オープンカーについて語る Part.153
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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/02/02(水) 06:22:42.29ID:9SIr2I4W
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/01/25(火) 07:56:35.63ID:jQbJ8jGi>>7
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/01/15(土) 21:45:24.70ID:3P6ivIiE
屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.144
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609787139/
オープンカーについて語る Part.145
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1624124327/
オープンカーについて語る Part.146
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1629631588/
オープンカーについて語る Part.147
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633403283/
オープンカーについて語る Part.148
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1636719509/
オープンカーについて語る Part.149
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1639494661/
オープンカーについて語る Part.150
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642250724/
オープンカーについて語る Part.150 ← 151だったかも
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643064995/
オープンカーについて語る Part.152
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643750562/
オープンカーについて語る@避難所 Part.9
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1569701661/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね まーた過去ログ倉庫行きになった。
一体、何故なんだぜ？
まぁ、落ちたらまた建てるので、引き続き仲良く語りましょう。 ９９０Ｓ試乗してきたんだが思ったより楽しくなくてショック受けた。やっぱバイクには勝てないか… >>4
俺はバイクは250ccだけど最高速以外は並みのオープンカーより速いし圧倒的に楽しいわ
最近、車はハードトップを付けたまま走ることの方が多い e89の20iと23i
どちらがおすすめ？
街乗りメイン 中古10万ｋｍ未満でIS350ｃ購入予定なんだけど選ぶ際に気をつける点などありますか？ >>13
きついこと言おうと思ったがスレ立てしてくれたからやめたw ？IS-Cって、マイチェンでスピンドル顔になった時に取り残されてなかったっけ？
勘違いかな？
なんか換装キットみたいなのはあったと思うけど。 >>15
そう、社外品で換装できるけど
ノーマル派からは失笑されてたり
スピンドル派は満足してたり色々
>>16
やっぱり直6かね
オープンも色々乗ったが
最新を追い求める金はない
でも見栄はある
いっそロードスターNAあたりにしようかな
古いけどワタシこだわって乗ってます感でw >>18
そうだよね、IS-Cのスピンドルは無いよね？
だとすると、
>>14
は何を言いたかったんだろう？ >>4
今日のピストン西沢のFM番組で990S取上げられてた
かなり興味惹かれたけどバイク乗りにはぬるいんだね >>23
85は乗ってたことがあってさ
良い車だよね 動力性能は大したことないけど軽オープンはバイクに近い乗り物なのよ。 幌オープンカーで洗車するのに洗車機いれるひとあおる？ 手洗いで頑張ってるんだけどこのじきだけは手洗いしたくないあと忙しいときとか
洗車機入れるよって人 注意点とかあったら教えて >>33
C180カブリオレ乗っていた時は機械洗車入れていたよ。
オプションで上部にキャリア有りとかを選択するようにしていた。 今のG29は幅がちょいと気になって、機械洗車はしていないけど。
小さいから手洗いでも楽だし。 普通に洗車機突っ込んでる
別にどうということはない ガソスタ洗車機
洗車場で自分で手洗い
を経て
ガソスタ手洗いに落ち着いたわ
人にやってもらうのが楽 自分で洗うといろいろ粗が気になるが、人にやってもらうと気にならない不思議 >>29
でもバイクと比べるとあまりに遅いからなあ。
きびきび感とかはめっちゃ好きだけど、バイクがー
とか言う人には結局4輪は無理かな。 ナンバープレートが良いね
オープンカーかと言われるとあれだが 初期型は怖いけど初期型にしか無い仕様とかだと後悔するし悩むよね 33です 情報ありがとう
今日は暖かかったのて手洗い洗車出来ました
次は洗車機突っ込むかガソスタの手洗いにすると思います >>43
洗車機は立て看に対応不可車種書いてあるから
ちゃんと読んでから突っ込むんやで >>33
デラで洗車機入れていいか聞いたことある
「全然問題ないです」との回答だった
何か気をつける点は？と聞いたら
「屋根開けないでくださいねw」だと >>48
読むとだいたいの洗車機で輸入車ダメ幌車ダメあとサンルーフもダメって書いてある気が アウディもダメかもな
こないだツイッターで
盛大な雨漏りの動画流れてたわw つまり輸入車でも幌車でもサンルーフでもない元旦仕様は洗車機OKなんだな
ピンクのワゴンRもOKなわけだ
幌車じゃねぇし そんじょそこらの雨漏りじゃなく
洗車機で天井の内装からシャワーのごとく雨漏りしてたw
付いたコメの中に元ディーラー勤務の人がいて
そのアウディの持病でたまにある事例
フロントガラス上部のシールが剥離してて
そこから水流が入り込んで
内装伝って車内に盛大に「降る」んだそうなw オープンカーに長く乗ると、雨漏りの恐怖はあるわね。
確かに、機械洗車機の注意書きには、外国車はエンブレム剥離などが
ある場合があるって注意書きがあるね。 かく言う自分も、E89乗っていた時は洗車機入れていたけど
フロントのエンブレムが無くなっていたことあったわ。
洗車機のせいかどうかはわからないけど。 いまさらだけどz3 って実用に耐えるかな？
狭い駐車場が借りられそうなんだけど
古いけど直6でパワフルな感じ？ Z3ならマニュアル1択
オートマがクソ過ぎて楽しさが全て台無しになるるとトップギアで言ってた >>57
新しくても20年ものかぁ
きちんと手を入れてこられた上玉を探すとなるとなかなかのお値段になりそうだね。 z3の件ありがとう
安く買って適当に乗ろうと思ったけど古いからあれかなー
高くてもe89z4買ったほうが幸せになれるか >>54
アウディ、ワーゲンってリアガラスのシールが剥がれて車内水没状態てのもあるからな
RHTのイオスでもサンルーフ部分から雨漏りを世界中でやらかして黒歴史になってる >>63
安く買って適当に乗るんなら、z3よか、NCロードスターのがいいと思うなぁ…見た目の好みもあるだろうけど。 愛情をどれだけ注げるかでまた違うんじゃない？戦前の車両だってメンテナンスしっかりしてたら今でも普通に走るし >>50
911カブリオレだけど普通に洗車機に入れてる
洗車機にはポルシェNGと書いてあったけど
特に問題はないような気がする
手洗い洗車予約して1時間ほど待つ
というのが面倒になってきて洗車機使い始めたけど
好きな時間に行けるから気楽で良い >>65
ありがとう
NCは乗ってたことがあって
他が良いかなと
愛情注げばいいってのは確かにそうですね 中古車検討してると、アジアンタイヤでしかも左右バラバラとかだと、前オーナーは
テキトーにメンテナンスしてたんだろうなぁと思って買う気失せますね。
結局タイヤも含めてほとんど部品交換していないであろう走行距離少なめの認定中古車しか買えません。 >>70
さすがに、タイヤの銘柄もバラバラじゃちょっと考えるねぇ どんな乗り方やメンテされてるのか判らん中古買うとかアホやろ
タイヤの銘柄バラバラなのは車検通らない状態のタイヤで入庫したんちゃうか
中古車屋がテキトーに取り付けたんだろう
タイヤ無かったら移動もできないからな >>70
それはたしかにヤバいｗ
買ったら後悔しそう オープン乗りは2座こそ至高だと思ってる奴が多いらしい
確かにそうね 俺はオープンは二座
四座は選ばないけど別に他の人はどうでもいいし 4座で嫁と息子乗せて佐渡に行ったり、姪と甥✕2乗せてのんびり高速流したり、4座は4座で楽しいよ
人それぞれでしょ 多分ロードスターの方が楽しくて信頼性は圧倒的なんだろうがミニのカブリオレにも惹かれる 俺はオープンのガーラとかセレガを一度運転してみたい キティちゃんとリラックマ、助手席に乗ってもらうならどっちがいい？ 暗黙に「クルマを所有できるのは一台のみ」という縛りで話されてもな。
二座と四座の両方持てば良い話だわな。 2座のほうがスタイリッシュな傾向にあるのは認める
うちのISC3.5も走りが良くて4人が乗れるので気に入ってますお
近々E89を足したい ただ、Aピラーが立っててオープンの爽快感みたいな話になるとやっぱり幌車の2座が優れてると思う 自分のスタイルに合わせて選択すれば良いのだよね。
そもそも、オープンカー自体がそれなんだから。 NCって幌とRHTでピラーの角度違ったっけ？(便乗) 首都圏のオープン乗りで車庫保管じゃないひとは、雪対策したかな？ >>95
NDは違うかもしれないけど、NCなら一緒じゃないの？
トランク部分は違うようだけど、みんからに比較したブログが有るよ。
検索したら出てくると思う。
そこでもフロントピラーについては触れられてなかったから、同一なのかなと。 >>91
両方持ってても2座か4座かの選択から解放されるわけではなく、むしろ毎回どちらで出かけるか選択することになりますけどね。
といっても家族全員で出かけるときなら4座しかないし、逆に1人 or 2人なら迷わず2座で出かけてしまいがちですが。
純粋にドライブを楽しむなら2座がいいと思いますが、車内休憩や車中泊が快適という点においては4座も捨てがたい魅力があります。
実際1週間で合計3000キロくらい爆走したヨーロッパレンタカー旅行では1人旅でしたが、迷わず4座を選択して半分くらいは車中泊で済ませました。 レンジローバーのコンバーチブルかっこいいね
あんな四駆でオープンって、雪道もオープンでヒャッハー！できるじゃんね！ >>97
見てみたありがとう
確かにそうね
>>98すきあらばユロップ >>102
車検証ではちょうど幅190cmだね。
車両重量2020kgあるので、その点でも、駐車場を選ぶ 部長とふたりで乗って、部長のシフトレバーをしこしこしてあげました。
2速には入りにくかったけど、3速4速は慣れてきたみたいで入りやすかったです >>104
公道ではなく私有地内でクラッチ踏むから今ギア変えてー的な運転2人プレイですね分かります 恥ずかしながらオープンはこれまで8台乗りました
積載量 広さ 扱いやすさ オープン感
いちばんバランスが取れてたのは120iカブリオレでした
みなさんはこの車が良かった！とかありますか？ >>107
MINIのコンバーチブル気になってるんですけどどうですか？ 値段に釣り合わない装備・質感が許せるなら良いんじゃね >>107
なにが恥ずかしいのかしらんけど、その車歴の中身が分からなきゃなにも言えないかな？
何と比較して広いのか、扱いやすいのか・・・何もわからないもの。
この車が好き、良かったなんてのは、生活スタイル、思い出すべて含めての判断だよ。
自分は、今はG29 乗っているけど、今乗っているこれが良いなと思うよ。
でも、過去の車みんな最高だったよ、全部思い出あるし。 自分は987ボクスター
古いけどその分肩肘張らずに乗れるし、荷物がたくさん積めて実用性高い
スペックも高すぎなくて扱いやすい 思い出補正が多分にあるけど
若い頃乗ってたカプチーノは
いい車だったなあ ８台てすごいな
ワイS2000
荷物はあまり載らないけど大きさパワーのバランスとデザインが気にいってる 部長はよく私を試乗します
シリンダーの具合を確認したいって
部長のピストンでテスティングされてます e85のz4かな
若かったしかっこつけて乗り回して楽しかった
トランクも実用的だった
120iカブは低速走行中に開閉できるのが良い
ピラーも立っててオープンカーらしい感じがする
そんな俺はAz-1が気になっているw AZ-1は重心高くて横転しやすいとか聞いたが
実際んとこどうなんだろ NA6、NB6、NB8、NC、ND、MR-S、BEAT、ELISE。数えてみたら俺も8台か。
初オープンのNA6はなんか思い入れがある。 >>120
ロドの生き字引やん
やはりロドは順調に進化してきたと感じる？ 思い出深い車の話で
50万で買った初代SLKはひと月でぶっ壊れたな
保証と記録簿は不可欠と感じた良い思い出 >>121
進化というか、NCまでは変えるごとに普通の乗用車っぽくなったなと思ったw
>>122
順番だとNA6、NB8、BEAT、MR-S、NC、NB6、ELISEで今ND。
NB6までは間に非オープンの車も乗ってるから、ずっとオープンを乗り継いだわけでもない。 >>124
エリーゼからロードスターに行ったんだ!?
今エキシージも乗ってるんだけどNDに興味津々。
ロータスの中古価格が高騰してて気軽に乗れなくなってしまった。
乗り換えてみてどう?
過去にNA乗ってたからロードスターの懐の深さはよく知っている。
でも運転の楽しさはやっぱりロータスだよなあと。 >>124
エリーゼからNDかぁ、その車歴だとスーパーセブンやモーガンあたりに
飛んでも不思議じゃない感じだけど、少し戻ってきたんねｗ >>129
買い増すのもエエかもなｗ
NDホントお気楽お手軽で楽しいからコンビニとかスーパーとかにも
ホイホイ乗ってける
稼働率高い ND乗りたいんだがオープンカーでゴルフ行きたいからキャディバッグが入るs2000が手放せない
キャディバッグ郵送もなんだかなぁと オープンカーで広報さんのあそこをオープンにしてしまったことがあるな >>131
NDはトランクの内張りを加工するとバック入れられるなんて話なかったでしたっけ？ 2つトランクに載るならまだしも、どうせ1人なら助手席でいいだろ >>137
E89の時に、オープンで走りたくて、助手席にバック載せて行ったこともあるけど
やっぱ、ちょっとスマートじゃないんですよねぇ・・・ >>138
どんな美学なのか知らんけど、ダサいことをしてると思うなら隠すんじゃなくてやめればいい >>139
そう、だから助手席にバック詰むのは止めて、屋根はクローズで行ってましたよ。
E89はクローズ状態なら、フルサイズのゴルフバックが横に詰める広さがあったのですよ。 G29の場合は、トランクにフルサイズのバック積んでも屋根が開けられる。 最近流行りのハーフサイズなら二人分もなんとかなるというのがまたいい。 俺はゴルフバッグ基準で車選ぶのがスマートじゃないと思うので、そうですかとしか言いようがない 4座カブリオレの時はもっとラクラクに積めたけど。
2座でも使えるならそれはそれで楽しい。
複数台持てたとしても、行き帰りでは屋根開けて楽しみたいしね。 もちろんそうだし、単にゴルフバッグ載せたいなら助手席でいいじゃんと言っただけなんだけど、
何か勝手に語り始めたんで呆れてるだけ 助手席に乗せるのがスマートじゃないから、答えただけのことですよ。 今電動ハードトップってコペンとRFとコルベットだけ？ どこに載せようとスマートじゃないね
結果的にスマートじゃない車に乗ることになるし スマートじゃない ではないな スマートじゃないように思える からだね。
人それぞれだから。 >>148
RHTならフェラーリがあるよ。
>>149
トランクに荷物積むのも全否定とかｗｗ
もういいよあなたとの話は、これでお終い。
これ以降は、あなたのお話には回答しないね。 >>151
>トランクに荷物
こうやって他人の話を歪曲してまで否定する奴が「人それぞれ」なんて言うなって話だよ >>149は
助手席に載せる→載せた姿がスマートじゃない
トランクに載せられる車→車がスマートじゃない
だから、どこに載せようとスマートじゃない
ってことでしょ？
歪曲でもなんでもないと思うけどな 俺が言ってるのはキャディバッグの話で「荷物」の話じゃないんだがな 俺はエリーゼの助手席に載せてゴルフ行くよ
ゴルフ場の往復って楽しい道多いんだ >俺はエリーゼの助手席に載せてゴルフ行くよ
エリーゼ乗ってた時に一度やったことがある
シートや床にバッグの金具類で傷が付かないようにタオルを挟んで乗せてた
今のエキシージロードスターではまだやってないけど、まあバッグは送った方がスマートだろうね ゴルフに全く興味がない俺には激しくどうでもいい話で。
なるほどこういう人種がいるから、初代NSXはリヤオーバーハングが長くなって少し不格好になったんだなと納得。
NSXのリヤオーバーハングを短くしたらミッドシップらしいカッコいいスタイルになってたのに >>152 いやぁ 一緒に乗ってたら俺のシフトノブをこきこきするから
お返しに触ってあげてるうちにエスカレートしてしまって
オープンカーでエッチしてしまった 俺は初めて乗ったオープン、X1/9が最高だったよ
今でも夢に出てくる車は未だにこいつだ
30年も前に話なのに 東京→九州移住民で、今日は佐賀関に関サバを食べに行ったついでに、
以前のスレでおすすめされていた大分の豊後くろしおラインを走ってきました〜。
同じくおすすめされていて先月行った長崎の生月と同様、想像以上でした！
断崖沿いの起伏があるワインディングロードを走るのは爽快ですね。
他にも九州でおすすめの道があったらぜひ教えてください！
関東よりも明らかに車が少なくて走りやすいのでやはりオープンカー乗りにとっては天国な気がしてきました。
九州ではないものの、同じくおすすめされていた角島大橋やUFOラインも機会があったら
行ってみたいと思っています。 >>168
楽しんでるね
長距離走っても疲れないタイプ？
2座ですか？ ベタ踏み坂を一度走ってみたいけどどうにも遠いからグーグルアースで我慢 >>126
エリーゼはS3の1.6に乗ってたんで、NDと動力性能は大差無いし、乗り降り楽だし、
駐車とかで気をつかわなくて良いし何より気軽にオープンに出来るのが良い。
タルガトップって開けてもあんまり楽しくなかった。
クローズでの運転の楽しさはエリーゼの方が上だったから、フルオープンだったら
買い替えなかったかも。
>>127
エアコンの無い車には乗る気にならないから、そっち方面いくならバイクの方が良いかな。
>>128
NCはATを買っちゃったんだよね。出来が良くなったと言われてたから。
2000ccで余裕あるし、NB以上に普通になってて、退屈でNBに変えた。 >>169
2座です。東京〜九州もちょこちょこ下道でドライブ楽しんで仮眠や休憩も入れて
丸1日で走り切っちゃう感じです。今回は1泊2日でほぼ下道とはいえ500キロくらい
なので楽な方です。
個人的には豊後くろしおラインに行く途中の県道217号がちょっとツボでした。
ほとんど車が走っていない狭めのワインディングロードなのになぜかトラックが
ちらほら走っていてたまにセンターラインはみ出し気味で爆走してくる感じが
なかなかスリルがあって楽しかったです。
>>170
それこそ佐賀関からフェリーに乗って四国カルストとUFOラインまとめて行きたいですね。
秋吉台は秋芳洞に行ったときに走った記憶です。 >>174
いや「ちょこちょこ下道」というのはちょこっと下道におりてオープンカードライブを
楽しむってことなので基本は高速です。高速でも同乗者がいなければ開けて走りますが
オープンカードライブは下道の方が楽しいですよね。 >>172
タルガって、オープン乗りにとっては中途半端なのかね？
結構、タルガトップって好きなんだけどな。
いつも使うガソリンスタンドの親父さんが黄色のエリーゼ乗ってるわ。
>>175
サイドウインドウも下ろしてゆるゆる走るのは下道が楽しいね。
高速でも開けるけど、大抵はサイドは上げてしまうかな。
G29だとサイド上げてデフレクター付けとけば、国産車のリミッター辺り
まで速度出しても風の不快感は皆無なんだよね。あれはE89からは隔世の感がある。
無論、E89だって快適だったけど、それ以上。 メルセデスがCクラスカブリオレ、装備仕様変えて値上げとな。
まぁ、丁度ニュースでやってる、米国の物価上昇率7.5%だと・・・
それにしても、旧モデルのままで値上げするとはなぁ・・・
やっぱ、Eクラスカブリオレ、クーペとモデルラインの統合は現実的なのかな。 >>175
下道というか田舎が楽しいよな
都市部はつまらん >>158
RHTの時点でダンゴムシ的ダサさがあるからどうでもいいんじゃね
白は継ぎ目が目立って貧乏くさい
黒はゴキブリ感がパナイ
まあ好きな方を選べ >>158
自分がE89乗っていた時はディープシーブルー。
先日近所の時間貸し駐車場に白の89が数日停まってた。
改めてカッコいいなと思ったよ。
黒は、一度シルバートップの仕様を見たけどあれはあれでなかなか。
結論、やっぱ自分の好きなの買うしかないわ。 >>171
テレビコマーシャルを観て昔行ってみたけど、カメラ効果で実際は大した事ないから、わざわざ行かなくても良いかな。 >>158
どれもかっこいいと思うけどなあ
シルバーもシャンパンゴールドもオレンジも
ちなオープン友達は濃紺を買った 降雪後の晴天の朝。
屋根開けてひとっ走りしてきた。空気が澄んでて気持ちよかった。
ところで、E89オーナーの人、あれって屋根開けるときにサイドウインドーって
全開になったっけ？それともちょっと下がるだけだったっけ？
今、G29で開けるときは全開になって、自分でサイドウインドー上げている
状態で閉める時は、サイドはちょっと下がって、屋根が閉じられるんだけど
89はどうだったかなと、ふと気になった。 >>182
シャンパンゴールドは上品な色だったね。 >>176
タルガの方が見た目が良いし、乗ってみるまでは好きだったんだけどねw
開け閉め面倒だし、解放感そんなにないし、風の巻き込みが多めで冬場は足が寒くて。 >>185
エリーゼのトップって巻取りでしたっけ？
ロードスターのRFやポルシェだと少なくとも開閉は楽だよね。
巻き込みきついのかぁ、カブリオレより巻き込み少ないのかと思ってた。 クルマによるんじゃない
普通はタルガの方が巻き込まないよ >>186
巻き取りではあるが・・・・脱着はﾔﾊﾟｰﾘめんどくせーｗ
付けるときはまず小骨を2本セットして、ぐるぐる巻いたソフトトップを広げて固定
(外すときはその逆でこれまためんどくせー)
S660 ですらめんどくせーと思うけど、それよりもう一段めんどくせー 
ロドスタとロドスタRF、どっちがおすすめですかね >>183
メルセデスベンツ／フォルクスワーゲン・アウディはルーフ開閉時サイドウィンドウを
ちょい下げで開閉完了後上げるパターンであるのに対して、BMWはルーフ開閉時サイド
ウィンドウを完全に下げるパターンが基本なんですね。両パターン共に開閉後もボタンを
押し続けていれば、だいたいサイドウィンドウが上がったり、下がったりしますが。
G29は開けるときはサイドウィンドウが完全に下がって、閉めるときだけちょい下げなので
やや変則的ですね。サイドウィンドウは基本上げる派なのでちょっと面倒です。
わざわざスマートトップを導入するほどのことでもないですが、コーディングで何とかなる
なら何とかしたいレベルです。 >>191
そうか、するとE89は、開閉両方時にサイドは一旦完全に降りる仕様だったか
ありがとう。どっちだったか気になってしまってた。 >>190
こらは、お勧めというかお好みの問題だろうねぇ。
RHTと幌、RFはオープンと言うよりタルガ。
エンジンも違うんだよね。
同じマツダのロードスターではあるけれど全く別の車だもんね。 >>177
CLEカブリオレですね。最近のメルセデスベンツは、CクラスとEクラスの差別化が
少なくともエクステリアではいまいち図れていないのと、そのせいかCクラスには
非力なエンジンしか設定しない暴挙に出ているのと、エアキャップとウィンド
ディフレクターがダサすぎるのが残念な感じなので、良い方向に改善するといいですね。 >>172
自分はNC RHT マイクラ ISC 120iカブ e85
乗ってました
あえてNAとかNBが気になりだしてる >>194
それですね。
Sクラスもカブリオレ無くなってるし、SLもAMGになったし。
メルセデスとしてのカブリオレ、クーペラインがCLEに統合されそうな感じ。
エンジンのラインナップやらのバリエーションは充実しそうだけど、エクステリアが
現行Cクラスみたいになるのでは・・・ >>195
マイクラってマーチのカブリオレでしたっけね。
どんな感じでした？ >>197
1600ccのエンジンは走りに問題なし
座面は高くて乗り降りしやすい
コンパクトで扱いやすいオープンだった
後席は小柄な人や子供ならかろうじて乗れるオマケだけど
荷物置きとしては十分
ピラーが寝ててオープン感は今ひとつ
黒とかなら男が乗ってもかっこいいと思う 今年初めてオープンで走ってきたわ
他に開けてる奴は誰もいない
何故ならここは雪深い秋田だから
秋田で開けて走ってた馬鹿を見たならそれは俺 冬の晴れの日にオープンにすると、日差しポカポカで気持ちいいんよね >>198
やや記憶が曖昧ですが、マイクラC+Cが初めて運転したオープンカーだった気がします。
レンタカーで借りて箱根にドライブに出かけましたが、そんなにオープン感がイマイチ
だった記憶はなく、むしろ初めてのオープンカーということで爽快でした。
オープン感(開放感)に関してはAピラーと頭との位置関係も重要な気がしています。
昔のEクラスやグランカブリオはペダルが遠くて短足だとシートを前に出さざるを得ず
必然的にAピラーが頭を覆ってしまうような感覚で開放感最悪でした。 >>200
今日はね、かなり久しぶりに快晴なんですよ
幹線道路は雪ないんだけどちょっと横道に入ると
もうぐちゃぐちゃで下手すればスタックする感じ
ちなみに今車は塩で白くなってる >>195
NBは色々補強入ってNAよりかっちりしてるけど、軽快間はその分落ちてるし重めになってる。
けど、硝子幌になったり利便性は増してる。最近NAは価格高騰してるからその点も微妙だよね。
あと、NB8の後期以外はエンジンもっさりなんで、その車歴だとがっかりするかもｗ >>202
マイクラは日産の安心感もあったね
みんカラでも長いこと乗ってる人がいる
>>204
やっぱりリトラのNAに惹かれるんだけど
車のズブの素人が手を出すのはダメだよなぁ…
と思って二の足を踏む NAは目利きできないと買ってから出費がヤバそうだが 出費どころか
カスタム済みのキマリモノを見た瞬間に即決して
納車４日でフロアの錆で廃車にした豪傑が前スレで出てたが
NAをまともな車に仕立てたいなら合計200万はみとかないと厳しいだろ
>>208
自分で無理なら専門店で買って後々の面倒もしっかり見てもらうしかない >>204
NAとNBってハードトップ共通だから
幌も共通なんじゃね？
NB用リア窓ガラスな幌をNAにも装着できる >>208
目利きっつか、まず隅から隅まで見ることじゃない
下回り、チリ、オイルキャップの裏と中、カーペットめくってのフロア、トランク
コールドスタート時の異音、すべてのスイッチの動作確認などなど
それで中古車屋に車屋さんですか？って言われたわ
でも完璧な個体はないからある程度の妥協は必要 >>210
うん、NA開けが不要ならNB幌を装着可能。 エリーゼ、ましてやセブンに比べてらロドスタの屋根開けなんて余裕だろ >>209
あれだね、カーギークスのブログの人w
ATでよけりゃ前スレで出てたNDオマージュのやつで良いんだけどなぁ… >>213
エリーゼやセブンの幌の開閉難度なんてSクラスだろw
それと比べたら他はほとんどが簡単になるわw >>189
S1を開けるの見たら
S2はなんで進化してるんだと
感動したぞw 640iカブリオレなんですが、冬の晴れた日に
シートヒーター+暖房でゆったり走るとめっちゃ気持ち良いですよ！ MR-S NB NC S2000 Z32ロードスター S2000 S660
乗ってきたけど結局ビートに乗ってる。一番乗ってて面白いのがビートだった。 視点低い、エンジンぶん回る、維持費安い、こんな車もう出ないなぁ。 ビート乗りって660もすんなり受け入れられそうですだけどどうなの？ オイラ的には窮屈でちょっとね Z3→初代コペン→S660と乗り継いでるけどどれも甲乙つけがたいくらいに楽しい車達。
けどS660になってから屋根は滅多に開けなくなった。ロック外して巻いたロールトップをいちいち仕舞うのが本当面倒で無理w お手頃な4座オープンを検討してるんだけどプジョー206ccとかどうかな？年式的にいい個体少ない？ >>223
プジョーに乗りたいのか
予算に合えば何でもいいのか >>224
予算が限られてるんで予算重視です
その中で206を見つけただけ。 >>220
ビート最高だよな
俺は欲しかったけど実用性と故障リスクがネックで自分では買えなかったわ >>223
２０６と２０７の電動ルーフの油圧ポンプがもう部品出ないので故障したらお終い ネオクラあたり？中古車買うなら電動ルーフはどれも壊れるし部品ないから手動がいいよ >>225
あ〜308CCがここに有るけどやめておいた方が無難。
4座オープンは今凄くハードル高いよ。プジョーは開閉機構前に動くかどうかの問題も大きいし。
新車買うレベルで投資するなら判らんでも無いけどな。 今Z34のロードスター見かけたんだけど意外とかっこよかった
なかなかのレア車 やっぱり古い4座でお手頃、維持しやすいのは難しいんですね。いっそのことヴィヴィオのタルガトップとかにするか。。 >>234
カーセンサーでオープンカー検索して
実用的なところで、右ハンドル、4人乗り、2011年以降の条件付けで800台位ヒットするね。
安い方から見ていくと、フィアットが多いね。
ボルボのC70なんかもあった。こうやって検索で時々遊ぶと面白い。 RHTは部品無くなるとおしまい
幌は社外品もあるからまずなくならない >>235
確かに500Cが多いですね！これなら現行車だしメンテの心配はいらない…のかな？イタフラも昔ほど壊れないって聞くし >>227
うちのビートはエアコンは壊れてたなあ。真夏は乗らないから
困らなかったけど。他はあんまり金かからなかったな。
今でも車安いし良い車だね。そのあとのコペンも同じくらい
楽しかった。
>>228
そうなんだ、もったいないなあ。 タルガはオープン感が強いけど、キャンバストップみたいなのは
あんまりオープンな気分にはならないのが惜しいけど。 >>237
楽しいよね。
金額縛りでこれ以内ならなにが良いかとか想像してるｗ
>>238
球数がかなりあるからいろいろ選べるね。
ただ、
>>241
が書いてるように完全なオープンではないんだよね。
開口部の大きなサンルーフってところだから、迷いどころになる。
イタ車も最近はだいぶマシになったとは聞くけど、時に信じられないような
ところが壊れるなんて話は聞くねぇ。
100万台の半ばまでいくとミニコンバーチブルなんかも出てきて
選択肢広がるね。 たまに出てるよね
自分で換装すると50万オーバーかかるからスピンドル仕様の欲しいなら装着済みの方がいいね
好みはあると思うけど俺はスピンドル仕様の方が圧倒的に好きだわ
旧型グリルはアルテッツァ時代の車かと思うほど古臭い
スピンドルグリルになってるだけで今でも通用するデザインなる その店はたいていスピンドルに換装しているよね
下取り価値という話になるとノーマルのほうが良いらしいが >>232
レアな上にスペックも申し分ないからとても良い車だと思うが
見た目もグラマラスで安っぽい感じが全くない
足回りも純正で高級品が付いてるし中古高騰するのも無理ないわ
センターコンソールあたりに時代を感じてしまうのがチト残念だけども BMのデカグリルと違って、レクサスはスピンドルを見事に定着させたからねぇ
スピンドル化前後では確かに、以前のグリル装着車は古さを感じてしまうね。 >>238
500Cなんてやめときなよ
あんな中途半端なオープンだと不満だけが出るよ
206CCがターゲットになるなら相当な低予算だな…
あの時代のプジョーはコンプレッサーやトランスミッション壊れるしイタフラ車が安い理由を作ってる世代の車やから低予算ではオススメしない
予算100万もないだろうし買ってから修理リスクの少ない車種のほうがイイよ
1シリとかエクリプススパイダーとかニュービートルの方が良いのでは
206みたいな小さいのでも良いならマイクラもRHTである
なにより修理部品でボッタクられないのがよい 今思ったけど欧米サイズのナンバープレートだとグリルが上下に分断されて普通っぽくなったりする…？ 最近のBMWマジでダサいね
ブガッティリスペクトなの？ BMW
日本のナンバーでさえ良く見えるから
海外のナンバープレートつけたらちゃんとかっこよく見えそうだね いや無理だろ
センターじゃなくサイドのグリルがあまりにも安くさい
最近のスバル車かよ >>247
スピンドルグリルが導入当初はダサいと言われていたのに今は定着したということは
グリルなんて見慣れればアンチ以外は気にならないってことのような気がします。
かくいう私はトヨタが嫌いなので未だにスピンドルグリルは受けつけないです。 >>254
トヨタじゃなかったらスピンドルグリルを受け入れるの? トヨタが嫌いって人は「王道をアンチする俺カッコEEEE!!」な厨なんだろうなといつも思う
どうせ論理的な理由はない >>255
ただでさえオープンカーは選択肢が少なくなってきているのでグリルくらいは
受け入れられそうです。
そもそもトヨタが嫌いな理由の一つはあんだけの規模にもかかわらず、LC500に
しかコンバーチブルを設定していないケチ臭さなので、たとえばZ4/4シリーズ
カブリオレと同価格帯かそれより安めで2座/4座のオープンカーを販売してくれれば
スピンドルグリルも好きになれそうです。
同じような理由でSLCを終わらせたメルセデスベンツ、T-Rocカブリオレを日本に
導入しないフォルクスワーゲンジャパン、A5/S5カブリオレの日本販売をやめた
アウディジャパンとかもアンチになりつつあります。採算的に仕方がないのかも
しれませんが。 まあ自分はBMもレクサスもあのグリルがダメ
自分の周りも似たような感じ
最近のベンツの粒々グリルもいまいち >>248
そっか〜色々と教えてくれてありがとう
挙げてもらった中でニュービートルはすぐ近所にいるから避けるとして予算100万以内の候補は
1シリ、エクリプススパイダー、マイクラ、ミニコンバーチブルってところかなぁ
エクリプスは3リッターと左ハンで嫁の説得が難しそうだが…悩むなぁ >>246
新型zにロードスターが出たら
一気に古くなるのが確定してるのがちょっとね >>261
アレって栃木で造るんだよね。
ラインが安定するのにもう少し時間が掛かるだろうから2年くらいは出ないと思う。
それよりノートでオープン出さないかなぁ ロータスで屋根開けて首都高走ってきたけど、やはり夕方になるとクソ寒いな 日差しは強くなったから昼間は暖かいというか暑いので、シートヒーターを切って上着を脱いでしまったよ。
夜は寒いので屋根閉めちゃうけど。 >>262
オープンだと大排気量でもない限りどうせエンジン音聞きづらいしハイブリッドとか電気の静かなオープンに乗ってみたい >>265
テスラロードスターは、ロードノイズがけっこう大きかったよ。
あと、小石のパチパチあたる音も大きく感じた 旧センチュリーのオープン化は無理か
ワンオフで
V12はしびれるぜ >>262
e-powerの2シーターオープンって絶対楽しいよなあ。
ほんと出ないかな。 >>268
同好の士！ マジにそう思う。
そしたらまだ納車にならんオーラ叩き売ってでも変える。
今日ディーラーに書類渡しに行ったんだが、その店では軽を除くとノートの四駆が頭らしい。
過去こんなに四駆売れたことが無いそうだ、オーラの方が売れていると思ったが意外に堅実な人が多いんだな。 現行ノートに代車で2週間乗ったけど快適だけど楽しいって感じの走りではなかったけどね
スポーツ系の2シーターじゃなくてコンフォート系の4シーターのが似合うと思う >>272
オープンツーシーターでEVだと重すぎるけど
e-powerならそこそこで出来そうだもんね。
日産出せば良いのにねえ。くそ高いZより絶対売れると思うのに。
>>273
いやー乗ってないけどノートニスモは絶賛されてるじゃん。
モーターってセッティングで色々変えられるからスポーツっぽく
セッティングも出来るって事でしょ。
そもそも俺は初期ノート乗ってEVってスゲーって思って
アウトランダー頼んで納車待ち。 >>273
あのシャーシだとエクステンドしてもあと10cmがいいところでしょ。
RHTどころか幌でも難しいんじゃないかな、思いっきり割り切って二座のしかも四駆で。
ステアが変で楽しく無いってのは理解するが、
そこはオーラニスモのステア特性を与えるってことで何とかならんかなぁ。 日産はオープン作るより、まずは国内のラインナップの改善だなw マイクラとかジュークとかセントラとか形だけでも日本で売れよなぁ… >>278
ジュークは絶対日本でも売れそうにカッコ良いのに。なぜだろう。 ノートはドア開けると発泡スチロール丸見えなのはどうにかならなかったのか
買った人は皆あれ気にならないの？ 今日も深夜から雪予報。
今日のうちに開けてひとっ走りしよう。 オープンカーに乗〜って〜 お仕事に出かけ〜たら〜
お休みなのに気付いて〜 そのままドライブ〜
口笛を吹きな〜がら〜 オープンカーでドライブ〜
hhhhhhhh〜hh〜 日曜日〜 バッチリ厚着してね
それを見て人々は
お、ｶｺｲｲ：１割
ヴァカじゃね：９割」 予想より早まって関東の南海上からの雨雲がもう横浜あたりまで来てるから、関東南部は午後から雪なんじゃないかな？ 東京は冷たい雨降ってきますた
予報では、夕方以降は積雪とか言ってます 午前中というか、朝、行きはオープンで出かけたけど
帰りは雨でクローズで戻ってきた。西東京から都心へのドライブ。 雨の日は車が汚れるから乗らない
つうかオープン仕様の車で雨の中を走ったことがない 同じく晴れの日しか走らないけど、トンネルを抜けると雨だったことはある 普段はバイクだから、雨の日しかオープンカーに乗らない。 自分の行動ﾊﾟﾀｰﾝを考慮するとｵｰﾌﾟﾝｶｰは向かない｡近所走行時は全く開けない｡ｵｰﾌﾟﾝにするのは伊豆箱根に行った時だけ｡冬はｵｰﾌﾟﾝにしても良い季節だが冬に伊豆箱根に行くことはないので冬は全く開けない事になる｡3月からは猛烈に日焼けする､56789月は日中暑くて開けられず｡結局ｵｰﾌﾟﾝにするのは秋だけ｡夏の夜も良いがもう夜は家でﾕｯｸﾘ過ごしたい｡ｵｰﾌﾟﾝｶｰは幌閉めると穴蔵で苦痛｡購入した場合､年間ほぼ幌閉めて乗る事になる｡もはや年取った俺には不向きな車だ｡ クルマ、オートバイ、自転車、ジョギング
と俺の趣味は全て雨や雪で出来なくなるなw 200万以下で買える楽しいオープンて何？
e85とコペンは乗ったことある
1年くらいで満足して売るつもり 予算200万もあるなら最近のS6辺りから古めのボクスターまで選択肢は多いね 200万でボクスターは買えるかもしれないけど
その後のことを考えるともう100万必要な気がする NCの認定中古車を150万で買って残り50万で維持費を払う NDの方が100倍カッコ良いし新しくて壊れないんだから
ND一択だろ。余程NCに思い入れでもあるならともかく。 >>306
楽しめるも3年くらい迄かな。
それ以降は修行を超えて解脱の域まで必要だと思う。 ISC3.5Lは庶民が買える最後の国産 RHTオープンかなと思ってるんだけど
もっと排気量が大きいともっと楽しいもんなの？
車高低くてスパルタンな感じよりは
のんびり走りたい方です
でかい車乗ってる人教えて >>304
S６いま糞高い
新車越えてたり限定だと500とか。 >>310
たぶん最後だろうな。新型が出るとすればPAT切れる2025年くらいじゃねぇかな。
4座に乗って目を▽にして走る奴は基地外だと思っていい。4座はのんびり走ることを教えてくれる。
雪上だとヒャッハーしたくなるけどな >>310
4座の最後ってことね
確かにそうだろな
あえて乗るならレクサスSCかね 世界的にも4座オープンってもう超高級車しか
残らない感じだからなあ。プジョーとかまた作れば良いのに。 6カブてゾンビランドでエマストーンが乗ってたやつね
どのへんが良い？ 6シリもF型なら古臭く見えないしパワーとかも有り余るくらいある
屋根有りだけどアウディA7とかも初代のデザインでも全然通用する
その上叩き売りレベルの値段だし
独車はリセールが酷いけど古い上級モデルを2年毎に乗り換えるのも面白いかも >>321
F12ですがかなりの大きさを保ちながら300超えるパワーはのんびりクルージングするにはベストですね！
まぁ4座ではありますが後ろの席はほぼ荷物置きになってますが… 晴れ間になったから買って初めてオープンでちょっとドライブしてきたけど、
もう少し早く去年の内からオープン買ってくれば良かったなぁ()
すげえ楽しいじゃん >>317
普通の306乗ってたけど、初め嫁がマークが可愛いとか言うから
仕方なく買ったけど、あれほど乗って衝撃を受けた車も少ないな。
ただのファミリーカーなのにあの出来の良さは異常。走り出したとたんに
なんじゃこりゃと思ったわ。
今もプジョー乗ってるけど、今のクオリティでオープン作れば良いのに。 友達に初代コペン運転させてもらった
高速の追い越し車線をガンガン走る車ではない感じだけど
街乗りくっそ楽しかった！
RHTなのにロードスター みたいにピラー立っててオープン感がちゃんとある
こんくらいピラー立ってる RHTて他にあるかな？
NC RHTくらい？ コペンは楽しいよね。
本当に64psなのかと疑ってしまうほど普通に乗れるし。
むしろ小回りきいて街中最強。
コペン楽しすぎてメルセデス放っておいたらバッテリー上がってたわ。
この前バッテリー変えたばかりだったのに10日であがった。この時期こんなものか！？ ２０７CCが事故で廃車になったのでIS350Cに乗り換えることになった
つい最近油圧ポンプ死んで屋根閉じなくなったからどのみち買い替えどきだったけど修理途中に突然死したせいでいらんパーツ代払うことに 保険屋に持ってかれたよ
壊れては直しの繰り返しで買った値段以上は使ったからなんか悔しい なるほど持ってかれちゃどうしようもないわな。まあ新しい車を気持ち切り替えてまた楽しめばいいんじゃない？ >>57
前スレ落ちてたの気付かずに今レスする現オーナー
パワーは大してないけど、MTなら丁度楽しめるパワーだから直6MT一択よ
デカい故障はしないと思う（今のところ） オープンカーって油圧ポンプじゃないと開閉ダメなの？ 壊れた時の修理大変だから違う方式とかないのかね お高いFerrariやランボルギーニとかも10年経つと油圧壊れて手で開け閉めしてるもんなのかね コペンで部品困るってあんま聞かないね。
てか10年くらい乗ってたけどそもそも全く壊れなかったしｗ
エアコンのブロワ自分でかえた位かな。部品も超安いし。 >>340
自分はこだわって350のFスポにしたけど
内装はバージョンLの白内装のほうが良かったw
>>341
z3かっこいい
電動幌とそうじゃないやつの違いがわかんない >>343
フェラーリやランボルギーニが10年間故障しないとでも？ｗ 壊れるの？？（笑）あんなお高いんだから壊れないと思ってる コペンL880k楽しいや
大排気量でゆったりもいいけど
小さいエンジンぶん回すの楽しいね しかしコペンはオープンにしないと狭苦しくて全然楽しくないw 狭いところが好きな人は落ち着くんじゃね
逆にオープンカーじゃなくて狭い車って少ないし >>350
体大きい人にはそうかもしれんけど俺は快適だったわ。
もちろん開けた方が楽しいけどね。 俺ｾﾏｲﾄｺﾛｽｷｰだからコペンやS6の狭さはたまらんw ロドで車中泊とかいう動画は見た
小柄なねーちゃんなら許せる >>355
ロド車中泊はキツい…NCだったけどキツい >>356
そりゃあきついよ！w
どこでいくつくらいの時にやったの？ >>317
ピニンファリーナ製ですよね。渡辺真理が３台乗り継いだみたいですが。 >>356
おれはNAでやったことあるぜｗ20歳くらいの時だけど。
わりと寝られたわｗ 確かに、無難だよね。
こっちのほうが疲れない。
季節さえ悪くなければだけど。 >>344
電動でもモーターの動力で油圧シリンダー動かすからポンプあるよ 人間が生きものの生き死にを自由にしようなんて
おこがましいとは思わんかね >>357
28ぐらいのころかな？
夏休み9日間で、4日くらいしかベッドで寝てないから、4日ぐらい車内で寝たのかも。
北は北海道、南は鹿児島まで そこそこレア。
cスペックが一番レアと思う。
しかし高くなったなあ。10年前なら100万そこそこじゃないかな。 >>367
マツダスピードのキットだね
厳密に言えばマツダ純正とは微妙に異なる
一部ディーラーではマツダスピードのスポーツファクトリーが併設されてて、そこで注文してパーツを取りつけてた
なのでメーカーのカタロググレードじゃなくてディーラーオプションとショップチューニングの間という位置付け >>367
たけえ…w
逆にオンボロ買ってマツダでフルレストアしたほうが良いな
あれもなんか条件あるらしいけど 国産スポーツは何でもかんでも異常高騰だね。
まあどうでも良いけど。 同じような成り立ちでもっと素性の良いNDがあるだけにそんなに高い金出して買うような車じゃないと思うのだよね。
どうしてもあのリトラがいいんだとか、何かこだわりがあるなら別だけど、エンジンは回らないし、ボディはガタピシ言うし、基本安普請だし、懐古厨でない限り手出すようなものではないと思う。
NDもかっこいいし、軽いしそっちを買って好きにいじった方が良いよ。 趣味のクルマなのだから、買わずに後悔するより買って後悔せよ。
「○○が欲しかったけど、敢えて買わなかった俺様賢い！」という自慢話より「○○がどうしても欲しくて買ってしまい、その後大変だった」という苦労話の方が面白楽しいわな。 確かに、状況が許すなら賢い買い物よりバカな買い物の方が楽しいってのはあるｗ でも延々壊れたら結局嫌な思いするんだけどね。
それでも平気な人はどうぞ。
俺なら素直にND買うわ。
つーかむしろエラン買うとかなら応援するけど。 イタ車じゃないんだから延々壊れるなんてことはないわ こないだ上京したとき、カーシェアでND借りたら、10万キロ超で・・・
1. オープン状態で助手席の窓を閉めるとセンサーの不具合か一旦上まで上がって下がる挙動
2. アイドリング時の振動大
3. 助手席に物を置くと大して重くないのにシートベルトアラーム点灯
4. 幌の上端に結構大きな破れ
2と4は経年劣化で仕方がないとしても、1と3は作りの雑さを感じて少し残念な感じでした。
ちょっと前までFタイプコンバーチブルを借りられたのにロードスター一択になってしまったので
次に4座を買い替えるタイミングで東京に駐車場を借りて古い方を置いておきたくなります。 作りの雑さじゃなくてカーシェアユーザーの民度の低さやろ >>375
気に入った車だと故障しても許せちゃうんだよね
あまりにも故障続きで全然乗れなかったらフラストレーション溜まりそうだけど
妥協して選んだ車だとちょっとの故障でも嫌になる >>377
1は不具合じゃねぇの？
3は所詮コンパクトクラスの車に何を期待しているのか意味不明。
重量センサだけなんだろうから仕方ない、SAW使った物体センサ迄着けられる価格じゃねぇよｗ 好きなものを手に入れることが肝心だ。
さもないと手にあるものを無理に好きにさせられるはめになる。
間違いを犯してばかりの人生は、何もしなかった人生よりも、あっぱれであるだけでなく、役に立つ。
〜バーナード・ショー コペン狭い狭い言うてたけど
毎日乗ってたら慣れて愛着湧いてきた不思議 バイク乗りだったけど、事故っバイク禁止例が出てから車通勤し出したけ、まあつまらん。
で、オープンカーを考え出したけど、やっぱりパイクの楽しさにはかなわないのか。
いっそのことニュービートルあたりでのんびり走るとまた違う楽しさがありますかね。
あのデザインは割と好きです >>383
ミッドシップ乗るべ。バイクと同じで後輪駆動やし >>383
俺は両方乗るけど、それぞれ違う楽しみがあると思う。
どっちも好きだけど、コーナリングは、バイクが100倍は楽しい。
快適なクルージングはオープンがはるかに上。
俺も今より歳を取ったらオープンだけになりそう。 もう20年ぐらい前だけど、逆車のバイクで180km/hから転んだ事あるわ
奇跡的にくるぶしがちょっと削れたぐらいであとは捻挫とか打撲とかで済んだけど
スピードが出ると出したくなるからそれ以来遅い乗り物に乗るようにしてる 事故”る奴は‥‥“不運”（ハードラック）と“踊”（ダンス）っちまったんだよ 事故（サゴ）る倭奴（ウェノム）は差別（ヘイト）と病身舞（ビョシンチュム）っちまったんだよ...
