【RECARO】レカロシート 21脚目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
RECAROのシートについて語ってください。
■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/
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・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・関連スレないのでブリッドなど他ブランドの話題もｵｹですん
■前スレ
【RECARO】レカロシート 20脚目
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俺もハイエースにレカロつけようと思ってるけど車のカスタムを経費でやったことないんだよね。
冬タイヤとちょっと粋がったホイールくらいならビクビクしながら経費精算したけど 前スレでの迷言
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/05/19(水) 20:28:36.59 ID:HrBYthuU
クッションが糞な軽自動車の方がむしろ効果を実感できるからなー
普通車でレカロ入れる人は実用ではなくファッションで入れる人が結構いそう。
軽の場合は実用品として導入する。 >>6
そのスレに軽自動車にレカロwみたいなレカロをファッションみたいな言い方してる奴がいる位だから、そういう方向性の奴らだって一定数は居てもおかしくない。 基本的にスポーツカー以外に入れる人は腰痛対策だろうけどさ。
ERGOMEDシリーズなんかそれに特化したやつだしね。
腰痛はほぼすべての職種共通の悩み。 >>9
スポーツカーでも腰痛対策目的で入れるよ。SR系なんてまさしくそういう人も対象にしてる 腰回りの作りが純正と比べて違う GWのときにLX-VFからLX-VSに入れ替えたけど座面の角度が微妙に違うみたいで前後各３段のレールの調整に苦労してる。スペーサー入れなきゃダメかもしれん。 カワイのレール、書類あり
シートの書類無しで車検行けました
神奈川 初レカロ装着で往復200km走ってきました（スバル車）。
座り心地が良いとかではないけど、確かに降りた後に腰の痛みが無い。
良い買い物をした。 エボ9MRの純正RECAROってSR何ですか？
7っぽいけど違うんですかね？
てか、これと同等のシートって、そもそも
売ってますか？ メーカー純正RECAROはライセンス生産で尚且つサイズも違う
厳密にいうとRECARO製ではない >>25
ライセンス生産ならRECARO社製と名乗れるのでは? >>23
SR-5だったと思う
ちなみにワゴンはF座面だったはず WRXSTIの場合、「RECARO社と共同開発されたWRX STI専用フロントシート」となってる 1度ライセンス生産してノウハウを吸収したら次から自社オリジナルとすればいい >>25 のフルバケはRECARO謹製で、
エボ9MRのSR-5はライセンス生産とか。 フルバケいいんだけどシートベルトがおなかのところにかからないから結局セミバケ選んじゃうんだよね SR7使ってるんだけどハンドル回す時お腹のサポートにひじが当たるんですけどRSGにしたら当たらなくなりますか？ >>32前はSR7つけてて今はRSGつけてるけどひじは当たらないけどなぁ
まぁ車種によるのかな？ >>32
シートポジションが前のめりになってない? >>36
ブレーキ踏める位置で合わせてハンドルの上握れる位置だとけっこう立ててるかも？ オートリクライニングする機種を２基持ってるけど、ヤフオクで有名なスペーサーに交換した。緑色のやつ。さて効果はどうかな？ レカロシートって、長年使うと、どの部分がへたってくるんでしょうか？サポートカバーのような製品が売られていますが（結構良い値段する）、劣化を遅らせる効果あるんでしょうか？ レカロシートって、長年使うと、リクライニングダイヤルの部分がへたってきます
SR3を10年使った頃は週に一回くらいは起こしていました >>39さんのような対策があります
いちばんへたるのは、右側のサイドサポート、その次に、お腹のサポートだと、思い、ます
中のウレタンが変形したり、表皮にしわが入ったりします >>42
俺もSR-2を20年使ったけど1番へたったのは太ももの横にあたるサイドサポートだった。シワがよるしウレタンが崩れる。早く直したいんだけど。リクライニングダイヤルが丸の形のモデルなのでオートリクライニングの不具合は出なかった。 >>42-43
参考になりました。ありがとうございます。
表皮はカバーで何とかなりそうですが、中身の素材の経年劣化は仕方なさそうですね。 >>44
専門業者に依頼してウレタン修理してもらうしかない。シート生地は何とかなると思うけど、ピレリマットとかはちゃんとした業者に頼まないと。
ネットで探せば修理業者いっぱい出てくるよ。 >>24
メルセデスSクラスの片脚100万超えシート分解したらレカロのシール貼ってあったけど。 どうしても全部ライセンス生産にしたい人がいるみたいですね。
ライセンス生産のスバルRECAROユーザーならではの妬みかな？ カウパーで検索したらすぐにこれが出てきた
http://blog.livedoor.jp/freestyle_rs/archives/34659889.html
カイパーレカロ
↓（部品）
レカロ社製シート ドイツのメーカー製シート
こういうことじゃないかしら >>49
2枚目の写真の結束バンドは、やはりヘラマンタイトンのインシュロックなんだろうか？
等と思ったチラ裏 OEM生産もしてるから、高級車は標準シートなんだろうな。 昔はメルセデスのファブリックシート生地は日本の川島織物製だったな。あの頃の日本はすごかった。 >>50
画像Dの④is81 Cクラシック座面フレームのシールと同じだな
椰子繊維のクッションはレカロ、コンチテック（コンチネンタル）、ジョンソンコントロールズが混在してるから
組み立てはレカロなのかな？
>>53
昔のメルセデスのファブリックは破れやすいし滑りやすいからやめた方がいい
乗るならベロアがオススメ。耐久性や通気性、滑りにくさは世界最高峰。
昔は本革より布の方が高級だったなんていうけど、実際に部品で取ると本革よりベロアの方が高いくらい。 >>54
本革＜ベロア
馬車がそうだった。
革は耐久性に優れるが、触り心地にはいまいち劣る。だから御者席用。
馬車内部に座るのはお偉いさん。触り心地・座り心地を最優先なので、
耐久性は劣るけどベロア。
だからベンツもオールドモデルはベロアだった。 >>50
分解したシート引っ張り出して写真撮ってみたけど、シートレール・フレームが凄く頑丈に出来てる
http://kura4.photozou.jp/pub/482/253482/photo/268228601_large.v1623830612.jpg
どうも対側面衝突の安全設計上、キャビンは横方向から10トンの荷重が加わっても耐えられるようにと
シートレールやフレームも補強材の一部として考えているようだ
こういう点はカイパーレカロの得意分野なのでしょうね。
>>55
ベロアも革も手入れがめんどいかな…。
革はクリーナーで拭けばいいけど、ベロアは拭いたくらいじゃどうしようもないからリンサー買った。
革の方も手入れしないとシワよったりヒビ入るし。
DIYでここまでシワ戻ししたけど、細かいヒビは再塗装するしかないかな？
http://kura4.photozou.jp/pub/482/253482/photo/268228788_large.v1623831026.jpg
http://kura4.photozou.jp/pub/482/253482/photo/268228790_large.v1623831032.jpg >>56
リンサーどう？
グラスメッシュの青がくすんだ紺色になってきたから試そうかと思ってる 大阪スバルディーラー
純正レカロ&レール
書類も確認も不要とのことでした
車検前診断 >>58
あっ純正ってのはスバル純正ではなく、RECARO純正のことです >>59
レカロジャパン正規品のことか？
なら純正なんて言うな >>60
そうでした。
RECARO+純正シートレールでよかったですね。 高鳴る興奮を抑えつつ、おもむろに感触を楽しむイベントです 制止を聞かずに尻が抜けなくなって、手を引いてもらったイベントです。 最近腰痛が酷く、椎間板ヘルニアと診断を受けました
車の運転がキツく唸り声を上げながら運転してる状態です
手術を前提に治療している状態なんですが、似たような境遇でシートをレカロに変えた方いますか？？
もしよろしければ、おすすめのモデルなんかを教えていただきたいのですが >>66
週２回腰に鍼灸してます。
まずは試座してみることをおすすめします。座ると楽なシートが見つかるかもです。 車種はアルファード30で、とりあえず近隣のレカロ取り扱いショップに行って
エルゴメドD、sportstar、SR7とSR7F、LX-Fを試座しました。
短時間ですが、第一印象ではエルゴメドD、sport starが座り心地がいいと思いました。
エルゴメドDはエアランバーの調整のおかげで体に吸い付くような感覚がありましたが
LX-Fではあまりフィット感を感じられませんでした。 >>67
アドバイスありがとうございます、やっぱり第一印象が重要ですかね。
腰痛用シートてという先入観もあったせいか、エルゴメドは非常に良く感じました。
見た目だけならRCSというモデルも気に入ったのですが、流石にこれは腰痛対策では不向きですかね？ >>69
運転中に唸るレベルならあんまり適さないと思うよ
今日30分くらい座ってきたけどホールド性はまあ見た目通りって感じ
シェル形状は流石のレカロ、目瞑ってれば寝られるくらいには快適（俺も軽い腰痛持ち）
幅が狭いからガタイが良いと窮屈じゃないかと思う >>70
ありがとうございます。
流石に唸りながら運転するのはまずいので、現在治療を行っているところです。
RCSは目を瞑れば眠れそうというのは凄いですね。 >>71
普段使ってるTSGとの比較だけど座面特に太もも～膝裏の調整がシビアだと思う
アルファードに合わせようとすると結構立ち気味になりそう 短足の俺は寝かせて付けるとたぶん足首がきつい >>71
見た目で選んではだめ。長距離も運転するかもしれないならメディカル系のエルゴメドを選んだ方が良いと思う。しっかり腰をサポートするシートを選ぶこと。ノーマルシートは腰が動く。あときちんとしたショップで取り付けること。膝裏のどの部分で支えるかによって疲れ具合とかかなり変わる。これはシート毎違う。シートレールの高さ調整がかなり重要。 後は座面の長さもモデルによって異なるからここも注意。モデルによって膝裏が拳一個分開くのがあった。 みなさんありがとうございます。
エルゴメドシリーズの購入を視野に入れて動き出してみたいと思います。
北関東在住なんですが、ジェットセットかASMに取り付けを依頼しようかと思っています。 ちょうどasmのアウトレットになかったっけ
記憶違いかもしれないが 全然書き込みがないな
そろそろレカロの化けの皮がはがれてきたか ファブリックなら引っ剥がし当て布して#30辺りでｶﾞｶﾞｶﾞｯとタタキすればおけ フルバケ疲れてきたので、リクライニングにオススメありますか？
SR-6.SR-3は使ったら事あります。見た目的にSR-11が良さそうに見えるけどあんまり使ってる人いませんよね。
良くないのかな？ >>83
座ったことも現物を見たこともないけど,リクライニングなら
SP-Xってのがすごく良いらしいね
値段もすごいけど
初期のSP-Xはデザインもかっこいい
あとA-8ってのもすごく良いらしい 俺もフルバケ疲れてきてセミバケにしようかと思ってる
SR6は試座した時に肩のホールドがしっくりこなくて背中の辺りがシートに密着してない感覚があるんだけど、試座した時にしっくりこないシートが使い込むうちに馴染んでしっくりくるようになる事はあるんだろうか？
SR7を前につけてたけどホールド感が弱いからRSGを今つけてる 止めとけ、フルバケの方が安いしセミバケしても背もたれの調整なんか全くしなくなるからw あとSR7とSR6を比較すると下半身のホールド感は違うのかな？
肩ホールド感が全然違うのは試座でわかったけど、下半身のホールドは違いがよくわからなかった あとSR7とSR6を比較すると下半身のホールド感は違うのかな？
肩ホールド感が全然違うのは試座でわかったけど、下半身のホールドは違いがよくわからなかったわからなかった >>85
試座してしっくり来ないのはそのままだよ
お金出せるなら俺はスポーツスターが気に入った レカロシートに取り付けられる4点式シートベルトについては、
普段は、上から覆い隠すように座って純正3点式を使う
これで違反にならない
そして、レースのときのみ3点式はブラ下げたままにしといて
レカロ取り付け4点式を用いる STYLE-DC グレーを注文した
届くまでしばらくかかるそうだけど
楽しみだ オメ！半年前から全く同じの使ってる。座り心地最高。生地傷めたくないのでアルティナのカバー付けたら、クッション性が増したよ。 そして購入後、「初屁」の放出はいつになるのだろうか ヤフオクでプロテクター買ったけど、マジックテープのシートサイドへのくっ付き具合がイマイチだった。商品自体は良かったのに残念。 どのシートだか知らんけどrstsspg用の下までカバー出来るやつはおすすめ >>93
ありがとう
中古のスタイルDをとりあえず買って
しばらく使って違和感がなかったので
本命のスタイルDCの購入の流れ
助手席はトレンドDグレー
左右共に電動ハイトは個人的に必須なので
到着は来月になりそうです… スポーツスターのシートヒーターナシバージョン出ないかな >>101
先代ノートニスモの純オプがまさにそれだよ
滅多に出回らないけど >>102
あれ4ドア用だから、他にも省かれてるぞ トライアルのRSG用のポケット付サイドプロテクターほしい
今は車に乗り込む時に長財布を助手席に投げてる
でも高いな 長財布、落とした事ある？
俺の人生で累計３人落としてカード類止めに慌ててる奴を見たせいか潜在的にリスクを抱えてるイメージしかない。 レカロは、後ろにモニターやテーブルが着けられないから
後部座席の者からは不評だ メントス、ガム、飴、飲みきれない紙パックの飲食禁止にしてたわ。
特にメントスは落としても申告してくれないと最悪の事態に。 >>106
後部座席の人のことなんか考えてないよ。
逆にそういうの求める人がレカロを選定する事自体がナンセンス レカロにテーブルやリヤモニターを求める人が出てくる時代なんですな。
レカロも変化していかなきゃ生き残れませんね。 航空機用のをなんとか手に入れて
なんとかして組み付ければ
テーブルもモニターも付けられるよ！ 後部座席は人を乗せるんじゃなくて、人を載せるんだ。 セミバケを検討しにSABに行ってきた。
腰痛める前はストラディア考えてたけど、オカマ掘られて腰痛めてからだRECAROの良さに気がついた。
スポーツスターよりSR-7が身体にあったわ。お試しでRMS座ったらヘッドサポートに肩食い込んで、そこショルダーサポートじゃないんですけどねぇって店員にも引かれたw そりゃ～座り慣れていないからだ
慣れていないと窮屈に感じる
そんなにカンタンに尻が抜けたらホールドが甘いということだ 180cm 75kg
SR系のショルダーパットの位置が低くて合わない
高身長の人は何に座っているのだろうか?
>>92 です SP-Gアルカンターラに張り替えたい。関東でいいショップないかね？ >>116
>>113だけど身長187.7cm体重70kg
スポーツスターが合わなかったのはヘッドのサポートの上部が後頭部に当たって首が不安定になったからなんだわ。
まだSR-7はそこの幅が広いのと角度が浅かったから決め手になった。
ERGOMEDも上向けるほど首のサポートないし、フルバケのRS-Gもショルダーサポートが脇あたりに来る。 ある程度の修正は可能だ
しかし、レカロは人間工学に基づいて設計されていると言われるが、
もともと欧米人の体格が基準になっている
総じて欧米男は大柄なので小さい女にスキマを埋めるというノウハウはあるが
胴長短足のニッポン人には向いていない
彼らにとってはお猿さんということだ・・ >>121
ｷｨｰｯ
ｷｷｯ ｷｯ ｷｷｷｨ
ｷｷｷｷｰｰｯ！ 海外サイトにはSRシリーズ、RMSは無いんだけど日本人専用だったりする？ SR-8が中華専用で、バックレストに慶獸が刺繍されてる。
レザーだと押型で、廉価モデルはプリントだけどね。 SR-7買って取り付けたのはいいものの、ずっと乗ってると腰が痛くなる。仕方ないのでバックレスト内部にタオルを詰めてランバーサポートのようしたら改善。
おそらく体格が合わず尻の位置が前にずれていってしまうからだと思う。
E92 3シリーズ、純正レール、173cm51kgのガリです。 先ずは、シートを前に出してみたら。
腰をバックレストに押し付けて
クラッチ踏み抜いても脚が伸び切らなければ
尻だって前にずれ様がないよ。
あと輸入車の右ハンだとしたら、純正レールは
ステアリングセンターと合わない事があるから
取り付け店に相談だね。 近所の店でレカロフェアやってたんでRS-G試座しに行ったら
RCSが凄く良くてこっちにしようと思ったら納期一年掛かるかもと言われたけどマジか…
ってレカロの人が言うんだから間違いないのだろうけど RCSって取り付けしたって人いるのかね？納期未定のままなんじゃない？ >>127
バックレストにつめるクッションも付属品としてあったと思うけど、それ入れてもNG？
っていうか残念な事態ですね。
自分の腰のためにもあまりにもヒットしないようであれば使用を見合わせた方が良さそうですね。 サイドサポートの生地修理にいい生地あった。
スピーカーカバー用の生地なんだが、これを裏から当ててミシンでたたきする。 SR-7ならバックレストに突っ込むウレタンが同梱されたなかった？ SR-7を店で取り付けてもらったけどそんなクッションあるんだ…付属品は書類と余ったボルトやステーだけだった
既にセットしてあるのかな？
とりあえず座ってて硬いと思ったのは頭の後ろだけ(クッション買って貼ってる >>137
書類と一緒の袋に入ってた気がする
書類が裸なら装着済みの予感
とりあえずバックレストの隙間に手を入れて探してみろ >>138
SR-7ったら純正シートとあまり座り心地変わらないなあと思ったし入ってそうね、家に帰ったら見てみますわ SR7の付属品です。
リモコンは大きさ比較で入れてます（付属品ではありません笑）
https://i.imgur.com/PxXX2dD.jpg >>140
>>137ですけど、同じものが取説袋に入ってましたわ
ウチのシートにも仕込んでみようかな 知人がﾕーｻﾞー車検に落ちたが原因がﾚｶﾛのｼーﾄだった
ﾃﾞｨーﾗーｵﾌﾟｼｮﾝのﾚｶﾛｼーﾄが着いてたけど陸運局で書類を出してくれって言われて
ﾃﾞｨーﾗーも書類を用意できなかったから結局ﾃﾞｨーﾗーで車検を通したらしいけど スポーツスターだけ3本線ないけどマイチェン予定あるのかな? >>132
去年の11月に予約してこの前ようやく付けたぞい 在庫品のRCS買ってすぐ取り付けたなんて言えない… 「純正(のディーラーオプションに設定した社外部品)」だもん。
そりゃあ純正品番でも設定してなきゃ書類必須になりますよ。
それを準備してなかったメーカーのミスやね。
昔の純正レカロはライセンス生産品でメーカーの純正品番も設定されてたけどねえ。 腰痛持ちなのでORTHOPAD AN220HVほかを検討しています。シートレールが車両側都合で純正非対応なのでトライアルさんオリジナル品が必須。トライアルさんのお世話になりたいのは山々ですが首都圏エリアでこのあたりの製品の在庫が充実、試座可能＋トライアルパーツ取り寄せ可能なショップどちらかご存知の方いますか？ >>153
トライアルの取付例みてると、関東方面の提携ショップに送付・取付ってのがでてくるよ
一度聞いてみたら？ 車検での注意
１ ヘッドレスト部の刺繍ではなく、
シート基部にRECAROロゴと情報が刻印されていないと車検に落とされる
２ シートレールに
RECARO純正を示すステッカーが貼られていないと車検に落とされる
３ 取り付け方が珍妙だと車検に落とされる
前方視界、ミラー視界を遮らない、運転操作に支障、各安全装置に支障 2003年製の車でも？
ディーラー車検では特に問題にされたことないなぁ。
シートは正規品（古いLS-L）をDIY取り付け。
レールはRECARO製ではない社外品。 レカロの人に今は保安基準適合のレカロステッカー貼ってないシートレールは車検に通らないって言われたよ。
まぁうちのDはそんなの見もしないでスルーだったけど。 つい最近車の入れ替えでレール買ったけど
レールにシールは貼ってあるけど
ベースのCチャンの内側に貼ってあるから
組み付けてしまったら普通には見ることができないよ >>157
シート本体にレカロジャパンとかブリンプのシールや番号が必要
材質の証明書も必要になる
純正レカロで同型車に付け替えるのなら何も要らないけれど純正流用だと書類が出ないから車検には通せない
ベースは純正で無くても良いけれど強度証明書が必要だよ
これはレカロ以外でも同じ
最近うるさく言われるようになってきたけど審査基準にはかなり前から書かれてた事らしい
まだ必ず必要って訳じゃなくて言われる所も言われない所もあるみたいだけど今後厳しくなる事は予想されるから早いうちに書類を用意しておいた方が良いと思う
今はレカロジャパンは無料で証明書をFAXで送ってくれるけれどいつまでやってくれるかも分からない
>>162
あれ、マジで見にくい所に貼ってあるやつも多いな
手鏡で見たりしてるけれど番号まで読めてるのか疑問だね 車両製造時に装着されてるシートを純正レカロって呼ぶモンだと思うけどな
パチモノレカロとかあるの？ ん、あれライセンス製造じゃなかった？(過去のtypeR等) レカロ社の純正と自動車メーカーの純正を履き違えてるんだと思う
レカロ社の純正品に模造品や流出品があるとするのならば普通は正規品と言うだろう 「レカロ純正」と「純正レカロ」の違いは区別つけような >>166
純正レカロと言わない？
新車からレカロが付いてる車種のを外して使うパターン 「純正レカロ」は自動車メーカー純正のレカロ
「レカロ純正」を使うとしたらシートじゃなくてシートレールや周辺用品だよ 自動車メーカーの純正レカロにも、レカロ製とそうじゃないのがあるからな。純正OEMレカロと呼ぶべきか はははは
レカロシートはもともと後付けされるアフター品ということさ
自動車メーカーのメーカーオプション品だと
自動車会社から見ると「純正シート」だし、レカロ製造元から見ると「供給品」
ユーザーから見ると「OEMみたいなもん」さ 自動車メーカー製造のライセンス生産品が掃いて捨てるほどあったんだがなあ。 >>175
自動車メーカーはシート作らんだろ
日発やタチエスじゃねーの？ >>178
をいをい、自動車メーカーの部品内製率くらい考えようや。
作るのは各メーカー付きの協力会社だけど、ライセンス生産の契約内容に沿って仕様を決めるのは各メーカーだよ。
バブル期のライセンス生産レカロは表皮素材を換えたりしてて面白かったけど、ちょっと前のスズキのレカロ仕様なんかは座面が普通のシートと変わらなかったりトンデモレカロだったよ。 >>179
えっ、俺Keiワークス純正シート(LX風の奴)をレール改造して無理やり足車に付けてるんだけど、アレはダメな座面？
36ワークスの純正シートはSR-7風で結構良かったな Lx-f
ファブリックのみ廃止
アルカンターラ2タイプ追加
3dエア廃止
代わりにラウール採用
結構変わるよ
ちなみに現行の受注は〆たみたい 昔は、車買ったら
ステアリングもシートも社外品に替えたものだが、
そんな時代は遠く去った
今やホイールも純正、
オーディオレス車ですら純正システム導入か エアバッグは抵抗などでキャンセル
リモコンは移設か切り捨てる
汎用規格が無くてもオーディオ再生メディアが多いので選択肢はいくらでもある
ラウールってなに？ >>183
生地の名前みたい
今のより編みがザックリから細かくなった印象
あくまで紙で見ただけだけど
でも定価変わらないのもあるから生地はダウングレードしたんじゃないかな
最近レカロはやたら機能追加やレザー系素材を使ったり定価の底上げがひどいよね
安いやつは安いやつでカムイ多用だし 7Fって座面のサイドサポートが寂しくない？
全面カムイは暑苦しい…全面グラスメッシュでいいのに >>186
おれも7F買う前はそう思っていてが腰のサポートがしっかりしてるというのと乗り降りがとてもしやすいので気にならなくなった
街乗りで使う分には7Fでも問題ないと思うよ >>186
自分も最初はそう思ってて、7Fだと座面のサポートは純正シートとそんなに変わらんし折角買うなら…ってなってたんだけど
腰が悪いのと事故で怪我して足がちょっと悪いのもあって、違う店で7座ってみたら「これサポート痛めない様に乗り降りするの無理だわ」ってなって、今日7F座ってみて思ったより問題無さそうだわってなった SR-7をレヴォーグに付けたけど、サイドサポートを気にすると、
確かに乗り降りが大変。
ただ、ホールド性は流石で、長距離も負担が無くなった。
普段使いには家族の車を使うから良いけど、毎日の仕事や買い物とかで頻度に乗る人は7Fが良いね。 車乗り換えてサーキットも走らんのに一応スポーツカーだし、あと見た目でRS-Gにしてみたんだけど
初フルバケだったんだが思った以上に不便でクソ後悔…一か月前にタイムスリップして自分を止めに行きてぇ 運転操作と直接関係ないとこは不便よね ただ長距離長時間乗ると良さに気づけると思うけど
いい経験出来たじゃん 純正と使い勝手が違うことは
使っているウチに慣れるだろうけど
どうしても気に入らないなら多少ソンをすることになるが、
なるべく状態が良い新しいうちに中古で売るかオクに出すしかない
中古でも欲しがっている人もいるし >>190
ちゃんと乗り降りの仕方教えてもらったか？ 新品同様なら結構いい値段で売れると思うよ
リクライニング付きに書い直せばいい シートは大事だよ。
駄目だと思ったら諦めなきゃ人生終了だ。 皆サンクス
慣らしてくかと思ってたけど、買い直すなら早けりゃ早いほどいいもんね
そうしようかな >>196
そんなあなたにRCS。まあ売ってないんですけどね レカロシートに換装するカスタムをする者は多くても
付けたレカロシートをさらにカスタムするまではほとんど居ない
理由は、
１ レカロにした所有感に水を差してしまう
２ レカロシートとしてのメーカー保証を失う
３ シートとして気に入っているのでそうする必要がない
あたりになるが、さらに自分なりに手を入れアレンジする者もいるのである シートローテーションとかどれくらいでやれば良い？
前席2脚 フルバケの背中にシールベタベタ
レールの使わない穴を利用して便利グッヅを取り付け >>789
エリーゼがオススメ
中古の台数も少ないから早く確保するんだ
どうせセカンドカー以降だろ？ BRIDEより人間工学が進んでるからやっぱりRECAROだぜって言われたからRECARO選んだのにそんな 昔は、数そのものが少なかったから
レカロにしてるだけで「おお～～」ってなってたけど、
今は、あちこちで見かけるし
「あー、コイツ型落ちのxx-xか、大したことねーな」
で終わり RCSええなーと思って試座しにいったらたまたまレカロフェアってやっててメーカーの人が来ていて
納期一年くらい掛かるかも言われ、流石に待てないと在庫があったRS-Gを買うてもうたんだけど
初フルバケで、当然バックレストカバー無いと車検通らないと思ってたけど
シートの保安基準って静的と動的にある程度の力を加えて破断したりレールから外れないかで
バックレストカバーの有無は関係ない、シェル剥き出しが嫌とかじゃなければ要らないよって言われて買わなかったんだが
シートメーカーの人が言うんだから間違いないんだろうけど、結局はディーラーとか検査員によるんよね…？ >>211
そうよ
地裁高裁最高裁で逆転有罪だとかその逆とかあるじゃん それと同じ
法はあっても結局はヒトなのさ サンクス
>212
その辺ちゃんと聞いたけど、何名乗車でも後部座席あっても関係ないと言ってたよ
少なくともレカロとか他の主要メーカーさんもそれで保安基準は適合してると言ってた
別メーカーのレールとシートを組み合わせたらそういう資料提出しないとダメとは言ってたけど
>>213
やっぱそうなんか
まぁ言われたら付ければ良いか… >>211
正規輸入モノのSP-Gでバックカバー無しで、ずーっと車検は通ってた。
整備工場に任せていたから、車検場持ち込みだった。
デーラー車検とかだと話は変わるかもしれない。 10数年ぶりにフルバケ入れたけど…
ポジションが合わない、合わせられない。
下なのか上なのか、前なのか後ろなのか、日々悩んでる。 >>216
フルバケに限らず最初はポジション悩むよね
でも人間のほうが慣れれば自然と決まると思うから悩むのも楽しんでくださいな ショップに任せてセッティングしてもらったけど、座った瞬間ベストでした。今でもまったく不満なし。
やっぱりレカロショップはプロだわ。 RCSのシートヒーター付きは関西のトライアルのみかな？
関東のロド乗りはきついな レカロ無駄に高いし似たようなの国産でないのかと思ったらブリッドはもっと高かった
ブリッド何様なん
RCSのシートヒーター付きを99,800円で出しなさい
シートは利益率高過ぎだわ 車いじる人が少なくなったから売れないんです。こらえてください 昔はレカロ入れるってことは当然フロント二脚でリヤシート張り替え。
おおよそで100万するのが普通だった。それに比べたら安くなったと思うよ。 BRIDEフルバケはレカロより安いだろ、値引きあるし
セミバケもストラディアは同価格帯のスポーツスターより剛性高そうだしホールド性は言わずもがな
2ドア4シーター車のサーキットユースならストラディアいいと思うよ ガイアス欲しかったけど生産終了になったもうてたからSR-6にしたのだけど
もうすぐ後継モデル出るんだな…もうちょい待てばよかったチクショウ
レカロにもガイアスとかストラディアみたいなフルバケ寄りのセミバケあればなぁ ブリンプの頃はSR-3が16万とかだったような記憶がある ここでちょっと豆情報。
知り合いから３０年ぐらい前のレカロＬＳ２脚を分解清掃して欲しいと言うことで預かっているんだが、背面に入れるウレタン。
あれ材質が余り良くなく、設置している面のフレームにさびが結構出ていた。
一脚のみ設置してあったので比較するとよく分かる。
しかしこのLS恐ろしく程度がいい。
ウレタン割れもないし、RECAROの刺繍も減ってない。奇跡のコンディション。
表皮洗ってウレタンはコインランドリーで洗って組み上げて終わりかな？
夏場は乾燥機使わなくても乾くので安く上がるので助かる。 >>229
その時代だとMADE IN GERMANYでしょ。うちのLSも25年ものが1万円で買い取ってくれたよ。
業者曰く独レカロは生地から中身まで耐久性が高いんだと。 >>229
奇跡でもなんでもない。
独製レカロはそれが当たり前。 もしかしたらRCSって納期が改善された？
5月ごろ発注かけて年内に入荷するかどうかって話だったのが、
急に９月納入の連絡がきたんだけど
納期が改善されたのか、どっかでキャンセルが入ったのかな？ 納期改善も何もあんなもん作るのに時間がかかるのがおかしい
品薄商法しようとして失敗したんだろ
https://recaro.autobacs-asm.com/blog/recaro/image2013/200808_recaro_rcs_asmyokohama2.jpg
これがレカロが想定している組合せ
これよりかっこいい組合せを考えたい
シルバーってグレーだよな マジか…納期一年とか言われてさすがに長すぎて別のにしたけどそれくらいだったら待ったわ畜生 某ショップではやたらシート下げたり背もたれ寝かせるのはいいドラポジじゃないと説明されたがな
ただ長時間乗って腰を楽にしたいだけならこの動画の人みたいにすればいいのかもしれんが 腰痛対策でレカロ専門店で一番良かったのがオルソペド！エルゴメドはたいして良くない。
高いしハイエースに設定ないからブリッドのストリームスと迷う。
オルソペドつけてる人いるけどメーカー的には適応外らしいので車検が怖いです。電動だし、そう簡単に取り外しできないでしょう ノートオーラニスモのレカロのスポーツスターの背中のとこの三本線いいなぁ
オリジナルはボコボコってしてるだけだからなー >>242
電動でもコネクタがあるだけで簡単に外せると思うよ。
自分はst-jcだけど。 >>246
何処かで見たと思ったらYouTuberのレヴォーグファンさんじゃん
前のレヴォーグにレカロつけてたけど、アンチの嫌がらせかと 俺のSR-3の中でコーナーの度にワッシャーだか何だかがカツンカツンスライドしてんどけど何の症状かわかる人います？ シート固定かレールのシャーシ固定のボルトが緩んでるクライしか思いつかん >>248
うーん。自分昔レカロの修理していたので大体の構造は覚えてるけど、音的に袋内になってるところに金属片が入り込んでる感じかな？
レカロＳＲ３で袋になっている箇所って背面しか無いなぁ。
袋内部にはリクライニング機構が入っていて、部品が破損してるとなると危険。
外から異物が入り込まないこともないけどかなり限られた隙間しかないし。
悪いこと言わない。異物がなんなのか分かるまで使用しない方がいい。 感覚としては一本のシャフトにワッシャー？ナット？がブラブラ行ったり来たりしてるような、そんな感じで場所はリクライニングおにぎりの付近からよく聞こえますね。 >>251
冗談抜きで使用やめた方がいいかもしれない。
左右ダイヤルは袋内部で１本のシャフトで繋がっていて、溶接外さないと分解できない構造なので自分も見たことないけど、左右どちらかのロックワッシャーみたいな部品が外れて、このシャフト間を左右に移動しているのかも知れない。
だとしたらいきなりぶっ壊れてもおかしくないんで。 オルソペドってドイツじゃ保険対応で安く変えるみたいけど誰か転売してくれないかな！40万は払えない ブリッドのワンタッチリクライニングって後付けできるのかな SR7F買ったわ
初めてのレカロだからまだ慣れてないけど身体動かないのが良いね で、sr7fとrcsはどっちがおすすめなの？
リクライニングの要否で決める感じ？ シートヒーターってこの分座り心地とか悪くならないのかね？？ SR6後付けヒーターの存在は腰部は変わらん
尻に少し感じるが
それより快適性が上回る レカロシートへの換装は、
そこで購入した場合なら、片方で5000円（税別）だった
頼まなくても純正に比べてかなりローポジになるし、
しっかりフィッティングしてくれる 5000は安いな
rcsとsr7,7fの試座してきた
rcsよりsr7fの方がサイドのサポートがしっかりしていた
rcsは座り心地はいいけど、サポートは純正程度かな
その代わりrcsはかっこいい
sr7はさらに足まで...個人的には過剰だった >>265
取り付け代金はとられた覚えがないな。
頼んでないのに勝手にローポジにされるのってどうなんだろ？基本は純正同様じゃないのかね？ その店で買ったレカロの取付工賃
手動シート取付 ￥16,500～
電動シート取付 ￥33,000～
https://autobacs-asm.com/refresh2/
asmってabだったのかよ TRIALをボライアルと呼ばれていることを知らん人もおるからな >>211だけど、バックレストカバー無しで半年点検でディーラー行ったけど無問題だった、良かった
カバーなんて傷付くのが嫌って人が付けるもんでしょ？車検に何の関係もないですよ言われたわ >>244
どこの馬の骨だかわからない
背もたれを寝かせるのが正しい！ カッコいい！って思い込んでいる人の
言うことをありがたがって聞く理由が分からん
背もたれを立てろ！！って人の言うことも聞かなくてもいいけどｗ >>272
いまじゃ値引きうりにしてるけどおれはローポジいいとは思えない。
特に腰痛のひと >>279
逆に玄人ばかりいると思ってんのか？
その点考え方を改めておいた方がいいよ。 >>279
五味ちゃんのドラポジは誉められたもんじゃないって自分でも言ってたよ >>281
トライアルはソコソコ取るけど仕事は問題ないよ。
俺なら自分で取り付けるけど。 ステアリングの一番上＝一番遠いときに伸び切るんなら別にいいんじゃないかと思う >>281
レカロだけ買いに行くのはいいのヨ。
チューニングショップだと思っていくと、「まずはレカロ、それも2脚。話はそれからだ。」ってレカロ込みのチューニング見積もりをされることから、チューニング好きからは「ボライアル」と呼ばれるようになったのヨ。
社長のマッキーがチューナー気取りの商売人と呼ばれる由縁です。 ディーラー（スバル）にはサイドエアバックをキャンセルする事になるからと断られ、結局、調べて自分でやった。きちんとした工具を持っていれば出来る。疲れたけど。 >>285
レカロ2脚+BBSアルミホイールを買ってからスタート、じゃなかったっけ？ >>287
マフラー買いに来た客にレカロやBBS勧めて、高額ローン組ませるんだヨ
ククク…。 シートくらい自分でつければいいだろ
ボンクラじゃなきゃ普通にできるだろ
金持ちは金を回すために
ドンドン外注してね！ ジェットせっ○とas○どちらがチューニングうまい？？ >>290
前者のサイト覗いてみたけど、取り付け、金具込みで49,500円って高くね。
店主は拘ってるようなこと書いてるけど、顧客対応(講釈たれる)とWEB更新ばっかりしてて、実際の取り付け作業はスタッフ任せ…なんて書いてる。
まぁこういうのが好きならってお店だな。 某量販店でレカロフェアやってる時に交換したけど
純正シートがトルクスネジで用意すんのも自分で作業すんのも面倒で頼んだけど
レールとアダプタの取り付けボルトしっかり締まってないわ、シートベルトキャッチャー逆向きに付いてるわでクソ時間掛かった上に
作業中何故かエンジン掛けっぱなしでガソリンえらく減ってるわ最悪だったわ…工賃1万7千円も取って酷すぎね
自分で付けりゃ良かったとマジ後悔した >>292
俺が某量販店で頼んだときは7700円だったけどなあ。不具合は特になし 昔レカロフェアの時はレールと工賃ただだったような気がするが
最近は工賃でぼったくるんやな 着実に売れる数減ってるだろうからなあ
アホみたいに売れてるN-BOXやルーミーとかにレカロ付ける変態なんて激レアだろう 最近の車は純正シートでもそれなりに良く出来てて交換必要ないかなと思いスイスポはそのまま
長距離ドライブが好きなのでひとつ前の型の時は耐えきれずミラカスから引き継いだLXーVFに交換した
トータルで10年12万㎞位使って今は脚付けて普段使いの椅子にしてる
軽とか出来の悪いコンパクト（特にベンチシート）の方が交換のメリット大きいと思う うん、スイスポ純正からSR-7にしたけどあんまり変わらんね実際
200kmくらい乗ってると腰が楽な気がするけどプラセボかも スイフトってシートの出来がいいんだね。一番レカロに交換しそうなのに。
シートの出来が悪いスバルユーザーはレカロの上得意様だけどな。 >>290
フルバケなら横浜
コンフォートなら八王子 >>300
ありがとう！ちなみにブリッドのストリームスは革で好きなんだけどやはり安かろう悪かろうですか？候補はオルソペド >>301
ブリッドは入れた事ないからわからんなぁ 純正シート腰が疲れすぎて100kmも乗ってられないんだが >>298
SR-7だと肩回り除けばホールド性は変わらないどころか下手すると純正の方がタイトだもんね
車のおかげもあるが純正でも時間があって気が向いたら出かける定番コース500㎞は楽勝で体調整えて臨む800㎞も平気
前の型の純正だと固さとスポーティーさを勘違いしてて500㎞あたりから辛い
それで持ってたLXにしたら800㎞どころか必要に迫られた一気に1300㎞の移動も退屈なだけで辛くは無かった
>>299
イメージ的にスバルはその辺に金も手間もかけてそうなので意外
スイスポの場合だとサーキット行くかアホみたいな速度で走らなければ特に不満ないだろうし
俺は変えるとしたらスポーツスターだが多くの人はフルバケ+フルハーネスに行くだろうと思う >>304
たしかに純正シートで片道600みたいな旅を2-3度やったけどさほど辛くはなかった
けどやっぱり腰がちょっと痛かった
レカロならもう一歩向こうの腰痛対策になると信じての導入だった
けどフルバケがいいかなあ… スイスポのシートは評判高いって話だったが違うのかね？ 人によるんだろうな、ドラポジが適正かどうかもあるし ハイエースってレカロ装着率が高い気がする
4ナンバーでは最多、というかハイエースと変なプロボックス以外で見たことない >>314
ハイエースって長距離走るイメージありますもんね。ノーマルシートはしょぼいでしょうし。 >>310
軽トラや軽箱で忍耐力の欠片もない人なら分からんでもないがスイスポので100㎞は無いだろう >>315
いやいや、あの手の商用車は割とよくできてる
プロボックスとかホールド性はないけど500kmくらい割と平気で走れる、シートリフターあるし いやいやハイエースの上位モデル、ダークプライム2ですらみんな腰痛い言ってるわ、ブリッドいいかと思ったけどやはりレカロの方が作りが上ですな 上位モデル故に座り心地重視で
スタンダードの方が長距離に向くのでは？ 軽自動車のシートより全然良いけどなあ
シートリフターあるし >>318
いくら使い捨ての社畜でも運転中の事故だけは回避したいからね NV200にレカロ装着したわ
夏暑いからレカロヴェントがついてる奴 レカロヴェントって通気・乾燥のための物で全く涼しくないよ 日本の夏は湿気が多いのが不快の原因だから、乾燥させてくれるのはうらやましい。 >>319
ダークプライム2のシートって他のと違うの？
それただのスーパーGLと変わらないんじゃないの？
>>317
現行プロボにLX-F入れたけど
純正なんかとは比較にならないわ
シートリフター付いてないけど レカロと比べて雲泥の差にならない純正シートなんてそんなにないよ 月に1万キロとか走るならレカロに匹敵する純正シートは見当たらない。 >>332
何を基準にしてるか知らんけど、翌日への疲労の持ち越しがダントツで少ないからレカロの特定モデルを入れてる。 >>333
知り合いの2000万するBMWのやつはマッサージ機能もついて、オルソペドの機能もついて本革でレカロ以上だった。もしかしたら中身レカロかも知れんが >>335
マッサージ機能が付いてるって事はメーカーも疲れるシートってわかってんだろうな。 >>336
アルファードのキャプテンシートにもついていたような… 昔の独レカロシートは腰痛がひどい時座ると痛みがなくなったのを思い出した。
今はSR7つけてるけど、そういう効果は残念ながら無いな。 オルソにはその機能あるかもな！エルゴは空気抜けやすいから毎回しゅぽしゅぽせなあかん 俺も矯正効果みたいなものを感じた事がある。仮に二時間運転したとすると、二時間分軽いマッサージとツボ押ししてるのと似たような効果があるのかな 【ラッキーレカロ】
このレスを見た人は近場でもいいので
2時間以内に3つの場所へドライブしてください。
そうすれば14日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です。 >>343
RECAROを好きなだけでオマエが好かれてる訳じゃないのは承知済み？ 以前は貧弱な坊やと馬鹿にされた私もRECAROシートのおかげでモテモテです RECAROにしてから男の活力と自信を取り戻しました 毎日、するんっでドッサリです！(個人差があります) レカロシートにしたら彼女が運転してくれるようになりました 昔はレカロだと横幅がスカスカだったのに
今は結構フィットするようになって悲しい トライアルのRSG用のポケット付きサイドプロテクターに長財布入るかな？
今は車に乗り込む時に助手席に長財布投げてる RSGいいんだけど腰とお腹のところのシートベルトのかかりがピッタリしないから買いたいけど買えない
ー シートベルト外してドア側だけ下の方の4点用の穴に通せばええんやで ディーラーで車検予約したら強度証明書ないとムリって言われた(´・ω・｀) 私はディーラーで要らないって言われたよ。レカロから事前に情報は来てるからシートについてる番号とやらをパソコンに入力するだけで確認できるって言われた。 付属品のエアバッグキャンセラーってエレクトロタップで接続なのね…
まあコストと汎用性を考えるとそうなるのか それとちょっと質問なんだけど、SP-JSをオクで入手したんだけど、SR-6とどっちがタイトかな？
チビガリだからよりタイトなほうが良いんだけど… >>361
誰も知らんみたいね。
ぐぐるとSP-JSってかなりタイトみたいですね。 >>356
レカロでレールとシートをそろえてるなら基本的に不要
証明書要ると言われたらレカロに連絡したら送ってくれるよ レールに貼ってるレカロのシリアルNo.付きのシールではダメなの？ 安いからホンダハンプの買ってみようと思うんだけど、長さと幅が合ってたら他社でも使えるんだよね？ >>365
車検をするところによって判断がバラバラみたいだから、事前に聞いてみることをおすすめします
>>366
そこは知らないけど流用とかだと車検に通らないかもです。 >>360
レカロの取説がそういう指示なんよね
今回ABにお任せしたからそのまま付けたんだろうなぁ
不具合でたら自分で直しますわ >>366
レカロと組んだ時の証明書が出るなら良いけれど出ないのなら困る事になるかも
現時点で証明書は必須じゃないけど年々厳しくなるから100%証明書が要ると言われる日が来るかもよ 証明書があっても跳ねる馬鹿もいるからね、証明書発行の可否は確認しといたほうが良い
毎回純正に戻せる環境なら別だけど フルバケのサイドアダプターとレールの間に挟むスペーサーって
Dの字になった歪な形してるけど、なんか明確な理由があるんかね
向き揃える必要もないし問題ないなら
セミバケ用の丸い幅広なスペーサー使いたいなと思うのだけど TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ >>374
イニシャルDだから「あ行」でいいんじゃない？ そんな大昔のコピペ話はええねん
知っとる人おらんのかｗ >>381
そう、これ
>>379
おおお、ありがとう
レールによってはこれ使わないとダメなのか
説明書ではこれ使うようになっているのだけど、俺の車種のレールだと使わなくても全く問題ないし円いスペーサーにするよ
感謝 RCS付けたけどイマイチしっくりこんなー
F4×R3の12通りでポジション出せるか不安になってきた レカロ欲しいけどどこがおすすめ？
近場はオートバックスしかない その日の体調とか着てる服によってベスポジ変わってきちゃう
主に腰痛具合なんだけどこんなもん？ >>391
凄くわかるわ腰が痛いときはシビア
クラッチペダル踏んで尻が動くだけでも腰に来るくらいだったからランバーサポートを柔らかいウレタン+純正のやつで組み合わせてみるとかなり良くなった >>392
上着来てないんだけどなぁ
>>394
純正のついてきたやつは外した
エアランバーサポートとかは気になってる
>>395
SR7つかってますん 参考程度にどんな体型だい
ベルトしてる時って楽になる？ 車検通したので1ヶ月ぶりにレカロに戻したんだけど
ホールド性が高いせいか色々と車検後の整備作業してたせいか、アクセルを踏んでいると右膝の爆弾がうずくようになってしまった
なお疲れが出て眠いのでリクライニングして仮眠したらとても気持ちよかった >>397
今は増量中だから腹に肉あるよ
一般的に見たらマッチョだと思う
シートベルトしてると落ち着くけど別に楽かどうかはわからんな 新型BRZのシート、サポートはなかなかいいね。でも30㎞くらい峠攻めたらお尻が痛くなったわ。 ハイエースに新型レール出来たみたいね！これでオルソペドがしっくりくる レカロスレで聞くのもなんなんだけどSR6をもってしてもブリッドのGIASシリーズよりはホールド性能やフルバケ感は劣る？
どうもレカロってセミバケはそこそこまでのホールド性能に設定していて、「そこまでホールド性能が欲しいのならフルバケをどうぞ」って思想な気がしてる
逆にブリッドはそのニッチを突いて「わかるよ、フルバケのホールドでリクライニングしたいよね」の思想でセミバケをいかにフルバケに近づけられるかで製品開発してるイメージでさ RS-Gの固定ボルトって25mmであってる？
付属のボルトが長すぎてあたるみたいなんだけど >>410
スプリングワッシャーと普通のワッシャー サイドアダプターセット買ってればスペーサーあるはずだけど
サイドアダプターをシートへ直付けするとシート傷だらけになるから要注意 >>409
合ってるよ。説明書によっては28mmとかだった気もするけど。
長さは頭も含めて測ってる？ >>412
オフセットサイドアダプターじゃなければ、スプリングワッシャーと平ワッシャーだけだよ。 >>413
首下で25mmでした。両方のワッシャー入れても最後まで締め込むのはきつい感じです。 レールが社外品でも板厚はそんなに変わらんから問題ないべ。
25mmでダメなら20mmで行ってみ？ 車検対応品だからそのままで通る筈だけど、検査官次第のところもあるからあった方が良いとも書いてる人がいた
ググったら良いよ なんか、レカロでシートとレール固めてても、車検時に証明書が必須になったと書いてるツイートみたが本当かね
手間が増えるんだが >>420
人間の検査員相手なら積んどきな
機械の検査員なら要らんけど >>422
基本そうみたい。
レカロから車検する店にFAXで送ってくれるから、こちらは保証書を用意しとくだけ。
例外で不要の場合があるというだけ。 そうなんか。
20数年車検してもらってる直系ディーラーで今まで言われたこたないヽ(^｡^)丿 たまたまだよ、たまたま。
それに書類取り寄せるのはディーラーの仕事だし。 >>425
いつから？
去年17落ちの車にレカロ（社外シートレール）では、ディーラー車検では何も言われなかったな。 平成元年式車にヤフオクで買ったスタイル付けて今まで何も言われなかったのに今更中古で保証書も無いし困ったな 自分の車はピアッツァだけど２５年、一度も言われたことがない。
今まで民間車検場だったんだけど、次の車検から陸自持ち込みになるのでちょっと心配。
そもそもピアッツァイルムシャーのレカロ＋レールを流用してるので証明のしようが無い。
何か言われたら整備書のイルムシャーにはレカロが装着されている旨が記載されている部分のコピーだそうと思う。
形式は同じJR120なのでこれで問題は無いと思うけど。
駄目なら倉庫の肥やしになっている純正シート引っ張り出す。
病み上がりなのでシート交換もしんどいので勘弁して欲しいね。 >>424
ここでよく出てくる証明書をレカロから車検場にファックスというのは、
最初から自分で持ってる事は出来ないの?
車検の度にファックスしてもらうの? >>431
レカロの人曰く、個人には提供していないんだそうです。車検頼んだ店に言えばくれるんじゃない。
何度もコピーした汚い強度検討書らしいから表に出したくないんじゃないかな 車検に素通りできない可能性のある製品を販売していて証明書を購入者には出さないというのもどうなんだろう。
全国の車検場がレカロから証明書取り寄せてくれるとも思えないし。 なにかしら理由があるはず、そうでなければそんな無駄手間かけずにPDFダウンロードしてねになるはず レカロブティック？だっけ？
特注でレール作ってくれるの
フリースタイルとか
あのレールはユーザー車検OKなのかね >>430
いすゞ純正レカロはいすゞ製だから無関係。
ライセンス生産品ですよ。 >>428
数年前から言われ始めた
前にどこかのスレで中の人らしき人が規定をあげてくれてたけれどそれを見ると昭和の時代から書類で審査すると決まってたみたい
本来ならば全数調べる必要があったのをやってなかっただけで、きっちり調べるよって話になっただけ
自分も支局に問い合わせたら提示を求める可能性はあると返答されたよ
知り合いのガソリンスタンドに頼んで書類は用意してもらったけど汚い書類で笑ってしまった
忙しくてまだ車検は通せてないから結果は報告できないw
>>430
ピアッツァってまた懐かしいのを
あの頃はイルムシャーでジェミニやビッグホーンにもレカロが付けられてたね
純正で同型車種に取り付けるのは書類無しでフリーパスだよ
シートにイスズの刻印とか部品番号のシールとかあれば確認させれば良い
でも純正を他車に流用は書類が出ないから車検は無理
実際にどこまで細かく言うのかは分からないけれど実例はあるようだよ >>431
自動車関係の所にしか出さないって
ユーザー車検だからと言ったら支局に送ると言われたけど支局によればそういった個人的なファックスのやり取りは断られる所もあるからその時は相談してくれと言われたよ
結局懇意にしてるガソリンスタンドで取り寄せてもらって保管してる
レカロジャパンも面倒だろうから金を取って個人宛に送っても良いと思うけど
今は出してくれるけれど将来的には出さないとか有償とか言い出し兼ねないから今のうちに準備しておいた方が良いかもね
でもシートやベースの番号を見るのが面倒なんだよね >>440
情報ありがとう。
社外シートレールが悩みだな。
メーカー無くなってるから。 >>442
社外レールで車検通るのは多分レカロ、ブリッド、カワイ製作所（レカロシートを使う場合）ぐらいじゃないかな
それ以外はそもそも強度証明出してないと思うよ（他にもあったらすまん） >>442
それなら書類を出せと言われたらアウトだね
レカロ本体も平行物や純正流用はダメだよ
マイナー車でどこかのショップのオリジナルベースも書類が出ないとアウトだね
まあ、でも現実は書類無しで通る事の方が多いんじゃないのかな？
自分の車は触媒も替えてるけど何も言われない
将来的に厳しくなる可能性は十分にあるけどね
>>443
レカロはレカロ同士、ブリッドはブリッド同士じゃないとダメだね
カワイはレカロとブリッド両方でいけたような記憶がある
スパルコも大丈夫だった？ 現状高さ調整にロングボルトとスペーサー使っているようなやつはダメだろうな たまたま、つべ見てて候補というかお勧めに来ててみた
https://youtu.be/LouiC7qOm-o
ドリフトのクラッシュだけど、シートの歪みとかぶつかった瞬間凄いね
つべのコメにもあるけど、シートとレールは大切なんだね
自分からサーキット走らない公道のみで突っ込まなくても、対向車が直で正面衝突ならこんな感じだろうしね
俺はまだレカロつけてないけど、約2年前に点滅信号ですか対向車に突っ込まれたし
首から胸にかけての筋肉の痛みのみで済んだけどね >>447
そこまで固定するならHANSも無いと逆に危ないんじゃ
そんでそうするならメットも被らないとな >>301
ブリッドのストリームスで革じゃないけど、値段分の出来だと体感してる。
モノ自体はしっかりした作りだから合う人にはいいけど、俺には合わんかったからエルゴを
試す予定。
ブリッドがオートバックスに出店した時に、ストリームスじゃあ腰痛改善せんから
何とかしてくれとお願いした事あるわ。
腰痛関係ならウチダやオカムラといったオフィスチェアには勝てないというのが感想。 >>333
マークXの純正シートはどう？
座面の前後調整からランバーサポートまで、高級オフィスチェア並みの装備が付いてる。 昔のフィアット500 だと今のコブラとかにした方が安全だと思うんだけどどうなんだろうな >>447
シートフニャフニャだし多分シートベルトの角度守ってない上に緩いし
挟み込むだけのHANSだったらもっとやばかったかも知れない >>454
見てくれだけの調整ができたらokと思う人が何故ここに迷い込んでるのか？ >>445
ベースの番号とシートの番号を確認するだけでそこまでは見ないんじゃない？
>>449
ついに始まったのかw >>451
この製造年別の適応の信ぴょう性、ソースは？ >>460
Twitter貼っただけなので知りません この書き方なら純正レールカワイサイドアダプターRSGは前回と同じくアダプターとシートの書面準備でおｋだな
安心した >>464
タイプR標準のレカロを流用して使ってるってことか？
まあ車検には通らんわな
車検の時だけ純正シートに戻すか、もう捨てたなら、中古純正シートか正規中古レカロ買って車検受けろ 自作ステーで無理やり付けてるから車検時は純正戻し必須
まあ1時間あれば十分できる作業だし… >>451
この年式かはともかく、昭和の車なんかは、元々規定が無かったので、しっかりと装着されてれば大丈夫なんだよな
境目が平成のどこなのかがわからん
今回のは元々有った規定を今後厳格に運用しますよってことだから元々の規定がいつ始まったのかでわかりそうだが 10月1日に持ち込みで車検受けたけど何も言われなかったよ。 https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mg5.pdf
このURLの書類に書いてある
5ページ目の7-42-1-2に座席の書類審査について書いてある
そして8ページ目の7-42-4に適用関係の整理と言う部分で書かれている(5)(6)が重要になる
(6)の7-42-10（従前規定の適用⑥）の先を見れば
18ページ目
7-42-10 従前規定の適用⑥
平成 19 年 6 月 30 日（乗車定員 11 人以上の自動車及び貨物の運送の用に供する自動車にあっては平成 24 年 6 月 30 日）以前に製作された自動車については、次の基準に適合するものであればよい。
と書かれていて、この後に視認による検査と書面による検査の項目がある
そして(5)の7-42-9（従前規定の適用⑤）の先を見れば
16ページ目 7-42-9 従前規定の適用⑤
昭和 50 年 11 月 30 日以前に製作された自動車については、次の基準に適合するものであればよい
となっており視認による検査のみで書面による審査は書かれてない
つまり、平成19年6月30日以前の車両については書面による審査が必要で、昭和50年11月30日以前の車両については書面による審査は無いと言う事
言い方を変えると昭和50年の12月1日以降の車に関しては書類による審査があるって事だよ 現在各支局によって書類が必要、そうでない県がある
書類が必要ない地域はレカロが口頭でも良いので適合と言われればそれでOK
しかしディーラー含め民間の検査員によって見解が異なるので証明書を出せと言われればレカロへお願いする レカロは個人からの問い合わせには一切応じないくそ企業
初期不良だろうがなんだろうが絶対に応じない
不良品売りつけといて傲慢も良いところ >>457
454だがブリッドのストリームでダメだったシート難民だから、エルゴメドみたいなランバーサポート付きで
色々検索してたら純正で高機能なシートだったからいいなと感じただけでな。 RMSいいよね
でもRSGみたいに腰の膨らみ?ないのが残念 >>475
並行輸入品とかに文句つけたクソ客に沢山悩まされてきたんだろうよ 最近検査員も若いもんになってて古い車を知らんやつもいるから
ディーラーオプションだよってスルーできないか震え中 >>474
書類で審査と書いてるけれど正規品のシールでOKとするのか、改めて書類を提示しろと言うのかの違い
その辺は検査員で違うらしい
正規物だとどちらになっても焦る事は無いけれど正規品じゃなくてシールの無いやつは厄介だろうね SR-7っぽいHA36アルトワークス純正レカロなんですが、ダイヤルがナメるレベルにリクライニングが固いです。（実際ナメた。）
ロッキングプライヤーでシャフトを無理くり回すと一応前後に倒せるんですが、回す度に駆動部からギア？チェーン？か分かりませんがギチギチ異音します。
コレ何が原因なんですかね？ 可動部のグリス切れてるんじゃないの？
湿気った倉庫でサビサビになった奴買っちゃったのかな 明らかにおかしいんだから買った店に言えば良いんじゃ 普段使い～峠スポーツ走行みたいなユースでスポーツスターでどう？
見た目が許容できるならSR6買っとけってなっちゃう？
SR7は純正シートから変えた時のメリットがあんまり高くないのでパス >>481
ほんと検査員によって認識が違うんだよ
支局とレカロに問合せてくれとやんわりお願いするのが最善
今のところは地域限定でプロテクター無くても正規品でしっかり取付出来てるなら書類なくても適合とみなされるんだから sr6とsr7ほとんど変わんねえぞ
公道のみなら何でもいいだろ
金あるなら見た目かっこいいスポーツスター買えば え？6と7あんまり変わんないの？
ここで言うのもなんだがホールド性能をセミバケで求めるならブリッド言ったほうが満足できるのかな
スポーツスターはたまたまアウトレット品があるからって理由もあるんだよね
正規だとちと高い >>482
それデザインだけスズキが買ったスズキ純正部品じゃない？ 6は肩周りがフルバケ並にキツいから7にしたよ。
何処を走るのか知らんけどフルバケ並のホールドはセミバケでは絶対に達成出来ないと思う。セミバケでは腰の固定が物理的に出来ないし。 今日、GP6フィットにSR-7F取り付ける。
昨日仕事だったからベースフレームとのドッキングとシートベルトバックルの移植で終わったけど、座ってみた感じ最高だ。
取り付けて走るの楽しみだなー
久しぶりに興奮する買い物だわ。 いいか、サイドシルに気をつけるんだぞ、気をつけるんだぞ？(何かのﾌﾗｸﾞ) いらん毛布(？)とかブランケットとか、厚手のブルーシート折り重ねた状態で敷くとか。
ほら、車にはだいたい積んであるだろう？ブルーシートとロープと手袋くらい。(謎) >>493
>腰の固定
っガイアス
オレはフルバケがレカロだからここにいるけどセミバケならブリッドも使うので…
ブリッドが身体に合わないっていうのなら仕方ないが、アレは良い 俺はヘルニアなったことあるけどレカロの方が姿勢が合うわ
BRIDEの方がホールドいいんだけどね
腰が寝すぎるというか レカロの方がまじめに人間工学やってるし歴史もあるから腰痛対策ならレカロって友人が言ってた
実態は知らんけど 車検ネタだけど
昨日、今日でトヨタディーラー車検受けたけど、なにも言われなかった。
SR-7使用＠広島県 >>505
建前はね
レカロはレカロで外人に合わせているけどブリッドは日本人に合わせているから座ってみて気に入るほうをって感じ
レカロも使っているけどブリッドも使うよ
合わないってあるからね 無事SR-7Fの取り付けに成功し、走ってみた。
予想以上においしい！
みんなレカロレカロ騒ぐ理由がわかった。
養生は純正シート、SR-7Fともに土台部分にダンボール貼った程度だが、どこも傷つかないで済んだ。 体が安定していて操作が楽しい
ブレーキ踏んでも純正シートの時と比べてスムーズに止まれる
シートでこんなに走りが変わるのかと感動
どんな味って言葉で表現できない、ただただおいしい 日本で売ってて日本人用じゃないレカロってスポーツスターだけじゃね？
たまにポールポジションとか売ってるとこもあるけど フィット3ですか
取り付けでスペーサーとか使いましたか？
角度調整とかどうでした？
今のレールって
昔みたいに前後のボルトで3段階高さ調整できないから
一発で角度決まらないとめんどくさいよね >>514
スペーサー未使用で、純正シートの最下段くらいなので丁度いいくらいだった
ベースフレームの補足説明書にSR7系はスペーサー必要ないって書いてあったからそのまま組んだけど、角度調整とかもほとんどしてないのにバッチリ決まってる
純正シートのリフターほとんど意味なかったよな、最下段から上げた事なかったよｗ 俺はむしろ上げて使うから困って座布団敷いたよスペーサー噛ますのは安全上やりたくないし
ローポジ化しても雰囲気だけで視界悪化して乗りにくくなるだけにしか思えない フィットの場合、シート下に燃料タンクあるから視界悪化するほどのローポジ化は出来ないんじゃないかと思う
俺の場合ハイポジ(何だかカセットテープみたいだなｗ)もイクナイな
メーターが下過ぎて見づらくなっちゃう
身長162cmしかないんだけどなｗ 人によって違うんだからローポジ化が雰囲気だけとか意味不明 パチモンの送込み3万位の奴と安物汎用レール
じゃ車検通らんよね？ >>518
少なくとも俺にはそう感じたよ、別に車が目に見えて低重心になるでもなし >>513
逆にそんなに日本人向けにチューニングしてくれてるもんなの？本国向けとかと並べたことがないからわからない >>509
レカロは昔から身長175cmあたりを基準にして設計してきてる筈。
胴長短足の日本人なら170cmくらいでぴったり。 スポーツスターはアメリカ人やデブ向けで標準的な日本人意識してないだろう
あれでホールドがいいとか上下ダウンジャケットでも着て乗ってるのかと思う 現行型になる前が一番好きだが見た目がいいのだけは認める >>525
スポーツスターはゆったり走るGTシートでしょうね。シートの剛性が高いのがいいと思う。 スポーツスターでガイアスまでとは言わないからストラディア並みのホールドがあったらスカGとかスープラあたりの高騰してきた車のオーナーにそこそこ売れそうだが、顧客の絶対的なパイが少ないのとブリッドとガチでぶつかるからやらないんだろうな
でもそういうのあったら欲しいな >>529
なんと表現すればいいのか迷ってたがそれだ スポーツスターは躯体が大きくて俺の車だとキツいからSR-7にしたわ。カッコイイんだけどね。 本当はスポーツスター欲しいんだけど、高くて買えない口実を言ってる気がする スポーツスターはホールド性無さすぎ、SR6は肩がキツすぎ
ちょうどいいのはSR7だけどデザインが好きではない
で、結局リクライニングはあんまりしないからと割り切ってRS-Gという流れになった >>534
24時間で1000km走るとかデフォなので非ピレリマット座面だと翌日に疲労が残りまくる。 RSGからRMSにかえたら一番下でどのくらい低くなるの? R35ニスモのシートってスポーツスターベースじゃないの？
ホールドそんなに悪いの？ ジャップランドで正規販売のスピードスターはジャップ向けサイズ（少し大きめ）だろ？
海外のスピードスターは皿に大きなサイズがあるって、並行輸入してたショップの説明で見た気がする >>536
半年待ってめでたく装着したけどイマイチかもしれん(´･ω･`) 以前、スズカにずらっと並べてた中のスポーツスターにすっぽり収まって昼寝したことあるけど、ウエストも肩もキチキチだった。
カプセル感覚で好きかも。
173cm 75kg 筋肉それなり スポーツスターはラグジュアリーなんだよ
SR7の方がしっかりホールドするね
実はフルバケの方が長距離が楽だったりする
ガッチリとホールドしてくれるから体を完全にシートに預け
だからリクライニングでもホールドいい方が良かったりする 7で思ったより緩いなって人は6がいい？
7も6も大して変わらないみたいな書き込みがあったが SR6もSR7も足、尻、腰のホールドは大差ない
SR6は肩がきついから肩幅がある人だと肩がつっかえて背中が浮いて逆に疲れる
あとシート自体のクッション性もSR6の方が硬め
普段使いでの快適性を気にする人はSR7の方が無難 >>544
だって気持ちよかったんだもんwww
電池自動車のレースの搬入出で行ってたので、下ろしたら全部終わるまでヒマだったのよ。 肩しか締まらないんじゃ仕方ないか
おとなしく他メーカーにしますん レカロがどうしても身体に合わんくて新しいガイアスが割とカッコいいからクソベニヤブリッドにすることにした
生意気にもレカロより高いんだな
割れたら写真ここに晒してやるぜ
まあクソガリの俺が座ったくらいでは流石に割れないだろうけど >>545
長距離がワインディングでもない限りフルバケが楽とかありえない。 高速道路の長距離ならセミバケのほうが絶対に楽だと思う フルバケ楽っていう人、何年かしたら普通のシートに戻してるよね 15年以上ずっとフルバケだぞ
体が動かないから疲れなくてすごくいい 昼寝考えなきゃ
ちゃんとセットしたフルバケは楽だよね フルバケが楽ってやつは公道でヤカラみたいに横Gかけて暴走してるだけだろ。
横Gかかんなきゃホールドされる必要も無いんだからな。 >>559
一回使ってみな。
話はそれからでも遅くない。 フルバケはきちんとした姿勢で固定されるからこそどんな運転シーンでも変な負荷が掛からないんじゃないかなあ
明日は650kmドライブする予定だけどレカロ付けて最大は片道220kmなので初めてのロングドライブ楽しみ
フルバケじゃないけど フルバケは欲しいけどクーペなので後ろの乗り降りを考えなきゃいけないのとお昼寝でなるべく倒したいのがあってな
ガイアスよりはRSGのほうが乗り降りしやすそうなのでカナーリ魅力的なのだがお昼寝……
>>550
ミニサ行っても大丈夫？
おとなしくブリッドかスパルコが良いかなと思ったが
でもランエボ1～3はオルソベースだっけ？ >>551
使ってたけど割れたことない
カーボンシェルだけど フルバケはセミバケより疲れにくいと思うけど限度はあるよ
全く車から降りない長距離運転ならセミバケの方が楽かな？
ベッドで寝るとき適度に寝返りした方が疲れないのと似てるような >>560
現役で使ってるよ。
割と日常的に300kmくらいの移動してるが、横Gのかからない高速では全く良いことない。
ケツのクッション薄くて振動多いし、振動多いせいで目線ずれるから余計に疲れる 何のためか自分でもわからんがフルバケのフォローしておくと、深夜のワインディングとか走り続けるとやっぱり違うよ。
たまに高速代ケチって峠道みたいなとこ通るときは圧倒的にラクだね。 いいフルバケは体を完全にシートに預けられるから変に力が入らず疲れないんだよ
腰痛持ちにはシートの良し悪しが凄くわかるのな
レカロのフルバケは最高のシートだと思う
でもいい歳した大人が普段にフルバケの車乗ってるとまわりの人の視線が痛いんだよ
気の小さいおっさんですみません・・・
そんなおっさんの為にセミバケがある >>565
お兄さん
シートの問題やないで
それボディと足回りの問題やわ 確かにギックリ腰になった時、SP-Gは思いのほか快適だった。でも乗り降りする時が純正シートの何倍も苦しい。 >>568
いや、そうなんだけどさ。
純正シートでも高速使ってりゃ長距離疲れたことなんか無かったんだよ。
論理的に考えても身体支えてくれるから楽なのであって、支える必要のない高速が楽になるわけないよな。 LT-Lを使ってるけど、現行モデルなら似た特性のモデルは何？
LT-Lは使い倒したし、車買い換えたら、新しいレカロ買おうかと。 車の運転で掛かる様々なGに対してドライバーは姿勢を維持する為に常にどこかに力が入るんだよ
それをどれだけシートが助けてくれるか
ホールド性のないシートはそれを自分の体ですることになる
フルバケはそれをシートにお任せにしておけばいい
運転してて体で踏ん張ることないもん
そりゃ楽に決まってるわな >>572
車の中で丸椅子に座ってるなら兎も角、背もたれの無いシートなんてないから
純正シートだろうが、十分以上に助けられてる。
なにもフルバケである必要は無い。
フツーに運転してれば体で踏ん張ること無いし、お前の運転が乱暴なだけだろ。
フルバケ擁護するやつってなんで暴走すること前提で話すんだろ？
そういう目的のシートだからかww 毎年片道1,000km旅行してるけどフルバケの方が楽だな MT車運転する時は両足上げるときがあるのでフルバケの方が楽だわな
AT車の場合、左足で支えるので大差ない感じ
セミバケはリクライニング考慮してるところがあって腰回りに空間ができやすいのがなぁ
そんな自分はSR-6→RS-G→RMSと代えてきました
現在はRMSですが、座面を交換できるので街乗りやサーキット走行それぞれ対応できるのが良い点 RS-G、TS-Gと試したけど純正レカロ（SP-Jベース）よりはマシ程度で乗り降りの不便さ考えると純正に軍配が上がる
あくまで俺の場合はだけどね まぁフルバケ入れたら楽ってのはフルバケ入れてる人のありきたりな世間への言い訳なんだからスルーしてあげようよ。
乗り降りは面倒だし、窮屈だし、夏は蒸れるし、長距離はお尻が痛いし、楽だとメーカーも宣伝したことないしね。 ケツ肉がつき始めたカミさんにフルバケが骨盤矯正に使えんかね？ 運転の楽しさ、しやすさはフルバケ
疲れにくいのはセミバケ
これでいいでじゃないか >>576
うそん
SPJよりはホールドせえへん？そうでもないのか >>573
何か首の辺りがキューンとなる
車知ってる人にそんな知ったかぶり語ったら恥ずかし過ぎるよ
フルバケの車を運転したことないでしょ
童貞がSEX語るようなことやめといた方がいい
自分が知らない世界があることは恥ずかしいことじゃないから >>581
運転のしやすさ、疲れにくさはフルバケ
使いやすさ、見た目の良さでセミバケ
こうだと思う そうかなあセミバケで妥協した人間としてはフルバケのがカッコいいけどなあ 一般の人から見ると車がフルバケだったら引くと思うよ
車好きにはそういう謙虚な自覚が大事だと思う
この世間の目線を越えてフルバケを導入するかどうか
だから自分はフルバケをみるとオーナーに漢を感じる フルバケのほうがハンドル操作ペダル操作に集中できて楽しいからフルバケにしてる
格好いいとか格好悪いどうでもよくて、ドライブが楽しけりゃそれでいいわ ロードスターやS660みたいな2シーターにフルバケだと潔くてカッコいいなと思うね。
セダンやワゴンだとスポーツスターやSR7のセミバケのほうがいいね。 軽トラで長距離走っても意外と疲れないのが不思議だったけど、あれって上半身の動きがフリーゆえの理由なんだろうな。
路面の傾斜や凹凸で車が左右に揺れたとしても、平板な背もたれだから上半身は適度に逃がすことが出来る。
反面、ハイペースな走り方をすると身体に力を入れて踏ん張らないといけないから疲れる。当たり前だけど。
フルバケが街乗りでも疲れないと主張する人は普段から空いた道路をハイペースで走る機会が多いんじゃないかな。 今日はSR7で下道をのんびり12時間以上走った
流石に腰に違和感が出てきたけどまだまだ乗れそうやっぱレカロはいいや
純正シートはもっと疲労感じたもんな ぶっちゃけ走る車でセミバケならレカロは選ばない
ゆったりクルージングのセミバケならレカロだけど >>582
あー、ホールド性の話ではなく疲れるかどうかの話ね
ホールドはそりゃ圧倒的にフルバケでしょう
俺の場合痩せすぎでRS-G,TS-Gでもスカスカだったけどねw
SR-7もそのうちつけてみたいな RS-Gだけど、純正シートより圧倒的に疲れないわ
600キロ超ドライブでも全く平気 >>589
アホちゃうか
軽トラは軽いから揺れが小さいんや
ハイエースは重いから揺れが大きくなんねん
シート何も関係あらへん
頭に虫湧いてるんちゃうか それだと揺れの少ない順に
軽トラ＜ハイエース＜大型トラックになるのか、 >>594の言う揺れってのが何をさしてるのか知らんが
>>594がろくに軽トラに乗ったこともないのに
訳の分からない独自理論でｸｿﾚｽしてることだけは判る 前輪と運転席の位置関係は似たようなものだからホイールベースが短い方がピッチング酷い
だから各メーカーが一時期安全対策のため出して売れなくて一代限りで撤退したセミキャブを除くと軽トラ<ハイエース<大型トラック 少なくとも軽トラが疲れにくいは個人差があるから、疲れない前提で話されても仕方ない >>594
どんな理由じゃ？？
さんバーとハイエース乗ったけどサンバーのが揺れた。
ホイールベース短くて背高いほうが揺れる。
小学生からやり直したほうがよい フルバケの話題で盛り上がってるので。
フルバケ入れてセンター合わしている人いる？
合した方が良いのか？ 片手12持ちで肘付き殿様ポジな方達ならオフセットしてた方が良さそうだが
フルバケはセンターが気持ち良いな >>606
合わせてるけど、フルバケみたくキチっとしてると2cm程度のズレでも気になりそうな気がするし合わせた方が良いと思う
けど、俺の車種だとハンドルセンターにオフセットしたらペダルの位置が合わなくなってそっちの方が嫌だって人もいるみたい >>607
>>608
ありがとね。
乗っていてどうもシックリこないし、左のモモからケツに違和感が会ったので、改めて見直してみると明らかにハンドルのセンターと座面のセンターが合ってなくてシートがドア側に寄ってる。
とりあえずオフセットアダプターを思案中……… >>571
オルソペドかスタイルDCかなぁ
1脚30万をどう感じるか…
CSからスタイルDCに替えたけど快適だよ 買うときRMSのパッド選択できたらいいのに
あとSBRも >>608
えっレカロって左右合わせられるの？詳しく教えて シート交換するのに22か24のメガネ使いますよね? >>615
フルバケは横からのボルト留めで、フレームとシートの間にスペーサー入れるようになってるんよ
んで左右のスペーサーの厚みを調整すれば、少しだけどオフセットできる >>618
セミバケは底留めだから無理だと思うよん >>616
シートベルトバックルのボルトがそんなだったような気がする
22&24のメガネ持ってたから困らなかった
ナット側は17のスパナだったっけ 底留めは座面のベースに幅があるからサイドシルやセンタートンネルとのクリアランスに余裕があるなら横長ブラケットでずらせるよ >>623
レールに貼られたシール確認するから、位置によってはバレるよ、今は 皆さん純正のシートはどうしてるの？やっぱり家で使ってる？ >>631
専用品もあるが自分はキャスター付いた椅子のキャスター部分にホームセンターなんかに売ってる金属プレート組合せて取り付けた 座椅子で使っていたけど猫に爪研ぎでボロボロにされてから
本革シートは使ってない部屋に置いてる 特大のビニール袋に乾燥剤と一緒に入れて密封して、
ガレージの２階にスタッドレスとかと並びで保管してる そ純正が電動シートで、家でも使いたいんだが、リクライニングできなくなるのは困る。これ悩み。 布団圧縮袋のデカイのに除湿剤入れて『』な感じに組んで物置で保管していたな。
10年振りに自家用車通勤でイマイチな足車にエルゴLDを入れるかコストでSR -7入れるか迷っている。
ベース&レールの無料キャンペーンとか今は無いんだっけ？ >>639
SABでレカロフェアとか、特約店でフェアやるときは割引があるよ 10万以上のシートでシートレール買ったらシート無料だっけか
一番安いSR-7のKK100だと10万切るからダメという。GK100なら行ける >>641
34万のオルソペド無料じゃなかったぞ、てかヒーターって一定の温度でなくて熱くなったら切れるのな…なんかちゃちい シート無料なら店がパンクするほど注文殺到するに違いないｗ >>639
今オートバックス通販で10％引きやってる SR-7F GU H A/R、先月中に注文したけど納期が今月後半になるらしい。 受注生産だから待たされるよね
だいたい3週間くらいはかかると思っておいた方がいいかも SRやTSの現行の小さくなったのよりも旧モデルの大きいレカロロゴが好き 10ヶ月も経つと来た頃にはテンション下がってるかもね GIAS3待ちだけどもう既にテンション下がって割とどうでもよくなってます
とはいえ届けばはしゃぐんだろうけどさ… ミニバンにSR-7付けてるけど腰痛にはレカロってハッキリわかるね！
純正シートだと10分で腰が痛くてしんどいけどいつまでも運転出来る
尚、その日の体調とか服装とかでシートポジション変えたりはする模様 結局腰痛対策にはシートバックって立てるべき？倒すべき？
いつぞや貼られたスバル車おじさんは倒して背中預けるようにしたらぐっと楽になったとか言ってたけど トルソ角は寝れば寝るほど体は勝手にリラックスに向かう。つまり眠気を誘発するから長距離の場合は極力立てた方が眠気には耐えられる。
底付きしない限りはピレリマットを使ったモデルならバックレストを立てろですね。 腰痛持ちだけどイイ角度は人それぞれだと思う
基本は立て気味
前後左右のGや揺れに対して体を完全にシートに預けられる角度見つけるといいよ
一つアドバイスするならハンドルに近めがいい
ハンドル操作する時に上半身がシートから浮かない
コーナリング中もシートに体を預けられる
疲労も腰痛も少なくなるよ 人類は重たい脳を支えるために直立したけど
脊椎は進化不足で、椎間板ヘルニアは宿命とか。
背もたれを寝かせると首に来るんだったかな？ 俺はフルバケつけた時に首に違和感があったけど、少しシートを起こしたら首の違和感はなくなったな ジャバ・ザ・ハット風なおばさんがシート倒し気味ポジで運転してて顔は起こしているから二重アゴが凄かったw
自分はシート立て気味まっすぐ座る派なので
妻にマジメか！？とか言われます
腰は少々お疲れ気味です >>664
嫁に言ってレカロ導入だな
夫婦円満の為だもの >>668
腰を労る為に既にレカロなんだが
妻はレザーが心地良くて問題なし オルソペド、いいんだけどヘッドレストが安定しなくて弾む、エルゴメドのでかいやついいのかな？ 今エルゴメドなんだけど次の車電動シートで流用できないすごく不安だわ 世の中、アルファードあたりにレカロ入れてる猛者もいるよ。
もちろんパワーシートは犠牲になるけど。
ベースフレーム出てない車種なら諦めるしかない。 レカロ乗ってるけど友人のBMWにはさすがに勝てなかった… パワーシートでなくなるのは全然構わないんだが、外したシートを家で使うときにリクライニング出来なくなるのがイヤだなあ リクライニングのとき12V繋げは動かん？
何アンペア要るのかな。 パワーシート外すの確実び重いのが嫌だわ
あとシートヒーターとかも使えなくなるし
ハリアーの内装に合わないのもな >>677
セルシオのパワーシートのヒューズは30Aだった
20Aは必要なんじゃないの ゲーパソの電源なら余裕だな。
まあ、そこまでやってシートメモリをECUと通信してたりしたら目も当てられんが。 レカロ左右に導入したんだけど妙にシートの臭いがきついんだけどよくある新品の臭いだと思うけど、これ系の臭いを短期間でなくす方法とかある？ レカロは新品を買った事がなくていつも他人臭だったから生地剥がして洗濯してスポンジはその間天日干ししてた sr-7新品で買ったけど、匂いは気にならなかったな。 >>685
縮むんだけどそれが良い感じに張りになるからランバーとか座面サイドがピシッとしてくれる
着せる時に指が痛くなるけどね 洗濯して張りを戻して毛玉を綺麗に取ってからヤフオクに出すと良い値段になる >>684
中古でその手間考えると結局新品買っちゃうわ 新品買えるほど財力があれば良いのだが
ないからそうやって楽しんでるわ 現行エルゴメドってIS84系だよね？
昔使っていたのは勝手に寝ていくみたいな感じがあったけど現行は改善されているのかな？ 中古で買って剥がして洗って干してってやってたら再取付でピンと張った途端ビリッと行きそう 生地の程度にもよるけどそこまでへたっている物は初めから買わないよ
本革に張り替えたシートはボロくてスポンジもヘタっていたけどサージカルテープで補強して良い感じになった もしもナビシートで女の子だけしか座ってないとしたら# パターンとしては野郎二人で夜のドライブてのもあるからな。(ﾎﾓじゃなく オーラニスモにオプションであるレカロつかるか悩むわ
今の車はフィットにエルゴメドだけど
これはこれで腰痛に良かった
スポーツシートはどうなんだろうな クロススポーツスターなのかな、これは
全く同じでは無いと思うけどクロススポーツスターに試座できそうなら肩の感触だけは確認しといた方がいいんじゃないかな 別にスポーツシートだからってしんどいわけじゃないよ
今SR-7と散々悩んだ末にストラディア3使ってるけど全然疲れない
ただ今時の車は大丈夫だと思うけど俺は純正レカロには良い思い出がない… >>701
旧式のニスモに付けていたが腰には優しかったな
ただ、散々言われてるがシートの評価は人それぞれだからなぁ >>703
これから流用する人のためにダメな純正レカロ教えて下さい ぶっちゃけSR-3でも純正より楽だったことがある
乗り降りのしんどさとサイドが固定されるのが嫌なら勧めないが ランエボのSPは前倒し機能が省いてあるから2ドアクーペには勝手が悪いくらいかな スポーツスターはメチャかっこいいんだけどホールドはSR系の方がいいよ
これマメな スポーツスターは大柄な外国人の体型に合わせたシートだからな
長距離用にゆったり乗るのに向いてるんだよ。 だめな理由が知りたいんだよなあ、ホールド性が低すぎとか 173.5で肩の筋肉はそれなりにあるけど、スポーツスターは肩がキツかったよ。 ヘッドレストの幅は首が守れれば良いでしょ
穴あきヘッドレストの方が首がヤバそう 昔はネットレストにレカロストライプが流行ったんだよな～。
今の人、知らんやろけど。 Tシャツとバンダナでシートをオシャレするのがナウい レカロシートって、シートの取り外しは簡単ですか？
純正と同じ感じ？ ほぼ同じ
ただし、汎用なのでシートフレームの下のややこしい所にボルトがあってスパナでチマチマ回さないと外せないような事はある >>720
ありがとう
リコール出て入庫するのにシート戻さなきゃなんだよ シートベルトのバックルが16ミリとか18ミリなんてのがあるから確認しとくと良いよ 車検だめだからでリコール直さない糞ディーラーおるの？
リコールは通常修理やメンテナンスとはわけが違うぞ
そんな簡単に断れるもんじゃない 違法改造車が出入りしてるって言われると困るから整備できないという話は聞いた事あるね
シート位なら言わなきゃ平気だと思うけど >>725
ディーラーの敷地に入庫して修理はしてくれるよ。
ただ、違法改造車は公道に出庫できない。
これが建前だからリコールも同じ。
車検切って積車で取りに行けば出してくれるかな？ 最近は平気でアウトリップの八の字がピョコピョコ跳ねながら走ってるし、責任能力の無さそうな輩率高いし、ひっくるめて入庫お断りと表向きには出しておかないと監査が怖いからねぇ シートバックのないフルバケとかでも無ければ、普通は断られないんじゃないの？ >>721
レカロは正規ものなら入庫しても問題ないぞ
おれは車検とかそのまま入れてる
車検証入れに保証書入れとけばいい >>721
リコールでノーマル戻しか
ステップやドアに傷を付けやすいから毛布とかで養生してから外すと良いよ
リコールならよほどでない限りそのままでもやってくれない？
リコールって実施率をお上から言われるからメーカーとしては入庫させて欲しいって面もある
何のリコールか知らないけど車検に関係の無いリコールなら向こうから言ってくるまで放っておいても良いと思うよ 今乗ってる車の前席どちらもヒートシーターが付いてるのだけど、
今レカロシートSR7でヒートシーター対応のがあるというのは本当？
純正のケーブルそのまま使えば通電するのかな？
ややこしいならヒートシーター殺してSR7シーターなし付けようと思うのだが…。 前のクルマは革シートでサンルーフつきだったから寒いときでもヒーターつてオープンエアドライブとか楽しんでた。
今のクルマはサンルーフもないし布張りのSR-7だからか、シートヒーターって特に必要性を感じないな。 女の子を暖めるといい匂いがするから試してみて
本人は気がつかないから >>735
なに？それ面白いと思って書いたん？
読んだその時は何ともなかったのに、ちょっとしてじわじわ来てる俺の気持ちとか考えた？ シートヒーターのことヒートシーターっていう人たまにいるよな 太ってない大人はもっといっぱい居ると思ってた
通りでハゲが多いわけだ ガリでハゲかけてる俺に土下座しろや
まだ20代なんだが？おおん？ >>692
変わって無いのか…orz
対策？改良？されないって事は大半のユーザーはそんなに気にしないんだろうか？ >>757
そもそも故障してるだけなんじゃないの？
新品の頃からなら不良品つかまされたとか RMSって154000、159500、166100って値段上がってる? 昔からこんなもんだったような気がするけどどうだろう、よく覚えてないや rmsって日本で企画して日本で作ってるんじゃないんか？
円安関係あるの？ 世界中で物価上がってんだよ
先進国で何十年も上がってないのは日本だけ >>769
スミンボと言われた住友製ブレンボみたいに
ナニワヤとかが作っているんか？ナカロ >>771
それ政府とメディアに騙されてます。
日本の円の交換レートが下がっているだけです。海外旅行するとわかります。
円の価値が下がっているのに給与水準が上がってないことに気がつかねば、国民は皆貧乏になります。 日本も物価は上がってるよ
下っ端の給与だけが変わらない
ずいぶん貧しい国になったもんよ >>773
政府が進んで下げたんだけど？
ゆで蛙のお前には難しい？ >>769
原油が上がってるから樹脂製品は値段上がるでしょ 尾身くろーんの状況次第ではまた原油も暴落しそうだけどな 細身でSR7使ってるんですが腰が痛いです
すこし立たせ気味に使ってます腰回りがゆるいのでフルバケのがいいのですか? 俺はRS-GとTS-G買って両方腰痛くなったから個人的にはフルバケはあまりオススメしない
ブリッドのストラディア良いよ、流石にフルバケにゃ及ばないけどホールド性もある エルゴメドを7年使用
禁煙で走行距離は６万ほど
売りに出したらいくらくらいつくかな？
正規品で保証書あり セミバケで腰が痛くなるんだったらフルバケにしてもって思うけどなぁ
エルゴメドとかにするならわかるけど 腰が痛くなるのは筋肉がないからだな
細身なら尚更
ウォーキングをしなさい
どんなシートに座っても腰痛くならなくなるから 腰痛になる人はシート倒し過ぎ
そんで首と肩を起こして運転するから疲れる
動画にあるように腰椎も丸まって痛める
国産の純正は寝かすの前提が多い
立て気味のポジションが取りにくいから腰痛出る
レカロは立て気味にして肩をシートに付けるポジションが取れる
レカロのフルバケで腰痛出る人も同じ
純正に近いポジション取ろうとしてシート倒し気味に取付けしてんじゃない
フルバケで標準的に取付けするも体立て気味でハンドル抱えるようなポジションになる
ハンドル切っても肩が浮かない
ずっとフルバケに体預けられるポジションになる スポーツシート入れる人ってポジション低けりゃいいって人が結構多そうだから
どうしても寝かせ気味の設定にしちゃうのかなあ
俺は昔から立てて乗るタイプだからSR7もだいぶ立ててる、500km以上走ってもケツの肉がちょっと痛いくらいで平気 俺も昔から立て気味で運転しててそれでもフルバケはしんどかった
それこそさらに起こしてみたり逆に寝かせてみたりいろんな角度試してフルバケは駄目だという結論に至った
まあ気になるならRSｰGなら安いから試すだけ試して合わんかったらヤフオクかメルカリにでも流せばいい
フルバケは絶対疲れないなんて論調には疑問を呈すが絶対疲れるとも言わん、ただ積極的に人に勧める理由が俺にはない フルバケは絶対疲れないなんてのは、街乗りなのにフルバケなんて入れてる変な人って目に対しての苦しい言い訳ですよw そもそも腰痛なんて人によって痛み方も痛む場所も違うのに調整できないフルバケなんざ問題外。
疲れに関しても一緒。高ぇ金出して買っちまっただろうから気持ちは分からんでもないが言い訳苦しすぎ。 >>779
オルソペドは腰痛対策の最高峰。
サイドサポートもかなりよい
これでダメなら医者にいけ だから身体に合うフルバケ探したりウレタンで調整するんだろw
みんなに合わせたセミバケなんて裏を返せば誰にも合わないシートに過ぎん レカロが何故腰が痛くならないのかわかってない奴多すぎない？ スポーツ走行しないんならセミバケの方がいいでしょう
スポーツ走行するならやっぱりガッチリ固定できるフルバケでしょうなあ
セミバケで今日サーキット走ってきたけど4点締めてりゃ割と十分に感じるなあ >>797
ウレタンやパーツ交換で調整しないと絶対体に合わんよな。
最近、大坂まで行って中古のエルゴ契約したわ。パーツ追加で
結構な諭吉が飛んでったが、無調整のポン付けエルゴだったら
絶対体に合わんから満足してるわ。 腰痛言うヤツはまずはちゃんとしたポジション取れって
教習所で習っただろ
シートちゃんと立てて肩を背もたれに付けれるポジションで運転しろ
お尻が前にズレてハンドル切ると肩が浮くポジションなんてレカロでも腰痛になるわ
フルバケで4点締めるとどういうのが正しいポジションかわかる
腰痛ポジションだと運転できない だからその『正しい』ポジションでもフルバケセミバケ問わず合わねえもんは合わんって話なんだけど信仰心の強い人たちには理解できない？ フルバケでもセミバケでも正しい姿勢がとれるようにセットしてないと、腰痛になるわ >>802
純正シートやブリッドのセミバケをレカロのＨＰ見ながら必死に
正しいポジションに調整しても合わないって話だよな。
さらに、骨格や筋肉の付き方、車いす使用等で余計にハードルが上がると。 もう車運転するのやめたら？
まず腰を治しなよ
いい運動にもなるよ お金出してプロにシートセッティングしてもらって、それでダメっていうことなら本当に合わない。素人取り付けじゃ腰痛になるのも仕方ないね。
いいシートセッティングだと腰痛の時に座ると痛みがとれるよ。 >>803
ほんまコレ
腰ｶﾞｰと言う人ってシートが云々以前に姿勢がおかしいヤツが大半だよな
指摘しても大体聞く耳持たない >>809
膝は消耗品で替えが無い
デブは早くダメになる 確かに腰が弱い人が腰痛出る純正シートあるよ
どうにもならないようなやつ
でも評判のいい社外シートの変えてもダメな場合、他に原因がある可能性が高いよね
例えば自分のポジションが悪いとか
もしかすると変な病気かもしれない
内臓の病気から腰痛とか普通にあるからね
まずな専門家である車屋さんに聞いてみたら？ >>811
知ってる
ただ俺はかなり痩せてる
腰痛は車にはねられた時の後遺症で膝は仕事でやった
ちなみに今はまだフサフサしてるけど先祖見てると禿げる可能性は高い
これで下半身と上半身の弱点のバランスは取れるってわけだ 膝の培養軟骨移植って保険適用されてて25万くらいで行けるみたいよ？高級レカロよりよほど安い 膝のなんか忘れたけど軟骨成分注入する治験を
千葉の大きな整形外科でやってたな
保険適応されたかは知らんけど 予後不良は大変だな。。
目、歯、内臓、関節は死ぬまで保たせられるよう、気を使ってはいるけど、個人レベルの耐久性の差もあるし。 SR3は本当に良かった
SR7は合わなかった
SR7Fはクソだった
TSGは最高だった 昔のLXが好きだったなぁ
細身なわりに、肩甲骨をキュッと掴んでホールドする感じ >>821
ガワだけなら、競技で使っている人が期限切れで売り出すこと有るけどね。 ガワって表生地の事じゃなくて？
ウチのもサイド部破れてきちゃったわ。 生地は偽物対策でそのままは売らないんじゃないかな
ナニワヤって生地売ってなかったっけ？
流石にロゴは無いけど ごめん勘違いだった
ブリッドのフルバケの奴ならあるみたいだけどレカロはないみたい 張り換えなら街の内装屋で良いじゃん
こだわるなら大阪のフリースタイルにでも持って行けば良いし 昔はリヤシートまでレカロストライプに張り替えしてた人多かったな SR-7F初期型買ったんだけど
座面短いね。
あと30mmくらい長いと楽なんだけどな。 >>832
俺SR-4からSR-7に買い替えるつもりなんだけど
座面短くなるのかな？
無駄にでかいから座面長めの方がいいんだよね Fは座面の長短より下から横まで一体の方が気になってしまって駄目だった
7は気にならんけどFの初期のはありゃ駄目だ
なんであんなのが人気あるんだか ミニバンとかには7Fでいいと思う
スポーツ走行する気があるならちょっと選択肢に入らない 普通の7は短くないよ。まあ乗り降りはネックだけど、ホールド性は流石。 7と7Fは別物だもんな。座面の長さもホールド感もまったく違う。
よく助手席を7Fにしてる人いるけど勿体ないわ。
俺は左右とも7にした。 ミニバンの乗り降りをしやすいように座面のサイドサポートを肘掛みたいに起こせたらいいのにな
ミニバン持ってないけど それ乗降の度に動かすんだよな？
そう言う所から壊れるんだよ。 7にしたかったけど足と腰が悪いから7Fにせざるを得なかった >>840
ミニバンに7つけてるけど慣れたら乗り降り問題ないな
振り返ったりして後席の荷物とか子供の世話が出来なくなるのが面倒くさいけどね 座高が高くて目線合ってないのでシート変えた方が幸せになると分かりきってるけど、レールや付属品入れたら20万の大台乗るから踏ん切りが…
車内に合わせるとASMモデルぐらいの質感が欲しいし フルバケ以外は社外ローポジレール使わないとポジション上がるよ rs-gが欲しいんです
スーパーオートバックスで座ってしっくり来ました
ただ他にもいろいろお金かかるので純正でも我慢できるじゃないかと自分を騙し中です >>851
RS-Gで20万ったらアルカンターラ？グラスメッシュで妥協できない？ >>855
ありがとう
