ガソリン添加剤46本目
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ガソリンに混ぜる添加剤について語るスレッドです。
次スレは>>950以降の立てられる方。
前スレ
ガソリン添加剤44本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599654240/
ガソリン添加剤45本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607604219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレが始まった頃には、まだFCRは発売されてない。 FCRはどうなの？
コスパ優良で清浄効果ありなだけか？ ガンコなスラッジ取ったり
燃費アップ、開運効果ありとか O/Hしなくても中がある程度キレイになるんだから、素晴らしいじゃないか いやそんなに強力な洗浄成分だったら
他のガソリン添加剤みたいに使用用途で数千キロおきにならないか？
それがないってことはそこまで洗浄成分強くないんでないの？ 新車納車直後にFCRを規定量投入して以来、キープクリーン目的で規定の半分の濃度で常時添加してるわ >>21
以前、AZに問い合わせたときには、
一旦、綺麗になった後に、汚れ再付着防止のために継続使用する場合は、
給油３回～５回に１回くらいの頻度で使用
とのことだった。
車によって違うと思うけど、２千km目安でいいんじゃないかな。 なるへそ
一応距離あるのね
合間にKUREのガストリートメントでも放り込んどくか
50~70ℓで260円だし そういうやり方でも別にいいよ
でもそれって5000～1万kmくらい汚れを溜めてから、高濃度(指定濃度)で落とすやり方でしょ
そうではなく、キレイな状態を保ちたい人が、低濃度で毎回添加というのをやっているだけの話 >>27
残念ながら、自分の車では５回給油しても5000kmは走れないですねぇ。
先程の話は、AZから聞いた話。
私自身も、FCRは常時添加している。 走行距離じゃなくて、燃料の使用量だと思うけどなぁ
あと、回転数も関係していると思う F-1を排気ガスが臭くなるほど入れたら調子悪くなった 燃料計が半分になったら給油して25L前後入るけど
そのタイミングでFCR100mlを1本流し込んでるわ
震災以降、半分切ったら満タンにしておく習慣になって
ここ半年でFCRも習慣になってきた 昨年12月に届いたFCR-062を今日開けて、透明の容器に移した瞬間、色うっす！って思った
粘度は以前と変わらないみたいだけど最近買った人どうですか？
前はメローイエローだったのに今回はレモンスカッシュ AZさんは、距離も燃料の使用量も言っていない。
使用頻度を言ってるだけ。
車によって、タンク容量も燃費も違うんだから、
使用頻度が同じでも、走った距離も消費した燃料も違うのが当たり前。
給油３～5回に1回の添加なら、2千キロは走ってんじゃないですかというだけのこと。
>>32
PEA添加剤って、製造ロットによって多少の色の変化は、あるようですよ。 結局、
① アイドリング不調など、エンジンに異常を感じたら、複数回連続で規定量を添加する
② 予防的に給油３～５回に１回、規定量を添加する
③ デポジが一片でも付くのが嫌だから、常時（濃度は別として）添加する
のいずれかを、自分の財布と気持ちを秤にかけて決めるしかないんじゃないですかね。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 毎回入れるのなら通常より濃度を落として入れればいいんじゃないかな？
俺はDDRをそうしてるけど。値段が高いってのもあるが。
ところでガルフのフューエルアップってどうなの？
DDRを買いに行ったらこっちの方が500円安いから買ってみたんだけど。
成分表示を見たら、PEA、アミン、溶剤って順番で書いてあったから、
PEAの割合が一番多いところに惹かれたんだが。 GA-01でキープクリーン効果だと規定1/10の濃度で良いとあるね >>38
DDRやフューエル1、FCRより1タンクの使用量が多いって事はPEA割合は少ないのではないかい？ >>40
フューエルアップ：40～60Lに1缶300ml、40L未満は150ml
DDR：75Lまで1缶225ml
って書いてある。
DDRよりも薄そうだけど、500円安いから得なのかな？ >>41
安いからって薄いの解ってて入れたく無いな
やはり安いのに一番濃いFCR一択 >>39
前スレで、GA-01の取説画像を上げてくれた方が居ましたが、
そこには1/10という記載は無いようですが、どこに書いてあるんですか？
素直に読んだら、燃焼室デポジット除去の1/2の濃度と読めますけど。 >>42
カインズ銀みたいなIPAの方が多いやつよりはいいかなって思って。
値段が違うからどっちが得なのか分からないけど。 >>31
結構、濃い目の投入ですね。
繰り返すうちに、だんだん濃くなってきそうですが、
問題は起きませんか？
自分は、給油量が40～50Lの間なので、給油ごとに100mlを投入してます。
規定濃度が、薄めなら60Lに150mlで0.25%なので、
自分的には、0.2～0.25%入れておけば、効果があるとは思ってるんですけど。 実際どうかは分からないからなぁ…
どれだけの濃度で効能があるのかハッキリ書いてないし
規定以下なら無駄骨かもしれないし メーカーとしては可能な限り入れて欲しい訳で効果云々よりも不具合の出ない限界濃度が規定濃度なんじゃないかと思ってる
自分は0.1%で入れ続けて1万キロほどになるけどアホのように調子が良い 濃いのはダメなんじゃなかったっけ？
PEAは燃えないから濃すぎると逆にエンジンが汚れるって話があったが。
エンジンにとっては不純物みたいなものでしょ？ >>46
そうなんですよねぇ。
マイクロスコープ覗きながら濃度を下げていけば良いんでしょうけど、
そこまでやる根性無いですし…。
検証されている方も、居そうにないですから。
FCRは財布に優しいから、規定濃度で継続投入できちゃうし(笑)
調子の良いエンジンは、添加剤入れなくても調子良いですからねぇ。 効果あるかわからんけど1リットル買ってしまったから
途中でやめてお飾りにしておくわけにはいかない
４０mlを１２回使い続けるしかない
で使い終わるとなぜかまた買うんだぜ コスパ的には、4Lが一番良いですが、
使い切るまでの時間を考えると、変質が心配で躊躇してしまいますよね。 40mlを12回使うと1Lになるの？
1Lって1000mlだと思うけど。 >>54
そういう事か。
俺の読解力が足りなかったようだ。 久々にここ来たけど、今はPEA系添加剤の話題で桶？
｢迷った時はフューエルワン2本入れとけ｣は今も変わらず？ >>57
指摘㌧クス、勉強しないと知識はカビちまっていけねえや
おいおい学び直すとしよう >>57
そこまで酷くはないんじゃないですか？(笑)
「フューエルワン至上主義」の方は、ここでは少ないとは思いますが。 >>53
なんでこんな計算間違えたんだろ
>>54
フォローありがとう 燃やしてしまうようなところに入れるもので変質はあんまり考えてないなぁ…
エンジンオイルとかなら怖いけど 自分の場合、４Ｌというと消費するのに２年近く掛かりそう。
直射日光に当たらない場所で保管するにしても、夏や冬の温度変化は避けられないですしね。
大丈夫なものでしょうか。 そんな速攻で変わってしまうようなものだったら４ℓ缶で売らないでしょ
ハイブリットならあれだけどガソリン車なら早いんじゃないか 未開封なら、数年の長期保存も大丈夫だけど、
開封したら、半年から１年位で使うのが良いとネットでは出てますよね。
皆さん、１年位で４Ｌも使われるんですか？
ウチは、私と娘で
車２台（3500・1500）とバイク３台（1100・250・50）ありますが、
共に通勤はバイクで、往復20km以内、車は週末に近場で動くくらいなので、
おそらく、規定量で添加しても、月に200ml程度の消費で済むと思われます。 BIGトルクXってこのスレ的にはどーなのよ
頻繁に使うから1L入り買って計量して使ってるんだが >>67
でしょ？
片道8～10kmの距離なら、通勤時の混んでるときでも
バイクならdoor-to-doorで20分ほどですから、バイクがメインになっちゃうんですよ。
おかげで、通勤時には、コロナの心配は無いですわ。 開栓後は保管環境に大きく左右されますので、必ず密栓し直射日光、高温多湿を避けて
適正に保管してください。開封直後の状態から変質が見られなければお使いいただけます。
細かいこと気にすんなハゲるぞってことやな FCR062の凄まじさは
まるでコロナが悪化して肺炎こじらせても
ロキソニンとストロングゼロを摂取しとけば
次の日には治ってる位の凄さ 車のタンクが44Lだから容器に書いてある「40～60L」に合わせて150mlを入れようと思ってたんだが
このスレを見てる感じ100mlくらいにしておいた方がいいんかな 1回目は150でも良いと思うけど、２回目からは100の方が良いかと 連続して添加されるなら、>>74のようにされるのに賛成。
２回目の給油は、おそらく30Ｌ＋αでしょうから、100mlで規定量になるかと。 なるほど給油量で考えると分かりやすいね、ありがとう 連続添加なら0.1%で大丈夫よ
30Lなら30cc
わかりやすいでしょ >>77
喧嘩売ってる訳じゃなく、純粋に教えて頂きたいのですが、
継続して使用する場合に「0.1%で大丈夫」の根拠は、何ですか？
ときどき0.1%という数字が出てきますけど。
感覚ですか？
それともデポジが除去されているのを視認されたんですか？
(マイクロスコープで見たとか、エンジンOHしたとか) >>78
昔からあるPEA系添加剤の公式ウェブサイトに連続添加時の濃度についての記載があるから、これが根拠と思われる。
http://www.3-3959.com/s/ga01.htm この溶剤がそうなだけで配合量からなにから違う他の製品と一緒は無理があるんじゃないか >>79
ありがとうございます。
教えて頂いたウェブサイトに書いてある
「トータル・キープクリーン 100ppm」のことでしょうか。
でも、「100ppm」と言ったら、「0.01%」のことですよね。
あちらは「特殊PEA100%」だから、こちらは「0.1%で大丈夫」というのでは、
科学的でも実証的でもないですねぇ。 氷点下行かない地域なら問題出ないんだろうけど、北海道で規定量毎度入れてたら、距離3000kmで始動時オイル粘度上がりすぎて油圧エラー出す様に成ったからオイル交換1000km前添加に変えた
エラーはオイル交換したらすぐ治った >>82
入れていたのは、オイル添加剤ではなくガソリン添加剤ですか？
ガソリン添加剤って、そんなにオイル粘度を上げるんですか？
まあ、軽油も寒冷地用でないと北海道ではエンジン始動ができなくなるそうですから、
西日本に住んでる自分には、想像できない世界です。 >>83
FCR-062を80Lタンクに3日に1回 週に500kmは走る
添加してからエンジンの調子自体は良いと思う >>86
そうだよ 函館や道東行くと1日で往復600kmとかザラにある 週に500km！（驚)
私の地域だったら、仕事に車を使ってる人じゃないと走らない距離です。
私の場合は、車×１、バイク×２の合計で、月に500kmってとこですわ。
北海道は、広いですからね。
以前、北海道旅行に行ったときに、
「北海道では、回覧板持っていくのに、自転車か原付がいるなぁ」と思ったものでした。 >>90
人の価値観はそれぞれですから。
自分の価値観を、人に押し付けるのは止めましょう。 >>82
週に500km走るということは、１月半で3,000kmですよね。
FCR規定量添加で油圧エラーが出るのは、冬場ですか？
暖かい時期でも、エラーが出るんかしら。 北海道は日の出に出発して500キロ先まで移動
午後イチに客先作業して夕方戻り開始で夜に500キロ戻ってきて
明日朝イチの荷物積み込み
とか時速100キロ計算で移動させられたわ >>92
エネオスの5w-30使用 冬で-10℃以下の時だけ、添加してないときは-10以下でも問題なし
まぁ冬場の使用タイミング変えれば良いだけだから問題なし >>92
なるほど、ありがとうございました。
私の住む地域では、真冬でも最低気温が氷点下になることは滅多に無いので、
安心しましたよ。
そういえば、子供の頃には、朝、バケツの水に氷が張ってたことがありましたが、
記憶の範囲内では、当分見たことがありません。温暖化の影響ですかね。 ↑>>92ではなく、>>95でした。失礼しました。 >>95
もしやディーゼルエンジンの燃料希釈か？
でありゃPEA系に付き物の粘度上昇もよくあると思うんだが >>99
3.6LのNAガソリン車だよ
圧縮抜けもプラグかぶり等も無い、キャッチタンク付けてブローバイも見たけど異常なし
ガスケット抜けからの燃焼室クーラント漏れも無し
まぁ、相性も有るんかもね 北海道は単純に一つの自治体としてみるから広いんであって、
10個の県に分割すれば一つ当たりの広さは普通になるでしょ。 >>101
意味わからない。
そりゃ、分割すれば、いくらでも小さくなるわ。 ここでのシュア パワーショットの評価はどんなもんですか。
