新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板546
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板545
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1617097466/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
※ 以下の条件に3つ以上該当する人物は書き込み禁止です。
・石川県在住の軽自動車乗り
・車にカメラを3つ以上備えている
・駐車中に張り紙を掲示している
・家族、隣人、他人に文句を言われたという内容が含まれる
・自分の行動が非常識か問う質問
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 運転しながら音楽流してたら突然左右の両スピーカーと両チューターから音が聞こえなくなったんだが考えられる限界は何ですか？
音が聞こえないだけでステレオの電源は普通について関係あるかわからないけど数時間前にバッテリー交換したばかり 助手席のカーペットが濡れてたのでめくってみたら、スポンジの下のフロアに穴が有りそれを塞いでいるゴムが劣化していて、そこから水が入ったようです
こういうゴムって市販品で代用できるでしょうか >>7
それは水抜き穴の可能性も。
その場合、雨漏りなどの原因を無視して水抜き穴だけ塞ぐと、大雨の中走った時なんかに気がついたら助手席のフロアで
買ったばかりの弁当がプカプカ浮いてる事象などが発生します(実話)。
実際、特に覚えがないのにフロアから水入る事ってあんまないから、天井やドア、フロントガラスとかもチェックするのをオススメ。
明らかに穴！じゃなくても漏れてくる事はあるから。 片側1車線の道で黄色の中央線をまたいで、というか対向車線を完全に逆走して
私の車を追い越していった車がいたんですが、
このときでも追い越されるときに私が加速して邪魔したら違反になるんですか？ >>9
グレーゾーンだけど、黄色線は追い越し不可だからまずはそこで違反とられて、あなたは不問って感じかな 【センターライン】
白い破線：はみ出し可・追い越し可
白い実線：はみ出し禁止
黄色い実線：追い越しのためのはみ出し禁止
黄色の実線でも路上駐車のクルマなどを避けるために、はみ出すのは問題ありませんし、はみ出さずに前の車両を追い越しするのも、禁止されているものではありません。
実はこのセンターラインの区分については、道幅が大いに関係があるのです。
【センターライン】
白い実線：道幅6m以上・はみ出し禁止
白い破線：道幅6m未満・はみ出し可・追い越し可
黄色い実線：道幅6m未満・追い越しのためのはみ出し禁止 >>9
他者が違法な状態にあることとあなたが法的義務を守らなければならないことはなんの関係もない オーディオを取り付ける2DINの枠に車体からケーブルが繋がってたんだけど何ですか？ >>9
なるよ
他人が違反してるからって
おまえの加速にはなんら正当性なんてないよ
事故ったらそれなりの罰うけて損失をかぶるだけ
しょうもない正義感振りかざしたいなら警察官になりなさいよ
日本人しかのれない貧乏人チー牛のそういうところがむり 痛車とかイロモノ系の改造はもう流行ってないんでしょうか？
それらしいスレが見当たらなかったので・・・ 初めての自動車税をクレジットカードで支払おうと思っています。
県のホームページにてクレジットカード払いが可能なことは確認したのですが１つ疑問があります。
県のホームページに「運輸支局において納税証明書を提示しなくても、車検を受けることができるようになりました。」と書いていましたが、これは指定工場で受ける場合も納税証明書不要と考えて大丈夫でしょうか？それとも別途納税証明書を取得しないといけないのでしょうか？
和歌山県での話です。よろしくおねがいします。 和歌山じゃないけど陸運局で確認できるから問題ないはず
車検10回くらいでトラブルや証明書を求められた事は1度もない >>23
330円手数料払うよ
勿体ないけど手っ取り早いかな >>21
担当者がその事わかってないと嫌な顔されるかもしれないが全く問題ない >>22,25
ありがとうございます。
クレジットカードで払います。
>>23
手数料は取られますがクレカのポイントが付くので支払額や還元率によってはお得になりますよ。 今年は車検無いからpaypay払いやってみようかな。 なんかタイヤが太かったら乗り心地良くならないかなって感じで、
現行、215/60R17（689mm）から215/65R17（711㎜）にしたいのですが、
車検ってとおりますかね？ 乗り心地は少し良くなるだろうし車検も問題無かろう
乗り心地は銘柄でも結構変わるよ シボレーカマロ
日産セフィーロ
BMWミニクーパー
シボレーシェビーバン
たぶん 今日前を走っていたノートが
後ろのワイパーもメーカーのエムブレムもNOTEやE POWERのロゴも外してて最高にダサかったけど
あれってかっこいいと思ってやっているのですか？
後ろのワイパー外すのは昔流行った時期もあったけど普通に後ろが見にくくなって不便だと思う アルミホイルつきのスタッドレスの処分費用っていくらくらい？
近所の公園の茂みにタイヤが1本捨ててある
管理者に連絡するべきだと思うが
安いならだまって処分してあげてもいいと思ってる
不法投棄悲しい >>35
アルミはどんなにしょぼくても、例え割れていても売れる
あと、落し物を勝手に持ち去ると犯罪よ
（ボランティアのゴミ拾いは合法だけど、ゴミか落とし物かの線引きは難しい） >>35
1本250円から千円位
持ち込む場所によって変わる
近所の廃品業者はアルミホイールはタイヤ付きでも無料と書いてあった >>35
いつも世話になってるところだとタイヤ付きアルミホイール一本-300円から
廃タイヤ付いてても売れる 明日車の12ヶ月点検でディーラーに行くけど
雨と黄砂で汚れているので洗車してから行った方がいいですか？
車内も虫の死骸やお菓子の食べこぼしで汚いです 事故ったときに生存率の高い車ってどんな車種ですかね？
ハイエースみたいな箱バンはボンネットのある車に比べたら生存性低いのかな
軽自動車とか論外なんですかね >>34
二度と会うかどうかわからない他人の車をダサいの何のって思う事の方がダサいよ >>40
運転手？
ハイエも危ない事は危ないわな
死なないでも大きい後遺症残るケースがおおいな国産車はな
特に足とか、骨盤とかね 車の税金が高すぎるので分割支払いは可能でしょうか？
5400円は今月支払いで12月に残り5400円を支払うなど アルミホイールはタイヤを外した単体だと相場によっては1本1000円くらいで鉄くず屋に売れる資源だよ >>40
それは全部当たってる
安全性の面で直6気筒がV6気筒に変わってきたのは読んだことがある
正面衝突には日産が強く、オフセットだとトヨタが強い
何がいいかと言うのは難しいな >>40
やっぱりセダンが一番いい
国産ならLS
外車ならやっぱりSクラス ウインカーをLEDに替えたいのですが、リレーを交換するのと抵抗を付けるならどっちがオススメですが？ リレーが交換できる車種ならリレーの方がいいんじゃない？
できない車種が多くなっているけれども >>40
衝突を前提にすると運動量保存の法則からはより重たい車が安全
極端に言えば重機とかトラックとかなら普通車と衝突する分には安全
しかし流石に高速道路のコンクリート壁には負ける
普通車であっても安全構造とか先端から運転席までの距離とか車種別の特徴等を全部無視しても安全なのは重たい車だ
重たい理由も不問
アルファードやヴェルファイアは高いとか大きいからではなく重たいから安全
ドイツ車も重たいから安全
エアバッグは車両質量に比べればオマケ程度でしかない
逆に軽い車は衝突を前提とした場合は何やっても危険というか物理法則上での限界がある 車の安全性は考え方が時代によって変化していて
1 変形しない丈夫な車で乗員を守る
2 変形して衝撃を吸収して乗員を守る
3 2に加えてシートベルト、エアバッグで乗員を守る
1～3は乗員用。1はもうない。今の車体構造は2。衝突を前提にした安全性
4 ABSとブレーキアシストで回避性を向上させる
5 歩行者保護のためにボンネットやフロントバンパーの構造を見直す
これは衝突した相手(歩行者)の安全性
6 自動ブレーキで衝突を回避する
これは4の発展系で衝突そのものを回避するのでお互いに安全性が高い
あとは完成度の問題というか自動運転の要件の一つ
たぶん最終型が自動運転
実現できれば理論上は衝突というか事故はなくなるはず
いつになるのかは分からんが
2と3も都度進歩はしてるとは思うけど今更の購入の決め手になるのかな？とは思う >>51
>理論上は衝突というか事故はなくなるはず
歩行者や自転車は自由に動き回るから、事故ゼロは無理でしょう。 >変形しない丈夫な車で乗員を守る
昭和40年代の車の衝突実験
50km/hでフルラップ衝突させるが変形は少なくフロントガラスも割れてない
これなら間違いなく修復されるだろう
https://www.nicovideo.jp/watch/sm5496831 >>53
ランクルとGを比べるとないわ
まあGはガチ
高速もラクとか反則やでG >>53
それはあながち間違ってなくて、ラダーフレーム車は構造的に強固だから、上から叩き潰されるようなダメージでもなけりゃ割と安全。
同じ理由で軽だとジムニーが正面からのフルラップやオフセットなら比較的ダメージ抑えられるよ。
あと問題は追突かな。
独立トランクがイイとか2列目や3列目の後ろにすぐリヤハッチある車は危ないとか言われるが、後ろに荷物満載してたら、モノにもよるがどのみち荷物に押しつぶされる。
自動運転は安全って話も出てきたけど、「自分から事故る」のはともかく、「事故られる」場合は回避不能、衝突被害軽減に留まる場合も多いだろうし。
何より自動運転には、「回避すれば自分は助かるけど、周囲に損害を与えるケースではどう判断させる？」って深いテーマがある。
人間にだって考えて結論出るもんじゃなく、ほぼ無意識の領域だが、機械は考えられちゃうから。 >>54
古い車で追突事故くらった事あるが、確かに車体のダメージは少ない。現場検証した警察が衝突してきた車について議論になったほど。
(この損傷でそんなケガするなら、車体が一度にここまで飛ばされないとありえない！って言われて、その通り跳ね飛ばされたんですけど文句ある？って言った)
ただし、代わりに衝撃で車体が動く事による瞬間的なGで、乗ってた人間はひどいムチウチよ。
衝突された瞬間、シートに押された首から下が前に動く一方、頭部は一旦後ろに引っ張られる形になり、それから前に振り回されて、
自分の首がありえない曲がり方したの、よく覚えてるわ。 追突で一番ヤバイのがそのムチ打ちじゃなかったっけ？
ベンツGクラスでも居眠りダンプがセンターオーバーして衝突したら危険だしJNCAP(あるいは他国版)でいいんじゃないの
そこらの軽が登録車より上位にいたり追突時のプチバン3列シート目の生存空間がどうだまでは乗ってないが >>58
個人で好き勝手言ってるよかJNCAPで統一見解ってのもいいんだけど、全車種をテストしてその結果のってるわけじゃないからね。
メーカーがテストに出した車の結果載せてるだけだし。
「JNCAPで優秀な結果出た車を買う」ってのも、ひとつの回答ではあるけどね。 JNCAPなんて所詮バリア相手の成績
車対車の事故では全く別問題
>>50の通り自重が防御力に直結するから、軽なんてどれだけ星があっても棺桶同然 >>59
新しいクルマはだいたいJNCAPやってるから参考にしてるがサイドエアバッグとか車重以外の装備もあるしなー
車体の中でも潰す場所守る場所分けてたりする第一重すぎたら走行性能にも影響するし >>61
あんまり重い重いばかり言っても、価格や装備、用途とかの枠内で考えないとアカンもんね。
自分が買おうとする範囲内で考えないとイカンとこ、「重くなきゃダメだろう」では回答になっとらん。 >>56
>それはあながち間違ってなくて、ラダーフレーム車は構造的に強固だから、上から叩き潰されるようなダメージでもなけりゃ割と安全。
裏返しになっただけでそういう状態になるけどね
ラダーフレーム車は下回りが重いから裏返しになるとキャビンへのダメージがでかい >>65
裏返しになると車重が重い車全般が苦しいわけよ。
ラダーフレームでもジムニーみたいな比較的軽いのは割と平気(もちろんどういう状況で裏返しになったかにもよる)。 それ考えるとEVなんてどうなるんだろうねえ
バッテリー重量はリーフの大容量仕様で400kg、テスラには700kgも載せているモデルがある
EV化によってキャビンを強固にしているのかね？ >>67
日米とかは知らんけど、ヨーロッパだと転倒してもキャビンが無事な事を証明する安全基準があるよ。
コペンみたいな軽オープンスポーツですらそのクリアが安全性の目安になってて、無視してるメーカーはそうそう無いと思う。
(少なくとも、型式認定の相互認証を定めた国連の協定を批准してる国…大抵の先進国のメーカーはそのはずだ) >>62
安全性で面白いなあと思うのは積極的にここは潰して逃がしましょうって思想かな
相手のクルマや人への保護にも繋がるみたいだし
極論だけど乗員は全員死亡してもクルマは原型を保っていますという方向性ではないよね 楽天タイヤ交換利用したいと思ってるが
使った人いますか?
交換チケット買っても
近くに取り付けしてくれる店なかったらどうなるんだろとかあって悩み中。 EV専用のプラットフォームはめちゃくちゃ合理的で強靭やで
テスラみせてもらってこいよ仕事してるんやろ一応おまえら？ >>72
テスラじゃなくとも、国産ならマツダのMX-30がEV前提プラットフォームやね。 >>69
素材も空間も限られている中でいかにキャビンの乗員を守るかってのは
車全体を使って衝撃を逃がすためにわざと弱い部品を配置したり構造を変えてみて人為的にクラッシャブルポイントを作るのだそうだ
力というか衝撃を逃がす経路を作るのだと
エンジンも乗員保護に使うし何となく無駄にも見えそうなプレスの形や骨格やパネルの繋ぎ目にもそういう思想が生かされてるらしい 車が潰れなかったら中の人間が死ぬぞ。
100キロで壁にぶつかって、全く潰れずに一瞬で0キロになったら即死だわ。 >>74
そう考えると外装パネル交換して他車っぽくする改造って安全性はどうなんだろうな >>76
どうなんだろうなって思考停止してんなよ
鉄なら衝撃を吸収するがFRPなら破片撒き散らすだけで衝撃はダイレクトに >>76
衝撃吸収構造はモノコックで行うんで、モノコックに手をつけない範囲なら大きな影響は受けないと思うけどね。
でなきゃ、エアロパーツの類も全部NGになっちゃうよ。 >>75
100km/hでの衝突安全性なんて非現実的というか、そこまでは面倒見られんよ。
なんで50km/hだの60kmhだのって数字が出るのかって、衝突前にブレーキ踏むなり減速はしてるって前提だから。 >>78
あの手の車ってフェンダーも交換するじゃん
フェンダーって前方からの衝撃吸収に大きく貢献してそうな気がする
純正フェンダーと形状を変える事で強度がどうなるか疑問 >>80
前方からの衝撃吸収だとフロントのメンバー類などのほか、フロントエンジン車の場合はエンジンが落っこちるように動くのが大きく貢献してる。
とはいえフェンダーが100%無関係かっていうわけじゃなく、「衝突で歪んでもドアが開いて脱出や救助ができるように」って要件はあるけどね。
だから致命的なほど大きな影響ではないが、全く影響受けないとまでは言わん。
実際、昔の話で玉突き衝突くらった車がドア開かなくなって、中でドライバーがパニック起こしてるの見たことあるし。 >>80
あと、現行のコペンみたいにそもそもフェンダーなど外装パーツがシリーズごとに着せ替え式になってる車とか、
昔の180SX⇔S13シルビアみたいにフロントのモノコック自体が共用の場合は、顔面移植で大きな問題は出ない。その仕様の車があるんだし。
ただしシルエイティとかでもS13顔じゃなくS14顔やS15顔にする場合は、そういう問題はあるかもね。
とはいえS13時代の古い衝突安全基準にゃ影響与えない(元から大して安全じゃない)から、問題になるとすりゃ近年の車だろう。
2010年代以降の車で、コペン以外になんかそういう車あったかな？ 飛び石の数ミリの穴ってどうすればいいですかね？
前の車の経験だとペンでチョンってやるだけでも
付くインクの量多かったし、
マスキングしてもソコだけ
ぽこってなってしまった。
今の新車にちょこちょこ付いてます、飛び石傷みたいなの。
1mmくらいだけど、なんか地が見えてる感じ。
サビ防止ならクリア塗るだけでもいいのかな？ >>83
ちょっと話がずれるが、大型トラックの後ろを走らないのと車間距離をとる
これをやるだけで飛び石の傷とかほとんどできないよ
ただ自分は高速を走る割合が少ないからかもしれんが >>83
ペンってキャップが筆になってるやつだろ？
あれ習字と同じでドボッと浸けてそのままいったら付け過ぎ
加減が分からなければ爪楊枝を筆代わりに使って薄く塗る
翌日乾いたらまた薄く塗る、を繰り返して少しずつ厚さをもたせる 最近の花粉や黄砂の時期に、少しだけ雨降って乾くと花粉等が浮いて黄色く汚れた水滴跡が凄いんですが、駐車場の他の車はそんなに汚れてないのはなぜだろ？
シルバーの車だけど窓とかボンネットが自分のだけ異様に汚い…
凄く帯電して花粉が他の車よりくっついてるのかな？ 電気は水没したときに怖いのと、事故で足挟まって
出られんときとかに不用意にぶったぎれないから
救出に時間がかかるとも聞いたなあ。
そんなん含めもまだまだこれからな印象。 インチアップとかカスタムと思うのですが
停まってる状態でもうフェンダーギリギリのセダンとか見ます
あそこから少しでもサスが沈んだらぶち当たると思うのです
リアだったら斜め上方に入り込むようになってるのでしょうか？ >>44
手数料かかるけどクレジット払いにすれば
カードによっては可能 >>87
水没に関してだが、東日本大震災の大津波では日産リーフが何台か巻き込まれたものの、懸念された走行用バッテリーの漏電は無かったそうな。
むしろ普通の車で鉛バッテリーがショートして炎上したケースは多々あるが（リーフにも補機用の鉛バッテリーあるが、そっちがどうなったかは知らん)。 >>88
多少当たっても構わんって車もあるし、サスが沈めばキャンバーついて当たるの回避できる場合もある。 最近のガソリンの高値（レギュラー150円）とコロナ禍は
関係していますか？無関係ですか？ うちの店付近の道路で事故があったみたいで、
うちの駐車場が事故車両やパトカーで占拠されている。
しかも無断で。
うちの私有地なんだけど車の客が入れなくなって完全に営業妨害を被っている。
様子を見てみるとミラーを擦ったのどうだので両者揉めている。
人命に関わるような事なら快く場所提供するが、なんでこんなヤンキー達の小さい事故の為にうちが売り上げ落とさなきゃならんの。
無断というのが1番腹立たしいんだけど。
これって問答無用の国家権力なのかな？ 国道、県道で動物の死骸があったら何処に言えば
良いの？
避けるのは危ないからまたいでます。 >>92
感染拡大で製油所が操業停止になった例があり、石油製品の供給不安が価格を押し上げる要因のひとつになってる。 今日ここの一時停止で完全停止せず曲がったら
建物の日陰に隠れてた陰湿な白バイに捕まったんだけど
この程度の短距離で一時停止する意味あんのか？誰も守ってないだろ
https://goo.gl/maps/8DWatQPgfdAxVkC98 >>98
一時停止は距離で決めるもんじゃないだろ、危険だからやらないかんてわけ >>98
これはネタだろ。
何年か前にも同じような事を書き込みしてて、みんなにフルボッコに
されてたじゃねーか。
まだ懲りてないのか。 >>98
またネタ投稿か。
「止まる必要が無い」という考えの方が反社会的。本気でそう考えているなら、もう免許返納してくれ。 だが俺は一時停止で相手が止まらないかもしれない運転しかしないぜ >>94
事故でお店の駐車場使わせていただいたことあるけど
最初にお断りに言ったけどなぁ
常識ない人が増えてんのかな >>104
追突された時に店の駐車場に断りをもらった上で待避させたけど、やってきた警官からも店の許可を取るようにと言われたな 幹線国道沿いのディーラー前に自動車運搬車が
長時間止まって、一車線塞いで積み降ろし作業を
していますが、警察から道路使用許可を
もらって
いるのでしょうか？ >>106
まあ、恐らくもらってないだろうね
見つけたらすぐに通報かメーカーの客相に連絡
メーカーの客相は意外と効果あるよ
今はコンプライアンスにうるさい >>106
たぶんないし、下手すりゃナンバーのない車を一瞬公道に出したりもしてる >>94
警察官は他人の敷地に断り無しに入れる権限を持ってるよ。
事故車両なんかも警察官の誘導があればok。
建物内は令状が要る。 警察官職務執行法では、やむを得ない場合に立ち入りできる場所は
他人の土地・建物・船車の中とされている >>98
そこで守る守らないじゃなくて
ドライバーとしての意識つけのためよ
事故ってからでは遅いんよおまえら大人になろう 軽だけどシートの座面が長くてお尻が離れてしまってて体が安定しないです
隙間を埋めてかつホールドしてくれるクッション知ってたら教えてください
軽用エクスジェルがイイかなと思いましたが評価がイマイチで取り扱いも今してないみたいで… いい悪いは別としてこの緑の走り方どう思う?
>>114
先の道が二車線ならいいんじゃねーかとオレは思う
歩行者がいようといないと、二車線なら左折車は左車線に、右折車は右車線に入ればスムーズだと常に思ってる >>115
わかる。
右レーンに左折する奴キライ。
そんなにハンドル切るの大変なのかね。 >>114
赤がどっちの車線に入るかわからんし、事故ったら緑の過失がかなり大きい
だから赤を絶対先に行かせて同時には侵入しないようにしている
>>115
それが理想だけど現実にはそうならないことが多い気がする >>144
優先すべきは、赤が歩行者通り過ぎ次第、右側車線へ入る「かもしれない」かな。
緑は、そんな事は無い「だろう」なんで、明らかに事故の元で危険な運転。急ぐあまり、後続する歩行者がいた場合に気づかない可能性すらあるし。
「～だろう」運転が危険で、「～かもしれない」運転が事故防止に役立つって観点から考えたら一発だよ。
もちろん一番は、
赤は緑が突っ込んでくる「かもしれない」、緑は赤が右側車線に入る「かもしれない」と両者考えて、歩行者通過後に落ち着いて行動する事。 って言うか、赤の車が左折した後に右折したくて右車線に入る可能性とか考える事も出来んアホが多い事に驚き これを思い出した
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/28(水) 23:09:44.88 ID:QVEVy6JK.net
http://i.imgur.com/3zT6Nxs.gif
今日こういう交差点で直進車いなくて対向は左折車しかいなかったから
俺は右折開始して第二通行帯に進もうとしたら対向のアホがクラクション長押ししてきて
そいつも第二通行帯に強引に割り込んできた。もちろん左方優先なのは知ってるけど
交差点内は車線変更禁止なんだから第二通行帯を走る権利は俺のほうにあるはずだよな？
今思い返してもすげー胸糞悪いわ 右左折先が二車線の場合、同時に曲がって右折は右左折は左に入るべきっていうのはいわゆる
【左折に合わせ右折】容認派になるんだけど怖くない?
左折車の減速の隙をついて交差点右折し、左折した車の後ろにほぼピッタリ付いて右折する技なんだけど狭い道路でやると左折車の後続の直進、左折妨害or側面衝突の重大事故につながる交差点走行方法なんだけど怖くないの?
ただの青信号のうちは歩行者などを除いて直線.左折が最優先なわけだし一緒に曲がること自体アウトだと思うわ
それでいて曲がると同時に車線移動するのはやめてなんて都合良すぎる話では? 左折でそのまま第2車線って教習所のコースでもやったし問題無いと思うが >>122
道路交通法ではできる限り左側端に寄り左側端に沿ってだから左折先が2車線あれば基本的には左側車線だな
左折前に左折車線が2車線あれば実態としてそうでもないが
しかし右折との優先関係では右折よりも左折が優先なので片側2車線道路の右側車線に進入した左折車と右折車が衝突すると右折車の過失が大きくなる >>124
教習所だと左折時第1車線が基本だったような…つか、昨日見た教習車も左折して第1車線→直後の交差点で右折だからすぐ右へ車線変更ってやってたぞ。 一緒に曲がる派は左折車を信頼しすぎ
相手が暴走族だったらやらんだろ？そういうことだぞ 実際は3車線だと左折時第3車線に入る車も少なくないからな
左折車を行かせてから自分が右折する
もちろん道路幅が合って出来るとこの話 >>116
ステアリング切る量で進入するレーン決める奴なんかいないんじゃないかな
その先で右に曲がるとか、左車線は路駐だらけとか、右車線に入る理由はいくらでもあると思うけど >>126
もちろん基本は第1車線だが、この場合にやると視線移動が多くなるから危険だと言われた
あと交差点近い場合だと車線変更3秒前に方向指示器が実質できなかったり、そもそも車線変更禁止だったりする
左折は車線変更ではないからokだと >>128
片側3車線まで広いと、直後の交差点で右折するのに第1車線からの車線変更が間に合わなかったりするのよね。
だから実際は「後の事まで考えて一番リスク少ない車線に入る」だと思う。
ちなみに一番危ないのは、前の車が左折して第1車線に入るため横断歩道手前で停止中、それを追い越して第2車線へ左折しようとする車かな。
昔みたいに「前で右折待ちしてる車がカッタルイから追い越し右折する」なんてのは最近見なくなったが。 >>130
あー左折直後の右折対応ならね。
ウチの教習所ではそこまで切羽詰まったコース設定無かったが、場合によってはそういうコース設定しちゃってるとこもあるかもしれんね。
(それが悪いというわけじゃなく、実戦的でむしろいいと思う) 右折車はどっちの車線じゃないといけないとかあるの？ >>134
一般論というか原則だけど、第1車線だったような… JAFスポーツの電子化についてアンケート募集してるね。
むしろJAFメイトを電子化してほしいんだが…読むトコほとんどないから届くそばからゴミ箱に捨ててるし、強制的に送られてくるし。 >むしろJAFメイトを電子化してほしいんだが
同感
さらに危険予測を動画化して欲しい
スチル画像だとあまり役に立たないと思うし >>134
ない
あらかじめその前からできる限り道路の中央に寄り、かつ、交差点の中心の直近の内側（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならない。 左キープはどんな道路でも基本だけど、それ以前に交差点じゃ左折直進優先だから左折車が右に来た！うざい！ってのはお門違い ヘッドライトの片側切れてる車、キュルキュルと異音を
出してる車、ほとんど同じメーカーの車のように思える
のですが、気のせいか、単なる偶然ですか？ スズキワゴンR
mh23s
球切れ、ベルト鳴き
k6搭載車両はベルト鳴きが持病
mh23sは球切れも持病
アース不良でよく切れるとかなんとか >>137
それ、かってのNIFTYでもっと具体的な感じで悪口投稿したら削除されたわ マック待ち帰りにした時の
安定したドリンク輸送方法ない？
助手席はちょっと斜めだし、
椅子の後ろのフックも微妙、床が一番？
いつも助手席において片手で押さえて帰る
ドリンクは2つ すみません、このエクストレイルの種類（型番？）を教えてください！！あと、色は何という名前なのでしょう？ >>145
T32 ブリリアントシルバーK23 だと思われ 人から借りた車こすってしまいこっそりタッチアップしたいけど色番がわからなくて聞いてきたパターン
かな？ 離合困難な山奥の酷道で対向車と
ぶつかったらどうすればいいのですか？ >>152
山奥の酷道って携帯電話は繋がらない
ことも多いし、双方、自力走行不能なら
他の車が現場を通りがかるのを
ひたすら待ち続けるしかないですか？ >>151
お前さんが登りや直線が多い道からきたなら下がってあげる
離合できるポイントが必ずあるはず
暗いから怖いとかなら誘導してもらい恥ずかしいことじゃないから >>156
そういう問題じゃないだろ
もう事故った後の質問なんだから >>140
スズキユーザーの友人のベルト鳴きを指摘したら切れられた >>153
山で携帯もつながらない誰も通ってないなら相手を無力化して山に捨てればいいやん
もちろんドラレコとかのデータ物理的な処分も忘れずに >>158
なんでだろう
俺もスズキ車だと思ったんだよな ブルーアースRV-02というタイヤ買おうと思ってるんですが、
これはミニバンタイヤで重心が高い車用となっていました。
重心が高い車がふらつかないように出来ているらしく、
重心が低いセダンやワゴンだと逆にハンドリングが鈍くなると
ネットの記事に書いてありました。
今乗ってる車はコンパクトSUVになります。
SUVは重心が高い車でいいんでしょうか？
というか、どんなタイヤでもハンドルで曲がる角度は
同じだと思うんですが、鈍いって言うのは体感の話で、
実際の曲がり方は同じって思って良いですかね？ >>162
たぶんあなたはどんなタイヤを履いても違いが分からない
と思われますので好きなタイヤを買ってください
意地悪な言い方になっちゃたけど普通の人が普通に運転する限りは
ハンドリングが鈍いとか感じ取れ無いと思う >>162
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1619847870/
こっちで聞く方がいいと思うよ。
ただ、>>163の言うことって普通の人にとってはそうなんだろうな。
ある意味、ヲタって違いが分かって拘るから高くつくな。。 新車600万ぐらいした今の車があまり気に入っておらず、
300万ぐらいで下取りしてくれますが、
高かったのに売るともったいない気持ちと、今なら300万で売れるという気持ちで迷っています。
早く売らないともっと下取りが下がるのも不安です。
こういうときどのように判断したらいいんでしょうか？ >>167
よほど価値のある趣味車じゃないと、ただ買取額が下がっていくだけ。
つかめる新しい幸せが300万になるか、250万、200万と下がっていくか、どっちがいい？ >>167
下取りに出してでも欲しいクルマがあるならさっさと出せばいいと思うよ >>163>>165
金額的にコレかなって感じだったのですが、
それは買っちゃ駄目って感じではないようなので、
もう買う事にしました。
ありがとうございました！ >>168
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105
（左折又は右折）
第三十四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分を通行して）徐行しなければならない。
>>114赤は左側端から離れているので34条違反 なら右折の緑はイキリ右折調子こき低収入貧民運転違反で即死刑だなw >>173
できる限りっていう曖昧な表記がまた議論を呼ぶ >>179
できる限りはできる限りやん
赤はできてない >>179
油断するとバイクや自転車の左折巻き込みの事故もあるからな できる限りって曖昧じゃないよ、出来るところまでやる。
出来ない事はやらないってだけ。
曖昧って感じるのは、やろうと思えばできるけどやりたくないから出来ない事に
して、出来ない事にすればやらなくていいのかって間違った認識をしてるだけ。 絵の簡単な説明で右よってるとかケチつけて34条ガーなんてまさに発達障害って感じだな 左折の左寄らないvs.右折の左折優先しない
どちらが悪いか >>184
右折は直進左折優先させなきゃならんから後者 まず前提の話なんだよね左折が右寄るとかの前に左折直進を妨害まがいのことしてるって自覚ないから普段からこういう荒らし運転してる可能性は十分にある
もちろん絵なので予測になる部分も多いが優先道路走行してる車に揚げ足取りみたいに34条34条なんてアスペすぎてね >>184
右折と左折では優先関係は左折優先
これで大枠というか基本割合が決まる
左折車の左折方法違反は右折車に対する優先とは別物だから付属的で修正要素で考慮する
左折車に多少左折方法違反があっても劣後は右折になる
右折車とすれば左折車にきちんと進路を譲っていれば左折車がどこに入ろうと事故は起こらない 左折車①の後続車②も左折でウインカー出してたら①が左車線側に侵入したのを確認して自車の半身を対向車線(右車線側)に入れる。②にアイコンタクトして感謝の意図で手を挙げながら曲がり切る。バックミラーで見て直後に②が真後ろに居たらサンキューハザード炊いて後左に車線変更。
>>114の場合は左折車が曲がり始めるまでは少なくとも待つ。 >>182
そうですよねー
実際に左折するときに左端まで寄らずに左折してる車は普通にあるし
現実的にはそういう車が大半で、事故も起こってなければ問題ないのだけど、事故が起こって左折車に左折方法違反があるのであれば指摘される
対向右折車との事故もよりも左折車と同一方向で道路の左側走ってるバイクや自転車との左折巻き込み事故とかで効いてくる 半年前に新車買ったディーラーが「任意保険の証券見せてくれ」ってうるさいんだけど、これ何なの？
初めて買ったディーラーで、保険は前の車との入れ替えだから、このディーラーには関係ないのに。
ちなみに、「通販系の保険で証券無発行にしてる」と言って突っぱねてるけど。 >>192
まずは何に使うか聞きなよ
タダの保険セールスかもしれんし 無保険の車が出入りする時事故ったら面倒だし入ってるつもりが切れてたなんて可能性も恐れてる
のかもな知らんけど
自分は二輪の整備専門店にいたが
自主的に整備に持ち込まれる原付の5台に1台くらいは自賠責切れてるから半ば強制加入させてた(加入しないなら入庫拒否)
因みに加入するなら目の前のコンビニでもどこでもいいと伝えて https://imgur.com/a/dYycgM9
中古タント買ったらグリルにネジが刺さってる(刺さってるだけで引っ張ったら取れる)んですが
ここにわざわざ穴開けてネジ付ける理由ってなんでしょう？
前の持ち主が何か取り付けてた跡だとは思いますが……LEDバーとか？ >>192
うちのディーラーも証券のコピー取らせてくれって言ってきた
理由を聞いたら自分のところの保険をセールスするためだって
うちが団体保険って分かっておとなしく引き下がざるを得なかったようだけど ヤフオクやメルカリで非売品のミニカーのカラーサンプルを大量に
出品している奴がいるけど、あれってディーラーの中のひと？ >>196
引っ張たら取れるってねじ込まれてないって事？
手で取れんの？ >>196
そこ覗いたら向こうからも人が覗いてたりしそう 車検でブレーキオイルの交換聞かれたけど、やったほうがいい？中古で買った1年目の車です。
6000円くらい。
あと下回りの錆び止め13500円も聞かれています。
三菱です。 >>201
そのグリル自体が社外品なんじゃないの？ >>204
ブレーキオイルは車検ごとに交換した方がいい
だけど高めの値段だなあ
下回りの錆び止めは住んでるところや何年乗るかによって違って違ってくる
ただ三菱車は錆びやすいよ >>207
あざす、部品代(オイル？)が1400円で
工賃が4500円とか言ってたかな？
ブレーキの効きが悪いと思ったことないけど、やっておきます。
錆び止めは、ネットで見るベトベトしたやつじゃないみたいです。
クリアコートとか言ってました。
市販のワックス程度かなと思ったんですが、
ベトベトじゃないまでも黒色も出来るみたいなので
黒やることにしました。
あざす！ >>204
ブレーキはガチ
下まわりはなぁーーーー
まあ積雪する地域、海に近いところに住んでるならやってもいいけど
どうせ錆びると思ったほうがいいと思う気休め程度 フロントガラスのワイパーキズを消したいと思います
キイロビンを買って使う予定なのですが
効果としては研磨剤で磨いていることになるのでしょうか？
どこかで（どこかは忘れました）ガラスを弱くする成分が入っていると聞いたのですが
そのようなことはあるのでしょうか？ >>210
成分に酸化セリウムとしか書いてないから研磨剤のみだね
ガラスを弱くする成分はフッ化アンモニウムとかフッ化水素 純正エンジンスターターの在庫がディーラーにもなくて、社外品を付けようと思うんですけどオススメ？ってありますか？ いやディーラーはほぼすべての部品を在庫してないぞ
注文受けてから発注するんだ
ヒューズの一つまで必要になったら発注する仕組み、速いと半日、遅くてもだいたい翌日までに来るから 近所のディーラーはヒューズやヘッドライトのバルブやエアコンのガスやワイパー在庫してたけど？ 近所のトヨタは全部発注だな
日産はタイヤ交換外注だった
まぁディーラーなんてフランチャイズだからなぁ エンジンオイルの規定量が5リットルの車で、上抜きで4リットルだけ抜いて4リットルのオイル缶を使い切りにするのは有りでしょうか？オイルを半端に残したくありません。 どうせ全量交換しても少しは残る、それが大か小かの話
車じゃないがバイクは大型のオイルクーラー付いてると結構残るしね >>216
汚れた風呂の湯を4/5入れ換えて気持ち良く入浴できる人なら良いんじゃないか？
俺は気持ち悪いから1リッター缶を買い足して全量交換する
それでも>>217の言うようにいくらかは残るんだけどね >>218
それで一時期「フラッシングオイル」ってのが流行ったね。
よほど新しい車でやらんと、剥げたスラッジでかえって問題多発するのがわかると一瞬で廃れたが。 つい無駄遣いするのでクレジットカードを持つのをやめることにしました
ETCカードをどうするか悩んでいて、ネットで調べたらETCパーソナルカードは結構な額を預けなきゃいけなくて尻込みしています
クレジットカードだけ破棄してETCカードだけ残すかETCパーソナルカード作って数万預けるかどっちがいいでしょうか？ >>220
問題は「クレジットカードがあると使ってしまう」だから、クレジットカードだけを物理的に破壊すりゃ済む話でない？ >>220はクレカを物理的に破壊するのとETCパーソナルカード作るのとでは
どちらがいいですか？と訊いているんじゃね？
どちらでも好きにすればいいけど、クレカをハサミで細断して捨てるのが
一番簡単じゃね？ いや、ネット通販だとカードを物理的に破壊しても意味ないぞ
ただね、カードを解約して後で新しく作ろうとした時にすんなり作れるかどうか デポジット式のクレジットカードでETCカード作れなかったっけ？ >>224
それなら最初からETCパーソナルでいいのでは? >>223
ネット通販もクレカ以外の決済方法ナンボでもあるよ。「あるから意味ないんだろう」って事ならその通りだが。 Q45って後期型でグリルが付いたのか。
グリルレスの前期しか知らなかった。 >>227
上から、
ミニクーパー、ベンツ、マーク2、プリメーラですね。 マーク2なのか。
クレスタかと思たよ。
この時代はチェイサーとの3兄弟の見分けが難しい。 >>232
あのエンブレムはローバーだね
ただクーパーかどうかはわからない 型番というか型式だと
上からXL12、W107、X100、G50でいいのか? >>234
天井がボディ同色だからクーパーではなさそう
それとこのロゴはメイフェアかケンジントンで使ってるらしい
シートが革っぽいからケンジントンかな それが一番有名になっちゃったし、メイフェアとかケンジントンとか1.3インジェクションで復活するまで一時期クーパーしか無かったから仕方ない 横浜、川崎中心に全塗装でおすすめの工場あれば教えて頂きたい
予算80程で色替え検討中です
スレチだったらすみません 今日の昼間、山道を走っていたら霧が出てきて10メートル先が見えないくらいになりました。
こういう場合、フォグランプは前後点けた方が良いのでしょうか？
フォグ点けるやつ死ね、みたいなスレもあるので、スモールライトだけ点けて走りました。 >>240
つけてください
貴方のためではなく他の人のためですハイ >>240
そんな時はフォグ点けようね♪
フォグ点けて絡まれる人は社外爆光LEDとかつてける人ね♫
あと何も無い夜にバックフォグ点けてると絡まれるから注意してね♪
カチ割られても仕方ない事だから(*^_^*) 皆様ありがとうございます
クレスタかマーク２か微妙だったのですがマーク２か >>240
フォグが出てないのにフォグ点けるから死ねと言ってるわけで ずっとフォグランプ付けるなって
嫌われてたのかと思ってたけど、
バックフォグって後ろにも付いてるのね。
俺の車には付いてないから知らなかった。
対向車のフォグとか眩しいと思った事無いのに
何でスレ立つくらい疎まれてるのか不思議だった。 嫌われてるフォグはこんな感じね
https://i.imgur.com/aOU9y0o.jpg
バックフォグ(リアフォグ)点けてる車はハイビームにして相殺するしかないね♪ >>240
フォグランプは「点けるのが悪い」んじゃなく、「消し忘れるのが悪い」わけよ。
あと、全灯火つけっぱって自覚無い人。バックフォグはドライバーからわかりにくいので、点灯させてる自覚無い人もいると思う。 >>240
ネタ？
フォグの意味を知ってたら絶対そんなこと思わないはず >>241,242,244,245,246,247
皆さん教えてくださってありがとうございます。
今日も霧が出そうなので、自信を持ってランプつけます。
>>248
免許とって3ヶ月目で初めての霧だったので、本気の質問でした。
教えていただいてよかったです。 ２０年前３０万キロのビスタ（１８００ｃｃ）なんですが
走行中（時速４０キロ）ぐらいでも
なんとなく息継ぎのような感じで失速する感覚になります
赤信号などで停車する手前でドライブレンジのままだけど
惰性で走ってる時にエンストする感じになったり
アイドリングや、駐車場でＤにいれたりRにいれたりしてる時にもエンストしそうだったり
一番に考えられる故障って何でしょうか？
以前は、エンジンコンディショナーを吸入すれば直ったのですが今回は効かないです。 >>250
その頃の車だと既にOBDあるだろうし、ディーラーで診断機にかければ何のエラー出てるか一発でわかりそうなもんだが。 >>250
プラグか吸気のセンサーかどこかから二次エアか
大穴でECU >>250
もっと大穴で「ATが1速に入らんなどの不具合」ってのも考えたが(あるんだこれが)、40km/hくらいで走行中となるとな…
どのみち、ここで何聞いたとこでディーラー言ってから「だって他の人から○○って言われたもん！」ってゴネられても困るから、素直に点検受けてくれ…
(ディーラーでその種の話は結構あるらしい) 最近のミニクーパーはミニじゃないのもあるよね。
グレードでミドルクーパーやジャンボクーパーにすればいいのに。 なんで普段の夜間走行でフォグランプ点けたらあかんの？
霧"専用"って訳なの？
ベッドライトと同時に点灯させたらより明るい。
視認性が高まって事故防止になるやん。
なんで点けたらあかんの？ >>256
本来フォグランプやリヤフォグランプは濃霧や吹雪で対向車や後方車に自車を視認し安くする為の灯火であって
前を明るく照らす灯火では無い。
フォグランプだけで走行出来るような明るいバルブ付けていたら違法改造(他の交通の妨げにならないこと)だから視認性が良くなって安全と言うのは論外。 >>256
別に点灯させても構わないよタクシーやバスなんてフォグ常時点灯だし
ちゃんと光軸が出てればフロントフォグは常時点灯で問題ない
そもそも最近の車は常時点灯前提で名称がアクセサリーランプになってるしな
本来の路面を照らす用途としても優秀で夜間見えづらい縁石なんかはかなりハッキリ見えるようになる
もちろんラインや障害物もね >>256
別に交通法規違反でもないし構わない
事故防止の為なら点けた方が良い >>250
なぜプロの診断を仰がないのか
ずっとユーザー車検？ キースイッチの不良でエンストって事例があるみたいだね >>256
俺も含めて言葉足らずでスマンが、問題なのは「リアフォグ」な。
フロントフォグは別につけててもいいが、フォグなきゃ暗くて嫌だってならヘッドライトのバルブ交換を検討した方が効果的だと思うよ。 >>255
今の「ミニ」は小さい車って意味じゃなく、BMWがローバーから買い取った商標（ブランド)に過ぎないからね。
いわばカローラの他にカローラフィールダー、カローラツーリング、カローラアクシオ、カローラルミオン、カローラスパシオ、カローラレビンがあるようなもん。
しかも小さくない(現代的な意味でもコンパクトカーじゃない)ミニって、ミニ・クロスオーバーとかミニ・クラブマンとかだろ？
それよか、最近のミニでクーパーがただの「ワンみたく下位グレードじゃない」程度なのが問題かな。
昔で言うクーパーが今だとクーパーS、クーパーSのポジションはJCW(ジョンクーパーワークス)だし、クーパーのブランド力がイマイチ。 >>264
それは「フォグだから」というより、ただ光軸出てないだけなような…しかもコレ、写す方もそう見える角度で写してないか？ 光軸はもちろんだけど、最近の後付けフォグが明るすぎるのが問題
それだけでも道を照らして走れてしまうのはダメ
昔はフォグなんて言ったら黄色でまったく明るく無いものばかりだったのにな >>267
プロジェクターランプの登場以降、ドレスアップ要素が増えてもーたからな。 車検基準は
ヘッドライトの高度→一灯につき12000cd以上、合計430000ｃｄ以下
前部霧灯→H17.12.31までは10000ｃｄ以下 H18.1.1～基準なし
最近の車だとどれだけ明るくても車検には通るから明るすぎるから違法ということはないね
ちゃんと光軸が出てる＋きっちり調整されてる事が大事 最近のフォグランプはバンパーに付いてるから、光軸を水平よりも下げておけば
眩しい事なんて無いはずだけどなあ。
フォグが眩しい車は光軸が上を向いてるか、カットラインの無い変なやつでも
使ってるんじゃないか。 フォグもヘッドライトも社外バルブ入れた本人は明るくなって満足なんだろうが、カットライン出ないグレア光漏れまくりのゴミ配光の場合が多いから止めてほしいんだよね
壁ドン照射のときにおかしいと思ったら純正に戻すか調整してほしい
201 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-JiP+) sage 2021/04/07(水) 18:49:01.06 ID:rtw+mKqTr
https://item.rakuten.co.jp/tenkou/010455-s2-led-h4/ このバルブを装着しています。
下向きで運転中に前方の自転車集団を待って止まったら対向車じじいから目潰しハイビームをされました。
ローとハイビームの照射パターンですが何か思うところありますか？
手動のレベライザーは中間ぐらいにした方がいいですかね？今は最も遠くまで照らせる設定にしています。
https://i.imgur.com/bkjqa99.jpg
https://i.imgur.com/ER3AYPb.jpg >>271
この人のこの後どうしたんだべ？
ハイビーム返しとかしてんのかな…？ レガシィB4に乗っています。
今回、ボンネットを自分で塗装しようと思うのですが、
塗装前のシリコンオフは300mlスプレー缶の場合、何本ほど要るのでしょうか？
1本を薄く塗れば充分なのでしょうか？ リアフォグの電球を爆光LEDに替えてる俺ってDQNなんだろうか。
バックランプが片方なもんで2個セットを1個余らせても仕方ないので入れた。
使ったのは豪雨の高速で煽って来る車に、豪雨で俺の車が見えてないようだから付けた1回のみだけど。
よほど眩しかったのか離れていったw シリコンオフの代わりにパーツクリーナー使ったら塗装にダメージでる？ >>277
下処理に？
パークリもきちんと落せればいいけど >>275
ちゃんと消せば正しい用途って事になるんでないかい？
頭来るのは普段からつけっぱのやつだけだし。 逆に、霧の日にフォグランプを消したままのヤツが半数はいてアホかと思た 新車買うと調整が極端に下向いてるから壁照らして適切なとこに合わせとかないといざというときにまるで役に立たないことがある
フォグの高さ測って壁に照らしたカットラインの高さ測って乗車時でも絶対に水平より上にならないのを確認（水平も駄目） おまえらの頭のほうが眩しいんであんまり気にしない
てかそんな事でイライラしてるとハゲるぞおまえら >>284
塗装の上から塗装すんの？
やめといたほうが とうに縁が切れてる新車を買ったディーラーに相談する前に
ネットで教えを請いたいと考えるのはクズ野郎・・・
もう、誰にも相談するべきではないって事ね >>284
つか、そのレベルで塗装なんて200％失敗するからやめたほうがいいよ
素直にプロにお願いしたほうが絶対安くあがるよ、断言する >>286
クズ野郎とは言わないが>>254の2,3行目を目に穴が開くまで読んでから素直にディーラーに行くべし >>285
>>287
いや、ゲタ用のボロなので失敗しても大丈夫ですよ
それに初心者にもオススメらしいラバースプレーってヤツなので大丈夫です！剥がせるらしいですし… やっちゃった…
納車４日目。しかも洗車したばっか。
100kmで曲がろうとしたらできなくて、出っ張りにランチア・デルタ・アッカエッフェ・インテグラーレ・エボルツィオーネ・ドゥエ・コレツィオーネ・エディツィオーネ・フィナーレぶつけてサイドスカート曲げた…
未熟なのに。本当にごめんね…ランチ リアフォグって霧が出てない時に点けたら違反になるの？ >>286
別にディーラーじゃなくてもその辺の自動車工場でもガソスタでも一本電話して診てもらえば >>255
ミニが車名で、ONEやCooperはグレードだぞ
>>291
ならない >>293
ミニは社名かと思ってたが、
社名は、BMWなんだな >>295
BMWのブランドになって以降、車検証上の車名は「BMW」か「MINI」の2種類。
時期によるのかな。 >>291
殺されても遺族や知人は文句が言えなくなる
リアフォグを昼間や晴天の夜につけてると日本国の法が適用されなくなる
晴天日後方霧灯点灯罪 免許取ってまだ1年弱です
2車線ある幹線道路などの話なのですが教習所で教わったように速度×(M)を意識して車間距離を空けているとしょっちゅう隣のレーンから車線変更されたり後ろから追い抜かれて前に入られたりされます
その度に減速してまた車間距離を空けようとするとまた入られてという事の繰り返しで非常に疲れます
教習車に乗っている時はそんな事はなかったと思うのですがこれが普通なんでしょうか？ >>298
入れるように車間開けてるんだから入ってくるのは当たり前でしょう
前に車が入って来たからって直ぐにブレーキ踏んで車間広げようとしてない？
ゆっくり合わせりゃ疲れることもないし無理に抜かれることも無いと思うが >>298
あなたのやってる事は全く問題ない
バカどもは適切な車間距離を自分が入ってもいい隙間だと思ってるからな、それでいて運転歴が長い奴も居るのが厄介なところ
自分が加害者にならん為にもできれば安全運転を心がけてほしい
あと路上教習車は可能な限り近寄らないに限るって印象、自分ならね
路上教習車レベルで倦厭されたいとなるとナンバーを8888にしてフルラッピング痛車とかフルスモークのレクサスエンブレムつけたハイエースとかに乗るしかない 合法スモークと合法車高短に合法社外マフラーだけでも周りが距離を取るよｗ
型落ちのセダンだとなお良い
自分がこの車には近づきたくないというのを具現化するのがポイント >>267
昔は車検のフォグの明るさに上限(10000cd)があって明るく出来ない、
今は上限が無くなった、フォグを街中で照らす奴は馬鹿。 回答ありがとうございます
車線変更されて急にブレーキをかけてる意識はないつもりですがもう少しゆとりを持って車間を空けてみます
この1年で教習所で学んだ交通ルールと現実の差をかなり痛感しているので安全運転を心掛けたいと思います >>298
教習中はね
道路交通法の第71条にて、一般ドライバーは初心運転者（仮免許による路上訓練を行う者）に対して、危険防止のためにやむを得ない場合を除いて、必要以上に車間を詰めたり、幅寄せする行為を禁止しています。
まあ教習中でなくても必要以上の車間詰めや幅寄せ行為禁止だし煽り運転だけど、
そんな原則を唱えても世の中のバカは消えないからな >>298
最近の自動追従システムなら空いた車間に別の車入っても
また自動で車間空けてくれるだけだからストレス感じにくいよ そういや昔、「俺が車間開けるのは、前に他の車を入れさせるためじゃないんだ！」って、なぜか会社の朝礼で演説する上司がいたな…あれはストレスだった。 >>298
わかる。
自分の前に車がいないのに、鼻先をかすめるように直前に入ってくる下手くそが多い。
パッシングくらわしてる。 >>298
間違ってない
教習所運転は誰がなんと言おうと間違ってないけど世の中の道路には"流れ"があるから時には制限多少オーバーしても"流れ"に乗ることであなた自身が疲れづらく、安全に運行できることもあるということも頭の片隅に入れておいた方がいいですね。
追い越してギリギリで前に来たりするのはまだいい方で中には嫌がらせブレーキや煽り運転もするバカがいるのでその時は"流れ"に乗るという行為を思い出してみてね 世田谷区で青空駐車場を借りると
月額いくらですか？ >>306
初心運転者には若葉マークを掲示してる車両の運転者も含まれる ドアのキーシリンダーが壊れたんですが
ドアだけ交換してくれるものなんでしょうか？
費用はどのくらいですか？
あと一年もたたずに廃車予定でしたので、全てのシリンダーは交換する気がおきなくて >>315
中古のキーとキーシリンダーのセットを買ってくる
そのドアのシリンダーだけ交換してキーを2個持つ
これが一番安上がり ナンバーなんですが何も希望していないのに家の電話番号の下４桁と同じでした
こんな偶然ってあるのでしょうか >>317
1/10000なら普通にありえるでしょ >>315
もちろんドアだけでも出るよ
鍵が2本になる事もあるけど
トヨタは既存の鍵に合わせてシリンダーを作ってくれるとか聞いた事もあるからディーラーに聞いてみたら？
助手席と運転席のシリンダーを入れ替えるなんて裏技もある
鍵屋で鍵を組み替えてもらえる場合もある
助手席側にもシリンダーがあるのなら運転者側と入れ替えるのが一番安そうな気がする エンジンキーが壊れたときは、ドア含めて総取っ替えだったよ
保証期間内だったから費用はわからんかったが >>320
保証修理だから全部替えたんだろうけれどエンジンキーだけでも部品は出るよ 最小回転半径5.4mのFR車に乗っていますが、
次に欲しい車が5.7mのFF車なんですけど、だいぶ変わりますか？ >>322
車の大きさにもよるけど、結構変わる。すぐ慣れるけど。
自分の車は5.5mなんだけど、代車が別グレードの5.7mだったけど
借りてる間にあれ？切れないと思うことが狭い駐車場などで何度かあった。
自分と見切りが全く同じ車だから余計に感じたかも知れんけど。 >>311
世田谷区だと舗装で最安10,000円、砂利で8,000円とか。用賀あたりでの話だが。
駅から徒歩15分以上の場所をひたすら歩いては駐車場を探し、見つけたら管理会社の看板見てすぐ電話して空いてればラッキー。
ポイントは「住居が決まったらネットに頼らず、周辺をひたすら歩き回るって探す事」と、「安くしたいなら妥協」だね。
俺は自宅からチャリで5分(駅からは徒歩25分)、舗装だけど傾斜地で構わんのならってとこを10,000円で借りてた。
そういうの除くと砂利・舗装問わず15,000～25,000円が相場。 都会は駐車場が高くて大変だな
ちなみに、駐車場は舗装にした方が樹脂部品の持ちが全然違う
未舗装だと上ってくる湿気で樹脂部品の加水分解が速い
例えばドラシャのブーツが10年持たずに裂けたり 地方だといちいち車出さないといけないからガソリン代や1人1台車がほしいとかもっと大変だと思う
都内だと徒歩圏で大体のものが揃うし車なんて1ヶ月乗らないとか出来るから個人でガッツリメンテしたりいじって遊べるよ 都会で車いじりをしようとしたらかなり大変じゃない？
道具の置場所や騒音を考えたら田舎の方がやりやすいと思う
通勤に乗らなくても良いのはうらやましいけど通勤電車はつらそうw
まあ俺は予備車に軽トラを持ってる俺は最強だ 通勤はチャリでいくかダルかったらバイクだなｗ
都民とかよく動くから地方より肥満が少ないんだぜ（という都民も半数は地方出身者）
東京生まれ東京育ちでも電車バス嫌いは多い >>328
駐車場代の有無と、自宅の収納によりけりだね。
「めったに乗らない」って前提だと、月極駐車場を借りる場合は年間維持費の大半が駐車場になる(何しろ月1万円としても年間12万円だ)。
さらに自宅へ工具やタイヤを収納できるスペースがあればいいが、無い場合はタイヤをどこかに預けたり、自宅と別にレンタルスペースを借りるようになる。
だけどそのぶん確かに田舎より利便性は高いし、どっちを取るかやね。
俺は都内在住の頃、満員電車に乗るのが嫌だったから、駐車場や自宅の家賃、自宅が狭いゆえ借りたレンタルスペースの家賃が高くとも街中に住んだ。
なんだかんだ、カーライフ楽しむ時間より、それ以外の時間の方が圧倒的に多かったから、そこで疲れたくなかったし。 >>318
ナンバープレートの一般払い出し数字は9702個 クルマで逝こうの五郎ちゃん
この車のエンジン音は、近年稀に見るエンジン音です。
料金所を超えてからの全速力加速の時の音（べた踏み）
物凄く特別な物でした・・・
一般人より多数の車を試乗し続けてる男のコメント？
１００％信じるとすると、べた踏みでも全速力を感じないエンジンなんて糞だね。 >>317
うちの車のナンバーは前に住んでた家の電話番号下4桁と偶然同じだった >>332
どっかの誤爆なんだろうけど、そういうエンジンは実際にあるからな…＜ベタ踏みでも全速力を感じない >>318
日本の登録台数調べたら
令和3年2月末現在：82,523,814台
なので希望しなくても８万人は電話番号と同じだった人がいるってこと? >>337
42-49とか非希望では払い出さない番号がある 縁起担ぎで、下二桁が４２と４９は希望ナンバーでない限り出てこない 神戸のレンタカー限定だけど、わ1982を絶滅に追い込み、れ1982でアルファベットがバグってるかのような台数を揃えた会社がある。当然代車需要も稼働率は極めて低い カーオーディオに情熱を注ぐ心情が理解できません。あんな雑音だらけな空間なのに >>341
自宅に自室がないし大音量で流せないし、
車内が秘密基地だからですわ。 ノイズキャンセル技術で車内騒音を消せたらいいのにな
サーキット車を自家用と兼用してるドンガラだと侵入音で吐きそうになるｗ >>343
車内でのノイズキャンセルの搭載車は既にある トヨタや日産が半導体不足の影響で一部ライン停止してるけど、この状況って今後拡大していくと思う？ 400わナンバーで8888が出る確率って上の9702分の1ってこと? >>345
継続的な需要があると考えた半導体メーカーもラインを増強するので、それまでは一時的に拡大するが、ある程度で収まる。
継続的な需要がないと考えれば増強しないので、やはり一時的には拡大するが、需要が落ち着けばある程度で収まる。
今後拡大が長く続くというのは、「需要があるのに増強する方法が無い」場合に限られるが、そういった状況はまだ報じられてないので、
どっちにしても現状では一時的に収まる。
このテの問題は何度も繰り返してて、25年くらい前に携帯電話の需要が爆発的に拡大した時も半導体不足でセガサターン(ゲーム機)のデータセーブ用ROMが品薄になったり、
20年くらい前にも台湾の大地震で半導体メーカーが操業停止、供給不足でパソコンのメモリ価格が急騰したりしたが、長期化はしなかった。 二輪も利益率の高いモデルに絞って生産してるね
スズキは50ｃｃ出荷0の月があるしホンダも50ｃｃは店に月1台入るかどうかだって 希望ナンバーで意味不明の数字なのは
電話番号か誕生日、結婚記念日ですか？ コロナ禍で他に金の使い道無い人が仮想通貨に金つぎ込んだ結果、運転支援システムやEV、HVの制御にも使う半導体が不足してると見られるんで、
他に金の使い道(観光とか各種サービス)ができると半導体需要は収まってくと思われる。
何しろ当の半導体メーカーが積極的かつ大規模なライン拡大に動いてないんで、長期的な需要増加とは思われてないんだね。
あと、自動車メーカーに限って言えば、
「コロナで需要がもっと減ると思って半導体使った部品の在庫抱え込まないよう注文キャンセルしたら、案外需要が減らなかったもんで在庫不足に陥った」
って事情もある。 >>349
そうかもしれないし、そうじゃないかもしれない。
親戚の子供の友達のおばあちゃんの命日かもしれないとか、その人にしかわからない特別な数字なんてナンボでもあるし。 >>349
ウチのオヤジは35-35
ゴルフのベストスコアだそうだ >>349
俺の場合は、カタログの表紙に載ってる写真と同じ番号。5シリーズだけど。
トヨタは開発コードが、3桁数字とアルファベットなので、数字の部分と同じナンバーにする人がいる。
三河ナンバーに多い。 ちょっと褒めてよ
歩道にある縁石（配置的に途切れている部分がある）に乗り上げた車を助けたぞ
引っ張る予定だったが、ハンドル切ってバックで抜けられ、妙に感心された様子ｗ >>355
意外とパニクって自分じゃ気づかないもんだから、いいコトしたね。エライエライ。
昔、新入社員研修で早朝マラソン中に同じような車に出くわし、先輩社員の「総員、あの車を助けるように！」って掛け声で持ち上げて助けたっけな。 >>357
もう着いてないが、尻尾を全力で振りたい気分だｗ
お礼は～には要りませんと答え、颯爽と現場を離れたがった
交通量が割とあり、ちょっと待たされる。
オタクのダンディズムで70点って感じだな、女性二人組だったけど
もう少し若ければｗ >>315
目は良い方？（眼鏡等で補正可能）手先は器用？(こっちは天性の物かな…）
キーシリンダーの中身は組み換えが可能で、極安価に修理が出来ない事も無い、が
人は選ぶかも。。 ワゴンR MH34なのですが、
釣り用クーラーから汁がこぼれて後部シートの背もたれ部分にしみこんでしまいました。
これを外したり、洗うのは厳しいでしょうか？ シートなんて殆どの車でボルト6本くらいで止まってるだけでしょ
それが厳しかったらプロにやってもらっても脱着で1万円もかからないんじゃないかな 脱着は簡単だけど洗ったあとなかなか乾かない
3ヶ月以上湿っぽかった シート全部丸ごと洗う感じでしょうか？
背もたれクッションのみ取り外すのは不可能？ >>360
シートはなかなか乾かないから専用のバキュームクリーナーを使おう
ソファーなどにも使えて割と使える範囲が広いから買ってもいいけど業務用をレンタルできるからそれもあり
「シートリンサー レンタル」とかで調べてみると良いよ タオルドライを徹底してよく晴れた日に天日干し
これに扇風機も併用して手早く乾かさないとまた臭くなっちゃう
扇風機は神の道具だぜ、雨で濡れたついでに洗った革のブーツも半日で乾く 梅雨時には向かない作業に思う、7月終わり以降まで施工時期を延ばせないかな？
中々の激臭なら外して時期を待つとかｗ 座席を外したまま運用すると保険で揉めるかもよ
本来構造変更が必要な状態で無届けは違法改造状態だから ワイパーのことで
https://www.nwb.co.jp/pdf/nwb_product_list.pdf
グラファイトと撥水のブレードって形状違いますか？
撥水のゴム付けるならグラファイトのブレードじゃなく撥水用のブレードにつけたほうがいいですか？ >>369
替えゴムの品番の先頭の2文字が断面形状だから、そこが同じやつだったら
グラファイトでも撥水でも取り付け出来るとおもうけどね。
保証はしないが。 >>346
自家用ナンバーでは、8888は全て希望ナンバーなので確率なんてものはない >>371
他に全て希望ナンバーな数字ってどんなんがあるんだろ
ゾロ目系を除くと・・・n とか かな？ 車用ファブリーズって
使わなくても（パチンしなくても）発ってくか？ >>360
業者にお願いしたほうがいい
中を洗わないと意味ない
はよせんと他の素材も臭い吸ってくさくなるで わたしの1300ccコンパクト古いから自動車税が4万円近いです
母親のワゴンR自動車税7000円台
なんでこんなに違うんだよー
すみませんグチでした m(_ _)m 親、嫁、子供にはこだわりがなくても軽には乗せたくないな。危ないから
他人ならどうでもいい 軽と13年落ちのコンパクトじゃ変わらんよ
13年落ちの格安レクサスとかなら軽より安くて構造的にだいぶマシになるけど
2リッターくらいならそこまで税金も高くないし >>373
666が無いのは、フリーメーソンと思われるのが嫌だからだな >>379
わたしの1300ccコンパクト25年になります(^_^;) すいません童貞です
カーセックス をするとお汁でシートが汚れたり、陰毛が落ちたり、変な臭いが車内に染み付くと思うんですが、カーセックス する人らはその辺どうやってるんですか？ >>380
これお前か
恥かかされて気の毒に
233名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1315-X2AP)2021/05/16(日) 01:04:53.08ID:rFBXPq/A0>>254
>>203
払い出しナンバーでヤカラナンバーの8888やで
すげえ確率や >>383
特に気にした事無いな？
後で換気すればいいだけで、そんな臭いこもった事も無いし。考えてみると意外だが。 最近紫外線カットの為かフロントガラスに
オイル塗ったような車内が見えない
テカテカに光るのフイルム貼ってる車見るんだが
あれは違法じゃないのか 車の運転で何か気づきがあったりヒヤッとするたびにメモって対策立ててきたんだけど、
車の運転で大事なのは、とにかく前と左右をよく見ることだと悟ったわ。
前を見るのが7 左右が2.5 後ろは0.5くらいの重要度かな
とにかく、前と左右だけ意識してればまず大丈夫
ただし車だけじゃなくチャリや歩行者にも注意。 ABSってアンチロックブレーキシステムの事じゃないんですか？
自分はそう教えられたし気がしますが、アンチスキッドブレーキシステムって書いてあるサイトを見かけてどちらが本当か分からなくなりました >>390
ブレーキはロックしないと車検受からないぞ。 >>390
同じ意味で別な言い方してるだけ。
そもそもABSってのは航空機用の「アンチスキッド(ブレーキ)」を自動車にも取り入れたものだし、
アンチロック・ブレーキ・システム(ブレーキロックを防ぐブレーキシステム)
でも
アンチスキッド・ブレーキ・システム(滑り止めブレーキシステム)
でも略称は同じ「ABS」なんで、そこはこだわらんでもいいのよ。
そもそもABS時代、ホンダが「アンチ・ロック・ブレーキ(ALB)」って呼んだり、三菱は「アンチスキッド」って呼んだり、
ABSが略称として業界標準になるまで呼び方がバラバラだった。
後輪だけアンチロックしてスピンを防ぐ(ただしフロントはロックするのでまっすぐ突撃する)ASB(アンチスピンブレーキ)なんてのもあったぞ。 >>393
ロックしたものは制動力が出ているものとみなすというだけでロックは条件じゃない
が
ロックさせちゃえば左右差で突っ込まれにくい 雨の日のサイドガラスをどうしようかと思ってるんだけど、キイロビンなんかで綺麗にコーティング無くすだけより、親水コーティングやった方が見えやすいんかな？ wishで本体55円、送料250円位の1DINサイズの泥OSヘッドユニット買ったが
価格より価値無いなんてありそう？AM/FMは日本と周波数違っていても青葉だけ使えればみたいな…
説明のスペックがどこまで信用できるか分からないもの。 >>373
こんなんあるんだね初めて知ったわ
ありがとう
いろいろおもしろいね >>387
これ普通に前を見ておけばこんな事故起こらないだろっていうことが最近増えているような気がします 右左折する時に中央分離帯に乗り上げて亀になってるのはだいたい女
男は教習所でシバかれたけど女は甘やかされたんだろうな https://imgur.com/a/HnxtOmv
中古タントのハンドル下収納ポケットに謎の取り付けステー
なにが付いていたのか気になります。思い当たる方いませんか？ 新型レヴォーグみたいにボンネットに穴が開いてるのってなんのためにあるの？ ガソリン入れているとき、すぐカチャッて音して切れてしまいます。
差し込み方が悪いんですかね？
ちなみにレギュラーです。 >>403
1DINオーディオとか
>>406
車の設計が悪い 奥まで刺しすぎると止まるから浅めにノズルを刺せば良いよ。でも満タン近くになると漏れるやもしれん >>403
それより右下から配線が見えるのが気になる
普通は見えない
>>406
レバーを全部ではなく半分位握ると上手くいくかも >>404
インタークーラーがエンジンの上に乗ってるから >>410
インタークーラーがエンジンの上に付いていても、穴があいていない車ありますよ 質問させてください。
USBポートの増設でナビ裏からACCを取ろうとし、ちょうど余ってる分岐があったので挿したんですが反応がなく電源が取れません。
アースも接続しているのですが、何が問題か教えていただけますでしょうか。
https://i.imgur.com/52yX5mQ.jpg テスターで配線に通電してるか確認、してれば部品側、してなければ配線に問題がある >>404
それをカッコいいと思う人へのアピールポイント >>415
キーを、accやonの位置にしてる？
アースは車体に止めてる？
よくアースはカーナビの取付けステーに共締めするってあるけど、共締めしてもカーナビを車体にネジ止めしないとアースにはならない >>418
キーをACCにして、一応エンジンも始動させたんですが反応ありませんでした。
アースも車体に留めており、ACCオンの状態でナビが起動したのでアースは問題ないかと思います… >>415
分岐の余ってるんじゃなかった方は何か電源取ってて、そっちには電気行ってるのか？が気になる >>411
本来なら上置きインタークーラーのターボエンジンでは、ボンネット上のエアインテークから冷気を取り入れるのが一番効率がいい。
ただ、安全基準の改正で衝突時歩行者保護の要件が厳しくなり、エンジンとボンネットの間をあまりキチキチにできなくなった。
代わりにできたスキマにエアダクトを通し、同じく厚みの出たフロントマスク前面から冷気を取り入れるのが、今は一番多い。
スバルのように元々エンジンの高さが低い水平対向エンジンは数少ない例外で、ボンネットを多少低くしてエアインテークを設けてもまだ余裕がある。 >>411
穴が空いてるのはインタークーラーがあるから、ただ、インタークーラーがあるから穴が絶対空いてるわけではない インタークーラーがないのに穴があいてる車もあるね
やっぱ郵便ポストなんじゃね >>423
2代目オプティのビークスみたく、わざわざNA用のインテークなしボンネットを作り分けるとコストがかかるからって場合もある。 先代ジムニーシエラもターボ無いのに軽用バルジ付き。ついてたな たしかMINIの過給モデルも開いてるのは最初だけだった >>407,409
うーむ謎は深まるばかりだ……
AV関係はカーナビにあらかた集約してるし
無線機でもぶら下げてたんかな >>418
車体にねじ止めしなくてもアースはラジオのアンテナ線から通るよ。
アンテナ線を抜き差しすれば分かる。
うちの車がそうなってるし。 >>427
BMWミニの場合、2代目でスーチャーからターボ化した時にIC用冷気は前面吸気になったからボンネットダクトは本来不要になったんだが、
デザインアクセントのためにダミーダクトとして継続したそうな(2代目デビュー当初の話なんで、その後の追加バージョンでどうかまでは知らん)。
逆に、性能的にはあった方がいいしデザイン上もスポーツ性高いから純正ではボンネットにエアアウトレット穴があるんだが、
実用面で考えた場合に「ファミリーカーとしてはそこまでいらないし、ドライバー以外からの(雨入って壊れるんじゃないの的な)不安を招く」って理由で
穴なしボンネットのオプションもあった、ランエボGT-Aみたいなケースもある。 https://i.imgur.com/r88TGGe.jpg
タイヤにクギの様な物が刺さっていました。縦にも裂けてる感じなのでもう修理は不可能でしょうか？
今のところ空気圧は減ってなかったです。近いうちに整備工場へ持ち込みます >>431
表面だけで貫通してないなら大丈夫かもしれんが、こんなでかい傷だと不安だろうし、もうそこまで減ってるなら交換してもいいんじゃ？ この状態で近いうちに整備工場にとか悠長過ぎね？
俺だったら即交換するけどな >>432-433
4シーズン38,000キロ走行です。あと1年乗り5シーズンで買い替えたかったので修理したかったんですが整備工場もディーラーも18時までだったので明日の朝、電話してみます まだまだ溝あるね。でもここまで裂けたらワイヤー見えちゃってるやもしれん。交換かなー >>425
レクサスのRC Fは、ターボ無いのにボンネットに穴が空いてる。 >>438
RC Fのボンネット穴は排熱用アウトレットだから、ターボの有無とは無関係。 中古車を買いたいんですが、特にこだわりが無ければやはりトヨタから選ぶのが良いんでしょうか？ >>440
そう品質がいいから壊れにくい
でも中古だから絶対ディーラーから買うことだな
ただプリウスは暴走問題があるから止めといたほうがいい
日本では高齢者の踏み間違いということになってるが、異議を唱える人も多い
アメリカでは90年代から約10年間で900件の意図せぬ暴走が起きてる
この時は多くがレクサスだった
これは日本で放送されないニュース >>440
>>441の3行目以降はただの陰謀論だから無視していいが、無難と言えば無難でサービス受けるのにディーラーも多いトヨタは便利。
だけど、「こだわりがない」って言っても普通は何かがある。トヨタ車の中でも何かを基準に選ぶと思うけど、その基準こそがアナタのこだわり。
そのこだわりをまず自覚した上で、それを実現するのにトヨタが最適かどうかはまた別よ。
だからまず自分自身と向き合って、「こだわりがないとかウソ。実際はある。」って考えてみてくださいな。 >>442
知らないのに無理してレスしなくていいよ
米国では約20年前に、SUA（Sudden Unintended Acceleration＝突然の予想外の加速）
という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。
特に1999年から2010年までの10年間でみると、
トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告されています。
ドライバーの年齢層は30～40代がもっとも多く、
『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』
『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生していたのです」
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874/ >>440
どこでも一緒
デラでもちゃんとメンテナンスされてないクルマあるし
どこで買っても保証残ってりゃそれに従うし
リコールくれば、クソ古い国産車もデラ行き
一緒
ここの仕事もしてないガイジの言うこときいたらアカン >>440
あとトヨタ（）なんて新車でも中古車みたいなモンやから
逆に言えば、新車も中古車みたいな値段で買える事もあるから
デラに限らず、その辺の販売店まわってみ？
走行距離まったくないのに店頭に並んでたりするから
みなトヨタさんの黒の為に、泣いてはるんやでー >>447
横からだけどオススメのメーカーもしくは車種は？
できれば理由も >>419
それなら製品側とか途中の接触不良とか
ごちゃごちゃやってる間にショートさせてヒューズが切れてるなんて事もあるよ
テスターがあれば分かりやすいけど持ってないの？ >>431
ここまで裂けたのなら空気は大量に漏れる
まだ空気が残ってるって事は線状の傷の所は表面だけで中まで入ってるのは釘の所だけかも >>440
>>447に補足すると、「ディーラーにある走行距離ないけど点灯に並んでる安い車」ってのは、「登録済み未使用車」っていう中古車(昔の言い方だと「新古車」)。
販売会社がノルマ達成のため買い手がつかないまま仕入れて、入荷するまで買い手つかない場合は未登録だとメーカーから成果と認められないんで、自車登録する。
展示されてる状態でメーカーオプションとかを改めて注文できない、既にディーラーが最初のオーナーになってるんで、購入したらワンオーナー車じゃなくなるって意味ではまぎれもない「中古車」。
中古車ゆえに新車より安いのは確かだけど普通の中古車より高い事が多いし、車検残が短いと車検代考えたら割高になる事すらあるんで、検討の際は注意。
あと、「登録済未使用車」は、トヨタに限らずどこのメーカー系の販売会社でも(正規ディーラー以外でも)普通にある。 さらに>>447への補足を重ねると、ディーラーでは「展示車や試乗車として使ってたケース」もあるんで、そういう意味でも「新車」ではない。
家電量販店で最新モデルへの入れ替えのため、旧モデルの展示品のみ安売りしてるのと一緒。 >>445
こういう暴走話はオートクルーズの出始めの頃からあった。
その時は高出力無線が影響するとかNHKで再現してたな。
原因が車体側に必ずあるとも限らないので、自衛するなら航空機同様に走行中は携帯など電源切るとか、走行中に車両の電源切る方法を確認しておくのが懸命だわな。 今使っているスマホホルダのホルダの部分を壊してしまったのでどうせ新しくするならワイヤレス充電のにしようと思っています
土台の部分はまだ使えるし固定してしまったのでそのまま使いたいのですが古いやつだからなのかボールジョイントのボールはホルダの方についていて土台は受けになっています
今店頭に並んでる商品を見るとホルダのほうが受けになっていて取り付けできないものばかりです
ホルダのほうにボールがついているもしくはうけとうけを連結できるようなものはないでしょうか >>456
走行中に車両の電源なんか切ったら、電動パワステとか電動系もコンピューター含め全部止まるんだが…電動パーキングブレーキなら非常ブレーキも使えんし。
そもそも今の車は走行中に車両の電源遮断なんてできないかと。 >>440
拘りないなら維持費やっすい棺桶軽が最強！って言ってもそれは嫌なんでしょ？w
他の人も言ってるけど無自覚なだけで自分の妥協できる条件=拘りあるはずだからそれを明文化したほうがいい 4月に埼玉県へ引越して気づいたのですが、埼玉の人は赤信号の100m位手前からエンブレでゆっくり進入して停止する事なく青信号に変わるタイミングをはかるのは何故ですか？
今まで関西、北陸、東京、千葉に住みましたが、こういう経験したのは埼玉が初めてです。
何か理由があるのですか？ >>460
省燃費走法でしょ
街乗り燃費かなり伸びるよ >>455
展示車は未登録だから新車
試乗車は乗られてるから中古車 >>456
バイクみたいにエンジンを止めるスイッチを付ければ良いのにね
運転席と助手席の間に産業機械にあるような赤いスイッチを付けるとか
電波の影響は昔から言われてるけれど大丈夫みたいだよ
俺の家の近くにNHKの送信所があるけれど50kwなんて強烈な出力の電波が出されてる
過去に家電の誤動作はあったみたいだけれど自動車の暴走事故はまだ報道されてないから大丈夫なんだろう 放送に使われる送信設備と違法無線の送信設備じゃ電波の質がまるで違うんだぜ
年々スプリアス規制で従来合法的に使えていた通信機も使用が禁止されるほど電波の質は大事
そのスプリアス規制もコロナ渦で暫定処置として当面の間延期するとアナウンスが有ったが >>456
>その時は高出力無線が影響するとかNHKで再現してたな。
コントローラの金属シールドを外してスタンガンを至近距離で作動させると言うトンデモ実験な 今の自動車のイミュニティは凄いよ
軍用レーダーの照射を受けても何ともない
メーカーの実験ではドアのストライカが溶接されるほど強い電波を当てる >>465
>年々スプリアス規制で従来合法的に使えていた通信機も使用が禁止されるほど電波の質は大事
車関係だと、古いETC車載機に対するスプリアス規制だな >>460
逆に、赤信号でアクセルを戻さない理由が在るなら聞きたい。 >>469
なんなん？
どこかでワイの！って使う気なん？
クルマもってないだろおまえ >>466
こういう知恵おくれが日本車乗ってるんだなって >>466
悲報 知恵おくれ5chネラー、
リモートでテスター当てられる事を知らないガイジだったもよう
大爆笑 悲報 知的障害5chネラー
etc車載器ですら、クルマの制御デバイスを狂わせることもある
のを知らない模様
ガイジって生きてるのラクそうw ハイブリッドカーなんかはトランクなんかにサービスプラグがあって、それを引っこ抜く（仕事でやる場合は低圧電気の特別教育が必要）とバッテリーからの通電を遮断できる なあ？
わるいんやけど
おまえらってほんまにクルマもってる？w
もしかして20年前の日本車に乗ってて5chに書き込みしてるとか
ないよね？w
はたらいたほうがいいよまず
まじでクソみたいなライン工レベルの馬鹿じゃんおまえらw >>460
千葉でも東京でも横浜でも制限速度で走るとピッタリ青信号になる道がある
その道をいつも利用してればお前も嫌でもそういう運転になる
イキって毎回信号に引っ掛かるのはよそ者 最近の車のシートは簡単にへたったりはしませんか？
フーガを購入予定なのですが、恥ずかしながら私の妻の体重が90kgを超えており、座面のウレタンがぺちゃんこにならないかを心配しています。僕自身車の内装が好きなので、シートがぺちゃんこになってしまったら凄く落ち込んでしまいそうです。 >>196
そりゃ空けた人はその人なりの理由があるから穴開けたんだろ
ネジといってもタッピングやボルトネジがある
売りさばく時にナットを付けなかったかもしれないし
再締め込みした時に穴がバカになったかもしれん ガソリンスタンドでマニュアルトランスミッションオイルを交換しました。
説明書にある通りのオイルかと思ったら、違うオイルを入れたようなのですが、
これって大丈夫なんでしょうか？今のところ問題はないです。
・説明書記載のやつ
トヨタ純正
MGギアオイルスペシャルⅡ
(API.GL-3.SAE75W-90)
・ガソスタで入れてもらったやつ
エネオス ギアオイル
ミッション・デフ兼用油
GL-5 75W-90
全然詳しくないんですが、合ってるんですかね？ >>479
普通は簡単にはヘタらないが90キロ超えは普通ではない
>>481
粘度が合ってるから平気
ただガソスタでの交換はおすすめしない >>481
GL-5だからトヨタ指定より高性能
高くついたかも >>482
良かった～
やっぱガソスタのはマズイですかね？
もう何年も換えてない筈なのでやってもらったのですが… ガソスタは待ち時間なしで作業だからアルミドレンは怖いね保証ないし >>484
何処でやろうが誰がやろうが、ちゃんとやってあれば問題無い
ガソスタ、オートバックスだから全てダメ、ディーラーだから絶対大丈夫、なんて事も無い
看板がどうであれ人間がやるんだからね 自分で一切のメンテをしないなら店は統一したほうが良いよ
ミスが起きても確実にその店で起きたことがわかるから揉めない、人がやることだから絶対なんて無いからね
毎回店を変えてるとどこでミスが有ったのかわからなくなるよ なるほど、皆さんレスありがとうです
オイル自体に問題はないけれど、店員がミスを
する可能性があるって事ですよね？
了解です、気を付けます… 可能性はどこでもあるがミッションオイルに関しては
特殊なボルトだからその締め加減をよく知ってるディーラーメカのが安心だし保証もしっかりしてる >>479
車って日本より平均体格がいい外国人も乗るのを想定してるんで、それくらいは全く問題無い。
唯一注意しなくちゃいけないのは、尻ポケットにサイフ入れっぱとかで部分的に強い圧力かかっちゃう事で、
これは体重に関わらずシートが傷む原因になりやすいから、なるべく尻ポケットには何も入れない事。 肥満は契約不履行で財産分与無しで離婚できるんじゃね
知らんけど 長年の洗車キズ？みたいなの消そうと思ったんだけど3Mのコンパウンド種類ありすぎ！なんなの つ～か、体重９０キロの人間なんて、そこら中にいるから問題ないだろ。
車のシートに、性別関係ないし。 フロントガラス割れてガラス屋さんで交換してもらうんだけど、ブレーキカメラのエイミングは別にやる必要ないですよって事でエイミングしないそうなんですがそんなもんなんですか？
大丈夫かなこのショップ… 実際上、同じ場所に同じ角度に取り付ければ、問題はそんな起こりそうにはないけど、それを誰が保証するのかって話。
責任取れる？って聞いてみればいいよ。 >>458
プッシュスタートのついた15年前のクラウンでもOFFにできました。
昨年買った車の取説にも走行中OFFにする方法が書かれています。
自分はESの暴走事故が話題になった時にOFF機能があることを知りました。
一生使うことはないと思うけど、自車の取説も調べてみたら？
池袋の暴走事故が仮にドライバーの証言通りだとすれば、OFFにできていれば結果は違っていたかも。 >>497
パニックったときにチャンとオフれるか疑問 >>498
10秒長押しとかだからね
80キロで暴走したらその間にどのくらい進むか
運転席と助手席の間に非常停止ボタンを付けるのが確実
ついでにブレーキ連動にすれば安全性は更に高まるだろうな 単にブレーキを2インチくらい大きくしたら良いんでない？
今でもエンジンよりブレーキのほうが強い車種が多いと思うが更に余裕をもたせておけば
ヤバいアクセルが戻らないってときもブレーキ踏むだけ >>501
ブレーキおおきくしても意味ない
強ければ良いではダメで、制御がついていかないとだめ
だから日本車はアカンって言われるねん制御がゴミだから >>495
中央ユニット側のリセットと同期はしたほうがいいけどな
それで動いちゃうのかと思った
日本車やろ？外車屋にきいてみ？慣れてはるで >>502
ブレーキどうこうなったなんて話聞いたこと無いけどな
左右差や前後バランスなんて限界領域ではABSが介入して終わりだし
だからローターやキャリパー、シューにパッド交換して平然と乗ってる人が多い
拘る人は前後バランス調整したりするけど 自動車税の納付書届かない
税務署に電話しなきゃいけない？ >>499
トヨタは3回素早く押しても止まるよ
1秒かからん >>501
実は現行車種だと「ブレーキオーバーライド」って機構が標準なんで、電気をシャットダウンとかアホな事を考える必要が無い。
アクセルとブレーキ同時に踏んだ場合、ブレーキが優先されて電子制御スロットルが閉じる仕組み。 >>504
電気をシャットダウンするとブレーキアシストもサーボも機能しなくなってブレーキペダルを思いっきり踏まなきゃ効かなくなるし、
AEB(電子制御ブレーキ力配分装置)も作動しなくなるから、車種によってはリヤのドラムブレーキが思いっきりロックして直進すら困難になるのよね。
統合電子制御車は基本「コンピューターが走らせてる」から、それを切ったら操縦困難になりかねんって人が暴れてて草。 >>470
うんこしたくて信号のちょっと手前のコンビニ入りたいのに
信号赤になったからって続々とのろのろ走行に入られたら
迷惑じゃないか？ >>511
そういう事言われると路駐も右折入庫も出来なくなるんだけど
もちろん法律の範囲での話で >>460
パドルシフトがあるので、エンジンブレーキで減速し、止まる直前にブレーキを踏む。
回生ブレーキの有効利用 普通にアクセルオフして信号まで進むのはいいけど、
信号で停止しないようにずっと手前から減速してタイミングを合わせるのは、
後続がいるときはやめた方がいいんじゃない >>511
そのコンビニでトイレ空いてなかったら結局待つでしょ？ >>514
タイミング合わせるのはまだいい方で、ヒドイのになるとすごく手前で停止→なんとなく進んでまた停止→またなんとなく(略)を繰り返すからな…アレが一番よくわからん。 >>501
ボケたジジイみたいにブレーキだと思ってアクセルを踏みつけてたら意味ない
やっぱり非常停止ボタンだよw
助手席にババアが乗ってたんだろ
そいつがボタンを押したら止まってた
>>508
最近のはそうなってるんだ
俺のは初期のモデルだから10秒くらい保持
でもそう言うのしらない人が多いね >>517
「ブレーキと思ってアクセル踏みつけてる状態」って、要するに"パニック"なわけよ。
そんな時に非常停止ボタンを冷静に探せるかって話ね。
気がついたら一生懸命何度も押してるのが、一番目立つハザードスイッチだったりしてな。 >>518
それはあるけれど選択肢としてそう言う非常装置は無駄じゃないと思う
もちろんパニックになって押せない可能性もあるけれど、パニックの中でも押して止められる可能性もある
運転席と助手席の間に取り付ければドライバーがパニックになってても助手席の人間が押せるかも知れないし
子供が勝手に触るなんて危険性もあるから難しい部分もあるとは思うが 中央側にプッシュボタンがついてる車種もあるよ。
運転者が意識を失うケースでも役立つ事があるかもしれないね。 >>520
まさに最後1行が最後にして最大の大問題なわけよ。
助手席に補助ブレーキついた車を運転するようなもんで、子供以外にも「怖いと思った」とかワケわからん理由で非常停止させられかねんから、乗せる人間選ぶ事になる。
たとえば高速道路走ってる最中に助手席の奴とケンカして、「もう降りる！」とか突然非常停止ボタン押される事態もありえるわけだ。
他にも、「非常停止したはいいけど、高速道路のど真ん中に止まっちゃった！追突されちゃうどうしよう？」みたいなケースもありえるわけよ。
そんなの気にするくらいなら、普通に運転支援システムで対処した方がいいだろね。
>>521みたいなケースも、レベル3以上の自動運転システムまでいけば「安全に停止」までやってくれるし。 車庫証明について教えてください
現在 借家(親戚名義 親戚は現在海外)に住んでます。
今の車は過去に住んでた所で車庫証明をとってます。
車庫の変更届けはしていません。
乗り換えのため借家で車庫証明を取りたいのですが、親戚本人のサインが必要でしょうか？ >>524
了承を得てるならハンコ借りればいいのでは? >>517
工作機械の非常停止だってなかなか押せないもんだぞ
頭ん中じゃやばいって分かってるのに押す事なんてぜんぜん思いつかないもんだ >>510
マスターバックはそんな事ないだろう
エンジン止めてもブレーキ3回分くらいの補助はしてくれる
だからエンストした場合ペダルは踏み直すなと言う
逆にエンジントラブルでスロットルが戻らなくなった場合も負圧がペダリング3回分くらいしか聞かない可能性があるが https://i.imgur.com/I1kVMwP.jpg
モデルとなった車種教えてください
手前から先代ムーブ、初代アルファード？・・・ みなさんフロアマットってどれくらいの周期でどうやって洗ってる？ 撥水コーティングしてあるフロントガラスをガソリンスタンドのにーちゃんが頼んでもないのに勝手に雑巾で拭きやがった
コーティング落ちたりするかな >>530
半年に1回ぐらい、メンコみたいに地面にたたきつけて埃を落とすのみ
ジュースこぼすとかなければ洗わない 新車から乗り続けて10年になるワゴンRなんですが、
エアコンの効きが悪くなりました。
天気の良い日中は殆ど効かないです。
夕方以降になると涼しくてエアコンは壊れていなかったんだと認識できます。
こういった症状の原因はどういった事が考えられますか？
無事故で走行5万キロです。 >>530
水洗いして半乾きにしたままにすると、菌が繁殖した雑巾の臭いになるから注意な
何れは臭いしなくなるけど >>534
症状と原因聞いてどうするの？
直でディーラー持ってた方が良くない？ >>531
完全に乾いた布じゃないと水滴が白くなるからあれやられるとヤなんだよね
ってか今どきフルサービスのGS行ってんのか >>531
月2回くらい洗車してるけどちゃんと施工してあればそう簡単には落ちない
その辺で売ってる簡易型なら知らん 何でどの車もウィンカーほんの短い間しか点けないんですか？
初心者ぽくてダサい気がするから？
バッテリーけちってるから？
俺はきちんと点けてアピールするようにしてるんだけど なんでだろうね
一部の地域にはウィンカーを出すのは恥ずかしいと感じる文化があるらしいですよ、頭がおかしいよね
お前がどっち曲がるかなんてこっちは知ったこっちゃねぇのにエスパーじゃねーんだからよ >>541
本人の中では合図なくても事故らないぐらい相手との距離と速度を見て周辺の安全確認してるから
その場合の合図はオマケ程度で一応出しておくかっていう感じになる
そしていつもそういう感覚に慣れきって運転してある日何らかの理由で見落としたり安全確認を怠って事故を起こす
その様子はどちらかあるいは両方のドライブレコーダーに記録されていて合図なしや合図遅れを指摘される 初めての車で3月に契約して4月に納車だったんですけど自動車税がくるのって来年からですか？ >>544
購入時の諸費用に含まれてなかったっけ? >>541
国産車はそうなってる
外車は一回触れたら数回点滅する
日本車と日本人が悪いねん >>541
短時間点灯はワンタッチウインカー搭載車が増えてきてるからだと思うけど
全くウィンカー出さないのって教習所がそう指導してるんじゃないかなアレ
俺の時代だと「前方車両が速度超過でもついていけ。法定速度よりも流れを乱さないことが優先」とか教わったし >>534
エアコンそのものの機能低下(ガス不足やコンプレッサーの能力低下その他)以外だと以下が考えられる。
・エンジンの冷却機能が低下した結果、エンジンルーム内の温度が上昇し、エアコン用の配管に加わる熱が増えている(エアコン配管の断熱処理で対処できる場合もある)。
・車のUVカットガラスなど紫外線カット機能の低下で、車内の熱が上がりやすい状態になっている。
・車内の気密性低下で冷気が抜けている(冷房時は内気循環にする事で改善される場合もある)。
・ドライバーの肥満化で発熱量が増えている(ダイエットで改善を見込める場合もある)。 しょうもない言い訳してないで、ちゃんとウィンカー出してくれ ウインカーだけで他車の動きを判断してるおまえらも悪いよ
みじめな国産車にドラレコつけて正義マンやってそう
大人になれや >>544
登録日による
3月登録なら、今期自動車税来る >>534
それはエアコンが壊れてるんだw
一番多いのはガス漏れ
10年も経ったらガスは正常でも結構減る
ガス漏れ以外なら詰まりとかも考えられる
無理に乗らずに修理に出した方が良い >>534
1、故障（ガス不足など）
2、エアコンの能力が元から弱い、エアコンの効きはだいたい排気量に比例する
後は室内空間の広さも影響する
暑い日にこの手の質問はよく聞く話、特に軽自動車
3、君の体調不良 ガス不足だとコンプレッサー？の音も大きくなる？
めちゃめちゃ大きな音がする
HVだから余計気になる >>534
悪くなったきっかけは無いかな？
もし整備に出してから効きが悪くなったのなら、ガスの補充し過ぎの可能性
ガスが入り過ぎている場合、高温になると安全装置が働いてコンプレッサが切れる
気温が下がってくるとコンプレッサが入る
俺の炎天下でエアコンが効かない原因がこれだった >>555
ガス不足で音は大きくなるのは聞いたことないけど
ガス不足がコンプレッサに負担かかるのはかかるわね
最悪でも二年に一回は補充しなさいよ貴方 >>557
12年やってませんでした
ありがとうございます 20年乗っててガスの補充なんてやったこと無いけど、よく冷えるよ。 自動車税種別割の納付してきたんだけど、なんなんですか？この名称変更
これからの時代は「種別割はらわなきゃ」なんて具合になるんですか？ >>559
その種の話は単に「それは良かったね」ってだけで、何の参考にもならん。 老人って皮膚感覚が鈍くなるから温度計の数字を見ることが大事だよ
死んだばあちゃんなんて35度超える日に窓閉めきって羽毛布団かぶって寝てたよ
死んだけど >>559
漏れてなきゃ減らないからな
思考停止でとにかく追加しろっていうのは間違い
なんならガス多過ぎて効かない場合も割とあるから、「リフレッシュ」とか謳ってる所でちゃんと真空引きして既定値のガス量入れた方がいい
この時漏れも確認できるし つい最近
そのエアコンの仕組み知ったわ
たまたまガソスタに洗車出したら
無料でエアコンチェックするって言ってきたからさせたら
ガス圧メーターが真っ赤だったわ
真空引きしてもらってから
すこぶるクーラーの効きがいい 2000GTってあの時代のあのナリで200km/hも出せるってほんと?
