オイルフィルターを語ろう!Part4
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純正派も格安派もステンレス派も仲良く語ろう!
スズキの俺はどうしたらええのか…
前スレ
オイルフィルターを語ろう! Part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605786186/ >>140
レギュラーで160円/L超えをガバガバ食われちゃ普通に考えるけどな。
ハイオク かもっとお値段高い地域なら尚更。 ステンメッシュの楽園を作ったのでどうぞ向こうでうんちく垂れてください >>137
冬に燃費悪化するのなんて当たり前なんだが…… >>144
スレチ。
ステンメッシュの話するなら別スレでどうぞ。 ええ、社外の濾紙フィルターダメなの、PIAAのとかさ
使ったことないけど ステンレスフィルターはオイルフィルターじゃないの?つか自分の気に食わないフィルターは排除って考え方ならついていけない人が多いと思うよ。最先端の技術も認めてあげようよ?ステンレスフィルターそのうち不具合とか色々な情報が入ってくるだろうしあからさまに否定は何も成長しない じゃあ何でステンメッシュフィルターはレースで採用されてないの?それが答えでしょ レース向けというならまだわかるわ
街乗りでは濾したゴミがまたオイルに還流しないか?
濾過はできても吸着できんのでしょ
要はめちゃ目の細かいステン製のザルだもんな >>147
コスト、濾過性能、効率どれとっても純正品のバランスには到底かなわないよ。 ステンはザルだね
前述したJIS試験での清浄能力試験の結果で
自動車用オイルフィルターは少なくとも80%以上の除去能力を有することが必要だが
ステン製は20%にしかならないので自動車用オイルフィルターとは認められない
まあ、別のなんかその程度の機械用のオイルフィルターなんだろう
試験内容
使用するゴミが0.7μ以下が18%
それ以上の大きさのゴミが4%
後は78%オイルなのでゴミの合計は22%
ステンは35μ以上のゴミをとる高性能フィルターと豪語しているから
そのサイズ以上のゴミをすべてとると仮定して
ステンの捕捉能力は4÷22=約20%
※微細なゴミは静電気等の要因でフィルターに付着するので
わずかであるが除去効率は上がる だから板が荒れるから純正品以外は禁止。
ステンメッシュは純正品でないからスレチ。 >>156
隔離スレ作ってあるからそちらにどうぞ。 純正以外クソって言ったらスレの意味ないじゃないですかやだ〜 純正同等品と謳ってる、和光オートパーツ LO-4208 を買ってみた。
見た目は全く問題無し。 濾紙だけ交換のタイプなので、
次回交換時に潰れて無ければ文句無し。
1個千円しないんで激安なのもいい。 >>160
たかだか純正と数百円差で危険を侵すパーツじゃない。
次回交換時に潰れてたらエンジンにダメージ行くこと考えると安心安定の純正一択だよ。 ネジとOリング径が同じでBV開弁圧が近いフィルターを流用して遊んでるわ >>3
なんぼで売れたん?
25円でハラ平に5倍❣ 車体側にリリーフバルブが付いてて、オイルフィルターに
リリーフバルブがないタイプあるが、これ最強じゃね? >>166
まあそう思うんならそう思ってもいいが、フィルター内蔵ならフィルターを換えるたびにリリーフバルブは新しくなるが、エンジン内蔵だとリリーフバルブが壊れたら壊れたまま。
開きっぱなしになったらずっとフィルター素通しのまま。
やはり最強ですね。 知人が中古車屋やっているのだがフィルター交換不要と言っていた
理由は現代の車は埃のたつ砂利道走らないからだって フィルターの紙は油圧に合わせて多少変形するから交換しないと破れそうで怖くない? >>168
今の車は新車でも鉄粉もでないからね
ただみんながみなオイル管理を徹底してるわけではないしオイルジョッキにたまたま微細なゴミが混じってたみたいな事も無くはないから保険的な意味でフィルターは必要になる オイル交換のときにフィルターに残る分が古いままなの気になるじゃん >>172
いやいや出るよ、今でも一ヶ月点検でオイル交換するし
令和年式で新車買ってオイル交換は全部自分でやってきたけどはじめの3回位は抜いたオイルがキラキラしてた ドレンボルトに磁石付いてるの使ってるけど、オイル交換時にメタリック塗料の沈殿物みたいなの付いてる。
所謂切粉みたいなのは見ないわ。
あれが鉄粉なんだろうけど微細だし悪影響は無さそうだがどうなんかね。 油を循環させる機構はスラッジが出るから濾紙が無いとサクションが詰まる だからこの>>168=アホな子はエアフィルターの話をオイルフィルターにしちゃってるんだってば。
NGスルーの無視で。 >>177
ペール缶ちょろっと入れただけとかペットボトルなんかに入れたら見えるもんも見えんわい、動画作った店がアホ
ドレン用の黒い樹脂のオイルパンに全量入れて太陽光や強い照明の下で角度を変えつつ見るんだよ
捨てるときには廃油じょうごに流し込みながら油の透明度、粘り、流れ跡の縁にできる沈殿物を見る
するとやっぱり最初の3回くらいまではキラキラ光るのが見える
たしか800km、2000km、5000kmで交換したけど徐々に減りつつも光ってるのは見えた
ちなみに当時の俺は月3000走るんで毎月交換だった >>179
その中古車屋はオイルフィルターのことを言っていたんだよ よく鉄粉と言うが、金属粉は鉄粉ばかりではない。
軸受は鉄ではないので削れても鉄粉は出ないし磁石にも吸い付かない。
もちろんアルミも磁石には吸い付かない。
吸気からエアフィルターを通過した石英などはほとんどが排気とともに出ていくが、一部はシリンダー壁に付着しオイルとともに掻き落とされ、またブローバイガスに混ざってクランクケースに入りオイルに取り込まれる。
もちろん石英も磁石には付かない。 8万km走行の36ワークスに乗ってるけどHTHS粘度4.0くらいないとメタルの粉がかなり出てくるわ
もうエンジンが終わってそう >>184
HTHS4.0実現できるオイルってどんなの…
ちょっと調べた限り5W-30指定に10W-40とか入れないといけないっぽいけど >>186
5W-40入れてる
それでも4.0なんてほんの一握りだからなかなか苦労するけど… >>176
そんだけ目視確認してて問題無しと判断できちゃう君に乾杯 さっきー動画見ると、ステンレスフィルタどこじゃないね。互換品で性能いいに探さないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています