジンの中はピカピカ。カストロールなのか鉱物なのか？洗浄性はたかいのかなと実感した… 詳しい方に質問
モリグリーンとかの安い合成油に500円くらいのモリブデンとかの点火剤入れると性能は高級品なみになるんでしょうか？ >>265
ピストンオイルの燃えカスまみれすぎてスカート部に噛み込んでガタガタやな、ディーゼル専用オイルならこんなギットギトにはならなかった >>600笑うほどではないだろ？
ふつうのことだろ？ 普通かどうかは知らんけど正気の沙汰ではないな
べろべろに酔ってないとできない >>603
そもそも添加剤の問題ではなくベースオイルの格が違う
高級なオイルは安物全合成のVHVIでなくPAO+エステルで処方する
添加剤だって入れりゃあいいってモンじゃない
安い添加剤は、添加剤を溶かす油が鉱物油だったりするしクオリティもピンキリ 安物オイルに安物添加剤入れたら高級品の性能になりますか？って、錬金術かよｗ で
PAO+エステルでスレ適合（4リッター3000円以下） のオイルはどれ？ ないならどうでもいいな
ここでは100%VHVIが最高級品だ >>597
むしろ余計な添加剤なんて入れない方が良いよ
役に立たないばかりか、害になる事の方が多い 知識としての話だからスレの基準適用してもなあ
基本添加剤はやめとけでおｋ ガソリンにPEA添加するとオイルダメになるってマジ？ 添加剤の質や割合、ベースオイル質…㊙なんでしょ？ 鉱物でも高級なものあるしさ。深いね 闇もふかいのかな？ 答えは高いオイル使えばいいんだろーけど？ やすい鉱物をマメに交換もありなのかね >>606
ついこの間までネットで買えたのに買わなかったのか >>612
ダメになるというか、オイルにPEAが混入すると粘度が上がっちゃうんだとか >>618
それじゃなくてAZから出てるPAOベースでエステル配合なやつ
もうペール缶4つ目を開けたヘビーユーザーだから次のオイル見つけるのに苦労してるわ 昼休みアイドリングで
空調かけながらつづけると
オイル減りますか? >>622
ここ20年の車ならそうそうない
30年落ち以上なら可能性はある >>622
ポンコツ車で長時間アイドリングすると燃料希釈でオイルが増えやすくなることもある モリドライブのサイレントプラスはPAOとモリデブ配合と書いてあるけどこれはかなりいいオイル？ ぶっちゃけオイルなんて余り物の流用で済ませるのがコスパ最強
100%科学合成油の余り物に壺を足したのが案外行ける
良いオイル買えるような金持ちは500ccやそこらの余りオイルなんて簡単にくれるよ オイルは減らなくても、ピストンリング、インマニバルブ他、スラッジだらけになって長い間には不調来すかもしれんからお勧めはしない。 10w30SMが指定グレードにある車なんでもう壺でええは、コメリで込1280円なんで5缶6400円 ペール買うより安いし >>627
つまりアマゾンでSAKURA訳ありオイルを買えと？ 櫻精油所の訳ありオイルの話題は出ても使ってるって話が出てこないんだよなあ ちょっと今更で期限月末だがコスモアプリでフィリオやリオ50%オフクーポン来てるから乞食っとけ >>622
オイルはそら燃焼室に吸われるから減るやろ、だから点検の棒わざわざつけてある 622ですが
みなさんありがとうございます
プロボックスとかはよくアイドリングで
寝てる人いますが 結構オイル減っている
んですね? 白煙吐いてるプロボックスは見たこと無い
60万キロとか平気で走るのに あれは頑丈で定評の1NZ-FEだから減っても平気なんだろう うちの会社はサクシードのハイブリッドだけどたいして燃費よくないのな
まあ設計も古そうだし仕方無いのかもしれんけど プロボックスって150位出してるの時々見掛けるから、パワー有るだろ多分 1馬力あたり
9.42kg GRヤリスRS
10.0kg プロボックス
11.3kg カローラスポーツ
12.1kg C-HR
13.6kg コペンGRスポーツ
そりゃプロボックス飛ばせるわな
ブレーキはヤバそうだけどｗ 150km/h出すだけなら1300のコンパクトカーでもできる、特段優れた性能じゃない
プロボックスは80や100制限の道路を納期とノルマと早く帰宅したい気持ちでブーストして狂ったように飛ばしているだけの話 積載前提の造りしてるから空荷ならスイスポ()より速いぐらいじゃね？w 残りオイル60Lあるんだがヨタ純正ペール缶4千円で買えるチャンス到来。マジ買うか悩むな～ >>641
ガソリン自腹にすれば、すぐに燃費は向上しますよ。 >>637
オイルは減るものだから日常点検点検義務づけられてるんだが >>647
とりあえず買う、使うかどうかは買ってから悩むべし！
壺の特売で使うわけ無いと思いつつまとめ買いしたが、車借りたお礼にあげたり
したら喜ばれた
世間ではそこそこ高いと思われてるから案外いいぞ？ >>645
スイフトRSより若干劣る
アルトワークスよりは速い
あくまで走るだけの話
曲がるのと止まるのは知らんｗ >>623
30年以上前…フェラーリ328該当するな。 プロボックスって全然速いと思わんけどな
昔のカローラバンのMTのほうがトルク感あってキビキビ走れた ハイブリッドはなかなか速い
がボディと脚のバランスがバンだからてをくわえないとスポーツ走行には向いてない そうなるとHONDAビートとかアルトワークスを買うよりプロボックス買った方が安くて速いのか ドラえもん1馬力あたり1.00kg(129.3kg/129.3ps)
っての好き ネズミ見て逃げる時の速さ129.3km/hだと
0-100半端ないだろうな 安いオイル入れる人って信じられないんだが？自分の車が壊れてもいいの？ 誰しも自分で壊れると思うような酷いのは入れてないでしょ ディーラーでたっかいグループ1鉱物油入れて喜んでるんだろうな
オレは安いグループ3全合成でいいわ >>672
ディーラーでＧＲＯｉｌ入れてますがなにか？ GRのオイルってGr.Ⅲだしなあ…そんな高級オイルじゃないよ グループⅢは普通の鉱物油と比べて添加剤の寿命を伸ばすとかいう実験結果見たことある。 グループ3の全合成をありがたがって高い値段で入れてるヤツを見ると笑っちゃうよな >>673
まさかトヨタがオイルなんか作ってると思ってる？ GRオイルは比較的安いから自分でペール缶買って入れてみたさはある
1缶2万円以上からだからスレチだけど、リッター1000円程度なら安いとは思う 大型は鉱物油で数百万キロあたりまえなのにどうしたんだ？ 10万キロのうちの車はまだまだだな。雨が降る前に壺を交換しよう。 マツダは高級車だけあって長持ちするなぁ
俺のスバルはシャーシが腐って駄目だわ
ついでにエアコン壊れた
スバルは造りがショボい 冷凍すれば、なんと言うことは無い！
（むしろ餅の歯応え出て、より美味しく感じる） ttp://www.asahi.com/special/071031/NGY200711200009.html
赤福といえば、再利用のエコだったことを思い出してしまうな ツベで赤帽サンバー検索したらダイハツ製出てくるしw
しかし、富士重製は40万キロだの71万キロだの軽とは思えん距離のが出てくるな
どんなオイル使ってるのやら、壺やスペマルで行けるのか？ あのEN07エンジンはすげえ頑丈だと思う
用品店でバイトしてたけど完全に乳化して全部マヨネーズになったオイルでも普通に自走入庫してきたのはこいつだけだったわ
K6Aなんかじゃ一発アウトだよあれ マヨネーズになったオイルってどうやって抜いたんだろう
カフェラテみたいな流動性はあったのかな ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2430966/car/2431500/5585159/note.aspx
>このエンジン内部にこれでもかと溜まるスラッジ。
>ちょい乗りや温度差、ブローバイガスもろもろの要素から
>乳化するエンジンオイルなど構造的問題を抱えています。
>どうやら根本的解決はできないようです
乳化しやすいことで悪名が高い。 量販店でピットやってる時に赤帽車のオイル交換が定期で入庫してたけど、cylinderヘッドに【赤帽専用】とメーカー名の様に刻印されててカッコ良かったわw なんだろう
やたら持ち上げる人達とボロクソに叩く人達しか居ない
何を信じれば良いのやら >>698
ほんとこれだわ
安オイルの恩恵を受け楽しむには
エンジン選びが肝要 オイルを楽しむ為にエンジンが有るとか、イカれ過ぎててヤバいな色々 オイルを楽しむというか、乳化などでオイルを痛めやすいエンジンは、
消費者としては避けたいな。 1NZ 13.9kgm/4,800rpm
2NR 13.9kgm/ 4,400rpm
M15A 14.8kgm/4,800～5,200rpm
大差無いけどな 3Sのように名機から地雷に変えられてった歴史あるエンジンもある
いつ頃のを所持したかで評価も全然違う HR15 15.1kgm/4,400rpm
L15B 15.8kgm/4,800rpm >>694
もう5年くらい前で記憶が曖昧だけど色はこれかもう少し白みが強い感じだったと思う
粘度はサラサラだったかな？下抜きで普通に抜けた
https://i.imgur.com/7nULbNE.jpg 本当にエンジンからマヨネーズ作れるようになったらいいのになー もっとだめなのなんだろう。昔は金プラキムチオイルとかあったな 1NZ-FEは最初は14.6kg・mで
排ガス規制や燃費対策でどんどん悪化。
14.6→14.3→13.9 2NR-FKEはミラーサイクル採用だから
カタログスペック以上に悪いかもね。 >>699
KF-VEってダメエンジンの代表じゃないの？
つべにブローしたのがたくさん出てくるが オイル管理には神経質にならなきゃいけないエンジンだからこのスレ住民的にはあり >>731
まぁ10年前位からはまぁまぁ
ただN-BOXのエンジンとかスペーシアのエンジン知らないつまりタイムスリップして来たのかもwww >>594
たとえば どこの何てオイルが良いんだ？ トヨタ系っていっぱい作ってそうだから量産効果高そうだよね 石油大手ってモービルとかシェルのことかね
モービルのオイルなんてそもそも安くない気がするが >>737
VI200越えの0W-20純正ペール缶が9000円前後、第二純正VI170のキヤッスルが8000円前後で買える。下手な社外品より性能いいし、実売価格も安い。 >>736
これにきまってるだろ
JX ディーゼル DH-2/CF-4 15W-40 鉱物油 20L DL-1でもトヨタ純正は良いかな？
20Lで1万円少し越えるからスレ違いだけど。
https://i.imgur.com/GwWhttd.jpg 最近のディーゼルオイル高いんだよな
昔のCDとか安かったな
軽油も安いし、車も安かった クリーンディーゼルでスス対策の方式でオイルも性能要求されて高くなったね >>745
リン入ってるけど肥料として重要な物質やから多少はしゃーない、DL-1が高いのは流通が少なすぎるから、値段あたりの性能はDH-2 急ぎで交換したかったからYHでストロングセーブ買って交換したら5,000円弱した。
何か後悔 煽り抜きで高くなっても交換したくなる時ってどういう場合なんだぜ？ 交換後4500km超えで急に長距離ドライブ予定が入ったときとか？ 10w-30指定の車に冬期間0w-20入れてて猛暑予報とかかな >>752
15wでも流動点－30℃なのでそれはない 冬だろうが-30指定の車に-20入れたら駄目でしょ このスレの住人ならオイルのストックなんて10リッター単位で有るだろうから、わざわざ高値で交換する必要無いだろうな ハイブリッド車にモリドライブサイレンプラス入れても問題ないかな？
純正以外入れていいものか… >>757
好きなの入れとけ
心配なら指定粘度グレードの範囲のやつ入れとけ
迷ったら壺入れとけ >>757
さすがに純正じゃないといけない車なんてクラシックカーとかでもない限りない
ましてやハイブリッド車ともなれば、新しい車なんだから、指定粘度をカバーしていればまったく問題ない 俺もクエーカーのアドバンス5w30を200Lドラム缶で仕入れてる
ポンプは近くの廃業した車屋で使わなくなったやつを引き取った
家が農家で屋号とフォークリフトがあるから業販向けドラム缶も買えるから助かってる 楽天でポイント分引いても4.5万円位、4L当たり900円くらいなんで、そこま安い訳でも無いな ガチ勢ワイ 業者が町工場に補充するタイミングでドラム缶持っていって一緒に補充してもらう >>757
ディーラーですら純正以外のラインナップあるんだから気にすることないかと 使えるが、純正は特に油温の上がらないHVも考慮して低温での流動性や清浄性工夫してるから価格差も少ないし安オイル使うメリット皆無だろう クエーカーアドバンス5w-30を3000kmで交換
ペール8500円だから安オイルにギリギリ入るか？ 綿半でカストロRSが3400くらいだった
これなんだよな。カストロエッジの缶の色とイラストが効くような気にさせるのさ エッジはアマゾンセールのときだけスレ対象だったけど
最近は完全にスレ違い エッジはオートアールズのチラシ特売も対象だったよね 10W-30指定車に色々試したけれど、次もこれにしようかと思ってたモリドライブのサイレントプラス10W-30が廃盤になってしまった
次回モリドライブの添加剤エンジンコートを入れるとして、オイルはモノタロウSN10W-30で同じようなフィーリングになるだろうか モノタロウも値上げしすぎてコスパ良く無いからな
大昔の値段知ってるだけにもう買う気しない
他にいくらでもあるよペンズオイルの安い黄色缶とか 2ストオイルはどうでしょ
FDでもやすいのは使わんほうがいいのかなあ >>774
ありがとうみてみる
>>775
固くないかな
カストロールのXF-08 5W-40ほ重くてダメだった。
コストコモービル1 0W-40はよかったけど、もうないし >>776
モトレックスのクロスパワーがめっちゃパワー出て臭くないけどエンジンも静かで安心やわ >>777
レスキュー10w-40おすすめ数字よりやわらかい
spなってから劣化しにくい強靭なオイルに生まれ変わった
トライアルスーパーセンターで4L2980 ぱっと見、安いかなと思うけど高いよな
ペール缶換算で15,000ほどの値段
もっと良いオイルいくらでも買えるよね
はっきり言ってそのあたりのオイルってリッター単価500円以下じゃないと買う気しない 毎月オイル換えるような距離の事業主なら単価も気にするけど乗用ユーザーで単価数百円の違い気にするのはどうかと思う
そこまでカツカツなら他に削るべき日常の無駄使いあるんでない？ >>779
すげー4000円/１ｌ
手が出ませんわ >>775
>>781
へーありがとう、気になってきた
半年に一回の交換だし、家族の車には粘度合わないから、ペール缶だと2年半置きっぱなしになるので、場所もないしホコリかぶるから無理だな ペール缶は買ってしまえばどうとでもなる
エンジンオイルとCVTフルードの2缶買ってジョッキ灯油ポンプ受皿も2セットと場所取り妻娘から臭いジャマ加齢臭などボロクソ罵られてるが無視を決め込む離婚も覚悟してる >>784
いや、通販で2000円やったけど、たしか、定価でも3000円、まさかそんな値上がりせんやろ ツーサイクルでも安くてもエネオスとかのはええと思う >>787
尼で見ただけ。ボッてるのかアレはw
でも2000/Lでも高いわあ >>786
>ペール缶は買ってしまえばどうとでもなる
>ボロクソ罵られてるが
どうとでもなってないと思う。 >>789
まあ安いやつでも高いやつでもオーバーホールの時期変わらんのやけどね、むっちゃぶん回ししたらンダのFINEは抱きつきとヤマハの赤缶はクランク破損なるけど、まあ走り屋みたいなことしなければ問題ない 刈り払い機にヒマシ油系使ってる、嗜好目的で。
