プレミアムタイヤ 47本目
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プレミアムなタイヤを語りましょう
＜前スレ＞
プレミアムタイヤ 46本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637902187/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VE304を非力なミニバン(セレナ)に履かせるのはダメ？ いや大丈夫だろ
良いタイヤなのは間違いない
プレミアムコンフォートはレグノとビューロの実質二択だし 燃費なんて気にしてもしゃーない
楽しい車に乗る方が、車好きとして楽しめる REGNO GRVが2006年発売
REGNO GRVⅡが2015年発売
REGNO GRVⅢは2024年？ なんかトレンドというか
内側は太溝で排水バッチリ、シリカふんだんに入れてウエットグリップばっちり、アウトは溝少な目で剛性ガッチリなインアウト指定タイヤが多いな
適当な認識だが、インアウト指定タイヤは当初ミニバンで多かったんだっけ？インアウトでコンパウンド変えてたヤツ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1384333.html
一時期このスレでも俎上に上がってたE-Gripパフォーマンス2も日本で発売開始するみたいね
スーパースポーツは三月からだけどこっちは二月一日からもう売り始めるとか ミシュラン、ダイナミックスポーツタイヤ
「パイロット スポーツ 5」 非対称パターンなど採用しウェット性能向上
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1384296.html レグノとヴューロはモデルチェンジしてるから
v553に更新して巻き返して欲しいところだが カロクロに期待してたんだが、車体が大き過ぎる。BプラでもCプラでもどっちでも >>16
俺はPS4Sで十分
そもそもPS4SはPSSの後継だし、なんで4を付けたか謎 Pilot Sport叩いてるヤツってこういうの掴まされたんじゃないの？ｗｗｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/676444/blog/45826931/
このブログ見て検索してみたらアヤシい売り方してるとこけっこうあるな >>22
ST=サイレントチューン説ってとっくの昔にミシュラン本社が否定してなかったっけ？ STはタイとかそこら辺で作ってますって記号だよ〜って公式見解ではありつつも、プライマシー3か4でSTと非STで明確にトレッドパターンが異なるタイヤもあったみたいだしなんとも言えんよね >>21
＞そもそもPS4SはPSSの後継だし、なんで4を付けたか謎
PS(2)S、PS(3)S、PS(4)S、、、ちゃんとPSSじゃん。2や3は試作品でぽしゃったんだろ。 >>16 PS5Sまだかな
PS5＞PS4Sなの？
PS5Sの上市を期待してまつ。 >>また、パイロット スポーツ 5はグローバル統一スペックを採用したとのことで、
最適地生産を推進していくと明言。これまでのパイロット スポーツ 4は
ほとんどが欧州からの輸入だったが、パイロット スポーツ 5の大半は
タイや中国で生産するという。これにより輸送距離を短縮でき、
輸送時のCO2排出量の抑制につながると説明した。
これは、ST掴まされるリスクは無いが、中華製リスクは格段に上がるってことか。
逆に割高でも欧州製保証売りにする通販とか出てきそうだ。 >>24ミシュランの人が否定してたけど、それを許さないユーザー ミシュランネタはお腹一杯。
続きはミシュランスレでやってくれ。
PS5は別にプレミアムタイヤじゃねーし。 まだいるんだ。バイロットスポーツがプレミアムじゃない層。 STなんてありません
無印とSTに違いはありません
という公式返答
溝も固さも違うのに
公式が全てというアホユーザーw
馬鹿の言葉の起源知ってる？
ミシュランが牛を これは馬ですと言ってるから
馬に間違いないと言ってるバカユーザー いや、公式が全てだろう。何言ってんの？
ミシュラン産の牛をミシュランが馬というなら馬だろう。 33 異邦人さん
2021/01/02(土) 16:18:36.28 ID:gbJ2EtoM
ミシュラン厨いるよな
ほんとバカじゃないかと思うわ >>33
本当に静粛性に特化したサイレントチューンなる製品が存在するのであればミシュランが公式に否定するのはなぜ？
サイレントチューン版もありますよって宣伝した方が売上げ増えるはずなのになぜしないの？
サイレントチューンの開発費用や製造ライン投資などの多大なコストがかかってるはずなのに回収しないの？
ST言ってる奴って陰謀論信じてる奴と同じだよな >>36
俺はミシュランがSTを生産工場違いの製品と言おうが別製品と言おうが構わんけど
Primacy 4 225/50R17 98W XL ST
と
Primacy 4 225/50R17 98Y XL
のEUラベリングがどう違うのかは知りたい。 >>34
公式だって本音と建前、本当と嘘があるぜ。お前は公式なら疑う事をしやいで、全てを信じるのか？ タイヤメーカーの営業に聞いた話では、同じタイヤでもグレードが存在し値段が違うと言っていた。ディーラーに卸すのが一番高いグレードだど。裏の取りようがないから、本当か嘘かは分からんが。 >>38
>>34はミシュラン信者なら黙って馬だと信じとけ。ってるんだろ。
別に>>34はミシュラン信者じゃ無いと思うぞ。
ミシュラン信者じゃなければ牛だろうと馬だろうと好きにしとけばいいって思うわ。
どっちだったからと言ってなんか問題があるわけでも無いしな。 >>39
それOEタイヤとリプレースタイヤの違いじゃないの？その車種専用に開発されてるから性能も値段も違う
リプレースタイヤで何種類もあるのか？ >>36
否定してるのはPrimacyにSTを混ぜて売った日本ミシュランだけで、海外では別物の廉価版として売られてるよ
本家よりソフトで静かなタイヤとして
裏返せば剛性感は低いとも言える
ちなみにFlexMaxとStabiliGripという技術がST独自に搭載された機能とされている
両方とも通常のPrimacyより柔らかいゴムを採用することによって得られたとも
ここまで違うのに陰謀論だと思う？
ちなみに設備投資は十分に回収できているはず
これまで欧米からの輸入に頼るしかなかったPilot SportやPrimacyが、タイ工場や中国工場で作れるようになり、アジアで市場拡大できたんだから >>42
廉価版を通常のPrimacyとして売ったら大問題だろ
海外のどこで何という名称で売られているんだ？
その技術の詳細はミシュラン公式サイトに掲載されてんの？URLおしえてくれ
タイや中国でも同じPrimacy作って売ったら良かったのにわざわざSTなんて開発したらその分のコストが損だろ >>42
ちょっとググってみたけどStabiliGripとFlexMaxはチリのミシュラン公式サイトにあるPrimacy SUVってタイヤページに記載あるな
でもPrimacy STとはパターンから何から異なるタイヤだぞ
StabiliGripは中東ミシュラン公式サイトのLatitude Tour HPというSUVタイヤにも記載あるぞ >>42
あとmichelinman.comってどこの国かわからん公式サイトがあってPilot Alpin PA4の説明にもStabiliGripって文言あるな
別にST独自の技術ではなくてミシュラン全般に使われてんじゃないの？ >>42
チリのミシュラン公式サイトではFlexMaxとStabiliGripはPrimacy3の説明にも記載されてるぞ
翻訳にかけてみると
【スタビグリップ技術】
濡れた路面でも速く制動し、コーナリングの安定性を高める。
ブレーキをかけると、タイヤには強い圧力がかかり、ゴムブロックが変形してしまい
ます。ブロックの間に補強材を入れることで、変形を抑え、地面との接地面積を大き
くし、タイヤのグリップ力を最大限に高めています。
【フレックスマックス技術】
ドライ路面でのブレーキングを高速化。
路面の細かな凹凸に適応する新しいマイクロアダプティブ＋ラバーコンパウンドと、
45度にカットしたエッジデザイン（「チャンファー」）を持つラバーブロックの組み
合わせにより、地面との接触面積を確保し、グリップ力を最大限に高めることができ
ます。
静粛性とは全く関係ない技術っぽいな
あんたの言ったST独自の技術ってのは間違いだと確定したね こうやって難しそうな専門用語を散りばめてネットに書くことで
フェイクニュースが作られていくんだな。 説明やら
こっちのつもりで違ったとか
返品とか販売店がトラブルで混乱するからだろ
特に日本のユーザーはうるさいからね >>33違いはありませんではなくアジア向けに製造された商品です
だからその他地域向けとは違いますけどサイレントチューンではありませんだろ >>37走行する道路の違いとかじゃないの？
並行輸入以外でSTがヨーロッパに流れる事はないのだから東南アジアや中国で使われるSTがアウトバーン走ることは無いわけよ ID:RaYtuMpi0はなんでそんなに必死なの？
チリでもPrimacy 3 STは売られてるからね
拾い画像で申し訳ないけどさ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/606715/blog/30389398/
ここにも書かれているように
Primacy 3 STはサイドウォールにSTの刻印があるし、TreadwearもPrimacy 3とは全然違う
これを別物と言わずしてどうするの？ >>39
そういうのあっても不思議ではないけど、
タイヤだとグレードをどんな項目で選別
するのか想像がつかない。
何か性能テストってもよくわからんし、
農産物みたいに大きさとか外観ってのも
違うよなぁって感じで。 ブリヂストンのトゥランザっていう純正タイヤってどうなんですか？ >>53
俺のクルマの新車ライン装着TURANZA ER33 はあまり良いタイヤとは思わないけどな。
情報に乏しいステアリングフィールもロードノイズもキツいハーシュネスも不満だ。
あ、耐摩耗性に関しては凄くイイけどソレは嬉しくは無いんだよなぁ。 トランザ良いタイヤだよ
自分の20ミライが純正ではいてるけど
ロードノイズも少なくて乗り心地も良い
操縦性も非常に良いし良く止まる
燃費はあまり良くないがとても良いタイヤだよ
10ミライの純正のエコピアとは隔世の感がある トランスer33からプライマシーに変えたい。ちなみにアクセラ 自分のにはトランザT005Aと書いてある
トランザでも色々あるのかもね
トランザT005Aは非常に良いタイヤで
ビューロとも遜色ないんじゃないかと思うが デシベルいいよね
燃費とるならブルーアースGTのがいいよね? マツダ向けのはブリもトーヨーもウンコみたいなタイヤだね
よっぽど変な注文出してるんだろうか >>63
マツダはそもそも、見た目と燃費重視で
デカいけど薄い
18インチで215とかの奇形タイヤ履かせてるからな。 レグノに明日履き替えるよ
今エコピアだけど冗談みたいに騒々しい 目いじってる言う奴は化粧と整形の見分けできないんやろね PC6に対するSC6、PS4(5)に対するPS4Sみたいな立ち位置だろうしそこまで気にする事でもないでしょ ファルケンも欧州ではFK520出るらしいが、
オートサロンでスルーだったってことは、
国内は来年以降かな。 SPORTSMAXX060+はFK520に瞬殺されてまうん？(´・ω・`) >>74パターンが若干違うだけでほぼ同じ性能だと思うぞ
住友の人が言うくらいだし
ちょいソフトFK、ちょいかたSP PS4S欲しいけど在庫無くてメーカーに問い合わせてもらっても納期未定らしくてどうしようもない
PZ4かイーグルF1SSにしようかな ミシュラン履いてみたかったんだが >>77
高いけどミシュランストアにも無ければ難しいよな ちょうど春から4s使い始めるから
5s登場までもたせたいところ YH、V107
DL、MAXX060
GY、イーグルF1スーパースポーツ、E-Gripパフォーマンス2
MI、PS5、プライマシー4+
今で揃ってる半年以内に出るのってこんな感じ？
ファルケンも出るの？ >>85
プライマシーの新作なんて噂話あったの？
全然把握してなかった 車体幅が大きいのと車体剛性ため安定感抜群。強風の横風にびくともせず。 >>86
ごめん、何かと見間違えたかも知れない、今ググっても出てこないです プライマシーとEプライマシーはどう棲み分けるんだろう イープライマシーの方が転がりいいけど・・・
eスポーツといいeシリーズっていったい eプライマシーは転がりとロードノイズに力入れてるんじゃね？
低燃費とエンジン音のない電動車での静粛性を意識してる感じ >>95
EIラベリングじゃPrimacy4の方がe・Primacyより静粛性高いけどね。 FK510がドイツのなんやらで１位取ったらしいな
価格まで含めてやっぱ神タイヤだわ 「No.1商法」も大概にしろ、ってばっちゃが言ってた >>85
コンチスポコン7も、少なくとも欧州では今季発売予定。 プレミア界隈というより欧州メーカーのモデルサイクルがこのところ異様に短いと思う
クロスクライメイトなんか毎年変わってるんじゃ？って思うくらい
環境活動家のせいで自動車メーカーから低転がり抵抗を求められ、BMW140iの標準装着タイヤがエココンタクト6だったりしてる現状、プレミアムタイヤも低転がり抵抗競争になってる気がする >>97
あれよりうるさいのか ダメじゃん
プライマシー4の静粛性ラベリングは中国製タイヤのDX640とかルマンのスポンジ無し版のLM705とかと同格だしなあ
それより悪いとなると ヴォクシーなんだけどレグノ履いたら
変わりますか？
そろそろ次のモデル発表なんじゃないかと
思うと悩みます。 3月から各社値段上がるしポチってもいいんじゃないか 今何を履いてて何が変わることを期待して替えたいのか書かんと ググったらGRV→GRV2は9年掛かったのか
プレミアムの生産に力入れるとか言ってたしサイクル早くならんかなあ >>111
一割値上げって見た気がする
間違ってたらごめんなさい >>107
技術は日進月歩だからやっぱり新設計のほうがいいよ
プレミアムコンフォートなら2020年発売のVE304にしたら？
今月発売のブルーアースRV03も悪くないはず >>112
エコピアもでなかったしBSももうミニバン用は統合するつもりなんじゃねーの、ブーム終わったし ミニバンも低重心になってきたから専用にする意味合いが薄れてきたのかも 騒音規制の兼ね合いもあるんじゃ
今後ロードノイズを含めた測定にするみたいで喧しいタイヤじゃ基準値クリア出来ないらしい アレンザのプレミアムコンフォート出したし
ミニバン用と統合になるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
