【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.75
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MT厨のMT厨によるMT厨の為のスレ
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611237699/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>196
一応言っておくけど、オレは車両操作に限らず整備も修理もカスタマイズもそうだし、自動車弄り以外の他の物事として例えば物作りや機械弄りでも所謂考えるな感じろタイプの方なんだよね >>196
ついでに予期せぬ出来事の対処に関して、最初の方で触れたが緊急回避行動として3速はデメリットになるから普通は入れないものなんだよ >>200
お前さんが指してる発言っておそらくこれのことじゃないか?
0873 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 832c-3wel) 2021/02/24 21:12:52
>862
スタック脱出のし易さはトラクションってよりも狙ったタイミングで前後出来る事が大きい >>97
操る楽しさの部分を無駄だからと捨て去って出来上がったものがAT
ところが、ATが増えてきたら、操る楽しさをコンセプトに据えるスポーツタイプの車にまでATを装備し始めた
↓
結局、一度ゴミとして捨ててシワシワになった「操る楽しさ」を、未練があったことに気づいて外のゴミバケツから出してきて部屋に飾った感…
どうしても「操る楽しさ」を一旦捨てた痕跡が残ってしまい、元通りにはいかないだろうに、、、これでは、スポーツタイプのATは MTを全く知らない人達をターゲットにするしかない AT車は、停車時にブレーキを踏んでないと動くから怖い。
俺は下手くそだから、MT車に乗ってる。 MTの醍醐味は下り坂の惰性走行なんだよな。
前車に追い付いたら3でエンブレ
失速したら4で加速
EV.HVとかアクセル離すと勝手に回生ブレーキかかるからな。
リーフノートのワンペダルとか最悪 >>204
ブレーキホールド機能のついてるAT乗れば?
俺はATの信号待ちはPに入れる >>206
一台だけ持ってるAT車は、ミゼット2 なんだよな。 >>206
せめてニュートラルとサイド停車にしてくれ
一瞬バックランプが点くとびっくりするんだよwww
バックして逆オカマしそうになるやつも居たしな >>209
プリウスとかリーフノートなんかはブレーキランプ付けずにPに入るよ。
フィットHVとかも >>206
最近ブレーキホールド付きのクルマを乗り始めたが、停止中はブレーキペダルを踏み続ける癖が抜けなくて機能を活かせてない
MTだと普通に放すんだけどね なんか伸びてると思ったらアスペが暴れてたのか
これだからアスペは >>210
最近のATはよく解らんな
つかバックランプとブレーキランプを勘違いしてないか?一瞬光るのは白いバックランプ
君が書いてるのは赤く光るブレーキランプだよ
俺は何も知らない中学生を相手にしてるのか?w
確かオートマは
P
R
N
D
2
1
になってるよね?
いちいちパーキングまで持っていかなくても
ニュートラルまでにしてサイドブレーキ引いて停車してくれよ?って書いたんだがw
たまにバックに入れたまま後ろに走りだす輩がいるからなwww >213
直ぐ60km/h巡航まで行けそうな時は、40km/h強@3,000rpm。
混んでいる時は、適当な所で諦めてUP。 >>214
言いたい事は俺も同意だがプリウスなんかはバック経由しないでPが独立したボタンになってるから>>210の言ってる事は(ブレーキランプではなくバックランプの言い間違いなら)正しいよ >>205
停車時にしかフットブレーキは使わないからな。
AT車のブレーキランプの多さには辟易してる。 >>218
最近の回生ブレーキモード付いてるのって、エンブレ=回生ブレーキでブレーキランプ点くぞ。
MT車エンジンのエンブレより効いちゃう回生ブレーキが多くなってるんだろうな。
フットブレーキ使ったみたいな減速にもなる。
アウトランダースレだったかで、ブレーキバッド減らず12年だか12万キロで交換とかあった。
(アウトランダーの回生ブレーキでランプ点くかは知らん。) >>214
そうか最近の車種は乗ったことないのか?
乗りなれない人はプリウスとかノートとか危ないかも知れないな。
どっちもいい車なんだが、
ちなみにプリウスは現行50より先代30が乗りやすい
ノートもe-powerなら現行より先代のが乗りやすい >>215
>>217
さんくす。
もう少し引っ張ることにする。
たぶん、おれは車の性能を出しきれていない。 >>222
悪いが俺は一生ATには乗らないよw
機会があるとすれば代車で乗るくらいだね >>226
クルマも色々、勾配も色々、路面も色々、体調も色々
感覚でやってるからいちいち気にしてられるか >>225
車が全部EVかHVになったらどうする?
普通のガソリン車は走れなくなったら、
HVのMTのCRZでも乗るのか? プリウスみたいなHVは運転していても情報をほとんど教えてくれないから、何処をどうアレンジ出来るのか分からず仕方なく適当に動かすので、動きが大味になり、結果、燃費もほぼ20で中途半端になってしまう
タコメーター無し、電流計無し、どのギヤに入っているかは秘匿され、回生ブレーキがいつどんな強さでかかっているかも秘匿され、、、秘匿が多すぎて、とりあえず適当に踏んでおけ、となる
ATは概して、MTのような車との対話とでもいうようなもの、車側からの「今こんな走りなのでこれとこれは調節できますよ」的な情報、が入らないから、人→車の一方通行になってしまうのが残念なところ >>232
車好き、運転好きからすれば車からの情報は多ければ多いほど良い
でも運転に興味ない人からすれば余計な情報なんか出されても邪魔なだけだし要らない、安全に移動さえできれば良いとしか思わないんだろう
それがメーター周りに現れてるんだろうな >>232
タコメーター無しのMT乗ってるけど、
無くても特に問題無いけど?
確かにプリウスは
60なり80なり定速走行を手動でしようとすると普通の車より難しいよね?
アクセルコントロールがシビア過ぎる。
トヨタHVのブレーキコントロールもかなり難しくて上手い人でもカックンブレーキになる。
新型のノートe-power試乗したらブレーキコントロールがかなり自然で相当改良されてる。
新型ミライもブレーキはかなり改良されてるよ。 >>231
内燃機関車は絶対に無くならないよ
もしそんな事になったら車降りるわw
つかその頃になれば年齢的にも爺さんになるから丁度いいだろw
せめて生きてる間や内燃機関のマニュアル車を楽しまなきゃ損だよな 楽しめるのはあと30年から35年くらいか
人生は短いね 高速道路乗ってる時は左足を助手席側に伸ばしたり、左足だけ靴脱いであぐらかいたりするのは普通ですか? >>237
自動運転(プロパイロット等々)なら普通 まぁ新東名なら基本トップ固定だから出来るかな
普通かどうかは別として >>238
「将来はどうなるかわからないよ」という意味だろうけど、こいつ自身いきさつはわからないがオートマ乗りで、MT乗りをあおることでしか精神を保てないやつだからね。
無視するのが一番だよ。
「闇」という言葉から、基本的にはよくない未来のこととされるが、そういう意味では適切か。
まぁ、「明日は我が身」くらいにしとけばよかったと思うけどね。 ぶり返して悪いが弱視の人よりステッカー貼れだの直せだのいってる奴が運転には向いてないんじゃね
公道ではいろんな人がいる
そんなの一々イライラしてる時点で公道を走るべきではないな
なまじ運転ができると思っているから昨今の老害と同じレベル
ま、そんなアホに巻き込まれないように運転するけどねw >>243
いえいえ、MTもATも普通に持ってるし乗ってるし、社用のMTのトラックもATのライトバンも乗ってるよ
MT乗りを煽っているつもりはない
MT厨を煽っているだけだよ 別にガソリン車が無くなってもいいんじゃない。加速はモーターの方がすごいんだから
MTさえあえばいいんじゃ・・・
※どこか作るだろクラッチ付モーター車 MTは次世代には消滅するんだよ
それを受け入れないと老害と呼ばれるよ MTが無くなろうかというのに、よつべ見て今さらH&T(の真似事)をマスターした