当時ノーマルで ボディワークは悪くないと思うぞ
150馬力なのはちと微妙だが200馬力のR32でも200キロ出るし 信号などで停車する時シフトダウンしつつブレーキを使ったり、制動距離を長めにとったりしているのですがどうしても最後の最後で前に慣性が働いてしまい乗せた親戚から文句を言われています
何かコツがあるのか、車の癖なのか、それとも自分がヘタなだけなんでしょうか？
親戚が乗っていたのが運転手付きのディグニティと自分で運転してたのがギャランフォルティス
自分が運転して乗せた車が後席に乗ってたのがベンツCクラスとBクラス、助手席に乗ってたのがスマートKです >>568
オートマなら大体そうなる
オートマで進むか進まないかギリギリのブレーキ解放するとグゴゴゴゴみたいな音して進もうとするでしょそれを停止するときに逆の手順で踏んでいくと可能かもしれない
止まるときにニュートラルにすれば解決するけど発信するときドライブに入れると軽いショックがあるのでそういう神経質な親戚なら結局絶対気になる >>568
車もあるし、操作もある
車なら最近のワンペダルのevとかにすれば簡単に慣性0にできる
操作なら、説明が難しいけど、止まる最後の最後にブレーキを少し抜けば、限りなく慣性0にできる 最近車止めのないコインパーキングありますがこれバックレたらどうなりますか >>572
1,2回くらいなら無視されることがあるとは聞くけど、もちろん監視カメラとかの証拠は残ってるから、逮捕される可能性はある。
繰り返しやってたら確実に逮捕される うちのスズキ車ですがブレーキ踏み終わってペダルから足を離す時
スムーズに踏力（利き）を弱めたくてスーッと足を離していってるのに
途中まで利きがあまり弱まらずある点でネチョっとした感覚と共に利きが抜けます。
このせいでいちいち車がカクンと揺れるので不快です。
この状況がちゃんとお伝えできてるかあれですが、これは何が原因なのでしょうか？ 認定中古車とディーラーが販売している展示、試乗落ちの中古車って何が違うんですか？
認定中古は保証料金が込み の違いくらいですか？ >>547
いつの時代のどこの教習所なんだ
うちなんかン10年前だのイナカだけどきっちり法定速度
守らなかったら即検定中止だ
たぶん今でもそうだぞ 20年前だと教習車がラブホに入っていき何故か判子が押されてた時代 >>546
触るというか止まるとこまでレバー上げ下げしずに
動かすと3回くらい出るね
あれは便利
俺は日本車なら完全に上げ下げするか
長押しで合図してる >>574
エネチャージ付いてる？付いてるなら回生ブレーキのせいかなー >>579
前車ついてたけど
あんな途中まで微妙にレバー上げ下げできんわ
きっちり止まるまでレバー操作しちゃう
そもそもあれじゃ回数足りないと思った
３秒前に操作開始してから車線変更完了まで
ついてないといかんのだから >>561
今のところトヨタ車2台でエアコンの効きは悪くなってないから、
実はガスなんて減らないんじゃないのか？って思ってる。 新車の時点で規定量ガスが入ってない個体も多いし年に数％抜けていく
使い方や保管場所にもよるし不確定要素ばかりだ >>570
ありがとうございます
後最低3往復は乗せないとダメなので練習してみて、無理なら諦めます >>581
日本基準だとちょっときついとこはあるね
>>582
俺カムリ乗ってるけど
GWにガソスタ行ったらガスなくなる寸前だったよ
去年からクーラーなんか弱いなと思ってた原因それだった
ガソスタの帰りからめちゃくちゃ快適 20年落ちの車に乗ってます。最近は2週間に一度、10kmほど
走るだけですが、エンジンは一発でかかるし、何も不具合は
ありません。バッテリーってどれくらい放置すれば、エンジンが
かからなくなるのですか？ >>589
止めている間に電気を使うものが特になければ、2ヶ月は持ったことがある。
蓄電容量が小さい軽でもぎりぎりいけた。 >>590
回答ありがとうございます。
ということは1か月に一度なら
楽勝で乗れるってことですね。
今までバッテリー上がり防止のために
週、2，3回は走らせるべきだと思っていました。 >>591
バッテリーやオルタネーター(発電機)の状態にもよるから一概に言えんよ。
俺も半年放置してた車で一発始動した事もあれば、3日放置しただけで上がった事もあるし。 >>591
乗らないことが分かってるならバッテリー外しておけば？
20年前の車ならセキュリティとかないやろ？ >>594
マイナス端子を外すのも有効だが、
シッピング用のヒューズ外すのが簡単。工具いらないし。 それならキルスイッチを付けるともっと楽だぞ
オレは月一くらいしか乗らないバイクには電源を切断するスイッチをマイナス端子の直前に付けてる ソーラーバッテリーええんちゃう？
付けてるけどバッテリー上がったことない コレクションとしての、動体保存ならバッテリーだけ気にしててもダメなのでは？ V37スカイラインを購入予定の者です。この車は足周りの設計が古くて剛性が弱いのでは？と聞きました。それによって小さな振動が続いているらしいのですけど、ストラットやアンダーフロア、トランク等を補強して車体をガッチリ固めればサスペンションが仕事して乗り心地が良くなりますか？
サーキット等には行きません。カーブが連続する山や裏道等でなるべくロールせずに、市街地での乗り心地を良くする事が目的です。 >>599
クラウンとかドイツ車には負けるけど、最新のカムリよりは上だから心配する必要はない コンビニ駐車場で休憩中、目の前にSUVがバックで駐車してたんだけど
バックカメラだけ見て駐車しててすげーなってなった
左右のミラー、目視一度もしなくても駐車できるもんなんだね バックするだけならできるけど周囲に人が物がないか安全確認してない時点でいつか事故る 片側2車線以上の道路に向かって左折するとき、
対向の右折車がこっちが左折中なのに右折してくることがありますが、
このとき私が左折後道路の右車線に入るように左折してぶつけられたとしたら、
私に過失発生しますか？ >>604
>>114あたりからひたすらやってた話だから読んでからどうぞ >>604
お互いに動いているんだから、もちろん、あなたにも過失はあるよ
そういった場合は、まず左側の車線に入って、やり過ごしてから右車線に行けばいいかと
左折後、すぐに右折する（店舗に入る等）のであれば、逆にあなたが事故を誘発する可能性があるので、
できれば反対方向から左折入場できるようにしましょう。
優先云々で、過失の割合がどうであれ、事故を起こすことにメリットなんてないので ドラレコついてるアピールで赤色のLED点滅させたいんだけど
なんかいい商品ないかな？
USBから電気取れたら嬉しいんだけど 軽くぶつけてしまったんですが、運転初心者の場合はすぐ修理せず乗り続けたほうがいいですか？ 治すことに越したことはないけど気にしないひとは錆びたり凹んでたりしても気にせず乗り続けるから結局自分次第だよ >>609
鉄板の部分はすぐ直さないと錆びてしまうよ
錆びると修理が高額になるからね
樹脂部分ならほっといてもいい場合もあるが思ってるより深刻な場合もある
バンパーは柔軟性があるからぶつけても元の形状に近いとこまで戻るが内部の構造物はひしゃげたままなんて感じにね
光軸が狂ったりライトの取付部が折れてたり、こういうパターンは人に迷惑をかけてしまう >>609
初心者マークで車体ベコベコの方が周り避けてくれるからそのままでええよ
フルスモのどノーマル現行Sクラスと意味は同等になる >>610
そうですよね。。目立たないので直さず乗りたいのと、また擦ったりぶつけたりする可能性を考えると直す気になれなくて。
>>610
擦り傷はないですがちょっと板金が歪んでます。直す場合はパーツ交換が必要とのことなのでそれなら劣化してから直した方がいいかな？と思いまして。。 >>613
新車買って一ヶ月でバンパー抉ったけどすぐ修理したよ！
クルマのキーと払い終わった請求書を一緒に保管して乗るたびに自分を苛めてるよ！ >>612
レクサスエンブレムのフルスモークハイエースやシャコタンハの字タイヤ車も追加よろ 煽られにくさの探求は自分が関わりたくないなという車を具現化するんだよ
定番は車高短、スモーク、うるさいマフラーだけどもっと変化球もほしいとこだね >>612
見た目はよくわからない程度なのでそのままにします。
>>614
そういうのも戒めとしてはいいですね笑
車両保険に入ってたので修理代だけもらって修理しない、というのを保険会社に勧められました。
修理代は25万ぐらいなので等級下がっても保険使った方がいいって話なんですが騙されてませんよね？ >>617
保険会社がそんなこと言ったの？
基本はそういうことができないように保険会社と修理会社が直接やりとりして、代金の受け渡しもやるもんやぞ。 なんか急に犯罪じみた話になってきたな…>>617がまんまそれやったら詐欺だと思うんだが。 >>618
>>619
嘘じゃないですよ！保険会社は「修理代を補償する」のではなく「損害分を補償する」ことが仕事とのことで、修理しなくても損害額は払ってくれるみたいです。
そのために高いお金払って車両保険入ってもらってるんですよって言ってました。
もちろん等級が下がるので保険料は上がります。 >>618-620
知らない事は、まず自分の直感を疑うべき。
>617は更に事故をした場合の事も考慮してね。 ただ、修理せず概算見積もりだけで保険を使う場合は実際に修理した場合の修理代より安い金額を補償することがほとんどなので保険会社としても支払い金額を抑えられるそうです
https://kuruma-nandemo.com/jiko-shuurisezu/#toc1
調べたら書いてありました >>622
ありがとうございます。
今回は修理代25万から免責5万を引いた20万が大体の補償額になるとのことで、3等級下がって元の等級に戻るまでの3年間の合計で今より10万ぐらい保険料が高くなるみたいです。
ここが自分の中で引っかかってるんですが、
3年合計で10万アップなら保険使って20万もらった方が得、と見るか、
3年じゃなくもっと長い年月で見たら等級が下げない方がいい、と見るべきか。。 >>624
三年後等級が上がって下がった保険料も神しろ
max等級なら関係ないが その後等級上限に当たるまで10年以上3等級の差額を負担し続けることになりそうだね、
まあ保険だから使える時に使わないなら何の為かと思うけど 煽られというよりナチュラルに車間が近くてうざいやつが後ろにいる時は少しずつ蛇行運転するw
そうするとびっくりして車間開ける
それでも車間近いガイジはブレーキパカパカ攻撃 >>624
免責金額が大きくなったりはしないのかな？
今回は免責5万だったのがもしある程度の期間中にまた
事故ったら免責が10万になったりしない？
その分も考慮すべき >>608
点滅灯火に関する保安基準は厳しいよ
たぶん外から見える形で走行中に赤色点滅する灯火を付けるのはダメじゃないかな
一度調べてからにした方がいい >>625
>>626
そこなんですよね。。。
まだ等級は7なので20等級まではだいぶあります。
保険会社に聞いたら保険料は3年で10万、6年でも14万ぐらいの増額で済むから保険使ったほうがいいとは言われました。
>>628
おっしゃる通りでして、免責は1回目が5万、2回目が10万になるのでまだこの先また事故る可能性を考えると今保険を使うべきじゃないのかなぁとも思うんです。優柔不断なもので。。 保険会社って高額の保険使われたら赤字だよね。
次の年から保険料をアップしてもどうやっても取り返せないし。
たとえば1000万円とか使ったら。
俺、最初の1年で少し高額の保険使ったわ。
1年分3万円払って80万円下りた。 >>633
ほとんどの人は事故起こさないから、保険料丸々会社に入る。
事故起こしても、軽傷なら自賠責の範囲で収まるから、次年度から保険料も上がって儲かる。
あまりに事故起こす奴は、保険契約断れるしね。 ただ最近は高齢者の事故とか増えてるらしいから、全体的に保険料が年々上がる方向になってるらしい 高齢者の保険料値上げを検討したらジジババから猛反発があったんだってよ
ワシらを値上げするなら全世代巻き添えじゃってな具合だろ https://i.imgur.com/R5iTOip.jpg
ふと気になって見てみたんですけどヒビが…
これは交換した方がいいやつですよね？ カーグラTVでロールスのゴースト（二代目？）を取り上げて・・・
乗り心地の表現に、よく魔法の絨毯と言われますが
本当に魔法の絨毯に乗った事がある人なんてこの世には居てない訳ですよ・・・
でも、こんな感じなのかな～と思ってしまいました・・・ >>631
外装について書かれてますが
内装に赤もダメなんですか？ >>637
先にサイドウオールが酷いことになると思う >>642
サイドウォールは問題なかったのよね…
4年目だしそろそろかなーとは思ってたんだが判断に迷ってる >>637
スリップサイン間近では？
そのヒビで4年だったら交換しといた方がいいのではないかな >>641
その昔、ウルトラマンのストップランプや、バルタン星人のウインカーとかあったよなぁ リアスピーカーもロゴが光ってたよなー >>641
リヤウインドウの外から見える範囲無いで点滅や明滅する灯火はダメだったはず。
見える高さの基準は忘れたけど大型トラックの運転台位の高さから見えたらアウト。 >>627
そして殴り合いに発展して警察を呼ぶ迄見えた >>645
>>646
ありがとう。
とりあえず常時点灯の物が見つかりました。
もし、警察におこられたらお知らせします。 突然、前の車の運転手が降りてこちらに歩み寄ってきて
自分の車のドアウインドウを叩き出したら
割られると思って、窓を開けるのが普通の対応ですよね？ >>650
拳程度で割れるほどやわなガラスではない
ドライバーとか突金属でやっと割れる >>650
バータイプのハンドルロック積んでおいて、相手が降りてきたら
こちらもハンドルロック握って飛び出せばいい
大抵の相手はビビって逃げるけど、それを期待してはいけない
殺し合いに発展しても大丈夫なよう、ちゃんと覚悟しておくこと
（日ごろから素振りなどの鍛錬を欠かさないように） 腕立て懸垂スクワットにアブローラーを毎日1セットでいいから限界までやる
これを1年続けたら喧嘩売られないくらいにはなるぜ 質問です
スイフトのブレーキパッドをちょっとスポーティなものに換えてついでにブレーキフルードも換える予定です
ネット購入して持込作業歓迎の工場で交換した方が安上がりなのですが
認証工場や指定工場の承認を取れている工場であれば
車メーカー看板を上げていなかったり他社看板を上げている工場でも
作業ノウハウ的な面でスズキ車のブレーキ作業を頼んで問題ないものでしょうか？
スズキ代理店兼任の工場は遠くてスズキ正規ディーラーは持込非歓迎という印象で
近所は他メーカー看板を出した工場とメーカー無関連工場しかありません
数件に聞いた回答はどこも「国産車ならOK」という感じだったのですが
少し不安に思い質問しました >>658
全く問題ないけどスポーツ色の強いパッドほど冷えてると効かなかったり摩耗が早かったり鳴きが出る可能性が上がる
そういうのを理解したうえで依頼してね、なんか鳴くんですけどとかクレームはよしてねｗ >>658
どのメーカーもほぼ同じ構造だから交換するだけなら出来る >>658
オートバックスやイエローハットで問題なく出来るから、
書いてるとこだったらどこでも大丈夫だよ
>>659
冷えてて効かないのはレース用だろ
ストリート用でメタルが入ってないのならこれといった問題は出ないよ セラミックも熱がないと全く効かないよw
運転させて!って言う知人に乗らせたら車庫出て国道ですぐ120くらい出して赤信号ブレーキ踏んでたけど全く留まらずビビってた 半日でやめた会社のスプラッシュはマジでビビるレベルでブレーキ効かなくて恐怖した
ムリっす！と言って死ぬ前にやめたｗ まあ、ストリート用だと思うけど
鳴きとダストとパットかディスクの減りが半端ない 今年から自動車税をPayPayで支払ったんですけどバーコード読み取った請求書はもう捨てちゃって良いんですかね？
現金でコンビニ等で支払った時は控えを1年間は保存してましたがスマホ決済じゃ支払いの記録が残るのか分からなくて >>665
今年に車検がないなら問答無用で捨てていい
車検があるなら、持っておいてもいいけど、捨てても何ら問題ない >>658
国産車はどこでやろうが一緒
認証あるなし関係ない
あとスイフトレベルでスポーテーなブレーキパッドなんていらない
ローターの痛みが速くなるだけ 何回かいってるけど
もうブレーキって制御の時代なの
あと4輪駆動も制御の時代になってる
おまえらおいくつなんすかしっかりしてくださいよまじで働けてますか？ >>667
認証無いとブレーキの脱着は出来ないぞ
スイフトはキャリパー外さないとパッド交換できないから >>669
自分で出来るんだが
もうそのレベルなら触るなよまじで
国産車乗っててそれか スイフトはスイフトスポーツという小型車最速のモデルがあるだろう
これは弄ってる人が多い >>661
ストリート用でも色々あるよ
耐フェード性を上げてると冷えてると効きが悪いのがある
低温でも良く効くし耐フェード性も良いのもあるけどダストがすごかったりw
スポーツパッドってどっちかに特性を振ってるから
クセがある >>670
＞認証工場や指定工場の承認を取れている工場であれば
＞車メーカー看板を上げていなかったり他社看板を上げている工場でも
＞作業ノウハウ的な面でスズキ車のブレーキ作業を頼んで問題ないものでしょうか？
質問者は店に頼むって言ってんだけど
質問すら把握できていない低レベルとは思わなかったぞageガイジ >>670
アホか
他人の車を整備するには資格がいる
キャリパ脱着は特定整備だから認証がいる >>659,664
ノンアスベストのストリートスポーティタイプから選ぶ予定で
さすがに50℃以上対応金属製みたいなの選ぶ勇気は無いです
摩耗と鳴きについては覚悟してます…
ありがとうございます
>>660,661
ありがとうございます
>>672
まあ正直1ランク下のRStです… >>675
工賃貰って作業するならね、カネとらなきゃ他人の車弄っても問題ないよ >>678
事業としてでしょ？
DIYの延長で友達の車のパッド変えてあげたようなケースで認証もくそもない 友達のブレーキパッドを交換してやって、夕飯とか奢ってもらったら違反かよw >>679
>基本的に、個人が趣味のために自分の使用する自動車を分解整備する場合以外に、分解整備を行う場合は全て認証が必要になります。
人のは駄目ってことだね
そもそも人の車のブレーキなんか金もらっても触りたくない
仕事でやる時は事業所が保険に入ってるからいいけど リーフって変速ギアがないのでオートマとは言えないですよね?
オートマ限定免許で乗っていいんですか? >>682
ATとの運転方法の違いってあるの？
その違いの為に特別な練習が必要？ >>682
クラッチペダルが無い車はどんな仕組みでも全部AT車 >>684
MT車のクラッチを自動にする機械を売ってたけどあれもAT免許で乗れるようになるんだってな >>685
現行法でAT車とは「クラッチペダルの操作を必要としない車」なんで、今までもクラッチ操作が自動のMTはAT車だよ(スズキのAGSとか)。
問題になるのはフィアットがムルティプラなんかで使ってた「スイッチ切り替え式で自動クラッチにも手動クラッチにもなるミッション」で、クラッチペダルあって
操作できる以上はMT車扱いだった。 スバル車乗ってるんだけどフルオートエアコンで温度を変えると風の吹き出し口が勝手に変わったり外気導入になったりは普通？ 初の車購入で悩んでます
現行CR-V と現行フォレスターなら先輩方はどっちを選びますか？
参考にさせて下さい >>689
俺ならフォレスター。
…って、自分と環境や用途が全然違う人間がどっち選ぶかなんて聞いても、何の参考にもならんぞ？
「これこれこういう用途に使う車としてどっちがいいですか」への回答ならともかく。 >>689
スキーに行く、アウトドアに行くならフォレスター一択
アウトドアには行かない、町乗りがほとんどなら、CR-V スバルのほうがディーラーが塩対応ｗ（欲しい人だけ買えば？という雰囲気） >>689
車種ごとの違いはあるものの、ホンダはトヨタの次に壊れにくい
なんでCR-V 現行デザインのアウディってナビの種類はSDですか？
わかる方お願いします！ 現行車で大型サンルーフと
全車速クルーズコントロールが
付けられるミニバンかSUVで
安価なものは
ラブフォー
フォレスター
エクストレイル
アルファードの低グレード
くらいですか？
他にありますか？ >>689
どっちもいらない
てか競合するかそれ
ホレスターって2000だろ？
営業さんも困るからちゃんとしようや >>689
フォレスターってスバルだぞ？
スバルなんてある意味痛車だしデートには使えないぞ。
スバルってだけでダサいんだから普通選択肢に入らんだろ。 スバルの水平対抗（）は嫌になるかもな
お金がないならなおさら 20代女性が選んだ乗りたくない国産自動車メーカーランキング
1位 いすゞ 1685237票
大友康平トラックじゃん、ウケるw
2位 スバル 1235846票
なんか谷村新司みたいで絶対やだw
3位 三菱 942358票
鉛筆作ってるメーカーじゃん、事故りそうw >>702
特に壊れやすくはないけどＮＡだと走らん 壊れやすいエンジン
1，ロータリー 小型軽量だが爆熱
2、水平対向エンジン 低重心だが整備性に難あり
だろ、趣味性が高くメリットもあるがデメリットが目立つエンジン
どちらも一般的ではない ボクサーはうたい文句だけ聞いてるとすごくいいエンジンに思えるんだよねえ >>708
ディーゼルエンジン
乗用車用は商用の違ってもたない ロータリーは2ストみたいにメンテサイクルが短いだけで別に壊れるって話は聞かないな
街乗りなら指導性が悪くなってきたらOHすればいいだけ、構造も単純だから慣れた人なら半日ていどさ 車買い換えと同時に自動車保険の乗り換えも考えているのですが
現在の車＋現在の保険(代理店型で1年契約)→現在の保険に買い換えた車を入れ替え→新しい保険(ダイレクト型)乗り換え
これやると現在の保険の保険料上がる上に払わないといけないし、ダイレクト型保険のインターネット割引きかないし…いい方法ないですかね？ ボクサーエンジンが壊れやすいってことはない
正しくは壊れたときに他のエンジンよりめんどくさい ボクサーエンジンの定番、オイル漏れは改善されたの？ ボクサーエンジンが壊れやすいということはないけど、スバルとマツダは国産一壊れやすい イメージというより、単なる「俺はこのメーカーが嫌いだ」披露会でないかと。
壊れた結果嫌いになったって話もないようだし。 >>718
ダイハツは確かに壊れやすいし塗装の品質も国産メーカーでは最悪だな。
しかしそのランキングだとスズキが解せん。壊れたり不具合起こした事にユーザーが気づかないだけじゃなかろうか。 >>689です
先輩方のレスを参考にCR-Vに決めました
ありがとうございます！ >>712
１年契約ならその方法が掛金にロスが出ない(例えばちょうど半年で解約しても掛金の半額は戻ってこない)。
今の契約に新しい車に入れ替えて追徴されるのが決まっているのなら更新までの差額だけだし。
更新のタイミングで他社に契約持っていった方が良いよ。 すみません
日本の舗装道路を乗用車で走る上でM+Sコンパウンドを
タイヤに混ぜるメリットってどうのようなことが考えられますか？
デメリットなんかもありますか？ >>714
無理じゃないかな？
マフラーの真上にカムカバーのパッキンがあるから熱でやられる
遮熱板とか付けても根本的な問題解決にはならないからね >>723
MとかSとかって公道も走れる競技用セミスリックのイメージだったが、ググると最近はそうとも限らんのだな…
で、質問はどういう意味でのM+Sコンパなんだろう？セミスリだったらロードノイズひどくて摩耗しやすく、公道で不要な性能で高いだけだが。 >>728
ググった限りたぶんそうなんだろうけど、一応ね…
セミスリのM(ミディアム)、S(ソフト)コンパウンドの事しか知らんもんで、SUV用タイヤ的な話だったら知ってる人答えてあげてくれ。 マッド&スノーって溝は深いけどゴムは普通のタイヤと変わらないんじゃないの？ トーヨータイヤのHP見てきたけどスペシャルシリカコンパウンドやスペシャルトレッドコンパウンドって書いてあった。何なのかワカラン ディーゼルエンジンの漏れ止め剤って普通にガソリン車と同じで良いのでしょうか？
「ディーゼル用 エンジンオイル 漏れ止め剤」
…等で検索してもディーゼル専用の物など出てこないのですが ワコーズのエンジンパワーシールドならガソリン、ヂーゼル共用 クルマで逝こうにて
新車はすべてアライメント調整されています？？？
本当にアライメント調整なの？
車検でもサイドスリップが通ればOKですよ・・・
毎日、毎回、新品の製品を当たり前に組み立ててる訳で・・・
全数アライメント調整してるって本当なのか？ アライメントなんてサイドスリップが基準に入ってればOKだよ
個体差はあるさ厳密にやってたら価格が上がる
そもそも車自体が公差によって左右均等じゃないからアライメントを左右同じ数値にしたら完全に真っ直ぐ走るというわけでもない
気にし過ぎはハゲるぞ >>735
アライメントなんてタイヤを縁石にぶつけただけでも狂うようなものだから新車時もそんな正確にセッティングされてない キャッツアイ踏んだだけで狂うと言うならわかるけど縁石ヒットしたらアライメントで済めば運がいいｗ サイドスリップ基準に入るように調整されてるって事だろ？
それ以上の何を望んでるんだ？ ある中古屋で車検残ありの車を見つけたんだが、その説明動画で自賠責は欠品してるって言うんだけど、
そんな事ってあるん？ 車検でのサイドスリップ基準に入ってるからといって最良とは限らない
現に純正状態ではサイドスリップ基準に適合しないものがある 俺nboxだけど左側の感覚が全く掴めない
左の前後が怖くならないレベルまでになるにはどうすればいい？ >>741
最良って何？
公差を限り無くゼロに近づける事？
GT-Rのエンジンみたいに手組すれば可能だけどコストが跳ね上がる
高いコストは最良とは言い切れない >>722
あと1年近くあるんで悩みましたが、今の保険の更新時期が来たら乗り換えることにします。ありがとうございました。 >>740
普通は無いでしょう、
ただ購入時に購入の条件として、車検の期間分の自賠責保険料を請求する業者は居るでしょう。 任意保険に入り続けているのに何で自賠責が必要なんでしょうか 完成検査を合格してるのに純正でサイドスリップが範囲外とかありえるの？ >>750
まず無いが出荷されたあとにサイドスリップ見ることは継続車検まで基本的にはないから証明はできない
稀に新車買って数千キロでタイヤのワイヤーが出ちゃいクレームになるが保証もされない… >>735
某カローラ店で新車引き取ってそのまま寺の向かいにあるジェームスでアライメント調整したけど普通にギリギリ基準外だったよ >>751
何を言ってんだ
輸入車にはサイドスリップ特例があるだろ
日本車でもマツダやレクサスの一部モデルにはサイドスリップ特例がある 35GTRなんかは高価なタイヤが片減りですぐ無くなっちゃうからポジキャン方向に修正する人いるね
スバルの軽もキャンバー付きすぎの個体が多かった気がする >>735
全数やってる
自動車ってたくさんの部品の組み合わせだから数ミリの誤差はいたる所にある
そんな状態で組み立てたんだからアライメントも合わなくて当たり前
今の車だと調整できるのはサイドスリップのみってのもあるけれど調整できる所は全部調整してる
>>740
証券を紛失しただけだろ
車検があるって事は自賠責は絶対に契約されてるし解約する事もできないから契約が無いって事は無い
でも保険証を無くしてしまってるって事はたまにあるよ
再発行できるし事故があってもお金は出るけれど車検の時に1ヶ月分ムダになるかも知れない この度10年落ちのフリードにフリップダウンモニターをつけることにしたんだが、スマホの画面をモニターに映したい場合どんなブツでどう配線したらいいのだろうか？
フリップダウンモニター→(HDMIケーブル)→MHL変換ケーブル→(ライトニングケーブル)→スマホ、(USBケーブル)→シガー電源に繋げばいいとネットで見つけたけどそしたら音はどこから出てくるのだろう？
車のスピーカーから聴こえるようにするには一度純正ナビへバイパスさせたほうがいいのでしょうか？
そうした場合他に何が必要になりますかね？ 昔はダメだったマフラーサイド出しがOKになったとかで
同僚がピックアップのマフラーを胡散臭いショップのワンオフで付けました
燃費がガタ落ちだそうです
どういう理屈？
触媒のタイコとかは途中に挟んであるので直管ではないです
素人考えでは排気系の長さが短くなって抜けも良くなったと思うのですが 抜けが良くなりすぎて踏ん張りが効かなくなった結果エンジンが回ってもパワーが出ないNA軽並みのスカスカになったんじゃね
とイメージだけで語ってみる >>758
o2センサー周りに不具合があるとか？マフラーに関係なく偶発的不調って事もあり得る。 >>729
M+Sはパターン（JIS的にはパタン）の問題、727が言ってるのは
ゴム質の問題（ハード・ミディアム・ソフトの頭文字？）かと？ >>748
自賠責で足りない分を任意保険が払ってくれるんだよ
自賠責払ってなかったら何百万って自腹切ってからやっと任意保険が使えるようになる 自宅を出て住宅地の生活道路を走行中、近所の家から車が飛び出してきて事故を起こしてしまったんですけど、20～30くらいで走ってた私の方が過失大きいですよね? 車両法的にはフロントや運転席列サイドのガラスに張り付ける物や透過率を規制していますが
車両外部の金網等は解釈上どうなっています？護送車や一部街宣車等、見かけることありますよね？ >>764
透過率規制のある場所には張ってなくね？ >>763
飛び出てきた方が悪いけど、10：0にはなる訳もなく、過失割合でもめるより
早期解決がご自身の為になります。 2だけど音楽流してたら突然左右の両スピーカーと両ツィーターから音が聞こえなくなったんだが考えられる限界は何ですか？
音が聞こえないだけでステレオの電源は普通について、関係あるかわからないけど数時間前にバッテリー交換したばかり
左側からだけはブツブツ音が聞こえる >>761
元質問の>>723が「M+Sコンパウンドを配合する意味」って書いてるので、パターンとは別でないかと… 超初歩的な質問だけど、ガソリン（レギュラー）入れるとき、ノズルをしっかり差し込んでプッシュすると
すぐにカチャッと鳴って一時停止してしまう。
ノズルを少し離すと一時停止せずに注入できるんだけど、みんな少し離して入れてるの？
離したら離したでガソリンあふれ出ないか気になるんだけど >>772
ノズルは差したままで注入速度を徐々に上げるようにしてる
一発目のストップは儀式みたいなもんとして諦めてる
あなたの車のようにノズルを差したままではマトモに入れられない車も有るのかもしれないけど、俺の場合はこれで済んでる それはスタンドの給油ノズルと車側の給油口の形状によります
頻繁に止まるのであれば少しノズルを抜き気味にし臨機応変に対応しましょう
その場合はガソリンが溢れ出す可能性もあるので慎重に 逆にものすごいゆっくり出すと満タンになってもストッパーが作動しないらしい >>764
護送車の網は室内で外には無いんじゃないか？
室内も運転席と客室？には仕切りがあったと思う
外に網が付いてるのは人員輸送車で網は投石等から車両を保護するため
前面のガラスにも網の付いたのを見たことあるけど特例か止まってから付けるのかは知らない
街宣車のは違法じゃないかな？ 次買おうかと思う車の候補なんだけどどれがいいと思う？
予算５００万以下で７、８００万クラスの中古を考えてるんだけど候補としては
レクサスRX
BMWX3
アウディQ3SB
か新型NXかプラドが出るまで待つか、
どれも決定的な決め手に欠けるからホントに欲しい車が出るまで待つか迷ってるとこ >>779
RXの800万を500万で買うとなると5年以上落ちの型遅れになるけどいいのか？ ﾜｯﾁｮｲ **24のageカスは基地外です
触らないようにしましょう ハンドル切りながら徐行するとキーって聞こえるのはボールジョイント交換？ >>763
普通に考えると家から出てきた方が過失大 SAI後期走行7万kmですが、メーター15万km以上は乗りたいと思ってます その場合CVTフルードはもう替えるべきでしょうか >>789
説明書に何て書いてますか？
基本は交換した方がいいですが、交換したらダメっていうCVTもあります。 >>790
レスありがとうございます 通常は交換無し、シビアコンディションならば10万km目安に交換推奨だそうです 自分はどちらかと言えばシビアコンディション寄りなので気になりまして… >>736
納車されたその日にリアサス動くと右に向かうことに気付くほどでした
対向車線にはみ出ることになるので緊張で疲労感は普通じゃありませんでしたよ
ディラーでテスターをかければサイドスリップは適合
結局はリアトーインがトータルで右方向に向かっていました
サイドスリップで帳尻合わせは危険です
650万がこれですから呆れました どんなに高い車でも工業製品だからな
売れるもの利益が出るものを作るとなんだかなというのが出来る
トータルで同じ金額ならどっち買う？
フルノーマルのクラウンとベテラン職人が高精度に手組したワゴンR
後者を買う人はいないだろう 丁寧に組みましたなんてのは誰も評価しなくて見てくれをちょっと良くしたり高価なパーツをぽんと付けた普通のラインで組まれた車のほうがウケが良い
特に日本人は技術にカネを払うのをすごく嫌う 出禁野郎まだ騒いでるのか…
こりゃ人格に問題ありだから出禁も当たり前だな 中古車屋の試乗って、気に入ったその個体を試乗させてもらえるものなんですか？ >>802
車検が残ってれば。なければ敷地内だけw 車検残ってたけど、何故か敷地内だけしか試乗できなかった。 ぶつけられたくない
買うかわからない客に走行距離延ばされたくない
このへん？ >>802
それが適法かどうかはさておき（つか違法だけどね)、仮ナンバーで試乗させてくれる店もある。 >>805
>>806
ぶつけられたくないってものあるだろうし、まだ前の人の名義って可能性もあるからな >>806
車検残ってるけど、違法改造車なんで公道走られると困る…(事故ってバレたら営業停止処分とか)なんてパターンも。
前に思いっきり黄色ナンバーついて車検ありなのに、売り文句が「1000ccターボ載せ替え！」って軽を売ってる中古車屋があってね。
別に売るの自体は構わんけど、買ったら名変だけでなくマル改で登録までしてくれんの？って聞いたらそれはできませんと。 外車屋は高い車でも代車にしてくれるのに
ありがてえけど 年収200万円以下
中古のタント
年収250万円以下
新車のソリオ、中古のボクシー
年収300万円以下
中古のセレナ、新車のフィット
年収350万円以下
中古のデリカ、新車のスカイライン
年収400万円以下
新車のクラウン
年収500万円以下
新車のアルファード
年収600万円以下
新車のスパーダ
年収700万円以下
中古のBWM
年収800万円以下
センチュリー、アウディ 先日、団塊の世代の親戚の叔父が初めて買った車がS600って話をしていたのですが、
当時でそういう車買えるのって金持ちなのでしょうか >>815
「当時」というのがいつなのかによる。新車か中古か、その質問じゃわからん。 だいたい察しろよワキ毛ガイジ
団塊世代が初めて車買ったなら1948年生まれで20歳で免許取って1968年くらいに買ったと仮定しろボケマヌケ >>817
そこまで察したら答えも自ずと出てくるんじゃないですかね 松任谷さんは初めての免許が軽免許と言ってたな
600買えたらそこそこ余裕のある人だろう
知らんけど >>816-817
ウチの親父は団塊よりチョイ前の1942年生まれだが、最初のマイカーを買ったのは1977年(昭和52年)だ。
それまでは会社のライトバン(810ブルーバードバンだったな)で通勤してたよ。東京五輪後のオリンピック不況だのオイルショックだので倹約が必要でね。
今でもそうだが、免許取ったから車を買う(買える)とは限らんだろ？だからいつ頃買った車なのかって聞かなきゃならんわけよ。 ああ>>821のレスアンカーがずれた。>>817-819だ。 ユンボで公道を横断したり、短距離でも走行したら、どれぐらいヤバいんですか？
無車検無保険ナンバーなしの違法になるのですかね >>823
ユンボは歩行者扱い。
事故の場合も歩行者事故で扱われる。 >>815
その時代のホンダ車を新車で買うのは変わり者 クローラー車は原則公道走行禁止のためナンバーが取れません
やむを得ない場合など公道を自走する場合は許可がいりますが
実際、回送してきたバックホーを降ろし、公道を横切って移動させる時などいちいち許可をとっていません
また、保険に入っていても公道でナンバー無し建機により事故を起こした場合はおりません いろんな車に乗りたいなって思い、興味ある中古を二年で乗り継いでいくのどうだろうって考えている
これどうなんだろうか どうなんだろうかって言われてもお好きにどうぞとしか どうって言われても人によるやろ
2年に一回服買い直してる俺異端？とか言われても、え？いや別に、ってかどうでもいいってなるやろw >>828
2年毎が1年毎になり半年毎になるよ
オレ経験者 >>833
おい、お前は俺かよ(笑)
びっくりしたわ
2年毎は難しいよね〜
もう懲りて最後に半年で替えてから2年以上乗ってるが >>815
新車で買ったとしたら金持ちじゃないかね
実家なんか工場やってるとか米屋、酒屋とかかな >>828
エンジンとかエアコンとか壊れない限り乗り続けた方がコスパはいいんじゃないかね
買い替えると諸費用や店の利益上乗せされるし
ちゃんとした店で買えば安心だけどハズレ掴むリスクも上がる
AE86とか初代NSXやFDのレンタカーもあるし
趣味だから多少のコスパなんかよりいろんな車に乗って楽しみたいんなら良いと思う >>828
コスパは悪いし、車を買うこと自体も結構な稼働だから、そこが苦じゃないのならいいんじゃない？
すべてコスト(自分の人件費も)を考えたら、最近流行りのサブスクの方が安いかもね
サブスクなら最新の車に乗れるし 手放すつもりで次の車買ったはずが情が湧いて手放せず、気がついたら4台になってた事があったな… 短期で買い替えは最初の一か月だけ楽しい。
俺の場合、金が無いから個人売買が中心なんだけど期間が短くなると名変とか車庫証明の手続きがめんどくさいな。
軽自動車は封印も要らないからその辺は楽だけど面白味がある車種が少ない。
複数所有だと車検時期が重なってしまって本業の忙しさによっては自分で整備整備できなくなる事もあるよ。 ラフェスタの燃費悪すぎじゃないですか？
車内が広めなのと加速の良さを考慮してもコスパ悪すぎでは？ >>841
ラフェスタに限らず、そのクラスのエンジン車の燃費はそんなもんやろ？
2Lのエンジンで重い車体なんだから必然的に燃費は悪い
気になるならハイブリッドのMクラスミニバン買うしかない
人気だから割高だけどな 近いうちに免許の初回更新に行くですけど
講習開始時刻が例えば10：00の場合はどのくらい前に免許センターに着けばいいんです？
時間ギリギリになった場合は写真撮影とか視力検査とかを講習後に回すことはできますか？ 場所と混み具合によるとしか
基本先着順で定員に割り振ると思う >>843
朝イチで行け、行けばわかるさ
都内だと人がゴミのようにいるし地方なら空いてるだろう 府中は8時半受付開始で8時20分には駐車場いっぱいだったわ 府中で駐車場入れなかった記憶はないが最悪は向かいの多磨霊園に止めちゃえば良いよ
多分数百台止めても邪魔にならん
トラックや営業車の休憩ポイントだし
自分は何時も軽の車検帰りに寄って中の陸橋渡って浅間山散策して帰るw ガキなのにスカート捲れ上がったのを確認したら黒パンティだった。 同じ会社が母体のトヨタディーラーとレクサスって、顧客データは共有してるんですか？
お世話になったトヨタ店の人に何も言わずに系列のレクサスに行ったら、すぐにバレますか？ >>852
それは会社による、としか言えない。
ただ、顧客データが共有されてたとしても、「それが営業担当者に伝わるか、伝わるとしていつか」はまた別問題だし、それも会社による。 ダイハツ車乗ってたけど、トヨタ車に乗り換えた
今後の点検・車検はトヨタディーラーに頼む
ダイハツの担当者に何か言うべき？
皆どうしてるの？ >>852
基本的にはバレない。
例えばAグループと言う経営母体会社が有ってその傘下にB自動車とC自動車が独立の会社で有ったとする。
個人情報保護の絡みでB自動車の管理している個人情報はAグループやC自動車に本人の同意が無い限り共有出来ない様に法律によって決められている。もちろんB自動車からC自動車でも同じ。
但しグループ内で社員が移動している場合が有るのでそこからバレる可能性は有る。 >>854
個人的に親しい場合を除き、何も言わない。単に今までの取引先との取引が終了した。ただそれだけの話。
点検のオススメの電話でもきたら、今までありがとねって言ってオシマイ。商売ってそんなもん。 https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/73a813d76bdefe8b98d5380ccb1dacfa38b1ab1a/
ペコペコライト（極地的な隠語？）じゃないとシャープな顔にならないと決めつけ？
五代目カペラのカタログにはギリギリまで薄くしたヘッドライトうんぬんかんぬんって記載されてたけど・・・
現在、２０２１年で薄い小さなヘッドライトなんて幾らでも製品化出来るでしょ
Z32、S13、形だけ先進性のインチキ真っ暗プロジェクターを平気で売ってた訳だが・・・ >>857
形だけ先進性って大事よ。
なんたってユーザーの大半はカタログと見た目で決めるんだから、本当は云々とかオタクしか喜ばん。
特にS13の場合は女子大生や若いOLが気に入る見た目なのが大事な車だったし。 トヨタ2000GTはリトラクタブルにしたくなかったらしいな
グリルに内蔵されてる大型ドライビングランプをヘッドライトにしたかったという話
当時の法律(道路運送車両法？)で位置が低すぎるとされて泣く泣くリトラクタブルにしたそうだ >>854
デラやろ？デラで雇われてる営業マンか整備士でしょ？
なんも言わないでええよw >>855
都会は違うかも知れないが、地方は別会社にしてるとこ少なくね？
>>857
内容を読み間違ってないかい？ おまえらさあ…….
