【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.75

2021/02/26(金) 19:56:32.33

MT厨のMT厨によるMT厨の為のスレ

※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611237699/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/03/01(月) 22:26:39.56

おーおー、自分の好きなタイミングで操作できるのがMTのメリットとか言ってるくせに
またまたカタにはめた操作方法の応酬をやってたのか

2021/03/01(月) 22:32:50.70

>>183
まず障害者認定されていない故に、そもそもマークの掲示ということ自体発想は無かったね
とりあえず掲示については法律的に問題無いかきちんと調べて検討する考えはあるよ

ちなみに運転に関しては、今までの経験として注視を怠らないことでヒヤリハットすら無くやってきているから返納は考えてないよ
それにオレは単に遊興のために免許を持っているわけでも無く、仕事や生活でも使うから持っているんだよ

2021/03/01(月) 22:39:15.10

>>187
第一にそれは検査の結果が全てなのでオレに言われても困るよ
オレは別に検査員を騙して不法に免許を持っているのでは無く、あくまで検査員の判断で正統に許しがあって免許を持っている
本当に駄目ならそもそも合格しないんだからさ

2021/03/01(月) 22:43:26.37

マルチタスクを要するMT車で視野が狭いって厳しくない❔

2021/03/01(月) 22:43:45.49

>>190
まあその通りですね
お互い気を引き締めて運転していきましょう

2021/03/01(月) 22:46:25.71

>>188
ん？それ別の人の発言とごっちゃにして勘違いしているよ
オレはタイミングの話じゃなく、根本的な機械的性質の部分の操作のことを言っているんだよ

2021/03/01(月) 22:52:15.20

>>191
そもそも車両操作自体は感覚でやるものだからそこは問題無いよ
むしろ視野に頼った操作の方が、わき見が生じるから宜しくないよ

2021/03/01(月) 22:52:31.20

>>191
視野の広さはAT車もMT車も関係ないと思うけど
シフトチェンジの度に手元を見るような人でもない限り

2021/03/01(月) 22:58:49.83

>>194
そうなのか…本人が言うのであれば問題はないのか

>>195
ほらさ、足りない視野を補う為に脳のキャパが一杯一杯で予期せぬ出来事に対処できるのかなぁって

2021/03/01(月) 23:01:49.44

>>196
初心者ならそういうこともあるかも知れないけど
MT操作に慣れた者なら全く問題ないでしょう

2021/03/01(月) 23:02:50.99

>>192
そうですね
お互い気を付けてこれからも各人明るい車社会を維持していきましょうね
以下自分の職業の〆の言葉で終わらせたいと思います
ご安全に

2021/03/01(月) 23:12:58.87

>>196
一応言っておくけど、オレは車両操作に限らず整備も修理もカスタマイズもそうだし、自動車弄り以外の他の物事として例えば物作りや機械弄りでも所謂考えるな感じろタイプの方なんだよね

2021/03/01(月) 23:18:44.12

>>193
その別の人の発言ってどれ？具体的に

2021/03/01(月) 23:24:35.27

>>196
ついでに予期せぬ出来事の対処に関して、最初の方で触れたが緊急回避行動として3速はデメリットになるから普通は入れないものなんだよ

2021/03/01(月) 23:30:50.27

>>200
お前さんが指してる発言っておそらくこれのことじゃないか？

0873 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 832c-3wel) 2021/02/24 21:12:52

>862
スタック脱出のし易さはトラクションってよりも狙ったタイミングで前後出来る事が大きい

2021/03/02(火) 00:10:38.46

>>97
操る楽しさの部分を無駄だからと捨て去って出来上がったものがAT

ところが、ATが増えてきたら、操る楽しさをコンセプトに据えるスポーツタイプの車にまでATを装備し始めた
↓
結局、一度ゴミとして捨ててシワシワになった「操る楽しさ」を、未練があったことに気づいて外のゴミバケツから出してきて部屋に飾った感…

どうしても「操る楽しさ」を一旦捨てた痕跡が残ってしまい、元通りにはいかないだろうに、、、これでは、スポーツタイプのATは MTを全く知らない人達をターゲットにするしかない

2021/03/02(火) 00:16:19.15

AT車は、停車時にブレーキを踏んでないと動くから怖い。
俺は下手くそだから、MT車に乗ってる。

2021/03/02(火) 00:39:27.91

MTの醍醐味は下り坂の惰性走行なんだよな。
前車に追い付いたら3でエンブレ
失速したら4で加速
EV.HVとかアクセル離すと勝手に回生ブレーキかかるからな。
リーフノートのワンペダルとか最悪

2021/03/02(火) 00:40:58.72

>>204
ブレーキホールド機能のついてるAT乗れば？
俺はATの信号待ちはPに入れる

2021/03/02(火) 00:44:57.15

>>206

一台だけ持ってるAT車は、ミゼット2 なんだよな。

2021/03/02(火) 00:45:45.53

年寄りほど、MT車に乗るべき。

2021/03/02(火) 00:56:45.20

>>206
せめてニュートラルとサイド停車にしてくれ
一瞬バックランプが点くとびっくりするんだよwww

バックして逆オカマしそうになるやつも居たしな

2021/03/02(火) 03:07:42.98

>>209
プリウスとかリーフノートなんかはブレーキランプ付けずにPに入るよ。
フィットHVとかも

2021/03/02(火) 06:18:57.07

>>206
最近ブレーキホールド付きのクルマを乗り始めたが、停止中はブレーキペダルを踏み続ける癖が抜けなくて機能を活かせてない
MTだと普通に放すんだけどね

2021/03/02(火) 08:06:10.14

なんか伸びてると思ったらアスペが暴れてたのか
これだからアスペは

2021/03/02(火) 08:15:00.00

2速でどこまでひっぱる？（速度ね）

2021/03/02(火) 10:26:22.89

>>210
最近のATはよく解らんな

つかバックランプとブレーキランプを勘違いしてないか？一瞬光るのは白いバックランプ
君が書いてるのは赤く光るブレーキランプだよ

俺は何も知らない中学生を相手にしてるのか？w

確かオートマは
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ
２
１

になってるよね？

いちいちパーキングまで持っていかなくても
ニュートラルまでにしてサイドブレーキ引いて停車してくれよ？って書いたんだがw

たまにバックに入れたまま後ろに走りだす輩がいるからなwww

2021/03/02(火) 11:07:10.44

>213
直ぐ60km/h巡航まで行けそうな時は、40km/h強@3,000rpm。
混んでいる時は、適当な所で諦めてUP。

2021/03/02(火) 11:27:09.61

>>214
言いたい事は俺も同意だがプリウスなんかはバック経由しないでPが独立したボタンになってるから>>210の言ってる事は(ブレーキランプではなくバックランプの言い間違いなら)正しいよ

2021/03/02(火) 13:58:31.79

>>213
巡航速度の6～7割くらいな気がする

2021/03/02(火) 14:12:01.99

>>205

停車時にしかフットブレーキは使わないからな。
AT車のブレーキランプの多さには辟易してる。

2021/03/02(火) 15:06:11.07

>>99
役不足もだが、誤用はいけないよ。

2021/03/02(火) 15:34:45.48

>>218
最近の回生ブレーキモード付いてるのって、エンブレ=回生ブレーキでブレーキランプ点くぞ。
MT車エンジンのエンブレより効いちゃう回生ブレーキが多くなってるんだろうな。
フットブレーキ使ったみたいな減速にもなる。
アウトランダースレだったかで、ブレーキバッド減らず12年だか12万キロで交換とかあった。
（アウトランダーの回生ブレーキでランプ点くかは知らん。）

2021/03/02(火) 16:44:55.96

>>220
ブレーキがバッドなんですね

2021/03/02(火) 17:06:19.23

>>214
そうか最近の車種は乗ったことないのか？
乗りなれない人はプリウスとかノートとか危ないかも知れないな。
どっちもいい車なんだが、
ちなみにプリウスは現行50より先代30が乗りやすい
ノートもe-powerなら現行より先代のが乗りやすい

2021/03/02(火) 19:34:06.37

>>215
>>217
さんくす。
もう少し引っ張ることにする。
たぶん、おれは車の性能を出しきれていない。

2021/03/02(火) 19:44:34.63

>>213
クルマに依るし状況にも依るとしか

2021/03/02(火) 20:38:11.70

>>222
悪いが俺は一生ATには乗らないよw

機会があるとすれば代車で乗るくらいだね

2021/03/02(火) 21:00:33.82

>>224
では、車と状況も書いてください。

2021/03/02(火) 21:05:06.59

>>225
まあ、一寸先は闇だからな

2021/03/02(火) 21:12:18.99

>>226
クルマも色々、勾配も色々、路面も色々、体調も色々
感覚でやってるからいちいち気にしてられるか

2021/03/02(火) 21:18:46.45

>>228
オートマ車の意見はいらないから。

2021/03/02(火) 21:49:30.63

MT厨って、これだからアレなんだわ

2021/03/02(火) 22:58:35.84

>>225
車が全部EVかHVになったらどうする？
普通のガソリン車は走れなくなったら、
HVのMTのCRZでも乗るのか？

2021/03/02(火) 23:38:46.20

プリウスみたいなHVは運転していても情報をほとんど教えてくれないから、何処をどうアレンジ出来るのか分からず仕方なく適当に動かすので、動きが大味になり、結果、燃費もほぼ20で中途半端になってしまう

タコメーター無し、電流計無し、どのギヤに入っているかは秘匿され、回生ブレーキがいつどんな強さでかかっているかも秘匿され、、、秘匿が多すぎて、とりあえず適当に踏んでおけ、となる

ATは概して、MTのような車との対話とでもいうようなもの、車側からの「今こんな走りなのでこれとこれは調節できますよ」的な情報、が入らないから、人→車の一方通行になってしまうのが残念なところ

2021/03/02(火) 23:56:50.84

>>232
車好き、運転好きからすれば車からの情報は多ければ多いほど良い
でも運転に興味ない人からすれば余計な情報なんか出されても邪魔なだけだし要らない、安全に移動さえできれば良いとしか思わないんだろう
それがメーター周りに現れてるんだろうな

2021/03/02(火) 23:59:12.83

>>232
タコメーター無しのMT乗ってるけど、
無くても特に問題無いけど？
確かにプリウスは
60なり80なり定速走行を手動でしようとすると普通の車より難しいよね？
アクセルコントロールがシビア過ぎる。
トヨタHVのブレーキコントロールもかなり難しくて上手い人でもカックンブレーキになる。
新型のノートe-power試乗したらブレーキコントロールがかなり自然で相当改良されてる。
新型ミライもブレーキはかなり改良されてるよ。

2021/03/03(水) 00:22:36.41

>>231
内燃機関車は絶対に無くならないよ

もしそんな事になったら車降りるわw
つかその頃になれば年齢的にも爺さんになるから丁度いいだろw

せめて生きてる間や内燃機関のマニュアル車を楽しまなきゃ損だよな

2021/03/03(水) 00:26:07.90

楽しめるのはあと３０年から３５年くらいか

人生は短いね

2021/03/03(水) 00:26:45.47

高速道路乗ってる時は左足を助手席側に伸ばしたり、左足だけ靴脱いであぐらかいたりするのは普通ですか？

2021/03/03(水) 00:27:38.11

>>227
意味がわからんぞwww

2021/03/03(水) 00:31:08.20

>>237
自動運転(プロパイロット等々)なら普通

2021/03/03(水) 00:34:03.56

>>239
MT車でも普通なんですね

2021/03/03(水) 01:18:25.06

まぁ新東名なら基本トップ固定だから出来るかな
普通かどうかは別として

2021/03/03(水) 03:24:32.89

>>241
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
http://www.jiko110.com/topics/seikotuin.htm

2021/03/03(水) 07:45:16.42

>>238
「将来はどうなるかわからないよ」という意味だろうけど、こいつ自身いきさつはわからないがオートマ乗りで、MT乗りをあおることでしか精神を保てないやつだからね。
無視するのが一番だよ。

「闇」という言葉から、基本的にはよくない未来のこととされるが、そういう意味では適切か。
まぁ、「明日は我が身」くらいにしとけばよかったと思うけどね。

2021/03/03(水) 08:12:56.26

あしたはワタミ

2021/03/03(水) 12:47:16.86

ぶり返して悪いが弱視の人よりステッカー貼れだの直せだのいってる奴が運転には向いてないんじゃね
公道ではいろんな人がいる
そんなの一々イライラしてる時点で公道を走るべきではないな
なまじ運転ができると思っているから昨今の老害と同じレベル

ま、そんなアホに巻き込まれないように運転するけどねw

2021/03/03(水) 17:36:40.63

あたしはミタワ

2021/03/03(水) 18:42:49.17

穴具羅無ですねw

2021/03/03(水) 19:18:47.13

>>243
いえいえ、MTもATも普通に持ってるし乗ってるし、社用のMTのトラックもATのライトバンも乗ってるよ
MT乗りを煽っているつもりはない
MT厨を煽っているだけだよ

2021/03/03(水) 19:29:08.77

別にガソリン車が無くなってもいいんじゃない。加速はモーターの方がすごいんだから
MTさえあえばいいんじゃ・・・
　※どこか作るだろクラッチ付モーター車

2021/03/03(水) 19:36:59.29

そんなアホな車作らんだろ

2021/03/03(水) 19:47:24.21

MTは次世代には消滅するんだよ
それを受け入れないと老害と呼ばれるよ

2021/03/03(水) 19:59:56.78

モーターだと変速機構要らないしな

2021/03/03(水) 20:16:07.97

MTが無くなろうかというのに、よつべ見て今さらH&T(の真似事)をマスターした
シフトチェンジの自由度がめっちゃ上がるけど、日常では使い道がないという・・・

2021/03/03(水) 23:27:12.53

https://news.yahoo.co.jp/articles/85d54ad959a2376ca041bca72faad3d573ec6b39

左ハンドルのMT車一度乗って見たい

2021/03/03(水) 23:38:35.18

コンバートEVだとMTベースだけどなー。
メーカーが作るEVにはMTは無いだろうな。

それにEVでMTがあっても楽しいかはわからない。
ちゃんと操作しないとエンストしたり乗り心地が悪くなったりするのが
楽しいしな。乗りこなすって意味で。

2021/03/04(木) 17:23:00.48

30年間スカイラインのマニュアル一筋だったけど、次の車はATしかなくて仕方なくAT にした。
左足は確かに楽やけど、右足はMTよりもしんどいな。
次に乗り換える頃は電気自動車でMTはないだろうな。

2021/03/04(木) 17:40:51.09

>>256
右足と左足、プラスマイナスしたらMTとATどっちがラク？

2021/03/04(木) 18:31:12.64

>>256
MTでも高速道路を1ギアで走行し続けるのが苦手って事だな

2021/03/04(木) 18:37:12.27

ATの時は左足ブレーキだわ

2021/03/04(木) 19:09:44.21

>>256
ブレーキ踏む回数がＭＴより多いからな
踏力もエンジンブレーキ効かない分強いし

2021/03/04(木) 19:14:34.42

>>258
国語が苦手なら無理して書き込まなくていいよ。

たぶん、MT乗りを煽る人と同じ人なんだろうけど。

2021/03/04(木) 19:21:57.80

>>251
絶対受け入れん
あと50年はMT乗るわ

2021/03/04(木) 19:46:27.33

>>261
MT乗りを煽るつもりは微塵もないけど、MT厨からすると煽りに見えるんだね

2021/03/04(木) 20:01:23.04

>>251
乗用車が一気にATばかりになったのが90年代ぐらいからだからATに馴染めない層向けに少しは残るだろう
現状と変わらずヲタ車と爺車しか無いだろうけど

2021/03/04(木) 20:07:39.94

一発で引っ掛かるなんて、おれ読解力あるんだなぁ。
引っ掛ける文章力か。

文系に進んだ方がよかったかも。

2021/03/04(木) 20:12:12.09

>>265
VCuz君
引っ掛かるも何もﾜｯﾁｮｲ見れば分かるだろうに
ともかくMT厨らしく振る舞ってくれて楽しいぞ

2021/03/04(木) 20:34:16.44

>>251
MTと同時にATも消えるんだが

2021/03/04(木) 20:47:48.00

>>258
これ意味分からないんだけどどういうこと？

2021/03/04(木) 21:06:14.35

>>268
国語が苦手な人が書いたものだから、スルーしていいと思うよ。

どうせ大したこと言ってないだろうし。

2021/03/04(木) 21:07:00.91

>>268
高速なら加速して5速なり6速に入れたらICやSAPAに入るまでほとんどシフトしないだろ

2021/03/04(木) 21:13:57.64

>>270
そのことと>256とどうつながるんだ？

2021/03/04(木) 21:23:24.68

Twitterによってかなり多くの人は読解力が無い事が明らかになった

って、ひろゆきは思ってるそうだ

2021/03/04(木) 21:58:21.67

>>271
彼曰く、状況がいろいろだからね、高速道路で高速運転中のところだけ書きました。
言わなくても理解してほしいそうです。

まぁ無理だよな。
ちなみにこれ >>228

2021/03/04(木) 22:03:54.16

まぁ、MTは加速中にギアチェンジで外したり、踏み込んだり、右足（足首）を大きく動かす場面があるから、ATとかみたいに常に踏み続けるのとは違うよね。

そういう点でしんどさとかはあるんだろうね。

渋滞は逆だけど。

2021/03/04(木) 22:11:11.97

>>274
>256はATだと右足がしんどいといっているのだがそのことと高速道路でシフトチェンジをしたりしなかったりとどう関係があるのかがわからない

2021/03/04(木) 22:17:47.51

とりあえず、>>256は運転自体が面倒なんだろうから免許返上した方がいいってことだけは分かったw

2021/03/04(木) 22:19:23.46

>>273

213 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-VCuz)[sage] 2021/03/02(火) 08:15:00.00 ID:WO/cGL+dd

2速でどこまでひっぱる？（速度ね）

この質問にきちんと答えたら逆ギレですか？
MT厨を早く卒業出来ると良いねw

2021/03/04(木) 23:01:31.17

>>277
お前答えてないじゃん。

2021/03/04(木) 23:06:31.30

>>275
うーん、274では高速道路という言葉はひとつも出てきていないけどね。

2021/03/04(木) 23:18:19.21

>>257
今時のACC所謂レーダー・クルーズ・コントロール付いてたら、高速とか両足楽だぞ。
VWのなんか右足用フットレストが装備されたよ、つまり走行中左右両足フットレストになる。

2021/03/04(木) 23:21:51.78

しかしMTに乗り換えてつくづく気付いたが、
60なり80なり定速走行をする時にアクセルコントロールはMTだと本当にしやすいな。
プリウスのアクセルコントロールとか糞みたいだからな
アクセル踏んで加速、定速走行をしようにもスイッチみたいに踏み込んだり戻したりしないとアクセルコントロール出来ないからな。

2021/03/04(木) 23:30:06.92

>>281
あんたの知る世界って小さ過ぎない？
プリウスって単なる一車種は、AT車総てを代表できたっけ？
ああ、プリウスのダメ出しがしたいのね。

2021/03/04(木) 23:35:35.57

>>276

>とりあえず >>256 は運転自体が面倒なんだろうから

とてもじゃないが、256の文面からはそうは読み取れない

逆に、運転が特に苦痛だとは思っておらず、運転が楽になることを特段望んではいないことは伝わってくる

2021/03/04(木) 23:48:40.01

シフトミスしてギア鳴りさせてしまった時のショックが半端ない

2021/03/04(木) 23:54:38.66

>>283
どっちも乗る身としてはATが左足がラクとなんて思えるところが一切ないんだよねー
フットレストまたはフロアに置きっぱなしで長時間の場合はかったるくて仕方ないし
そんでもってMTより左足がラクで右足が辛いってもはや運転すら手間として考えてるだろ
まぁ、適当に思い浮かぶことや受け売りなんかで並べてレスしただけなんだろうけど

2021/03/04(木) 23:56:53.70

>>284
あるあるw

何回か弾かれたギアのシンクロが逝ってないか確認で2～3回そのギアに入れたりあるよね

2021/03/05(金) 00:00:15.07

オートマの嫌なところは加速を始める回転数がいつも同じなところだな

例えば３０００回転で走ってる

アクセルを抜く

だんだん回転が落ちてきて１５００回転まで落ちたとする

またアクセル踏みこむと３０００回転に行くまでは前に進まないで空走する

１５００回転まで落ちたなら１６００回転から加速しろってのw

オートマ車のダイレクト感とかレスポンスとかアクセルコントロールの幅はマニュアル車の足元にも及ばないよな

つまらないの一言に尽きる