ASMのスウェードとグラスメッシュの16万のを考えてます
純正の助手席の質感に合わせると、せめてそれにしないと後で後悔しそうで
流石に革+アルカンターラが一番合いそうだけど30万円コースは無理っす ○ライアルとか○ェニックスパワーなら、迷わずローン組ませるケースだなw 正規品だけど割引で買えんかなぁ
あってもシートレール半額ぐらいだし
頑張って勉強して自分でやって工賃浮かすか LX-VFを2台にわたり10年9万㎞
それからは仕事用の椅子として毎日5時間くらい使い続けて3年
十分元は取った気がする 俺のSR-4とSP-Jは20万㌔以上の付き合いだ
そろそろアップガレージに送ろうかな アップガレージって所に送ったらリペアしてくれるんですかあ？ >>788
「シートポジション」 楽しくなる！正しい運転のコツ (2/5)
https://youtu.be/GaR5T0ohd1c?t=90
トヨタの最高ランクのテストドライバー直伝のドライビングポジションです
トヨタ車の独特な運転姿勢はこいつらが作っていますｗ >>858
養生とシートベルトバックル移植とサイドエアバッグ(クルマによる)に気をつければクルマいじりとしては比較的簡単な部類だからDIYもオススメ。
あとはコマンドーのようにシートを力ずくでもぎ取らないようにｗ
あんな事したらネジ山死亡する。 バカが緩めたまま走って事故られたら堪らんという自動車メーカーのお気持ち表明 >>866
あざす
工具類はトルクスもトルクレンチも一通りあるからDIYやってみます
ところでシートレールの選択がよくわかんねぇ
この辺は店で聞くにが早そうだけど、SABぐらいしかないわ
店のオリジナルシートレール狙うならその系列行くしかないか
座高高いのはつらい DIYが悪いとは言わないけどシートに関しては特にフルバケなら自分に合わせた微調整なんて素人には無理じゃないかなあ
俺も自分でつけたけど結局ポジション決まるまで何回も付け直したよ rs-g考えてたけど、調べてたらrmsもいいなぁと思ってきた。
別に競技する訳じゃないけど、乗り込む感がいいとのことで。
フルバケに乗ってるぞーとかそういうの大事じゃんね。
しかもrs-gの上位装丁よりも安かったり。
悩んでいる時が一番楽しいね。 RMSってのは日本の精神年齢ユーザーの低い下品な改造車や競技車に似合うイメージ。
RSGは渋い高級スポーツカーからやんちゃな軽自動車スポーツまで、無難に似合う。 RMSはヘルメット常に被っていなければ不要なイメージ RMSのウレタンは加水分解するから長く使うには向いてないでしょうね。 RMSは斜め後ろが見えないから選択肢に入らないなぁ RMSの供給って早くなったんか？
以前は年単位だった気がするけど https://youtu.be/4aozDQZS_tI
ヅラタ信者滅殺格闘技最強釣りガールトーナメント開催の田島彬の記者会見ひらいとるやん ブリッドのスレはないというか、シート総合スレもないのね
いろいろ考えたけど、ある程度消耗品と考えて最初は手に入れやすいのから始めたいと思います
とはいえ通販の安さ重視じゃなくて、ちゃんと専門店に行くことにしたい >>882
いつの間にか無くなっちゃってここがシート総合スレみたいになっちゃったね
まあブリッドとかスパルコよりレカロって人は多そうだしなあ
座椅子にSR-7買うか少し悩んでるよ 俺はブリッドも比較して、値段的に大差なかったからSR-7Fにした。
こっちの方が見た目もかっこいいし、実際快適だから大成功な買い物だった。 ブリッドって展示してる店すげえ少なくね？
公式に載ってるウチの地域のマイスターショップって見に行っても置いてる店が皆無で
レカロしか展示してなくてどういう事やねんと思ったわ…レカロと競合の座り比べしてみたかったのに 昔はレカロとブリッド、両方置いてる店あったよね。
レカロがスポンジのクッションに座ってる感じだったのに対して、ブリッドはまるで綿の座布団に座ってる感じだったよ。 フルバケ欲しいと思って10年ぶりくらいに近くのSAB行ってみたらシート売り場が消滅してたわ
昔はRECAROもBRIDEも置いてあったのに
こういう時代だからもう量販店では売れないんだろうな まれにBRIDEの営業カーがSABの駐車場で試座とかさせてくれるイベントがあるけど、
昔はネットが無くてイニDとかの世代はサーキットや峠で金出せたから、
量販店もシートを置いてただろうけど今は燃費な時代
量販店でﾎﾟﾝ付けが嫌いな本気の人は、東京や大阪の専門店に自走してでも行くだろうし。 うちの地元じゃシート売ってる店なんか解体屋しか見たことないわ エンジン排除、MT消滅
エコエコカーにしか乗れなくなる ブリッドは悪くないシート作ってるけど内輪揉めが企業としてイメージ悪すぎた ブリッド内輪もめなんかしたの？
ブリッドは質は良くて日本人向けのシートを作るけど、エルゴメドとかと比べると機能が
追い付いていない実力不足なのが残念過ぎる。かといってエルゴメドを日本人体格にカスタムすると
１脚で2脚分の値段になる。 レカロでシート下げたかったらトライアルのシートレール入れるしかないのかなあ
椅子はASMのモデル入れたいんだけど
ご存知なら教えてー ブリッドのバケットの出来は本当に良いと思う
俺はSR-7よりもストラディア3の方が気に入ってる
SR-7をフルバケ並にタイトにしたモデルを出してくれたら迷わずそっちに変えるけど
ただブリッドにエルゴメドは作れんな
そして多分それを自覚してるからバケットに力を入れてるんだろ？ ブリッドはロゴがね・・・
小洒落た感じに出来ればいいんだけど
値段が高くなったからオッサンはレカロ選んじゃうわ 購入したのが背面側のBRIDEシール剥がせるモデルで良かった。 >>896
そうあの安っぽくて子どもっぽいBRIDEのロゴが受け付けないよね。
会社とか社長はあのロゴがいいと思ってるんだから、デザインセンスないよね。 レカロまだ付けずに部屋においてあるけど、ブリッドの
ユーロスターなんて興味あるな。 悪ガキみたいな顔が描かれたフルバケみたいな何かの絵だっけ
峠の猿っぽくていいんじゃない？
俺はいらない D.A.D単体ならまぁ左右対称だしいいんじゃないの
他の装飾とかファン層とかでイメージぐっちゃぐちゃだけど >>905
うわぁ、せっかくのいいシートが台無しだな
ところでこれCG合成？
リアルだったら頭どうかしてる R34のシートみたいなのカッコイイ
でも問題は値段なんだよ
同じ値段ならレカロ選ぶ人多いと思う
だからバッティングするの避けてガッツリ方向に行ってる感じするね
まあ住み分けでしょ
海外じゃJDM流行りだから国内のデモカーをブリッドに染めるって戦略なんだろうね
上手いマーケティングだと思うわ ブリッドはしっかりホールドできてサーキット走る分にはいいけど、長距離走るとか疲れにくい腰が痛くないのが目的となるとレカロには勝てない
人間工学の歴史が違うし、人間工学の手法も欧州と日本のやり方では欧州の方がまだまだ上手
だからこそレカロの方がいい
って友人が言ってた
たしかに日本車より欧州車の方がスイッチ配置とかは理にかなってるとは思うけど、本当にレカロの方が体に良いんだろうか
単なる舶来信仰ではなかろうか 国産RECAROだとデブ座れないわな
その為のブリッドというイメージ ヘルニア歴のある俺の個人的な感想では腰の角度がレカロの方がいい
ただ腰痛は個人差あるから万人にいいかと言われるとなんとも >>913
ブリッドってレカロよりホールド性が高いのが売りじゃなかったの？ >>916
BRIDEはデブ用のワイドモデルがある デブはあらゆる曲面にフィットして一体化出来るので純正で問題ない >>918
171.94の肥満なおっさんだと大概の純正シートははみ出るw
軽も今回買ったけど、肩がはみ出てる
前ここに書いた気がするけど、ブリッドもレカロもフルバケは腰というかケツが抜けなくなった
もう1年以上sr-7欲しいとここみてるよw >>918もデブッてみれば判ると思うけど
脂肪がフィットしても骨格は支えられんのだわ。 120～130キロぐらいの超デブがレカロのセミバケ入れてたけど、背中が入らなくて背もたれめっちゃ寝かしてるの見たことあるw 169/50のクソもやしの俺登場
別の意味でフィットするシートがない レカロに変えたいけど外した純正シートの置き場所がないんだよなぁ 食っても太らないのは羨ましい
食えば食うほど太るから一度限界を試したら70キロまで太って笑った
今は54～60の範囲で節制してる >>919
早く買え、乗れる時間が長いほうが結果割安だよ >>927
毎回これ言われるけどこっちからすりゃ簡単に太れる方が羨ましいよ
隣の芝生は青く見えるもんなの
実際にはあちこち枯れてんだから デブもガリも極端なんだよ
前者は食べてないのに太ると言い、計算すると凄まじい量食べてる
後者は口では食べてるというが側から見ても全然足りてない アルカンターラとカムイだと、見た目って結構違う？耐久性はアルカンターラだと思うのだけれども >>934
やっぱり生地の厚み的なところでアルカンターラの方が高級感ある。横に並べたらわかる。
並べてなかったら、知らない人なら分からないと思う。
オートバックスで見た感じの個人的な感想。
5万円ぐらいまでの差ならアルカンターラにしたいけど、それ以上ならカムイでいいか（他に回そ）と思った。 身長190cmなのだけどTS-G探すか、RS-Gにするか迷ってる
RS-Gなら試座できたんだけど、TS-Gはなかなか難しい
アドバイスください ts-gはハンドル高すぎ遠すぎになりがちだからやめとけ TS-Gは腰は丸くなるけどそこに比べたら背中は起きるからハンドル遠いってことはあんまりないよ
気をつけるのはショルダーのサポートが強くて腕を前に行かせようとする力が強いから
ステアリングが大きめだったりシート位置に対して高いような場合要注意
俺はこれが理由で280mmのステアリングに変えた TS-G使ってたけど普通にハンドル遠かったわ
俺が腕短いのもあるけど延長かませまくったぞ >>938
腰が丸くなる時点でハンドル遠くなると思うけど
特に最近の車だと、ハンドル遠くてペダルが近い奇形体型向けポジションばっかりだから余計に合わない >>938は短足
>>936は190cmの大柄で足が短いってことはないだろうから
ハンドル届かないよ、多分 いろいろ情報ありがとう
そうなんだよね、着座位置深めにしたときハンドルは延ばせてもソフトレバーは固定だから届かなくて
結局結構背を立てて乗ってます
ウェブ検索したらTS-Gは構造上シートを下げられない車種で無理やり下げるために作った云々というブログ記事見つけた
ということでいくら座り心地良くても本来特殊な設定なので無理に使わない方がいいのかも ウィンカーも延長できないわけじゃないけど190もあんじゃそれ以外にも色々と我慢して乗るハメになるな SR-7に座ってると、キソタマが痛くなってきた
SR-7Fに変えたい ステアリングギヤレシオにもよるんだろうけど330mmでも200km超だと肩凝るわ。 TS-Gは175cm前後のスリムで手足長いモデル体型なら最高だな
もちろん低い車に装着して目線も低いスタイリッシュ野郎 RMSのフロント8段調整って多いね
軽量化のために上4段使わないからないやつ出してほしいね あけおめ!!
年始挨拶の手土産とお年玉出費でシートの新調がまた遠のいた。
あぁ、エルゴメド～！ そろそろRS-G新しいの出ないかなあ
ついでにTS-G復活しろ 社有車なら、車両修繕費で余裕やろ。
実際は、シート性能アップで、車両の資産科目に加算だけど、税務署にレカロの価値なんか分からんやろ。 SR-7 GU100Hにアームレストって付けられるかな？ 不要になったレカロって買い取りに出すの？
それともメルカリとかヤフオク？
買い替えで電動シートの車にするからエルゴメド処分したい
5年くらい使ったけどタバコ吸わないし距離も乗らないから綺麗だと思う 一応キーパーでシートクリーニングはするつもりでいる >>963
SR-7：アームレスト×
SR-7F：アームレスト○ 重量があるリクライニング系
買い叩かれるが梱包の要らない近場のアプガレで処分。
軽量スポーツシェル
梱包発送が楽そう(プチプチで巻けば良い？)だしで出品するも落札者近場で梱包する手間省く為配達した。 RS-Gは父親に譲った
TS-Gは友人に譲った
腰痛も誰かに譲りたい >>974
これ、むしろ外して場所取っている純正シートでやりたい。 エヌスボーツのシートスタンドじゃダメなん？
純正変換アダプターもあるようだけど >>976
金属にこだわらなくて良いと思うんだ
木で作ろうぜ >>979
これなら外したロードスターの純正シートをチェアにできるのかな >>963
アームレスト使うシチュエーション無くない？
腹回りのサポートに腕乗るで
試座してみたことある？あったらすまん ハンドル近いと腹回りのサポートっが本当に腕置きになる 別の車だけど前回はバックレストカバー無しでも問題なかったから付けないでいたんだが
定期点検に行ったらバックレストカバー無いとダメです言われて急遽注文したらこれも受注生産なんか…
いつになるか分からんって連絡来やがった
オートバックスとかその辺の量販店で在庫してるもんかね バックレストカバーなしで試験してるから、なしで車検通ると聞いたことある
俺はバックレストカバーなしで2回車検通ってる SR-7F GU100 A/Rにアームレスト付けたはいいけど結局畳んでるわ
>>982,984のとおりランバーサポートに肘乗っける感じになってる このスレッドは１０００を超えました。
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