https://i.imgur.com/l3I87YZ.gif 隼乗ってるけど120キロぐらいまでしか怖くて出せない
なんで乗ってんだよってよく言われるけどスタイルが好みなのだ 歪んじゃってたら、査定どころじゃなかった。
どんまい。 バイクは前に乗ってたけどもうやめた。身体がついていかない。
オープンが一番だわ。 俺もこの間峠で110〜120でスピン、ガードレールに激突して
MR廃車にしたけど全くの無傷だったわ
その瞬間思ったのは「こりゃ絶対立て直せねえ」と「修理代いくらかかかるかな？」だった
恐怖感は全くなかったけど、あとで事故現場で検証してみて
運が悪ければ死んででもおかしくない感じ、ラッキーだったわ >>400
峠で110〜120とか迷惑以外の何ものでもないな。実際事故ってるならヘタクソなこと証明しちゃってるわけだし。 よく、バイクと比較する人居るけど、別物だよなぁ・・・
一応、大型持ってるし、いっときX-11 なんかも乗ってたけど
やっぱ、オープンの車とは違うものだよな。
結局、自分は4輪オープンが普通の自分の乗り物になったよ。 >>400
こんなところで現世に迷ってないで、早く成仏してくれ 統計上「x km/hで事故った」という自慢話の実際の速度は1/3以下であることが統計上確認されていますw 俺も大型持ってるけど運転席からの視界は見晴らし良くてオープンカーとはまた違った楽しさがある 大型関係ないけど
ハイトワゴン買って首都高乗ったら
こんな怖いとこ走ってたんかと
ヒュンってなった z3を購入寸前の気持ちだったが
手動ホロと聞いてひるんでる
車外からじゃないとうまく畳めない感じけ？ バイクは乗ると筋肉痛になるけどクルマはならないので、俺とっては全く違う乗り物w >>409
Z3のMT乗ってたけど車内から楽々開閉出来るよものの数秒で 手動って普通は内側からじゃないのか
外れるやつは別だけど バイクはスピード上げると風圧がダイレクトに伝わるから、加速感とか疾走感とかは車より全然楽しい
特に若い時はね
ただ年取って来ると、動体視力や反射神経なんかも落ちてくるし、そのダイレクトなスピード感が怖くなっきて、オープンカーの方が安心できる面も増えてくる
そのデメリットを解消しようと、YAMAHAが三輪バイクを出したけど、あれは今まで感じたことがない乗り味だったな
バイクが怖いとか、疲れるって思ってた所がほとんど解消されてた
単純に乗ってて気持ちいいと言うなら、車やバイクの中でもあれが最強かもしれない バイク乗りならわかると思うが、バイクは体重移動で曲がるんで
自分の身体状況や心理状態がダイレクトに反映される
機械の限界より運転者の限界が四輪より早く来がち
一番危ないのが「怖い」と思う事
怖いと思った瞬間からバイクが曲がらなくなる
比喩でも何でもなくて、緊張から体が硬直して体重移動ができなくなる事で
曲がれるコーナーでも曲がれなくなる
四輪であればとにかくハンドルを切れば車の限界までは曲がってくれる オープンカーはバイクと違ってヘルメットが義務じゃない
この爽快感はバイクでは味わえないよね バイクは大学の時に先輩が単独事故で亡くなったのがトラウマで乗れない
でも車でも死ぬときは死ぬ
みんな今日も一日ご安全に！ トリシティとG29乗り。
タイヤが7つの7輪生活。 TW200とコペン乗ってるけどフッ軽さが良いんスよ 事故自慢は武勇伝じゃなくて馬鹿以外の何者でもない恥ずべき行為
>>416も言ってるように事故は一歩間違えたら人を殺す行為
事故自慢なんて犯罪自慢してるのと何ら変わらん
あと、バイクも乗ってるが怖いと思うのは危険なことじゃなく死なないための物凄く大事な感情
スピード出しても怖くないからと言って運転技術が追い付かなければ事故って死ぬ
恐怖は慣れで克服するものじゃなくて技術と経験で補うもの
だから、怖くないところで運転技術を磨いて、恐怖感を忘れずに「技術に基づいた自信」を身に付けよう すでに日差しがちょっと暑いin関東
オープンしようぜ まぁ間を取ってハーレーの三輪車に乗りなよ
あれなら両者の言い分を満たしてくれるだろ 俺はS6乗りだけどこいつはもう半分原付バイクだと思ってる。小さい、荷物乗らない、遅い、燃費いい、維持費安いと共通点も多い・・・ >>425
トライクって一番ダメな奴じゃん
2輪と4輪の悪いとこどりで
乗ってる奴もアレな人ばっかりだし
まあハーレーな時点でロクな奴いないし 一方的な思い込みで偏見持って差別する奴俺は大嫌いだわ >>409
今乗ってるけど、重くて外からよっこらしょって開閉するけど。
これはダンパーがヘタってるのかな？ >>429
ありがとう
やっぱりロドみたいにひょいっとはいかないのかね >>418
半ヘルなら装着感だいぶ軽いし、爽快感はバイクの方が全然上
オープンだってキャップ被ってなる時もあるしな
爽快感が低くなるのは上にもあるように怖さを感じた時から 人はいつ何をきっかけにしてオープンカーを買う変態になるんだろう
自分は子供の頃に読んだこち亀のオープンカー回です
絵崎教授がキャデラックのオープンに乗っててカッコよかった >>420
それ一人で楽しむには最高の組み合わせだな 職場のオネーサンが免許取って、車何にしょ？って皆でワイワイやって結果、当時出たての丸目リトラのロドスタに。
もう何十年も昔の話だが彼女今でもトバしてるかな。 >>437
無職で出来婚して入籍後妻と二人だけで神社で式をあげてその足でマイクラC＋Cを
借りて箱根旅行に出かけたのがきっかけですかね。初めてオープンカーを運転して
気持ち良さにテンションが上がりました。
ただ、その後就職した後も都内だしクルマはいらないだろと思っていて、たまに
フェアレディZのロードスターをレンタカーで借りる程度でしたが、２人目が
お腹にいるころ、妻がママ友にうちはクルマもないしとか愚痴(謙遜？)を書いている
のをたまたま見て、２人目も産まれるしクルマがあった方が便利かなと思い立って、
アポなしで立ち寄った近所のディーラーで某カブリオレを試乗したところ、
半端ない爽快感だったので、試乗当日に購入を即決してサインしてしまいました。
以来、屋根が開かないクルマは運転したくないと思うほどのオープンカー好きに
なってそれ以降購入したクルマは３台すべてオープンカーです。ただ、オープンカー歴
が１０年を超えて走行距離も１５万キロくらいになった今は、やはり最初の２〜３年に
感じた爽快感と比べると随分色あせてしまった感じです。 >>443
何度も話題として上がるけど、正解は無いんだよね。
気にしない人、気にする人それぞれ。
旧車の部類なら、入れないほうが吉だよね。
最新の幌車なら問題ないとは思う。 >>437
妻の死がきっかけ
ずっとオープンに乗るのが夢だったけど、妻が許してくれなかった
一人になって好きな車に乗れるようになってオープンカー乗りになった >>445
良い話なのかそうでもないのかわからんw
>>445
なんか波瀾万丈やね
最初のカブリオレはさすがに四座かな
無職についてきてくれた奥さんに感謝やな！
初めてオープンで走った感動はもう得られないなぁ >>437
俺はユーノスロードスターが出たからだな。 >>437
子供のころ小暮課長のガゼールを見て衝撃を受けたその日から >>438
ありがと。
独り者なので、いろいろ楽しんでるよ。 >>437
18で免許取らせてもらって、バイト代で最初の車、マツダのコスモ2ドアリトラクタブルを
買ってから以来、2ドアクーペの多少変わりものモデルばかり乗り継いでいて、そのうち
気がついたらオープン乗りになってたな。
そういやぁ一台だけ、二代目アリストを間に挟んだことがある。 オープンカー乗ってる人って、独身の人が多いよね
家族や子供がいると、どうしてもセダンとかの方になるし、セカンドカーで持てるだけの経済的余裕もないし 軽とミニバンとSUVが席巻している今時は、セダンに乗ってる方が変人だわなw ミニバンもセダンもオープンも持ってるぜ！
と釣られてみる 電動機構つながりで
以前にISCも乗ってたが
コペンは全然方向性が違って面白いよね
乗り心地も良くはないけどなんかくせになるw エリーゼとワゴンRとクラウンです(｀・ω・´)ｷﾘｯ >>452
地方は事情が違って
1人1台が当たり前なんで
趣味性強いのも選びやすい 地方に行くと軽ばっかでとてもじゃないけど趣味で選んでいるとは感じないなぁ。 >>459
場所によるんじゃね。うちは10万程度の市だけど
変わった車いっぱい走ってるよ。基本1人1台レベルだし。 都心に行くと軽が少ないよね
まあ地方は1人1台という事情が
そっち向きにも働くのは確か
都心で高級外国産スポーツ見かける程度には
地方で庶民的スポーツやオープンカー見かけるよw 首都圏沿岸部田舎都市在住だが、軽の増殖凄げぇよ。
昔は職人との仕事車だったタウンエースやカロバンが今世紀になってほぼ軽に代わってる。 >>463
都心だとまだ軽は仕事車が多いんじゃね？
地方は猫も杓子も軽、軽、軽だよ
道路走ってると普通車の方が少ないくらいだ 都心だと軽自動車の維持費が全然安くないからメリット少ないよね。
具体的には年間駐車場代が安くて24万円から…
そこまで出せる人は維持費の大小気にしないから軽の魅力半減 他人に嫌がらせ、他人に嫌がらせ
カラピーポして、他人に嫌がらせして
人生嫌になって浮気したいだけ
人生嫌になって、セっクスしたいだけ
英(ヒデ)キング
グランジ→衰退の美学
似る場な！
https://youtu.be/Du3J-OpxE2g
猿の惑星？
いいえ
ヒューマン・スクランブル！
ほんま、成長快調！！
パーフェクトヒューマン！
https://youtu.be/4Bh1nm7Ir8c 辛うじて23区内だが、近所の住民は趣味以前にクルマを持たない家が増えているな。
最近できたマンションの駐車場も確保されているのは数台分程度で戸数に満たない数だし、一戸建ても
駐車場には自転車だけの家が多い。 >>448
もう30年以上前だから記憶が定かではないが、当初はキャロルとかと一括りで
マツダのパイクカーって扱いじゃなかったかなぁ。
スポーツカージャンルではMR2やシルビアの方が人気だった気がする。 >>437
ツレのビートが良かったのでオープンカーがアリになった
実際買ったのは型落ちになっても車雑誌で好評だったから
>>448
そうでもない
バブリーな販売チャンネル出の安価なお手軽バブリーカーって感じだった
スポーツカーだと思ってる人なんか殆どいなかったんじゃないかな >>446
さすがに4座ですね。今は2座を増車して2座は私、4座は妻が主に使っていて、
妻は常に閉めていて、私も家族4人で移動するときは後部座席の子どもに
多少気を遣って閉めてしまうことが多いので、4座の方はオープンカーである
必要性がもはや薄いような気はします。
ただ、屋根が開かないクルマを所有したいという欲が全くないので、普通のクルマ
を買えと言われても正直何を買ってよいか分からなくなります。 >>453
都内で車通勤してるが、軽やミニバンなんかより普通にセダンが多いが 家族で4座オープンって人生ゲームみたいでなんか嫌だ
やっぱり2座オープンスポーツに4座以上のミニバンorセダンがいい 4座は開けた時にだいたい同じようなスタイルになるからね
バスタブ型というか
そんな私は1カブ大好き 4座って言ってもほとんどの車は後部座席は実質荷物置きだからなあ
子供がそこそこ大きくなったらキツくなる
子供が巣立ってからオープン買うって話もあるけど、高齢者になると乗り心地がいい方がいいって人も多そうだけどな 若い時は2座で良いんじゃないの。4座は年取って
優雅に乗るからカッコ良い。 CクラスやEクラスのカブリオレなら、乗り心地も問題ないですよ。
無論、ベントレーやらなら次元が違うわね。 >>478
やっぱりベンツって乗り心地良いんかい？ 俺は未だにシトロエンDS21を超える乗り心地の良い車に出会った事が無いな。DS21はふわんふわんで雲に乗ってる様な乗り心地だった >>476
むしろ今新車で買える4座オープンだとミニ以外は後部座席に大人が乗っても
全く問題ない感じですね。ドーンとかは乗ったことがないので想像ですが、
ショーファードリブンの性格からするとむしろ後部座席の方が快適なはずですよね。
ミニ(393-543万) 4シリーズ(654-1462万) Cクラス(667-1564万)
カマロ(659万) Eクラス(898-1403万) 8シリーズ(1308-2584万)
グランカブリオ(2037-2215万) コンチネンタルGTC(2950-3779万)
ドーン(3975-4690万)
たしかビートルカブリオレまでくらいが後部座席に人を長時間乗せるのが
厳しい分かれ目だった記憶です。少なくとも体感だと座面と背面の角度が
90度以下な感じなので、子どもでもジュニアシート卒業するころになると
辛いと思います。 >>482
となりのトトロに出てくるネコバス並みの乗り心地よ本当にw
ネコバスは乗った事ないけどw 「猫がバスに化ける」のは大衆の認知だとかいうメタなネタが出るゲーム
ペルソナ5 4座の後部座席が狭いと言ってもそもそも後ろがない2座は比較の土俵にすら上がれてない
少なくとも俺にとっとはライブ中は快適さと気持ちよさ優先で不便な面があってはだめ
4座持ちでもセカンドカーにファミリーカーは持ってるし 運転席助手席のリクライニングがきくかきかないかだけでも大違い
ロードスター初めて乗る奴がでシート調整でびっくりしてるしな >>486
アーティストの方ですか？w
テリー伊藤のチャンネルでイオス出てたな
気になるけど購入までは至らない車種 わしも4座好き
幌のほうがオープン感と広さとデザインに優れているのはわかるが
RHTのほうが好きなんだよなぁ >>480
車としてしっかりしてるので自分は好きま乗り心地。
CとEとSしか乗ったことないけど。
4座、2座なぁ・・・SCからE89、Cカブ、G29と代わる代わるなんだよなぁ
どちらも好きだ。とにかく、屋根開けて走れることがまずは一番。
あとは、生活スタイルに応じて必要なものが積めればね。 オープンカーはスタイルは好きだけど屋根開けるのは苦手って人おる？ >>491
自分は、車の選択がまずは屋根開くことだからあれだけど
例えば、SLとかZ4とかロードスターはオープン専用モデルで、
クーペモデルは存在しないから、そういった選択もありかもしれないね。 >>493
いや、現行車にはないってことで。
旧モデルなら、Z4もクーペあったし。 開けてるSLとか見たことないもんな
客層なんだろうね >>400
ヘタクソなんだろうけど生きててよかった >>400
修理代より他人を巻き込まないかの心配しろよ セカンドカーにロドNAか初代コペンか悩んどる
剛性とかはそんなに変わらんよね
どっちがええかな >>498
FRかFFどちらが好きかで考えたら？
こだわりがなければ安くて状態の良いのがある方 維持費を考えたら圧倒的にコペンだろうな
NAは最新でも24年前だし
悩む程度の思入れしかないならNAは厳しい気がする >>472
まあ4座の後席なんてオープンで乗るもんじゃないしな
アレはガキの頃なら楽しいかもしれんが大人になると苦痛でしかない NAはクラシックカーの域に入りつつあるので、年式と程度の割には高いと思う
ボロくても安いクルマに乗りたい…ならやめたがよい
NAがどうしても好きで、メンテに金がかかっても直すのも含めて楽しみたい…ならよいのでは？ >>380
オプションつけると総額350万近くになるみたいなので、チープな作りを正当化できる価格帯ではない気がしますが。
国内にはエンジンも1.5Lノンターボ一択しか提供していないわけですし、国産オープンの選択肢が少ないことを
いいことに殿様商売をしてるんじゃないかと思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2e950493e47d6fed2105c6220801d37a63aae58?page=2 NAは買った後にメンテで+100万覚悟しとかないと >>505
たった350万だぞｗ ミニバンすら満足に買えない価格って判るか。
オープンにならないコンパクト上位機種(例：オーラ)でも付いてねぇわ。
国産でも600万クラスからじゃねぇのか？ >>505
バカかこいつ。頭が悪いって凄いな。
総額で言ったらカローラだって350万だろボケ。
数が出ないオープンがこの値段で買える意味もわからないバカってスゲーわ。 全部は読んでないけど俺的には残クレは好きじゃない
残クレ組まないといけないならそれは買いたくない >>505みたいな馬鹿ばかりだからメーカーも
高価格帯でしかスポーツ・オープンカー作らないんだよ
MAZDAは頑張ってる >>505
ヅダですしお寿司
窓はセンサーかウインドレギュレーターのどちらかに不具合があるんでしょうな
なんせレンタカーだからなぁラフな使い方する人もいそうだし
アホがレンタカーのオープンカーで砂浜突入してスタックして水没して燃えたってのが去年あったなぁ きっと>505は幼稚園児みたいに屋根が無い分安いと思ってんじゃね？ >>508
そうやって甘やかすのは良くない気がしますが。
価格の割にチープな作りなのではないかという評は私だけじゃありませんし。
https://www.webcg.net/articles/-/36148 NAだと旧車オフに参加できるなw
BS朝日のあの番組見るたびに旧車欲しいと思ってしまうが現実は維持が大変という 興味も無けりゃコペンGR買ったらNA乗ってる奴に散々小馬鹿にされた俺にはアウェイ感若干あるんだよなー正直…
屋根開く以外共通点無いのに意識し過ぎじゃね？そんなにテメーに自信無いんかよ？ 日曜夜中や月曜の朝から口汚くまぁ・・・
雑談掲示板なんだから良いじゃないの。
だったら、口汚いのもありってあれかもしらんが・・・
人なんて、二者択一状況でだれかに尋ねるときには、大方自分の中では
決まってるようなもんなんだから、かるく雑談にのってあげるくらいで
十分なのに。 >>521
西風氏のGT-Romanにそんなネタがあったね。
あれは、口臭じゃなくオナラだったが。 紺色の初代コペンを見た
色によって全然違ってかっこええね >>524
シートヒーター入れてると鼻先にモア〜って
臭い上がってくるから楽しいでｗ 口汚いワードを見かけたら随時NG単語登録へ入れたらいいよ。罵詈雑言を吐く人はこちらはどうにもならないけど文言自体は非表示に出来るんだから 最近酷くなってきたので次スレからワッチョイ付けないか？ 俺が昔族やってた頃は何度か顔合わすメンツと面と向かって意見言い合い
時には熱くヤンチャしてたが
今はネットでそん時だけの関係で、しかも誰かわからない相手にすき放題言えるからね
そりゃ人のレベルも下がるわ ワッチョイ付けるメリットとデメリットを比べたら付けない方がマシ ワッチョイを付けたら荒らしが減ると主張されるが、
実際は減らない事はワッチョイ付きスレを見れば明らか
回線の多様化やMVNOの普及によって1人が複数IDを利用する事も容易になっており、
むしろワッチョイが自作自演を強化する効果を持つ
そもそも5chは匿名でも何でも無いので犯罪行為をするような人間にワッチョイは抑止力を持たない
IPが表示される事で一般ユーザーは書き込みに抵抗感を持つ
家庭内など同一IPである場合に家族バレリスクがある
IP情報を持つ他の企業が個人情報を持っている場合、やろうと思えば個人を紐づけられる
個人の分散した書き込みが一つにまとめられると何でもないような細かい情報でも
知っている人が見れば個人の特定に繋がる
例「今日誕生日だ」「昨日どこそこ行った」「俺の愛車は何何」 >>498
自分は逆に初代コペンから他を探してるわ
爽快な車だけどやっぱり安全性とかが心配になってる
デブだし オークション会場にS660買いに行ったのに86を買ったでござる
競り順って難しいね >>535
車買い替えた気で、ダイエットしてみるとか・・・ダメ？ >>533
そうか？ ワイのほかに５人も居るんか？ 欧州逆輸入の1300ｃｃＭＴコペンいいなあ
左ハンドルでペダル位置に違和感あるのがネックだな >>532
>>531が自作自演や成りすましや嘘ハッタリを書けなくなる ファミリーカーがあれば別に4座である必要ないんだけど、都内で2台持ちはきついしな
トリシティ300でも買うかな オープンカーを覗くとき
オープンカーもまたこちらを覗いているのだ 嘘くさい自演ができなくなるんだったら、ワッチョイありがいいんでないかい。 >>546
トリはいい選択だと思う。
自分も、今はG29とトリ155状態。
2輪免許自体は大型持ちなんで300は確かに興味自体はあるんよね。
まぁ、今のライフスタイルではオーバースペックなんで125ですら
十分なんだけど。 >>543
俺個人的の好みだがコペンの兄貴のようなミニロードスターが好きだ、大好きだ
断じてホモではない >>551
最初ピンとこなかったけど、MINIのロードスターか、そういえばあったね。 コペンほしいけど電動開閉機能が付いてるぶんだけ重量もあるんか 色々乗ったけどコスパ的なものはやっぱり国産が良い気がする MINIのロードスターって始めて知った。2シーターなのね。
エンジン後ろに持ってってMRにしてたら、欲しかったかも。 ミニロードスター
デザインかっこいいね
でもミニなら普通に4座で良いかも…w >>555
日本国内で作って、国内で売っている時点で輸入車より安くできるものね。
自動車に関税はかからんけど、輸入車は日本語化したり日本の法規制に合わせる分
当然本国より割高になる。
それに加えて、日本メーカーの技術の高さがあったし・・・最近はどうかと思う
ようなこともあるけれど・・・ ミニロードスターはフロントガラスが寝てるやつか
横転してフロントガラスがひしゃげたミニコンバーチブルみたいに見えてしまうので俺の好みではないが、それとは別の良さがあるんだろうな
>>561
走る棺桶って言葉が真っ先に浮かんだ
今までどんな古いオープンカー見てもそんな感想抱かなかったのに、何故だろう >>563
たぶん形状が理由なのでは
ヘッドレストがないから余計に箱っぽく見えてる気がする >>564
なるほどそれが大きいかも
あと、全体から醸し出されるヤレ感というかポンコツオーラがw
>>566
あれは速そうだし棺桶感は無いんだよなぁ >>557
>>556
クローズドのスタイルが良いのですよ
クーペもあって、こちらもまたチョロQ感がイイw
ミニクーペとミニロードスター好きやわ
MTあるのもナイス >>568
ハゲが多いからフサだとカツラ疑惑を持たれることくらいかな
「You、恥ずかしがらずにとっちゃいなよ」
と言われるよ >>568
車種限定のオフだと、改造車が多いかもしれないけど、ざっくりオープンカーのオフだとノーマルの人も多いよ。 ほぼノーマルばかりだよね
吊るしで乗ってる人がほとんどでホイールすら純正という人ばかり
モデファイしてる人の方が少ないから浮くことはない
むしろつまんなくてスルーされる ミニロードスターこの前まで乗ってた。
塊感あってコンパクトで乗りやすくていい車だったよ。 ミニ ビートル マイクラ
あたりって似たような室内空間や乗り心地？ >>571
ハゲなんてほぼいないよ
地毛かどうかは不明だけど ジゲ、ハゲ
文字にすると大して変わらんよな
つまりみんな仲間だ >>549
トリ300試乗したけど、あれは次世代マシン
スタンディングアシストって機能があって停止時も足つかないで止まれるから、慣れると降りるまで足を乗せたままで行ける
バイクのコーナリングの楽しさや風を切る感じと、倒れない安全性が両立してる
オープンカー好きで二輪免許持ってる人は試乗して見てほしい サイドカーはどうなんだろか
俺は結構好きなんだけど 部品がもう手に入らない旧車なんかだとフルノーマル、純正こそ最も価値があったりするからねー 明日はコペンオープンにして箱根まで行こうと思う。
みんな休日を楽しんでくれ。 おれはミニのロードスター好きじゃない
スタイルがだめ
だけどMTがあるのは羨ましい >>580
3輪だから、止まってる時の足つきなんて不要と思ってたけど、倒れることもあるってこと？ 俺もこのスレでもよく挙がる○○の顔がどうにもヘビ顔に見えて苦手って言うか嫌いだけど好きな人もいるからその人達に配慮して絶対言わないな https://response.jp/article/2017/12/21/304048.html
こういう狙ってヘビ顔にするクルマもあるわけで、蓼食う虫も好き好きというか
好きな人もいれば嫌いな人もいるのが当たり前だと考えて、自由に自分の好き嫌い
を言えばいいように思いますが。
皆と同じじゃなきゃいけないとかいう強迫観念や同調圧力に囚われているのは
生きづらくないですかね。 >>587
ヤマハのトリシティ125、155には自立機構が無いんですよ。
3輪ではあるけど、ロックされないので停止時でも自立できない。
300にはロック機構があって、停止時に自立することができるの。 >>589
>>588
はそんなこと理解した上で、自分の嗜好とは違う人が愛車にしているものを
わざわざ嫌いだの嫌だのいうのは好ましくないので控えるよって言ってるんだよ。
個人の自由だから、相手を不快にさせても好きなこと言えばいいなんてのは
まともな社会生活おくっていれば常識的に控えるってことですよ。
同調圧力だの強迫観念だのなんて話じゃない。 たかが好き嫌いをはっきり言われたくらいでいちいち不快になるような
ナイーブさって守るべきですかね。
むしろ匿名掲示板はそういうナイーブさから脱却するためには良い場だと思いますが。 ナイーブだのの話ではないですよ。
匿名掲示板だから云々なんてのは通用しないのは、今の世の中見りゃ分かるでしょ。
って、またいつもの乱暴者でしたね。
これであなたへのレスはお終い。 最後の行がまさにナイーブさを象徴していると思いますが。
自分の好きなものを否定されたくないから自分も他人の好きなものを否定する
ような言動を行わないっていうのはぬるま湯というか腫れ物に触るようというか
傷のなめ合いというかなんか気持ち悪いですね。 他人の為にバイク選びクルマ選びしてる訳じゃねーからなwww
https://twitter.com/gin348/status/1495304071649296390?s=20&;t=Loy6a67jLk3ojlo1bXnppA
最近銀っつーヤツがツイッターでフェラーリのシャコタンカッケーべ！？ってバズってたけど、
好みは別として別にシャコタンにしちゃならんって理由も無いしな
俺はどっちかっつーとちょいサゲツライチとか幌ジムニーでちょいとリフトアップした方が好きだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) MINIコンバーチブルのサンルーフモードはもっと評価されていいと思う >>592
他人のナイーブさを批判するより自分の無神経さを顧みる方がまともな人間への近道だと思うよ >>592を擁護する訳じゃないけど、わざわざ掲示板でまで馴れ合いする事なくね？
そんなのはリアルでやってる訳だし、リアルな声を聞けるというのも掲示板の良さだと思う。
別に喧嘩しようとか叩こうっていうんじゃなくてね。 >>601
個人の好き嫌いなんてどうでも良いわ。見た目なんてほんと個人で違うだろ。
そんなの俺は嫌い！！とか主張されてもうっとおしいだけだわ。
嫌い！！が自由ならうっせえぼけ！というのも自由だからな。 自分が好きなものを貶されると不快に思う人は多いわけで
「この車は嫌い」→「そういうお前は何乗ってんだよ」→喧嘩になって全員が不快に
そういうのを未然に防ぐためにも嫌い感想は控えた方がみんな幸せだと思う そういう事。この車かっこいい！好き！で嫌な思いする人は
ほとんどいないが、自分の車を貶められたら気分良いわけがない。
そのくらい考えろって事。 流れぶった斬って悪いんだけど、
このオープンてワンオフなの？
カーセンサーで見つからないんだが
https://i.imgur.com/Y3Sj1SB.jpg >>603
>>604
この意見に同意。公共の掲示板である以上は他人への配慮は絶対に必要 >>605
ヴェルファイアの顔だけどアルファードのケツ？ メインがアルファードHVでサブがロスタな俺、激しく納得
屋根開かんクルマとかただのティッシュボックスやん(問題発言) >>611
アルファードは天井からティッシュが出るのか メーカー側の趣味性の車の傾向がオープンよりキャンプ系に向いているような気がする
オープンは種類が少なくなって、キャンピングカーじゃなくても車中泊できるようなタイプの車が増えてきてる そらオープンは趣味＝車なやつしか買わないがSUVやミニバンは色んな趣味の人間が買ってくれるし 自分が好きなものを貶されると不快に思う人がいる一方、
自分が嫌いなものを肯定されると不快に思う人種もいるんだよね。 Z4から４カブへの買い替えを検討していたけどしばらく見送ることにしたよ。
いろいろ考えたけど、今は時期が良くないね。 >>611
配慮しろと言うならこれも箱車海苔に配慮がないって事になるよな
個人的な好き嫌いまで発言を押さえ付けるのはどうかと思う
配慮のある書き方、人を不快にさせない書き方、という話だと思うよ
どこかで線を引ける問題じゃない >>619
納期も不安定で、半導体不足でいろいろな機能が省かれてる。
数万円程その分引いているようだけど、ちょっと考えてしまうよね。 >>616
そんな病気の奴なんてかまってられるかｗ >>622
だから嫌いなこと書けばうるせーボケって言われることも
覚悟しろって言ってんだよ。
大抵嫌いだとかいうやつは悪口で書くんだから
聞いてる方は不快になるに決まってるわ。
殴れば殴られるってことくらい理解しろっての。 5ちゃんやぞ
爆サイヤフコメふたばtwitterと並んでKs民度やぞ
何を今更 MINIコンバチオーダーしようとしたらハーマンカードンとか選べないし
電動パーキングじゃなくてマイナー前のハンドブレーキ仕様になってる >>617
15年間乗ってたわ。
屋根開けるの超楽だたわ。 >>617
キャンバストップええな
ググったけど日産パオってのかわいい パオのキャンバストップとか雨漏りしそうなイメージしかないけど車の雰囲気に合ってていいよね キャンバストップはオープンカーの代わりになりますか 俺的にはならないなーやっぱルーフのフレームがあると
オープン感はイマイチ。タルガならOK。 ちまたでは戦争が始まったのに
わしらはのんきにオープンの話か 日中に子供乗せて屋根開けてきたけど気持ちよかった
今の車にしてから子供乗っけた状態で写真撮ったりしてないけどみんなは結構写真撮ったりしてる？ >>635
プーチンもオープンでドライブでもすりゃ戦争なんて
しないと思うのになあ。なんで共産党は戦争が好きなんだろ。
死ねば良いのにな。 >>637
ロシアで今の季節オープンにしたら凍死しそう… オープンカーってやっぱり気候や治安に恵まれた国の娯楽だよな。 確かにそうだなあ。
煽られたり幅寄せされるとかはあってもさすがにいきなり
撃たれるとか強盗に遭うとかは考えてないもんなあ。
夜中に人気のない道をドライブできるのは幸せだね 昔アメリカでオープン流行ったときとか
犯罪に遭わなかったのかね？ そういやアメ車もインパラとかかっこいいオープンあるのにこのスレでは話題に挙がらないな イギリスとかヨーロッパでは天気の悪い日が多く貴重な晴天のドライブを
限界まで楽しむためにオープンカーを欲すると聞いた事がある >>636子供とオープンドライブとは良い日でしたね
息子に愛車の横に並んでもらって撮るとかはします
座った状態だと良いアングルが無くて >>605
サンダーで切ったんだろ
サンダーでな！
サンダーで切るんやで >>617
こういうキャンバストップはデミオコージーや500Cもそうだが俺はオープンカーとは認めない >>629
何か問題あるのかそれw
メーカーOPのハーマンなんてゴミだしイランだろ
そのOP代でオーディオショップに頼んだほうがよほどマシな音ができるぞ
メーカー純正オーディオでオーディオマニアに通用するレベルなのはビュート オッターヴァくらいのもんだ >>637
ウクライナ問題はどう見てもウクライナが悪いだろうに >>639
オープンカーは日本より海外の方が圧倒的に売れてるわけだがw
治安が良くないパリでも屋根開けたまま路駐なんて普通にいる >>637
プーちゃんも、頭髪がそろそろあれだからさ・・・
トランプみたいに、カツラでもいいからフサフサならね・・・ >>644
横に並んでもらえるのは羨ましい
うちはまだ小さいからチャイルドシートに座らせてないと不安でできないや ロシア人っていうか親露派？
こういう人が増えてきたら怖いね… ザギトワちゃんにワリエワちゃんとロシア人には可愛い娘が多いよな 海外風俗でスタイル抜群のロシア美女指名したら半端ないテクニックでわざわざ月1ペースで海外に行ってまでしばらく通ってましたがコロナで行けなくなってしまい残念です。 今から嫁をヴィーガンにすれば25歳に戻るってコト！？ 久しぶりに初代コペン乗ったら楽しい
何でだろう
2座でピラー立ってちゃんとオープンカーだから？
思いっきり踏めるから？
軽で何しても安いから？
ぜんぶかな！ >>660
でも乗ってるともう少しパワーが、パワーが
って思っちゃうよねｗ 普段ND乗っているが久しぶりにNAに乗ったとき
凄く楽しく感じたんだよね
やっぱAピラーが立っているからかな？ まあぱっと横見上げた時に空が見えるかピラーが見えるかってのは
だいぶ違うよね。タルガでもフロント立ってるとオープン感強いもんね。
後ろはあんまり見えないからな。 ピラーとフロントガラスの被り具合で解放感が変わるのわかる
最近はフロントガラスの縁自体が邪魔に感じるのでスピードスターみたいなのに憧れるようになってきた いつか開放感のランク分けテンプレとか欲しいな
Aピラー角度とか着座位置とか案外情報なくね？
RHTが不利なのはしゃあない
ニュービートルカブリオレは着座位置が車の真ん中あたりだから開放感に優れるって聞いたことある(小並感) NAはドアの上端が低いから解放感がある
NDはその点が惜しい
側面からの衝突安全性を考慮したら仕方ないことだけど 今日隣にパセオとかいう見たことない
トヨタのオープンカーが止まってた >>671
まだNDはいい方
S660なんか首から上しか出ない >>672
サイノスってあったなー
今日オープンのコペン見て温かい気持ちになった パセオなんてはじめて聞いた。
サイノスの海外名なのか。
あのサイズ感いいよね。
しかも当時の販売価格90万円くらいだっけ？
300万ぐらいで、あのサイズ、今風の装備で復活しないかなー 初代サイノスのトランクの鍵穴の位置は許せなかったな
細かい話だけど ノートe-powewr四駆のオープン出ないかなぁ。 サイノスの逆車なんだな
wiki見たらパセオはスペイン語で散歩に行くって意味らしい。いい名前だな 開放感で言ったらジープ系が最強
三菱ジープやSJジムニーならフロントガラスも
倒せるしドアも外せるからね
飛び石やカナブンが怖い >>667
着座位置は人それぞれ足の長さで変わりますからね。
私みたいに短足だとコンパクトなクルマじゃないとＡピラーと頭の位置を確保できないので
ペダル位置が深い昔のＥクラスとかグランカブリオようなクルマだと開放感が
全く感じられないと思います。
私の体形だとビートル、ゴルフから４シリーズ、Ａ５あたりまでがちょうどよくて、
ＮＤくらいコンパクトになると車内が狭くて圧迫感を感じて逆に開放感が感じにくいです。 ペダル位置が深い昔のＥクラスとかグランカブリオのようなクルマだと開放感が
全く感じられないです。
でした。 履く靴でだいぶ変わる
ブーツ履くのとソールの薄いスニーカー履くのでは全然違う >>661
サブコンで80psくらいまで上がるよね >>677
国産メーカーのBセグオープンてマイクラくらいしか日本で出してなくね
三菱がコルトCCを海外では売ってたけども >>685
フィガロとかPAO（キャンバストップ）とか出してたんだよ orz そんな昔の車しかないよなぁ実際
フィガロは今でも好きだわ
あれイマドキの装備で復活させてくれんかなぁ >>686
まあ開放感でオープンカーを選ぶわけであってだなw これに右ハンドル仕様があればマイクラC+Cにみたいに台数限定販売された可能性も・・・
https://i.imgur.com/ZztJ0E4.jpg 村野さんかな？
てか、日産やデカいオープンが欲しいんじゃなくてコンパクトなのが欲しいんだよ。
理想を言えばダイハツのブーンスタイルでオープンの2+2、次点がノート。 n-oneのオープン作って欲しい
ロールバーがあるタイプで 一時期スイスポのオープン出るかもって話聞いた気がするけどまぁ、ガセだったんだろうな
うちのMINIコンバーチブルの後釜にはうってつけだったんだけど >>680
あー。良いな、実用系屋無蓋車。
果樹園仕様の軽トラとか、遊びにも使えそうだしメーカさん本気で考えてくれんもんかなー。 >>696
マジレスごめんね。成人式仕様は公認ムズそなんでDIYは無しがいいな。
ラグナ青果なんか胸アツなんだけどなー。 >>697
軽のフレーム車なんて結構ボディはいじり放題だよ
下手すりゃラグナ青果でもシートベルトとかちゃんと着いてたら車検通せると思う >>684
コペン80psにしてもレギュラーガソリンでいいんだっけ？ 晴れているので、フロントガラス上部のゴム部分のお手入れしてきた。
しばし、乾燥待ち。 >>699
そういうロムもある。普通はハイオクだけど 前の車が逝ったとき乗り継ぎとして中古でコペン買うか迷ったけど家にはすでにダイハツの2シーターが2台もいたので思いとどまりました 70スープラのオープンくそかっこええが
素人が手を出していい年式ではないなw そうね、素直にRX-7カブリオレを買っといたほうがいいかも >>708
VRでオープン乗ると意外とそれっぽい感じする
扇風機で風あてれば気分はオープンドライブ笑 ふと思ったんだけど
オープンも楽しめてクローズドも楽しめるオープンカーって、一台で二度楽しめて滅茶苦茶お得では？？？ >>715
屋根だけ取れるやつだよね？
雨の日走ったら交差点で曲がる時、滝のように水が入ってきたのを思い出した。 ISCは個人的にクーペとオープンの需要を満たすと思ってる
スカイラインのrhtは欲しかったけど日本で売ってないよね LCCでは幌になったけどやっぱISCみたいなハードトップのがベース車の面影があって好きだな
何も知らない人からはセダンやクーペに見えるのにスイッチ一つで別の車に変わるのがいい >>724
エリーゼエキシージならサーキット走行も楽しめる >>729
あそこまでピラーを寝かせた変態的カッコいいスタイルは
フランス車ならではだね。 プジョーはRCZをオープンかタルガにして欲しかったなあ。
どっちかだったら買ってるわ。 当初は計画あったようだけど、クーペが売れないし計画倒れになった模様。
アルピーヌもそんなこと言っていたけど、結局計画倒れってか、今は
そんな話すら出てこなくなった。 308ccはオサレすぎて乗るのは勇気がいる
自分が伊藤英明なら喜んで乗るが >>733
そうなん？ 308CCのクーペパワーアップ版がRCZだと思ってた。
あのボディでRCZ並みのパワー出したら危険だよ。
RCZは外注の生産が間に合わなくて止めたんじゃないの？
外注自体もOEM止めたみたいだし。
>>734
問題無い心配ない。ゴリラみたいな体形で893屋さんのような人相悪い爺さんでも乗っているから。 今日は快晴で気温も高かったが、強風で開ける気になれんかったin千葉。
土ぼこりは舞うわ、折れた枝が転がったり飛んできたりでまいった。 下手すりゃ台風並みに風が強いよね。せっかく気温は高いみたいなのに。
昨日の風で物干し台ごと倒れたわｗ 午前中は微風でオープン日よりﾀﾞﾀｰﾖ ＠武蔵野地区 都会ではX はなクソ黒なる 顏べタベタ 雨でアウト 冬寒 夏あつい 。 洗車は諦めたけどオープンドライブは軽くしてきた。
目が〜目が〜〜っ！痒すぎる。＠都内 駐車場にて
初代コペンのキーひねってエンジンかけて屋根開けて！
満足して帰った
@東京湾岸 >>729
4座RHTで唯一クローズドもオープンもスタイルが良いと言える名車だと思う
あとの4座RHTは軒並みダサいからね >>728
ダサいし実用性ないしクローズドでのスペシャリティ感がゼロだから廃れたのにw
RHT良いなんて言ってるのオコチャマ日本人だけよ >>727
セコハンが25000ドルありゃ程度の良いもの買えるから並行輸入という手もあるで
150万くらいでやってくれるよ
日本で売らないのは売れないからだろうねw
日産は日本市場でのオープンカーはしこたまコケてるから今後もオープンカー販売の期待は限りなくゼロに近い
2座のZですら大ゴケした >>745
308CCに乗れば判るが、あのボディで150ps以上は危険なんだよｗ
オープン状態で第3京浜流せば俺の言う事が判ると思う。 >>727
ISC良いね 新車から7年乗った初めてのオープンカー
保証があるうちは至れり尽せりで良かったがウインドを含む可動部が壊れるとめちゃくちゃ金掛かる レクサスだから壊れないとかはもちろんなくて可動部も所詮は消耗品
しかも保証期間が終わった後に壊れ出す 維持は諦めて手放したわ >>749
割と最近に低走行の中古買ったんだけど
どのへんが壊れやすい？
なんかメンテしてた？ >>750 長くなります
走行距離2万キロ フロントウインド×フロントドアガラスが当たる部分のウェザーストリップが裂ける→保証で交換
通常使用でシートの皺大 革だけ部品で出るので保証で張り替え対応
走行4万キロ 信号待ちでアイドリング不安定 エンスト寸前 スロットル関連一式保証交換
走行5万キロ 購入から5年経ったので保証期間終了
走行距離6万キロの時にトランク内の水漏れ
スペアタイヤのスペースが水溜りに
トランクのウェザーストリップのヘタリで取り付け部の角が浮いて来て隙間が出来ていました 交換で4万円弱
この辺で複雑なオープン機構に不信感
走行8万キロ 信号待ちでアイドリング不安定→スロットル関連一式清掃(保証は切れているがディーラーのサービス)
走行10万キロ リアクォーターガラスの落下 左右ともガラスが昇降せず→レギュレターワイヤー切れでassy交換12万円強
多分、次は本丸のオープン機構のモーターがダメになるかと思いビビって売却に至る
思い返せばアイドリング不安定はトヨタ直噴の宿命
ウェザーストリップ関連はオープンならではの特殊な形状
シート皺はセミアニリンの弱点(味と思えればそのままで良いかと)
全てディーラー整備です
保証が効いてる間は対応もすごく良かったですが
5年経ったあとの対応は…手のひら返しに近いものを感じました
消耗していく箇所をちゃんと替えていけるなら維持する価値はあるかと
自分は故障の心配がない手動の幌車に乗り換えました
幌も消耗品ですが交換は現実的な金額ですし
長文失礼しました >>748
308CCはデラでの試乗しかしたことないな
スタイルがバツグンだったので本気で検討したんだけどピラーの圧迫感が半端なくてやめた
内装も倍の値段するドイツ車より良かったんだけどね >>751
めっちゃありがとうございます
後進のためにみんカラかどっかに記録として残しといてほしいくらいw
古い車を安く買ってメンテしながら頑張って乗るか
高くても新車で買える車を保証で騙し騙し乗り切るか
良し悪しですね >>751
こういうの見てると新車かディーラー認定中古が良いなと思う
RHTのネガキャンだったら見事だけどw >>753
トランクのウェザーストリップですが、洗車後にトランクを開けた時の上部に水が溜まる部位があると思います。そこはしっかり拭いておいた方がいいです。
ウェザーストリップ自体はボデーフランジにしっかり嵌っていても中のシール材が長く水分が浸るといずれは剥離して隙間が生じます。ISCに限らずオープンカーの肝はウェザーストリップ関連かと思うので、洗車で水が当たる部分はしっかり拭き取って保護剤を塗っとくのをお勧めします。
>>754
実体験のありのままですネガキャンではないですよ笑 (ウェザーストリップって何やろ…あのスタンド使いしか知らんわ) 帰れマンデー見つけ隊‼︎＆オードリーと選の夜
「寒い冬でもオープンカーの屋根フルオープンで走っちゃってる理由」 ABCテレビ 2/28 19:04〜
今晩、見てみる わしらからするとテレビでオープンカー見てやいやい言えたら満足やで 寒い冬でも、車種や装備によっては
屋根開けても全然寒くないからな 冬にバイク乗るより100倍快適だよね。
驚くほどの事もない。 NDは両サイドのヒーター出口をハンドルの持ち手に向けると手も冷たくならない
よく考えられてるぜ >>751
読んでみたら他の車種でも普通にあるような不具合ばかりだなって思った
特に4シーターRHTなんて対抗馬は外車しかないから窓落ちとか雨漏りなんて普通だしそこらへん気にしてたらオープンカーなんて乗れなくないって思う >>766
乗ったこと無い人にはあの気持ち良さが理解出来ないんだよね。
まあどうでも良いわ。 >>767
手動ホロのロドを新車で乗り継ぐのが1番 >>767
あなたの言う通り 反論もなにもないです。
買う前も懸念はあったけど保証があるうちはレクサスは至れり尽せりだった 保証が切れて故障しても然るべき対処が出来る人は永く乗れば良いし、自分みたいに知見が増えた時には保証が切れていて維持を見切った人もいるだろうし 同車に乗られてる方に参考になればと思い書き込んだ次第 >>770
参考になったありがとう
ちなみに今は何に乗ってるの？ 夏ならわかる。← 乗らない奴のコメント
なんだ、あの馬鹿笑いは
全然、わかっちゃいないなぁ >>757
オープンカー乗りはビジュアル的にミスチルファンと似てますね。自分も含めていまいち冴えない感じが。
スタジオの芸能人もそう感じていたとしてもそこについては触れないのが今のテレビですよね。
せめてオープンカー芸能人枠は武井壮じゃなくてマギーあたりを出してほしかったところですが、
CLS53と引き換えにC180カブリオレは手放したんですかね。 オープンカーが似合う歌手・・・杉山清貴しか思い浮かばないw 夏のオープンはなぁ、気持ちは良いんだよね。
今どきの車なら、エアマネジメントはしっかりできているから
BMWなんかだと、エアコンmaxモード使えば首から下は快適。
ただ、頭頂に太陽光線直撃するからなぁ・・・ コペン楽しすぎてis350c売ってしまったでござる
オープンカーの性能の違いが乗る楽しさの絶対的差ではないということを…
教えてやるっ！！ >>781
そもそもが、屋根開くか開かないかが第一だもんね。
性能云々はその後の話だもんね。 >>781
シャアないな
2座オープンのコンパクト感、一体感、開放感とかは4座では得難い
別モンだからね
ただしオープンまでの手順の簡単さはISCが優れるゾ
コペンはサイドブレーキからのロック外しがいるからな >>781
キビキビ走る楽しさは軽スポーツが一番すごいからなあ。
まさにカートチック。 一番、と言われると
ちょっとだけ言い返したくなるやん 颯爽と登場したところ悪いが
mr-sめちゃ高いな
前は同じタマでも100万しなかったのが200万とか
カズレーザーが良いこと言ったみたいな雰囲気だけど大したこと言ってないようなw そもそも毎回オープンで走ってたら
まったく見向きもされないしな オードリーの番組まとめ
なぜ冬にオープンするのか
1オープンカーは露天風呂
2屋根は邪道
3友達ができる
だそうなw
番組の言い草に文句はあるが
我々はこんな風にバラエティで扱われるマイノリティであることを忘れてはいけないなw >>757
3つ挙げた理由の内2つが冬に関係ないじゃん。
あとクルマに屋根はそもそも要らないとかいうなら、幌なし車乗りに語って欲しかったな。 屋根が開けられる車ではない
屋根が閉められる車なんだと 番組にオープンカー倶楽部の人たちが出てきた
知らなかったわ 今年は5月に北海道オロロンライン行ってくる
NAロードスターで >>798
うぁぁ羨ましい
十年以上前に走ったけどオープンカーじゃなかったから、また行きたいとおもって >>753
嘘くさいけどな
ウインドレギュレーターワイヤーが左右同時に切れるなんて、飛んできたタイヤが顔面直撃より可能性低いぞ >>754
そら当たり前の話だが、ここにいる連中は新車はもちろん認定中古車も買う予算はないと思われる
そも認定中古車自体がデラはあまり古いものは売らないようにしてるわけで（認定として売れる条件がある）
しかし古い型落ちしかここの住民は買えないわけで 昔ガキの頃
チャリのフロントブレーキのワイヤーが
切れかけてるのに気付いていながら乗り続けてた
ある日
下り坂でフロントブレーキを握ったら
とうとうワイヤーがブチっと切れた
あー切れたかーと思いながらリヤブレーキを握る
「ブチッ」
なすすべはなかった
下り坂の突き当たりの家の門に激突
もんどり打って玄関先に転がった
うん、走って逃げた RHTの分割部パッキン劣化からの雨漏りは仕様みたいなもんだから避けられんよ
いずれ起きる 屋根一度も開けるつもりは無いけどオープンカーが欲しいんですが、そんな人このスレに他にいますか？ >>806
俺もそんな感じだよ。オープン目当てじゃなくてデザインが気に入った車がたまたまオープンだった的な。開けた事は流石にあるけどw >>807
そんな人が他にいるようで嬉しいです！
昔ヴィヴィオタルガトップのデザインに一目惚れして以来ずっとヴィヴィオタルガトップのことが大好きなのですが最近ヴィヴィオタルガトップ熱が再熱し「乗るなら今だよなぁ…しかしオープンにする予定は無いし・・・」をずっと繰り返していたのであなたのおかげでヴィヴィオタルガトップの購入を改めて前向きに検討してみようと思えました！！
ありがとうございます\( ˆoˆ )/そしておやすみなさい〜 初代コペンは納車時ちゃんと説明受けてなくて給油口の開け方がマジで分からんかった・・・給油口レバーがまさかあんな場所にあるとは思わなかった 出先のコンビニのWi-Fiに自動接続しちゃったらID変わっちゃいました…申し訳ないです
>>808
そうなんですね！あの車も丸っこくて可愛いデザインしていますよね〜
開けないのにオープンカーを買うのは宝の持ち腐れだから辞めとけと叱られると思ってたのですが意外にも優しい人が多くて感謝してもしきれません！！
絶対にヴィヴィオタルガトップを買ってみせます！！！ >>811
オープンカーだからって必ず開けなきゃならない決まりはないからねw自分が思うがままに進みなされな。開けたくなったら開ければいいじゃない まあでも一度くらいは開けて走ってみてもいいかもね
新しい世界の屋根が開くかもしれないよ >>802
釜飯オフの参加車両からするとそれは言い過ぎでは。
せいぜいオープンカー2〜3台持ち程度で月曜のテレビに出てたオープンカー5台持ちおじさんとかはいなさそうですが。 >>793
＞マイノリティであることを忘れてはいけないな
中古車サイトで販売比率調べてみたけどGOOで1.6％
カーセンサーで1.9％がオープンカーだった
街中で見かける体感としては500台に1台（0.2％）位の感覚だから
思ってるよりかなり多い気がする
まあ普段使いしないでほとんどの時間車庫な車が多いんだろうな >>801
嘘ってw 左右同時ではなく正確には同じ日に落ちたってこと ウインド下げようとしたら左のリアがバキッという音と共に動かなくなり、スイッチをカチャカチャ弄ってたら動いてた右のリアも程なくして動かなくなった バラしたのを見せて貰ったら左右ともワイヤー破断
右は破断音がしなかったので納得出来なかったが現実切れてるのでしょうがなく交換
ネガキャンではないです 維持出来る人は維持すればいい レクサスディーラーの車検で提示されるままの金額を払える層ね 俺はムリ >>806,808
コペンGRスポ買ったらマジでそのパターンだった
ちっこくてボチボチ走れる車って選んでいったら屋根開くやん…的な。
ぶっちゃけお初オープンだけど、運転席周りのちょいとタイトな所も含めて一人で乗るには心地いいね。 オープンカーってキャビンが小さいからそのぶんカッコ良くなるよね
だから幌閉めた姿がカッコ良くないとだめだと思う
走ってる時はいつも開けてるけど 昔知らないおっさんに「その車は屋根がないぶん安いんか？」と聞かれた思い出 オープン乗ってて開けない気持ちがまったくわからん。
あんなに気持ち良いのに。乗ったこと無いやつらならともかく。 ひとりで3回乗れば確実にハマる
同乗者はいないほうが気を遣わない
最初は恥ずかしければ帽子サングラスしてもいい
3回乗れば確実にハマる！ 日本人の性ってやつなんだろうかねえ周りに合わせないと不安でしょうがない人種
集団の中で浮く(目立つ)ことを極端に恐れる
周りの空気に流され自分の意見を持っていない
集団行動、チームワークは一流なんだけどねえ
一人でもいつでも開けて走ってる俺らはある意味アウトローなんやろな E85のM乗りたいのにタマ全然ないじゃん…
乗ってる人いたら欠点を挙げてって俺を諦めさせてくれ >>823
そんな長所ないだろ
車重と馬力のバランスが良くて
見た目もかわいくて女受け良くて
車のサイズもちょうどいいくらいか 昔NAのVS緑色に乗ってた時にオープンでコンビニ停めたらオッチャン寄ってきて
凄い車だね、羨ましい と言われた
え、中古で50万ですよ と言ったら驚いてた
オッチャンの20プリウスGは300近くしたはず
新車でもプリウスの方が高い 確かに、WILL VSは当時としてはかなり斬新なデザインをしていましたもんね
今見てもあまり古臭さを感じさせません 幌のレトロな雰囲気とスポーツカーとのデザインの融合が好きで乗ってるから、あんまり開けないな
よっぽど気持ちのいい季候の時は開けるけど BMW、VWはウクライナからの部品が取れないので、生産休止予告だと。
発注かけている人は大変だね・・・先が見えないわ。 >>830
ウクライナの部品ってｗ見通しが付かないどころの騒ぎじゃないな。 戦争自体が集結しても、いろいろぶち壊されてるからねぇ・・・
代替部品の供給先っても、そもそも世界中がコロナのせいで生産が
まともにできないし、どーーーにもならんわ。
BMの板だと春には正常化とか言っている人も居たけど、とてもじゃないけど無理。
こりゃ、1年はかかるね。 やっぱり国産やで
LCC ND LA400k
新車で買うべしやな 現行コペンも出てからもうだいぶ経つけどフルモデルチェンジとかしないんかね？ >>806
うちの会社にいる初代コペン乗りのチャンネーは数回しか屋根開けたことないそうだ
後ろにぬいぐるみ置いてるし開けるき毛頭ないんだろうな
フサフサだけど >>818
それな
クローズドがダサいと台無し
4座RHTはクローズドダサいの多いし、幌でもイヴォークみたいにオープンとのスタイル差が絶望レベルの車種あるよな
スーパー7もクローズドはクソダサい 屋根開けて走ってたら雪降ってきたわ
この時期の東北のあるあるだな >>823
E85の欠点はズバリ古すぎて貧乏くさいところだろう
流石にデザインから中途半端に古いことが判るから女受けも良くないし
あと15年近く前の車なので経年劣化でリアガラスが落ちる可能性も高い
剥離したら車内水浸しや
幌交換すると社外品なら20万、純正だと60万くらいか
しかしE85も良いところがある
なんせ自然吸気直6が載っている
これがデカい
E89なんてチビタービンぶん回して喜んでる車に成り下がってるからな チャンネーとかバブルの残り香や言葉の端々に見られる差別意識と誰も望んでない自慢話
俺の一番嫌いなタイプ
BMW乗りはDQNという俺の偏見を助長させる >>839
スーパー７の幌姿が・・・とか揶揄っても仕方なかろう
あれはそもそも緊急用のものでしかない。
>>844
E89は前期型には23iってNA6発モデルがあって、後期型に
なったときに、このモデルラインが20iになって4発ターボになった。
35iと35isは前後期通じて同じだったはず。 >>846
なるほど
4発ターボが良いって人もいるし
BMWのエンジンは間違いないね
そんな私はトヨタのV6の2GR-FSEに乗ってます
良いエンジンです Zのクローズの後姿好きなんだよな
鏡餅みたいでリアウィンドウ小さくて他に無い印象がする
オーナーじゃないけどクローズ時の話題出たので個人的感想 >>843
>E89なんてチビタービンぶん回して喜んでる車に成り下がってるからな
なんでバカってこういう事平気で言うんだろ。カスってほんと頭悪いな。 >>850
うんSLC良いね（買えないけど）
新型Zにコンバーチブル出来たらまた違うテイストになるだろな >>851
どうした？
大好きなE89でぃすられてトサカにきたのか？
無知にバカ呼ばわりされてもアホが際立つだけなのだが >>844
あった
ダウンサイジングの流れで直4ターボになった
BMWで直4買うやつただの負組やろw >>845
もっとイライラしろよ童貞w
チャンネーハベらしてセクロスが羨ましいのか童貞 >>850
ロングノーズなところがいいよな
変に丸っこくないところも
>>853
SLCはR172のマイチェンみたいなもんだ
R172なら350が自然吸気V6 3.5L積んでてアツイぞ >>847
トヨタのV6はええよね
BMWのN52エンジンも好き >>855
俺はBMWには1リッターターボのオープン出して欲しいけどなFRで まあ3.5リットルのパワーとか東京で使い所がないや
軽ターボとか人気なのわかる なんか性交体験マウントって動物っぽいよねーw実際性交体験の有無で人間の価値なんて測れないのにさ >>855
俺は乗り比べて直四のグレードのがいいと思ったわ
直六自体は好きなんだが そんなこと言うと鬼の首を取ったように大喜びで童貞と言われてマウント取ったつもりになるぞ >>850
R172は真正面と斜め正面はいいけど、真横から見ると相当ダサいですね。
特にクローズドだとちんちくりんに感じるのは私だけでしょうか。
ただ、乗り降りのときのステアリングの上下移動やシートベルトフィーダー、
エアスカーフあたりは乗ってた当時はあまりありがたみを感じなかったものの、
手放してからは今のクルマにもついていたらいいのになぁと懐かしさと共に
ドアの厚みと共にメルセデスの素晴らしさを感じています。
ちなみにドアの厚みは狭い駐車場での乗り降りに難儀するというデメリットは
ありましたが、やはり側面衝突安全性を考えると捨てがたい気がします。 首都高で玉突き事故をみた
どんなに自分が気をつけてても
もらい事故もあるから
やっぱり安全性は大事だよな
と思いつつコペン てかウクライナの車好きが可哀想だわ。今はドライブ楽しむどころじゃないもんな。それに比べたら日本は平和過ぎるな >>823
e85のMモデルはスタイリングとか抜きにしてその価値の8割9割はエンジンにあると思う
エンジンオーバーホールの動画見てこのエンジン載せてる車に乗る人は大切に乗る義務があると思った
エンジンに惚れ込んでないなら無印で良いかと
エンジンに惚れ込んでてちゃんと程度良く維持できる気持ちがあるなら諦めるなんて言わないで色んなショップに声かけて探してもらいなよ >>870
車はシェルター入らないもんな。車どころじゃないんだろうけど。とにかく気の毒だ。 >>871
確かに、M謹製エンジンは貴重だけど、今どきの6発BMWエンジンは
全般に言えるかも・・・ >>868
SLK、SLCのスタイルはね、知り合いの子がSLと比べるとちょっと
寸詰まりみたいな感じって、感想言っていたわ。
自分は、あれはあれで好きなんだけど、確かにSLって存在があるもんで
比べてしまうのかもしれないね。コンパクトで良いと思うんだけど。 フォードブロンコかっこいいと思ったけど高いんだなぁー >>873
このご時世だからねw
それでもやっぱS型エンジンは作りが別格 >>822
こういう選民思想気持ち悪い。
オープンカーに興味ない人でも立派な車好き。 >>878
BMW M社が作っているエンジン。
BMWが作っている普通のエンジンはNなどで始まる番号がついている。 つまらない質問して悪いんだけど
「比較的」衝突安全性が高いオープンてある？
今日追突されそうになって感じたんだ
ひよってるのはわかってるんだが
気になって >>882
追突ってことなら
どうあがいても4座のほうが有利やん このスレの推しオープンカー車種は軽部門はコペン 2座はBMW Z4 4座は？ >>882
パジェロJトップ
極端言えば自衛隊の74式大型 >>882
価格無制限ならこういうのいいなぁと思う
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&;maker=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%82%B9&body=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC >>892
わしごときが触れたら爆発しそう
>>889
2座 RHT部門とするならe89人気ね >>889
2座幌ロド
4座 RHTならISC
あたりが人気か？
そもそも一般人が買える価格帯ってことで絞られる
新しめのCカブとかz4乗ってる人は金持ち >>882
予算の上限ないなら、ロールスロイスかベントレークラスなら・・・
現実に戻って、我々庶民が手が届くレベルって話なら、やっぱ
メルセデスなんじゃないかなぁ、なんだかんだ言っても。 逆にオープン乗ってて事故った話とか聞きたいわ
生きてるやつ限定な 2座RHT E89
閉めてても開けててもカッコ良いし、普段閉めてる時にも安心感があるが、開閉に時間がかかり実質走行中は開閉出来ないので気軽さはイマイチ。
4座幌 C180カブ
4座の中でも閉めてる時のデザインは良い方だと思うし、オープンにぴったりな動力性能で爽快。
幌は乗ってる時は何の違和感も無いが、駐車時のイタズラが心配かも。
4人乗れるが後席は子供以外は楽しく無いかも。
走行中に開け閉め出来るがやはり時間と動作が大げさな感じで気軽さはイマイチかな。
2座幌 ボクスター
閉めてても開けててもカッコ良いし、とにかく開閉が気軽。どっちも10秒以内だし、動作も自然で走行中も気軽に開ける気になる。開ければ飛ばす気にならないので色々な意味で安全かも。
以上が実際所有したオープンカー達の感想。
どれも良い車でした。 E89の3Lは漢の直6ターボ&DCT
一方の2Lは100ps/Lもだせないゴミのような直4ターボ&トルコンAT
頭にキムチでも詰まってなきゃ2Lは選ばない >>898
E89のクローズドは普通にダサいだろw
クローズドならE85のがよほどマシ
2座RHTのクローズドが格好良いと思えるのはR172だけだな なになに
昔カプチーノで車重3倍のフォードエクスプローラーに
脇見ノンブレーキ追突されて10m以上弾き飛ばされた
俺の話聞きたいって？
リアバンパーの下は意外と頑丈に出来てて
身構えたおかげもあってか大した怪我はしなかったよ
加害車にカンガルーバー付いてたら
今ここにいないかもしれんけど >>891
いや このスレで話題に出やすい車種を上げてるだけやで チャンネーとかバブルの残り香や言葉の端々に見られる差別意識と誰も望んでない自慢話
俺の一番嫌いなタイプ
BMW乗りはDQNという俺の偏見を助長させる >>901
よく無事だったなw
車どのくらい壊れた？ >>899
今やDCTこそオワコンじゃんよ
コーナリングの気持ち良さを狙うなら直4有利 >>904
相手の保険で直したから金額は忘れたけど
まともに直らんかったよ
後ろから見たら傾いてるわ
トランクの中パテだらけだわ
終いにゃナンバーの周りパテでボコボコなの見えてるわ
当然文句言ったけど開き直った保険屋相手に
素人がどうしようもなかった
インターネットもない時代だからね
それからすぐ車買い替えた いや97年だからインターネットはあったか
でも今みたいに検索すれば何でも出てくるものでは
まだなかったかな
バブル弾けて景気落ち込んでたから
保険屋も頑なに金払いたがらないし
一般消費者は何も知らないから
どうにでも丸め込めた時代だね >>902
そもそも、数人しか居ないのではないかな？
この板。
>>906
酷い保険屋だね。
今どきなら炎上事案だが・・・ 体が無事でなにより
そのクズな保険屋は先日独身のまま寂しく死んだと思うよ >>910
たしか シトロエンのDS3カブリオが…でも、あれをオープンカーに入れるのかはちょっと悩ましい
はじめはMTのみの設定だったり、かなりニッチな層むけなのかな。
https://www.webcg.net/articles/amp/29615 空気読まずにひとこと。
損害保険で車両保険でもなんでも、受けた被害をまるまる修復は無理、なんじゃないかなあ。
極端な名車旧車でなければ評価額ではレッカー代も出ない、なんてことも珍しくないんでは。 しかし>>901みたいに後ろから追突されたら避けようもないという 相手の保険で直すにしても修理内容は自分と修理屋の問題だから保険屋に言うのは間違ってる 買ったディーラーに持ち込むつもりでいたら
口利きの修理屋あるからそこで修理させてくれ
家まで車取りにいって修理して持って行くから、と
保険屋から申し入れあったのね
無垢だった自分はどこで直しても変わらないかと
承諾してしまった
まあいい勉強にはなったよ
そんなんでも意外と下取り値がついたしね 車両保険に入っとけば、部品の出る車なら可能な限り完璧に直るよ
相手からの取り立ては車両保険を支払った保険会社が全力でやることになるけど 細かいことは忘れたけど
保険屋が全部連絡してきて
修理はどこの業者だったのかも
全く書類とかもらってない気がする
そりゃ修理金額も知らんわなw
「修理とはそんなもんです」
「再修理はできません」
そう言われたら言い返す手段もわからなかった
まあおかげで次のトラブルでは少しだけ成長したよw 信頼できる板金屋があればいいんだけどね
個人的にはディーラーはあんまりあてにならない
どうせ修理は外注だし、中抜き分だけ手抜かれるまである なんにしろ相手側の指定業者なんてもってのほかよねw
いや、被害者には親身になってくれるものだと
当時は無垢に信じてたんだよw 全然あれだけど
スカイラインのコンバーチブル乗ったことある人いる？ 昨日の続き
排気量の割に気持ち良く走って
軽より安全となると
123スパイダーじゃないか？ 今どきの軽自動車は普通車より静ねじれ剛性上回ってたりするからなあ G37コンバーチブルを輸入したいが
ハードル高いかな >>937
以前は、輸入したの売っている業者さんいたんだけどね。 ちなみに、検索したら1台だけあったね。
https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&;AR=&BRDC=&CARC=UI_S005&NINTEI=&CSHOSHO= >>934
みんカラで見たような…w
かっこいいな
白でオールペンしてんだ 明日はc43カブで逗子までオープンドライブ行ってくるわ。
天気も良くて気持ちよさそう。 >>938
気をつけてね
ハワイで運転したときは車線の真ん中走るのに混乱した
やっぱり左ハンドルは無理かなー 対向車線の右折待ちと向かい合う形の大きい交差点での右折や、止まってるバスを追い越すのが運ゲー過ぎる >>940
海外(右側通行の国)で左ハンドルはレンタカーでもすぐ慣れますが
国内で左ハンドルは運転しにくすぎますね。
>>935
ボルボだと分かる部分が全くない感じで、フェアレディZの新型とタイカンを混ぜたようなデザインですね。 >>940
走ってる時は気にならないけど、
そういうシチュが嫌だよな。
あとは駐車場のチケット。
俺はオープンもやっぱり右がいいな。 日本でわざわざ左ハンドル乗るのは罰ゲームみたいなもんだよなぁ
左しか設定無いのは仕方ないにしても。 右ハンドルで右側にシフトが生えてる車があったな・・・ドグミッションだけど オープンから足を洗ってR34スカイラインでも乗ろうかな
現代の車のほうがいいに決まってるけどさw LCとかにすればいい
GT-Rじゃないスカイラインなんて最早ゴミだろ
思い入れがあるならともかく >>948
青春時代の憧れではある
予算的に最安グレードしか買えんが >>950
またすぐに日本市場撤退するだろうけど
ハナシの種としてはｵﾓﾛｲかもなあｗｗｗｗ 迂闊だったw
スレチで悪いけど
ヒュンダイはさておきやっぱり R34くらいの世代の車ってなんかかっこよくない？ >>951
話の種云々より生きてネタに出来るかどうかが問題 >>954
今日は風が強くなって花粉と黄砂が飛んでくる
オープン日和とはいかないかもな 正確にはガルウィングうじゃなくてシザーズドアだよな ISC納車待ちで待ちきれずに同じ車種の動画検索してたら自分が買った個体の整備動画見つけてしまった
諸事情で来店できなかったけどしっかりと整備されてるのが見れたしお店の人もいい人そうで安心できた 辰巳paに今行ってきた
自分も含めて車好きというのはどうして誰一人としてイケメンがいないのだろう >>966
言わんとしてることは分かるよ
イケメンはSUVかRV乗ってキャンプ場に行きウェイしてるのさ >>967
この改造だと、事故はやってなくても修復歴有りあつかいになりそうね。 >>957
この路線の愛好家にはウケルかもな
少なくともエクステリアの巨大なＧＴウィングとか
下品な内装は何とかしたいｗ >>968 >>966
まあ車ってのは金さえかければ簡単にゲタはけるからな
顔もスタイルも車に乗ればあんまり見えんし
イケメンはRAV4とかで友達とキャンプよ 午後の紅茶の車両ってなに？
124スパイダーかアルファスパイダーあたり？ https://youtu.be/OnAXgFidvps
これじゃなくて？
これはトライアンフ TR-6らしいけど >>977
ありがとう、スッキリした
>>978は124とは内装とリアが違うっぽいって976の続きのコメントでした >>976-977
てんきゅーすっきりした！
すっきりしたのでドライブいってきまーす 昨日屋根開けて京都に行ってきたけど黄砂が酷かった
また洗わな… >>980
お出かけしたもののマラソンに阻まれたでゴザル きょうの午前中はオープン日和でしたな
ロータスエラン(FFじゃない方)の実車とすれ違った
走ってる実物見たの初めて
午後は昨日ほどではないけど風でホコリと花粉が多かった あぁ、今日マラソンだったのか。
車乗りには、迷惑でしかないつまらんイベントだな。 >>985
俺は大阪でコース内に住んでるけど、
もう何十年も同じコースなんで、
当日の脱出経路や帰宅路は決まってる。
交通量が減ってむしろ楽なぐらいw >>984
関東近県では良く見るけどなエラン。でもFFは稀。 昔の古畑任三郎かなんかで
松嶋菜々子はCカブかz3だったか忘れた >>991
>松嶋菜々子はCカブ
Cカップに空目した俺ガイル orz >>989
FFエランは不人気だったけど
今になってみると結構ヨイ車だったんじゃないかと
(名車再生観てそう思ったｗ) FFエランはエンジンがいすゞ製の1.6ターボだった
同じエンジンを積むジェミニイルムシャーターボに乗ってたから気になる車だった その後KIAに移ったFFエランはKIA製エンジンに積み替えられて生産された
いすゞ製エンジンの方がエエやろなあ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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