シフトチェンジの自由度がめっちゃ上がるけど、日常では使い道がないという・・・ コンバートEVだとMTベースだけどなー。
メーカーが作るEVにはMTは無いだろうな。
それにEVでMTがあっても楽しいかはわからない。
ちゃんと操作しないとエンストしたり乗り心地が悪くなったりするのが
楽しいしな。乗りこなすって意味で。 30年間スカイラインのマニュアル一筋だったけど、次の車はATしかなくて仕方なくAT にした。
左足は確かに楽やけど、右足はMTよりもしんどいな。
次に乗り換える頃は電気自動車でMTはないだろうな。 >>256
右足と左足、プラスマイナスしたらMTとATどっちがラク? >>256
MTでも高速道路を1ギアで走行し続けるのが苦手って事だな >>256
ブレーキ踏む回数がMTより多いからな
踏力もエンジンブレーキ効かない分強いし >>258
国語が苦手なら無理して書き込まなくていいよ。
たぶん、MT乗りを煽る人と同じ人なんだろうけど。 >>251
絶対受け入れん
あと50年はMT乗るわ >>261
MT乗りを煽るつもりは微塵もないけど、MT厨からすると煽りに見えるんだね >>251
乗用車が一気にATばかりになったのが90年代ぐらいからだからATに馴染めない層向けに少しは残るだろう
現状と変わらずヲタ車と爺車しか無いだろうけど 一発で引っ掛かるなんて、おれ読解力あるんだなぁ。
引っ掛ける文章力か。
文系に進んだ方がよかったかも。 >>265
VCuz君
引っ掛かるも何もワッチョイ見れば分かるだろうに
ともかくMT厨らしく振る舞ってくれて楽しいぞ >>258
これ意味分からないんだけどどういうこと? >>268
国語が苦手な人が書いたものだから、スルーしていいと思うよ。
どうせ大したこと言ってないだろうし。 >>268
高速なら加速して5速なり6速に入れたらICやSAPAに入るまでほとんどシフトしないだろ >>270
そのことと>256とどうつながるんだ? Twitterによって かなり多くの人は読解力が無い事が明らかになった
って、ひろゆきは思ってるそうだ >>271
彼曰く、状況がいろいろだからね、高速道路で高速運転中のところだけ書きました。
言わなくても理解してほしいそうです。
まぁ無理だよな。
ちなみにこれ >>228 まぁ、MTは加速中にギアチェンジで外したり、踏み込んだり、右足(足首)を大きく動かす場面があるから、ATとかみたいに常に踏み続けるのとは違うよね。
そういう点でしんどさとかはあるんだろうね。
渋滞は逆だけど。 >>274
>256はATだと右足がしんどいといっているのだがそのことと高速道路でシフトチェンジをしたりしなかったりとどう関係があるのかがわからない とりあえず、>>256は運転自体が面倒なんだろうから免許返上した方がいいってことだけは分かったw >>273
213 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdea-VCuz)[sage] 2021/03/02(火) 08:15:00.00 ID:WO/cGL+dd
2速でどこまでひっぱる?(速度ね)
この質問にきちんと答えたら逆ギレですか?
MT厨を早く卒業出来ると良いねw >>275
うーん、274では高速道路という言葉はひとつも出てきていないけどね。 >>257
今時のACC所謂レーダー・クルーズ・コントロール付いてたら、高速とか両足楽だぞ。
VWのなんか右足用フットレストが装備されたよ、つまり走行中左右両足フットレストになる。 しかしMTに乗り換えてつくづく気付いたが、
60なり80なり定速走行をする時にアクセルコントロールはMTだと本当にしやすいな。
プリウスのアクセルコントロールとか糞みたいだからな
アクセル踏んで加速、定速走行をしようにもスイッチみたいに踏み込んだり戻したりしないとアクセルコントロール出来ないからな。 >>281
あんたの知る世界って小さ過ぎない?