コスパが良くないのは見当がつきますが、洗浄成分以外の潤滑成分とかにアドバンテージはあったりしますか？ なんか最近そこはかとなくFCRネガキャンを浸透させたい何かの存在を感じる >>103
ガソリン添加剤の評価なんて気にすることなく、
ご自分の気に入った物を使えばいいんじゃない？
パワーショットの潤滑成分は、シャーシダイナモで測って実際に効果があるって記事もあるけど、
入れてる間しか効果がないらしい。
そうなると、常時添加してないと意味ないけど、そのためには高すぎるから自分は入れない。
そもそも、普段からパワーバンドを使い切った走りなんかしてないし… 安くて常時使えて滑らかさを体感できるFCRの独り勝ち 安くて常時使えるんじゃなくて安いから常時使ってるだけだろ
オイルに影響とか保管とか頻度とか公式で否定しているようなことも風が吹けば桶屋が儲かる理論で勝手にこれがいいはずだとやってるだけ
そういう使い方しても壊れたりしてないから好きなようにやって好き放題言ってるけどマネするかどうかは自分次第 自分は、FCRの常時添加派。
エンジンの調子は良いし、トルクが太くなったように感じているが、
それは「FCRが入っているから」ではなく、「デポジが落ちたから」だと思ってる。
フューエルワンでもGA-01でもパワーショットでも、
PEA系添加剤をデポジが落ちるまで連続使用すれば同じだと思うけど、
自分の経験では、２～３回では違いを感じることは無く、
５～６回連続使用して違いが体感できたので、コストが結構かかった。
その点、FCRは財布に優しいから、常時添加で続けられるのが、最大の魅力。 話題がないからな
でも話題がFCRばっかりっていうのも飽きちゃうよね ガソリン60LにFCR200ml入れてもいいよね？
てか規定量150mlで書くなら150mlで売ってくれよ FCRに比べたらフューエル1など￥500でもまだ高い
ワコーズにFCR以降のフューエル1の売り上げの動向を訊いてみたい 目安だから大丈夫
60L 150ml 0.250%
40L 150ml 0.375%
60L 200ml 0.333%
もちろんせっかくのコスパを生かすなら目分量でも50ml残して次に入れりゃいいと思うけど >>111
>>安くて常時使えるんじゃなくて安いから常時使ってるだけだろ
これは違うんじゃないかな。
ガソリン添加剤の効果を信じるか、信じないか、
使わないか、使ってもメーカーが言うように断続的に使うか、常時添加するかは、
すべて自分次第。
使うことを前提として、
常時添加する人と断続的に添加する人の違いは、
デポジが付着することに対する気持ちの問題。
添加しなければ、当然デポジが付着するのは当然だけど、
数千km分のデポジが溜まっても、エンジンが不調になることは無いでしょう。
でも、添加剤の効果を体感したら、この状態を維持したいと思うのも当然のことで、
デポジを付けたくない、エンジンの中を綺麗に保ちたいという人は、常時添加したいだけのこと。
「常時添加しときたい」が先にあるから、「安くて常時使える」が正解と思う。 だね、安くてもCAINZ銀なんてもう二度と入れたくない 他の何かを見下すのが目的の輩が
FCRに群がり始めたか FCRを添加しながらモリモリカーボン生産する様なチンたら走りしてたらどっちが勝つんだろ >>119
GA-01以外はどこも毎回の連続使用を使用方法に書いてないし逆に毎回入れてはいけませんとも書いてない
好きなように使っても問題ない程度の効果しかないから各社禁止事項がほとんどないわけだろうし個人で正解と思った使い方で好きに使えばいいよ
F-1 経年車や初めて清浄剤を使用される車両には2回連続使用が更に効果的です。
FCR 走行距離が長い場合や、年数が経過している場合、2~3回連続してご使用いただくことで、より効果が増します。
YAMALUBE 3ヶ月、又は3000km毎の使用が効果的です。
プレストン スーパーパフォーマンス 添加の目安:3000~5000km毎のご使用を推奨しています。
ループ パワーショット ※定期的なご使用をお薦めします。 ※洗浄効果を高めたい場合は、2回連続して注入すると効果的です。
HKS DDR 汚れがひどい場合は連続での使用が効果的です。
GA-01 http://www.3-3959.com/s/ga01.htm 高濃度での連続使用が可能
タービュランス http://www.turbulence-ltd.com/sub750.3.htm 5000km以上走行 オイル交換タイミング >>125
119を書き込んだ者だけど、私に対するどういう意味の書き込みなのだろう。
私は、どう使うかは「すべて自分次第」と書いているのだが、
肯定的な意味？ それとも否定的な意味？
オイル交換に関する忠告なら、素直にありがとう。
私の場合、概ね3千kmを目安に交換しているので、オイルに問題が生じる心配はしていない。
と言うか、車とバイクの複数台持ちで、遠出するときは車か大型バイク、通勤は中型バイクなので、
1年に1回オイル交換しても其々3千km程度しか走ってないのが現状。
一応、３千kmという目安は持ってるけど。 >>124
私も興味がありますねぇ。
「チンタラ走り」をしているつもりは全くないけど、
車は、バイクと違って「すり抜け」はできないし、
市街地を走っていると、いやでも「チンタラ走り」になっちゃうから。 毎回添加した方が汚れが付きにくいのは当然だろう。
ハイオクと同じようなもんだよ。
指定された使い方は毎回添加する場合ではないので、量を減らして入れればいいだけ。
入れる量が気になるのなら、自分でマイクロスコープを買って研究するしかない。
それはそれで楽しそうだけどな。 だよね。そういう使い方を継続的にできる値段の安さがFCRの魅力のひとつでもあるし >>128
仰っていることは、ごもっともですが、
ShellのV-Power以外、各社のハイオクに洗浄効果は無いですよ～ 久しぶりにきたらミニ糖尿みたいな気持ち悪いやつが住み着いてるのな ENEOSハイオクガソリンは合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなります。
また合成清浄剤は、連続給油することにより、その効果が持続されます。
出光スーパーゼアスはエンジン清浄剤によるエンジン吸気系のキープクリーン効果があります。
コスモ石油スーパーマグナムはエンジン吸気バルブの汚れ付着率を当社レギュラーガソリンに比べて80%低減します。
使い続けることでエンジン吸気系をきれいに保ちます。
継続もまた、チカラなり >>130
落とす効果はないが付きにくくする効果はあるって事だったでしょ？
俺はピューラの頃からのシェル一択だから関係ないが。
レギュラー入れてる仕事用の車だけ添加剤を入れてる。 もっと酷かったのがエネオスヴィーゴ（バイオ） あれは単車に入れても、車に入れても具合が悪くなる糞ガソリン >>134
そうらしいですね。
自分は、レギュラー仕様のバイクに洗浄効果を期待してハイオク入れてましたが、
レギュラーに戻してガソリン添加剤に手を出しました（笑）
エネオスヴィーゴは、自分も入れてましたけど悪い印象は無いですねぇ。
銘柄よりも給油してたGSの方が怪しかったりして・・・ >>138
ヴィーゴは良かったんだけど、途中からヴィーゴのバイオガソリンがラインナップに混じって、店によってバイオしか無いところとか有ったんだよ
それが酷かった >>139
そうなんですね、全然知りませんでした。
じゃあ、自分は単に運がよかっただけかもしれませんね。 ヴィーゴのバイオガソリン＝ETBE 7％添加ガソリンは
通常のガソリンより発熱量1.3％ダウンだから敏感な人だと判るのかな？
ETBEに汚れ付着防止効果はあるのだろうか？ >>141
手を入れてた車だったからかもしれないけど、ノッキングが出ていた
普通のヴィーゴなら問題なかったんだけどね
当時、同じ様なに成る人周りに居て燃料だと判ったんだけど、アレは止めてくれて良かった ENEOSのバイオは匂いが違ったからすぐに分かった
当時の民族系はバイオが多かったから俺はMobilやESSOの外資系のガソリン入れてた
外資でもピューラを扱ってないShellはバイオだった
レギュラーは相互供給してたから民族系から仕入れてたんだろう >>142
ETBEは高オクタン価でアンチノック効果あるのに不思議ですね。
ベースガソリンのオクタン価低すぎたのかな？ >>144
あまり深く突っ込まず”バイオ”は止めとけ で当時は他の人も対応してたわ
給油機から流れてたCMでサトウキビがどうとかレギュラーのことだろ？と思ってたが、ハイオクまでバイオとは思って無かったｗ >>146
懐かしい！ガソリンタンクに良くないとか噂？が流れていつのまにかなくなったな ところで、今のレギュラーやハイオクには、ＥＴＢＥとやらは入っていないんですか？ >>130が全てでしょ
各社仕様が違うとか
ハイオクソムリエ恥ずかしいよ 自分も「常時添加派」ですが、
常時添加している人って、目指してるところは「汚れが付きにくい」ではなく、
「汚れを付けない」だろうと思う。
Shell以外のハイオクは、「汚れが付きにくい」かもしれないけど、「結局付く」んですよね。
「ハイオクと同じ」を「=汚れが付きにくい」と捉えるか、「=常時添加」と捉えるかで
反応が違うと思いますよ。
しかし、今やハイオクが「ごちゃ混ぜ」なのが明らかになったのに、
いかにも「当社のハイオクの特徴」みたいに謳っているのは、笑っちゃいますね。 どうせ書き込むなら、
もう少し気の利いた書き込みができるように、
勉強しよう。
がんばれ 顔真っ赤で携帯持ち出して煽りだすとかもう寝た方がいいぞ 誰か燃料ラインに割り込ませる形で勝手に添加してくれる商品作ってくれよ
FCRタンクは４L対応でさ すみません初心者質問です。オイルが汚れるというのはオイル添加剤の事ですか？それともガソリン添加剤でも汚れるのですか？教えて下さい。 >>161
RECS施工するような点滴のやつを繋ぐか？ それかインタークーラー冷却スプレーみたいにボタン押して注入する機構がいいな >>164
AZ FCR-062
ガソリンに添加していただく商品ですので、エンジンオイルの状態は特に影響いたしません。
タービュランス GA-01
PEAの性能や効果を引き出す為には濃度を上げて使用するのがベストなのですが、濃度を上げることによりエンジンオイルの粘度が上昇してしまいます。
そんな心配をせずに安心して使え、効果のあるものを選びましょう。GA-01は特殊な分子構造によりエンジンオイルの年度上昇を解消。（原文ママ）
どちらを信じるかは宗派の問題だから好きにしていいぞ 私も質問
添加剤って、使い切って新しいガソリン入れたときに違いが判るという人がいるけど、本当ですか？ >>168
お前風呂掃除したことあるか？
バスマジックリン使ってゴシゴシして水で流して
「あぁきれいになった」って思うだろ？
泡だらけの風呂桶見て「あぁきれいだ」とは思わんだろ？つまりはそういうことだ じゃあ、毎回入れてたら、調子よくなってもわかんないってこと？無駄じゃん 入れてから数十キロ走ると、なんとなくアクセルの微妙な加減に反応するようになってる気がする
もとの状態にもよると思うけど You Tubeとか見ると、1000kmとか走ってもカーボン残ってるけど、あんまり関係ないのかな >>167
ありがとう。とりあえず入れてから500キロ程走ってオイル交換してみる。 中古で買った50ccスクーターにFオイルにディープクリア入れて、ガソリン満タン3回分FCR入れた。
その後オイル交換したら大分回り良くなったわ。
小排気量ほど効果分かりやすいな 今年こそは石油ストーブの芯交換しようと思ってたのにFCR添加のファンヒーターが絶好調で春が来てしまった >>180
室内で使っても大丈夫なんだ？
変なガスとか出るのかと思って利用控えてた
俺もファンヒーターにやってみよう 車よりむしろ石油ストーブにこそFCRだよな
こいつを入れ始めてから燃焼エラー皆無よ >>181
毎回じゃないよ、シーズン初めの1タンクに0.1%添加で充分
うちもエラーが今年はまだゼロ そんなもん入れなくてもバーナーの分解掃除で直るだろ >>183
4リットルタンクで4mlか、やってみるかな
ダイニチだけど点火と消火の時音が大きいんですよ >>185
うちのダイニチも爆着が凄かったけど治まったし、事務所で使ってるCORONAは着火時は白煙放射機だったのも治ったよ てことはうちの豊臣の
笛みたいな音が鳴った後
強制終了するのも治りそうな予感
FCR注文できたけど
4㍑計量カップ付
入荷遅れますって >>174
何に乗っているのかわからないし何km使ったエンジンオイルかわからないが、
500kmはもったいないような気がするけど
自分は最初に連続して添加剤を使ったときに2000kmほどでオイル交換をしたが
車屋のメカが言うには見た目の粘度は変わったように見えないが
色は確かに距離と比較して黒いとのことだった
微妙な粘度上昇が見た目でわかるとは思わないがエンジンが不調になることはないと思う うちのボイラーもボンって鳴ってから付くのが治った
FFストーブ藻煤詰まりエラー出なくなった >>186
室内で使うファンヒーターに添加剤使う方がバカだと思うぞ >>191
なぜ俺にレス？
散々上に転嫁している連中がいるんだが？ アルコール系燃料添加剤をニトロ系添加剤
(多分ニトロメタンとメタノール)と併用したって話は聞いた事があるが、灯油とPEAって......