ヒロバゼロのap7もがっつり値上げしててビビる。 AZの全合成オイルってイマイチじゃない？
指定粘度よりかなりシャバシャバな感じ >>794
AZの10w40柔らかいよな、エネオスの15w40もそんな感じ、これはもうカストロとかその他のが固すぎる問題だよな、10w40でも純正は柔らかいし 料理に使用した奴は居なさそうだけどな
逆に食用油を入れた奴は居るかも知れんが… 尼だとこのスレギリギリで76の30番が買えるな、EDGEの後継ポジションに決定 オートメカニックで昔アルファロメオにオリーブオイル入れて記事にしてたとかいう話は聞いたことがある 植物油はレース用だから短時間ならめっちゃ摩擦少ないけど添加剤ないから酸化するだけや project farmの動画ではベーコンの脂とかハチミツでちょっとの間はエンジン動いてたな ドイツメーカーはエンジンオイルの代わりに軽油で燃費計測するらしいじゃない
短時間なら結構何でも行けるでしょ 燃費測定（排ガス規制）の為にサラサラオイルに対応してるだけだしな >>802
動物油はすぐ固まるやろな、冷えてるうちはええやろけど >>797
昔返還直後の沖縄は貧乏でオイルで天ぷらやってたとか
死人もたまに出ていたらしい 「えーマジ壺？！キモーイ！」
「壺が許されるのは小学生までだよねー！」 子供時代なんてGS休憩室でしかオイルの説明見る機会ないから
日石ZOAが一番だと思ってたわ
ディーラーはそんなもん見なくても子供が遊べるようになってるしな
>>806
本当にやってたのか… そういや今更だがみんなオイル交換は自分でしてんの？
油圧ジャッキあるけど面倒だから基本上抜きでフィルター交換する時は店に投げてる 膝から崩れ落ちちゃったと
書いてあったけど
どういう意味なん？
安すぎてなの？ 交換時にオイルの汚れ具合とかヘタリ具合を確認するのも楽しみのうちじゃん オートバックスのスクープだけど何処製造？
どんなオイルかね？ ただ下に潜るだけでオイルもエレメントも交換出来る車だから毎回自分で交換してる
PFPのエレメントが昔は200円で買えたから毎回交換してたが、今は300円するから1回おき うちの地域、オイル缶を捨てるのが有料ゴミなんだよなー >>815
5000km/半年以下ペースのときはディーラーメンテパック任せ
距離超えそうなときは4L缶とフィルターを工場持ち込みで工賃1100円
パックのトヨタ純正キャッスル5w-30オイルは無料だが
ディーラー側は5w-30も全合成油だと言い切る
本当に全合成油なのかはあやしいｗ >>822
買った店にレシートと一緒に缶を持っていったら引き取ってくれないかな
カー用品店やカーピットのあるホムセンじゃないと厳しいかもだけど コストコモービル1復活してる店舗あるぞ
俺が自分の分を確保したら店名晒すわ >>819
0W-20はモービルだけど
5W-30と10W-30が最近SN規格になって
製造元がわからん
誰かデータシートの在り処しらんかな >>825
0w-40、今の値段6000円超えやろ
あれ去年、最終は投げ売りで3000円台で売ってた奴やから買う気しない コメリで壺買ってきた。実家に3缶、今日5缶であと２年位もちそう。 >>807
店員によるただの誤表記じゃないの？
APIをチェックしたが、登録されてないよ。 モービル１なら５月の連休にコストコ行った時にあったよ。お得感感じなかったから買わなかったけど。
https://i.imgur.com/iFv161O.jpg >>830
スペシャルをSP表記にしただけだったな反省 スペシャルをSP表記は優良誤認表示で指導入るんかな？ コストコ北九州
モービル1の在庫大量にあったよ
俺は4箱買った >>812
モービル天ぷら
一応植物系のひまし油のオイルで揚げてたはず ＪＨでクエーカーステートAD5w30買った 2100円 4L
10000ｋｍ程度まで問題無く使える お金ないんで4リッター5千円以下のオイル探してます…
なんかないかな… >>842
今までどんなけ金ドブに捨てるようなオイル使ってたんだ？ 4L5000円なんてこのスレでは高級すぎてスレチだぞ
4L2000円で全合成買えるわ モービル スーパー1000
カストロール GT-X ウルトラクリーン
トヨタ純正キャッスル
モリグリーン セレクション/プレミアム
SAKURA訳ありオイル
その他諸々
あり過ぎて書ききれんよな… オートバックスPBのカストロ全合成悪くないね
車検したら2年工賃何度でも無料だからうまいことやってるわ
ペール缶ストックして気軽に5000ごとに交換できる オートバックスはハガキ持参で毎年結局メンテ会員無料になってるな
当然車検など受けたことはない
店によるのかもしれないけど うちは車検代-7000円クーポンあるからよく行ってるよ
スーパーオートバックスの方ね オートバックスではいつぞやタイヤ買ったらゴールドカードになってそのままずっとオイル工賃無料になってる
ただ5年くらい作業依頼してない、道具揃えてペール缶買いするようになってからずっとDIYになっちゃった
だって安いんだもん 3回ぐらい車検したりタイヤ買ったら永年ゴールド会員になるから手軽ではあるね ちなみに近所のコバックも車検受けたら工賃無料だな
あとタイヤ交換5000円引きしてくれるからよく利用してる 中途半端な知識でマニアぶってる奴に限ってABとか毛嫌いするんだよな ホイールナット舐められた事なら有るよ
スレ住人がバックスで車検してるとは思わなかった
つか、どケチだから金払ってプロに依頼した事無いや 850へのレスね 自分か購入迷ってたペールは今月から値下げだは 迷って良かった オイル交換は自分でした方が満足度高いんだよね
汚れたのを出してキレイなのを入れるのを自分の手でやると
何というかデトックスした感覚になる 大学ぐらいまではバイク車の整備は自分やってたけど今じゃ面倒やらなくなったな
時間を金で買うのが楽でいい 楽を求めるようになったら、もうそれ趣味なのか怪しいな メンテナンスが趣味なのとドライブが趣味なのは分かり合えないよ
ドライブだって立派な趣味 血管にオイルが流れてる人間とガソリンが流れてる人間の2種類がいるってRGOのオオタが言ってた ドライブ派の中でも
ガチで逝っちゃってる人
（ナビは車重ガー ドライブ好きならMT1択ダー GTウイングは公道デモー)
深夜に峠や湾岸へ行く人
スポーツ走行っぽい雰囲気で十分の人
景色がメインの人
休憩地と目的地がメインの人
車よりも道路マニアな人
車内の快適性にこだわる人
車中泊旅行にこだわる人
とか鉄道並みに細分化されるからね…
趣味で分かり合うのは無理でしょ よく分からんが、安オイルの銘柄や低価格入手に面白味を感じるが、整備は面倒でそこに金掛けるのは何とも思わないタイプの趣味って事か？
まあ、世の中よく分からん変態は沢山居るからな 持ち込み交換費用は必要経費として割り切ってオイルの低価格入手にこだわってるか、オイルの店頭価格にいちゃもん付けるための情報入手しようとしてるか位しか思いつかんね。 持ち込み限定なの？
安オイルを買ってそのまま交換っていうホームセンターも田舎にはあるんじゃないの？ 指定の量入れたら入りすぎて燃費悪いから自分でサバ読んで少な目に入れたい >>861
つくばの山新にはエンデュランスあったと思う。 >>876
ありがとう…でも…西日本だからムリポ… 年間2万kmくらい走るからオイルとプラグは自分でやるけどオイルは電動ポンプで上抜きすれば10分くらいでやれるからそこまで面倒ではないな
フィルターはディーラーのメンテパックに半年ごとに軽整備があるからその時にオイルと一緒に変えてる 下抜き勢いないのかな
自分はコック付けてやってる
SUVだからスロープ使えば簡単に下もぐれるし 下抜きしかした事無い
2000～3500キロでスペマルや壺クラスに交換
下手すると余り物のチャンポン
フィルターは5000キロ目安で交換