お前ら自分がでーら（）の中で特別とかおもってるんか？
国産デラでそれはねーよw
ちょっと笑えるからやめろ気になんてしてねーよ向こうはw 車検案内のはがきが届いたのですが、点検検査料２７５００円、諸経費４９７１０円ってはがきに書いてあったのですが、検査料金と諸経費の合計が車検代って事ですか？ >>862
常識とかマナーの話ししてるんでしょ
社会人なら当然浮かぶ疑問だと思うけど 皆さんご意見ありがとうございます。
確かに意識しすぎでしたね 何言ってるか分からんぜ
このﾜｯﾁｮｲ**24のage基地外は >>863
それは「車検前点検と車検手続きにかかる費用」って意味で、点検の結果、部品交換だの修理だの生じればその部品代や工賃が別途発生する。
だから厳密に言えば「車検代」としては正解だが、車検通す以前に発生するアレコレが発生したら別料金と思えばいい。 何度か言うてるけど
デラってもう車検とか整備して儲けるようにはなってないよ
国産車デラなんて新車中古バンバン売っていってやっと成り立ってるんよ
在庫なんて置いておくだけでも、めちゃくちゃ価値落ちるもんやしなクルマなんて
だからお前らがナニに乗り換えても向こうは何も思わないし
連絡されても「いま仕事中（休憩中）なんやけどなあ…」ってなるだけ
まあ人生でデラしか相手にされんような寂しい独身で孤独なこどおじだからそうなるのか知らんけど
仕事の邪魔だってことと、しょうもない自意識過剰は中学生で卒業しなさい
私立の子かw >>863
ひょっとして産まれてはじめての車検か、
車検はちっとも怖くないからねー トラックの運転について質問です
運送会社に入社した時の教育で、停止する時や大きく減速する時はシフトダウンしてエンジンブレーキをかけるように上司から言われたのですが、何の意味があるのか理解できませんでした
その方が安全に止まれるらしいのですが、それならシンプルにフットブレーキを早めに踏めばいいだけではと思います
実際どうなのでしょうか？ 片側電動スライドドアのミニバンですが
電源オフすると勝手にスライドドアが開くようになりました。
キーロックして電源OFFした場合は開きません。
電動スライドドアの開閉は普通にできる。
電源オフの時になにか誤動作してるのでしょうか？ >>873
フットブレーキはブレーキが減るからもったいない >>873
ヂーゼルのトラックでシフトダウンしてまでエンジンブレーキ使うってぶっちゃけイキリ運転でしかないしやらん方がいいよ
いいことがほとんどない >>876
クラッチが減るのはいいの？
ペダルの高さ的にヒールアンドトゥ厳しいからクラッチで合わせるしかないんだけど >>875
冷凍食品とか生鮮食品を
>>876
ブレーキパッドを節約したところで、代わりにクラッチが減るから節約になってるのかなと
クラッチの方が交換費用かかるし
ちなみにMTです
>>877
やっぱり？ >>880
ちょっと強めのエンジンブレーキをかけたい時は排気ブレーキも使ってます
余裕を持って緩やかに止まれる時は使いませんが >>873
普通の道路なら排気を入れてフットブレーキじゃないかな
信号や交差点でシフトダウンまでしてエンジンブレーキを効かせるメリットは無いと思う
ただ、トラックの場合極力フットブレーキは踏まないクセを付けるのは良いことだとは思う
特に下り坂はフットブレーキを踏まなくても良いような運転をする事が大切だよ エアコンつけた時に嫌な匂いがする時は暖房を全開にすればいいと聞きましたが
その時コンプレッサーはどうしますか？入れますか？ >>882
疲労が激しいと、寝てなくても車間を見誤る事もある。
その時、「フットブレーキだけじゃ止まらん距離」だったらアナタの人生終了。
「強いエンジンブレーキもかけてりゃ」そっからフットブレーキも強く踏めば、間に合うかもしれん。 >>884
異臭が出ると言うのは冷房を使ってるときに熱交換器が結露してそこにカビが出るのが原因。
その熱交換器がカビないように乾燥させるために風を通すのが目的でその時はコンプレッサーは止める。
熱交換器がヒーターコアよりも上流にあるので暖房にしても意味は無い。 >>883
基本的に車間距離は停止距離分空けて走行してるのでどちらかと言えばフットブレーキの使用は少ない方かなと
商品事故も起こしたくないし
長い下り坂では積極的にエンジンブレーキ使います
>>885
フットブレーキだけで止まらないのなら、エンジンブレーキかけたところで結局止まらないのでは？
ブレーキがダメになってない限り、制動力はタイヤの摩擦に依存するはず >>887
アナタの言い分聞いてると、要するに会社としては
「コイツは頭いいから冷静な時は大丈夫だろうけど、思い込み激しすぎるから疲れて頭回らない時は余計にダメな奴だ…」
って事なんだろう。
事故起きる時って、自分が普段思ってるような理屈と全然違うような事してて起きるもんなのよ。
で、「俺はなんであの時…わかってたはずなのに！」って後悔する。
もっとソフトウェアとしての自分の信頼性に注意した方がいいでよ。車において一番危険な部品とはドライバーなのだ。
(だから自動運転や運転支援なんてものが出てくるし、トラックなど長距離用貨物車やバス、それも大きなものから搭載が義務化されてる) なんていうかさぁ普通免許しか持ってないのにイキがってチャチャ辞めてくれるかな?
エアプ単発は即バレるんだよね >>887
あと、アナタの言い分で致命的なのは、全部「～だろう」に終始してる事。
頭はいいんだろうけど、それを全部自分の正当化に使っちゃってるんだもの。
「～かもしれない」と最悪のケースを考えられない奴は、そのうち事故る。今はまだ事故ってないってだけ。
今のまんまじゃ職業ドライバーには100%向いてないから、その考え方を改められないなら早めの転職オススメする。
(普通のドライバーとしてもアレだが、職業ドライバーやられると余計に被害が大きい) >>888
>>890
うーん
つまり最悪のケースを考えた運転がシフトダウンでのエンジンブレーキということ？
車間距離をとって早めのアクセルオフとフットブレーキではダメなのかな？ 仕事なんだから会社の指示通りにすりゃいいじゃん。会社から与えられた仕事をこなす事でお給金を貰ってる立場なんでしょ？
仕事はあなた個人の思想信条の表現の場じゃないですよ。 シフトダウンしたぐらいで気にするほどクラッチ板が減らないけどね。
乗用車でも発進では1トン以上の車体を加速させるために滑らせてるわけで。 エアコン吹出口用のスマホホルダーをよく確認せず購入してしまい、届いてみたらツメ部分が入らない事が分かりました。ツメ部分を切ったり削ったりして嵌めるとやっぱりすぐ落ちますか？
参考の絵です
>>895
場合による
やってみてから他の手段考えな >>896
他に取り付けられそうな出っ張りもないけど、削ったりしてみてダメならゴミになるし悩みますが、それしかないですね ８００円が惜しいです（笑） >>884
たのむから内気循環はやめてくれオッサン世代にめっちゃ多いねんクサイ
外気導入で使って
あとエアコンオンでも別にええよ
コンプレッサとかオイルは回してやってこそよ 正直、エアコンのスイッチオフにせんでええぐらいやで
ガス不足だけ気をつけて貰えれば、コンプレッサはそっちのほうが持つわ
おまえら怒るかもしれんけどw
あああとエアコン切るなら窓あけてや >>900
なんかその人触れちゃいけないらしいからスルーで >>901
いろんなスレで無視されてる。
だってバカな書き込みしかしてないから。 >>895
スマホホルダーなら奥まで入らないとい使えないか。
芳香剤のクリップが奥まで入らなくてつっかえるところだけで使えてるけど、
あれは軽いしな。 流体式リターダのディスクブレーキ車乗ってた奴は車検で金掛かるからブレーキあまり使わないでっ言われてた。
ブレーキ踏まなくても強力だから >>899
燃費ケチって全然エアコン使わなかったら配管にスラッジが詰まって修理代10万円飛んでったわ
ガスに潤滑油も混ざってるから循環させてやらんとスラッジ化して詰まるんだな 駐車場にとめたあと必ずアクセル踏んでエンジン吹かしてからエンジン切るおっさんがいるんだけどなんか意味あるんですかね？
ちなみに車種は国産の現行車です。 >>907
昔の機械式キャブレター車なんかだと、エンジン停止時に空ぶかししておく事で次の始動時にカブリ気味になるのを防ぎ、始動性を良くする意味があった。
もちろん現行ノーマルなら全く意味がないが、チューニングカーとかでイジってる車の可能性もあるので、意味があっての事か、ただのオマジナイかは本人にしかわからない。 >>908
どうもです。ミニバンなんでおまじないかもしれないですね。 少し古い車だったが、ターボタイマー使ってるのも見たことがるる。
混んでる街中を走ってアフターアイドリングが必要なんてめんどくさい車があるんだ。 >>910
そのへんは「ファッション」だったりするから、意味があるかないかだけで考えても仕方ないわけよ。
ターボチャージャーのアフターアイドリング自体、よほど初期のもんじゃなけりゃ必要ないってのは1990年代から言われてたし。 タイヤホイールで金属バルブ使ってる方、タイヤ交換毎にバルブごともしくはパッキンのみ交換してますか？
当方3年に1回位でのタイヤ交換なんで毎回交換した方が良いですかね？ ターボ車は高速走った直後はすぐに止めるなと取説に書かれてたけど減速して駐車枠に止めるまでに1～2分かかるからそれで十分だったりする 全部昔の油冷ターボの話だな
昔のターボチャージャーはエンジンオイルで潤滑と冷却してたけど
油圧の低いアイドリング付近が1番条件が悪くスラッジになって詰まり易くなる
今は冷却水でアイドリング状態でも冷却してるから大丈夫 今のは知らないけど先代のキャラバンの取説には書かれてたな2012年までのモデル >>912
金属バルブなら漏れが見つかるまで交換不要。ゴムバルブなら5年以内に交換したい GRヤリスは登坂走行やサーキット走行の後は1分間アフターアイドルせよと取説に書いてあるな 不要な習慣でいうと交差点を曲がる時にいちいち逆にハンドルをきる癖。
危ないだけだよ。 >>917
三気筒
ミッチミチのエンジンルームでスペースがアレで熱も逃げにくい構造なのかも
アレなので冷却系も小さめにしないと
一応四駆なのでエンジンミッションなどの負荷も大きい
なんでまあそうやろね ショートカットグセのある人も危ないね
幹線道路だと下道でも中央分離帯があるから、曲がる時に気づかないで中央分離帯にまっすぐ突撃していくのを何度かみたことがある
特に多摩ニュータウン通りで多い気がする GRヤリスって案外見かけるね。
特殊過ぎて見ないかと思ってたけど、今まで3台見たわ。今日も1台見たし。 値段が純正の1/4くらいの社外品イグニッションコイルってやはり不良品が多いですか？リスクを承知した上で使うならそれほど困らない？ >>922
純正か純正を製造してるメーカー製じゃないとお話にならないレベルよ >>919
デッドソーク対策だな
BMWだと、エンコパ内の温度が高いとIGオフでも冷えるまで電動ラジファンが動いたまま 新車で買ったディーラーに冬用のタイヤとホイールを預けてるんですが、
他のディーラーで車買い替えしたようなとき、このタイヤとホイールって自分で受け取りに行くものですか？
というかたぶん車に載らないんですが、着払いで送ってくれたりしますか？ >>922
何度かどうしてもと頼まれて使った事があるけれどひどいよ
ひどいのだと1週間で壊れた
半年とか1年未満で壊れる事も多い
もちろんしばらく使える事もあるとは思うけれど覚悟して買った方が良い
車検が来たら廃車するけどそれまでの繋ぎにってなら使っても良いかなってレベルだよ カペラのマグナムターボの中古車を探してると言ったら
マツダのターボ車なんて やめとけって初めて会った店の人が言ってたな～
RX-7とその他のターボって根本的に違ったのかな？ 理由を言わない「やめとけ」は本人の趣味の話だと思うことにしてる >>886>>898
ありがとうございます。
明日やってみます。 青空駐車で汚れが目立つ色って目立つ順に
黒>白>その他の色>シルバー
って感じですかね。 汚れの種類による
黄砂や雨ジミ汚れなんかは黒含む濃色車は目立つし水垢やピッチタール・鉄粉は白のような色薄い車で目立つ
言うようにシルバーは目立ちにくい 俺ぐらいのレベルになると屋根ありのシルバーでも汚れが目立つようになる。
屋外は雨が当たるからある意味汚れが目立ちにくいとも言える。 ベージュ黄色のモコは黄砂に強く砂にも花粉にも強かった
ただし事故って廃車 一体を舗装路に囲まれてるのになぜか俺の車についてる足跡は泥だらけ
猫って濡れるの嫌いなんじゃないのかよ >>939
どっかの家の庭でも経由してくるんでない？足跡かわいいから俺はしばらくそのままにしてたわ。 >>939
この時期にご丁寧にアスファルト歩かなくね？
肉球やけどすると思うし デフオイル85W90の車に75W90入れても大丈夫かな？ 車内から車高と減衰を走行中に可変できる奴って市販であるの?
あったらいくつか紹介して >>944
車高調整までって事はエアサスだよね？普通にあるよ。
ただし保安基準ではできない事になってるんで、車検では取り外したり、「保安基準モード」なんかで操作できないようにしてる。
これなんかは純正エアサスの後付コントローラーだが、もちろん社外エアサスでもある。
https://www.datasystem.co.jp/products/asc680/index.html >>944
スマン、エアサス以外でも今はあるな…
「コントローラー 車高 減衰力 走行中」
でググると出てくるものの中から、説明書とか見て走行中でも操作できるモードある奴を探してくれ。 横からで済まないがバブル期に流行ったアクティブサスって保安基準で使えなくなった？
最近の車に採用されて無いよね？ >>947
普通にあって、トヨタだと「AVS」って名前でカローラスポーツにすらついてる。 >>946
ありがとうございます
質問の前にググったのですが
hpの見た目追求の所為か仕様がわからないページばかりだったので質問しました
もう一度地道に探します >>949
もしかして、油気圧サスペンションで車高調整できないとアクティブサスって認めない派？
TEMSや後継のAVSもアクティブサスの一種なんだが…何ならランクル200とかのAHC＆AVSなんか車高自動可変だよ。 >>950
読み込まないとわからんよね。特に保安基準に引っかかる部分は説明書とかサブページとか見ないとわからん場合が多いし。
あんま堂々と「走行中にもドライバーがコントロールできます！」とは書きにくいから仕方ない。 >>951
https://www.goo-net.com/pit/magazine/109709.html
アクティブサスは減衰力や車高任意でを変えるというより路面状況や車体の状況により能動的に脚を動かし車の姿勢を制御するサスペンション
分かりやすく言うとモーグル選手の滑り
脚はコブにあわせてガンガン動いているのに上体はぶれないみたいな感じ
ボーズサスがいい線いってたけど結局実用化されなかったな 今wiki見てきたけど、国産車両でアクティブサスペンションなのは電車だけなのな >>953
だからアクティブサスペンションって2種類あって、それは片方だけの説明よ。
もう片方の説明がこれで、TEMSとかAVSはこっちの意味のアクティブサス。トヨタは油圧フルアクティブサスとかもあるから、どっちも採用してるが。
https://formula1-data.com/glossary/car/body/active-suspension まーどっちにしてもベンツのマジックボディコントロールとかあるんで、油気圧フルアクティブサスでも保安基準で使えないってこたない。 >>955
アクティブとは能動的という意味だよ
TEMSやAVSは減衰力変えるだけでパッシブでしょ 「減衰力変えるだけだからパッシブ」ってのがそもそも…車高変えたらパッシブじゃなくなるんかい？って妙な話だわな。
能動的な減衰力制御だってアクティブなわけで、走行状況に応じて車高も変えるかどうかだけの話。
つか、そういう定義づけで俺らがモメててもしゃーない。
>>947が答えを求めてた「アクティブサス」は何を指してるのにせよ、「どういう意味のもんでもアクティブサスは今でもあるし、保安基準で禁止されてもいない」が答えだ。 あと、「能動的に車高も変えなきゃ」って言うならそれはそれで、>>951に書いたようにランクル200のAHC&AVSがアクティブサスだわな。 車高可変機能が使えるサスペンションで車検に通るのは「走行時に車高を復帰する機能がある」ものだけと聞いたことがある >>961
「コントローラーで自在に変えられるが、勝手に元の車高に戻らないとかはダメ」ってならその通り。
そういう車は車検時にエアサスコントローラーを外しておく(例によって検査員の裁量なんで、外し忘れても車検に通った例はある)。 >>944
昔テインでハイブリッドワゴンダンパーってあったけどもうないのかな 新車の納車までに今乗ってる車（下取りに出す）の車検が切れるとき、
ディーラーが代車貸してくれることもあるみたいですが、
1か月ぐらい貸してもらうこともできるんですか？ 聞いてみたらいいと思う
流石に一ヶ月は有料になりそうな気がするが 対人保障を付ければ同乗者が死傷したときに保険金が出ますか？
搭乗者傷害特約と人身傷害特約ってどういうときに出ますか？
そもそも保険なんて入らないとダメですかね高すぎる。 ど田舎なら入らなくてもいいらしいぞ
61 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-kLPX) [sage] :2021/03/31(水) 20:20:26.12 ID:jqHIP8gqa
>59
ド田舎は本当いいぞ
そもそも接触事故の確率が極端に低いから、軽自動車の安全性の低さなんかまず気にすること無いしね
63 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad2c-PhlT) :2021/03/31(水) 20:26:44.30 ID:oKs6XyUD0
>61
任意保険に入らない主義ですか？
65 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-kLPX) [sage] :2021/03/31(水) 20:37:00.90 ID:jqHIP8gqa
>63
そのときの状況によるわ
通勤で毎日街中を相応の距離走る状況のときは入るが、そういう状況じゃない状況のときは入らない
例えば今の状況だと通勤は基本電車で、自動車は電車運休時や買い物や遊興に使うだけなので入ってない
82 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-kLPX) [sage] :2021/03/31(水) 21:29:54.18 ID:jqHIP8gqa
>73
実際問題事故は初心者の頃の自損事故一回だけで、その後もヒヤリハットすら無く現在まできてるからね
そもそもオレは弱視も相まって、ある意味職業病でもある指差呼称が癖付いてる故に普通の人より安全運転である自信はあるよ
75 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a924-BP7D) [sage] :2021/03/31(水) 21:02:25.92 ID:/XkbAQpM0
車検不適合任意未加入は草
というかまじ軽乗りの意識ってこんな感じなのか
87 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-kLPX) [sage] :2021/03/31(水) 21:41:08.96 ID:jqHIP8gqa
>75
やたら意識高い系の人とは考えが違うだけのこと
88 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-kLPX) [sage] :2021/03/31(水) 21:43:42.33 ID:jqHIP8gqa
>80
違法改造と言ってもほんの数cmハミタイさせただけのことだけどな >>966
壊したり人殺したりした時の賠償金を払える現金を持ってたら入らなくていいよ。 >>966
外すのは車両保険だけにしとけ
独身一人暮らし友人なしなら人身障害とか要らんかもしれん 生活保護レベルの収入であれば賠償責任を負っても実質的に支払わずに済むので保険に入るだけ無駄という理屈があるらしい >>964
納期によるしディーラーにもよる
俺（ホンダ）も俺の友人（トヨタ）も納期6ヵ月ぐらいだからとか言われて代車okだった >>967
極太タイヤと馬鹿デッカいホイール履く金はあるのに保険には入らない謎 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板547
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1623139000/
テンプレ文言変なとこ直した（検索エンジンのとこ）
喜多さんの霊圧がここんところ消えてるので質問禁止者も消した 福井県に転勤した時、ダーレも任意保険に入ってなかったな 質問です
2台目の保険をセカンドカー割引無しで、1台目とは別の保険会社で保険に加入したとき、2台目の車で事故したら1台目の保険料にも影響ありますか？ >>978
ない
何でセカンドカー割引を使う気がないのか謎だけど >>980
ありがとうございます
セカンドカー割引使わないのは等級が足りないからです 田舎の軽トラは畑行くだけだからとか言って無保険無車検おおいから気をつけなされ 格安車検の無料見積もり行ったらタイヤ外して底のブーツの破れ確認して部品交換なしでもイケるということだった
それで予約取ってきたんだけど、リアハブロックナットて潰すから再使用不可とのことだけど
、ドラムシューの残量確認するのに外してるんだよな？て言うことは今は本来危険な再使用してる状態ってこと？ >>986
バラさなくてもドラムシューの厚み確認できるの？ >>988
見積もりでそんなとこ見ないでしょ
ドラムを外すってそれなりにお金のかかる分解整備（特定整備）だぞ >>988
>>989の言うのももっともだし、
ドラムブレーキのシューなんて相当な距離乗らないと
要交換になる程減らないから でも厚さ何ミリって言われたんだけど
で、よく乗るなら替えてもいいって >>991
交換してすぐ乗り換えじゃもったいない
折り返し地点を考えて交換するのがいいと思う >>993
そもそも聞きたいのは当該部品を「再使用してるのか？」でしょ。
それは店に聞かなきゃ。ここで誰も正解わかるわけもないし、「暑さ何ミリって言われた」って後出しジャンケン始めるアナタも悪い。
素直にお店に聞いてくれ。 後出して大げさな
一応ブレーキシューの確認て最初に書いたし
たぶん外して再使用したんだろうな シューそのもの外してるわけじゃないけど何ミリって言ってたもんね 一緒にリフトアップされてるとこ案内されたけどフロントタイヤ外してディスクの状態とか見たけど、リアどうなってたかタイヤ外されてたかさえ全く覚えてない このスレッドは１０００を超えました。
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