プリウスって単なる一車種は、AT車総てを代表できたっけ?
ああ、プリウスのダメ出しがしたいのね。 >>276
>とりあえず >>256 は運転自体が面倒なんだろうから
とてもじゃないが、256の文面からはそうは読み取れない
逆に、運転が特に苦痛だとは思っておらず、運転が楽になることを特段望んではいないことは伝わってくる シフトミスしてギア鳴りさせてしまった時のショックが半端ない >>283
どっちも乗る身としてはATが左足がラクとなんて思えるところが一切ないんだよねー
フットレストまたはフロアに置きっぱなしで長時間の場合はかったるくて仕方ないし
そんでもってMTより左足がラクで右足が辛いってもはや運転すら手間として考えてるだろ
まぁ、適当に思い浮かぶことや受け売りなんかで並べてレスしただけなんだろうけど >>284
あるあるw
何回か弾かれたギアのシンクロが逝ってないか確認で2〜3回そのギアに入れたりあるよね オートマの嫌なところは加速を始める回転数がいつも同じなところだな
例えば3000回転で走ってる
アクセルを抜く
だんだん回転が落ちてきて1500回転まで落ちたとする
またアクセル踏みこむと3000回転に行くまでは前に進まないで空走する
1500回転まで落ちたなら1600回転から加速しろってのw
オートマ車のダイレクト感とかレスポンスとかアクセルコントロールの幅はマニュアル車の足元にも及ばないよな
つまらないの一言に尽きる 電スロやCVTだとその傾向が強いね
動力が伝わったままブリッピングするからブレーキが効かない上にブレーキの踏力を必要としてくるからねw
MTみたいな踏力一定じゃ止まれなくて無駄に強く踏まされてる感覚になる
MTだと上り坂で後ろに引っ張られるようなショックなく停車するって感覚に似てるかな? >>279
な、高速道路のことなんかなにも言うてないのに高速でどうのこうの言うからどういうことだって聞いてるんどけどどんどん話がとんちんかんな方にずれていく >>285
改めてもう一度文面を見てみたら、最後の一文がとり方によってはどちらにもとれてしまう
>次に乗り換える頃は電気自動車でMTはないだろうな
「頃」でなく「時」だったら運転自体を面倒に思っているのは明白なのだが、、、これでは微妙
「ないだろうな」→もはやMTが存在していないだろうから物理的に「無い」のか、MTにすることは本人(の心理)的にあり得ないのか、、、こっちも微妙な表現
こうなると、真相は本人に登場してもらうしか無いかと >>281
プリウスって、完全定速走行をせずに2〜3キロくらいの幅を持たせて走行させる車だと思っていたのだが、どうなのだろう?
あの手の車は完全定速は難しい上に仮に上手くできても充電池がバンバン減るから、数キロ幅を往復させるアクセルの踏み方でガソリンエンジンを発動させたり、電池で走らせたり、アクセルを完全に抜いて充電させたりで調節するのをデフォルトにすると割と上手くいくはず >>114
交叉点は曲がり終えるまで徐行と言うルールがあります。
途中で加速し始めるのはルール無用の悪党です。 >>294
なるほどね
うろ覚えだが確かに加速するのは駄目だと教えられた気もするな
まぁそこは以後気をつけることとしよう
ちなみに3速シフトアップに関してお前さんはどう考えているんだい? 道にもよるんじゃないかな。
中国道や九州道だとアップダウンあるので定速でも適度に充電された覚えがある。 >256の話題はMT乗りにとっては掘り下げたら面白いと思うんだけど終わっちゃった
本当はここにもMT乗りなんてほとんどいないんだな (T_T) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています