◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド72
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■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
□前スレ
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1632432524/ 皆さんありがとうございました。
パイロットスポーツ3でいこうと思います。 >>381ですー
去年の12月位の新品タイヤだったから皆さん仰るように大丈夫だよねー？
近くにあるタイヤショップがタイヤ館しかないから聞いてみようと思ったら月火と休みだったー
因みサイズは225/45R18っすー プレステとサンリオの事は専門外なので良くわかりません タイヤ素組みしたけどビール2センチくらい削った
とりあえずそのまま付けて空気入れても問題なさげだからそのまま使ってみようと思う >>393
察しろよ！
ビードに決まってるだろ流れからして
ビード2センチ削ったんだよ ビードを2cm削るってのがわからん
ビードを周方向に2cmに渡って傷付けてしまったってことかね 中古タイヤってプラットホーム出たとこで何分山なんですか？
5分ですかね？ プラットホームということはスタッドレスか
5部山で良いだろうけど
減ったスタッドレスなんて転がし用とか車検用にしか使えないゴミだよ スタッドレスって車検通せるの？
降雪地帯はちがうのかな >>399
いや、ノーマルタイヤのプラットホームが出た所での話です ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン REGNO（205/55/R16）
■年間走行距離：1ヶ月で1500〜1800km程度
■メーカー＆車種：スバル・インプレッサスポーツ
■買い替え理由：釘ふみによるパンク
■交換後のタイヤの希望：長持ちでウェット性能の良いもの
■予算の希望：1本15000円くらいまで
■購入予定場所：ネット
このような条件で考えていたら、Primacy4・ADVAN dB・Bluearth AE51の３本かなと思うのですが決めかねています。
履き潰すつもりなのでなるべく長持ちしてウェット性能も良いものにしたいのですが、どれが良いでしょうか。教えて下さい >>407
ヨコハマの両銘柄は摩耗早いって評判をよく目にするけど…
プライマシー4は鉄板
対抗はエココンタクト6かな
ウェット性能よりも耐摩耗性をより重視するなら別の選択肢もある（クロスクライメイトとか中華ピレリのP1とかP7とか）
逆にウェット最重視するならPS4とか >>405
酷え…w
どこのデラだよ？晒しちゃってよくね？
降雪地と非降雪地で二重基準なわけないし、降雪地で真冬に車検だったら冬タイヤで車検通すしかないじゃん
サイズが基準通り（メーター誤差やハミタイが基準内）で耐荷重問題なければ通らない理由がない
まさかスタッドレスなのにインチアップして耐荷重不足なんてことはないよね？ スリップサインとプラットホーム間違えてるだけだろ
ノーマルタイヤにはプラットホームの刻印は無いし
スリップサイン出てるタイヤじゃ車検通らないのは当たり前 ＣＸ−５ １９インチ ヨコハマブルーアスＸＴ タイヤガーデンで買ってきました １０８０００円
以上 >>408
dBとAE51は減りが早いのですね勘違いしてました。ありがとうございます。
オールシーズンタイヤは考えてなかったのでクロスクライメートが気になりました。
東海地方なので雪はそんなに降らないですが路面凍結はありえるので冬はスタッドレスを使っています。クロスクライメートなら１年間付けっぱなしでいけますか？ >>405
スタッドレスを履いてること自体がだめだと言われたなら、そのディーラーかなり問題だね。
そのスタッドレスが周長が純正タイヤと一定以上差があるとか、純正と幅が違って目一杯切ると干渉する恐れがあるとかであれば話は違ってくるけど。
参考までに、車種とグレードとスタッドレスの銘柄とサイズを晒してくれればそこの判定はできるかも。 >>408
便乗だけど、ブルーアースGTも減り早いのかな？ >>412
東海地方といっても気候は色々なんで…
圧雪、湿雪、シャーベットならオールシーズンもスタッドレスも差はない
スタッドレスでもビビるような凍結路面ならほぼ無力
オールシーズン履くかスタッドレス履くかにかかわらず、路面状況見抜いて運転できるスキルが必要なのは同じ >>414
ブルーアースGTってAE51のことですよね？
だったら>>347参照
AE51のUTQGのtreadwearは300
スポーツタイヤのtreadwearが280ぐらい。
例えばPC6が280、PS4が320 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ ナンカン NS25 215/50R17
■年間走行距離 12,000km前後
■メーカー＆車種 スバル エクシーガクロスオーバー7
■買い替え理由：乗り心地悪化＆ロードノイズ増大
■交換後のタイヤの希望 乗り心地、静粛性、燃費の順で優先
■予算の希望 4本で75,000円くらいまで
■購入予定場所 地元のタイヤ店
NS25もコスパのいいタイヤだったけど、家族の意向で次はアジアンタイヤ以外を希望
FK510あたりが無難な選択なのかな？ >>412
コンチのDWS以外のオールシーズンはサマータイヤとしての性能もイマイチなようだからお勧めしないよ。 >>418
その車種、希望性能だったらDunlopのVE304の方をお勧めする。町のタイヤ屋さんじゃなきゃ予算内で収まるだろう。
FK501はあくまでスポーツタイヤなのに安くてガチガチでないってことでもてはやされてる。 >>412
クロクラはやめとけ
ほんと夏タイヤとしてしか使えないから
雪やアイスも夏タイヤと変わらんわ
硬くて減らないまさに単なるエナジーセーバーの上位版 ちなミシュランなら硬いトレッドなスタッドレスを生かして、XiceSNOWをオールシーズンとして使ったほうがクロクラをオールシーズンとしてつかうよりはだいぶマシだぞw
夏タイヤ寄りの性能なスタッドレスの本領発揮や >>417
ありがとう。
AE01と見間違えてたわ。
（なお個人的には減るより先に硬化・ひび割れしてしまうので、減ってくれて構わないというか精神衛生的にそこそこ減ってくれて交換時期を迎えたい） >>420
ありがとう
VE304はハナから予算オーバーだと思ってたので候補に入れてなかった
検討してみます >>416
名古屋近郊なので雪はほぼ心配なくて橋や高速の凍結が気になるくらいです。
それくらいならスタッドレスもオールシーズンも差はないですか？
>>419
DWS6PLUSは最近出た新しいものなんですねそれも検討してみます
>>421
やっぱり平野部でも安全を取ってサマータイヤ＋スタッドレスが無難なんですかね・・・ >>424
改めて見てみたら通販サイトの安いところじゃないと難しいかもです。
どうしても無理ってことなら、ちょっと上のAE 51、ルマン5、primacy4が選択肢に入った相談の解答が役に立つと思う。 >>425
実は私、ほぼ同地域住まいですけど、会社の通勤車制限かつ高速通勤だったので冬だけ冬タイヤ規制クリアのオールシーズンにしてた。
過去の大雪の時の混乱の記憶が鮮明に残ってるけど、もうここ15年間で2回か3回ぐらいしか5cm以上積もってないと思うんで雪国へ行かないならスタッドレスは必要ないと思う。 名古屋近郊で通勤使用なければスダッドレス買う金で栄に一杯飲みに行くわ >>425
クロクラは無理だね
コンパウンド硬いしトレッドパターンからしてサイプないに等しいから冬タイヤを期待するなら全くダメだし実際ダメだった
おれは雪やアイスを走ったが夏タイヤと違いが分からなかった
冬性能を期待するなら最悪でベクター4シーズンハイブリッド
ファルケンHS449やベクター4シーズンGen3ならアイスでも十分いける >>427
同じ地域の人の意見参考になります。
今年も何回か降りましたが量はそこまでだったのでオールシーズンに気持ちが揺れてきました。
>>429
ファルケンかダンロップですね検討してみます >>431
冗談抜きでミシュランのXICE SNOWを一年中履くのもあり >>407
Primacy4
Playz PX II
VEURO VE304
EAGLE F1 SPORT
UltraContact UC6
ZIEX ZE914F >>418
PROXES CF2
PROXES C1S
BluEarth-GT AE51
Primacy 4
VEURO VE304 >>418
SD-7
PROXES CF2
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