今までこれで問題になった事は無い 壺の缶はガソスタに引き取って貰う時ちょっとばずかしい >>877新宮町のトライアルには、去年の秋に帰省した時は置いてた。 エンジンオイルとcvtフルードは自分でやるけどブレーキとか足まわりは同級生のメカにおまかせしてる >>882
おお!トライアルか!行ってみるわありがとう CVTフルードを自分で交換ってすごいな
エンジンオイルと違ってCVTFとかATFは
ゴミ数個混入で故障するとか言われてるのに うちはトルコン太郎買ってやってるよ
ビードチェンジャーやらリフトも付けたんで楽 本格的だね
ブレーキフルード交換して、
手組み3本終わったところで疲れたので今日はもういいや
手動のパンタジャッキで上げるのが地味に疲れる >>884トライアルでも規模の大きめな店舗じゃないと置いてないよ。
宗像店には無かった。
豊前店くらいの大きさが境目って印象。
関東だと宇都宮とか長沼にはあるけど、小山とか南アルプスには無かった。 >>886
リフトあるのにフィルター交換は店でやってもらうの？ パンタジャッキは通常整備に使っているとネジ山が摩耗したりして危険になったのでフロアジャッキにしたよ 油圧も抜けるものだからリジットラックとかしないと意味ないけど サラダ油も値上げしてるからエンジンオイルとか有効活用できたらいいのにな お前らなら普通に美味しい美味しい言うて食いそうだよな >>892
パンタジャッキが危険なのはネジ山が摩耗するからじゃないだろ パンタジャッキなんかで整備すること自体危ないし、上げるときしんどいしあくまでも応急処置用だろあれは（笑）
ネジ山すり減るまで常用するやつなんか初めて聞いたわw
そんな奴いてるんだな 軽トラはリフトから前宙しながら落ちてくるからこわいな、下入るならカーランプ踏んでホイール重ね置きでもしたほうがいいな、大地震きたらそれでもズテンといくかもしらんけど 馬に載せて車傾斜した状態でオイル交換すると全部廃油が抜けないのが気になる 水筒やペットボトルも中身抜くのに逆さにするだろしっかりしろよ それだけ新しく入れるオイルが少なく済むからお得だな どっちにしろヘッドとかオイルラインに古いオイルが残るんだからさ
気にする必要全くなし、とマジレスしてみる オイル抜けてきたとこで前回余ったオイルを少し注ぐわ 挟まれるのは怖いから
タイヤ交換じゃなければスロープに上げてから
ガレージジャッキと馬飼って作業してる タイヤ一本ずつ交換ならガレージジャッキだけでもまあいいけど、下に入るなら馬必須よね いやタイヤ一本でも馬掛けたほうがいいよ
もし落下したらディスクロータの下じきになると指ぐらい簡単に飛ぶからね
軽い怪我では済まない
たったの馬掛けること数秒のことで一生障害残ること考えたらどんなけ短時間であろうがタイヤ一本外す作業であろうが馬掛けは絶対 1G状態でドレン外しやエレメント交換できるからどうでもいいわ
ウルクリが500円以上も値上げしててとても買え(買う価値)なくなったw 壺やスペマルまで墜ちて来たかw
安心しろ、むしろこのスレのメインユーザーだぞ多分 低価格オイルは値上げしまくりだけど高価格帯は影響そこまでないよね。
低価格オイルで3000km交換より高価格帯で6000～10000ｋｍ乗って交換の方がコスパ良いしマシンにも優しいな。 壺やスペルマ使うならモリグリーンのグループ3を入れるw 久しぶりにビバホーム行ったけど壺が2千円だわ品揃えもショボショボで羨ましいわ 5W-3O、今はトヨタ純正キヤッスルですけど、無難に良いのは何がありますか？ >>923
モービルやエネオスXプライムどうかと検討してますが、体感はわからないですかね。 低価格スレでモービル1やプライムXだと、頭かち割るぞ >>920
トヨタ純正の方のキャッスルとか富豪やろ無印のキャッスルしか買えないやつ腐るほどおるのに 頭かち割れなくてむしゃくしゃしてヤフショのP祭りでクエーカーアルティメットポチった 3～4日前にコメリパワー行ったらウルクリが2580円で売られててビビった 昨日モービル1見てたら知らないやつにいきなり後ろから鈍器で頭を殴られかち割られた…まさか…
脳みそ飛び散っただけで済んだから良いけど危うく死ぬところだった… >>926
ほんとこれ
タクティーのキャッスルですらやや贅沢だというのに コストコモービル1ならリッターあたり1000円ほどだぞ
セール時なら700円台になることもある
それほどかけ離れた価格でもない トヨタモーターオイルとタクティーキャッスル、中身違うの？ オイルは980円という昭和生まれには辛い時代になった 楽天スーパーセールで櫻の謎オイルが8873円なんだけど、1年でペール缶使い切れるだろうか ギアオイルが全然ないらしいね
念のためエンジンオイルの在庫増やしとくか ギアオイル用の極圧剤が無いってミカドのブログにあったな
他の添加剤までちょっと先行きが怪しくなってきたとも >>940
それ去年からだから今頃煽んなっていわれてただろ ワコーズのフューエルワンで清掃すれば安物のDCターボでも走りが絶好調間違いなし >>943
FCR-062のほうがええよ、ワコーズのあれ添加してるときは調子ええけど汚れ落ちてない、2サイクルでもピストンにオイルが焦げ固まらないで白い状態にしたかったらFCR-062入れとけ フューエルワンて、洗浄剤なのにエンジン好調になるのなんでだろう？ 単純にノッキング収まるからでは？
新車や新しいのには効果ないし >>947
吸気バルブのカーボンがPEA染み込んだままピストンの上に溜まったりピストンの上のカーボンもPEA含んいくと圧縮比上がってノッキング出やすくなる FCR-062添加中ではエンジン好調にはならないんだよな。
PEAが難燃性というのもあって、トルク減る感じ。
発進時にエンストしやすい エンストしやすいのは言い過ぎたかも。
粘りが弱くなるんだよな。 燃料添加剤メーカーは「オイルは汚しません」と言ってるが
現実はどうなんだか >>929
こっちは0-40のウルクリが常時1880
しかも売れてないという AZの0w20をペールで買ってやったわ
ブルジョアジーな俺はもうこのスレからは卒業だな 俺もGRとかペール缶で買ってるけど安オイルは別腹
発電機に入れたりするのよ オイル交換の後は最高の女とベッドでドンペリニヨンするの？ >>953
その5W-40が欲しいんだけど30のやつしかなくて2580円でこれなら100%VHIVIのモリグリーンの方がいいと思った 少し前までスペマルが高くても1600円でセールによっては1000円切りとかしてたのが別世界に思えてくる 気が付かなかったのかい？
異世界転生してたんだよ。 AZの5W-30を600円/Lで5缶くらい押さえてあるから当分大丈夫だわ
ただGRの0W-30も値段変わらないうちに2缶程欲しいんだよなあ コメリはスペマルが値段据え置きになってカストロ系が2000円切ってる
でも店舗ごとにオイルの売り上げがバラバラだから安いから売れる訳じゃないんだよねー
今のシーズンは農耕機やトラックを使うから
https://i.imgur.com/91LXm9B.jpg
これが1番売れてた
後はDCターボ カストロエッジについては低価格で聞いても良いですか？ 初めてモリグリのSP 5W-30を入れたけど良くも悪くも普通のオイルって印象だわ 満を持しして入れたコメリプレミムとモリブデン添加剤が
ディーラー点検(オイルパック)で即排出されたでござる
累計200km >>984
モリブデンが黒いやつなら4000円以上か 車検のときしかデラいかないけどオイル交換は見積もりのとき外させるからせっかく換えたてのオイルを損失したことなんかないわ 添加剤はCKM002を5%添加に落ち着いたわ
オイル1Lあたり170円の鬼コスパだぜ 画像アップ出来ないんだけど、壺1000円、クエーカーアルティメット1998円どちらも税込。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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