スレタイ的には合っても板違いなのがなあ なんとなく分かってきたけどFCRはカーボンは落とすけど、効果を感じるのはインジェクターや燃料パイプがまず綺麗になるから体感しやすいのかも
過走行でピストンのカーボンがおちて新品同様になっても燃費は多少良くなっても大きな変化は無さそう DPF付いてないD4Dエンジン
FCR添加すると
マフラーの煤が綺麗になって？
ガソリン車でたまに見かける
水ポタポタ現象が発生する
車検前に配管ブラシ掃除をしなくてよくなる
だが添加止めると煤つきだして水も止まる >>197
意味がよくわからないんだけどFCRはカーボン以外は落とさないって意味？ ファンヒーターに入れてみた
4リットルタンク、ゆすって心行くまでかきまぜたよ
ここまで攪拌できると気持ちいいね ちょっと気になって密林を覗いてみた
どこのPEA系添加剤もデポジットを落とすとは言ってるけど
燃料系統のワニスやガム質を落とすと言ってるのはフューエルワンだけみたい
FCRやGA-01はワニスやガム質には効果ないんだろうか？ ガソリンを基質とする燃料系の清浄は、安いIPA系の水抜き剤でもOK
FCR-062はアルコール系入ってるか分からない、GA-01はPEAのみ
その点でいえばカインズ銀の組成が一番近いかもしれないな、Fuel-1はｗ FCRは水溶性デポジットにも効果あるって書いてあったけどワニスやガム質には効果無いの？ https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/cleaner/
PEA（ポリエーテルアミン）により、有機質が主体の油溶性デポジットは除去できるが、無機成分が主体の水溶性デポジットは除去できない。 >>203
何度もここで聞く事に疑問はないの？
メーカーに聞いてここで報告してもらうことが有益だと思うよ
もしくは検証して写真をあげるとか >>203
FCRが売りにしてるのなら、対応する清浄剤が配合されてるんでしょう GA-01はPEA100%だからカーボンデポジット以外には効果ないかもしれないけど
FCRは界面活性剤が入っていそうだから効果がないのか疑問なの >>205
結構みんな詳しいから聞いてみたんだけど確かにそうねw >>208
前にFCR添加の経過写真上げてたけど、車種や乗り方、地域によっても効果は違うからなぁ
てか、製品情報やデータシート、公開されてる情報以上の話はメーカーに聞くのがいいよ、匿名掲示板だもんここ >>209
ありがとうございます
AZに質問メールを送ったところです
車種や乗り方で効果が違うのは知ってたけど地域差があるのは知りませんでした 寒冷地だと空気の体積が増えて燃料も濃く吹くとかで違うんじゃね >>211
あと季節もだな。基本的に冬場はリーン気味になる そうなんだ
燃料が濃くなったら添加剤も濃くなるから効果は同じと思ってた かつてハイオクに添加されてた洗浄剤も国のガソリン規格に通る様に濃度下げてるから効果なんて気休め程度だったからな。 添加で取れて止めて貯まってまた添加して取れて…当たり前やんか 濃度低めといっても0.25%で入れてるから使用方法の範囲内なんだけど >>216
自分もそう思ったけど1つ前の動画で3000kmまでの間はFCRを使用するって言ってる 空気の密度は冬の方が高いけど寒い分余計に燃料噴いてるからね 44Kってどうなの？勧められたんだが
いつもはフューエルワン 入れてる 前から疑問なんだけど、バルブにカーボンの蓄積は良くないけど、ピストンと燃焼室ならからなら圧縮比が上がって燃焼効率が良くなったりしないの？ >>222
上がりすぎるからデトネーション起こしてノッキングが起きて遅角してパワーダウンする
また熱源となって過早着火してやはりノッキング
良いことは何もない >>222
最近のエンジンはピストンキャビティとか高圧インジェクターとか付いてるから 最新のかぐや様は告らせたい
とうとう会長とかぐやエッチしちゃってるやん
バチクソびびってるんやが >>222
新車時点で良いところまで詰めてるから、それ以上に上がっても良いことはない
ノッキング起こさないように遅角させたりして、燃費も出力も悪くなる >>214
これって添加後3000キロって言ってるけど、2000キロの時にさらに添加してる
わけで、それなら添加後1000キロって事だよね。 途中で検証方法を変えててなんか分かりづらい動画だな
とりあえず根拠のないMyルールで薄めに長期使用しても効果がないのはなんとなく分かったから、メーカーが記載している投入量に近い状態（0.3%くらい）を保っていくのが一番良いんだろう >>228
確かにそうだけど
この動画の一番の疑問は400kmでFCRを入れてから2000kmまで入れ続けてたかどうかじゃない？
ここで考えても始まらないことだけどw
>>218みたいなことも言ってるが
これがホントなら60Lに150mlのFCRを入れてもデポジが溜まることになる 推奨濃度が0.3→0.25%に下げられたのは何かしらの不具合が発生したと思われるのでメーカー推奨濃度より濃くするのはメリットは少ないと思われる。
0.01%しか添加していなかったハイオク各社があれだけ宣伝していたんだから0.01～0.25%の範囲で薄くする分には問題は無いと考える。 問題ないかもしれないけど汚れが貯まったんじゃ意味がない 推奨濃度というか小容量タンクの上限は0.25%→0.3%に上がったと思っていたが 走ってきた道路の状況も分からないからなあ
1000kmまでは高速200kmで下道800km（うち150kmがバイパス）とはもう一つの動画で記載されてるけど、仮にそこから2000kmまでが市街道中心、そこから3000kmまではまた最初と同じくらいってんなら同じ割合入れててもこんな結果になると思うし。
とりあえず最初の1000kmのうちカーボン燃焼に良い環境だったのが350km。それでこれだけ効果があったなら添加剤投入→高速道路を中回転くらいで巡航しまくるってやってりゃいい感じに除去できそう。
もっとも添加剤なしで高速巡航をしても同じくらいカーボンを飛ばせるのかもしれないけど、それを検証したものって見つからないから俺はFCRを入れるわ。 400kmと3000kmのときはピストンヘッドが濡れているように見えるが
1000kmと2000kmのときは乾いているように見えるのが不思議
PEAが入ってたら濡れているのが普通だと思うんだけどな 途中で止めたり濃度変えたりしてるから検証としては使えないな 自分では何もしないで他人を揶揄する無能
いや、こっちの無脳 結局あの動画を検証動画としてみるなら
「PITWORKもFCR-062も入れたらカーボンデポジットが落ちる」ということでいいんじゃない？
継続とか低濃度とか動画の中で何も言ってないことを考えるからややこしくなる
「オイル下がりのある自分の車に添加剤を入れたらこうなった」以外の何物でもない気がする 要はガソリンタンクに添加剤が入ってるうちは汚れが落ちるけど、それが無くなったら
また汚れが溜まるって事でしょ？
たとえまた汚れるとしても一回綺麗になってからだから、何もせずに何万キロも
乗り続けるよりは汚れは溜まらないでしょ。
汚れが増えたり減ったりの繰り返しだと思うが。
何も入れなけりゃ増える一方だよね。 >>242
214の動画のことを言ってるの？
違ってたらゴメンだけど動画の主は400kmでFCRを入れたのは確かだが
2000kmまでの間FCRを「入れた」とも「入れてない」とも言っていない
もしかしたら入れてなくてデポジが付着したのかもしれないし
入れてたけどブローバイガスなんかが原因で付着＞除去だったのかもしれない
2000kmでFCRを0.3%に濃度を上げて入れるのと同時にオイルキャッチタンクをつけたりしてるから分からない
前提となる条件が分からないところを各々が勝手に推測して話しても無駄だと241は言ってる 214の動画に関連する一連の書き込みを見たら
「濃度低めの長期添加は効果なさそう」っていう嘘を交えた印象操作に引っかかっただけかもね
動画の再生回数を稼ぐための釣りだったりしてw 混合油にfcrぶちこんで草刈り機とチェーンソーにつこた(´･ω･｀) FCRを入れる容器のためにモンエナM3を買った、おいしい 石油系が大丈夫なHDPEならいけると思うけど、普通のPE容器はじわじわ溶けてしまうかと
ただ厳密に言うと瓶もキャップの内側が微妙なとこではある >>244
嘘かどうか検証した？
でなければ同レベル
印象操作してる自覚ある？ >>248
あー、溶けんのか
ウチのは給油口に中栓があるタイプなので
M3じゃ短小で無理
なんか探さないと 確実なのはFCRの100mlや300mlの容器だったり他社の燃料添加剤の入ってる容器だろうな
中栓があるならなおさら添加剤の容器が良いと思う FCRの1L缶買った時ついでにAZのメートルグラスも買ったよ
小分けせず使う度にグラス入れる方が手っ取り早い 燃料添加剤って一回開けたやつって漏れてこないか？
KYKのやつを半分使って自宅の部屋に置いておいたら、倒してないのに
注ぎ口から下に数センチ濡れてたよ。
と言うか横に倒しても漏れてこないのに何故だ？入れたときにはこぼしてない。
数日は濡れてなかったし。 容器のネジ山に付いたやつがネロネロ垂れてくるんだろう
俺はCAINZの容器のクビにティッシュ巻いて輪ゴムでしばってよだれ掛けにしてる
FCRは手に付くとパークリ使わないとネチョネチョが取れないからね 蓋を取って銀色の封印を半分めくって注いでそのまま蓋をしてるだけなんだけど。
封印の裏側に付いてるやつが垂れてくるのかなあ？
なんか謎だわ。 >>249
何を検証するんだ？ 動画や一連の書き込みを見た上で聞いてんの？
既出の繰り返しになるので、みんなからはウザがられると思うが聞かれたので勘弁してほしい
「濃度低め」は嘘
動画ではコペンに添加剤を入れているが
FCRの場合、軽自動車ガソリン30Lに75mlのFCR添加はメーカーの言う使用方法通り
つまり標準の濃度であって「濃度低め」ではない
バイクに比べたら低いと言うかもしれないが、そんなことを言ったら２ストよりはるかに高濃度
土俵の違うものを比べて高低を言うのはナンセンスだし言い訳でしかない
0.3%は小容量タンクの上限値で0.3%で使えとはメーカーは言っていない
「長期添加」は曖昧な表現だ
動画で明らかになっているのは最初と400km2000kmの３回の添加剤投入だけだ
これを長期添加というかどうかは自分的には否定するが肯定する人もいるかもしれない
情報の受け手によって真逆の判断をする書き方だから曖昧な表現だ
「濃度低めの長期添加は効果なさそう」は印象操作
この板には「給油ごとに低い濃度(例えば0.1%)でFCRを入れるのが効果的」という人がいる
そのことは214の書き込み時点の少し前を見れば直ぐに分かることだ
214の書き込みはそうした使用方法の人に対するアンチテーゼのように見えるし
実際にそう受け取った人も多いと思う
ただ214は明確にそうした使い方を否定はしていない
そう受け止められるような書き方をしただけだ だから印象操作と言った
以上の説明で良いか？ FCRとかホルツみたいな銀紙で封をしてる容器は銀紙ありが前提だろうし、そもそもの容器（蓋）の密封性は低いのかもね
カインズってどうだっけ？ ポリ系容器は基本銀紙付きなイメージ、やっぱ変形しやすいんじゃね？
フューエルワンの容器がちょうど良さげなので、容器だけ売って欲しい 自分も、FCRの100mlや300mlの空き容器を使いまわしてるけど
他社添加剤の空き容器を使うときには中をよく洗った方が良いみたいよ
以前、FCRを入れるときに
ガソリンタンクの中に他社添加剤が残っていても問題ないか聞いたことがあるんだけど
AZの見解は他社添加剤との相性が不明なので何回か無添加で給油した後にFCRを入れろということだった >>261
自分はホルツの容器にFCRを詰め替えして使用していますよ。
ホルツもバイクに入れるときは少量添加になるから、蓋の役目はしっかりしていないとヤバいと思いますけどね
あと、蓋を閉めるときは、容器を少し潰して陰圧になるように気をつけています >>260
なんの検証にもなっていない
検証とはお前の主観を取り除いたものでなければならない
ほぼ主観じゃねーかw >>265
検証？検証するなんぞ一言も言ってないんだがな
何をムキになって噛みついてくるのか知らんが
そもそも244の書き込み自体が動画やみんなの一連の書き込みを見た感想を言ってるだけだ
感想だから主観と言えば主観だ
お前と呼びかけられたから自分もお前と呼ばせてもらうが
265のような書き込みをするんならお前も具体的な論拠を言ったらどうだ？
自分は244の書き込みをした理由を説明した
論拠が無ければお前の書き込み自体が中身のないスッカラカンな主観だ
検証が好きなようだから俺の書き込みを反証してくれ >>268
お叱りごもっとも FCRを濃い目で入れときます >>267
検証もせずに嘘呼ばわりか
悪いが頭の悪い奴の長文は読んでいない
ま、お前の話は信じるに値しないってこと
少なくとも私には
NGにしたいからコテハンつけてくれるか？目障りなんで >>272
お前読みもせずに
>>なんの検証にもなっていない
>>検証とはお前の主観を取り除いたものでなければならない
>>ほぼ主観じゃねーかw
って言ってたのか?
他人の書き込みで恐縮だが、まさしく>>240ののとおりの人間やな
心配するな、俺の方で相手にせんから 栄養ドリンクの小瓶をブレーキクリーナーで洗って詰め替えてる
後添加剤を買うと付いてくるシリンジを余らせる事が多くてな・・・さすがに使わんだろ >>273
バカがコテハンつけろって言ったろ
長文バカはそんなことすらできんのか
相手にしないと言いつつレスするマヌケだからしょうがないかぁw なんで急にスレが荒れ気味になってんの
カーボン溜まってんのかい？ なんだか呆れるほどのバカが出てきたみたいだな
もう良いんじゃないか?
書けば書くほどバカの上塗りになってるぞw ダイニチのファンヒーター静かになったよ
分解してノズルとか掃除してカーボンとっても
効果なかったのに一回の添加で良くなった amazonで300ml*3がタイムセール
¥2291 在庫補充でポチっとしたけど
１L缶は、なんであんなに高いんだろうね ジャムおじさん「お前もうパン工場辞めろ」ワイ「え？」
ジャム「お前パン作りの時もずっと黙ってるじゃないか 本当は楽しくないんだろ？」
ワイ「そ、そんな事は..」
ジャム「バタコさんやチーズからも苦情が来てるんだ、お前がいやらしい目つきで見てくるってな」
ワイ「イヤ、ｿﾚﾊｿﾉ...」モニョモニョ
ジャム「大体お前は何ができるんだ?喋らないから分からんぞ」
ワイ「.....」
ワイ「でもクリームパンダだって遊んでばかりじゃないですか！それに食パンマンやカレーパンマンだって....!」
ジャム「クリームパンダは子供だぞ？食パンマンは配達をしてる。カレーパンマンは...カレーパンマンお前もやめろ」
カレーパンマン「！」
ジャム「お前ニートのくせに口だけは達者だからな」
バタコ「しかもゲロみたいな攻撃するし」
チーズ「恥を知れ恥を！」
カレーパンマン「………」 モータロイ使用開始から2000km 2000
km毎にオイル交換して、毎回抜けたオイル量も計ってるんだが明らかにオイル減少量が今までより減ってきた >>280
GJ
1リッター缶しか買ったことないから教えてほしいけど、タイムセール定期的にあるよね？お気に入りには入れておいた >>284
タイムセールの時も普段も、100ml当たりの単価でみたら300ml*3の方が安くないですか？ というか300mlセットがある事を知らず今日まで比べたこともなかったんだ…
1リッターのは2000円前半で買って以来だし情弱だった そうだったんですね
だいぶ前に１Ｌ缶買ったことがあるけど、最近は300ml*3ばかりですわ 一昨年の秋ぐらいのセールで100ml×10が妙に安い時があってその時3セット買ったのがまだ使い切れてないな3000km毎にぶち込んでるけどコロナで最近全然走ってないからなぁ 4Lもえらく安いな
ただこういうのもやっぱ時間が経つと劣化するんかな 300MLと4Lを買って、4Lから300MLボトルに詰め替えして車載してる。
説明に書かれている通り、推奨の濃度で2回か3回続けて入れた方がエンジンの調子が良くなる気がする。
俺の場合、100Lタンクなので満タン時に300ML一本。 それは疲れそう…
俺は帰ってから
給油レシート見て
適量入れる 100Lタンクで給油時は80～90Lなので、300MLを一本入れてるよ。
前は同じ給油量に対して100MLを一本入れてたが、ぜんぜん効いてない気がして、今に至る。 100Ｌかぁ・・・ハイオクだろうから、ガソリン代もバカになりませんねぇ
まぁ、ガソリン代なんか気にされるような方が乗る車じゃないんでしょうけど
私は給油する際は約40Ｌ～50Ｌの間なので、基本150ml時々100mlで濃度調整してます コンパクトカーで毎回30～35Lくらいのワイ、低みの見物 昔の車は普通車で100リッター入るとかあったよねぇ
ガソリン激安時代でも満タンにしたら万札使っておつりが帰ってこない >>296
バイクだったら、毎回４～６Ｌだったりしますぜ 底から見上げますわ 俺のランクル130L
型式指定を受けているガソリンエンジン車だと最も大きいと思う >>294
あ、GT-Rじゃないよ。
カイエンターボ。 俺のカリーナの60Lタンク、多いと思ってたけど案外普通か
今時はCセグでも50Lなかったりするし、省燃費が進むにつれ減ってくのか >>304
市街地で700kmくらい、郊外なら1000km超の計算になる >>303
海外向けだとセンタータンク付いてるダブルタンク仕様とかあるからなぁ
トヨタのランクル開発はガチで道なき道を行ける車だから 大きいタンクの車はスタンドで喜ぶね
その昔ちょっと迷惑かなと思ったけど大型５００リットルタンクで
スタンド言ったら小さい車の２０台分が売れてうれしいから
ちょくちょく来てくれと言われた セルフだと100Lまでしか入れられないから、有人スタンド行かないとダメだな 300ml缶がなんだかんだ投入用に使いやすくていいな
漏れることもほぼないし容器が劣化する感じもないし 一瞬、300Ｌ缶かと思ったw
４Ｌ缶を開けたらすぐに100mlや300mlのボトルの口いっぱいに入れ替えておいたら
劣化も抑えられるかな >>317
劣化？酸化の事じゃないの？
Oと反応しない成分か考えて見るんだ 空気に多く触れると酸化もあるけど、温度変化による水分の混入もあるかと思って プレストンのスーパーパフォーマンスプレミアムの1L缶が尼でここのところ結構安くなってるんだな
投入量的にはFCR-062のほうが割安なんだろうけど気になる 劣化に内包されている酸化を別に考える危篤な奴もいるんだな 100ml栄養ドリンク瓶が保管に最適だね
給油口が絞られてるのでスッポンがないワイのクルマ そうだね 詰め替えても給油口通過しない容器にしとかないとね
人間どんなミスをするかわからんし ボトルに移し替えて劣化するような反応のいい物性ならそもそも1回分のボトルでしか売れないでしょ
缶で売ってるということは少々高温で残量が少なくても劣化しない根拠があるって事じゃない? 栄養ドリンク瓶は、保管場所に気を付けないと誤飲がヤバそうですね 麦茶と冷麦のつゆくらいなら笑い話で済むけど
FCRは「無理に吐かずら、直ちに医師の診察を受けてください」と書いてありますよ
ヤバいよ、ヤバいよ オイル添加剤のsod-1遅効性フラッシングとガソリン添加剤のフューエルワンの同時期併用は大丈夫でしょうか？ 栄養ドリンクのボトルやキャップ付いてるアルミ缶はキャップにあるベントホールが溶けて漏れて来るから溶剤入れちゃダメだぞ 今日売り場で見たやつは他の製品にも書いてあるように、汚れがひどいときは
2回連続での使用がオススメって書いてあったけど、キープクリーンでも
毎回全量を入れろって書いてあったよ。
薄めて入れるんじゃないんだな。
どこの何かは忘れた。四角い箱の中に缶が入ってたと思う。
石油メジャー4位とか書いてあったかな？どこの事か知らんが。
いろんなやつを見たから、キープクリーンが全量と石油メジャー4位は
別の製品かもしれん。 >>334
薄めて入れられたら購入頻度下がるからなw >>337
ありがとうございます。sod1とフューエルワンなどのガソリン添加剤と併用ですか？一緒だと良くないのかと思いまして。 >>333
家とかで立てて保管する場合には蓋には付着しないしいいんじゃない？ 毎回入れると地味にかかるからオイル交換直前の給油時にFuel1一本入れるってのに落ち着いた ガソリン添加剤ってただの自己満オカルト商品だよな
全く効果がないとは言わないがパワーアップは体感できないし
ガーボンなんて全快に踏めば全部吹っ飛ぶし長期的な保全効果も体感できないでしょう 最後の一文をちゃんと検証した上で言ってるなら分かるけど
そうじゃないなら「カーボンなんて全開にすれば全部吹っ飛ぶ」もただのオカルト理論だぞ アクセル全開で走るとカーボンがたまらないって確かに20年以上前のオートメカニックで見たな、スロットルワイヤーがある頃の 今はオートクルーズで高速100キロ巡航が丁度良いとレガシィのFB25で検証してる人がいたな >>341
車に積んでおけば判るよ
ゴクリとかの缶に入れて積んでおくとよくわかる
ベントホールからにじみ出てくるから 純正缶
↓
計量カップ
↓
100均のジャンボスポイト
今のところ問題ないが
そのうちスポイトが溶けて穴空く？ エーゼットに投入用のボトルを販売してもらいたい
300mlだと大きすぎるし、100mlは銀紙前提で使い回しするのは不安だし >>352
俺も欲しいなー
給油量に応じて手首の感覚で適当に入れてるけど、半分入れるつもりが3/4位トポトポトポーって入っちゃった 給油直前に詰め替えるならPEやPP容器でも十分じゃね？
PEAからの耐性も◎じゃないが○はあるみたいだし Aliで買った150mlフォイルバッグに、小分けして使い捨てしてる
自立させて保管中には漏れは無いけど、真似するなら自己責任で
50枚1ロットで1000円位だった
車内に持ち込むときは、ジップロックで圧をかけないようにしてる
http://ram.client.jp/ldr/alm.jpg >>360
普通にパウチ袋のオイル売ってるし
硬化剤とかもパウチに入ってるから
理論上は適してると思う >>361
同じく。しかもガソスタの店員に貰った廃棄物 だいたいの目分量とか感覚で入れてるけどキッチリしたい人はそーいうの気持ち悪いんだろうな 紙コップ使ってるけど時間かけるとふにゃふにゃになる 他の容器に移し替えるのは全て自己責任だけど
やっぱりガラスか金属のボトルが安心できるかな
使いまわせるからコストもかからない 半年ぶりにFCR買って今日使ったが、他の人の指摘のとおり黄色みがなくなって粘稠性だったのがサラサラになったな
半年くらいの間隔で300ml缶3本のタイムセール商品買い続けてる FCR安いからついつい給油の度に入れてるけどあんまり意味ない？ それで財布が傷まず精神の安定が保てるなら最高じゃないか？ FCR切れたらフィーリングがダル重い感じがして気に入らないから低濃度連続注入派になったわ。クスリが切れたヤク中みたいなもんよ 10万キロ突破してからフェーエル1×2(給油ごと)それから1シーズンに1回フェーエル1やってるけど現在17万キロすこぶる調子いいわ
ずっとデラ整備だし添加剤関係ないと思うけど悪名高き2AZエンジンで余裕で20万キロくらい行けそう >>371
FCRの規定濃度はフィーリングがダルくて切れるとガサつく
俺も規定の半分くらいで入れ続けてる
もはやカーボンがどうこうではなく単純にフィーリングの良さで使ってる感じ 燃料添加剤とコーティングは一度やりだすと抜けられないな
やらなくてもいいけど心がモヤモヤする フューエルアップを買いにスーパーオートバックスまで行ってきた。
高速道路を使って。
随分と高い買い物だなw
まあ高速代は気にしない。時間の節約だから。
でも近所で売ってたら時間が掛からないからうれしいな。 FCR、入れすぎダメってことだから60リットルタンクに規定の150mlは怖くて入れられない 入れすぎた時の弊害ってなんなんだ？
不完全燃焼しか思い浮かばない >>377
60Lに200ml入れても不具合ないしへーきへーき 0.25%ってのは明らかに入れ続ける濃度じゃないってのは乗ってて分かる
ガサつき～モタつきの間で自分好みの濃度を見つけるのが良いと思う 40～60㍑タンクには150ミリ㍑っていうファジー感
俺50㍑タンクなんで150入れてるが
低濃度派が意外といる事に驚き 個人的には書いてある通りの30L給油ごとの75mlを続けるのか一番快調だけどなぁ
エンジンによっても変わりそう、自分は直噴 40Ｌに150ml入れて大丈夫なら60Ｌに225ml入れても大丈夫なはずだよね 初めて使ったとき間違えて300ml全部入れちゃったけどとりあえず壊れてない
なるべく薄まるようにこまめに給油したけどねｗ そんなすぐ溜りゃせんて
そのまま続けてたら良くないだろうけど 70Lに200ml入れちゃったけど今のところ問題はない
3000V6 >>392
V型エンジンだと回転数を細かく読めるなら濃過ぎると温まってから50回転くらいアイドリングが上がるから確認出来るよ >>343
カーボン除去効果については事実が確認されておりオカルトではない
ただしカーボン除去して綺麗になりましたの先がオカルト 添加剤なんて趣味だしな
オイル交換と違って必ずやらなきゃいけないことじゃないし オイル交換もされずに何万キロ走らされてるスクーターや車検でディーラー出した時ぐらいしかオイル替えない様な人達より車やバイクを大事にしてるってだけ
けど何事も限度ってもんがあるから添加しすぎも良くないよねってこと 酷いコンディションの車が添加剤で見違えるのを体験できる人が羨ましい 3年落ちのガソリン車は分かりにくかったのでもう入れてない
15年落ちのディーゼル車は
鈍感な俺でも3本目で見違えた 自分の通勤用250ccバイクは、約１万kmの中古で買って現在7万km超
エンジンは普通に快調だと思っていたが、FCRを入れ続けて約2千kmを走り
明らかに吹き上がりが良くなった 7年落ちのプリウスに入れたけど
エンジンかかった時の嫌な振動が減った気がする
ハイブリッドはエンジンぶん回すことないしカーボン溜まりやすいんだろうね やっぱうすうす濃度入れると調子良くてもはや無添加には戻れない。どーいう仕組みなのかよく分からんけどな 俺も別に写真とか撮らないけど写真報告無いと定性的感想で溢れててワロタw オカルトとか定性的感想と言われても仕方ないとは思うが
高速で動いているピストンやバルブから微々たる重量かもしれんがデポジを除去したら
理屈的にはエンジンのフィーリングが変わっても不思議はないように思うがなぁ
それが感じられるほどのものかどうかは判らんけど 添加剤入れてみて思ったのは
効く車もある 効かない車もある 全てに効いているのだが、分かりやすいクルマ(軽四・MT)と分かりにくいクルマ(重量級・大排気量・AT)があるだけ 直噴やハイブリッドにはよく効くんじゃないかな
普通のエンジンだとそれなりな感じだろうか >>410
何が？妄想喚く癖つくとリアルでもやってしまうようになるぞ >>411
分かりやすいクルマ(軽四・MT)と分かりにくいクルマ(重量級・大排気量・AT)がある
ってところ。
その通り。 もう一度読み返してごらん
ぼくちゃんはどれだけの車種を乗ってどれだけの走行をしてその妄想を吐いてるのかな？
それが挙げられないなら一般的にその戯言は妄想って言うの >>406
確かに。
アドレスV100(2st)は感じにくかった
ビーノ50(4st)はセルが1発始動になって感動
CBR1100XXはあんまり実感しにくい感じ
アトレーワゴン660ターボはキックダウンが少なくなって実感
アルファード3500は実感しにくいけどほんのり燃費が良くなった感
セルシオ4300は添加後にオイル交換したせいか実感薄い。
こんな感じw 小排気量車の方が効果を感じやすいというのは、いろんな方が言ってますね
>>414
それだけあったら、機嫌をとるために動かすのも大変ですね
我が家での効果と言えば、娘の原付でカーボン噛みが止まったのが一番かな
自分のバイク(250、1100)では確実にアクセルのツキが良くなりましたよ
ショップの店員が気付くくらいだから間違いないと思います
デミオとヴェルファイア3500は燃費を含めて変化を感じませんが
エンジンブレーキの利きが悪くなったような気がします
気のせいかしら・・・ >>415
いや、違うんです。ビーノは二段階右折と30km/h規制がめんどくさいのでアドレスV100に乗り換えました。
アトレーワゴンは仕事用
CBRはプチツー用
アルファードは家族用
セルシオは奥さんと出会った時に乗ってたので思い入れがあって大切に乗ってます。 >>407
直噴でインテークの汚れ落ちるかよ
レックス煙モクモクに騙されるタイプだな >>416
なんだそのDQN御用達のラインナップはw >>418
つまらん煽り入れてアホだな
まったりとよいスレなのに え？煽りなん？これ
世の中いろんな捉え方をする人がいるもんだ
あー、こう言うのが「煽られたー！」って騒ぐアホね >>418
じゃあお前のいうDQN御用達じゃないラインナップを教えてくれ 小型エンジンでささいな違いがわかりやすく
すべてが人間との距離が近い軽が一番わかりやすいのは確か
エンジンのフィーリングが変わるのはわかるよ
ただしフィーリングがよくなったからといってパワーも燃費もなんら変化はないって所がミソ
エンジンオーバーホールのピストンの鏡面研磨メニューは効果アリかナシか論に似てる >>422
適当に高級車を並べて、何か言われたら「貧乏人の僻み」って言いそうな気がするw わいスイフト乗り、友人のデミオ乗り（どちらも直噴の小型ガソリン）とともにこの前「めっちゃ効果あるね」とキャッキャしてた >>423
フィーリングは何によって変わるの？
もっともらしいこと言って悦に浸ってんなよ 分かりやすい 分かりにくい
MT AT
小排気量 大排気量
軽い 重い
スパルタン 快適
固い 柔らかい 人格否定つか乗ってる車見れば大体どんな人間かわかるよね >>423
その伝でいけば、一番はバイクでしょ
バイクの場合、アクセルのツキが良くなると
ついつい開けすぎて、かえって燃費が悪くなったりするんですよw >>428
#今日のプリウス
とか
#今日のアルファード
とか >>428
車に限らず他人を持ち物や外見で判断する底の浅い人間は
昔から居ますぜw 知り合いに鬼キャン輪ゴムタイヤ車高ベタベタのベルファイア乗りがいるけど凄く良いヤツだぞ >>433
それは君がその友人と同類のDQNだからだよ >>112
触媒への影響は車寿命から言えば影響なしと言えるのか気になってる 燃料タンクに添加後から排ガスの匂いが添加前と比べると異常と言えるほどの変化あり 長期使用の際にどんなリスクが想定されるのか誰か把握しているのかな 剥がれたカーボンはいつも以上にシリンダー内壁に小傷をつけるわけだが ごっそり落ちた際のシリンダーへのダメージは無視できなくなる車両も少なからず出ているだろうね ぶっちゃけ使っているエンジンオイル性能によるところが大きすぎるからオイル交換タイミングは注意して欲しい DQNにいじめられてたチー牛（エバおじ笑）だらけなんだねココw >>436
触媒への影響は全然知らないけど、仕事で使う車は別として
そもそも車の本来の寿命と言えるほどの距離を走る人って、そんなに居るのかな？
カーボンによるシリンダーへのダメージがあるのかどうか判らないけど
もしあるとすれば、最初の２～３回で落とすときじゃないかな
長期使用は再付着防止が目的だから、そのときにゴッソリ落ちることは無いように思う
自分としては、ごっそり付く前にその都度こまめに落とすイメージなんだけど >>436
お尋ねし忘れたのでスイマセン
添加後から異常な臭いって、添加剤は何を入れたんですか？ >>400
それはカーボンで塞がってた隙間にガソリンがオイルに混ざって希釈されてオイルがシャバシャバだからそうかんじるだけ >>442
見てもないのに判ったようなことを言うw
感じが変わった後にオイル汚れが気になってショップでオイル交換したが
オイルに異常がないことはショップの社長が確認済みだ >>440
これやね
去年のうちに全部使い切ったね >>440
アップできんかった
FCR－062だね
半年で1L使い切ったね >>446
車が何か分からないし、どのくらいの距離を走るのかも分からないから何とも言えないけど
半年で１Ｌなら、驚くほどの消費量でもないですね
自分はフューエルワンとFCR-062しか使ったことがないけど
気になるほどの臭いの変化は無かったから、車両の状況によって違うんでしょうね 軽トラに入れてもぜんぜん体感できなかったけど1800ATミニバンに投入したらめちゃ体感できてもうFCR中毒よ。小排気量の方が体感出来るとはケースバイケースか ここのスレ的にはFCRとフューエル1とパワーショット/スムースショットならどれが1番洗浄力高いですか？
ランキング付けして貰えると有難いです
コスパは気にしない >>447
大事なのは半年で1L使ったとかではなく、給油度の連続添加で1L使い切ったこと。そして無添加状態で数回の給油も繰り返したにも関わらず異臭はしばらく続いたこと、更にフューエル1では排ガス臭の変化は感じられなかったというか独特臭に少なくとも気づくようなことはなかった 添加剤使用の経緯はこう 新車からハイオクを入れ続けていたが、走行8000km程度の頃、一度だけスタンド店員のミスでレギュラーになってしまった 気持ち悪かったので帰りがてらのその足でフューエル1を購入添加 その後この板でFCRの存在を知り使用 とまあこんな感じ 悪い情報ではないでしょう 参考までにしてちょ ポイントはF－1とFCRではPEA濃度に大きな乖離があるのではないかということ ついでにシャッター付きガレージのため排ガスは特に嗅ぎやすい環境だと言っておこう >>449
丸山モリブデン かな
釣りでもなんでもなく一番よかった エンジンルーム内を気軽に見たりできない以上、確実にどれが洗浄力が高いとか分からんわ
体感で効果を感じた中で選ぶのが良い >>449
それを確かめるには、安定した環境で状態が管理されたエンジンを使わないと比較できるわけがない
私は勿論そんな実験はできないが、普通の人はみんなできないと思うな ノッキング(チリチリ カリカリ音)対策で
これまで何度か使用したが(カストロール/wakos/シュアラスター)
レギュラー仕様のエンジンの場合
ハイオクへ切り替えることが
一番効果があった >>451
>>ポイントはF－1とFCRではPEA濃度に大きな乖離があるのではないかということ
F-1、FCRともにデポジ除去の有効成分はPEAだけではないと思うが
添加する際の上限濃度がF-1は1%、FCRは0.3%と約３倍の違いがあることを解って言ってんだろうか >>453
つべで整備士が実証実験とかしていた。なかなか良かったけど高い！ FCRを1年間2L使ったけど普段なら今頃から始まる高回転のチリチリノッキングが今年は出ない
32万キロ分のカーボン取れたかもしれない
スコープが欲しい >>449
エンジンリフレッシュやや少な目と
1L缶のFCRを低濃度運用 FCRが改良されたみたいね
以下、HP
＊現在、中身の改良により仕様が変更となり、色に変更がございました。
改良のための仕様変更ですので、安心してご使用ください。
また、添加量には変更はございませんので、入れすぎないようご注意ください DDRが1位でフューエルアップが2位。
PEAよりIPAの方が多いカインズ銀はランク外。 FCR4L買って数年は保つなあと思っていた矢先の改良 >>463
新車買って数ヶ月で年次改良入って型落ちになった俺よりだいぶマシ >>463
多分それは正解だと思いますよ。
大体マイナーチェンジってコストダウンだから >>462
それでもカインズ銀
だって徒歩五分内の近所にあるんだもの 水素化精製軽質石油留分が50～60%ってPEAのことかな？ 旧製品特価セールで売付けられたでござるの巻
ここの工作員にやられた感じ まぁベースとなす材料の製造元が変わっただけでしょ
作るところが変われば色ブレもあるだろうし
ちなみに俺も300の3本をタイムセールで買ったけど、もう色の薄いやつだったよ 「改良した」と言いながら
その結果、色味以外何が変わったのかアナウンスがないのが、いかにもAZらしいなw
皆が言うようなコストカットや基材の変更だけなら
「製造工程の見直しにより・・・品質に変わりはございません」とでも言った方が
要らぬ憶測を呼ばずに済むのに >>474
なるほど 旧成分に何らかのやらかしがあったとも読めるね >>456
2、3年レギュラー車にハイオク続けてたけど1シーズンに1、2回フェーエルワンでレギュラーにしてからの方が調子よく感じると言うか何も変化無いから月2回は満タン給油する自分には後者の方がいいかな ノッキング対策にハイオクが一番効果的って
もしかしてオクタン価の問題だったりしてw タイムセールで買ったヤツ開けた
我慢した小便の色じゃなくなってる 我慢した小便の色ってほとんど無色だろ
真夏に水分補給せずにいた時の小便ならわかるけど FCR良さげだが、いちいち150ml測るのが面倒臭い
なぜ最初から150mlで売らん
手間を考えたら高くてもループでいいわ ガソリンタンク37Lなら給油2回に1回FCRを100ml入れたらまあまあちょうどいいかな？
給油のたびに100入れるのは濃すぎる気がする >>475
ステマ終わったし薄めにきた可能性まである FCR初めてだったから直噴1.6ℓターボ車70リッタータンク満タンにして200cc入れてみた。
濃すぎかなとも思ったが、確かに吹け上がりよくなったのと、いつもの道を同じスピードで走るのに平均的にエンジン回転数が低くなった気がする。
今後は満タンにつき100cc入れてみる。 気が向いたとき給油派
半分消費後に給油派
エンプティランプ点灯後に給油派
あなたはどっち？ >>489
燃料を半分消費したところで決まった量の添加剤を投入し、決まった量の燃料を給油する
このルーティンワークによって常に一定の血中濃度を保つことができる 給油ランプ点灯→満タン(添加)→給油ランプ点灯→満タン→給油ランプ点灯→満タン(添加)→
って感じかな
濃すぎるかな？って感じたらもう少し間隔開けたりする 給油ランプ点灯から毎回チキンランして満タン
たまにFCR
まあ逝ってガス欠まで3Lぐらいかな ガソリン添加剤って成分に若干の差はあれど、ほぼ一緒って認識で間違ってないんではないだろうか？ >>495
バックスで300円クーポン消化に使ってる >>496
なるほど。5000～8000キロごとに1本ならコスパいいと思うんだけど >>493
PEAだけでは水溶性デポジットは除去できないとトヨタが言ってるから
若干の成分の差で効果の違いが出るのかもしれない
トヨタの言う通りならGA-01では水溶性デポジが除去できないのかもしれない 直噴カーボン天こ盛りエンジン作ってるメーカーの言うことは信用できない >>498
トヨタホームページのどこにソースある？ FCRも持ってるけどフィットハイブリットにホルツの高いの入れてみた
マフラー出口に薄っすらと煤付着
別のターボ車にFCR入れた時程ではなかったのと体感も薄い
ハイブリットだと分かりづらいのかも 日本ケミカル工業製のが非イオン性の界面活性剤が入ってて、
水溶性デポジットも除去できるみたいだね。
GRやDJやスバルとかか。
ホームページの写真に写ってるやつだな。
しかしどれも価格が高いな。 >>506
ノッキング起きる時あるみたいよほど濃いくないと起きないけど >>499
直噴カーボン天こ盛りエンジンの対策品として研究したんなら
逆に信用できるかもねw >>507
PEAは燃えないからね
まあ燃えないからデポジット等を落としてくれるんだけど、濃すぎるとノッキングするね すごい理論が発見されました！
燃えないからノッキングwww 自分は経験ないから確証はないが
ガソリン添加剤が濃すぎるとプラグかぶりが起きるという記事を見たことはある >>478
旧車じゃないよ
自転車で走っていると
ハイオク仕様でない車の多くが
新旧問わずノッキング音を
発しているのが分かる FCR-062のリピーターだけど、新しくなってから色が薄くなったことに加えて精液みたいな匂いがしなくなって石油の匂いになったな
濃い目に入れても車もガクブルしないし本当に改良なのだろうか。 この前興味本位で、リニューアル後の50㏄品買ってみたが
透明度上がったけど、変わらずアミン臭するし、何も変わらない
車はまだ給油時期じゃないのと、旧FCR-062が余ってるので、使い切ってからだな AZが「改良した」って言ってるんだから、FCR-062を使うんなら信用するしかないし
信用できなければ使うのをやめるだけだな 普段は下道でストップ&ゴーを繰り返している状態でアクセルをあまり開けないような走り方をしているんですが今日久々に高速に乗って2、3秒ほどべた踏みしてみたところマフラーから結構な量のグレーの煙が出ました
2回目からはほぼ出なくなったのですがこれはカーボンが溜まっていたと言うことなのでしょうか？ 初めてGA01入れたときエンジン吹かすとガソリンみたいな匂いしたの思い出したんだけどあれ何だったんだろう >>520
イソピロピルアルコール入れて体感できたらすげーわ >>513
お前それ直噴の高圧ポンプと勘違いしてるよ
旧車はともかく今の車でノッキング音が外に出ることはない これ以降俺はワコーズは一切信用しなくなったよ
ワコーズ漬けで車検整備からいつも帰ってくるからハンドルに[ワコーズ禁止]って付箋貼って出してる >>523
見事に沼にはまってますねw
プラシーボ効果な物に弱いと見た ワコーズはオイル以外は案外良いんじゃないか？
値段なりの価値があるかどうかは別にして ラスペネは最高だ
ゴムも痛まねーし
556とか使ってる奴はアホ GRインジェクタクリーナーってディーラーで買える？ お電話ありがとうございます。こちらはディーラーです。
ただいまのお時間は営業時間外となっておりますが、特別に>>529様のために2秒間だけお繋ぎいたします。
それではどうぞ。 ga01も色薄くなったがazも色薄くなったのに関係ある？ stpのコンプリートフュエルシステムクリーナーってどうなん？
定価は他のより高めだけど。 062入れ始めて10ヶ月なんだか、最近ATの変速がギクシャクしてきた。本来ならここで1速上がる回転域なのに変わらないのが気になる。
燃調とかに不具合が生じてるのか？
濃いめの投入からガソリン継ぎ足した時になる気がする。 ノッキング出まくってるならあり得るが、症状はATF不足や劣化 ロックアップ機構の異常じゃないか 教えてくださいませ。
FCR小分けするのにポリプロピレンの漏斗って使えますか？ >>550
使えると思うけど
自分は100均の折りたたみシリコン漏斗(ロート)使ってるよ
パーツクリーナーでガシガシ洗っても全然平気なので スバルのPEAも昨年200mlから228mlに増えて界面活性剤を添加し
ポリエーテルアミンは旧型のほうが純度が高いが界面活性剤を入れて洗浄力は上がったと謳ってるけど
中身GRと一緒かな？ >>544
ATに限ったお話、詳しくは書けないがしっかりエンジンとミッションは常時マッチングするように緻密に制御していますよ
急な燃料成分濃度変化によりエンジン特性は微小に変わり、ミッション系の制御が上手く追い付いていない状況なのだと予想します
昭和の時代で止まってるような人達はエンジンオイルがシフトフィールに強く影響するほどに変速ショック等上手く和らげるためにシステムはダイナミックに制御しているとご存じないのでしょう >>553
詳しくは書けないが ×
詳しくは知らないが ○ >>553
ほーら出た、何も知らん爺どもと言葉丁寧に馬鹿にしている
言葉づかいで逃げを作っているぼくちゃんは賢いし
知識もあるんだよ（笑） タイヤショップで液体交換押し売りする店員と同じこと言ってる 空冷400バイクにちょいちょい入れてるけどクサイねこれw1800車じゃ分からんかったけどなんでよー >>552
日本ケミカルが作ってるみたいだから、GRのと似てるのかもね。 >>554
知りたいの？
詳しく書かないのは会社員だから当然のことだぞ？
学生さんは言うことが気楽ですなw
各社設計思想は違えどやってることはほぼ同じ
自分はソフト屋でもなければエレキ屋でもないが
今の車はこんな制御してるって情報くらい仕事してれば普通に耳に入ってくるぞ？
まさか秘密のお話くらいにでも思っちゃったの？？
だとしたら今年一番のびっくりです。 社会人的な意味で会社員なんて単語を普通の社会人は使わんだろ
つまり無職 >今の車はこんな制御してるって情報くらい仕事してれば普通に耳に入ってくるぞ？
え？佐川急便で配達してるとそんな情報が入ってくるの？ 他人の544の車が壊れただけでこんなに熱くなります >>560
楽な人生送れているようで悪いねw
君はしっかり働いて納税頼むよ～ >>559
なんの回答にもなってないね
あなたは気狂いですか？ >>564
この短い文からご自身で想定されては如何でしょうか？
想像力が豊か人のようですからきっと楽しい結論に至るでしょうよ >>565
同じことを2度書かせないでいただけますか？
なんの回答にもなっていない
あなたは痴呆症ですか？ 改良後のFCRは添加してもガクブルしなくなったのが不満 小分け用漏斗とノズルには前のFCR黄ばみが残ってる
洗剤で濯ぐ程度では落ちない黄ばみの成分は何だったんだろうか そもそもFCRを入れたらガクブルする車って、どんな状態の車なのか
そっちに興味がわくわ 濃すぎるだけだと思うけどな。オレのクルマは薄めでいつも入ってる方が調子いいわ >>570
2万キロ走行のpe-vps
新車から添加してる >>566
なんの回答が欲しいのですか？
具体的に指示願います、それを回答にしてみるのも、あなたの推理ごっこにはちょうど良いかと、ただし間違っちゃうかも知れないですねw痴呆症かも知れないんですから。 >>574
あんたがレスした
「昭和の時代で止まってるような人達はエンジンオイルがシフトフィールに強く影響するほどに変速ショック等上手く和らげるためにシステムはダイナミックに制御しているとご存じないのでしょう」
まずこれ、どんなセンサー使って、入力に対してどこにどのような出力をしているのか教えてくれる？
こっちは専門なんでどんな用語も理解できるから遠慮せずに答えてくれ いやあ今年は石油ストーブ+FCRの威力を思い知ったわ
完全にトラブルフリーで冬を乗り切ったのは初めて
もう離れられない エンジンオイルが
シフトフィールに強く影響するほどに
変速ショック等上手く和らげるために
システムはダイナミックに制御している
この文おかしいだろ >>577
まぁまぁ聞いてみましょうよ
彼の言い分を エンジンオイルがシフトフィールに強く影響するほど、変速ショック等上手く和らげるためにシステムはダイナミックに制御している
これなら一応意味としては通じる 【悲報】TAKUMIモーターオイルの燃料添加剤、全く話題にならない
https://i.imgur.com/7yq1aBU.png 1回添加当たりのコストが250円位になれば、話題になると思います、はい 結局ソコだよな。
オイルにしても燃料にしても添加剤は
コストが嵩むと誰も使わない。 自分も、そう思います。
FCR-062のコスパで満足しちゃってるから
少々ハイパフォーマンスでもコストが嵩むなら乗り換えないですわ
>>580
もし使用されているなら、レビューをお願いしますよ PEA系に関しては効果が実証されてるのと、効果自体の差異が殆どないからね
ただしPiBAが混合されているものは、難燃性でデポジット要因になるのでそこは注意
独自PEAを謳う某製品が、他社PEA製品の色味が変わったのと同時に色味が変わる例もあったので
大元のポリマー組成は恐らく1種類が、PEA添加剤として流通している裏付けにもなりそう FCR-062、出た時は全然人気なかったけど、今のこの人気っぷりには草生える。 今使ってるのはMoty'sのM653
安いが安いなりに体感は少ない
けれど続けられるのは大きな利点
燃費も良くなるから、添加剤の費用は浮いたガス代でカバーできるし
今みたいなガソリン高騰では差し引き得なので、嬉しいやら悲しいやら fcr-062高くなったよね。
タイムセールで1リットル3000円もする 1リットルが割高なので4リットル缶7,237円で買いました。 ここで胡散臭いけど人気はあったな、安いのではカインズと双璧だった >>575
どれくらい詳しい？
古典的な制御から逸脱している部分に属していることくらいは察してるだろうが、どんなセンサでだって？ 本気で言ってるのか？到底私を陥れてお縄にかけようとしているとしか思えない発言 逆にあなたの知っている自動車には、こんなセンサしか使われていないので この制御は出来ないはずだと説明すべきだろう >>586
このスレの人達には感謝してる
3速まで落とさないと登りきれなかった坂が
4速で登れるようになった
ちなみに青い缶の方は4回入れて体感できなかったのでもう買うことはないかな >>592
車がやっている制御なんて大したことしていないでしょう？最終的な車の制御は人間なんだから。車側の制御は人間から与えられるリクエストをいかにこなせるかだけ
だから、完全自動運転も叶わないし、事故を車側の制御で無くす事も無い >>594
いいんじゃないのw
ここには論理的な指摘もできずに
ひたすら「検証になってない」「回答になってない」と喚くだけの
纏わりつくことを目的としたクズも出入りしてるから
専門家ならビシッと「ここが間違い」と指摘してくれるでしょう
>>595
今や半導体不足で車の製造工場が止まるという時代ですぞ
運転技術とエンジンをはじめとする制御技術を混同してる気がしますな >>596
それだけ必要ない制御を足して要らない付加価値をつけて高めの金額で車を売り数年後には小さな不都合で車が調子悪くなり異常がない部品を買わされ気が付いたら１万で終わる部品交換が１０万かかりましたってなるんじゃないかな >>597
あなたの言うことを否定する気はさらさら無いけど
車に求める価値観は人それぞれだから仕方ないんじゃないの？
社会やユーザーが求めるものを作らざるを得ないだろうし
それから「最終的な車の制御は人間」と仰るが人間は間違いを犯すもの
その間違いを補う機能が付加されて、根絶できないまでも少しでも事故が減れば良いと思うけどね >>592
おうゴミ
またゼロ回答かよ
お前NGにすっからコテハンつけろ >>596
あ？お前喧嘩売ってんの？
それともお前が逃げ回ってるゴミか？
こっちは専門だって言ってんだろ
誤魔化さないで答えろよゴミクズ 事故ってもメーカーは責任を取らない
そんな支援()装置なんぞを有り難がる頭痴呆はハナから公道を走るな >>599
荒っぽいな
てゆうか危ない人だと判断したので、これ以上はこちらから願い下げだね
さようなら～ >>604
いや、「答えになってない」と言ったあとに凶暴な発言を連発してた奴のことだが。。 >>605
この板の前の方にも「検証になっていない」と纏わりついた挙句
「反証してみろ」と言われたら一言も反証できずに喚き続ける奴がいたよ
なぜかそいつも「コテハンつけろ」と同じことを言っていたわ
同一人物かどうかは分らんがw >>607
よしわかった。
例の人物はこのように命名しようじゃないか
「専門家 回答欲しい君」
これは恥ずかしいぜw
いや凶暴な性格が見え隠れしてるし更にASD傾向も強いだろうから寧ろ愉快な気分に浸ってしまうかもしれんわなw そんでもう終い
ここは情報交換の場所も兼ねているし、最近はもっぱら流行りのPEA配合添加剤のレビューが良いね
期待通りに効果を実感したとの報告多いね FCR入れときゃデポジ取れるし燃料系統の洗浄もデキるから？ >>609
逃げれたと思ってんのか？ゴミクズ
連投しちゃうほど効いてるのかよw
無知ゴミの出番はねーよ 俺もダイナミックな制御の解説楽しみにしてたのに
ダイナミックがっかり オイルスレにも似たのがいる
ダイナミック君みたいに
ブチ上げといて説明せずに逃げるやつ 昔のキャブ車と今時のインジェクション車を比べて今の車はダイナミック制御（）ってことなんじゃないのかしら >>614
返しすら面白くないねぇ、文章も下手
ダイナミックくん
己が生きる価値あるか自問自答してみろよ マツダのやつが非イオン性の界面活性剤がはいってるらしいけど、
黒色の缶の新しいやつだよね？白色のは古くて入ってないのかな？
マツダのページを見ると何故か古い白色の缶の写真が載ってるけど。
アップガレージで白色の缶が550円で売ってたから買ってみたわ。
送料が770円掛かるけど、それでも安いからな。 >>616
専門家のゴミ箱さん、もう少し容量アップしたらどうかね？
文章が下手もクソもあるかよwアレクサちゃんの変換に頼ってるんで悪いねw >>619
いつまで居座るつもりダイナミック
頭悪いのはアレクサのせいじゃねーだろ
お前の発した汚い言葉を変換してくださってんだ
アレクサより低能な気分はどう？ マツダのやつって、スバル、三菱、ダイハツのやつと中身一緒だよ >>621
日本ケミカル製のは全部同じって事なのか。
でも量が違うね。濃度が違うのかな～？ FCRは安いけど界面活性剤が入って無さそうだからなあ。
今のトレンドはPEA+非イオン性界面活性剤でしょ。 界面活性剤が入ってるからって食器洗い機用洗剤入れたらだめだよ？ ヒューエル1が無難なんかな？
ループも入れてみたいがジェームスのセール品売り切れてた >>625
そりゃそうだw
メタノール飲む人みたいだw >>528を見るとループがよさげだね。
実際の使用方法とは違うから実際はどうなのか分からないが。 インジェクターの付着物除去/防止と
バルブのカーボン除去/防止のどちらを重視するか。
前者ならPEA+非イオン性界面活性剤でそれぞれ0.1％以上が望ましいし
後者ならPEAのみかPEA+PIBAで合計の濃度が0.03％程度が望ましい。 普段はFCRや他のメーカーのPEAだけの安いやつで、
たまにPEA+界面活性剤のを入れるのが値段的にも現実的なのかな？
界面活性剤のやつって高いんだよなあ。
しかし世の中のほとんどの人はエンジン内部が汚れようと気にしないって
現実が…。 >>624
前に、FCRは水溶性デポジットに効果があるとAZが言ってるから
界面活性剤が入ってるんだろうという話が出てたけど？ >>629
ああそうか、インジェクターが水溶性デポジットだったっけ。
色々調べてたらもうわけわからんくなってた。 >>631
そうなんだ？
界面活性剤って入ってても書いてない場合があるから分からないんだよなあ。
しかしトヨタと日本ケミカルとの特許らしいが、他のメーカーの界面活性剤は
効きが弱いのかなあ？
非イオン性のやつだけで汚れ落ちがよくなったって言う特許だよね。 >>629
インジェクターとバルブとで付着するデポジの成分って違うの？ モノタロウで添加剤売ってるなあって思いながら見てたら、
エーゼットのグリスが売っててこんなの出してるのかって思ったけど、
俺の持ってるグリスを見たらエーゼットだった。
知らない間にエーゼットの製品を使ってたんだなあ。 >>502の下の文献に試験結果があるが、
PEAだけでもインジェクターの付着物の減少効果はあるが
完全に除去できていない。
だからFCRがPEAだけなのに水溶性デポジットに効果があるとAZが言っていても
嘘ではない。
バルブは基本的にカーボン、インジェクターは加えて水溶性のデポジットが
ある。 https://ryokai-life.com/fcr-062-pea/
ここを見ると水溶性には対応してないような事が書いてあるな～。
まあこれも確実ではないが。 >>637
＞FCR-062の特長 : 吸気系(吸気弁、吸気インポート、『インジェクター』)と燃焼室に蓄積されたデポジットの除去 >>620
汚いのはゴミ箱です もっとサイズアップされて見てはいかがでしょうか？ で、既存センサでは不可能だと匂わせる言いっぷり、その根拠はなんだったのでしょう？
専門家の知見を披露してはいかがかな。 >>638
>>639
水溶性デポジットにも効果があるって言うのが、>>636の言うみたいに
PEAだけで落ちる範囲の事なのか、界面活性剤もあるのかだよね。
もっと情報公開してくれればいいのになあ。
まあでもクレのみたいに成分が一切書いてないやつよりは、
PEAって書いてあるだけでもマシだけど。 フューエル１を入れた次の日にやたら滑らかなのは潤滑剤だったのか
オイル交換したみたいだなって毎度思う
納得 https://youtu.be/kBKE5qMM9VE
プレミアムパワーにも潤滑剤入ってるみたいだね。
詳しそうな動画発見したよ 上でファンヒーターに入れたら効果あった添加剤はホルツ プレストンでも大丈夫かな？
自宅にあるのがホルツなんよ >>640
壊れましたね、いや元から壊れてるのか
ダイナミックに壊れてんな
自問自答は済んだか？なら処分しろ 潤滑材は、タンクに入ってる間だけ効果があるドーピングみたいなもんだよねぇ
薬中みたいになりそうだw >>645
またこいつかよ。
最近この人の動画ばかり上げられるけど、本人なの？ >>649
オススメはK&B1000かミサイルミスト 新車から添加材をいれるのって有りなんかな?
ヤマルーブとかは新車からいれてくれみたいな文言が記載されてるけど。
ちなs660に入れる。 s660なんてビンボー臭い軽自動車には何入れても効果ねーよ
捨てとけ 潤滑剤(コーティング剤)が入ったガソリン添加剤を使った後で、コーティング作用のあるオイル添加剤を使っても問題ないんだろか？
ガソリン添加剤で出来たコーティングの上に更にオイル添加剤のコーティングが出来たりして >>653
新車から入れるのもアリじゃないかな
コテコテに付いたデポジを落とすより、デポジを付けないようにした方が良いのは当たり前
でも、ヤマルーブは元々モーターサイクル用で原付はカーボン噛みを起こしやすいから
予防的に使えという意味で言ってるように思うけどな >>653
新車から入れるならGRP teとかいいぞ >>656
>>659
情報サンクス。
丸山モリブデンはインジェクションに詰まりそうな印象があるから控える。 原付には洗浄系必須と聞くしむしろ非力な車ほどケミカルで差が出やすいんじゃと思う アップガレージで買ったマツダのやつがまだ届いてないのに、
次はシェルのやつを買ってしまった。
これもアップガレージで安売りしてたから。
なんかもう、缶の中身がPEAの割合が高くて安けりゃ何でもいい気がしてきた。
アップガレージで探せば送料含めても通常よりも安く買えるやつが結構あるね。 アップガレージの人なのかな？w
ガソリン添加剤は何入れるにしても自己責任の世界だとは思うが
大抵の添加剤は「他の添加剤と混ぜないでください」って注意書きに書いてるから
いろんな銘柄の添加剤をバラバラと買ったら使うときには注意が必要かもね マツダの届いた。ざっと見で6か所凹んでる。表面ボコボコだわ。
正規の値段で売れないから安売りなのかな？別に感が凹んでようが
品質に関係ないから安けりゃ良し！
別にアップガレージの人じゃないよw
宣伝してるわけじゃないから他の人は買わなくてもいいよ。俺が買うから。
普通に買うよりも安く買えるから面白いわ。 >>660
もう二年つかってるけど詰まらない
外車三台に入れてるお
ディーゼルのほうが相性いいのかもしれんこれ あとおまえらがすこ（）そうなレボーグ（大爆笑）あるやろ？
ああいった、燃料あんまり噴かせないエンジン（マツダでもあるわな？）にはいいと思うぞ丸山
あとさーおまえら文句ばっかり頭でっかちで何も自分から行動しないよな？
損したくない病、ケチ、コスパコスパは中学2年で卒業せんとダメよおまえら
底辺の私立の子（しかも貧乏）ってカンジがすごいする 今度はアップガレージでDDRを買った。半額以下w
DDRはもともと使ってるからいいけど、いろんなメーカーのが集まったな。
マツダのやつにシェルのやつ。オートバックスで買ったフューエルアップもある。
昔はヤフオクでフューエルワンを安く買ってたけど、今添加剤のかなり安く
出品されてるのを見たら、海外発送で送料4500円とかばかりだな。
商品を安くして送料でぼろ儲けみたいな事書いてあるのを見たけど、
送料高くて出品者は儲かるの？送料は運送会社に行くだけでは無くて？ レボーグはチビハゲ出っ歯メガネがインチダウンして乗ってた、あいつカッパとして売ればよかったのかな >>668
ごめんなドイツ車でw
かなしいよなお金もない妄想で逃げるしかないオッサンってな…w >>669
送料？出品者は儲からないで運送屋に支払うねん
お前さんが支払ってても運送屋さん
出品者（店）がしはらってても運送屋さん（←〇〇円で送料無料！はだいたいこれ
代引はちょっと違うけどね >>672
実店舗で1500円くらいで買える商品が300円くらいで売ってて、
送料が4000～5000円ってのがあるんだけどさ、
買った人のコメントが商品は安いけど送料でぼったくりの出品者みたいな事が
書いてあったんだけど、送料は運送屋に払うわけだから出品者がぼったくり
とは関係ないんじゃないかと思って。
それとも送料の一部が出品者にキックバックされてるのか？って思って。
そもそも商品の説明に送料は書いてあるしな～。あとから吹っ掛けられるならまだしも。 >>669
海外発送と一口に言っても地域や国が違えば送料も変わってくるし
何本買うかで重さも変わるから一概には言えないけど
要は送料が適正価格かどうかじゃないの？
適正価格なら運送会社の利益になるだけだし
水増ししてりゃ出品者のボッケに差額が入るだけの単純な話だと思うがね
海外の送料事情は知らないが日本→海外の送料なら検索すればすぐ出てくるから
参考にはなるんじゃないの >>674
その通りだけどさ、そこら辺の事情を知ってる人いるかな～って思って。
日本ケミカルのページを見てたんだけど、俺が買ったシェルのやつも写真に
載ってるな。
ライジングサンって会社が出してるみたいだけど、作ってるのは日本ケミカルだったのか。 >>522
最近のレギュラー仕様直噴エンジンはカタログ燃費あげるために
ワザとノッキングするぐらいの燃調で効率をあげて
実走はエンジンが壊れないようにノックリタード制御任せなんてのもあるよ 日本車ではそうないんじゃね
欧州車はあまりノックリタードすると不正プログラムとみなされるから、
オイル側でノッキング減らすよう頑張ってるみたいだけど >>665
詰まらないのかぁ。
個人的にREWITEC powershotに興味はあるがこっちはエンジンオイル添加材の話。
特に何もいれないでいいかなと思ってきた。
ありがとう。 >>676
だから？街中の話で認定試験の話なんてどこにもないんだが
あんたキチガイ？ >>522
ポート噴射の車を
旧車といっているの? 久々にFCRの300ml×3本セットが2000円を切ったから速攻でポチったわ コツコツ、カチカチ系の音なら燃料噴射装置の作動音
直噴エンジンなら差はあれど、ソレノイド部分等からメカニカルノイズが発生する
自分の車も外で聞くとコツコツ常に言ってるな
650～1250rpm程度のアイドリング～回転数が低い加速時は
燃料の噴射量が増えるのか、車内でも僅かに聞こえる >>682
話のすり替えすんなよw
必死すぎるぞ、まずは100回読み返してこい >>686
>>522
電磁弁で外に音が漏れるんだったらそりゃ壊れてる いや、壊れてるのなら整備されるが、今まで一度もエンジン回りでのパーツ交換は無いぞｗ 直噴エンジンは普通にインジェクションのカチカチ音は聞こえるよ 緩やかな坂道等で負荷がかかるとカチャカチャ言うのは何音っていうの？ >>689
>>691
だからお前らの妄想なんだよ
インジェクターだと思い込んでるだけ
素人丸出しで恥ずかしくないの？ FCR4リットルを買ってしまって毎回規定量入れてるけどマズいかな？ 恥ずかしいとは思ってないですよｗ
車の大先生、高圧ポンプ等の燃料系統以外に発する音とは何ですか？ >>696
恥ずかしいと思わないのか、バカってそんなもんなんだね
で？そのバカになにを説明しろと？
バカなら理解もできないんじゃない？ 皮肉ですら本気にして、怒涛の罵倒には草
触っちまってから書くのもアレだが、もうあなた黙ってなさいｗ >>695
給油量も添加量も分からないので何とも言えないけど
40Ｌ以上給油してれば150㎖添加しても問題ないと思う >>698
負け犬がキャンキャンうるさいねぇ
バカって安価も打てなきゃ反論もできない
できるのはレッテル貼るだけ、しかも非論理的に
幸せそうでなによりw >>701
うははは
安価打つんだw
もう悔しくてしょうがないみたいね
論理的反論ができないとそうなるのかな？
バカの思考は理解できんわ、教えてくれよ今の気持ち ID:VvcdOD700
何一つ論理的な会話が成り立たない人 >>703
あら、また元に戻っちゃった
でも悔しいからレスするのね
さて、まだ遊んでやるぞ
俺の暇つぶしにちょうど良い
非論理的バカくん喚いてごらん >>699
ありがとう！65に対して150入れてるので大丈夫だね 今時の車に使える、有鉛ガソリン添加剤みたいなものが欲しいな
インジェクターの潤滑・静音化や、エンジン磨耗低減を期待できるものが というか普通に鉛を添加すれば効果ありそう
理系の仕事に就いてる人なら入手も難しくなさそうだし 今それをやると触媒が傷むと聞くからできない
低灰分で潤滑・クッション性がないと 満タン40Lタンクだと100ml4本セットの方がいい？ ID:VvcdOD700
https://carblo.net/direct-injection-engine
このエンジンの始動後からカチカチカチカチという音が
聞こえると思いますが、この音こそ直噴エンジン特有のエンジン音で
その源は高圧燃料噴射インジェクターです。
燃料を高圧で何度も噴射することでこの音が出ており
直噴エンジンの構造上さけられないものです >>697
いや、お前がバカだから説明出来ないんだろ？正直に言ってみろよw 直噴でケチっただろうガソリン代を
添加剤で帳消しにするテク
↑
名前つけてくれおまえら
いやええけどさー fcrポチったけどがGA02が2本残ってる
オイルも添加剤も在庫が増えていく >>712
このカチカチ音は、
ノッキング音とは全く異なるし
別に不快とは思わないな 36Lの車だから100mlそのまんまがちょうどいいわ
単車は平たい瓶に入れてシリンジで吸い出す 低濃度FCR入れ続けてるけどオイルの汚れが半端ないなこれ。すぐ真っ黒になる >>718
剥がれたカーボン汚れなのか
FCR自体が汚す元なのか >>712
>>713
典型的な素人が騙される状態だね
まぁこの記事書いたバカも同様なんだろ
じゃあ一つやってみたら？それを動画に上げてご覧よ
エンジンカバーを開けてエンジンがかかっている時にインジェクターのコネクタを抜くのと高圧ポンプに入ってるコネクタを抜く
高圧ポンプは大抵がカム駆動だからわかりやすいよ
まぁECUがエラー吐くかもだがディーラー行って文句たれりゃリゼットしてくれるよ
上記で違いがわかるだろう
ちなみに俺はディーラー整備士の講習で教育する立場にいる人間ね
さて無知の無能は誰かな？ あ、もしBMWとかに乗ってたらごめんね
確かあのあたりは高圧ポンプのないユニットインジェクターだから
それなら確かにカチカチとかコトコトはインジェクターからの音ね、インジェクターで高圧化してるから >>718
オイルが汚れるってことは今まで圧縮を保っていたカーボンが剥がれてブローバイが増えた？
その場合は車に良いんだか悪いんだかわからんな >>718
カーボンが剥がれて圧縮が弱くなってるんじゃない? BMWだがディーラーからも、これは燃料噴射系のノイズなので問題ないですって説明あったな >>726
燃料噴射系に高圧ポンプが含まれるんだが ガソリン添加材はオイル汚れとは無関係って業者言ってたぞ >>717
毎回空タンまで走りきってから給油しないと濃度管理が大変そう
毎回空タンクまで走るのも大変そう ピットワークのF-1とF-Premiumが日本ケミカルのページに載ってるけど、
ワコーズのフューエルワンのOEMだって言う話はガセ？ F-ZEROはモデルチェンジ前の旧型フューエルワンと中身が同じ
Fプレミアムは知らん ざっと調べたところこんな感じ
PITWORKがOEM先を変えた理由が不明だけど特許が優秀なのかな？
・F-ZEROは旧型フューエルワンから防錆成分を省いたもの（和光ケミカル）
・F-Premiumは水溶性デポジット（直噴、HV、アイスト）に対応したもの（日本ケミカル工業）
※日本ケミカル工業とトヨタが共同開発で界面活性剤の特許を取得
・新型フューエルワンは水溶性デポジットに対応
この方のブログでカーボン（油溶性）と硫酸塩（水溶性）除去についてまとめられてた
https://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/polyether-amine.html >>736
>>737
このページはこの前見たんだけどさ、この写真は日本ケミカルのページにあるやつ
なんだけど、F-Premiumの隣にあるやつはF-1かF-ZEROじゃないのかな？
見えなくて分からないね。 清浄剤ってたくさんありすぎて迷うな。
取り合えずアップガレージで買ったDDRが4つ届いたんで、
次はこれを入れよう。一つ879円。オートバックスの半額以下だ。 キャップの色のことならガソリン用とディーゼル用じゃないかな？ >>740
そういう事か！
ディーゼル用がキャップが黒色なんだね。DDRとは逆か。
うちにディーゼル用のDDR（キャップが赤）があるわ。
モノタロウかamazonか忘れたけど、送料無料にするために買ったんだけど、
ガソリン用と間違えたw
うちにディーゼル車なんて無い！ >>737
なるほど、F-Premiumはそういう違いがあったのか
ところで、Webike!で送料無料にするために買ったF-ZEROが手元にあるからパッケージ見たら、「燃料タンクの腐食を抑制します」「用途:自動車用燃料系の洗浄・防錆」って書いてある。つまりは防錆剤以外に錆止め効果のある物が入っているのかな FCRの小分け容器について、栄養ドリンクの茶色瓶とか、
ウコンの力みたいなアルミ缶でも問題ないですか？
メートルグラスから給油口に入れ辛くて… 100ml5本とか、300ml3本とか買えば良いんじゃね？
容器だけ使い回す >>745
まさにそれ
fcrの4L買ってシリンジで移し替え >>744
ウコンの力系の缶にキッチン用デジタル計量器で、漏斗(ゼロセットして)使って小分け >>744
蓋を給油口に落とさないんなら良いんじゃね
ただしパッキン部分が耐溶剤か知らんから、漏れない保証はできない
俺はホムセンで買った、耐シンナーのスクリューキャップ50cc容器を使ってる 60Lタンクなら100ml常用で良さげだし100mlが安いときに買って1Lのから移し替えればいいかな。 >>749
移し替えるのが前提なら１Ｌより300㎖×３本の方が単価が安いよ 初FCRで150ccをどうやって量るか悩んだんだけど
100均の計量カップに150cc移してFCRボトルの方を車に入れて
計量カップのをボトルに戻せば良いだけだった
ちょっと走ってきたかったけど爆弾低気圧接近中で頭痛がするので帰って寝る >>758
計量カップに150ml入れたんなら、それを注入すれば手間が少なかったのでは…？ >>759
カップの形状によってはタンクに注ぎ難かったり
底に残って全部入れられなかったりするからだと推測するけどね
それなりの形の小分けした容器から入れる方が間違いないわ >>752
良さげだと思ったけど先っちょがタンク内に飛びそうでちょっと怖いかな >>761
先っちょがタンク内に飛ぶってどういうことだ？先は切って穴が開いてるだけだよ。
ミッションオイルを入れるのに昔から使ってるけど、先が飛ぶというのが分からん。 >>763
緑の部分が外れてタンク内に落ちる可能性が…って事じゃないの AQUADROPの硬化型とハイテクx1ってOEMな気がする
それも8500じゃなくて7000あたり >>764
なんで外れるんだよ？w
よしんば外れたとして、どうやって給油口から中に入るんだよ？w >>761
うむ、君はすごい発想の持ち主だな
感心するよ 値上げと言うよりセール価格から元の値段に戻っただけだね 溶剤の計量にはガラス製の容器を使ったほうがいいよ
ハリオ HARIO B-100-SCI [ビーカー 目安目盛付 100ml]
https://www.yodobashi.com/product/100000001004014072/ そんなのでいいのかい、医療用ビーカーがいいんじゃないか（笑）
使用前後に熱湯消毒とアルコール拭き忘れないように >>764
そんなに緩んでるとネジの部分から漏れるだろうね。 >>771
塗装を劣化させるほどの溶剤なので
やはりガラスかステンレスの計量カップが安心して使えるね
ただ、300㎖缶を小分け用に使う場合は良いが
100㎖ボトルを小分け用に使う場合は口が細いので
小さめのカップで何度かに分けて計る方がこぼさずに済むような気がする >>775
塗装を劣化させるほどの溶剤
せやろ？？
おまえらのクルマ、ガスケットとかエンジン周辺の補機類のゴム
ぼろぼろになってんじゃないの？ >>776
「塗装面などに付着した場合は必ず拭き取ってください。
塗装を劣化させるおそれがあります。」って注意書きに書いてある。
でも、ガソリンもこぼれたときに拭き取らずに放置したら
塗装を劣化させると思うんだけど
溶剤の強さとどのくらいの差があるのか全く知らないが
言葉尻だけを捉えたらガソリンでゴムがボロボロになることになるね FCR-062を規定量使い続けて2ヵ月目のインプレ。
正直なところ本当に効果があった。
文章では伝えにくいけど、出だしのスルスル感が増した感じ。
ただ、燃調がリッチになる異常を1回だけ検知した。
昔、F-Premium入れた時も同じ症状が出たので、今回もそういうものかと思った。
ちゃんと規定量守ったつもりだけど、やっぱり多かったみたい。
規定量は大事やね。 100mlの容器はプラだし
そんな神経質にならんでも おすすめの燃料添加剤、ワコーズプレミアムパワーの解説をします https://youtu.be/kBKE5qMM9VE >>779
いつも全集中で100ml器に小分けしてるからマジでそう思うw
もしシリンジを使ってたら教えて貰いたいんだが
使用後の洗浄はどうしてるの？
円筒の太い部分とピストンは簡単に洗えると思うけど
先っぽの細いところの内側はどうすんのかなと悩んでる ↑ 「100ml容器」のつもりが「100ml器」になってもうた >>780
100ml容器のプラは、溶剤で溶けないことをAZが検証済みのはずだから
市販のプラ製品と同じに考えるのはどうなんだろう
神経質になるのは、口が細いから周りにこぼれそうでw FCR 4L缶にバイクオイルノズル装着→100均計量カップに移し量を調整→空き添加剤ボトルに移し替え
これで2車種向けに5本＋3本常備してる 自分は、文系事務屋で機械や電気のことは一般常識レベル
誰か詳しい人が居たら教えて貰いたいが
>>785のリンク先のブログに書いてあるO2センサーの話ってホント？
O2センサーだから文字通り「O2」の濃度を測っていると思っていたんだが
あのブログではPEAの分子構造上の酸素を測定して影響を受けると言ってる
エンジンを回せば、COやCO2、NOxをはじめとして諸々の酸化物が出ると思うが
それらの分子構造上の酸素まで測っているとは信じられないんだけどな
O2センサーって、そんなにすごいものなの？
みんカラのブログだから、目くじら立てるほどのものではないと承知はしている ボトルに移し替えるってのは毎回計らずにすぐ入れられるメリットてのはわかるんだけど、毎回計量カップで計って入れてる人は、デジタルスケールで元の缶ごと投入前に計って、すこしずつ入れながら減った分を計れば、後片付け何もいらなくなるよ。参考にしてみてね！ 今AZが主流だけど、ロイヤルパープルの燃料添加剤使った事ある奴いる？
オイルメーカーもので話題にならないのも珍しいんだけど キャブ車時代ならともかく、デリケートなインジェクターやセンサー類壊したらシャレにならんからな
ディーラーで扱ってる商品しか信用できん 今度はKYKのエンジン清浄剤G をアップガレージで100円で買った。
これもPEAが入ってるんだね。石油系溶剤の方が多いけど。
これでマツダのとシェルのとDDRとエンジン清浄剤G が手に入った。
どれから入れるか迷う。
全部で12缶だw >>791
給油後帰宅してから添加剤を入れる人には良いかもしれんけど
GSにデジタルスケール持って行ってチマチマ入れるのはカッコ悪いような…w >>783
パークリを紙コップなどに拭く
それをシリンジで吸う→出す→キムワイプで拭く→ジップロックにしまう >>796
それは考えた私でも思います！ｗ
だけども後処理のためには恥ずかしさは封印してます。 >>797
教えてくれて、ありがとう
パークリを紙コップに吹くのは目から鱗だったわ
ところで、ジップロックは意味あるの？ >>799
箱にしまってとか、綺麗に収納してとかが出来ない性格なので
せめてジップロックに入れてオイル交換セットのカゴの中にぶち込んでおけばすぐに見つけられる
工具箱の中とか工具使ってる時間より探してる時間の方が長いダメな男の苦肉の策w >>801
重ね重ねありがとう
自分は元々の箱に入れて仕舞う方なんだけど
時々その箱をどこに置いたか忘れることがありますわw マツダは添加剤厳禁と車の取説に記載しておいて純正添加剤扱ってるのが謎 https://minkara.carview.co.jp/userid/1882559/car/1405806/7452613/parts.aspx
トヨタ純正のフューエルワンなんてあるんだね。と言ってもフォークリフトの方だけど。
日本ケミカルのページの画像にある、トヨタのインジェクタークリーナーってもう売ってないのかな？
検索しても情報が一切出てこない。隣にあるレクサスのやつの色違いみたいだが。
調べてもGRやDJのばかり出てくるな。 >>805
クリーンディーゼルは分からんでも無いが現行のガソリン車も全部添加剤NGなんだよな
数字系の車名(マツダ2等)になってからNGの記載ばかりだな
デミオとかアクセラ系の車名だった頃は純正以外の添加剤は使わないでって書いてあった
過去の車種やOEM車向けに販売しているのだろう fcr缶は出し口を上側にして注いだら尿切れよくなるからノズルつけなくてもいけるね(´･ω･｀)
>>808
最新のマツダ2のマニュアルを見てると、デミオの時と同じでGのほうは「純正以外の燃料添加剤を〜」って書いてあるな
まぁよく分からんところが売ってる添加剤を使って何かあっても保証できませんよってだけのことかと、このスレで認知されてるような製品は基本的に平気でしょ SKY-Xは何が起こるか分からんから、下手に添加剤を入れるのは怖いな
他のは普通のエンジンだろと思う
むしろEGRで煤がよく溜まるから、気をつけてやらにゃならんイメージが クレーム対策に表記してるだけだから何も気にすることはないよ マツダのエンジンなんて大切にするほうがおかしいやろなにを言うとるんだおまえらは
むしろギャンギャン鞭入れて熱入れてやらないから煤がたまるんやぞおまえら
クリアランスも大きいからピストンにわるいんだから回せってば
ほんまにこれだから日本車ガイジは（呆
おまえらまじでいくつやねん マツダのMZRエンジンはターボなのに推奨オイルは0w-20なんだが >>811
BMWはオイルには添加物を一切入れるなと書いてある
メーカーとしては当然の姿勢だろうけどな まあ添加物なんて入れなくたってちゃんとオイル管理をして極端な使い方をしなければ、エンジンなんてそうそう壊れないもんね
でもFCRを数回分入れ続けたらアイドリングの変な振動がさっぱり消えてくれたので、俺はもうやめられないのだ… >>817
オイルにはだろ
ガソリンに入れるなとは書いてない オイル管理してても、吸排気系やプラグの汚れはどうにもならんしな >>817
そもそも添加物って普通のオイルに入れてあるような物でしょ？
アホみたいだなオマエ >>818
サービスフリーウェイでしかメンテしなかったBMWがヤバいのを知らないのか。
アプルーブドカーなんて絶対に買いたくない。 あと、そもそもエンジンオイルって添加剤の塊みたいな物だわな >>822
中古前提ﾜﾛﾀw
新車で買って自分でオイル管理すればいいだろ >>826
オイルフィラーキャップにあるが、自分のはシェルだぞ 初めてFCR100ml買ってみたんだけど、銀紙のヤツ取りにくいね。破かないと無理だよね？ >>831
これレビューとかでよく目にするけど説明書も見ないのか？
蓋の棘で半分開けろって書いてあんじゃん >>832
ごめん、こんなんなってると思わんかったw 説明書きも見ないで添加剤使っちゃう奴とかデンジャラスにも程があるw fcrが量販店に置いてないのは脳死して1本入れる奴が多いからだと思ふ >>836
なら100ml入だけ売れば解決しないか？ FCR久々に入れたがやっぱり加速が滑らかになるなぁ 添加剤スレを15年位見てるジジイやから
大体のものは入れてるで
F1よりFCRの方が良いわ 自分の2.5NAにFCR入れてもそんなに体感的な変化無いけど、1.2ターボの嫁車にF1入れたら明らかに変化があった
直噴ターボはデポジット出来やすいっていうし、その辺も関係あるのかな >>840
添加剤入れて即座に体感できるくらい変わるなら、まずエンジンをOHしろよ FCR入れてると整備やチューンのおかげで好調なのか
FCRの効果なのか判別つかず悩む
そのぐらい良い
あとボッタクリワコーズ社員は帰れ 添加剤は綺麗にするのが目的で燃えにくいはずなのに
入れていたほうがどうしてもエンジン調子よく感じるんだよなぁ 80Lタンクだから脳死してAZをぶち込めるからいい
他のは逆に面倒だ FCRが凄すぎて他の高いだけの奴はいらん
青いやつとか緑のやつとか トヨタとかは純正のがメルカリで安く手に入るからそれも選択肢に入れて良いと思うけど、メーカーによってはフューエンワンが格安に思えるくらいの値付けしてくるからなぁ 共用で使ってる遊び車にFCR入れると
他の奴が添加剤入れただろって気づくから効果はあるな エンジンオイルの新油感みたいな好フィールが得られる
あれが謎 恥ずかしくないからフィーリングがよくなるエンジン書けよ
わいの2GRは体感なし、たまーにアイドリングガクブルだったのは直ったぽい
ガソリン腐らないように毎年冬に入れることにするで 原チャリにFCRで添加剤レビューしてみたら直前にしたブラッシングとオイル交換では効果感じられなかったのにFCRだけは違うと思えたわ FCR
ひょっとしたらオイル添加剤はいらんかも
ってくらいエンジンの調子が良くなる
オイル添加剤は2000～4000キロ位で効果薄れる
次のオイル交換時は入れないでみる >>816
スバルのCB18はターボで0w-16な >>860
FCRの他にたまたまホムセンPBパークリがAZ製で愛用してる僕も社員乙でつか？ FCR入れて、モリドライブのオイルに交換して、プラグ交換もしたから振動と音が減って超快適よ >>863
そんなに一度にいじるとどれが効いたかわからんでしょうに おすすめの燃料添加剤、ワコーズプレミアムパワーの解説をします https://youtu.be/kBKE5qMM9VE 給油の度に少量FCRを入れてるのだが、
こないだ入れ忘れたらエンジンから細かい振動が出てエンジン音がガサツになってきた
FCR入れてやると微振動がおさまってエンジン音も静かになった
マイカーが完全に薬物中毒になっとるわｗ 単に少し不純物が混ざった状態をECUが学習したんじゃないの
しばらくそのまま走れば直りそう ホームセンターでエンジンオイルコーナーにタダでノズルが置いてあったからAZのFCR 4L缶に取り付けてみたけど
これならこぼし辛くていい感じ
耐久力は無さそう
https://i.imgur.com/yLyynRL.jpg >>874
同じことしてる人いた。
自分はシュアラスターのPEA添加剤買ったついでにもらったけど。 え？ちゃんとカゴに入れてレジも通して確認もされたけど泥棒になるの？
そういうデータあります？ オイルやクーラント買う人用って書いてあっただろう
対象製品買ったなら良いけど、モラルの問題だ 虫と同じで暖かくなると民度低い奴が現れるのは最早風物詩 コーナンの農機具用の燃料缶売ってるコーナーで100円で売ってた
ので一つ買ったわ。サイズもぴったり。 ガソクリンってどう？
500mlで1600円で7回ほど使えるらしいんだが。
1回あたり228円って安いよなあ。
高濃度のPEAらしい。 ディーゼル用はディーゼルウェポンって言うらしい。
このメーカー、灯油をディーゼルエンジンに使えるようにする添加剤とか
売ってて面白いな。 そんな添加剤があるってことは灯油と軽油は添加剤で簡単に同等のものになるほど似ているということだから
ディーゼルに灯油いけないのって税金取りたいからわざわざ相性悪く作ってるんじゃないかと思えてくる
それともそんな大人の事情で別物になっているのではなく単に灯油は低コストで作れるから作ってるだけなのか おいおい、脱税じゃねーかよw
って思ったら産業用か、これなら黒にはならんのか。
今のクリーンディーゼルにこれ使ったらエンジン壊れるよ >>893
灯油と軽油は添加されてるものが違うだけの似た物同士よ
脱税がバレないよう、灯油にはブラックライトで光る成分が入れられてる >>892
灯油にエンジンオイルを混ぜれば普通に使えるよ
重機なんかはｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ >>895
つまりホワイトガソリンをベースオイルに何を添加するかでレギュラーかハイオクになるのと一緒と考えればいいんだね オクタスって言うオクタン価向上剤もあるんだけど、計算するとガソリン1Lあたり
5円だな。
ハイオク買うよりもレギュラーを買ってこれを入れた方が安いね。
これでレギュラーがハイオクのオクタン価になるのか分からないけど。 https://minkara.carview.co.jp/userid/217357/car/2966332/6116374/note.aspx
ガソクリン、無色透明だそうだ。
本当にPEAなのかな？メーカーのページには書いてないけど、amazonの
販売ページにはPEAって書いてある。
と言ってもメーカーじゃなくて販売業者が書いてるんだけど。 みんカラにブログがあったけど、メーカーと言うよりも個人みたいな感じだな。
住所を見ても住宅会社があるだけなんだが。 WAKO'Sのガソリン添加剤
フューエルワン、プレミアムパワー、CORE601
を3回に分けて全て入れるのとCORE601(3本)を3回入れるのとではどっちが効果あるかな？ 40年近く前に金無かったからAE86に灯油混ぜて走ってたわ
半分近く混ぜるとマフラーから黒煙もうもうでワロタw ガソクリンのブログにPEA系って書いてあった。
販売してるページにも書いておけばいいのにな。あれだけじゃ何が入ってるのか
ワカラン。
どこかの専門メーカーに作らせてるのかな？自社で作ってるとは思えん。
会社の住所の地図見ると普通の家だし。 尼でガソクリンとシリンジのセット買ってみたけどちょっと扱いづらい
ガクブルしてたウチの直噴の調子はいいので効果はある方これからも使い続けたい
入れすぎると燃えるって注意書きが萌える まぁ倉庫とかも借りれるわけだし製造もよその工場任せにするんであれば、受注業務をするだけの会社なら自宅でもやろうと思えばできるよ
ただ品質管理って意味では工場持ちのところと比べてだいぶ不安ではある >>905
燃えるってw
>>906
品質の管理よりも品質そのものは大丈夫かな？って思った。
自社工場を持たない会社は他にもあるけど普通開発は自社でやるわけで、
個人の会社っぽいと開発する設備とかもなさそうだし。
全て丸投げなのかな？ アマゾンは高いって思ったけど、メーカー直販だと770円の送料が掛かるから
金額は同じだね。俺もアマゾンで買ってみようかな。 アマゾンで注文したんだが、メールを見てみたらその前に詐欺の注文メールが来てたわ。
こんなの来るんだな。
メールの初めの〇〇様って俺の名前が書いてある所が名前じゃなくてメールアドレス
だったから偽メールってバレバレだけど、勝手に知らん住所に商品を買った事になってる。
こんなの送ったところでアマゾンの注文履歴を見ればウソだってすぐばれるのに。 これはさすがにお前の日記帳じゃないぞ、チラシの裏に書いてろきてんね これまで清浄剤しか使ってこなかったけど、オクタン価向上剤に興味が出てきた ガソクリンのシリンジ付き買うた
ロクなメンテしてない80,000kmの貰いものの小ベンツ に使ったろ ガソクリンって名前が面白いな。
しかし添加剤って自動車メーカーとバイクメーカーは全社出してるし、
まだまだ知らない未知の物もありそう。 GA-01ってPEA100％って聞いたけど本当？
あと、PEAの原液って市販されてないのかな？ ウソじゃないかもしれんが知能の足らない馬鹿を騙す事実誤認表記だな
公式で謳ってるなら詐欺の類
PEAの卸自体、濃度別で提供されてるから100%である意味が無い ちなみにオクタン値上げるケミカルは類で、赤色透明なのは
UAEのケミカル会社の小分けかな？と思ってる >>917
みんなで共同購入してヒシャクでも置いておこうか。
一人一杯まで。 酔っ払いのオレに教えてくれ
ガソクリンを50Ｌのタンクに70mlなら
70Ｌのタンクなら何mlぶち込めばいいのか？ スリーボンドの6610Gってやつは、メーカーのHPに載ってないけど、
過去の製品なのかな？
ヤフオク以外ではほとんど売ってないみたい。
6610DってやつならメーカーのHPに記載があるが、
詳しいことは書いてない。こっちはディーゼル用かな？ ガソリンを空にしてから添加剤入れてくださいと書いてあるけどビビりだから無理だわ
少なくともランプついた時点で給油しないと不安になる >>930
ガス欠になるまで給油しないバカはおらんやろw
自分は警告灯がつくのも嫌いだから残量が1/4を切ったら給油してる
その時点で40Ｌ以上入るから添加剤を入れても問題ない ガソクリン届いたけど、アマゾンで注文して最初の自動返信のメール以外
来ないからゴールデンウィークで休みかと思ってたら今届いたわ。
まあ使うのは少し先だな。まだ先に買った添加剤がたくさんある。 ワシが若い頃はガス欠からのロードサービスからの満タン給油で添加剤入れとったんじゃ ガス欠しかかって昔のF1みたいに車を左右に振ってスタンドに飛び込んだことがある ガソリン10lぐらいしか減ってないけど
添加剤入れてガソリン10l追加でも大丈夫？ 普段使ってるパワーハウスアクセルのBIGトルクXが好調なんだが >>793 に人柱になってくれと言われたのでロイヤルパープルの燃料添加剤を調達してくる
次スレのどっかで報告してみる PEA含有の添加剤って給油の度に添加してもええの？ アップガレージ大好きビンボー人この頃書き込みしてないのな 給油ランプ点くくらいまでガソリン減ってれば問題ない 針が動くくらい減っていれば大丈夫だろう
タンク内に入ってさえいれば、走行の振動やフューエルリターンの流れで撹拌されるし
満タン後に入れて、管の中にしか添加剤がないようなら、さすがに混じらなさそうだが ハイエース100系ワゴン1KZだけど、フューエル1投入後、下回りからオイル漏れがありましたが、因果関係あるんかな？現在はオイル漏れ防止剤入れたら止まってますが。 >>939
呼んだ？
最近はガソクリンの事で書き込みしてるよ。
アップガレージは狙ってる添加剤が値下げするのを待ってるw
ここは時間がたてば値下げするみたいだから。
今はPEAの入ってる添加剤をすべて集めてみようかな～って思ってカインズに行ったんだが、
銀色のは売り切れだったわ。珍しい。
以前買ってた時はいつでも売ってたのに。 >>944
>>929の 店頭取り置きサービスを利用すればいい >>943
オイルに大量に混じる程に添加していれば関係あるかもだけど基本はガソリンが通るパーツしか洗浄しないしたまたまだと思うよ >>943
あるとすればブローバイ大量発生でクランクケース内圧力上昇！って筋書きだけどガソリン添加剤でそうなる道筋が見出せない
ま、偶然でしょ
手間かけだすと不具合って見つかるもんだし >>930
ランプついたらセルフのスタンドで空になるまでアイドリングしてるよ ガソリン添加剤入れたら必ずecuリセット！と根拠なく言っていた基地外がいたのを思い出した コンビニの駐車場になぜかFCRの100ml空き缶が落ちていて
もうちょっとで拾うところだった。 100×5本を買ってみたよ
使い切るまで3500キロ程度になるが入れ続けてプラシーボ以上の効果があればいいな… パワーが上がるとかのものでないから当然そういった感じはないんだけど、添加剤を入れ続けてたらアイドリング時の不快な振動とかは明らかに落ち着いた
添加剤が入ることで不規則な着火を抑えられるようになったからなんだろう、圧縮比が高めのエンジンだと効果を感じやすいと思うわ FCRの場合、ハイオクを入れるよりも安いんだからすげえ 糞詰りだったのが快便になって
パワーが戻ってくる感覚に似ている 朝礼で脱糞してから乳製品は絶対にとらないことにしてるわ そにたまらんが「ウェッ！」の方なのかそれとも「ハァハァ」の方なのかでお前の評価が決まる 100mmボトルはキャップ使っても銀紙が凹むだけで結局手が汚れるなw
あれならケチャップとかみたく銀紙に剥がし代付けた方がいいだろw 迷った挙げ句なんやかんやフューエルワン入れたわん。 FCR 100mlの中身は黄色くて300mlは透明なんだけど何故
プラボトルだと変色するとか？ >>981
最近色が薄くなったから、その100mlは前のじゃないかな 前にレスしたが、空気に触れて時間が経つと黄色くなる
ってのも、FCRを小分けにするときノズル使うんだけど、そこに付着したFCRは何日か経過すると黄色くなる 実は俺達はブレーキフルードを入れてるのかもしれんな ガリガリガソクリン投入した
でもコレは注射器から移した後はちゃんと石鹸とかあるところじゃないとあれかも
しっかり洗わないとヌメっと感が残る M653の容器が、注ぎ口が長いと理想なんだけどな
手を汚さないで済むのはいいし計量も楽だけど、口が短いから注ぎにくい
仕組みからして、粘度の高い液体は使いにくそうだが FCR使用前
満タンから点滅まで1000キロ
FCR3回使用後
満タンから点滅まで1200キロ >>977
凹むだけって事は無いが内側のビニール被膜が切れ難い
そのせいで中身の出が悪くなったりする このスレッドは１０００を超えました。
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